今回はまたまたマニアックなパーツをご紹介します。

ディレーラーハンガーです！

フレームとリアディレーラー（RD）をつないでいるパーツで、転ぶと曲がるアレです。

ディレーラーハンガーは厄介なことに、メーカーやモデルによって形が違うので、完全に専用品です。

TREKはロードバイク、クロスバイクともにリムブレーキ用とディスクブレーキ用で各1～2種類なことが多いので調べるのも簡単ですが、あるメーカーは全部で40種類以上あり、修理担当的には本当にやめていただきたい部分ではあります。

ヘッド・BBとともに早く規格を統一してほしい部分ですが、最近ではUDHという統一規格が登場し、メーカーの垣根を超えて採用され始めています。

UDHであれば、自転車店も複数の在庫を持たなくていいし、顧客も都度取寄せる必要がなくWIN-WINですね！

TREKのロードはエントリーグレードからUDHに切り替わっています。

話がそれましたが、今回はフレーム専用品で、RDを固定しているだけのディレーラーハンガーをわざわざ交換します。

純正状態。

昔のRDよりも固定部の関節が多いです。

なぜ交換するかというと、、、

最新の変速機は、スプロケットの大型化とRDの可動域が狭まったことにより、

ホイールが外しにくい！！

特にビックプーリーを付けていると、写真のようにスプロケとプーリーが干渉してキズが付きます、、、

そこで今回交換するのが、ダイレクトマウントタイプのハンガーです！

純正と比べると関節が少なくシンプルなデザイン。

下側、純正の方は右側がハンガー、左側がRDの関節の一部です。

カラーカスタムもできて、同時に12ｇも軽量化できました！

この小さな、特に性能の違いのないパーツで12ｇは大きい！！

取付完了！！

シンプルなデザインでカッコいい！

ホイールの着脱もスムーズになりました！

後輪外しにくくて困っている方

少しでも軽量化したい方

細部をカラーカスタムしたい方

是非ご相談ください！

今回はSIGEYIのUDH用を使用しましたが、一部のメーカーからは純正オプションでダイレクトマウントタイプが存在したり、

ホイールマニファクチャリングなどのメーカーからは削り出しで剛性の高い（変速性能の良い）ハンガーもあります。

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