今回は平成レトロな（？）クロスバイクのオーバーホールをご紹介します。

キャノンデール　バッドボーイ

長年人気のクロスバイクですが、この車体は2007～2009年ごろのモデルと思われます。

最大の特徴はヘッドショック！

サスペンションがフォークレッグではなく、ヘッド（コラム）に組み込まれています。

このレバーでサスのロックアウトを操作できます。

キャノンデールは昔、本国生産でした。

本国生産のアルミフレームはキャノンデールマニアに大変好まれます。

タイヤは劣化してヒビが入っています。

駆動パーツもすり減っているので交換しましょう。

さっそく作業開始！

クランクを取り外します。

BBはオクタリンクタイプでした！

続いてBBの取り外し。

長年使用していたBBは内部がサビて固着し、なかなか外れませんでした。

四角軸ではなく溝付きのオクタリンクタイプ。

最近はほとんど見かけない仕様です。四角軸は各サイズ在庫していますが予想外にオクタリンクだったので急遽取り寄せ。

FDもレトロなデザイン。

昔のMTBは泥跳ね対策でワイヤーが上からくるタイプが多かったですが、これも最近見かけませんね。

ワイヤーも劣化してアウターキャップが割れてしまっていました。

RDはSRAM製。SRAMはシマノ互換のパーツを展開してシェアを伸ばしました。

RDのプーリーには固まったカスがビッシリ！

オーバーホールBでは本来ここまで分解しませんが、古いバイクで汚れも詰まっているので分解してしっかりグリスアップします。

溝の汚れもかき出してグリスを塗ります。

劣化して色褪せた樹脂パーツも掃除とコーティングで黒さを取り戻しました！

ステムのネジはサビているので交換。

いよいよヘッドショック付きのフォークを取り外していきます。

20年近く前の車体で、自分が中学生くらいの時の車体なので作業するのは初めて。

メーカーやベテラン店長に助言を頂きつつ分解を進めます。

フォークは普通と違いヘッドに圧入されていますが、無事に外れました。

ヘッドショックそのものについては、メーカーに相談の上、現状問題なく動作すること、補修部品や工具が入手できない事からあえて何もしないこととしました。最後にエアを補充してサスの硬さを調整しました。

ヘッドのベアリングは若干回転が渋いものの、特殊サイズでお客様がお急ぎとのことで、普段しない分解洗浄。

清掃ののち新しいグリスを入れて回転はだいぶ良くなりました。

フレームはクリーナーで洗浄した後コーティング。

古くなった傷防止のシールも交換します。

清掃前

清掃後

黒くて見えにくいですが、色の深みが増しています。

各パーツにしっかり注油して新しい消耗パーツで組み戻したら完成！

完成！！

フレームはしっとりとした高級感のある質感に！

フロントはブレーキキャリパーとローターを交換。

よりダイレクトなブレーキタッチに調整できました。

ヘッドショックのブーツも丁寧に掃除。

サスの反発がへたっていたのでエアを追加して調整しました。

タイヤも新しくなり、安心して走れます。

駆動パーツも動きが良くなりました！

古いパーツなのでどうしても動きにクセがありますが、最善の調整をしています。

以上、古いクロスバイクのオーバーホールでした！

大切なバイクをもう一度キレイに組みなおしたい方、ご相談お待ちしています！！

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