今回は、ビアンキ・インプルソGRXの紹介です。

フルカーボンバイクのインプルソプロ。
そんな頼れるバイクにシマノが誇るGRXが搭載。
しかも今回このバイクはGP5000タイヤが装着されています！！
スリックタイヤで、グラベルの安定感をオンロードでも体感いただけます。

さっそくいきましょう。

別カラー在庫ございます！！⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/16/104216]

BIANCHI（ビアンキ）
IMPLUSO COMP GRX610
（インプルソコンプ GRX610）

価格・サイズ

価格 : ￥462,000（税込) → ASK!!
サイズ : MD（175cm前後）

[ysid 8059919141184]

ポイント

フレーム

プログレッシブジオメトリー採用。
BB高も確保し、ゾルダーと共通ジオメトリーです。

重量配分をフロント側に寄せるプログレッシブジオメトリーを採用。
BBドロップは70mmとされ、困難なセクションでも最大限のコントロール性を確保。

シクロクロスの「ゾルダー」と類似のフレーム形状となっています。
そのため、オフロードでも安定感とスピードの双方を高次元で両立が可能となっているのです。

全日本のシクロクロスライダーの方も、場合によってはインプルソコンプを使用しています。

タイヤクリアランス

 タイヤクリアランスは700×42C。
ブロックタイヤでも泥詰まりしにくいクリアランスです。

かなり大きめなクリアランスを設けているようです。
ゾルダーとフレームジオメトリは共通のため、泥詰まりの観点からの広めなのでしょう。

MAX42Cなので、ブロックタイヤ40C程度でも泥道など安心して走行いただけます。
ワイドクリアランスだとがっしりした風貌でカッコよく見えますもんね！！

コンポーネント

変速機にはグラベル用コンポーネント、シマノGRXを搭載!! 
確実な変速性能に、堅牢な造りの信頼性ピカイチのモデルです。 

 フロントシングル46-30T。
リア12速の11-36T。
グラベルライドに適したスタンダードなギア比となっています。

スラム搭載のトップストーンカーボン2とは違い優先のコンポーネントになります。
が、シマノ製品独特の信頼性と無骨さがあり、所有欲は完全に満たせるでしょう。
また、スペアパーツも手に入りやすく、安定感のある構成ですね。

その他パーツ類

プロロゴのナゴが標準装備！！
ディメンション、スクラッチの中間モデルで非常に扱いやすいのが特徴。

プロロゴが誇るミドルウェーブサドルです。
先述のディメンションはフラット、スクラッチははウェーブが効いております。
ナゴは中間に位置するモデルのため、ヒルクライムからストレートまで幅広く対応。

単体では２万円台後半なのでこのパッケージは嬉しいですね。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/09/12/97095]

 タイヤはコンチネンタルGP5000。
私が最もオススメするタイヤです。

このタイヤ、全方面の性能で突出したバランスを実現。
トルクが掛かりやすく、グリップも抜群。
高耐久で私は2年間使用しても全くパンクしませんでした。（個人差あり）

体重が重い私にとって、柔らかいタイヤやグリップ重視のタイヤでは物足りなさを感じます。
特に巡行はGP5000一強。

トライアスロン含めロングライドや河川敷などでのサイクリングでは抜きんでた性能を体感いただけます。

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最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・インプルソ コンプ。

別カラー在庫ございます！！⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/16/104216]

 この仕様、新橋限定一台のみとなっています。
当店もう一台インプルソ在庫しておりますが、チェレステもやはりいいですね。
明るく美しく、ライダーの良くを掻き立てるカッコよさがあります。
GP5000仕様車体一台のみ！！

是非この機会にお求めください！
こんなにワイルドなバイクは他にありませんよ、、、

それではまた～
2026/4/17マシコ

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