#RideCannondale はじめての渋峠はビターだった
by: マノ

昨年はじめて乗鞍を登ってから、次にぜひ行きたいと思ってたのが渋峠。
毎年GW期間に雪壁の画像がSNSを賑わせて、あれ見てみたいわ～と思っていましたが、ようやくその機会が来ました。

去年の乗鞍はこちら↓

渋峠とは？

長野県と群馬県の境にある峠で、標高2,172mは国道として指定されている道のなかでは日本でいちばん高い峠です。冬季は閉鎖されていますが、GWの直前に開通します。高い雪の壁の間を抜けるルートが有名ですが、暖かくなると融けてしまうので、開通直後に攻略するのがベター。

アプローチは草津温泉にクルマで行って登るのが一般的でしたが、ここ数年は白根山の火山活動の影響で通行止めになっています。関東側からはJR吾妻線の万座・鹿沢口駅方面から万座ハイウェー（自転車通行不可）で万座温泉まで行って走るしかないみたいです。

で、いろいろ考えた結果、今回は北陸新幹線の飯山駅からアプローチし、万座温泉を経由して長野駅に向かうルートを計画しました。ただこのルート、40km登りっぱなしなんですよね……標高差も1,852m……。わたくしの脚力だと5時間くらいかな……。

ひたすらしんどい登り

朝6時28分東京発の北陸新幹線に乗って約2時間、長野駅のひとつ先の飯山駅に8時16分到着。今回の相棒はCannondale LAB71 SUPER Xです。舗装路登りなのにグラベルロードな理由は後で説明します。

輪行解除して8時45分くらい？に出発します。最初は千曲川沿いを行きますが、すぐにルートはリンゴ畑の丘陵を登りはじめます。駅前のコンビニで水を買い忘れてしまい、10kmほど走った先で最初の自販機を発見、無事水をGET……と思ったら

その自販機のすぐ脇に水汲み場がある……。地元の方が水を汲んでたので、自分も飲んでみたら甘味があっておいしかった。失敗した～。

夜間瀬川という川沿いに山ノ内町に入っていき、温泉街を抜けると本格的に山に入っていきます。ループ橋なんかもあって、一気に高度が上がっていきます。まあここまでは順調かな。登り40kmの半分過ぎたし、あと20kmと考えると気が楽……いや待て、標高的にはまだ600mしか登ってないぞ。あと1,200mってことは、ここから斜度が単純に倍になるってことだ。

……だ、そうです。

ヤマザクラが咲いてたりしてちょっと和む。

道路沿いの駐車場からわずか上に展望台があったので登ってみたら、落差107mの潤満滝（かんまんだき）が見えました。

3時間経過で 28.6km、標高1,500mの志賀高原に到着。この1時間まっぢで疲れた。向かい風も強くなっていよいよ寒くなってきた。気持ちに余裕がないので写真もろくなのがない。ふとコンビニがあることに気づき、ホットのドリンクと、志賀高原の妖精こと『おこみん』をGET

更に登っていくと春スキーまだ営業していた。ゲレンデけっこう長いので楽しそう。その脇のつづら折れを必死こいて登るこっちは大変。さっき下ってた人がまた下ってくるのが見えたりして(笑)

こんな林道もあり。さすがに無理だわ。

やっとこさゲレンデ脇のつづら折りを攻略し、下からずっと見えていた三角屋根の横手山ヒュッテに到着。39.4km、標高2,065m地点。最高地点は2,172mだから、あと少しのはず。

で、ここから山越しの霧が濃くなってきた。最後の斜度もなかなか……

グンマーは濃霧に閉ざされていた

 凄い濃霧のなか、渋峠到着。14時10分。約5時間半でした。想定より30分遅い。40.7Km、標高2,152m。

ここでカレーが食べられると聞いたのですが。

渋峠ホテル前は最高の天気
真っ白な雪でお待ちしています‼️
（万座側からの通行止解除は10時過ぎではないかと見ていますが、あくまで予想です）
スパイシーなチキンカレーはいかがですか? pic.twitter.com/AvQTpMpkqd

— 渋峠ホテル（公式） (@shibutoge) April 23, 2026

腹減った……。補給食はあと２つだけ。横手山ヒュッテでコーラ買ってきて良かった。 

ご飯がないなら時間も押してるし先を急ぎます。

渋峠ホテルから1km弱のところに、国道最高地点の碑があります。そして……

雪の回廊。今年は残雪の量が少ないそうです。確かに写真で見たことがあるのよりかなり低い気がします。気になる方は早めに行ってみてください。

ここで今回のバイクとウェアを紹介

単に舗装路を登るだけならSUPERSIX EVOで来た方が良いのですが、今回思惑があってグラベルバイクのCannondale LAB71 SUPER Xにて走りました。キャノンデールがグラベルレース用に開発した最新機種です。
フレームセットで購入し、Campagnolo SUPER RECORD Wireless 13SとFulcrum SHARQ 47で組んでいます。タイヤは最近、Panaracer Gravel King X1R 700×40Cに交換しました。舗装路では3.0BARです。

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』には、SRAM REDのLAB71 SUPER X試乗車が期間限定でございます。また、スタンダードモッドカーボンを使用したモデルの在庫もございます。

トップチューブバッグはPanaracerのGravelKingトップチューブバッグ。使いやすくてオススメです。新橋店在庫ございます。

ウェアはベースレイヤーにワイズロード独占販売のミズノ製ブレスサーモアンダー、ミッドレイヤーにCastelliのEspresso Thermal Jersey、これにアウターでレインウェア兼用のものを着用。下はCastelli Entrata Bibtights。

飯山、長野市、草津温泉の天気予報から10℃をちょっと下回るかな、という感じで着てきたのですが、実際にはもっと冷え込んで最低2℃にもなりました。ただ、汗に反応して発熱するブレスサーモが優秀すぎて、春秋用くらいのウェアなのにボディは問題なく暖かったのがビックリです。 

ただ今回失敗したな～と思うのは色ですね。好きな色を着てきた結果、濃霧の中での視認性が非常に低い状態。こういう時は蛍光イエローのアウターが欲しい。実は充電してきたはずのテールライトが点かず、後ろからは相当見にくい状況だったのではないかと思いました。

ほかにイヤーウォーマー、ネックゲイター、指付きグローブなど用意しましたが、ヘルメットアンダーも必要でしたね。頭が冷えすぎて脳みそが凍るかと思いましたｗ

ヘルメットはKASK VALEGRO、アイウェアはOAKLEY JAWBREAKERにクリア調光レンズを使用しました。シューズはSHIMANO RX8

万座温泉経由で次の目的地へ 

 火山活動で入山できない白根山も霧でまったく見えません。このあたりから下っていくのですが、とにかく寒い。上でも書きましたが、ボディは寒くなかったのですが、頭がとっても寒くて判断能力が落ちるのが心配でしたね。

 峠から下ってきた場所にある万座三差路。国道はあっちの塞がれている方向で、草津温泉へと下ります。白根山の火山ガス濃度が濃いため、通行止めになっているので、ここから万座温泉方向へ下るしかありません。

万座温泉で何か食べられるといいなぁ、と漠然と思っていたのですが、唯一食べられそうな万座プリンスホテルのレストランは14時まで。温泉街がなく、ホテルが数棟建っているだけで売店は何もなく、素通りするしかなく。

ここらへんの群馬県道446号線、ルート引いたときには大した斜度ではないと思っていたのですが、さすがに1,800m登った後のわたくしの脚はもうスッカスカで、見るからに緩い傾斜なのにぜんぜん踏めませんでした。

面白いことに、長野県との境を越えると、あれだけ濃かった霧がすっきり晴れて、気持ち暖かくなってきました。恐るべし群馬。

で、この後は荒涼とした風景と、『この先危険』で有名な群馬県との境界、毛無峠に行くつもりだったのですが。

まぢか。

実は毛無峠の近くにグラベルの林道を見つけて調べていたら、今年の3月のこの林道をバイクで走った人のブログを見つけ、行けるものだと思っていました。よく考えたらそのブログもこっちのルートを走ったとは書いてなかった。まー除雪を急ぐ理由がない道だから仕方ないけど、毛無峠のためにまたこの山登れるかと聞かれると、ちょっと自信ない。

 そう、グラベル林道のためにSUPER Xで来たんですけどね。仕方ないので舗装の県道で下ることにしましたが、意外とこの県道良かった。

カラマツの森を抜けるワインディング。明るい森をひたすら下っていく。ちょっと下り高度差ありすぎるのでブレーキが悲鳴をあげますが、好きな感じの道でした。路面もかなり良くてほとんど荒れてないので下り安心です。

あとは長野盆地に降りて長野駅まで。新幹線で東京まで戻ってきました。

 はじめての渋峠、登りがきついし、思惑通りにいかないし、温泉も入れなくてなかなかの初回の洗礼といった感じでした。疲れたし目的果たせてない不完全燃焼感はありますが、まあ楽しめたかなぁ。ちょっと2度目をやれる自信はないけど、毛無峠だけでもリベンジはしなくちゃ。

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Y'sRoad Shimbashi
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電話番号

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営業時間

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土日祝　11:00～19:00
定休日 なし

　

 　

日本最大級のトライアスロン館 1F

 

 

オリジナルフィッティングサービス：バイオレーサー

 

新橋ブランドコーナー

 この他にも
TREK、CANNONDALE、BESV、BROMPTON強化コーナーがあります

 

ウエア、パーツ、ホイール

 

 

 

Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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