富士ヒルのコースを試走してきたのでコース情報・注意点などをご紹介します。

本番ではスタート会場となる富士北麓公園に車を止めてスタート。

平日ですが他にもたくさんの試走がいました。

試走では必ず防寒着を持って行きましょう。

距離24ｋｍ　獲得標高1249ｍ

1ｋｍも走らないうちに計測開始地点の交差点を通過。

しっかりアップしておかないと足が動かないので注意。

スタート直後、料金所までは8％近い勾配があるのでいきなり息が上がらないようにペース配分に注意が必要です。

試走では料金所で一度止まって280円支払います。

道幅は比較的広く、ヒルクライムとしては路面はキレイな方です。

路肩は段差がある場合があるので注意しましょう。

4合目より上は大きなひびがあるので下りでは特に注意です。

全体を通して3～8％の比較的緩い勾配が続き、とても見通しの良いコースです。

サイコンの画面下半分のうち、左上がパワー、右上が心拍数、左下が残り距離、右下が勾配をご覧いただけます。

今回は7～8割くらいの頑張りで上ろうかと思っていましたが、想像以上に踏まないと進まず、中盤から9割くらいの気持ちで踏んでいました。

昼過ぎから上り始めたので、同じ方向にサイクリストはいませんでしたが、下ってくるサイクリストはいっぱいいました。

残り18.6ｋｍ地点で勾配がかなり緩くなるので最初の補給ポイントにオススメ。

この日は暑く、足つり防止のためにもこまめにドリンクを飲んでいきます。

今回は必要なドリンクの種類と量を実験しに来ています。

今回のボトルは2本で、

MAURTEN　Drink Mix 320とグリコ　CCDを持ってきました。

Drink Mix 320はエネルギーを摂取できる特殊なドリンクで、

「Drink Mix 320は、500mlの水で78gの炭水化物・320kcalが摂取できます。　これが胃酸で瞬時にハイドロゲルに変化します。通常、炭水化物を多く含むと胃での滞留時間が長くなりますが、このハイドロゲルによって胃では保護され腸へとスムーズに運ばれることで、水分、塩分、炭水化物がすばやく吸収されます。」

とのことで、特殊な成分によって運動中でも効率的にエネルギーが摂取できるドリンクです。

味は少しとろみのあるスポーツドリンクで飲みやすいです。

CCDは運動中の水分補給に最適なハイポトニックドリンクで吸収が良く、エネルギーも摂取できます。

残り16.5ｋｍ地点も勾配が緩い。

残り13ｋｍ地点も勾配が緩く補給のチャンス！

今回は新たなアイテムを試します。

それがこのジェル用ボトル！！

HINODEヒルクライムの景品で頂きました。

マグオンを2袋入れてこんな感じなので3～4袋分は入りそう。

トップチューブバッグにぴったりサイズです！

1時間越えのヒルクライムでは補給は必須スキル。

全力での運動中に補給をとるのは慣れとテクニックが必要です。

背中のポケットから補給食を出して、封を切って、飲んで、ゴミをポケットにしまうのは意外と難しいし、絶対にペースダウンします。

この小さなボトルに入れ替えて、手の届きやすいトップチューブバッグに入れておけば素早く簡単に補給できます！

実際に使ってみました！

素早く飲む事ができるのでレース中でも短時間で補給できます。

手がべたつくこともなく、一気に飲めるのでとてもラクです。

本番でも採用決定！！

ジェルは味を混ぜましたが違和感なし。

味が濃いのでドリンクで口をすすぎます。

本番では補給のタイミングを逃しやすい事と、補給中は息が止まるので事前に勾配の緩い区間を補給ポイントに決めておくのがオススメ。

MAURTENやマグオン、アミノサウルス、ミニボトル、トップチューブバッグは1Fトライアスロンコーナーに在庫がございます！

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路肩に定期的に残り距離や1合目などの看板があるので、残り距離は把握しやすいコースです。

4合目までは淡々とした勾配でずっと先まで見通しがいいので精神的にしんどい！

高所ゆえに心拍がきつく、FTPくらいのパワーを目指しても油断すると8割くらいのパワーでしか踏めていない！

その割に心拍もしんどく、すぐに心拍数が上がってしまうのに、最大心拍数は上がり切らない感じで全然パワーが出ない、、、

4合目の看板を超えると勾配がきつくなった後に勾配が緩くなります。

奥庭自然公園駐車場付近で再び勾配が8％近くまできつくなります。

ここが踏ん張りどころ！

駐車場を超えて最初のトンネルが見えてくると最後の平坦区間！

2つ目のトンネルもまだ平坦区間。タイム短縮目指して踏みまくれ！

ラスト500ｍは8％前後の勾配！

最後の最後で勢いでは越えられない距離、、最後の力を出し切れ！！

コース下見のはずが自分もこの表情、、、

酸素の薄い中1時間以上の登坂はしんどい！！

真昼だったこともあり5合目でも半袖で大丈夫な気温でした。

それでも下りは肌寒いのでレッグウォーマーとウインドブレーカーを着ます。

当日は朝早いのでもっと寒いはずです。

AIで晴天にしたら昔のゲームっぽい合成みたいになった！

試走のタイムは（少し短い）ストラバ区間で1：16：15。

一般的に本番は試走より5分くらい速くなる人が多いようですが、、

単独走行+本番より重い装備+中盤流したとはいえ目標タイムが1：05：00なのでちょっとこのままではまずいですね、、、

ゴールドは正直厳しい目標かもしれません。

優秀なチームメンバーが2人いるので協力して短縮を目指してみます！

ちなみにVO2MAXは73くらいですが、このライドでは高所のために69まで落ちました。

一般的にパワーが1割くらい落ちるようですが、実際かなりしんどかったです。

 コースと勾配はコチラで確認できます。

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コース動画は検索すればたくさん出てくるので、雰囲気がわかるタイムラプス動画を置いておきます。

ドリンクはMAURTENを200ｍｌくらい　CCDを300ｍｌくらい飲みました。

暑い時間帯だったことと積極的に飲んだので合計500ｍｌくらい飲みました。

本番ではペースや個人差によって3～500ｍｌくらいの量がオススメです。

コース全体を通して、上るのに苦労する激坂区間は全くありませんが、とにかく距離・時間が長く、集中力を維持しにくいのが難点です。

完走は比較的しやすいコースですが、タイム短縮を目指すなら、勾配が緩い分積極的に踏まないとパワーが維持しにくいうえ、酸素が薄く体感より心拍数が上がってテンパると思うので注意が必要です。

序盤は本当にペースが上がってしまいやすく、中盤バテやすいので注意しましょう。

天候によりますが、中盤以降は風を受けやすく、最後の平坦は3～40ｋｍ/ｈは出そうなので集団に乗れるかも重要な要素です。

とにかく距離が長いので、中盤までにバテないことが大事です。

バテてしまっても、補給食やドリンクを摂取して、しばらくペースを落とせば復活できるチャンスはあります。

長いコースはしんどいですが、せっかくの日本一のヒルクライムなので、長い苦しみを楽しむつもりで頑張りましょう！！

このコースではホイールやタイヤ選びが重要です。

初期ホイールよりは軽量アルミホイール。さらに空力の良いカーボンホイールに！

タイヤも軽量タイプや、抵抗の少ないワイドタイプのチューブレスがオススメ。

今からでもカスタム間に合います！ご相談はワイズロード新橋店まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/03/100762]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/05/100945]

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[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/14/101022]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/16/101203]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/21/101011]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/23/101842]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/26/101872]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/02/103206]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/09/103674]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/24/104453]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/27/104743]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/26/104636]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/03/09/104945]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/04/22/107010]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/04/27/107633]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/04/28/107751]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/05/04/107799]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/05/19/107557]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/05/25/108397]