今回はMAVICのホイール（だけでなくほとんどのホイール）に必要なメンテナンスをご紹介します。

ホイールは意外とたくさんのメンテナンスが必要です。

チューブレスの場合は数年に一度リムテープやバルブの交換。

使っているうちにリムが少しずつ振れて（歪んで）くるので目視で気になるようなら振れ取り、

ハブのベアリングは少しずつ消耗するので定期的なベアリング交換、

そして、MAVICのホイールで特に重要なのがフリーボディーのグリスアップです。

数年間ノーメンテで使ったホイールを分解したところ。

内部がサビてとんでもないことになっています、、、

このホイールはライドイベントに参加されたときに動かなくなってしまい、出先のショップで一番重要な写真のラチェット部分を交換したそうです。

今回当店でしっかり修理するためにご相談いただきましたが、早くもラチェットがサビ始めています！

内部全体がサビてしまっています。

サビの原因になりやすいパーツはいくつかありますが、一か所がサビるとサビの粉が内部に広がって周囲もどんどんサビてしまいます！

なのでサビさせないことはもちろん、早期発見が大切です。

ラチェットの土台を取り外します。

ベアリングを外しました。

完全にサビの塊になっています。

シャフトもサビ？焼き付き？で変色しています。

今回はサビているパーツをすべて交換しますが、シャフトはメーカー欠品中につき交換できませんでした。

直ったわけではありませんがサビた部分を研磨して除去します。

やり過ぎると削れてしまうし、放置するとまたサビるので難しいところ。

ラチェットも掃除していきます。

右半分が掃除済み。

新品のベアリングを圧入していきます。

純正ベアリングの他、回転の良いセラミックベアリングに交換することも可能！

最高品質の鬼ベアリングは20万円程度かかりますが、安価なセラミックベアリングなら4万円程度で交換も可能です。

フリーボディーの組み立て。

水の侵入経路になりうる部分は厳重にグリスアップ。

サビていたホイールや雨天でも乗る方はグリス多めで組み立てているのでご希望があれば用途をお知らせください。

これでハブのメンテナンスは完了！

フリーボディーのグリスアップは1000ｋｍまたは1か月に一度くらいが目安。

組み立て精度も重要ですが、定期的にグリスアップしてサビていないか確認することが重要です。

ベアリングの交換は回転が悪くなったら随時行います。概ね3年前後が目安です。

ここからは別のメンテナンスをご紹介します。

MAVICに限りませんが、（MAVICは特に）長期間使ったり、掃除ができていないとスポークがサビます。

こんな感じでよく見るとサビていることも。

放置するとどんどん悪化して危険です。

段差になるくらいサビてしまったらスポークを交換した方がよいですが、古いホイールは専用スポークが手に入らないこともあります。

やすりでサビを落としました。

削れた部分がシルバーになっています。

塗料で再発防止と目立ちにくくしました。

さらにさび止めオイルでコーティングします。

垂れにくいオイルですが、ディスクブレーキに飛散しないようにしっかり拭きあげます。

このオイルはサビてしまった部分の再発防止や予防に最適。

ステムのネジなどサビやすい部分に塗っておくのもオススメ。

[ysid 5037835208672]

今回はMAVICのホイールを中心にメンテナンスをご紹介しましたが、どのメーカーのホイールも同じようなメンテナンスが必要です。

1年以上なにもメンテナンスしていない方は要注意！

どんなメンテナンスが必要かはメーカー―によって異なるので是非ご相談ください！

ハブのオーバーホール（ベアリング交換）は前後約10,000円～+パーツ代

フリーボディーのグリス交換は3,300円～です。 

ご相談はワイズロード新橋店へ！お電話でご予約ください！