今回ご紹介するのは、、

ビアンキのミニベロ、LEPERのオーバーホールです。

おそらく10以上年は経っているバイクなのでしっかり直していきます！

まずは状態を確認しましょう。

古くなって汚れたグリップ。

ひび割れたタイヤ

樹脂が劣化して裂けかけのワイヤー

変速レバーはなんだか挙動がおかしい、、、

分解していきます。

グリップは差し込んであるだけですが硬くて全然外れない！

カビの取付ネジは完全に酸化鉄になってしまいました。

ボルトクリッパーでぶった切ります！

BBも結構硬い、、、

まっ茶色にサビていました。

折れ曲がったフェンダー

叩いてできるだけ元に戻します。

古くなって変色したチェーンステープロテクター

全然剥がれないのでヘラでそぎ落とします。

フレームのキズを補修します。

上面の黒ずみは研磨して落とします。

できるだけ近い色を作ります。

修復前

修復後。

ロゴの縁取りが非常に大変！

＊塗装の補修は別途費用がかかります。

 ホイール（ハブ）にはもともとガタがあり、開けてみるとご覧の通り、、めちゃくちゃ良くない状態、、

玉、受けともに傷んでおり本来は即交換が好ましいですが、小径車の補修用ホイールはほとんど流通がないのが現状。ホイール交換にしても、ハブ組み換えにしても数万円～費用がかかります。

使えるレベルまで修理できるか試してみます。

（本来は分解しない）フリーボディーも死んでいる感覚があったので分解してみるとこの通りまっ茶色！

フリーボディーも交換品が終売になっているので今回は分解修理です。

分解清掃、新しいグリスで組み戻し。

細かいベアリングを並べていきます。

ボディーをかぶせたらまた小さなベアリングを並べて組み戻し。

他のパーツも洗浄と注油をして組み立てます。

グリップはダイヤコンペから交換品が出ていました！

はめるのもめちゃくちゃ硬く、もはや圧入！

完成しました！

ワイヤーは純正の雰囲気を残しつつ動作も軽い日泉ケーブル製を使用。

グリップも新しくなって気持ちよく乗れると思います！

トップチューブ上面のキズはハンドルを切った時にブレーキレバーが当たってしまうことが原因。

位置を調整して当たらなくしました。

チェーン・スプロケットは新しくなり、変速機はしっかり掃除・注油したうえで調整したので動作はバッチリです！

今月はなんと、このバイクとは別に同じモデルのオーバーホールがあと2台ご予約いただいています！

前回もビアンキの小径車だったので大人気ですね、、

ビアンキの小径車はどの年代の物もとても人気が高いです！

古いモデルでもしっかりメンテナンスすれば外見も性能もかなり良くなります！！

ちなみにこのタイプのメンテナンス費用は7～10万円程度のことが多いです。

古いバイクを大切にしたい方、性能を最大限引き出したい方、ぜひ当店のオーバーホールをご検討ください！

ご相談はお電話・店頭で、担当：関まで！