今回は、ビアンキ・アクイラRCトライ ライバルの紹介！

完全受注生産、国内在庫当店のみの超希少なバイクが入荷しました。
エレガントかつ、ビアンキらしい遊び心と高性能を両立した新時代のバイクです。
当店スタッフも店頭在庫は初の為、かなり心躍っております。

さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
AQUILA RC TRI（アクイラ RC トライ）
RIVAL E-TAP（ライバルE-TAP）

価格・サイズ・カラー・仕様

価格 : ¥1,221,000
サイズ : MDサイズ (175cm~)

仕様 : SRAM RIVEL E-TAP AXS E1

ポイント

フレーム

大幅なタイム短縮に、アグレッシブなポジションに対応。
プロレースにて、2位以下に18秒もの差をつけ優勝。

今回ビアンキは20か月もの期間を注ぎ込み、新製品を発表。
ワールドツアーのタイムトライアル専門家の助言を得てシートチューブの角度を77.5°に設定。
リーチを増加させ、更にアグレッシブなポジションへ近付けた。

前作比較、50km/hで16.1ワットの節約が達成。
40.7kmのコースで、平均速度が50.4km/hから51.1km/hの間で、37秒も速く走行（前作比較）。

風洞実験やプロ選手との共同開発で生まれた車体であり、
「勝利」に貪欲なTTライダー、トライアスリートにピッタリなバイクになります。

コックピット

VISION、FSAの共同開発により実現。
高性能で印象的な範囲と簡単な調整が可能な、空力的に統合されたコックピットが完成。

TT、トライアスロンでもかなり人気な２社になるFSAとVISION。
ベースバーリーチがかなり長めになり、ポジション調整に寄与します。
また、仮組していて思ったのですが、角度、高さ調整がかなりしやすいです。
スペーサー量や高さに関する余裕がかなりあるので、ポジション調整に困ることは無さそうです。

コンポーネント

スラム・ライバルETAPが搭載。
完全無線の為、輪行やメンテナンスに苦労しなくて済みそうです。

E-TAP、Di2の比較はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/03/16/107171]

完全無線がゆえの扱いやすさ、前後バッテリー共有可能。
長距離走行がメインとなるトライアスロンにおいて頼りになる相棒ですね。

その他パーツ類

後方にはストレージを完備。
パンク修理キットを保管できるスペースですね。

ガッツリ見た目がTTバイクのアクイラ。
こう見えてトライアスロンバイクなんです。
長距離走行ゆえの不安感が付きまとうトライアスロンですが、ストレージにパンク修理キットなどを入れれば不測の事態にも対応できます。

サドルはセライタリアのTTサドル、WATT。
前傾姿勢を取る為には、サドルはかなり影響します。

軽量ながら快適性抜群。
トライアスロンでも世界で最高の選手パトリック・ランゲと共同開発したトライアスロン専用モデル。
サドル先端のノーズ部分を幅広くし中央部分のサイドをカットすることで、ペダリングの効率化、安定性を向上。

快適なクッションに幅広なノーズ。
座面はグリップが強く、長時間での走行時もかなり安定感抜群に過ごすことが出来ます。
バイクと同じイタリア製なので相性抜群です！！

最後に

いかがでしたでしょうか。
ビアンキ・アクイラRC。

新時代到来の予感を感じさせる素晴らしいバイクです。
先代のアクイラと比較しても完成度がかなり高いですね。
単純な速さと安定感は誰にも負けず、ルックスでも誰にも負けずの完成形です。
2025年2月のプロレースにて初披露された車体がやっと国内入荷！！

しかも日本で1台しか在庫してません！！！

来シーズンのトライアスロンに向けて準備される方には朗報だと思います。
空力と速さに磨きをかけたアクイラRC、お求めの際は是非当店に！

それではまた～
2026/8/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、ビアンキ・スプリントディスクの紹介です。

名前に反して滑らかな走行が特徴のスプリントディスク。
軽さもありますが、カウンターヴェイル非搭載にも関わらず衝撃振動吸収性の高さに驚くばかりです。
そんなバイクにも新色が追加。
メタリックチェレステで美しさと堅牢さを表現されています。
新色が次々と追加されているビアンキのバイクたち、非常に魅力的ですね！！！

今までとは全く違った印象が特徴の今回紹介するカラー。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
SPRINT ICR DISC
（スプリント ICR ディスク）

価格・サイズ・カラー

価格 : ￥360,800-(税込)
サイズ : 50,53,55

[ysid 8059919133851]

ポイント

フレーム

新色のメタリックチェレステになります。
最新モデルからこのカラーがラインアップされています。

その名前からは想像ができない快適性を持ったスプリント。
メタリックチェレステも相まって大人の余裕を莫大に感じる仕上がりです。

インフィニットや一部エアロモデルにもこのカラーは採用。
大人気で各カラー在庫切れも相次いだらしくこの采配は嬉しいですね。

コックピット

ワイヤー類はステム下から収まるセミ内装システムを採用。
現代の高性能バイクらしくスマートな外観となっています。

ビアンキの成す美しいデザインは、もはや当たり前のことです。
シームレスな外観にワイヤールーチンでかっこいいバイクの代表格のような外観に仕上がりました。
シンプルイズベストですね。

豆知識ですが、スプリントの名は元々クロモリレーサーから来ています。
70年代に活躍した往年の名車です。
そんなバックボーンだからこそ美しさと伝統を感じるのかもしれません。

コンポーネント

コンポーネントにはシマノ105を採用。

レースからロングライドまで幅広いシーンに対応することのできるバイクになっています。
アルテグラやデュラエースの技術を継承したモデルです。

お客様の中にはあえて機械式の105を愛用していただいている方もいらっしゃいます。
私も7000系105を所有していたのですが、しっかり走ることが出来ました。
購入したのは6年前で、グラベルなどで酷使してきましたが、未だに快調です。
フロント・リア共に滑らかな変速が特徴。
なんと言っても補修パーツが安価な点が魅力的です。
維持しやすいというのはとても重要ですからね！

[ysid 22261427]

後々ホイールを軽いものに交換するのもオススメ！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/05/103423]

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・スプリント。

上位グレードに比べ、オールラウンド味がかなり強い一台です。
レースに限らず、サイクリングやトライアスロンにも快適に使用いただけます。
シンプルかつ色気抜群の着飾らない大人なロードバイクです。

各サイズ一台のみの在庫となっているため、、、、

ぜひお早めにお求めください！
ご来店、お問い合わせお待ちしております～
 それではまた～

2026/8/11マシコ

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今回は、ビアンキ・オルトレレースの紹介。

オルトレレースは先代のアリアの後継モデル。
エアロロードバイクとして非常に高い空力を有することで人気です。
プラットフォームは他のオルトレシリーズとは違い、全く単独の立ち位置を有します。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
OLTRE RACE（オルトレレース）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥437,800 → ¥368,500(税込)

サイズ : 47,53

[ysid 8059919094206]

[ysid 8059919094244]

ポイント

フレーム

先代「アリア」を継承したカーボンフレーム。
空力を意識したマッシブな形状が特徴です。

オルトレ一家の末っ子でカーボン剛性も絶妙な剛性感であることが特徴。
当店ではロードバイクとしても、トライアスロンでも活躍している逸品です。
ちなみに、オルトレコンプ～オルトレRCまでのバイクとは一切ジオメトリ共有をしていないので、エアロロードバイクとしてはビアンキ内ではイレギュラーな存在です。
だからこその扱いやすさと汎用性が目立つ究極のバイクでもあります。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレプロ以上になると専用設計品がコックピット周りに入ることになります。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・オルトレレース。

オルトレ一家の末っ子ながら、ロードバイクとしてもトライアスロンでも活躍できる最高の一台。
マイルドながら切れるところは切れる剛性を誇る万能バイクです。
当店で最も人気と言って良いほどのロードバイク、
是非この機会にお求めください！！

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/8/11マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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現在、ワイズロードがイチオシしているのが、BIANCHI のSPRITです。BIANCHIは創業1885年と140年もの歴史をもつイタリアンブランド。そのなかでも比較的お求めやすい価格でご案内できる、カーボンのロードバイクです。

BIANCHIのロードバイクといえば、エントリーグレードのアルミバイクとしてロングセラーのNIRONEシリーズや、最近ではハイエンドグレードでも評価が高いSPECIALISSIMA、OLTREといったシリーズがありますが、SPRINTは何が良いのでしょうか？

BIANCHI SPRINT [ICR]

カラー：LIGHT GREY / IRID
店頭在庫サイズ：47（推奨身長160cm前後）、50（同165cm前後）、53（同 170cm前後）、55（同 178cm前後）
メーカー希望小売価格￥360,800（税込）
　→　ワイズロード特別価格！ASK！　

※写真は47サイズ。サイズ57（同 185cm前後）がご用意できる場合がございます。

[ysid 8059919043464]

カラーはほかに定番のチェレステもございます。

カラー：チェレステ（CK16）
店頭在庫サイズ：50（推奨身長165cm前後）、53（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥360,800（税込）
　→　ワイズロード特別価格！ASK！　

※サイズ55（推奨身長178cm前後）がご用意できる場合がございます。

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現代的なケーブル内装、しかし……

カーボンモノコックで成型された、ディスクブレーキ用ロードバイクフレーム。先代はリムブレーキ仕様もありましたが、現行はディスクブレーキオンリーです。

そしてブレーキのホースやシフトワイヤーはフレーム内部にフル内装。ハンドルからのラインはすべてヘッドスペーサー上部からフレーム内部に収まります。製品名についた　[ICR]　という表記は internal cable routingを表しています。

ただ、最近のフル内装の定義は、ハンドルやステムの中にも収まっている状態をいうことが多いのですが、SPRINTの場合はハンドルステムは『外装』です。まあ、これはポジションが定まらないうちはハンドルやステムを交換することもあるので、交換しやすさでいえば良いことだと思います。

[ysid 4977323097412]

こういうエアロ形状のカーボンハンドルに交換してあげると、空力特性の向上と、ハンドルバーそのもののしなりで快適性が向上しますよ。

フレームの造形はごつくてかっこいい（個人の感想です）

ただ……現代の主流となっている、セミエアロ形状かというと、ちょっと違うかな。エアロ形状にすると、フレームの縦方向の剛性は増す傾向にあります。

製品名から考えるとSPRINTはそれこそゴール勝負するようなイメージになってしまいますが、実のところSPRINT自体はロングライドに向いたエンデュランスバイクといえるもので、エアロ化していない形状は乗り心地を重視した結果といえます。

それにしても最近はエンデュランスバイクでもかっこよくなりましたね。フロントフォークの造形ひとつとってもセクシーです（個人の感想ですが）。

その他の仕様ピックアップ

コンポーネントはシマノ105機械式12速をセット
ギアはフロントが50-34T、リアが11-36T。この組み合わせなら峠越えもこなせます。

ホイールはVISIONのアルミホイール『Vision Team 30 DB』でチューブレス化が可能な30mm高のエアロホイールです。タイヤはVittoria RUBINO　700×28Cが装着されていますが、フレームクリアランスは32mm幅まで対応します。

ホイールはアルミセミディープなので、ちょっと重たい気がします。カーボンの45mmくらいのホイールに替えてあげると快適性と快速性が増すかなと思います。

[ysid 22395115]

比較的お手頃な価格でカーボンディープリムにアップグレード！

ワイズロードのオリジナルホイールはいかがですか？

27.2mm径の丸パイプのシートポストに、サドルは幅144mmのレーシング系サドル。シートポストが丸パイプなのも現代的ではないですが、汎用性が高いサイズですので、好みに応じてカーボンポストに変更するのもアリ。サドルも選んで快適性に極振りするのもアリ。

快適性を追求し、ユーザーレベルでもカスタマイズの余地を残しているエンデュランスバイク、それがSPRINTです。

ロングライドの相棒をお探しの方にはぜひご検討いただきたい1台です。

今回は、ビアンキ・インフィニットの紹介。

モデルチェンジを果たしたインフィニットが当店在庫となります。
新たにカウンターヴェイルがフォークとシートポストにカウンターヴェイルを搭載。
快適性に磨きをかけた戦艦に進化しました。

先日紹介したチェレステカラーと同モデル、別カラーとなります。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/08/05/112810]

BIANCHI（ビアンキ）
INFINITO（インフィニット）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥594,000(税込)

サイズ : 53

カラー : 9G

[ysid 8059919180572]

ポイント

フレーム

カウンターヴェイルをシートポスト、フォークに搭載。
カラーも従来のラインアップに無いお色味となります。

2026年にモデルチェンジが行われました。
ワンランク上のプログレードになるとフレームにカウンターヴェイルが搭載、
今回紹介するグレードにはフォークとシートポストのみの搭載となります。
カーボンフレームは軽量になっており、見た目に反して軽やかです。
より路面の細かな振動までいなしたい方は是非プロを購入いただきたいです。

ストレージ

何しろ快適性を重視した本バイク。
ストレージを完備してパンク修理キットなど収納可能です。

フレーム内部に収納できる場所があることによりより安心できますよね。
グラベルバイクではありませんが、そのような構造です。
ロングライドでも安心ですね。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレの場合は一体型コックピットを採用していますが、こちらは違います。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

インフィニットのような快適性重視のバイクには別体式が最適と考えます。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

ホイール

↑別カラー

内幅23mmとトレンドを抑えたワイドリムになります。
クリアランス40Cの太めタイヤも履けますよ！！

プロ以上からはカーボンホイールが付いてきますが、このグレードはアルミホイール。
内幅が広い為、純正の35Cでも安定しますが、タイヤクリアランスマックスの40Cでも安定すること間違いなし。
オールラウンドバイクとしてだけでなく、グラベルにも役立ちますね。
見た目もだいぶアグレッシブになるので、性能云々よりもルックスが際立ちますね笑

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・インフィニット。

新型インフィニットは今までのビアンキとは一味違う堅牢なルックス。
軽さも申し分なく、カウンターヴェイルが標準装備でどんな振動でも吸収できる優れものです。
細かい段差や細かいストレスも吹っ飛ばしたいなら、是非プロがオススメ。
在庫車体は１台のみとなります。

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/8/10マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
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本日はみなさんに価格もリーズナブルなこちらのクロスバイクをご紹介致します。

BIANCHI C SPORT 1

Vブレーキ(リムブレーキ)仕様のシンプルなクロスバイクです。

( ※ 写真は 51サイズ(適応身長目安：175cm前後), カラーはCK16/D.TRQ )

街中でもよく見かける特徴のある"チェレステカラー"の車体に「いいなぁ…」と思っていた方も多いのではないでしょうか？

ちなみにお値段ですが、85,800円（税込）→ASKと特別価格となっております (^-^)

( ※ 価格に関してはお問い合わせ下さい m(_ _)m )

Vブレーキにだって良いところはある！

最近のスポーツバイクはディスクブレーキが主流になっております。

"雨天時でも効きが良い" と、いうメリットはありますし、これは納得できることです。

... ではありますが、「1分1秒を争うレースをするのでなく、街乗り主体で購入する方なら、リムブレーキも捨てたものではないでしょ？メリットだってありまっせ！」と、いうのが私の意見。

ディスクブレーキと比較して、車重は軽い、価格も割安、修理も容易 というメリットがあります。

実際、私、ロードバイク(3台)はディスクブレーキ、リムブレーキ、両方の仕様の物を所有して状況に応じて使い分けておりますが、街中でCHILLモード (まったりモード) で乗るクロスバイクに関してはリムブレーキ(Vブレーキ) 仕様が1台のみ。

購入してから10年経ちますが、(室内保管していることもありますが、)きちんとメンテナンスしながら乗っているので問題なし！

普段の買い物、雨天・強風の日の通勤、時には1日に50kmを超える遠出までいろんな使い方をしておりますが、しっかり走って、期待に応えてくれてます。今のところ買い替えは全く考えてません (^-^)

BIANCHI C SPORT 1 仕様

さて、改めてBIANCHI C SPORT 1

・ギアはフロント3段×リア8段

街中を軽快に走ることはもちろん、ちょっと急な坂道も余裕で対応可能！

（ちなみに私のクロスバイクもフロント3段×リア8段。太鼓判を押します！）

・ブレーキはTEKTRO製のVブレーキ

Vブレーキ(リムブレーキ)の特徴は先に述べました通りですね (笑)

・タイヤは700ｘ38C

上に示したVブレーキの写真を見れば分かりますがとちょっとと太めのタイヤです。

グレーチングなどの溝や路面コンディションに左右されにくい仕様で、スポーツバイク初心者にも安心です♪

以上の説明からもお分かり頂けると思いますが、この C SPORT1 も前述の私のクロスバイクと同様、多様な状況で使える、汎用性のあるクロスバイクです！

通勤・通学、街中での使用を考えている方、汎用性のある自転車を求めている方、いかがでしょうか？

現在、新橋店には下記の在庫がございます。

[ysid 8032809202073]

[ysid 8032809202097]

[ysid 8032809202103]

[ysid 8032809202127]

[ysid 8032809202134]

 みなさんのご来店、お問合わせ、お待ち致しております (^-^)/

今回は、ビアンキ・インフィニットの紹介。

モデルチェンジを果たしたインフィニットが当店在庫となります。
新たにカウンターヴェイルがフォークとシートポストにカウンターヴェイルを搭載。
快適性に磨きをかけた戦艦に進化しました。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
INFINITO（インフィニット）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥594,000(税込)

サイズ : 50

カラー : 8X

[ysid 8059919180541]

ポイント

フレーム

カウンターヴェイルをシートポスト、フォークに搭載。
カラーも従来のラインアップに無いお色味となります。

2026年にモデルチェンジが行われました。
ワンランク上のプログレードになるとフレームにカウンターヴェイルが搭載、
今回紹介するグレードにはフォークとシートポストのみの搭載となります。
カーボンフレームは軽量になっており、見た目に反して軽やかです。
より路面の細かな振動までいなしたい方は是非プロを購入いただきたいです。

ストレージ

何しろ快適性を重視した本バイク。
ストレージを完備してパンク修理キットなど収納可能です。

フレーム内部に収納できる場所があることによりより安心できますよね。
グラベルバイクではありませんが、そのような構造です。
ロングライドでも安心ですね。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレの場合は一体型コックピットを採用していますが、こちらは違います。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

インフィニットのような快適性重視のバイクには別体式が最適と考えます。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

ホイール

内幅23mmとトレンドを抑えたワイドリムになります。
クリアランス40Cの太めタイヤも履けますよ！！

プロ以上からはカーボンホイールが付いてきますが、このグレードはアルミホイール。
内幅が広い為、純正の35Cでも安定しますが、タイヤクリアランスマックスの40Cでも安定すること間違いなし。
オールラウンドバイクとしてだけでなく、グラベルにも役立ちますね。
見た目もだいぶアグレッシブになるので、性能云々よりもルックスが際立ちますね笑

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・インフィニット。

新型インフィニットは今までのビアンキとは一味違う堅牢なルックス。
軽さも申し分なく、カウンターヴェイルが標準装備でどんな振動でも吸収できる優れものです。
細かい段差や細かいストレスも吹っ飛ばしたいなら、是非プロがオススメ。
在庫車体は１台のみとなります。

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
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今回は、イタリアの名門ブランドBIANCHI（ビアンキ）より、フルモデルチェンジを果たして大注目を集めている最新エンデュランスロード「新型 INFINITO（インフィニト）105 Di2」の入荷速報をお届けいたします！

伝統のチェレステカラーとは一味違う、深みとラグジュアリー感溢れる「ルビーレッド（Red Ruby）」を身にまとった至高の1台が新橋店に入荷してまいりました。

「どこまでも疲れず、どこまでも遠くへ行きたい」というサイクリストの夢を叶える最新マシンの魅力を、速報でお伝えいたします！

↑９Ｇカラー　53サイズ

BIANCHI  INFINITO 105Ｄi2 ￥594,000（税込）

↑8Ｘカラー　50サイズ

新型INFINITO（インフィニト）の特徴：長距離を圧倒的に楽にする最新テクノロジー

ビアンキのエンデュランスラインを代表する「INFINITO」が、エアロダイナミクスと走破性を大幅に強化して新世代へと進化を遂げました。

• エアロ性能の劇的向上（前作比で12W削減） フラッグシップ・エアロロードの開発で得た空力ノウハウを投入。フレーム形状の刷新とワイヤー類の内装化により、前世代モデルと比較して最大12ワットの効率改善を実現しました。長時間の平地巡航で、驚くほど足を残すことができます。

• 最大40mm（40C）のモンスター級タイヤクリアランス エンデュランスロードとしては異例となる最大40mm幅のタイヤ装着に対応。荒れた舗装路やひび割れた路面はもちろん、ちょっとしたライトグラベル（未舗装路）まで難なく踏み破れる圧倒的な走破性を誇ります。

• 疲労を最小限に抑える新エンデュランス・ジオメトリー ハンドル位置を無理なく高く設定できる長めのスタックと、直進安定性を高めたロングホイールベースを採用。首や腰への負担を軽減し、何百キロ走ってもフォームが崩れにくい設計になっています。

スペック：最新12速電動変速と信頼のコンポーネント

店頭に入荷した実車の基本スペックです。
正確無比なシフト操作が魅力の電動コンポーネントを標準装備しています。

• モデル名：BIANCHI INFINITO 105 Di2

• 販売価格：￥594,000（税込）

• フレーム：INFINITO フルカーボン（エアロエンデュランスデザイン・内装ルーティング対応）

• メインコンポーネント：Shimano 105 Di2 R7100シリーズ（2×12スピード・電動変速）

• ブレーキシステム：Shimano 105 油圧ディスクブレーキ

• タイヤ：Pirelli P7 SPORT（クリンチャー）

色んな使い方ができて世界が広がるか：この1台であなたのロードバイクライフはどう変わる？

新型インフィニトは、「ロードバイク＝細いタイヤで舗装路をカリカリ走るもの」という固定観念を心地よく壊してくれるバイクです。
この1台を手に入れることで、サイクリングの楽しみ方はここまで広がります！

1. 100km超えのロングライドやブルベが「快適な旅」に変わる 長時間のライドで最も体力を奪う「路面からの微振動」や「変速時の指の疲労」。しなやかなフレーム設計とボタン一つで吸い付くように決まる105 Di2（電動変速）の組み合わせにより、後半になっても笑顔でペダルを回し続けられます。

2. ルート選びの自由度が「無限大（INFINITO）」になる 最大40mm幅までの太タイヤが履けるため、旅先でふと見つけた「景色の良さそうな旧道」や「少し荒れた田舎道・林道」があっても、引き返す必要はありません。舗装路の速さを維持したまま、アドベンチャーのような走破性を楽しむことができます。

3. 街乗りやカフェライドでも映える上品な存在感 ビアンキといえばチェレステ（青緑色）が有名ですが、このルビーレッドの妖艶な輝きは新橋や銀座の都会的な街並みにも非常にマッチします。ウェアやアクセサリーとのコーディネートを考えるのも、毎日の大きな楽しみになります。

↑INFINITO  PRO 105 Di2 53 CKも在庫有ります。

新型SPRINTも少し入荷しています。

↑旧スプリントは特価♬

OLTREも特価で在庫しています！

一生モノの相棒をワイズロード新橋店で！

走りの軽快さ、エアロ性能、そして圧倒的な乗り心地と走破性。すべてを妥協なく詰め込んだ「新型 BIANCHI INFINITO」は、これからロングライドを極めたい方はもちろん、最高の相棒と長く付き合っていきたい方に心からおすすめできる1台です。

入荷台数には限りがございますので、実車の質感やカラーリングを確かめたい方は、ぜひお早めにワイズロード新橋店へお越しください！

お客様の身長に合わせた適正サイズの計測（バイオレーサー）や、納車時のカスタム・アクセサリーのご相談まで、スタッフ一同誠意を持ってサポートさせていただきます。

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今回は、ビアンキ・インフィニットプロの紹介。

モデルチェンジを果たしたインフィニットプロが当店在庫となります。
新たにカウンターヴェイルがフォークとシートポストにカウンターヴェイルを搭載し、PROになるとフレームにも採用。
快適性に磨きをかけた戦艦に進化しました。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
INFINITO PRO（インフィニットプロ）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥869,000(税込)

サイズ : 53

[ysid 8059919182187]

ポイント

フレーム

カウンターヴェイルをフレームに採用し、振動吸収に磨きをかけています。
カラーも従来のラインアップに無い渋いお色味となります。

2026年にモデルチェンジが行われました。
その際にフレームにカウンターヴェイルを採用、フォークとシートポストにも採用し耐振動吸収性に大いに貢献します。
カーボンフレームは軽量になっており、見た目に反して軽やかです。
ワンランク下のインフィニットにはカウンターヴェイルがありません。
より路面の細かな振動までいなしたい方は是非プロを購入いただきたいです。

ストレージ

何しろ快適性を重視した本バイク。
ストレージを完備してパンク修理キットなど収納可能です。

フレーム内部に収納できる場所があることによりより安心できますよね。
グラベルバイクではありませんが、そのような構造です。
ロングライドでも安心ですね。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレの場合は一体型コックピットを採用していますが、こちらは違います。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

インフィニットのような快適性重視のバイクには別体式が最適と考えます。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

ホイール

49Rカーボンホイールを採用。
リムハイト49mm 内幅25cのカーボンホイールが標準搭載されます。

プロ以上からはカーボンホイールが付いてきます。
内幅が広い為、純正の35Cでも安定しますが、タイヤクリアランスマックスの40Cでも安定すること間違いなし。
オールラウンドバイクとしてだけでなく、グラベルにも役立ちますね。
見た目もだいぶアグレッシブになるので、性能云々よりもルックスが際立ちますね笑

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・インフィニットプロ。

新型インフィニットプロは今までのビアンキとは一味違う堅牢なルックス。
軽さも申し分なく、カウンターヴェイルが標準装備でどんな振動でも吸収できる優れものです。
細かい段差や細かいストレスも吹っ飛ばしたいなら、是非プロがオススメ。
在庫車体は１台のみとなります。

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/7/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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本日はみなさんに価格もリーズナブルなこちらのクロスバイクをご紹介致します。

BIANCHI C SPORT 1

Vブレーキ(リムブレーキ)仕様のシンプルなクロスバイクです。

( ※ 写真は 51サイズ(適応身長目安：175cm前後), カラーはCK16/D.TRQ )

街中でもよく見かける特徴のある"チェレステカラー"の車体に「いいなぁ…」と思っていた方も多いのではないでしょうか？

ちなみにお値段ですが、85,800円（税込）→ASKと特別価格となっております (^-^)

( ※ 価格に関してはお問い合わせ下さい m(_ _)m )

Vブレーキにだって良いところはある！

最近のスポーツバイクはディスクブレーキが主流になっております。

"雨天時でも効きが良い" と、いうメリットはありますし、これは納得できることです。

... ではありますが、「1分1秒を争うレースをするのでなく、街乗り主体で購入する方なら、リムブレーキも捨てたものではないでしょ？メリットだってありまっせ！」と、いうのが私の意見。

ディスクブレーキと比較して、車重は軽い、価格も割安、修理も容易 というメリットがあります。

実際、私、ロードバイク(3台)はディスクブレーキ、リムブレーキ、両方の仕様の物を所有して状況に応じて使い分けておりますが、街中でCHILLモード (まったりモード) で乗るクロスバイクに関してはリムブレーキ(Vブレーキ) 仕様が1台のみ。

購入してから10年経ちますが、(室内保管していることもありますが、)きちんとメンテナンスしながら乗っているので問題なし！

普段の買い物、雨天・強風の日の通勤、時には1日に50kmを超える遠出までいろんな使い方をしておりますが、しっかり走って、期待に応えてくれてます。今のところ買い替えは全く考えてません (^-^)

BIANCHI C SPORT 1 仕様

さて、改めてBIANCHI C SPORT 1

・ギアはフロント3段×リア8段

街中を軽快に走ることはもちろん、ちょっと急な坂道も余裕で対応可能！

（ちなみに私のクロスバイクもフロント3段×リア8段。太鼓判を押します！）

・ブレーキはTEKTRO製のVブレーキ

Vブレーキ(リムブレーキ)の特徴は先に述べました通りですね (笑)

・タイヤは700ｘ38C

上に示したVブレーキの写真を見れば分かりますがとちょっとと太めのタイヤです。

グレーチングなどの溝や路面コンディションに左右されにくい仕様で、スポーツバイク初心者にも安心です♪

以上の説明からもお分かり頂けると思いますが、この C SPORT1 も前述の私のクロスバイクと同様、多様な状況で使える、汎用性のあるクロスバイクです！

通勤・通学、街中での使用を考えている方、汎用性のある自転車を求めている方、いかがでしょうか？

現在、新橋店には下記の在庫がございます。

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 みなさんのご来店、お問合わせ、お待ち致しております (^-^)/