「ロードバイクって、どこをカスタムすると一番変わりますか？」

この質問に対して、私がほぼ必ず答えるのが

「ホイールまわりの交換です」

という答えです。

ロードバイクのカスタムには
・コンポーネント交換
・ハンドル交換
・タイヤ交換

など様々なものがありますが、その中でも体感できる変化が最も大きいパーツがホイールです。

実際、ホイールは自転車の走行性能を大きく左右するパーツであり、推進力や走りの軽さに直結する重要な部分です。

今回は、ロードバイクのグレードアップとして非常に人気の高いホイール交換のメリットについて解説していきます。

ホイールは自転車の「走り」を決めるパーツ

ロードバイクにおいてホイールは、単なる車輪ではありません。

実は

・ライダーの体重を支える
・ペダルの力を推進力に変える
・路面からの振動を受け止める

という、自転車の走行性能を支える重要な役割を担っています。
そのためホイールの性能が変わると、自転車のキャラクターそのものが変わると言っても過言ではありません。
完成車に最初から付いているホイールは、コストを抑えるため比較的重量があり、性能も平均的なものが多い傾向があります。

そこをグレードアップすると、驚くほど走りが変わることがあります。

ホイール交換のメリット① 加速が軽くなる

まず一番わかりやすい変化は加速の軽さです。
ホイールは回転するパーツなので、重量が走りに与える影響が非常に大きい部分です。

特に重要なのがリム外周の重量です。

リム部分が軽くなると回転が軽くなり、

・漕ぎ出しが軽くなる
・信号スタートが楽になる
・登りが楽になる

といった変化を体感できます。

完成車のホイールは重量が約2000g前後のものも多いですが、グレードアップホイールになると1500g前後のモデルも珍しくありません。

この500ｇ差は走りに大きく影響します。

ホイール交換のメリット② 巡航速度が維持しやすい

もう一つ大きなメリットが巡航性能の向上です。
ロードバイクで気持ちよく走るためには、「いかにスピードを維持できるか」が非常に重要です。

性能の高いホイールは

・空力性能
・回転性能
・剛性

などが最適化されているため、一度スピードに乗ると楽に走り続けることができます。
特に最近のホイールはリムハイト（リムの高さ）を高くすることで空気抵抗を減らし、高速巡航性能を高めたモデルも増えています。ロングライドや平地巡航では、この違いがかなり大きく感じられます。

ホイール交換のメリット③ 登りが楽になる

ヒルクライムをされる方にとってもホイール交換は非常に効果的です。
理由はシンプルで、軽量ホイールは登りでの負担を大きく減らすからです。

回転体の重量が軽くなることで

・ペダリングの反応が良くなる
・踏み出しが軽くなる
・リズムよく登れる

といった変化が生まれます。

ヒルクライム向けホイールでは、軽さを重視した低リムハイトモデルも多く、登りでの性能を最大限引き出す設計になっています。

ホイール交換のメリット④ 乗り心地が変わる

意外と知られていないのが乗り心地の変化です。

ホイールは

・リム形状
・スポーク本数
・ハブ構造

などの違いによって、振動吸収性が変わります。
そのためホイールを交換すると

・振動が少なくなる
・長距離で疲れにくい
・安定感が増す

といった効果を感じる方も多いです。
ロングライドをよくされる方には、このメリットはかなり大きいポイントです。

ホイール交換のメリット⑤ 見た目が変わる

ホイールは自転車の顔的な要素があります。ホイールの見た目が変わると車体の雰囲気も一気に変わります。

こちらのブログにまとめてみましたのでご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/03/07/105180]

実はコスパがいいカスタム

ロードバイクのカスタムには様々な方法がありますが、ホイール交換は費用対効果が非常に高いカスタムと言われています。

例えば

・コンポ交換 → 操作感は変わるが走りの変化は限定的
・フレーム交換 → 大きく変わるが高額

それに対してホイール交換は、比較的現実的な価格で走りを大きく変えることができるカスタムです。
そのため、ロードバイクを長く楽しんでいる方ほど「最初にホイールを変える」というケースが多いとおもいます。

ホイール交換はこんな方におすすめ

ホイール交換は特にこんな方におすすめです。

・ロードバイクの走りをレベルアップしたい
・ヒルクライムをもっと楽にしたい
・ロングライドを快適にしたい
・巡航速度を上げたい

こういった悩みを持っている方には、ホイール交換は非常に効果的です。同じフレームでも、ホイールを変えるだけでまるで別のバイクのように感じることもあります。

迷ったらこれ！オススメのホイール

ワイズロードでは初心者の方や、ホイール交換が初めての方に向けてホイールを作りました。

ある程度どんな用途でも使用できるようなスペックと、買いやすい価格を最大限バランスさせたホイールとなっています。

[ysid 22395115]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/17/99502]

ホイール選びはご相談ください

ホイールは

・アルミ
・カーボン
・軽量タイプ
・エアロタイプ

など種類が非常に多く、どれを選べばいいか迷うことも多いパーツです。
走り方や目的によって最適なホイールは変わります。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/12/18/100898]

ワイズロード新橋店では、

・ヒルクライム向け
・ロングライド向け
・レース向け

など、用途に合わせたホイール選びのご相談も承っています。

ホイール交換はロードバイクの楽しみを大きく広げてくれるカスタムです。
気になる方はぜひ店頭でご相談ください。

それではご来店お待ちしております。

今回は、マヴィック・コスミックSLR45 SMU。

パリで活躍したと言えば分かるでしょうが、パリで活躍しました。
その際に特別デザイン（SMU）として施されたのが本製品です。
MAVICが培ってきたテクノロジーを投入した最新&ハイパフォーマンスカーボンホイールです。

リム外幅32mm/内幅23mmの超ワイドリムです。
一昔前では考えられなかったぶっ飛び仕様です。

さっそくいきましょう。

MAVIC（マヴィック）
COSMIC SLR 45（コスミック SLR 45）
DISC SSC SMU

価格・スペック

価格 : ￥374,000(税込) → ¥279,400円 (税込)

タイヤ規格: チューブレス/クリンチャー
フリー規格: シマノ
リム外幅: 32mm
リム内幅: 23mm
リムハイト: 45mm
ハブ: インフィニティハブ&ID360フリー
重量: 1482g

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どんなホイール？？

超ワイドリムによる圧倒的な衝撃振動吸収性。
剛性も高く、初めてのカーボンホイールピッタリです。

特に路面との一体感と剛性感がポイントです。
ワイドリムにより、タイヤと路面の接地面積が広くなりますよね。
これによりグリップ向上、振動吸収性も向上しています。

リム、スポーク、の接合に凝った作法を使っているため剛性はかなり高いです。
SLでは物足りない可能性もあります。
特に初めてのカーボンホイールだと、期待値も高くなりやすい、、、
そうなるとSL一択です。

COSMIC SLR 45 DISCは重量は軽くはないですが、、、
他社ハイエンドホイール同様、軽さではなく実際に走行をした際の軽快感に優れたホイールですね。
高いバランスで非常にニュートラルな使用感も嬉しいですが特徴のレーシングホイールです。

ポイント

超ワイドリム

トレンドの超ワイドリムを採用したMAVICのカーボンホイール。
高いパワー伝達性と低抵抗の"ID360"高性能ハブを搭載。

同一タイヤ幅と空気圧に設定した19mm幅のリム比較、約12％もの衝撃吸収性が向上。
従来マヴィックリムに比べ、空力性能最大15%アップ。

また、MAVICが培ってきた、チューブレステープ不要。
これはメカニック目線嬉しいみたいですね（笑）
チューブレステープは実際汚れの原因にもなり、かなり頑固な固着です。
お客様にもきれいな状態でお渡ししやすいのは嬉しいです！！

スポーク×ニップル

ニップルをリムに接着されたインサートにねじ込むことで他社にはない高い強度を実現!!
そして特許取得の楕円形のエアロスポーク。

スポークに関しては情報が開示されていない為調べ尽くせませんでした、、、
今回採用のスポークは特に剛性面に寄与している傾向があります。
カーボンスポークもアルミスポークも同様、ホイールの瞬発性をかなり稼いでいます。
黄色スポークでないのが惜しい！！（笑）

ニップル接着型で、インサートにねじ込み、剛性を保持。
この点は、他社では行っていないので比較はできません。
ただマヴィックオリジナルの視点から来る絶対的な自信を感じます。

ハブ

高いパワー伝達性と抵抗の低いID360ハブを採用。
当然回転にも気を遣っています。

MAVICのホイールと言えばID360ハブ。
工具不要、手で引っ張るだけでハブの内部にアクセスできメンテナンス性に優れています。
アクセスがかなり良いので、愛用されている方もいらっしゃるのではないでしょうか。

チェック＆グリスアップは定期的に行う必要があります。
1000km毎にお願いします！！
忘れると破壊の原因です。

最後に

いかがでしょうか、マヴィック・コスミックSLR45。

マヴィックの繰り出すエントリーカーボンホイールです。
扱いやすく、オリジナルカラーで完全武装した格好良すぎる仕様。
特にレースやトレーニングを目的としている方にはかなりピッタリな仕様です。

何か不明な点あれば店舗までお問い合わせ、ご来店ください。

それではまた～
2026/1/31マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
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MAVIC COSMIC ULTIMATE 45 DISC23

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前モデルとの違いと特長

前モデルからの違いはタイヤのワイド化に合わせたリムのワイド化、そして新開発のセラミックベアリングの採用となっています。

このホイールは軽さ、剛性、エアロダイナミクスのバランスを極限まで追求したホイールです。
COSMIC SLRと大きく違うポイントは軽さを追求するため、あらゆる部分カーボン化、エアロ化されています。

製造

COSMIC ULTIMATEを製作するため、フランスのアヌシー本社ラボに専用の製造ラインを設立。
専門的な訓練を受けた10名の専門工によって、ハンドメイドで製作されています。
1本作るのに8時間かかるそうです。

重量

COSMIC ULTIMATE 45 23カタログ値
Pair : 1.260 kg
Front : 0.575 kg
Rear : 0.685 kg

MAVICのSLR以上のカーボンホイールはリムテームが 不要なのでここから重量が増えることはありません。
他のブランドの多くはカタログ値からリムテープ分の50から100gの重量増が発生しますので、この重量がかなり軽いということがわかると思います。

ハブ

極限まで削られた超軽量のアルミハブに、カーボンをラッピングして製造されています。

リアハブもフロントと同じく、カーボンでラッピングされた軽量ハブ。そして、40ノッチの組み合わせの ID360（Instant Drive 360）機構を搭載したラチェット。
フリーボディーはCOSMIC ULTIMATE専用にドリル加工された軽量モデルとなっており、MAVICの本気度を感じます。
COSMIC ULTIMATE以外でも、ID360を使用しているホイールであれば、別売りでCOSMIC ULTIMATE用フリーボディーへと、交換対応することができます。

RtoRカーボンスポークテクノロジー

COSMIC ULTIMATEホイールのキーテクノロジーである、リムtoリムスポークは２本に見えるスポークがハブ部分であみ合わされており、対角線上に１本のカーボンスポークで、リムとリムを結んでいます。
これは軽く、なおかつパワー伝達性を極限まで高めるための形状です。
カーボンスポークというと弱そうな印象があるかもしれませんが、このスポーク1本で、なんと乗用車を持ち上げられるほどの引っ張り強度があるそうです。

 
Photo：MAVIC

センターロックディスクブレーキ取り付け部分

カーボンスポーク

ドリリング一体成形フォードリル加工インサートによりスポーク側にしか穴が空いていません。

断面を見ると特殊なアルミインサートにより、スポークがリムに接合されていることがわかります。
これにより、強度と軽さ、空力、剛性を高次元でバランスさせています。 

Photo：MAVIC

リム表面には穴が空いていなため、剛性があり、重量増や、メンテナンスが必要なリムテープが不要になっています。
そして近年のトレンドとなるワイドタイヤに合わせてリム内幅が23Cへと進化しました。

これによりコーナリンググリップと、空力性が向上しています。
ただでさえ究極なホイールがさらに究極となった証拠です。

専用バッグ

COSMIC ULTIMATE専用に作られた非売品のホイールバッグが付属します。

ホイールバッグの作りも妥協していません。

ホイールには製造責任者のサインが入ったカードがついていました。
ホイールバッグにつけるネームプレートが本物のカーボンなのは憎い演出です。

店長バイク2017年モデル CIPOLLINI MCM 

一気にこの形になったわけではありませんが、前に乗っていたバイクからフレームの載せ替えを行い、そこからパーツを少しづつ交換して今の形になっています。

フレーム

CIPOLLINI 2017 MCM-MCIPOLLINI CUSTOM MADE BIKE-

すでにラインナップからはドロップしてしまったモデルですが、私の体形は平均に比べ、胴長、短足、超腕長となっていて、フレーム選びにいつも苦労しています。そんな中自分が担当しているCIPOLLINIからサイズオーダー可能なバイクが発売されるということでこちらの「MCM」を選びました。
くわしくはこちらのブログをご覧いただければと思うのですが、かなり理想のポジションをかっこいいフレーム形状で実現することができました。
乗り味はちょっと堅めですが、もともとカカリのいいバイクやホイールが好きなので気に入っています。

カラーテーマ

パーツ選びにおいて気を使ったのがカラーリングでテーマは

黒ｘ赤

です。フレームがつや消しのカーボン目地なので通常の黒い部品で組んでしまうと全く面白みがないので差し色で赤アルマイトを入れるようにしました。

コンポーネント

レバーの形状と見た目が最高なのと、店舗ではシマノメインで作業することが多いのであえて外したかった、そして、イタリアンバイクにはイタリアンコンポでしょ！ということでCampagnolo RECORD EPS 11Sをチョイスしています。

フロンドディレーラー　Campagnolo RECORD EPS 11S

リアディレーラー　Campagnolo RECORD EPS 11S＆ CDJ ビッグプーリー 

ビッグプーリーはCarbonDryJapan ビッグプーリーキット V1 EVOLUZIONEにAURUM+CF30フルセラミックプーリーをインストールしています。
自分は比較的、回したい方なのでビッグプーリーに変更したことでかなり軽く回せるようになりました。

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シフトブレーキレバー　Campagnolo RECORD EPS 11S

 最近のシマノ新型DI2もレバー先端が持ちやすい形状になりましたが、カンパは昔からここが持ちやすかったので好きな形です。ブラケット自体が小さいのもいいのですが自分の場合はそこはあまり気にしていません。
あとは、レバーのカーボン目地が見えるのが好きです。

クランクまわり

クランクRotor 2InPowerクランク 5A

カンパの昔の5A形状のクランクは好きでしたが、最近の形状はのっぺりして好きではないんです。カーボン目の次にアルミ削り出しが好きなのでROTORにしました。
カラーリングもテーマの黒ｘ赤にばっちりです。

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ペダル MAVIC ZXELLIUM ELITE

TIMEのペダルが好きなのですが、昔MAVICからタイム形状のペダルが発売されていた時のものを使用しています。 

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チェーン KMC DLC チェーン

せっかくビッグプーリーつけたんだから、低抵抗のチェーンにしたい＆見た目の黒ｘ赤で選びました。
高いだけあってすごいですよ。おすすめです。

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アウターチェーンリング ROTOR QARBON 50T 

せっかくROTORのクランクを使用しているなら楕円リングを使いたいということで、50ｘ34を使用しています。鈍感なので楕円の良さはあまりわからないです、、、
変速は電動EPSにする前から使っていたのですがEPSとの相性はばっちり。機械式だとちょっともたつきがありました。
カラーはもちろん黒ｘ赤。アウターリングはフレームに合わせてカーボンをチョイスしています。

インナーチェーンリング ROTOR Q-RINGS 34T 

面からチラ見えさせるためにあえて赤いインナーリングにしました。

BB　TOKEN BB4130QB

30mmスピンドルのクランクにフレームがBB86という組み合わせはBB外径とスピンドル径の差があまりなく、さらに自分の使いたいBBがねじ切りタイプなので、選択肢があまりありませんでした。
なぜか今はラインナップから無くなってしまったのですが、唯一選べるねじ切りタイプがこのBB。

ベアリングの入る隙間がほとんどないので、極小のベアリングが片側２列はいっている特殊な形状をしています。

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スプロケット　シマノULTEGRA CS-R8000 11s 11-30

カンパを使っているのにスプロケットはシマノです。ホイール変えるときにシマノの方が都合がいいためあまり調子がよくないことを知りつつアルテのスプロケをチョイス。
機械式を使用しているときの相性は案の定よくなかったのですが、EPSの調整方法だと結構いい感じに調整できたので純正並みに変速しちゃってます。
また、カンパのリアディレイラーは27Tまでしか対応していないのですがビッグプーリーをつけたおかげか非常に調子よく変速します。

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ブレーキ

カンパのブレーキは非常にコントローラブルでファンも多いですね。DISCの時代になりましたが色褪せません。ぬるっとした形状もなかなかいい感じ。

フロントブレーキ Campagnolo RECORD デュアルピボット

リアブレーキ Campagnolo RECORD シングルピボット

ハンドル DEDA SUPER ZERO CARBON

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ハンドル周り

ステム DEDA SUPRE BOXステム

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バーテープ SUPACAZ SUPER STICKY KUSH TAPE GALAXY

あえて逆巻。赤いマークが左右揃うように巻きました。

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ブレーキワイヤー NOKON ＆ NISSEN

テーマの黒x赤にぴったり。そしてワンポイントにイタリア国旗を入れてます。
インナーには滑りのいいNISSENワイヤーをチョイスしています。

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ホイール MAVIC COSMIC SLR40

見た目がセミディープなのと、旧モデルよりも軽量に仕上がっているのが決め手となりました。
SLRはレーシングスペックなので自分好みのかかりの良さが際立っていたのもポイントです。

旧型のKSYRIUM PRO CARBON SLから新型のCOSMIC SLR40に履き替えるとこんな感じになりました。

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サドル FIZIK ONE-TO-ONE ANTARES 01CARBONレール

完全フルオーダーの3Dプリントサドルを作りました。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/07/19/156393]

サイコンマウント

レックマウント 製のマウントとTREK系統のライトマウントでまとめています。
色々な組み合わせを試しましたが、現状で綺麗にまとまっています。

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スマホマウント

レックマウントプラスのマウントに自作のカーボンヘッドキャップを使って取り付けました。

スマホを取付するとこうなります。

ボトルケージ

ELITE CANNIBAL CARBON MC

フレームに付属品としてついていました。横だし可能なので気に入っています。

ELITE STRUKA

ダイヤルで固定することができるのでいろいろな太さに対応します。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/08/19/157695]

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リアレーダーまわり

GARMIN RTL 515リアビューレーダー

安全がお金で買えると思って導入しました。
後方からせまってくる車両の動きがわかることがこれほどストレスフリーになるとは思っていませんでした。
いろいろなメーカーから出ていますが、レーダーや表示の性能はピカイチです。

[ysid 0753759263904]

自作マウントでサドルの後ろ側とツライチで取り付けることができました。

[ysid https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/04/22/134523]

最後に

ということでいろいろ自分で試して使っております。気になるポイントがあれば店舗でお声掛けください。

走りが大きく変わるホイールですが、その種類は多く、値段の高いホイールから安いホイール、素材や形状、ブランドまでたくさんあります。どれを選んだらいいかわかりにくいと思いますので例を挙げてみたいと思います。

機能で選ぶ

「重量」で選ぶ

まずは最も分かりやすいであろう要素の【重量】これは読んで字のごとくホイールの重さを示します。
単純に重い荷物を持つときは力が必要になるのと同じで、重いホイールを回転させるのには強い力でペダルを漕ぐ必要が出てきます。

通常の完成車に搭載されているホイールは約2000ｇの重量になるのですが、上位のアルミモデルは約1500ｇの重さですので、500ｇもの軽量化を果たせます。
これは500ｍｌのペットボトル飲料1本分に匹敵する重さですので、それがくっついて回転していると考えるなら無い方が力を必要としないのは当然の結果となりますね。

重量は特に漕ぎだしやヒルクライムに影響を及ぼす要素ですので、走りの軽さを追及される方には絶対外せない要素となっております。

「剛性」で選ぶ

剛性は主に動力伝達に影響を及ぼします
ホイールはパーツの中でもかなりの力がかかる部分になりますので、剛性が低い場合は”ねじれやしなり等”が発生することでペダリングの動力をしっかりと伝達することが出来ません。

例えばペダリングのパワーが100/100なのに対し、ホイールの剛性が低いとねじれ等により40/100のパワーが逃げることで路面へは60/100しかパワーが伝達しません。
つまり上記の例ですと自転車を進ませるのに40も余分な力を使っていることになります。
剛性がしっかりとしているほどホイールは変形しづらくなるのでより高い動力伝達率を持っています。

ただ剛性が高いホイールはキレイにペダリングできないとそれなりに足への負担も大きいので注意が必要です。
剛性と柔軟性は両立させるのが物理的に難しいので、動力が伝わりやすい分、路面の硬さや素材の硬さをダイレクトに感じやすいのがネック、乗り方次第ではかえって疲れやすい人もいます。

「回転」で選ぶ

最後は”回転”、ここはかなり細かい分類になるので大まかな解説だけしていくと、どれだけ滑らかに回ってくれるかになります。
この要素は主に回転時に発生する摩擦抵抗などになるのですが、パーツとしては中心に存在するハブが影響します。

この部位の設計次第でホイールの回転時にハブに発生する摩擦の値が変わり、これが低ければ低いほどホイールは長時間回転し続けます。

物理的にありえない話ではあるのですが、摩擦がゼロになればホイールは永遠に回転し続けるでしょうから、摩擦は低いほど同じ回転を維持するために自信が加える力も少なくて済みます

例えば摩擦が高い物は100の力の回転が1分で50下がるので100を維持するために50の力が常に必要
摩擦が低いものは100の力の回転が1分で10下がるので100を維持するために10の力で十分となります
これが10分続くだけで使用する力が400も違ってくることになります

詳細を説明しようとするとかなり長くなってしまうので割愛しますが、単純に摩擦は低いほど少ない力で長時間の走行が可能になるという事です。

 近年はすでに入っているノーマルベアリングをさらに高性能なベアリングにチューンUPするカスタムもあるのでまずはノーマルから初めてあとからカスタムするのもありですね。（カスタムの可否に関してはスタッフにご相談ください。）

こちらの記事もご参照ください。

https://lumina-magazine.com/archives/news/36371

素材で選ぶ

憧れのカーボンホイール、高級なアルミホイールなどあります。その違いを紹介しましょう。

アルミ

完成車に最初からついているものは１万円前後のもので重量は２kgくらいあります。
上位グレードになると入門カーボンホイール並みかそれ以上になるモデルもあります。
MAVICですと、アクシウムシリーズか、キシリウムシリーズになります。

価格帯

1万円〜
完成車についているホイールをグレードアップするには価格帯８万円〜がおすすめです。

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メリット

価格を抑えられる
空力にこだわらなければカーボンホイール並みの軽さにもできる
乗り心地が良い

デメリット

底価格帯はかなり重い。
空力にこだわる形にすると重くなる。
カーボンに比べ柔らかい
　

カーボン

リム外周が軽くなるカーボン繊維を使用することで空力性能と軽さのバランスが優れたホイールです。
MAVICですと、コスミックシリーズになります。

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価格帯

11万円〜

メリット

アルミに比べ重量が軽くできる
自由な形に成型できるので空力性能を高められる

デメリット

アルミに比べ値段が高い
　
　

趣向で選ぶ

多くのブランドがそれぞれのモデルで2種類のグレードからなされています。
上位機種がレース向け、普及モデルがロングライド向けに作られていることが多いです。

MAVICのカーボンホイールはロングライド向けがSL、レース向けがSLRとなっています。

ロングライド向け

低価格モデルは走りの鋭さより、乗り心地重視に作られていることが多いので、長距離走行時に体力温存することができます

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レースライド向け

 高価格帯モデルはレース向けに作られていることが多く、極限の軽さとパワー伝達性の両立を目指してつくられています。振動吸収性よりも剛性の高さが目立つので、高速巡航するのであれば武器となります。

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走行する環境で選ぶ

ヒルクライムなのか、高速巡行なのか、両方のいいとこどりにしたいのか。リムハイト（リムの高さ）によって性能が変化します。リムハイトが低くなると空力性のは落ちますが、その分重量が軽くなります。リムハイトが高くなると、重くなりますが、空力性能が高くなるとともに慣性で回り続けやすくなるので、速度変化のない高速巡航に適するようになります。
MAVICのカーボンホイールはモデル名にリムハイトが入っています。

登り　30〜39mm 

登坂道だ一般的に速度が出ないので空力性より軽量性を重視します。特に斜度が６度を超えてくると重量に対する機能比重が高くなってきます。
ただ、ヒルクライムレースで速度が出る場合や斜度が緩い場合は次に紹介するリムハイトがいいかもしれません。

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オールラウンド　40〜59mm

登りも平地もこなせる優等生がこのリムハイトになります。悪く言えば特徴がないとも言えますが、ロードで走る場合、登りも平地も様々な道があるので１本でつぶしがききます。
先日発表となったワイズロードオリジナルのホイールもこの高さになっています。

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高速巡行　60〜90mm 

平地しか走らないトライアスロンやタイムトライアルに使用されています。ロードでも平地重視であればこちらでもいいかもしれません。
デメリットとしては重量が重くなりますが、一定速度での高速準降雨性能は最大限高められています。

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まとめ

素材や形状によるホイールの違いをあげてみました。
ただ、どのホイールが自分の走り方に合うかわかりにくいと思います。
そんな時は論より証拠。試乗あるのみ。ワイズロード 新橋店ではMAVICの試乗ホイールを常設しております。
ぜひご自身のバイクに取り付けてみて違いを体験してみてください。
詳しくは以下のリンクを確認してください。

あ、書き忘れましたが見た目もかなり変わるのでドレスアップにもホイール交換は最適です！自分の車体がワンランク上の高級感を出すのにも効果的です。ぜひお試しください。

<p>[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/09/23/96693]</p>

MAVIC COSMIC SLR 45 23 Ceramic

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新モデルはCeramicベアリング搭載

特徴はCERAMICと書かれたハブ。

変更点その２

ステルスなブラックデカールになりました。
MAVICのカーボンリムは艶消しUD柄なので艶ありロゴがさりげなく主張しているのがGOOD

特徴１ ワイドリム23mm

今までの19mmから23mmへ、4mmも内幅が広がりました。

快適性の向上

このおかげで同じタイヤ幅でもタイヤの接地面が上がり、さらに路面の振動吸収がUPします。
空気圧条件で振動吸収率が約12%軽減されることがわかっています。

コーナリング性能の向上

ワイドニムよりタイヤの断面形状がコーナー中に潰れず、丸みを帯びた形状を維持することとなり、コーナリング時の安定性が飛躍的に向上します。
テイストデータでは、19mmのホイールに比べ23mmのホイールは10％も向上しました。
これにより下り坂やテクニカルなコーナリングセクションでの安定性が高まり、より積極的に走ることができるようになります。

特徴２ Foreカーボンテクノロジー

MAVIC FORE カーボンテクノロジーは、スポークを通すためにリムに穴を開けることなく、内部のインサートに直接スポークを接合するMAVIC独自の設計です。
穴を開けなくていいことによりより薄く軽く、そして高剛性を両立しています。
重量は一般的なリムより約１０％の軽量化、リム外周を軽くできることで走りの軽さにつながっています。

穴が空いていないことによりチューブレス仕様を最適化し、エア保持性能を向上させます。

特徴３ 高い作業性

先に説明したForeカーボンテクノロジーにより、リムテープ が完全に不要となります。
その結果

リムテープ 分リム外周の軽量化 約-30g

エア漏れのリスクを大幅に低減

リムテープ の貼り付けや交換作業が不要

特徴４ 高い空力性能

新しいリム形状による空力性能の向上

新しい太いリム形状となったことで、空力性のがアップします。
タイヤとリムとの接合部分が滑らかに一体化されることで、リム周りで発生する乱流を抑えます。
また、幅広くなったリム形状によりホイールが受ける斜めからの風が当たった際の気流の剥離を防ぎ、空力性能を最大15%向上させることができます。

※写真はノーマルベアリングのリミテッドカラー

特許のエアロスポーク

SLRグレードに使用されている特許のエアロスポークにより、時速50km走行時において約5wのパワーセーブを可能にしています。

特徴５ インフィニティーハブ

パワー伝達性、耐久性、メンテナンス性を最大効率化させるためにMAVIC自社生産のオリジナルハブです。

インフィニティーハブの特徴

パワー伝達性の向上のため最適化されたスポークスロット
左右スポークテンションの均衡化
非接触スポーク組み：スポークノイズの減少
自動ベアリング与圧調整：QRMオート
１種類のスポーク長で構成
容易なメンテナンス性
ID360フリーホイールシステム
40ノッチフリー：掛かりの良さと最適な回転

MAVIC COSMIC SLR 45 DISC 23MMスペック

前後重量

ウェイトペア : 1482 g
ウェイトフロント : 676 g
重量 リア : 806 g

リム

素材 100%カーボンファイバーUD外層
高さ45mm 内幅23 mm
ドリル フォアカーボンテープレスチューブレステクノロジー
前後24穴 ブレーキディスク
ETRTOサイズ622x23TC
タイヤUSTチューブレスレディ

スポーク

素材スチール
形状ストレートエアロコンストレインテッドアンチロートフロントとリア
ニップル: 真鍮, 黒
ネジ: M6
棚板2枚クロスフロントとリア

COSMIC SLR 45 LTDカラーノーマルベアリングあります！

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今回は、マヴィック・コスミックSLR45 SMU。

パリで活躍したと言えば分かるでしょうが、パリで活躍しました。
その際に特別デザイン（SMU）として施されたのが本製品です。
MAVICが培ってきたテクノロジーを投入した最新&ハイパフォーマンスカーボンホイールです。

リム外幅32mm/内幅23mmの超ワイドリムです。
一昔前では考えられなかったぶっ飛び仕様です。

さっそくいきましょう。

MAVIC（マヴィック）
COSMIC SLR 45（コスミック SLR 45）
DISC SSC SMU

価格・スペック

価格 : ￥374,000(税込) → 特価￥336,600-(税込)

タイヤ規格: チューブレス/クリンチャー
フリー規格: シマノ
リム外幅: 32mm
リム内幅: 23mm
リムハイト: 45mm
ハブ: インフィニティハブ&ID360フリー
重量: 1482g

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どんなホイール？？

超ワイドリムによる圧倒的な衝撃振動吸収性。
剛性も高く、初めてのカーボンホイールピッタリです。

特に路面との一体感と剛性感がポイントです。
ワイドリムにより、タイヤと路面の接地面積が広くなりますよね。
これによりグリップ向上、振動吸収性も向上しています。

リム、スポーク、の接合に凝った作法を使っているため剛性はかなり高いです。
SLでは物足りない可能性もあります。
特に初めてのカーボンホイールだと、期待値も高くなりやすい、、、
そうなるとSL一択です。

COSMIC SLR 45 DISCは重量は軽くはないですが、、、
他社ハイエンドホイール同様、軽さではなく実際に走行をした際の軽快感に優れたホイールですね。
高いバランスで非常にニュートラルな使用感も嬉しいですが特徴のレーシングホイールです。

ポイント

超ワイドリム

トレンドの超ワイドリムを採用したMAVICのカーボンホイール。
高いパワー伝達性と低抵抗の"ID360"高性能ハブを搭載。

同一タイヤ幅と空気圧に設定した19mm幅のリム比較、約12％もの衝撃吸収性が向上。
従来マヴィックリムに比べ、空力性能最大15%アップ。

また、MAVICが培ってきた、チューブレステープ不要。
これはメカニック目線嬉しいみたいですね（笑）
チューブレステープは実際汚れの原因にもなり、かなり頑固な固着です。
お客様にもきれいな状態でお渡ししやすいのは嬉しいです！！

スポーク×ニップル

ニップルをリムに接着されたインサートにねじ込むことで他社にはない高い強度を実現!!
そして特許取得の楕円形のエアロスポーク。

スポークに関しては情報が開示されていない為調べ尽くせませんでした、、、
今回採用のスポークは特に剛性面に寄与している傾向があります。
カーボンスポークもアルミスポークも同様、ホイールの瞬発性をかなり稼いでいます。
黄色スポークでないのが惜しい！！（笑）

ニップル接着型で、インサートにねじ込み、剛性を保持。
この点は、他社では行っていないので比較はできません。
ただマヴィックオリジナルの視点から来る絶対的な自信を感じます。

ハブ

高いパワー伝達性と抵抗の低いID360ハブを採用。
当然回転にも気を遣っています。

MAVICのホイールと言えばID360ハブ。
工具不要、手で引っ張るだけでハブの内部にアクセスできメンテナンス性に優れています。
アクセスがかなり良いので、愛用されている方もいらっしゃるのではないでしょうか。

チェック＆グリスアップは定期的に行う必要があります。
1000km毎にお願いします！！
忘れると破壊です。

最後に

いかがでしょうか、マヴィック・コスミックSLR45。

マヴィックの繰り出すエントリーカーボンホイールです。
扱いやすく、オリジナルカラーで完全武装した格好良すぎる仕様。
特にレースやトレーニングを目的としている方にはかなりピッタリな仕様です。

何か不明な点あれば店舗までお問い合わせ、ご来店ください。

それではまた～
2025/11/7マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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ホイールは自転車のアップグレードの中でもその違いを体感し易いアイテムですが、ホイールの素材や重量、リムハイトなど、剛性や軽量性の違いで乗り味は変わってくるので、脚力や走り方（競技、ロングライド、ヒルクライムなど）によって好みが分かれてきます。
※タイヤもチューブレスかクリンチャーかで変わってきます。
ただ、ホイールは高額なため、試乗してから自分に合ったホイールを購入できたら良いですよね！

また、圧倒的な低トルクによる漕ぎ出しの軽さとホイールの速度維持を実現する、株式会社ジェイテクト様の『Oniベアリング』が搭載されたモデルもありますので、究極の回転性能を体感できますよ！

試乗可能なホイールは下記のとおりです。

DISCブレーキカーボンモデル

COSMIC SL 45 DISC 23mm

　　ホイール重量　1,555g
　　リム内幅　23mm

[ysid 22340849]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/12/29/163721]

COSMIC SL 45 DISC 23mm（Oniベアリング仕様）

　　ホイール重量　1,555g
　　リム内幅　23mm

[ysid 22340849]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/10/09/97465]

COSMIC SL 65 DISC 19mm

　　ホイール重量　1649g
　　リム内幅　19mm

[ysid 22340832]

COSMIC SLR 32 DISC

　　ホイール重量　1,390g
　　リム内幅　21mm

[ysid 0193128463939]

[ysid 0193128465216]

COSMIC SLR 45 DISC 23mm

　　ホイール重量　1,482g
　　リム内幅　23mm

[ysid 22349026]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/03/13/166524]

・アルミモデル

KSYRIUM SL DISC

　　ホイール重量　1,575g
　　リムハイト　22mm
　　リム内幅　19mm

[ysid 0193128422370]

試乗にあたって

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が
　　必要になります。

　②ヘルメット

2. 試乗時間
    試乗可能時間：12：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 予約などの有無
　電話及びご来店時にて予約を承っております。

4.そのほか
　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
   イベントで機材が貸し出されている場合がございます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。

おすすめ試乗コース「皇居周回」

link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/06/17/92358

上のコースよりも登り性能を感じたい場合は、九段の坂（靖国神社のほう）へ大回りするコースもオススメです。

質問があれば店頭・TELにてお待ちしております♪ご来店お待ちしております!

ます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。

ホイールは自転車のアップグレードの中でもその違いを体感し易いアイテムですが、ホイールの素材や重量、リムハイトなど、剛性や軽量性の違いで乗り味は変わってくるので、脚力や走り方（競技、ロングライド、ヒルクライムなど）によって好みが分かれてきます。
※タイヤもチューブレスかクリンチャーかで変わってきます。
ただ、ホイールは高額なため、試乗してから自分に合ったホイールを購入できたら良いですよね！

また、圧倒的な低トルクによる漕ぎ出しの軽さとホイールの速度維持を実現する、株式会社ジェイテクト様の『Oniベアリング』が搭載されたモデルもありますので、究極の回転性能を体感できますよ！

試乗可能なホイールは下記のとおりです。

◆DISCブレーキ用

　・カーボンモデル
　　COSMIC SL 45 DISC23mm
　　　　カーボンオールラウンドモデル
　　COSMIC SL 65 DISC
　　　　カーボンスピードモデル
　　COSMIC SLR 32 DISC（Oniベアリング仕様）
　　　　カーボンクライムレーシングモデル

　・アルミモデル
　　KSYRIUM SL DISC　アルミ軽量モデル

◆DISCブレーキモデル

・カーボンモデル

COSMIC SL 45 DISC 23mm

　　ホイール重量　1,555g
　　リム内幅　23mm

[ysid 22340849]

COSMIC SL 65 DISC 19mm

　　ホイール重量　1649g
　　リム内幅　19mm

[ysid 22340832]

COSMIC SLR 32 DISC

　　ホイール重量　1,390g
　　リム内幅　21mm

[ysid 0193128463939]

・アルミモデル

KSYRIUM SL DISC

　　ホイール重量　1,575g
　　リムハイト　22mm
　　リム内幅　19mm

試乗にあたってのアナウンス

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が
　　必要になります。

　②自転車
　　お客様の自転車へ試乗ホイール取付けて試乗頂きます。
　③ヘルメット

2. 試乗時間
    試乗可能時間：12：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 予約などの有無
　電話及びご来店時にて予約を承っております。

4. そのほか

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
   イベントで機材が貸し出されている場合がございます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。

おすすめ試乗コース「皇居周回」

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/06/17/92358]

上のコースよりも登り性能を感じたい場合は、九段の坂（靖国神社のほう）へ大回りするコースもオススメです。
自分は九段坂を登りに行っています

MAVIC: COSMIC SLR 45 DISC SSC SMU
タイヤ規格: チューブレス/クリンチャー
フリー規格: シマノ
リム外幅: 32mm
リム内幅: 23mm
リムハイト: 45mm
ハブ: インフィニティハブ&ID360フリー
重量: 1482g
定価　￥374,000-(税込) → Y's価格　￥336,600-(税込)

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[ysid 3701380901877]

トレンドの超ワイドリムを採用したMAVICのカーボンホイール...ですが!!ただトレンドを取り入れただけに非ず!
これまでMAVICが培ってきた、チューブレステープ不要、且つニップルを受けるインサートをリムに打ち込むことで他社にはないリム強度を実現した"FOREテクノロジー"。高いパワー伝達性と低抵抗の"ID360"高性能ハブ。そして特許取得の楕円形のエアロスポーク。これらの技術を投入することで、さらに高い性能を手に入れた超高性能ホイールとなっています!!
COSMIC SLR 45 DISCは重量は軽くはないですが、他社ハイエンドホイール同様、軽さではなく実際に走行をした際の軽快感に優れたホイールで、高いバランスで非常にニュートラルな使用感も嬉しいですが特徴のレーシングホイールです。

チューブレステープ不要!!チューブレス運用の際、掃除が楽なのとテープを交換する手間がないことが嬉しいですが、リム本体の剛性が上がることで走行性能にも影響します。

ニップルをリムに接着されたインサートにねじ込むことで他社にはない高い強度を実現!!

高いパワー伝達性を誇るID360ハブ

特許取得のスチール製の楕円形エアロスポークは存在感抜群!!

入荷は1セットのみとなっています!!日本限定200セットの希少なホイールをこの機会に是非!
質問があれば店頭・TELにてお待ちしております♪