パナレーサーから新作のタイヤが発売されました！

PANARACER AGXERO

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AGXERO(エージーゼロ)　CL/TLR

発表時にネットで話題になった3/1発売のタイヤです。
新橋店でも入荷しました！

• 新コンパウンド採用

• アジリスト比較で耐貫通パンク強度6%以上(※)向上

• 新トレッドパターン採用
  

と従来のアジリストとはまた別系統のモデルに思えます。
XERO(ゼロ)とある通り、1から変化させるのではない新設計という思想を強く感じますね。

クリンチャーとTLRの二種類存在し、スペックを求めるのであればTLR、普段の利便性を加味するならクリンチャーモデルも選べるというのはユーザーの選べる選択肢が多く良いですね。

パナレーサーとしては久ぶりに見るトレッドパターン採用モデル。
レーサーからのフィードバックを得て開発に落とし込んでいった結果トレッドパターン採用になったとのこと。実際の走りでの変化が気になるところです。

立ち位置としては『AGILEST』と『AGILEST DURO』の中間的なポジションにあります。
耐久性とレーススペックに求められる条件を必要十分にこなす優秀なタイヤですね。

日頃のライドからレースイベントまでこなせる万能感があり、ライダーを選ばずにオススメしやすいタイヤかと！

裏はこんな感じ。前に購入したDUROと似たようなスタイルですね。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2024/10/26/37586]

実際の重量

TLR

25c

28c

30c

CL

25c

28c

30c

大体重量データ通り、初期ロットの方が軽い傾向があるので例に漏れずですね。
良く出来ています。

新橋店では各サイズ(25,28,30c)のカラー別在庫しています！
気になった方は是非お手に取ってみて下さい！

私個人も気になっているのでそのうち買うかもしれません。

26/03/03 watanabe

 今回は、タイヤの大量在庫のお知らせです。

これからのシーズン乗り始める方も多いのではないでしょうか。
いざ乗り始めるときにタイヤがぺちゃんこでは乗れません。
新橋店では大量のタイヤを在庫中！！

いかなる希望にもお答えできます！！
さっそくいきましょう。

在庫タイヤ

ブランド

ブランド : コンチネンタル、ヴィットリア、パナレーサー、CADEX、etc、、、

オススメタイヤ

1. コンチネンタル・GP5000シリーズ

軽さ、転がり、耐久性どれを取ってもピカイチです。
私はこのタイヤが一番だと考えています。

硬派な王道タイヤですね。
ピレリやヴィットリアと争っていますが、私は５０００が一番だと思っています。
直線安定性、コーナリング、なんといっても耐久性。
どれを取ってもピカイチです。
3000km走った際もパンクは一切せず、まだまだいける風貌をしていました。

耐久性も重要視したい方にはピッタリなタイヤです！！

2. ヴィットリア・コルサシリーズ

こちらも王道レースタイヤです。
柔らかい乗り心地と、軽さが特徴のレースタイヤです。

先述のGP5000では硬すぎる、さらにしなやかさが欲しい方にオススメです。
正直かなり高額なのでパンクしたくなく、私はGP5000を選びますが、、、
試乗会にて乗らしていただいた際はかなり感動しました。
走りの軽やかさが段違いで、バイクにとげを感じる方はコルサ導入でかなり解決に近づくと思います。

また、コルサシリーズも幅広くタイプ分けをしているため用途に合ったタイヤを発見できます。
私はこの点を魅力だと感じています。

3.  PIRELLI・PZEROシリーズ

ピレリが誇るコーナリング最強タイヤです。
強いグリップが特徴です。

グリップが強く、転がりも良いですね。
先述の2種に比べれば少々見劣りすると感じる方もいらっしゃるみたいですが、、、
コーナーリングにおいて別格のグリップ力を誇ります。
特に下りでその威力を発揮します。

下りのコーナーでは安定感が命です。
安定感とスピードのどちらも手に入れたPZEROであれば安心して走行可能です。
ヒルクライムでの使用にオススメできるタイヤです。

最後に

いかがでしたでしょうか。

大量のタイヤ在庫中です。
中にはお安くお求め出来るお得なタイヤもございますので是非お越しください！
タイヤ交換作業や相談も承ります。

その際は必ずご予約いただき、ご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。

それではまた～

2025/10/19マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
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VITTORIA CORSA PRO TUBE-TYPE

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コットンケーシング

しなやかな乗り心地で定評のあるビットリア、チューブラーでその乗り心地、走り心地のとりこになり、その評判を受け継いだのがチューブレスレディータイプのコルサシリーズです。その凝るさシリーズに今回チューブタイプが加わりました。

チューブタイプは当然、中にチューブが入って運用されるため、専用の設計がされています。タイヤをホイールに取り付ける前にわかるのがチューブレスに比べると柔らかく作ってあるようです。
チューブと組み合わせて最適なタイヤのしなやかさになるよう工夫されているようです。

重量

28Cのチューブレスレディータイプの重量はカタログ値295g
+ヴィットリア純正シーラント（適量は40cc）+バルブ10ｇ
＝345ｇ

28Cのクリンチャータイプの重量はカタログ値255g
+パナレーサーのTPUチューブ、パープルライトW/O 700×23～32C 仏式65mm 36ｇ
合計291ｇ
なんと片輪54ｇ、前後両輪108ｇの軽量化ができるということになります。
車輪で100ｇの軽量は走りに直結するかなり大きい軽量化になります。
とくにヒルクライムにはうれしい数値ですね。

作業性

通常のクリンチャータイヤと同じように作業できました。
取り付けたのはMAVICのチューブレスレディー（UST）ホイールのCOSMIC SLR32でしたが、4気圧以上にかかつするとパチンと音がしてはまりました。

ちなみに、このタイヤは28Cと30Cはフックレス対応なので、ZIPPやENVEにも対応しているようです。

乗り心地

先にも書きましたが、チューブを入れて運用する前提でしなやかさを調整されて設計されているためか、チューブレスの乗り心地とそれほど大きく変わる印象はありませんでした。
それよりも軽くなった車輪周りの漕ぎだしの軽さはかなり顕著に感じることができました。

どんな人におすすめか

高級コットンタイヤのしなやかさを持ちつつ、クリンチャーでの運用のやさしさ、そして軽量化を欲する人にピッタリの組み合わせです。

試乗にあたってのアナウンス

こちらの商品は試乗可能です。

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が
　　必要になります。

　②ヘルメット

2. 試乗時間
    試乗可能時間：12：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 予約などの有無
　電話及びご来店時にて予約を承っております。

4. そのほか

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
   イベントで機材が貸し出されている場合がございます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。

おすすめ試乗コース「皇居周回」

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/06/17/92358]

上のコースよりも登り性能を感じたい場合は、九段の坂（靖国神社のほう）へ大回りするコースもオススメです。

といっても道具をそろえればデメリットも解消されるでしょう！

チューブレスタイヤを取り付けて最初の難関「ビードを上げる」＝コンプレッサーやチャージポンプでないとなかなか上がらないことが多いです！

そこでこれ！！

TOPEAK ( トピーク ) フロアポンプ ジョーブロー ブースター
￥31,900（税込）

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チャージのオン/オフもワンタッチ！

溜まった空気の排出もワンタッチ！

これがあればチューブレスタイヤのデメリットを解消できます！

チューブレスタイヤはパンクしにくいので、出番はタイヤ交換時（年一回）かもしれませんが、ポンプは壊れにくいのでこれ一台で当分OK!
フランス式とアメリカ式のバルブ対応。アダプタ付ければイギリス式（ママチャリ）も使えます。

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6月某日に行ったカスイチのブログです。
5月のビワイチに続いてまたまた一周しました。

カスイチとは？

茨城県にある"霞ケ浦"を一周することを"カスイチ"と呼んでたりします。
距離でいえば外周をちゃんと走りきる120kmコースと橋を使ってショートカットする90 kmのコースがあります。

私は今回120kmのコースで走りました。

今回のシェイクダウンが何のシェイクダウンかというと、、、ホイール＆タイヤです。

前回購入したShamal Carbonに組み合わせるタイヤとして、"HUTCHINSON BLACKBIRD ALLROAD"を購入しました。
魅力としては高耐久ながらグリップも高い、雨やｳｪｯﾄだとさらに良くなるというのが購入の決め手でした。
ロングライダーでは考える雨対策、ロングライフなタイヤとして試してみたく購入...!

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そのシェイクダウンでカスイチを選んだ次第です。

天気は曇り、風もぼちぼちいい感じのスタートです。

今回は自走で霞ヶ浦まで行き、走ったため走行距離は約200kmとなりました。

ひたすら左側に湖を見ながら走ります。
反対技師まで行くと土浦の高い建物がぼやけるほど霞ヶ浦は広大でした

道の駅たまつくりで補給します。
カスイチの注意点として補給場所が少ないことが挙げられます。できるときにきっちりしていきましょう。

たまつくりを後にしたら天気が晴れてきてしまいました。
時間がこの時13時を過ぎて気温も上がってきたので、水分だけはしっかりと、、、

そしてひた走り、畔の駅コハンに到着しここでも補給を...

到着前にかなりおなかがすいていてハンガーのなりかけみたいな状況だったので、はいっていたレストランでカレーとアップルパイを注文！
疲れた体に染み渡るおいしさでしたね！

その後もひた走り最後のほうは天候が崩れ、雨が降るなど大変でしたが無事完走！
霞ヶ浦に行くまでの利根川サイクリングロードでグラベルを走りつつ、完走できてよかったです！

最近買ったものコーナー

R8150 STI
シマノのコンポーネントであるアルテグラ12S電動用のSTIです。
なぜ？と思われるかもしれませんが、私ロードバイクはいまだにリムブレーキユーザーなのです。Di2のSTIは軽くて小さい！いつの日にかほしかったものなのです。

これは載せ替えで12s化する際に絶対必須な機械式ブレーキ用STI...亡くなる前に保護しておこうという保護活動です。
今後はdi2 を少しずつそろえて行って載せ替えできたらな,,,と思ってる所存です。

カスイチ！皆様も一度行ってみてはいかがでしょうか？

25/07/01 watanabe

ARCHETYPE (アーキタイプ)

世界最高峰のプロチーム、UAEチーム・エミレーツ-XRGとコンチネンタルが共同開発した新型レースタイヤ『ARCHITYPE (アーキタイプ)』がツール・ド・フランス2025限定モデルとして発売されました。

開発のキーワードは『速さ』。これまでの最速モデルを越えることを目標に掲げ、レース現場でのフィードバックを反映させながら開発が進められました。

新世代レースタイヤ

転がり抵抗の極限までの低減と、直進安定性・グリップ力の両立を掲げ、パンクベルトを廃し、トレッドもレースに必要なところまで削ぎ落としたレーススペックに仕上げられています。

価格・サイズ・入荷時期

価格：18,700 (税込)

サイズ：700×30C（1サイズのみ）

重量：275g

カラーはブラックのみ！サイズも30Cのみ！と攻めたラインナップ。

GRAND PRIX 5000シリーズよりも軽量な275g。フックレスリム対応。


入荷予定は7月上旬の予定となっています。限定品、小量入荷のため数に限りがあります。

入荷しましたらまたブログでお知らせしますのでお待ちください。

VITTORIA: CORSA PRO TUBE-TYPE
タイヤ規格:クリンチャー
定価　￥12,980-(税込) → Y's価格　￥11,682-(税込)

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クリンチャーユーザーに最高の選択を!!

もはやその性能の高さは言わずもがな!!圧倒的に低い転がり抵抗と320TPIコットンケーシングによる抜群の快適性は、トッププロが過酷なロードレースで使用することで証明されています。
昨今チューブレスタイヤの波がきていますが、このCORSA PRO TUBE-TYPEはタイヤの中にチューブを入れて使用するチューブドタイプとなっていて、自分の好きなチューブを使用したい方やチューブレスタイヤでのパンク時のリスクを避けたい方に朗報となるのではないでしょうか!?
チューブレスタイヤは確かに乗り心地がいいのですが、作業時やパンク時に取り扱いに気を付ける必要があることは確かなので、クリンチャータイヤで高性能タイヤを探している方に新たな選択肢となりました!!

コットンのサイドウォールは見た目からその乗り心地の良さや走りの軽快感を想像できます。

実測重量!!

ロードバイク乗りなら気になるのは重量です。もちろんそれが全てではありませんが、選ぶ時の1つの基準になることは間違いないです!

26C。公称245g→実測240g
公称値より軽い!

28C。公称255g→実測259g
公称値よりちょっと重い!

30C。公称270g→実測286g
大分重いな!!

26Cは優秀です!!が、30Cはちょっと重すぎです。30Cを選択する方は軽さ重視ではないとは思いますが、公称値1本16g違うと前後で32g、しかもタイヤ外周部が重くなるのは精神衛生的によろしくないです。乗り心地は最高なんでしょうが!

新橋店には各サイズ4つ入荷しています!是非店頭で実物をご確認ください♪
ご来店お待ちしております。

今回は高性能でコスパが高いカーボンホイールの紹介です。

CADEX 50 ULTRA

50mmハイトのエアロリム形状と次世代エアロハブR3-Cを採用したCADEX 50 Ultra Disc

最高の空力性能とあらゆるコンディションでの安定性とコントロール性を持ち合わせているホイールです！

空気を斬る。カーボンスポーク

高引張強度の CADEX エアロカーボンスポークは、横方向ヘのたわみを最小限に抑え、より効率的な加速とクライミングを実現します。 また、最適化されたエアロシェイプは、常に変化する風の中でも優れた空力特性と安定性、そして妥協なき軽量性を誇ります。

スポークの横幅は太いのにこんなに薄い！スーパーエアロブレードのカーボンスポークで軽量でありながら最高の空力性能を獲得！

肉抜きされたハブにセラミックベアリング

精密加工されたCADEX R3-C40エアロハブはベアリング負荷を大幅に軽減し、CADEX セラミックベアリングはスチールベアリング比で33％摩擦を軽減します。フリーボディ、ハブには肉抜き加工が施され軽量化されています。

櫻井のオススメポイントはここ！ハブにプリントされたCADEXの文字が銀色に輝いています。

フックレスリム採用

CADEX フックレスリムテクノロジーは、ワイドなリム内幅と途切れることなく成型される耐久性の高いカーボンファイバー構造を特徴とし、これにより、軽量かつ耐久性の高いリムを実現しています。かつ、タイヤ形状をより円形に保ち、優れたグリップとハンドリング、コーナリング時のサイドウォールのサポートを提供します。

ハイボリュームタイヤに最適化した内幅22.4mmのフックレスリムが、タイヤのサイドウォールのサポートを高めながらシームレスな一体感を生み出し、より低い空気圧での走行を可能にしてハンドリングとロードフィーリングを向上させます。

CADEX タイヤも在庫中！

レースパフォーマンスのために設計されたCADEX Race Tubeless Tireは、優れたスピード性能・超軽量・しなやかな乗り心地により、CCCチームによって認められたチューブレスレディタイヤです。

ホイールと一緒にタイヤを二本購入で20,000pt還元！キャンペーンは6/29(日)までなのでお急ぎください！

驚きの重量＆値段！

リムハイトが50㎜あってペア重量がなんと1349ｇ！50㎜ハイトのホイールは1400ｇ～1500ｇ以内が平均的な重量かと思いますのでCADEXがいかに軽量であるかわかるかと思います。

高剛性、超軽量、空力性能に優れ、ベアリングにはセラミックが採用されて￥407,000(税込)！この重量、このスペックでこの値段はCADEXの強みですね！

普段使いの安価な物（￥3,000台）のものから、ハイエンドまで取り揃えています。

コンチネンタル、ヴィットリア、パナレーサー、IRC、マヴィック、ミシュラン、シュワルベ、マキシス、ピレリ・・・
主要ブランドを取り揃えています。

先日、サイクリングロード走行中に空気圧が減るのでチェックしてみたら、タイヤが劣化していました。↓

外してみるとひび割れも惨い。。。

ついでにシーラントもチェック↓

半年以上前に足しましたが、こんな感じで固まりつつあります。
こうなるとパンク時の修繕機能が低下していますので、シーラントを足すかタイヤ交換時に新しいシーラントを入れましょう！

リムテープもチェックしましたが、まだ柔軟性も残ったいたのでこの冬まで持つと判断し、交換はしませんでした。

基本的には1年くらいで「タイヤ・リムテープ・シーラント」を新しくした方が良いです。（バルブコアもチェックして目詰まりなどしてたら一緒に交換します）

今回、購入したタイヤはコチラ

パナレーサー　アジリスト　チューブレスレディ　￥8,580（税込）×２本

ヴィットリア派なのですが、今回は国産ブランドのパナレーサーの評判の良い「アジリスト」にチャレンジ！

スキンサイド（横が肌色。クラシカルな印象です）が好きなのでスキンサイドの28Ｃにしました。

[ysid 4931253026164]

プラスでビットリアのシーラント♬
ビットリアのシーラントは非アンモニアでにおいも無く、作業性も良いので愛用しています。
サラサラ系でビードの上りも良くタイヤとリムの隙間への浸透も良いです。
スクラブみたいなものは、細かくて量も少なめなので、大きなパンク穴には弱いのではと思っています。
（小さい穴は問題なく塞いでくれます）

[ysid 8022530024600]

交換しましたが、普通のフロアポンプではビードが上がらない・・・

そので近くのワイズロード宇都宮店へ！

https://ysroad.co.jp/utsunomiya/

昨日は雨でしたが駐車場があるので車で行けます♪
コンプレッサーで一発！！！
簡単にビードが上がりました。

シーラントを前後、半分ずつ入れて作業完了です。

交換作業も予約制で承っておりますので、お電話にてご予約下さい。

新橋店では2/11まで決算セール中！
今回はセールアイテムの中でもタイヤをご紹介！この機会にタイヤのアップグレードはいかがでしょうか？

Vittoria CORSA N.EXT 

[ysid 8022530026932]

レーシングにインスパイアされたスピードと感触、ナイロン構造の日常的な耐久性

ヴィットリア伝統のグラフェン配合のコンパウンドをサイドに、トレッドセンターにはシリカを採用することでグリップ性能、対パンク性能が良くなっています。

HUTCHINSON FUSION 5 performance 11 strom

[ysid 3248382073787]

フランスの老舗タイヤブランド、ハッチンソンのロード用ハイエンドタイヤ
、"転がり性能"、"グリップ"、"快適性"、"重量"、"耐パンク性"、"耐久性"という6要素を高次元でバランスしたまさにハイエンドなタイヤです。

PIRELLI P ZERO RACE SL TLR/TLR

[ysid 8019227390551]

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SMART EVOコンパウンドに3種類の高機能ポリマーを添加することでドライとウェット両方でパフォーマンスを発揮できます。

SCHWALBE ワン TLE 

[ysid 4026495861892]

 本場ヨーロッパでの人気が高いシュワルベのタイヤになります。

内幅19cのリムに合わせてしなやかにコントロールしやすく、そして速いタイヤとして設計されています。

MAXXIS HI-ROAD 

[ysid 4717784039831]

 パンク性能を有しながらも軽量に仕上がっているため、レースでの活躍は勿論、練習でも高いパフォーマンスを発揮できるタイヤになっています。

 HI-ROAD SLもセットでございます！

どれもこれも定価では一本1万円以上するハイエンドタイヤになり、セールでお買い得にアップグレードのチャンスです！

是非その特価を新橋店店頭でご確認ください!!!

25/02/02 watanabe