今回は、シマノ・デュラエースホイールの紹介です。

トライアスリートに大人気な本製品。
もちろんロードホイールとしても大人気ですが、その堅牢さとフラッグシップモデルらしい性能の高さからあらゆる用途に対応出来る万能ホイールとしての立ち位置を確立してきました。
アルテグラホイールとは違った魅力を持つ本製品。
見た目もクールでどんなバイクにもマッチする魔法のシルエットです。
そんな製品を紹介していきます。

さっそくいきましょう。

SHIMANO（シマノ）
WH-R9270（デュラエース）
C50

価格・重量

価格 : ¥411,154(税込)→¥370,040(税込)
公式重量：1,461g

[ysid 4550170891077]

[ysid 4550170890773]

ポイント

ハブ

アルテグラホイールでは従来の爪タイプを採用。
11Sでも使用いただける優しい仕様です。

フリーハブにダイレクトエンゲージメントと呼ばれる面と面で接触し駆動力を伝える50ノッチ相当のスターラチェットが搭載。
また、マイクロスプラインの採用により、使用可能なスプロケットが12S用のもののみとなっております。
適格なトルクと回転を完成形にするにはこれほどの仕様が必要というわけです。

XTRやXTのマイクロスプラインハブとほぼ同様の構造でロード用にアレンジされています。
12S以外は装着できませんので、ご了承ください。

スポーク

リムハイト別のスポーク組が変更。
スペアを用意しやすいステンレススポークで安心です。

リムハイトごとに変更されたスポーク仕様、24本でステンレススポークを採用しています。
これは嬉しい仕様ですね、いつでもスペアにスポーク交換が出来ればレースでもサイクリングでも安心。
スペアに困らないという点が非常に魅力的。

ちなみに、アルテグラホイールはこれより若干太いスポークが入っています。

リム

リム形状は共通。
内幅21mm、外幅28mmのトレンドを抑えたスタイルです。

近年のワイドリム化に従い、内幅25~32cのタイヤは難なく装着可能。
c50は前作c40寄り軽く、c60寄り空力が向上しています。
リムハイトは36,50,60となっており、登坂でも直線でも安心のラインアップです。

外観

リムの塗装は上位グレード同様マットな仕上がり。
高級感、重厚感がありとてもカッコイイです。

アルテグラホイールはほぼ一色でしたが、最上位モデルデュラエースはロゴがシルバーになりスポーティーな印象です。
アグレッシブなデザインのこちらの方が好み、と言う方もいるのではないでしょうか。

外観からするととても30万円台のホイールと思えない程作り込まれており、所有欲を満たしてくれます。

最後に

いかがでしょうか、デュラエースホイール。

タイヤの推奨幅は25~32Cとなっております。
ロードレース・ロングライド等にオールラウンドに使える1本が欲しいという方にはC50。
トライアスロンやタイムトライアル等に出られる方にはC60がオススメです。

いかがですか？ホイールのアップグレードを考えられている方、お早めにご相談下さい。

それではまた～
2026/7/28マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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　イタリアの老舗タイヤブランド「VITTORIA（ヴィットリア)」のPOP-UP STOREが、ワイズロード新橋店にて期間限定で開催中です。通常在庫していないタイヤやメンテナンス用品などを展示・販売しています。

VITTORIA POP-UP STORE

【期間】2026年8月1日(土)～8月31日(月)
【場所】ワイズロード新橋店B1F特設コーナー
【内容】ロードタイヤ・グラベルタイヤの展示販売、限定ノベルティプレゼント

期間中の特典

　POP-UP STORE開催中は、Vittoria製品のご購入で嬉しい特典が用意されています。

　　特典1：Vittoria製品を1点でもご購入いただいた方に、オリジナルステッカーシートを1枚プレゼント（購入金額を問わず）
　　特典2：Vittoriaタイヤを合計7,000円（税込）以上ご購入の方に、ロゴ入りサコッシュとキーホルダーをプレゼント

※特典は変更することがあります。プレゼントが無くなり次第終了します。

　ロードバイクのタイヤ交換を予定されている方、タイヤのアップグレードにご興味がある方は、ぜひVITTORIAをご検討下さい。

　普段は在庫していないカラータイヤや、グラベルタイヤも実物を見て触ってご購入頂けます！

今回は、私が勝手にオススメするタイヤを紹介。

トライアスロンでも、ロードバイクでも求めるものは高次元。
今回は私が使ってきた中でオススメなタイヤの紹介です。
完全に独断と偏見なので、超偏った意見にはなりますが冷ややかな目で見守ってください。

さっそくいきましょう。

オススメタイヤ

CONTINENTAL（コンチネンタル）
GP5000S TR

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥13,750(税込)
重量 : 250g,280g,300g,320g
サイズ : 700×25C 28C 30C 32C

◎特徴
私史上最も長く乗り継いでいるタイヤです。
高耐久、転がり最高、グリップ抜群の万能タイヤです。
ブラックチリコンパウンドを用いて、抜群の耐久性と転がり抵抗削減、路面に食い込むようなグリップを実現しています。
走行条件にもよりますが、私は一度もパンクしたことがありませんので圧倒的な信頼を置いています。
トライアスロンやクリテリウムのようなレースでは持ち前の転がりを活かしたスポーティーな走行が可能です。
私はグランプリ5000が最も優れたタイヤだと信じています。

[ysid 4019238055580]

CONTINENTAL（コンチネンタル）
GP5000TT TR

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥21,670(税込)
重量 : 225g,245g,280g
サイズ : 700×25C 28C 30C

◎特徴
散々褒めちぎったGP5000の軽量化verの紹介です。
コンチネンタル史上最軽量、耐久性と転がりを維持しつつも更なる速さを求めた決戦タイヤ。
コンチネンタルが耐久性は今までと同じと言っているのでそうなのでしょうが、実際のところ軽量化をしていれば幾分弱くはなっているハズです。
しかし、そんな心配を感じさせないようなGP5000独特な堅牢な走り。
決戦タイヤでもバランスが欲しい方は是非使いましょう。

[ysid 4019238056273]

VITTORIA ( ビットリア ) 
CORSA PRO SPEED G2.0 TLR
( コルサ プロ スピード G2.0)

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥14,960(税込)
重量 : 220g,235g,250g,255g
サイズ : 700×24C 26C 28C 29C

◎特徴

タイムトライアル用の最速のレーシングタイヤです。
私は長期間所有していたわけではありませんが、一度履いた時は驚きました。
GP5000に比べればソフトな脚あたりではありますが、何せグリップが優れています。
トルクをかけると自然と押し出すような柔らかさを感じました。
グラフェン＋シリカコンパウンドにより様々な路面コンディションでのスピードを確かなものにします。

[ysid 8022530028851]

PANARACER ( パナレーサー ) 
AGXERO TLR ( エージーゼロ チューブレスレディ )

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥9,020(税込)
重量 : 250g,270g,300g
サイズ : 700×25C 28C 30C

◎特徴

コスパでタイヤを狙うならこれです。
アジリストの後継モデルとして登場し、当店でも既に多数購入いただいていますが、非常にバランスの取れたコスパ重視タイヤです。
パナレーサーというと路面に這いつく独特な乗り味が印象的でしたが、、、
今作はあまり感じず、コルサに近い乗り味となりました。
気になる方は是非使ってみましょう。

[ysid 4931253036033]

最後に

以上、私のおすすめタイヤたちの紹介でした。

私が今まで使ってきた中で最も活躍したタイヤです。
あらゆるコース、用途に対応し、どんなライダーの要望にも応えると思います。
タイヤは走行していなくても劣化する物なので、乗り味に異変がある方やしばらく動かしていなかった方は一度様子見してから必要であれば交換しましょう。

店頭在庫残り少数。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/7/26マシコ

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こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、エンヴィ・SES6.7の紹介。

いつもながら自転車乗りを興奮させるものづくりが得意な「エンヴィ」製品の紹介。
エンヴィはカーボン製品のスペシャリスト集団です。プロチームとして大人気のUAEチームエミレーツを支えています。
前後異なるリムハイトを採用し、剛性と空力のバランスを高次元で実現。
さらにハブはインナードライブ採用、かなりの回転を実現します。

そんなホイールの紹介です。
さっそくいきましょう。

ENVE（エンヴィ）
SES6.7

価格・仕様

価格 : ¥499,950（税込）

リムハイト : 60/67
フリー : シマノ11/12s
リム : フックレス
重量 : 1,457g

[ysid 4573501463842]

ポイント

リム

前後異なるリムハイトでハイト数に依存しない高い空力を実現。
ワイドフックレスリムによる高い安定性が特徴。

SES6.7はリアが70ミリ近くなっているため非常に高いハイトです。
しかし、同クラスのリムハイトホイールでも群を抜く安定性。
特に直進安定性と、剛性の高さが特徴です。

また、ワイドフックレスリムによるワイドタイヤ装着も可能に。
内幅25mm、 エアロ最適化タイヤ幅 29Cという大分大き目なサイズに。
グラベルでも大活躍できる万能リムですね。

ハブ

ハブはインナードライブを採用。
回転、寿命、メンテナンス性を両立します。

ハブのベアリングよりも大きなラチェットを内蔵することで、ベアリングやラチェットなどの寿命を向上。
また、玉当たり調整も行いやすくなっており、メンテナンス性も改善されています。

ストレートスポークを採用することでハブデザインを一新。
従来のJベントスポークハブ(ID360)に比べて60gの軽量化に成功しました。

また、ハブにはフルステンレススチール製のベアリングが採用、錆にくく耐久性に優れます。
非接触インナーベアリングシールにより抵抗を削減します。

スポーク

左右同じスポーク長、ストレートスポーク採用で軽量化。
ハブとの相性抜群、横剛性を8~10%向上させました。

新デザインでは、ドライブ側と反ドライブ側のスポーク長は同じになります。
そのため、限りなく均一なテンションで組み立てられます。
以前のJベントハブシェルに比べ、横剛性が10%向上しました。

また、ホイール組み立て時のスポーク破損を防ぐために、スポークのねじれを防ぐ防止機能が組み込まれています。
サイレントスポーククロッシングにより、クロスするスポークが物理的に接触したわみが発生する可能性も排除されています。
ねじれ防止機能は丸スポークも使用可能です。

最後に

いかがでしたでしょうか、エンヴィSES6.7。

SESシリーズはエンヴィの顔として大人気な逸品。
特にディープリムホイールを希望される方にはピッタリです。
トライアスロンでも使用いただいているお客様が多数いらっしゃいますね。
直線でもアップダウンでもこなせる万能ホイールです。

在庫は残り1セットのみ。
SESシリーズは極端に国内在庫が少ないため、他ハイトご希望の場合は必ずご相談ください。

それではまた～
2026/7/22マシコ

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今回は、ジップ・454NSWの紹介です。

しばらく店頭在庫を切らしていたZIPPのカーボンホイール。
この度、454NSWが当店に入荷しました！
ZIPPが誇るハイエンドホイールとなり、同価格帯最強クラスです。
同社独自のリム加工で、空力に限りない拘りを見せ、他のホイールには無いオリジナリティあふれる機能性が特徴です。

そんなホイールを紹介していきます。
さっそくいきましょう。

店頭在庫1点のみです！！

ZIPP（ジップ）
454NSW

価格・詳細

価格：￥785,000(税込)→¥706,500(税込)
リムハイト：53-58mm
タイヤタイプ：チューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)
公式重量：1,358g

[ysid 0710845919503]

[ysid 0710845919930]

ポイント

454NSWとは

ZIPP特有の優れた空力を誇る最高級ホイール。
空力と転がりの両立を実現した理想のロードホイールです。

◎特徴
・ディンプルテクノロジーで最高峰の空力
・ワイド×フックレスリムで高次元の安定感
・ハブ40g軽量化（先代NSWホイール比較）
・60mm近いながら、1300g台。

まず注目すべきなのが、デコボコした窪みがたくさんある特徴的な外観のリム。
ABLCディンプルテクノロジーというものです。
ホイールの回転によってリムの周辺に細かな空気の渦を発生させるZIPP特有の表面加工になります。

リムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となるドラッグの発生を抑えます。
これにより、空力が向上するだけでなく、横風に煽られにくくなります。

重量

53-58mmハイトながら1300g台という驚異の数字。
他社さん45mmハイトレベルの軽量性を誇ります。

私が一番驚いたのがこの点。
53~58mmハイトというとその数字に面食らう方もいらっしゃいます。
「重いのではないか、、、」という感情をひっくり返すほどの高性能さですね。
他社さんでは同リムハイトでは1400g台に余裕で突入するケースもございます。

既存のホイールには満足せず、高みを目指し続ける方にピッタリ。
更なる速さには、更なる拘りです！

リム

Sawtooth（ソートゥース）リムを採用し、横風の関与を削減。
ディンプルテクノロジーで更に空気を切り裂く銃弾のような切れを。

Sawtooth（ソートゥース）リム。
生物から発想を得てデザインを行うバイオミメティクスによって生み出されたこちらのリム。
ザトウクジラが海水を切り裂き進んでいくところから、そのヒレ形状を基に開発されました。
空気の抵抗を減らし速度が低下するのを抑えてくれます。
それだけではなく、横風に対して高い安定性を誇ります。

ディンプルテクノロジー。
ゴルフボールに施されているのと同じような技術を搭載。
細かなくぼみがリム表面にあることで回転時にリムの周辺に細かな空気の渦を発生させることでリムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となる抵抗の発生を抑えてくれる効果があります。

リムに使用されている素材も最高級のマテリアルを使用しているので後述しますが、このハイト帯のホイールと比べる圧倒的に軽いです。
一般的に60mmハイト以上のホイールは横風を受けて安定感に不安を覚えるシーンが良くありますので横風対策がなされているのは非常にいいことですね。

タイヤを引っかけるビートの無いフックレスリムを採用。
空力やグリップ力、リム自体の耐久性強化、軽量化を実現。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はあります。
この点は以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
選んでいただける楽しさもありますね！！
この構造により、グリップや耐久性、軽量化を実現しました。

ハブ・スポーク

ハブはZIPPのZR1SLハブ。
セラミックベアリング、66ノッチで優れた回転を実現。

先代比40gの軽量化という進化を遂げた最高のハブ。
404FCにはZR1装着、454NSWにはSLがつきます。
また、合計66ポイントで噛み合う細かいノッチにより、ペダルを踏み込んだ際の反応性に優れています。

スポークは汎用的な規格のJベンドタイプを採用。
交換が安易にしやすいという点がとても魅力的です！！

万が一スポークが折れた際にも修理が行いやすいというメリットがあります。
物はエアロ形状のSapim CX-Ray J-Bend。
空力に優れているだけでなく、引張り強度も高いスポークになります。

レースでの使用が多いZIPPホイールでは修理のしやすさは重要な要素になります。

最後に

いかがでしたでしょうか。
ジップ・454NSW。

ZIPP史上最高のカーボンホイールとして君臨するNSWシリーズの一員。
特に、凄まじいリムテクノロジーとハブを兼ね備えている本製品を気合を入れて望みたいシーンに活用してみてはいかがでしょうか。

在庫1点のみです！！次回入荷未定。

ぜひお早めにお求めください！
ご来店、お問い合わせお待ちしております！

それではまた～
2026/7/22マシコ

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【気になることはチャットで簡単解決】

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MAVIC COMETE 50 の特徴：もはや反則級？！

「50mmハイトのディープリム」と聞くと、「平坦は速いけど重くて坂道がツラそう…」なんて思いませんか？ このCOMETE 50は、そんな従来の常識をガラリと覆す、まさに「万能すぎるエアロホイール」なんです！

• 新開発「エアロカーボンスポーク」がヤバい！ ジュネーブの風洞実験施設で250時間以上もテストされて生まれた独自カーボンスポークを採用！従来のステンレススポークより約40%も軽量化し、回転抵抗も約18%低減されています。

• ディープリムなのに異次元の軽さ！ 50mmというしっかりしたリムハイトがありながら、重量はなんとペアで1,315g！ヒルクライム専用ホイール並みの軽さです。

• 現代のトレンド「28mmタイヤ」にジャストフィット！ リム内幅23mm／外幅30mmのエアロワイドリム設計。28mmタイヤを装着したときに最も空力性能が高まるように設計されています。

• 回転性能＆安全性の鬼！ ハブには「Mavic Ceramicベアリング」と、ペダルを踏んだ瞬間に噛み合う「ID360（40T）」を採用。さらに、万が一の衝撃でもカーボンスポークが抜け落ちない安全構造「ロックインスポークヘッド」を新開発するなど、安全性への配慮もバッチリです。

気になるスペックまとめ

「で、実際どんなスペックなの？」という方向けに、気になる数値を分かりやすく表にまとめました！

￥434,500（税込）⇒ワイズ価格￥391,050！！

初回30セット限定でMAVIC純正タイヤ（28ｃ）も付属で、更にお買い得です。ホイールバッグも付属！

マヴィック製品はアフターケアも充実。「COMETE 50」 も保証プログラム「MAVIC CARE」への登録により生涯保証の対象となります！

買うとどうなる？（購入後の激変イメージ♬）

「このホイールに変えたら、自分の自転車ライフはどう変わるの？」 ここが一番気になるところですよね！あなたの愛車にインストールした後の世界を妄想してみましょう！

① 【平坦・巡航】ペダルを止めても失速しない！？圧倒的な「ぬけ感」

いつものサイクリングロードに出かけた瞬間、違いに感動します。 時速30kmを超えたあたりから「ヒュンヒュン」というエアロホイール特有の風切り音とともに、まるで背中を押されているかのような加速感が！ 脚を止めても速度が落ちにくいため、ロングライドでの体力の温存具合がケタ違いになります。

② 【坂道・アタック】「50mmって登れるの？」という不安を一瞬で過去にする軽快さ

1,315gという圧倒的な軽さと、カーボンスポークならではの高い駆動効率のおかげで、登り坂でのペダリングがとにかく軽い！ シッティングでぐいぐい登れるのはもちろん、ダンシングで踏み込んだ瞬間「パツンッ！」とダイレクトにバイクが前に進む感覚は病みつきになります。

③ 【愛車のルックス】一瞬でプロ機材オーラ！愛車を見るたびニヤニヤが止まらない

バイクの印象の7割を決めるのがホイール。50mmのディープリムとマットなカーボン仕上げ、そして最新のグラフィックが足元に入ると、あなたの愛車がまるでプロチームの決戦用バイクのような佇まいに大変身！ ライド途中のコンビニやカフェでバイクを停めるたび、「うわ、自分の自転車カッコ良すぎる…」と二度見・三度見してしまうこと確定です。

新橋店で実物をチェック！

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「MAVIC COMETE 50」は、まさに平坦・登り・ルックスのすべてを妥協したくないサイクリストにとっての「上がり（完成形）のホイール」です！

最先端の走行性能と所有する喜びを、ぜひあなたのお手元に。 現在、ワイズロード新橋店にて実物を展示中ですので、気になった方はぜひお早めにご来店・ご相談ください！スタッフ一同、お待ちしております！

皆さん、自転車の仏式バルブの扱いに苦手意識を持ったりしていませんか？
私も今でこそ何とも思わなくなりましたが、スポーツバイクにの仏式バルブを初めて見た時は、その先端の細さに驚き、「コレ、すぐに折れない？」と、不安を覚えたものです。
そして、慣れた今でも油断するとやらかすのです。。。
半年近く前のことですが、ハイ、写真の通り。

バルブコアのネジを曲げてしまいました (⁠>_<)
まぁ、ギリギリバルブ開閉もできますし、使えなくはないのですが気持ち悪い。
… と、いうことで、この時を機に CLIK VALVE を試すことにしました。

(※ ちなみにコレ、半年近く前、私が新宿本館に居た頃の話です。一部の写真も当時のモノ。 半年前、私がアップした記事をご覧になった方がいらしたら、「あ、今頃、インプレ報告か！？しかも別の店舗で？」とか、お思いのことでしょう。ソコは御容赦下さい W )

CLIK VALVEとは？

(※ 私が以前書いたブログのおさらいですね W )

CLIK社という企業が開発。
SCHWALBE社との提携により、ユーロバイク2024で正式デビューした 米式、仏式、英式バルブ に続いて現れた “第4のバルブ” です。
仏式のバルブコアを外してクリックバルブに換装し、専用のポンプヘッドを米式の空気入れに取付けるか、仏式の空気入れで使用可能。

・ワンタッチで簡単装着 : 片手で “カチッ” と気軽に装着可能。
・高い気密性で空気漏れの心配も少ない : 空気をしっかり保持。
・従来の約1.5倍のスピードで効率的に充填 : 効率的なエア注入が可能。
　(※ CLIK社の商品紹介ページより)

バルブコアを曲げてしまったり、折ってしまったりする心配がなく、簡単に空気を入れられるということがありがたいですね。
私はS CHWALVE社 の “専用のポンプヘッド” とセットの商品がちょうど店頭にあったのでこちらを購入しましたが、もちろんCLIK社の商品も存在します。

ちなみに私が購入したのは、SCHWALBE社製 の物です。

[ysid 4026495951869]

[ysid 4573501471830]

[ysid 4573501468762]

パッケージに入っているのは (写真左から) …
・クリックバルブ用ポンプヘッド (米式→クリックバルブ)
・バルブキャップ×2
・クリックバルブ(バルブコア)×2
・バルブコア外し
…と、なります。

交換作業 と インプレ

まず、チューブ側の仏式バルブのバルブコアを外して、CLIK VALVE を装着。(バルブコアが外せるタイプのチューブでない場合は、チューブの交換も必要です。)
フロアポンプにもCLIK VALVE用のアダプターを装着。
作業はこれだけ。

ハイ、作業完了です (^-^)

早速フロアポンプを使用して空気を入れてみました。
"カチッ"という心地よい音とともに、アダプターがバルブにセットされたことが分かります。
仏式バルブのように、緩めたバルブコアを曲げたり折ったりしないよう気遣いながら空気入れの口金にバルブ先端を押し込むようなことはありません。

さてポンピング。
... 正直、フロアボンプを押す回数は変わりませんでした！

なぜ？
少し考えて見ればすぐ気づくことなのですが、いくらバルブ部の "空気の通り道の断面積" が増えたところで、フロアポンプ側内部の空気の量が増えるワケではありませんので、ポンプを押す回数が変わるわけではありません。。。そりゃそうですよね。
ちなみに "空気の通り道の断面積" が増えることで変わるのは、"ポンプを押す時に要する力が減る" ことです。
しかし、これも正直、実感としては余り分かりませんでした (苦笑)

ではありますが、確かに空気を入れる時、手間は減るし、バルブコアを破損させてしまう心配もない。
ポンプ側に装着するアダプターがなくとも仏式バルブ対応の空気入れであればそのまま空気を入れることもできます。

私はこれを機に自分の所有する全てのロードバイクを CLIK VALVE に更新してしまいましたよ (笑)

皆さんも CLIK VALVE いかがでしょうか？

 バルブキャップを取付けて全て完了！

 CLIK VALVE に更新してバルブも気持ちもスッキリ♪

今回は、プロファイルデザイン・フリップエルゴ52Aの紹介。

アームレスト部分が跳ね上げ式のため、ドロップハンドル上部が握りやすいのが特徴。
ブルべなどのロングライドで重宝間違いなし、ロードバイクに最適な製品です。
DHポジションに入らないときは、ロードバイク本来の軽快な乗り味、DHポジションに入ると、たちまち安定感抜群のエアロポジションとなります。

そんな製品を紹介します。
さっそくいきましょう。

PROFILEDESIGN（プロファイルデザイン）
FLIP ERGO 52A（フリップエルゴ52A）

価格

価格：各種￥29,500(税込)

メーカーサイト→クリック

[ysid 0723660011659]

ポイント

握り心地

オーソドックスな形状なので、万人使いやすい形状だと思います。
当店でも52A形状はかなり人気です。

プロファイルデザイン規格の52Aは一番角度が立っているバーです。
近年流行のハイハンズに最適な形状とも言えます。
特にロードやグラベルではハイハンズ利用の方が世界的にも多いです。

使い勝手の良さが分かると思います。

DHパッド

跳ね上げ式のDHパッドのため、ハンドル上部が握りやすく。
グラベルなどのハンドルをしっかり握るシーンでは大活躍です。

ドロップハンドルのバートップを持つときに邪魔になりません。
登りで呼吸を楽にしつつパワフルなペダリングをしたい時や、リラックスしたポジションを取りたい時に重宝します。
使いたいときに活躍し、それ以外は脇役となってくれます。

別売りのエルゴアームレストと共通品のため、パッドの厚みなどもカスタム可能。
かなり乗り手の自由度を高めてくれるパーツです。

DHバー多数在庫中！！

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/11/30/113079] 

最後に

いかがでしたでしょうか。

当店イチオシのDHバーです！
取り付けは汎用タイプにはなりますが、一部取付不可能な可能性もありますのでご了承ください。
その為必ずご来店いただき、ご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。

カスタム性の高い快適性抜群の逸品です。
フォールド感もかなり高く利便性に長けています。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/7/22マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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期間中の特典

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　　特典1：Vittoria製品を1点でもご購入いただいた方に、オリジナルステッカーシートを1枚プレゼント（購入金額を問わず）
　　特典2：Vittoriaタイヤを合計7,000円（税込）以上ご購入の方に、ロゴ入りサコッシュとキーホルダーをプレゼント

※特典は変更することがあります。プレゼントが無くなり次第終了します。

　ロードバイクのタイヤ交換を予定されている方、タイヤのアップグレードにご興味がある方は、ぜひVITTORIAをご検討下さい。

2023年に第4世代SUPERSIX EVOとともにデビューした、エアロカーボンボトルケージ。専用ボトルと一緒に使用することでエアロ効果を発揮もので、発売されるや否や、多くの国内レースライダーが（キャノンデール以外のバイクにも！）取り付けて使用するなど、一躍話題の商品になりました。

そのボトルケージ、第5世代SUPERSIX EVOのデビューと同時に、カーボン配合を変えて強度が増した製品が登場。こちらも欠品が続いていましたが、改めて入荷してきましたのでお知らせいたします。
（こないだご注文があって支店から取り寄せたばかりでした。京都店ごめんなさい……）

Cannondale Aero Carbon Bottle Cage

メーカー希望小売価格￥4,000（税込）

[ysid 0196870079885]

ちなみにこのボトルケージが人気の理由のひとつはこちら。他社のエアロボトルケージは専用ボトルしか使えない場合が多いのですが、キャノンデールのエアロボトルケージは一般的な円筒型サイクルボトルケージが使用できます。ただし金属製ボトルは重量のせいで脱落しやすいので気を付けてください。

Gripper Aero 600ml Bottle

メーカー希望小売価格￥2,500（税込）

[ysid 0884603974933]

 専用ボトルのほうは申し訳ございません、ただいま欠品中です。国内再入荷は8月下旬から9月の予定です。気になる方はご予約を……。ボトルはカビが生えたり痛んだりするものですから、すでにお持ちの方も買い替えをご検討ください。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。