今回ご紹介するのは、お客様よりオーダーいただいた珠玉の一台。
話題のオールロードフレーム ENVE FRAY（フレイ） をベースに、パーツ構成まで徹底的にこだわり抜いたスペシャルバイクが完成しましたのでご紹介します。

ENVE FRAY

ENVE FRAYは、ENVEが送り出した“速さと快適性を高次元で両立したオールロード”。
レーシングモデル Melee の空力思想を受け継ぎつつ、より快適なジオメトリーとワイドタイヤ対応を融合。
31〜35mmタイヤを使用することを前提に中心に設計され、最大40mm（1x時）まで装着可能という懐の深さも魅力です。
「レースバイクほど尖りすぎず、エンデュランスほど穏やかすぎない」

まさに今、多くのライダーが求めていた一台です。

今回のオーダー車体はこちら

深みのあるブルーグリーン系カラーに、フル内装コックピット。
サドルとバーテープはまるでフレームに合わせたかような、ブルックスの限定カラー。

そこへ組み合わせたホイールはENVE SES 4.5

前後ディープリムで統一された圧倒的存在感。止まっていても速さを感じます。
写真映えも凄いですが、実物はさらにオーラがあります。

オールロード車体らしく、ストレージボックスがあります。

パーツ構成も抜かりなし

コンポーネント：SRAM RED AXS

SRAM RED XPLR AXS1X13速
ENVEコックピット
ENVEシートポスト
ENVE SES 4.5 カーボンホイール

現代ロードのトレンドと最先端をそのまま形にしたような仕様です。

特にRED XPLR AXSとの組み合わせは、FRAYの洗練されたフレームデザインと相性抜群。
リアディレーラーはUDH規格での取り付けで見た目も操作感もスマートです。

走行性能

ALL ROAD系のFRAYは快適系に見えてレーシング性能がしっかりあるフレームです。踏めばしっかり進む剛性感あり。そこへSES 4.5の巡航性能が加わることで、

• 平地の伸び
• 高速巡航の維持
• 長距離での疲労軽減
• 荒れた舗装でも安定感

このあたりを高いレベルで両立しています。
「レースも行ける、ロングも行ける、週末の冒険ライドも行ける」
という万能ハイエンドです。

奥平の本音

個人的に“なんでもできる一台”は理想の車体だと思っています。
昔のようにレース用1台、ロング用1台、グラベル用1台ではなく、1台を最高の仕様で仕上げて、全部楽しむことができるバイク。
その答えのひとつが、このFRAYだと思います。

最後に

この度は大切な一台をワイズロード新橋店にお任せいただき、ありがとうございました。
間違いなく長く付き合える最高の相棒です。
ぜひたくさん乗り込んで、このバイクの真価を味わってください。

BROMPTONユーザーの皆さま。かなり注目していただきたい新製品がやっと発表できることとなりました。
ワイズロードオリジナルブランド ANTARES（アンタレス） より、BROMPTON対応 16インチ（ETRTO349）カーボンホイール が正式発表されました。

しかも今回、ただの小径車ホイールではありません。ロードバイク用高性能カーボンホイールと同じ工場で製造された、本気仕様です。

ANTARES CARBON WHEEL FOLD16

日々店頭でBROMPTONユーザーの皆さまとお話しする中で、純正ホイールでも十分ですが、ですが、より快適に速く走る要素を求める方も多い。

もっと軽く。
もっと速く。
もっと所有満足度が高いホイールが欲しい。

その声から今回の企画は始まりました。

作り込んだのは各店のBROMPTON担当スタッフ

今回も前回のロードホイールと同じようにこだわったのは、スペック表だけで終わらせないこと。
各店にいる、BROMPTONに強いこだわりを持つ担当スタッフが実走テストを重ね、細かなフィーリングまで確認しながら煮詰めました。

BROMPTON好きほど細かいこだわりを持っていると思います。だからこそ、このホイールに意味があります。

信頼の製造工場

今回のANTARESホイールは、ANTARESロードバイク用カーボンホイールも手掛ける工場で生産。されています。

つまり、

• カーボン積層技術
• 剛性バランス
• 回転性能へのノウハウ
• ブレーキ面の品質管理

このあたりの蓄積がしっかりあります。
小径車用だから簡易版、ではありません。

ここがかなりポイントです。

最終的な検品は私自ら工場で実施しました。

特にこだわったのはこの4点

走行性能向上

交換してすぐ分かる軽快さ。

漕ぎ出しの反応。
加速の伸び。
巡航時の気持ちよさ。

BROMPTONをもっと走る自転車にしたい方へ向けた仕上がりです。

軽量性能

小径車は足回りの軽さが効きます。
持った時の軽さだけでなく、走った時に違いが分かる軽量化を追求しました。

ブレーキ耐熱性能

リムブレーキモデルかつ小径だからこそ重要と考えました。

街乗りのストップ＆ゴー。
下り坂。
長時間走行。

安心して使えるよう、耐熱面までしっかり考えています。
大手ブランドのブレーキ面は200度といわれていますが、最新の耐熱技術を採用して230度対応のものとなっています。
また、ブレーキ面にレーザー加工することであらゆる状況でも安定したブレーキングができるようにしました。

ブレーキ異音対策

カーボンリムで気になるポイントのひとつ。制動力はもちろん、ブレーキ面処理やブレーキブランドとの相性確認を進め、快適性まで意識して仕上げました。
速いだけではなく、日常で気持ちよく使えることも大切です。
様々試した結果、 SWISS STOP FLASH EVO Black Prince を付属としました。

見た目もかなり良いです。

30mmハイトの絶妙な存在感。高すぎず、低すぎず。

BROMPTONの完成されたデザインを崩さず、自然に足回りが引き締まり、スポーティーになります。

シルバーハブ仕様もあります。

こんな方におすすめ

純正ホイールからステップアップしたい
BROMPTONをもっと軽快に走らせたい
ロングライド性能を上げたい
見た目も性能も妥協したくない
しっかり作られたホイールを選びたい

開発担当からひとこと

今回のANTARESホイールは、お客様と現場スタッフの声から始まり、現場スタッフが煮詰め、ロードホイール品質の工場で完成した一本です。
BROMPTONカスタムの新定番候補だと思っています。

製品概要

商品名 ： ANTARES CARBON WHEEL FOLD16
価格 ： 135,000円（税込）※前後セットでのみ販売
型番・JAN ： ANWHCBNFOLDBLK（BLK/UDM）
ブラックハブ仕様/ JAN：22419422
ANWHCBNFOLDSIL（SIL/UDM）
シルバーハブ仕様/ JAN：22419415
重量 ： フロント420g±10g リア540g±10g 計960g±20g
リム ： 使用カーボン：T700 + T800
サイズ：16インチ（ETRTO 349）
リム内幅：18.5mm
リム外幅：25mm
ハイト：30mm
最大空気圧：120PSI
対応タイヤ：25–37mm
ブレーキ面：レーザーエッチング加工（回転方向あり）
耐熱温度：230℃
バルブ：フレンチ（48〜60mm推奨）
リムテープ：23-25mm
ハブ ： フリー：6 Pawl 36T
Front OLD：74mm
Rear OLD：112mm
スポーク ： Front：20H　Rear：24H
スポーク ： SAPIM Leader
スポーク長 ： Front 160mm / Rear（右151mm、左156mm）
ニップル ： Pillar Brass 12mm
付属品 ： SWISS STOP FLASH EVO Black Prince カーボンリム用ブレーキシュー リムテープ ホイール固定ボルト 段数調整用フリーホイールスペーサー
発売予定日 ： ワイズロードオンラインにて2026年5月1日（金）予約開始

同5月下旬より納品開始予定
※日程は前後する可能性がございます

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今回は、マヴィック・コスミックSL45の紹介です。

今回紹介する製品は型落ちモデルの為、SALE価格となっています。
エントリーモデルになるため、他製品に比べお求め安くなっていますが、、、、、
その性能たるや凄まじい安定感を有しています。
トライアスロンにもロードバイクにも、なんでも活躍できる本製品。

今回はそんな優秀な製品を紹介していきます。
さっそくいきましょう。

MAVIC（マヴィック）
COSMIC SL 45
（コスミックSL45）

価格・重量・サイズ

価格 : ¥220,000(税込)→ASK!!

重量 : 1,575g

リム内幅：19mm
タイヤタイプ：チューブレス/クリンチャー
ブレーキタイプ：ディスクブレーキ

ポイント

リム

NACA準拠のリムを採用。
現行モデル「UDカーボン」に比べ綾織のルックスがかっこいいです。

NASAの前身、NACAＧ開発した翼断面形状技術を採用した本モデル。
空気抵抗を極限まで削減し、非常に安定した乗り味が特徴です。
横風や斜めからの風にも対応してくれる点が非常に頼りになります。
そのため、トライアスロンでも大活躍の逸品ですね。

チューブレスレディとしてご使用いただけますが、クリンチャー運用も可能。
最大空気圧5BARを考えると、チューブレス運用の方がいい気がします。

ハブ

フリーボディーには「ID360」を採用。
メンテナンス性に優れた万能ハブです。

フリーホイールにはベアリング与圧を自動調整してくれるQRMオートを採用。
トルクがかかりやすく、回転まで気を遣っている非常に優秀なハブです。
マヴィックは1000km毎にメンテナンス必須なのでそこだけ注意ください。

スポーク

SLRに比べ細いスポークで、乗り味はマイルド。
振動吸収性や快適性に長けた乗り味に寄与しています。

組み方が「イソパルス」ではなく、柔らかい乗り味に変えてくれています。
俊敏性、エアロ効果を期待される方はSLRをお勧めします。
ロードバイクやTTで求められる最低限の巡航性能や俊敏性は既に保持しているので心配ご無用です。

SLRとの違い

リムとスポークが大幅に違います。
同世代で比較した場合になりますのでご了承ください。

SLRシリーズのリムにはFORE CARBONというテクノロジーが搭載されており、ニップルの穴を開ける必要がなくなります。
これにより、リムの剛性を犠牲にすることなく軽量化が可能に。実際SLRシリーズは同じ45mmハイトで比較するとおよそ130g軽量です。
また、ニップルホールが無いことでリムテープの必要がないという点もSLRのメリット。
チューブレスタイヤを使用される場合、リムテープによるエア漏れのリスクを減らすことができます。

スポークもSLRシリーズにはSLよりも太い物が採用されており、エアロ性能と反応性を高めています。

じゃあSLRの方がいいじゃん！となりますが、価格差が10万円程ありますし、反応性が高い＝人によっては疲れやすくなるとも言えますので、ロングライド志向の方などには逆にSLシリーズがオススメなんです。あとホイールに30万も出せないよ！という方の良い選択肢にもなると思います。

最後に

いかがでしょうか、マヴィック・コスミックSL45。

マヴィックの繰り出すエントリーカーボンホイールです。
扱いやすく、価格に見合わず高性能さをいかんなく発揮できる仕様。
特にサイクリング、レースやトレーニングを目的としている方にはかなりピッタリな仕様です。

何か不明な点あれば店舗までお問い合わせ、ご来店ください。

それではまた～
2026/4/27マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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今回は、シンクロス キャピタル エアロSLの紹介です。

スコットでお馴染みシンクロス。
今回はそんなシンクロスから出た最高峰の一体成型カーボンホイールの紹介。
スポークからリムまですべて一体成型のため非常に高い剛性が特徴の逸品です。

さっそくいきます。

SYNCROSS（シンクロス）
CAPITAL SL AERO 60mm
（キャピタルSL エアロ 60mm）

価格・リムハイト・重量

価格：￥704,000(税込)
リムハイト：60 mm
公式重量：1,290g

ポイント

一体成型技術

MONOCOQUE WHEEL SYSTEM(MWS)の一体型技術でより快適に。
スポークとリムを接合し、高剛性を実現。

ＭＷＳと呼ばれるハブ部以外のすべてを一体成型で最適かつ非常に軽量なホイールに仕上がっています。
一体成型技術がどのメーカーさんも凄腕なのであまり偏った性能の差はないように感じます。
他メーカー同様、シンクロスは一体成型技術を職人さんの手作業で一つ一つ作ります。

リム外周の重量を減らしハブ中心にかけて重量を増しています。
そのため、同種製品比較、約20%の回転惰性向上を実現。

ハブ

ハブはDT SWISS 240DICUT採用。

ラチェットEXP機構の240DICUTハブで構成されています。
こちらのグレードになると180ハブとは異なり、ステンレスベアリングになります。
セラミックではなくなるので摩擦抵抗の数値は大きくなり、180に比べ全体的な軽やかさは失われる可能性が高いです。
が、このハブもかなり高性能。
正直240ハブで十二分、加速からの大きな戻りは感じない万能さを強く感じるハブです。

フックレスリム

タイヤを引っかけるビートの無いフックレスリムを採用。
空力やグリップ力、リム自体の耐久性強化、軽量化を実現。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はあります。
この点は以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
選んでいただける楽しさもありますね！！

この構造により、グリップや耐久性、軽量化を実現しました。

インプレッション

詳細はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/12/99461]

最後に

いかがでしたでしょうか 、キャピタルSL。

ZIPP858NSWやENVE SESに匹敵する高性能さを有している本製品。
非常に高性能且つ常識外れの製法でライダーの度肝を抜く凄まじいホイールとなっています。
軽さもしっかり担保されているため非常に見た目以上に軽快な走行が可能。

そんな今回紹介した製品は在庫1点のみ。
ご不明な点やご要望などございましたらスタッフまでお問い合わせ下さい。

それではまた～
2026/4/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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1897年創業の老舗、セライタリア。その歴史の中でも1999年の登場以来、軽量サドルの代名詞として君臨してきたのが「SLR」です。かつてない薄さと軽さでサドル界に革命を起こしたこの名作が、ついに第4世代へとフルモデルチェンジを果たしました。

今回は、この最新サドルがもたらす驚きのメリットと、自分にぴったりの1枚を見極めるための豆知識、そして当店で開催する試乗会についてご紹介します。

セライタリア新型SLRがもたらす3つの革新的なベネフィット

「ただのモデルチェンジ」ではありません。第4世代SLRは、現代のライダーが求める「速さ」と「快適さ」をこれまでにない高い次元で両立しています。

バイクの挙動が激変する「圧倒的な軽さ」

フラッグシップの「3D CARBON（S3）」は3Dプリント構造ながら137g、通常パッドの「CARBON（S3）」なら118gという驚異的な軽さを実現しています。
サドルという高い位置のパーツが軽くなることで、ダンシング時のバイクの振りが劇的に軽快になります。特にヒルクライムでは、その一漕ぎごとの軽さをはっきりと実感できるはずです。

長距離の苦痛を解放する「部分最適化されたクッション」

注目の3Dプリントモデルは、カーボン社の最新テクノロジーを採用。格子の密度を場所ごとに変えることで、「支えるべき場所」と「圧迫を逃がすべき場所」で最適な硬さを提供します。

座った瞬間の柔らかさと、しっかりしたサポート感を両立。ロングライド後半の坐骨の痛みやしびれを大幅に軽減し、最後まで集中してペダリングを続けられます。

理想的な前傾姿勢を支える「ショートノーズ設計」

全長は前作からさらに6mm短縮され、242mmに。UCIルールの下限リミット（240mm）に迫る最新のショートノーズ形状です。

深い前傾姿勢をとっても股関節周りが干渉しにくく、スムーズな足の回転をサポートします。また、レールのスタックが4mm増加したことで、ポジショニングの自由度も向上しています。

【豆知識】自分に合うモデルを見抜く「数字とアルファベット」

ラインナップを見る前に、セッレイタリア独自のサイズ規格「idmatch」の見方を知っておくと、迷わず選べるようになります。

「S」と「L」は【サドル幅】

S：130mm幅。骨盤の狭い方や、足の回しやすさを重視する方に。
L：145mm幅。骨盤の広い方や、座面の安定感を求める方に。

「1」と「3」は【中央の穴】

1（FILL）：穴なし。サドル全体で面としてお尻を支えたい方向け。
3（Superflow）：大きな穴あき。股関節周りの圧迫を徹底的に逃がしたい方向け。

【レールの種類】

 CARBON:カーボンレール
ELITE：高強度スチールレール
ADVAN：チューブラースチールレール

目的別ラインナップ紹介

SLR 3D 

最新の3Dプリント技術を体感したい方へ。異次元の快適性と軽さを両立した、SLRの新しい象徴です。

SLR 3D CARBON S3

販売価格：￥79,200（税込価格）

重量：137g
サイズ：242×130mm
レール：カーボン（7×9mm）
トップ：自社開発3Dプリントパターン格子構造
カラー：ブラック

SLR 3D CARBON L3

販売価格：￥79,200（税込価格）

重量：143g
サイズ：242×145mm
レール：カーボン（7×9mm）
トップ：自社開発3Dプリントパターン格子構造
カラー：ブラック

SLR 3D ELITE S3

販売価格：￥63,800（税込価格）

重量：172g
サイズ：242×130mm
レール：軽量中空スチール
トップ：自社開発3Dプリントパターン格子構造
カラー：ブラック

SLR 3D ELITE L3

販売価格：￥63,800（税込価格）

重量：178g
サイズ：242×145mm
レール：軽量中空スチール
トップ：自社開発3Dプリントパターン格子構造
カラー：ブラック

SLR RACING REPLICA

極限を求める方へ。超軽量EVAパッドを採用し、シリーズ最軽量の106g（S3）を叩き出します。

SLR RACING REPLICA S3

販売価格：￥59,950（税込価格）

重量：106g
サイズ：242×130mm
レール：カーボン（7×9mm）
トップ：超軽量EVAパッド
カラー：ブラック

SLR RACING REPLICA L3

販売価格：￥59,950（税込価格）

重量：112g
サイズ：242×145mm
レール：カーボン（7×9mm）
トップ：超軽量EVAパッド
カラー：ブラック

※このサドルは超軽量のレース仕様パッドを採用しています。超軽量パッドの特性上、従来のパッドよりも摩耗が早く現れる場合があります。

SLR CARBON 

軽さと伝統のパッドの質感を求める方へ。110g台からの超軽量モデルです。

SLR CARBON S3

販売価格：￥57,200（税込価格）

重量：118g
サイズ：242×130mm
レール：カーボン（7×9mm）
トップ：軽量パッド
カラー：ブラック

SLR CARBON L3

販売価格：￥57,200（税込価格）

重量：122g
サイズ：242×145mm
レール：カーボン（7×9mm）
トップ：軽量パッド
カラー：ブラック

SLR CARBON FILL S1

販売価格：￥57,200（税込価格）

重量：135g
サイズ：242×130mm
レール：カーボン（7×9mm）
トップ：軽量パッド
カラー：ブラック

SLR CARBON FILL L1

販売価格：￥57,200（税込価格）

重量：139g
サイズ：242×145mm
レール：カーボン（7×9mm）
トップ：軽量パッド
カラー：ブラック

SLR ELITE / ADVAN

耐久性とコストパフォーマンスに優れ、日常使いからトレーニングまで幅広く対応するスタンダードモデルです。

SLR ELITE S3

販売価格：￥39,050（税込価格）

重量：170g
サイズ：242×130mm
レール：軽量中空スチール
トップ：穴あきカバー、PUパッド
カラー：ブラック

SLR ELITE L3

販売価格：￥39,050（税込価格）

重量：172g
サイズ：242×145mm
レール：軽量中空スチール
トップ：穴あきカバー、PUパッド
カラー：ブラック

SLR ADVAN S3

販売価格：￥22,000（税込価格）
重量：188g
サイズ：242×130mm
レール：中空スチール
トップ：PUパッド
カラー：ブラック

[ysid 8030282556782]

SLR ADVAN L3

販売価格：￥22,000（税込価格）
重量：190g
サイズ：242×145mm
レール：中空スチール
トップ：PUパッド
カラー：ブラック

[ysid 8030282556829]

SLR ADVAN FILL S1

販売価格：￥22,000（税込価格）

重量：205g
サイズ：242×130mm
レール：中空スチール
トップ：PUパッド
カラー：ブラック

SLR ADVAN FILL L1

販売価格：￥22,000（税込価格）

重量：207g
サイズ：242×145mm
レール：中空スチール
トップ：PUパッド
カラー：ブラック

【イベント】新型SLR テストライドツアー in 新橋店

「3Dプリントの感触は？」「自分にはSとL、どっちの幅が合う？」 その答えは、ご自身のバイクで走ってみるのが一番です。

開催期間：2026年4月17日（金）～5月10日（日）

場所：ワイズロード新橋店

試乗ラインナップ

以下のテストサドルをご用意しています。

SLR 3D ELITE S3（穴あき）

SLR ADVAN S3 （穴あき）
SLR ADVAN L3（穴あき）

SLR ADVAN FILL S1 （穴なし）
SLR ADVAN FILL L1（穴なし）

イベント限定特典

期間中に試乗された方にはオリジナルステッカーを、さらにご成約いただいた方にはモデルに応じてオリジナルTシャツやレザーキーホルダーをプレゼントいたします（※無くなり次第終了）。
サドル選びの「正解」を、ぜひこの機会に新橋店で見つけてください。 皆さまのご来店を、心よりお待ちしております！

最後に

サドル選びは、単なるパーツ選びではなく、あなたとバイクが一つになるための**「投資」です。新橋店は、新しいスタイルを提案するフラッグシップショップ**として、皆さまのサイクルライフをトータルでサポートします。

「新型SLRが気になるけれど、自分のポジションに合うか不安……」という方もご安心ください。当店には、人車一体への最善策であるオリジナルフィッティングサービス**「バイオレーサー」**がございます。最新サドルのポテンシャルを最大限に引き出すためのアドバイスも、専門スタッフが丁寧に行います。

さらに、新橋店は日本最大級のトライアスロン館を併設しており、TREK、CANNONDALE、PINARELLOといったブランド強化コーナーや、充実のパーツ・ウェアコーナーを誇る充実の空間です。また、新しいサドルやバイクを美しく保つ**「KeePerコーティング」**の施工も承っておりますので、愛車をグレードアップさせるには最高の環境が整っています。

今回の試乗会では、オリジナルステッカーやTシャツ、レザーキーホルダーといった、ここでしか手に入らない豪華な特典もご用意しております（※無くなり次第終了）。

平日は20時まで営業しておりますので、お仕事帰りにもぜひお立ち寄りください。 新次元の軽さと快適さを備えた新型SLR、そしてサイクリストの熱気あふれるワイズロード新橋店で、皆さまのご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！

店舗情報：ワイズロード新橋店

• 住所： 東京都港区新橋4-11-1 A-PLACE新橋ビル B1F

• 営業時間： 月～金 12:00～20:00 / 土日祝 11:00～19:00

• 定休日： なし

近年、使う人が多くなっているアイテムのひとつがトップチューブバッグ。トライアスロンをする人には『ベントーバッグ』というと馴染みがあるかもしれません。

ハンドルのすぐ近くに財布やスマートフォンを収納できるので、非常に便利なアイテムです。ロングライド派のかたにはぜひいちど使っていただきたい。わたくしも数点所有していますが、今回は『グラベルタイヤといえばGRAVEL KING！』、のPanaracerパナレーサーがリリースした商品です。

Panaracer GRAVEL KING
TOP TUBE BAG

容量　0.8L
メーカー希望小売価格￥8,910（税込）

ほんのちょっと前から存在は知ってたんですが、昨年11月のSport Bike Demoの際にパナレーサーさんに出展いただいて、はじめて現物を見ました。

これが良いなと思ったのは、上部のカバーが大きく左側に開き、閉めたときは開口部がすっかりカバーされるので、雨が入る心配が少ないことです。ファスナーではなく、マグネットでカパっと閉じる仕組みになっていますので、開け閉めも簡単。

パッケージ写真のとおり、ストラップも付属していますし、トップチューブにアイレットがあるバイクならボルトオンも可能。ボルト穴も複数あって、位置調整もしやすく、そのボルトを隠すウレタンシートまでついているのが嬉しいですね。わたくしなどはここにスマホを収納するので重要です。

わたくし買っちゃいました。Cannondale LAB71 SUPER Xに装着するとこんな感じ。ステムの高さよりわずかに高いのですが、ステムとバッグの上面がほぼ面一（つらいち）になってて、意外とすっきりした感じに見えます。けっこう大きなサイズなのに、いい感じです。

新橋店ではほかにもGRAVEL KINGのサドルバッグ、フレームバッグもご用意しています。

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ぜひ店頭でお確かめください！

「じゃあ結論は“ディスクブレーキ一択”なの？」
というと、基本的にはその通りです。ただし走り方や予算、今使っている機材によって最適解は変わります。

今回は、最新の市場状況を踏まえ、奥平視点で“今のベストな選び方”をまとめ直しました。

これから買うなら、結局ディスク？ リム？

正直に言えば——
晴れの日に短距離をゆったり走るだけなら、どちらでも問題ありません。

しかし、

長距離を走る雨
悪路の可能性がある
将来ホイールやフレームをアップグレードしたい

こういった条件になるほど、ディスクブレーキのメリットが圧倒的に大きくなります。

そして、重要なポイントがひとつ。

重要！フレームを買い替えない限り、ブレーキ方式は変更できない

リム → ディスク への載せ替えは基本不可能です。
“最初から過酷な状況にも対応できる仕様を買っておく”という意味でも、ディスクを選んでおく安心感は確かに大きいです。

リム vs ディスク（油圧）のメリット・デメリットを最新視点で整理

リムブレーキのメリット

車体・ホイールが軽く作れる
メンテナンス構造が単純で、目で見て状態がわかる
ランニングコストが安い
完全にトラブルが“読みやすい”

リムブレーキのデメリット

雨天時の制動力が大きく低下
長い下りでリムが過熱 → 破損リスク
リムが少しでも振れるとブレーキが擦る
太いタイヤが使えない車体が多い
カスタム系を中心にアフターパーツの選択肢が激減している（最重要）

油圧ディスクブレーキのメリット

握力が弱くても強い制動力
雨でも安定して止まる
ホイール固定剛性が高く、走行性能が向上
ワイドタイヤ対応
ロングライド・ブルベ・ヒルクライムで安心

油圧ディスクブレーキのデメリット

メンテナンスがやや専門的
ローター、ホイールの取り付けがずれると擦る音が出る
エア噛みなど“ショップ対応”が必要なトラブルがある
パーツ重量が重くなる傾向
（グレードによってはトータル重量は軽くなる傾向にあります。）

メリットデメリットの“質”が大きく違う

リムのメリットは、ほぼすべてが「理解しやすく、自分で対処しやすいもの」です。
100年以上改良されてきたシステムなので、熟成度が高く予測可能。

一方、油圧ディスクのデメリットは「素人では対応が難しい“突然系トラブル”がある」という点が大きな違いです。

ただ対応方法を少し覚えれば問題ないと思っています。

では、どちらを選ぶべきか？

まとめるとこうです。

メンテナンス簡単
軽さ → リム 
制動力・安定性・将来性 → ディスク

……と言いたいところですが、2026年現在、実はもっと大きな問題があります。

 “選びたくても選べない” リムブレーキの現実

リムブレーキを選ぼうとすると、

車体の選択肢が極端に少ない
ホイールラインナップ縮小
ミドル～ハイエンドではほぼ絶滅

つまり、時代の流れとしてはディスク一択に収束しているのが現状です。

2019年にスタッフが書いた記事を読んでもらうとわかりますが、ここ数年で一気に変わったことがわかります。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2019/04/09/49787]

いま注目されている「機械式ディスクブレーキ」という選択肢

油圧ディスクとリムの“いいところ取り”とも言えるのが、機械式ディスク

油圧ではないので

エア噛みしない目で見てメンテしやすい
ワイヤー調整で完結
ディスクのメリットはほぼそのまま

という特長があります。

機械式ディスクのメリット

目視で状態がわかる
雨天での制動力が安定
リムブレーキコンポを流用して“ディスク車体”が組める

 デメリット

安価なモデルは引きが重い
油圧と比べるとレバー操作がやや重い
高性能モデルは選択肢が少なく、値段は高め
※そして一番重要なデメリットはパッド減りに合わせてこまめな手動調整が必要なので、整備技術が必要

特に GROWTAC EQUAL は性能が頭ひとつ抜けており、「油圧に迫る制動力×軽量×メンテ簡単」というかなり唯一性のある存在です。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/24/154738]

どのブレーキがどんな人に向いているか（奥平おすすめ）

■ 油圧ディスク

ロングライド・ヒルクライム・雨天走行
握力に自信がない
トラブルは全部ショップに任せたい
メンテナンスに自信がない
　　→ 総合力No.1。何を選んだらいいか迷ったらこれ。

■ 機械式ディスク

ディスクの性能が欲しいでも油圧ほどのメンテ難度は避けたい
手持ちのリムブレーキ用コンポを活かしたい
輪行が多い（エア噛みトラブルを避けたい）
DISCバットのクリアランス調整くらいは自分でできる
　→ つけるならEQUALが現状ベスト。それ以外の低価格品はセッティング次第だが後付けには能力不足。

■ リムブレーキ

予算を抑えたい
晴れの日しか走らない
ホイールグレードアップする予定がない
　→ 割り切りができればアリ。
　　ただし車体選択肢は極少。将来的なアップグレードも厳しめ。

奥平はどれを使っているか？

私個人としては、ロードはリムブレーキモデルを乗っています。 
確かにDISCに比べて雨や下りでの制動力の弱さ、高いカーボンホイールを削りながらブレーキをしているというなんとも言えない感じはありますが、基本、平地ライドが多い自分としてはほとんど不満はありません。
ホイールにもコンポーネントにもお金をかけてしまったので、DISCブレーキモデルにもし乗り換えるとしてもなるべく持っているリソースは活かせるようにしたいと思っているので、DISCブレーキの車体に乗り換えることがあるならば、機械式DISCブレーキを使って組み立てると思います。

機械式DISCブレーキをオススメしている理由はもう一つありまして、年に2回ほどシクロクロスのレースに遊びで出ているのですが、その車体についているのが機械式DISCブレーキです。

私は立場的にメンテナンスは当然自分でできるので、油圧であろうが機械であろうが、メンテナンスの不安は一切ありませんし、MTBにも本格的に乗っていたので、20年以上油圧DISCブレーキは触って来ています。ですので、メンテナンス部分でのマイナスは一切ありません。

そんな私ですが、オフロードの泥の中でで走るブレーキとして完成車にもともとついていた機械式のDISCブレーキで全く不満がありません。

その代わり、引きは極限まで軽くしたいのでいいワイヤーと、いいローターに変更しています。

[ysid 7640121223808]

[ysid 4589501781466]<

最後に：ブレーキは“安全”に直結します

変速は多少ズレても走れますが、ブレーキはそうはいきません。

どのブレーキが自分に合っているか？
今の車体を活かすならどれが最適か？
将来のアップグレードまで含めると？

これは一台ずつお話しした方が間違いがありません。

ぜひ新橋店でご相談ください。
あなたの乗り方に合った“後悔しない選び方”をご提案します。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/07/04/117455]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/03/22/111622]

今回は、ジップ・454NSWの紹介です。

しばらく店頭在庫を切らしていたZIPPのカーボンホイール。
この度、454NSWが当店に入荷しました！
ZIPPが誇るハイエンドホイールとなり、同価格帯最強クラスです。
同社独自のリム加工で、空力に限りない拘りを見せ、他のホイールには無いオリジナリティあふれる機能性が特徴です。

そんなホイールを紹介していきます。
さっそくいきましょう。

店頭在庫1点のみです！！

ZIPP（ジップ）
454NSW

価格・詳細

価格：￥785,000(税込)→¥706,500(税込)
リムハイト：53-58mm
タイヤタイプ：チューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)
公式重量：1,358g

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[ysid 0710845919930]

ポイント

454NSWとは

ZIPP特有の優れた空力を誇る最高級ホイール。
空力と転がりの両立を実現した理想のロードホイールです。

◎特徴
・ディンプルテクノロジーで最高峰の空力
・ワイド×フックレスリムで高次元の安定感
・ハブ40g軽量化（先代NSWホイール比較）
・60mm近いながら、1300g台。

まず注目すべきなのが、デコボコした窪みがたくさんある特徴的な外観のリム。
ABLCディンプルテクノロジーというものです。
ホイールの回転によってリムの周辺に細かな空気の渦を発生させるZIPP特有の表面加工になります。

リムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となるドラッグの発生を抑えます。
これにより、空力が向上するだけでなく、横風に煽られにくくなります。

重量

53-58mmハイトながら1300g台という驚異の数字。
他社さん45mmハイトレベルの軽量性を誇ります。

私が一番驚いたのがこの点。
53~58mmハイトというとその数字に面食らう方もいらっしゃいます。
「重いのではないか、、、」という感情をひっくり返すほどの高性能さですね。
他社さんでは同リムハイトでは1400g台に余裕で突入するケースもございます。

既存のホイールには満足せず、高みを目指し続ける方にピッタリ。
更なる速さには、更なる拘りです！

リム

Sawtooth（ソートゥース）リムを採用し、横風の関与を削減。
ディンプルテクノロジーで更に空気を切り裂く銃弾のような切れを。

Sawtooth（ソートゥース）リム。
生物から発想を得てデザインを行うバイオミメティクスによって生み出されたこちらのリム。
ザトウクジラが海水を切り裂き進んでいくところから、そのヒレ形状を基に開発されました。
空気の抵抗を減らし速度が低下するのを抑えてくれます。
それだけではなく、横風に対して高い安定性を誇ります。

ディンプルテクノロジー。
ゴルフボールに施されているのと同じような技術を搭載。
細かなくぼみがリム表面にあることで回転時にリムの周辺に細かな空気の渦を発生させることでリムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となる抵抗の発生を抑えてくれる効果があります。

リムに使用されている素材も最高級のマテリアルを使用しているので後述しますが、このハイト帯のホイールと比べる圧倒的に軽いです。
一般的に60mmハイト以上のホイールは横風を受けて安定感に不安を覚えるシーンが良くありますので横風対策がなされているのは非常にいいことですね。

タイヤを引っかけるビートの無いフックレスリムを採用。
空力やグリップ力、リム自体の耐久性強化、軽量化を実現。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はあります。
この点は以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
選んでいただける楽しさもありますね！！

この構造により、グリップや耐久性、軽量化を実現しました。

ハブ・スポーク

ハブはZIPPのZR1SLハブ。
セラミックベアリング、66ノッチで優れた回転を実現。

先代比40gの軽量化という進化を遂げた最高のハブ。
404FCにはZR1装着、454NSWにはSLがつきます。
また、合計66ポイントで噛み合う細かいノッチにより、ペダルを踏み込んだ際の反応性に優れています。

スポークは汎用的な規格のJベンドタイプを採用。
交換が安易にしやすいという点がとても魅力的です！！

万が一スポークが折れた際にも修理が行いやすいというメリットがあります。
物はエアロ形状のSapim CX-Ray J-Bend。
空力に優れているだけでなく、引張り強度も高いスポークになります。

レースでの使用が多いZIPPホイールでは修理のしやすさは重要な要素になります。

最後に

いかがでしたでしょうか。
ジップ・454NSW。

ZIPP史上最高のカーボンホイールとして君臨するNSWシリーズの一員。
特に、凄まじいリムテクノロジーとハブを兼ね備えている本製品を気合を入れて望みたいシーンに活用してみてはいかがでしょうか。

在庫1点のみです！！次回入荷未定。

ぜひお早めにお求めください！
ご来店、お問い合わせお待ちしております！

それではまた～
2026/3/20マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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まず最初にお伝えしたいのが、カスタムには目的が必要ということです。

例えば

・もっと速く走りたい
・長距離を快適に走りたい
・変速をスムーズにしたい
・軽量化したい

目的によっておすすめのカスタムは変わります。

今回は多くの方が求める

①速さ
②快適性
③操作性能

この3つを中心に、効果の大きい順番をご紹介します。

①速さ・路面グリップ・乗り心地を変えるカスタム

まず最初におすすめしたいのが、走りそのものを変えるパーツです。

順番としては以下になります。

チェーンオイル
↓
タイヤ・チューブ
↓
ホイール

チェーンオイル

意外に思われるかもしれませんが、一番簡単で効果があるのがチェーンオイルです。

チェーンの潤滑状態は

・ペダリング効率
・変速性能
・駆動抵抗

すべてに関わります。

しっかりとメンテナンスされたチェーンは

・漕ぎが軽くなる
・変速がスムーズになる
・音が静かになる

といった効果があります。

逆にチェーンが汚れていると、せっかくの高性能パーツでも性能を発揮できません。
まずは洗浄を含めたチェーンのメンテナンスから始めるのがおすすめです。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/03/23/106082]

タイヤ・チューブ

次におすすめなのがタイヤ交換です。
タイヤは唯一地面に接しているパーツであり、走行性能への影響が非常に大きい部分です。
タイヤを交換することで

・転がり抵抗の低減
・グリップ向上
・乗り心地改善

といった変化を感じやすくなります。
またチューブも同時に交換することで

・軽量化
・乗り心地向上

につながる場合があります。
完成車に付いているタイヤは耐久性重視のものが多いため、高性能タイヤに交換するだけでも走りが大きく変わります。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/07/11/94480]

ホイール

そして大きな変化を感じやすいのがホイール交換です。ホイールは自転車の走りを大きく左右するパーツで、

・加速性能
・巡航性能
・乗り心地

などが大きく変わります。
特に軽量ホイールに交換すると

・漕ぎ出しが軽くなる
・登りが楽になる

と感じる方が多いです。
またエアロホイールの場合は

・高速巡航が楽になる
・スピード維持がしやすくなる

といったメリットもあります。

カスタムとしては費用も大きい部分ですが、効果も非常に大きいパーツです。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/03/16/105653]

②快適性を向上させるカスタム

次におすすめなのが、身体の接触部分のカスタムです。

順番としては

バーテープ
↓
サドル

となります。

バーテープ

バーテープは手に触れる部分なので、乗り心地や疲労に大きく関わるパーツです。
クッション性の高いものに交換すると

・振動吸収
・手の疲れ軽減

といった効果があります。
またグリップ力が高いモデルにすると

・下りの安心感
・雨天時の操作性

も向上します。
見た目も変わるので、手軽にカスタム感を楽しめるポイントでもあります。

こちらの記事もご覧ください。

バーテープのおすすめ9選 | ロードバイクのお手軽カスタムに！
https://online.ysroad.co.jp/shop/pages/article-bartape.aspx

サドル

サドルも快適性を大きく左右するパーツです。

人によって骨格やポジションが違うため、

「完成車のサドルが必ず合う」とは限りません。

サドル交換によって

・お尻の痛み軽減
・長距離の快適性向上

といった効果が期待できます。
長距離ライドをする方は、自分に合ったサドル選びがとても重要です。

↓こちらの記事もご参照ください。

ロードバイク用サドルの選び方とおすすめ10選 | 痛み緩和策も紹介
https://online.ysroad.co.jp/shop/pages/article-saddle.aspx

③より正確で滑らかな動作を求めるカスタム

最後にご紹介するのが、駆動系のアップグレードです。
順番としては

コンポーネント交換
↓
BBやホイールベアリングのアップグレード

となります。

コンポーネント交換

コンポーネントをアップグレードすると

・変速性能
・軽量化
・操作感

が向上します。
例えば

・105 → ULTEGRA
・機械式 → 電動変速

などのアップグレードでは、変速の精度や操作感が大きく変わります。
ただしコンポーネント交換は費用も大きくなるため、目的を明確にしてから検討するのがおすすめです。

BBやベアリングのアップグレード

BBやホイールベアリングのアップグレードによって

・回転抵抗の低減
・滑らかな回転

といった効果があります。

劇的に速くなるというよりは、全体の動きが滑らかになるイメージです。

レース志向の方や、細かな性能差を求める方にはおすすめのカスタムです。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/04/18/151304]

カスタムは順番が大切

ロードバイクのカスタムは、順番を意識することで費用対効果を高めることができます。
おすすめの順番をまとめると

速さ
チェーンオイル
↓
タイヤ・チューブ
↓
ホイール

快適性
バーテープ
↓
サドル

操作性能
コンポーネント
↓
BBやベアリング

この順番で進めると、少ない投資でも変化を感じやすいカスタムになります。

カスタムのご相談は新橋店まで

スポーツ自転車のカスタムは、目的や乗り方によっておすすめが変わります。

「もっと速くしたい」
「ロングライドを快適にしたい」
「軽量化したい」

など、気になることがあればぜひお気軽にご相談ください。
ワイズロード新橋店では、お客様の乗り方やご予算に合わせて最適なカスタムプランをご提案いたします。

皆さまのご来店をお待ちしております。
ワイズロード新橋店　奥平でした。

今回は、店頭イベントのご案内です。

サイクルトレーニング機器やバイクスタンドでおなじみのMINOURA の体験イベントをワイズロード新橋店で開催することになりました。
普段はなかなか体験する機会の少ない 3本ローラー を実際に試していただけるイベントです。

さらに、バイクの保管スタンドやメンテナンススタンドも多数展示。
保管方法やセルフメンテナンスに関する相談もメーカー担当者に直接できる貴重な機会となっています。

MINOURAイベント開催日時

2026年4月25日（土）・26日（日）
12:00〜18:00

場所：ワイズロード新橋店

3本ローラー体験会

「3本ローラーって難しそう…」

「レースをやっている人だけのものでは？」

そんなイメージを持っている方も多いと思います。

今回のイベントでは、初めての方でも安心して体験できる環境をご用意します。専用の手すりサポートを使用しながら、安全に3本ローラーを体験していただけます。また体験車両も特別仕様となっており

・フラットハンドル
・フラットペダル／SPDペダル
・ノーブレーキ仕様

など、初めてでも安心して乗れるセッティングになっています。
「ちょっと興味がある」
という方でも、ぜひ気軽に体験してみてください。

スマートローラーとは違う3本ローラーの魅力

最近はスマートトレーナーが普及し、室内トレーニング環境は大きく進化しました。
しかし、3本ローラーにはそれとはまた違う魅力があります。

例えば

・バランス感覚の向上
・インナーマッスルの強化
・ペダリングスキルの向上
・自然と身につく正しい乗車姿勢

など、実走スキルに直結するトレーニング効果が得られます。
実際に乗ってみると

「こんなに違うのか」

と感じる方がとても多いトレーニング機材です。
今回のイベントでは、体験しながらその違いを実感していただけます。

展示予定品

MOZ ROLLER G2

アップローラーG2

LivnRoll R730

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バイク保管スタンド相談会

ロードバイクやスポーツバイクを所有していると

「家の中でどう保管するか」

は意外と大きな悩みです。

今回のイベントでは

・縦置きスタンド
・ディスプレイスタンド
・メンテナンススタンド

など、さまざまなスタンドを展示予定です。

実物を見ながら

・サイズ感
・設置方法
・ご自宅のスペースに合うモデル

などを確認しながら選ぶことができます。

展示予定商品

ストレージ ・バイクタワー

[ysid 4944924423742]

・ペアスタンド

[ysid 4944924423872]

・クローゼットサイクリスト

[ysid 4944924423353]

・DS-2200

[ysid 4944924423919]

メンテナンススタンド ・RS1850

[ysid 4944924411701]

・HMS-10Q

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大型商品は直送可能

3本ローラーやスタンドなどの大型商品は

「欲しいけど持ち帰るのが大変…」

という声も多いですよね。

イベント当日はご購入商品を自宅へ直送するサービスもご利用いただけます。
店頭で体験して、納得して購入していただけるイベントです。

ぜひお気軽にご参加ください

3本ローラーは

「気になっているけど試す機会がない」

という方がとても多い機材です。
今回のイベントは実際に体験できる貴重なチャンスです。

トレーニングに興味がある方
ペダリングを改善したい方
室内トレーニングを始めたい方

ぜひお気軽にご参加ください。

皆さまのご来店をお待ちしております。