現在、新橋店で開催中のVITTORIA POP-UP STOREは8/31(月)までとなっています。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/08/01/112874]

ということで

私自身もVITTORIAのCORSA PROを使っているので紹介します！ 

VITTORIA　CORSA PRO TUBE-TYPE  700×30c 通常価格：12,980円 (税込)　→  11,682円 (税込)

[ysid 8022530037686]

私が使っているのはチューブタイプのCORSA PRO 幅30c です。他にも26cと28cが展開されています。TLRも使っていますが、取り付けはチューブタイプの方がしやすかったです。

しなやかな乗り心地

CORSA PROと言えば、320TPI コットンケーシングによるしなやかな乗り心地が特徴です。TPIとはThread Per Inchの略語であり、ケーシングの1インチあたりの繊維総数を意味します。320TPIはかなり高い数値となっています。TPIが高いと柔軟性が高く、薄くなり、路面の凹凸による振動をを変形することで吸収してくれます。さらに今回は幅が30cを選んだということもあり乗り心地は最高でした。

実際に触るとそのしなやかさと薄さに驚きます。

安心のコーナーリンググリップ

ワールドツアーのレースでも目にすることが多いCORSA PROはウェット、ドライ、どちらの場面でも優れたコーナーリンググリップを発揮します。サイクリングメインの私は下りを攻める機会はあまりないかもしれませんが、最近多い突然の雨でも信頼できるタイヤという安心感が大きいです。

見た目も◎

CORSA PROはサイドのカラーがかっこいいですよね！私が乗っているsupersix EVOには良いアクセントになりました。

繰り返しになりますがVITTORIA POP-UP STOREは8/31(月)までとなっています。ご来店お待ちしてます！

2026/08/24　ワイズロード新橋

今回は、DTスイス・ARC1100ダイカットの紹介。

DTスイスが繰り出す上位モデルのARC1100。
ハブは180を採用し、リム幅を22mmとしたワイドリムモデル。
デカールも以前から変更になり、クロームとなっております。
前後異リムハイトで武装したエアロホイールの紹介です。

さっそくいきましょう。

DT SWISS（DT スイス）
ARC 1100 DICUT

価格・サイズ

価格 : ¥489,508(税込)

リムハイト : 65/85mm

重量 : 1,669g

ポイント

リム

リム内幅22mmとなり、28Cなどのワイドタイヤと相性抜群。
いかなる路面でも食らいつく快適性とグリップの両立を可能にしました。

第3世代のARCは、リム内幅を22mmに拡張することでワイドタイヤに 対応し、グリップと快適性を提供します。
これにより、長時間にわたってスピー ドを維持しながら勢いよく前進することができます。
3種類のリムハイト （55mm、65mm、85mm）と独自のV字形状により、空力性能と重量を損なうことな く、より広い内幅を実現しています。

ハブ

最高グレードの180DICUTハブを内蔵。
爪タイプには見られない、パワー伝達力が感じられます。

DT SWISSが持てる技術を惜しみなくつぎ込んで開発されたこのハブ。
軽量なSINCセラミックベアリングと、面で噛み込むタイプのラチェットが採用。
爪タイプのラチェットでは、フリーの力を受け止める部分が3つしかなかったのに対し、本製品では36個も引っ掛かりがあります！！
パワーを逃すことなくリニアにホイールへと伝えてくれます。

タイヤ

フロントにはコンチネンタルのフロント専用、AERO111。
リアにはグランプリ5000を使用しています。

エアロトリプルワンはコンチネンタルが以前フロント専用タイヤとして国内単体販売を行っていました。
現在は単体での販売は無く、国内正規ルートでの入手にはDTスイスのホイールを購入するほかありません。
タイムトライアルやトライアスロンにおいてフロントの風の抵抗や転がりを最適化した製品であり、
エアロ向上を求める競技であるトライアスロンでは大きなアドバンテージになります。

後輪側のグランプリ5000は転がり、耐久性、グリップのどれを取ってもピカイチです。

最後に

いかがでしたでしょうか、ARC1100 DICUT。

第三世代となるフラッグシップモデル、ARC1100は今までにないエアロホイールです。
新型デュラエースが発表され同価格帯でのライバルが増えた今、DTSWISSが再注目されています。
軽さはもちろん、ワイドリムによる高い空力でレースでもサイクリングでも活躍します。

店頭在庫１セット、是非この機会にお求めください！
何かご不明な点があれば是非スタッフまでご相談下さい。
よろしくお願いします。

それではまた～

2026/8/17マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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すぐ浮かぶのだとENVE SES、ZIPP NSW、SCOPE Artech、、、

この他にも色々思い浮かぶとは思いますが、その中にSHIMANOのホイール出てきたでしょうか。

SHIMANOが、世界トップホイールの選択肢に『DURA-ACE』が上がらないのはどうなんだと、本気で考え、その選択肢に加われるよう、一から見直して完成した最強ホイール。

期間限定で実物をお手に取って、お試しいただけます！

シマノ WH-R9370-C50-TL

フロント￥198,847-（税込）
リア￥232,866-（税込）

リム内幅：23mm
リム外幅：フロント31ｍｍ、リア32mm
スポーク：21本 
セット重量：1,302g

話題の新型DURA-ACEホイールを試すチャンス！

カーボンスポーク搭載で話題の新型モデルを9月の入荷前に実際にご覧いただきお試しいただけるチャンスです！

開催日時

日にち：2026年8月15日から2026年8月16日

最終受付:各日17:00まで

※時間は変更になる可能性がございます。

試乗にあたって

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が
　　必要になります。

　②ヘルメット

2. 試乗時間
    試乗可能時間：11：00～17：30まで（試乗最終受付17:00）
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 予約などの有無
　電話及びご来店時にて予約を承っております。
　ご予約なしでのご試乗も可能ですが、ご予約のお客様優先でご案内をさせていただきます。

4.そのほか

　WH-9370はディスクブレーキ＆シマノ12速専用になっていますので、お使いの自転車によっては取り付けが不可能な場合がございます。
　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
　を試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
　お持ち込みいただいた車体に取り付けをさせていただく際は、取り付け工賃を頂く場合がございます。(ブレーキローター径やスプロケットが合わない場合や調節が必要な場合)

おすすめ試乗コース「皇居周回」

link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/06/17/92358

上のコースよりも登り性能を感じたい場合は、九段の坂（靖国神社のほう）へ大回りするコースもオススメです。

今回は、カンパニョーロ ボーラ WTO 60の紹介。

レーサーやホビーレーサー問わず、多くの方から支持を受けてきた伝統ホイール、CAMPAGNOLO BORAシリーズ。
今回はその中でWTOを紹介します。
ボーラにはウルトラの称号が付くモデルもございますが、今回紹介する製品はありません。
基本的なボーラホイールとして君臨し、レースでも活躍できる構造となっています。
前作から大幅な進化を遂げました。

さっそくいきましょう。

CAMPAGNOLO（カンパニョーロ）
BORA WTO 60（ボーラ WTO 60）
DB

価格・リムハイト・仕様・重量

価格：￥522,500(税込) → ￥470,250(税込)
リムハイト：60mm
リム内幅：23mm
対応ブレーキ：ディスクブレーキ
対応タイヤ：クリンチャー、チューブレス
前後重量：1,460g

[ysid 8055136025832]

ポイント

G3組

伝統的なG3で滑らかな走行を実現。
スポークテンションの左右バランスを改善するシステムを用いています。

カンパニョーロといば特徴的なスポークパターン、G3組みが有名です。
もちろん、このBORAにも採用されています。
これに加え、ハブのスポーク引っ掛け部分の大きさを左右で変えるハイロ―フランジを取り入れることで、スポークテンションの左右差改善を図っています。
BORAシリーズの走りの良さはこういった細部の工夫から来ているのでしょう。

ハブ

前作に比べ一回り大きいベアリングを採用しています。
USBハブは回転に定評のあるハブです。

前作に比べ、ベアリングが大きくなったことにより回転重量は増しましたが、回転に磨きがかかりました。
また、大径化したことによりパワー伝達も効率よくなりさらなるスピードに貢献します。
シール追加

リム

前作19mmを飛び越え、一気に23mmワイドリムに変更。
ニップルホールがないためリムテープ不要です。

BORA WTOはニップルホールが無いリムを採用している為、リムテープが必要ありません。
これはチューブレスユーザーにとっては大きなメリット。
チューブレスタイヤセットアップ時のエア漏れが起きる原因ですが、実はリムテープの接着不良が意外と多いんです。
なのでこのホイールならそういった悩みが一つ解消されます。

最後に

いかがでしょうか、ボーラWTO。

軽さも担保されていて60mmハイトらしい空力の高さもある素晴らしい製品です。
ウルトラ程はいらないかな、、、でも妥協したくない！！という方にオススメ。
カンパニョーロ本来の滑らかな走行感は健在、後悔はないでしょう。

店頭在庫１セット、是非この機会にお求めください！
何かご不明な点があれば是非スタッフまでご相談下さい。
よろしくお願いします。

それではまた～

2026/7/28マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回はタイヤを交換したのでご紹介します。

今まで使っていたのはシュワルベ プロワン。

シュワルベのタイヤは耐久性が非常に高く、ハイエンドモデルのプロワンも例外ではなく、寿命まで乗ってもパンクした記憶はなく、グリップも良好！

安心して走れるタイヤでした。

素晴らしいタイヤでしたが表面のヒビが目立つようになったのでいよいよ交換です。

新しく使うのはVITTORIA　RUBINO TUBELESS-READY！

主に通勤やロングライドで使う予定なので28Cにしました。

（30Cでもよかったかも！）

ビットリアといえばグリップや快適性が人気のハイエンドモデル、コルサが人気ですが、今回はあえてセカンドグレードのルビノを選びました。

レース用ならより軽量でしなやかなコルサシリーズやコルサよりやや耐久性の高いコルサネクストが最適でしょう。

しかし今回は通勤やロングライドなどで使いたいので、タフに使えてエントリーグレードのザフィーロより走行性能が良いルビノが最適です！

実測重量は332ｇ。

軽量な部類ではありませんが、しっかりと厚みがあるので耐久性や耐パンク性には期待できます。

ザフィーロにはチューブレス仕様は存在しないので単純に比較はできませんが、クリンチャー28C同士だとザフィーロより40ｇ軽量です。

タイヤのしなやかさを示すケーシング（タイヤの土台の繊維）の細さはザフィーロが60TPIに対しルビノは100TPIと細い＝しなやかで快適性も良好。

レーシングモデルのコルサと比べると、

コルサはコットン製ケーシング320TPIとかなり軽量でしなやかなのがスペックからもわかります。

反面、細すぎるケーシングは耐久性が高くないので、ロングライドや普段使いでは頑丈なナイロン製100TPIのルビノの方が気楽に乗る事ができます。

走行面のゴムがそもそも分厚いことに加え、内蔵された耐パンクシートやチューブレスとして空気を保持する内側のシールドなど、より安心して気楽に乗れる設計がされています！

26・28・30・32・34Cと細かくサイズラインナップがあるので用途や好みに合わせて最適なタイヤを選べるのも良いですね！

DT SWISS 　ER1400のホイールに取付。

相性の問題だと思いますが、ビード上げにはちょっと苦戦しました、、、

走り出すと初速での転がりの軽さを感じます。

巡航速度では走行性能のバランスがとれていると感じ、何か一つに特化しているわけではありませんが、よく転がり、安定して走れます。

特にグリップはよく効き、コーナリングや急ハンドルでも安定して走る事ができます！

グリップが良くよく止まるのでディスクブレーキとも相性が良く感じました。

雨天時、濡れたマンホールでのグリップも確認しましたが非常に良好でした！

ルビノはパンク防止シートとやや厚手のコンパウンド（表面ゴム）でパンクに強く

100TPIのナイロンケーシングが強度を確保しつつエントリーグレードよりも快適性を高めてくれます。

ゴムの性能が良く、グリップは優秀で、特に発進時に転がりの良さを実感できました！

個人的な印象としては、レースで速く走るというよりも、普段使いやロングライドで気楽に、安心して使えるオールラウンドタイヤという印象でした！

街乗り、通勤、ロングライド、トレーニングに特にオススメです！

（もちろん巡行や加速性能も十分なのでレースのような走り方にも対応できます）

[ysid 8022530032285]

チューブレス仕様のブラック・ブラウンサイドの2色に加え、クリンチャー仕様では鮮やかな4色を含めた6色展開。

車体に合わせてカラーカスタムできます！！

[ysid 8022530044301]

ワイズロード新橋店では8月末ごろまでビットリアのポップアップイベントを開催中！

普段在庫のないモデルも手に取って見る事ができ、すぐに購入できます！

先着購入特典もあるので是非ご来店ください！

今回は、シマノ・デュラエースホイールの紹介です。

トライアスリートに大人気な本製品。
もちろんロードホイールとしても大人気ですが、その堅牢さとフラッグシップモデルらしい性能の高さからあらゆる用途に対応出来る万能ホイールとしての立ち位置を確立してきました。
アルテグラホイールとは違った魅力を持つ本製品。
見た目もクールでどんなバイクにもマッチする魔法のシルエットです。
そんな製品を紹介していきます。

さっそくいきましょう。

SHIMANO（シマノ）
WH-R9270（デュラエース）
C50

価格・重量

価格 : ¥411,154(税込)→¥370,040(税込)
公式重量：1,461g

[ysid 4550170891077]

[ysid 4550170890773]

ポイント

ハブ

アルテグラホイールでは従来の爪タイプを採用。
11Sでも使用いただける優しい仕様です。

フリーハブにダイレクトエンゲージメントと呼ばれる面と面で接触し駆動力を伝える50ノッチ相当のスターラチェットが搭載。
また、マイクロスプラインの採用により、使用可能なスプロケットが12S用のもののみとなっております。
適格なトルクと回転を完成形にするにはこれほどの仕様が必要というわけです。

XTRやXTのマイクロスプラインハブとほぼ同様の構造でロード用にアレンジされています。
12S以外は装着できませんので、ご了承ください。

スポーク

リムハイト別のスポーク組が変更。
スペアを用意しやすいステンレススポークで安心です。

リムハイトごとに変更されたスポーク仕様、24本でステンレススポークを採用しています。
これは嬉しい仕様ですね、いつでもスペアにスポーク交換が出来ればレースでもサイクリングでも安心。
スペアに困らないという点が非常に魅力的。

ちなみに、アルテグラホイールはこれより若干太いスポークが入っています。

リム

リム形状は共通。
内幅21mm、外幅28mmのトレンドを抑えたスタイルです。

近年のワイドリム化に従い、内幅25~32cのタイヤは難なく装着可能。
c50は前作c40寄り軽く、c60寄り空力が向上しています。
リムハイトは36,50,60となっており、登坂でも直線でも安心のラインアップです。

外観

リムの塗装は上位グレード同様マットな仕上がり。
高級感、重厚感がありとてもカッコイイです。

アルテグラホイールはほぼ一色でしたが、最上位モデルデュラエースはロゴがシルバーになりスポーティーな印象です。
アグレッシブなデザインのこちらの方が好み、と言う方もいるのではないでしょうか。

外観からするととても30万円台のホイールと思えない程作り込まれており、所有欲を満たしてくれます。

最後に

いかがでしょうか、デュラエースホイール。

タイヤの推奨幅は25~32Cとなっております。
ロードレース・ロングライド等にオールラウンドに使える1本が欲しいという方にはC50。
トライアスロンやタイムトライアル等に出られる方にはC60がオススメです。

いかがですか？ホイールのアップグレードを考えられている方、お早めにご相談下さい。

それではまた～
2026/7/28マシコ

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　イタリアの老舗タイヤブランド「VITTORIA（ヴィットリア)」のPOP-UP STOREが、ワイズロード新橋店にて期間限定で開催中です。通常在庫していないタイヤやメンテナンス用品などを展示・販売しています。

VITTORIA POP-UP STORE

【期間】2026年8月1日(土)～8月31日(月)
【場所】ワイズロード新橋店B1F特設コーナー
【内容】ロードタイヤ・グラベルタイヤの展示販売、限定ノベルティプレゼント

期間中の特典

　POP-UP STORE開催中は、Vittoria製品のご購入で嬉しい特典が用意されています。

　　特典1：Vittoria製品を1点でもご購入いただいた方に、オリジナルステッカーシートを1枚プレゼント（購入金額を問わず）
　　特典2：Vittoriaタイヤを合計7,000円（税込）以上ご購入の方に、ロゴ入りサコッシュとキーホルダーをプレゼント

※特典は変更することがあります。プレゼントが無くなり次第終了します。

　ロードバイクのタイヤ交換を予定されている方、タイヤのアップグレードにご興味がある方は、ぜひVITTORIAをご検討下さい。

　普段は在庫していないカラータイヤや、グラベルタイヤも実物を見て触ってご購入頂けます！

今回は、私が勝手にオススメするタイヤを紹介。

トライアスロンでも、ロードバイクでも求めるものは高次元。
今回は私が使ってきた中でオススメなタイヤの紹介です。
完全に独断と偏見なので、超偏った意見にはなりますが冷ややかな目で見守ってください。

さっそくいきましょう。

オススメタイヤ

CONTINENTAL（コンチネンタル）
GP5000S TR

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥13,750(税込)
重量 : 250g,280g,300g,320g
サイズ : 700×25C 28C 30C 32C

◎特徴
私史上最も長く乗り継いでいるタイヤです。
高耐久、転がり最高、グリップ抜群の万能タイヤです。
ブラックチリコンパウンドを用いて、抜群の耐久性と転がり抵抗削減、路面に食い込むようなグリップを実現しています。
走行条件にもよりますが、私は一度もパンクしたことがありませんので圧倒的な信頼を置いています。
トライアスロンやクリテリウムのようなレースでは持ち前の転がりを活かしたスポーティーな走行が可能です。
私はグランプリ5000が最も優れたタイヤだと信じています。

[ysid 4019238055580]

CONTINENTAL（コンチネンタル）
GP5000TT TR

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥21,670(税込)
重量 : 225g,245g,280g
サイズ : 700×25C 28C 30C

◎特徴
散々褒めちぎったGP5000の軽量化verの紹介です。
コンチネンタル史上最軽量、耐久性と転がりを維持しつつも更なる速さを求めた決戦タイヤ。
コンチネンタルが耐久性は今までと同じと言っているのでそうなのでしょうが、実際のところ軽量化をしていれば幾分弱くはなっているハズです。
しかし、そんな心配を感じさせないようなGP5000独特な堅牢な走り。
決戦タイヤでもバランスが欲しい方は是非使いましょう。

[ysid 4019238056273]

VITTORIA ( ビットリア ) 
CORSA PRO SPEED G2.0 TLR
( コルサ プロ スピード G2.0)

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥14,960(税込)
重量 : 220g,235g,250g,255g
サイズ : 700×24C 26C 28C 29C

◎特徴

タイムトライアル用の最速のレーシングタイヤです。
私は長期間所有していたわけではありませんが、一度履いた時は驚きました。
GP5000に比べればソフトな脚あたりではありますが、何せグリップが優れています。
トルクをかけると自然と押し出すような柔らかさを感じました。
グラフェン＋シリカコンパウンドにより様々な路面コンディションでのスピードを確かなものにします。

[ysid 8022530028851]

PANARACER ( パナレーサー ) 
AGXERO TLR ( エージーゼロ チューブレスレディ )

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥9,020(税込)
重量 : 250g,270g,300g
サイズ : 700×25C 28C 30C

◎特徴

コスパでタイヤを狙うならこれです。
アジリストの後継モデルとして登場し、当店でも既に多数購入いただいていますが、非常にバランスの取れたコスパ重視タイヤです。
パナレーサーというと路面に這いつく独特な乗り味が印象的でしたが、、、
今作はあまり感じず、コルサに近い乗り味となりました。
気になる方は是非使ってみましょう。

[ysid 4931253036033]

最後に

以上、私のおすすめタイヤたちの紹介でした。

私が今まで使ってきた中で最も活躍したタイヤです。
あらゆるコース、用途に対応し、どんなライダーの要望にも応えると思います。
タイヤは走行していなくても劣化する物なので、乗り味に異変がある方やしばらく動かしていなかった方は一度様子見してから必要であれば交換しましょう。

店頭在庫残り少数。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/7/26マシコ

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こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、エンヴィ・SES6.7の紹介。

いつもながら自転車乗りを興奮させるものづくりが得意な「エンヴィ」製品の紹介。
エンヴィはカーボン製品のスペシャリスト集団です。プロチームとして大人気のUAEチームエミレーツを支えています。
前後異なるリムハイトを採用し、剛性と空力のバランスを高次元で実現。
さらにハブはインナードライブ採用、かなりの回転を実現します。

そんなホイールの紹介です。
さっそくいきましょう。

ENVE（エンヴィ）
SES6.7

価格・仕様

価格 : ¥499,950（税込）

リムハイト : 60/67
フリー : シマノ11/12s
リム : フックレス
重量 : 1,457g

[ysid 4573501463842]

ポイント

リム

前後異なるリムハイトでハイト数に依存しない高い空力を実現。
ワイドフックレスリムによる高い安定性が特徴。

SES6.7はリアが70ミリ近くなっているため非常に高いハイトです。
しかし、同クラスのリムハイトホイールでも群を抜く安定性。
特に直進安定性と、剛性の高さが特徴です。

また、ワイドフックレスリムによるワイドタイヤ装着も可能に。
内幅25mm、 エアロ最適化タイヤ幅 29Cという大分大き目なサイズに。
グラベルでも大活躍できる万能リムですね。

ハブ

ハブはインナードライブを採用。
回転、寿命、メンテナンス性を両立します。

ハブのベアリングよりも大きなラチェットを内蔵することで、ベアリングやラチェットなどの寿命を向上。
また、玉当たり調整も行いやすくなっており、メンテナンス性も改善されています。

ストレートスポークを採用することでハブデザインを一新。
従来のJベントスポークハブ(ID360)に比べて60gの軽量化に成功しました。

また、ハブにはフルステンレススチール製のベアリングが採用、錆にくく耐久性に優れます。
非接触インナーベアリングシールにより抵抗を削減します。

スポーク

左右同じスポーク長、ストレートスポーク採用で軽量化。
ハブとの相性抜群、横剛性を8~10%向上させました。

新デザインでは、ドライブ側と反ドライブ側のスポーク長は同じになります。
そのため、限りなく均一なテンションで組み立てられます。
以前のJベントハブシェルに比べ、横剛性が10%向上しました。

また、ホイール組み立て時のスポーク破損を防ぐために、スポークのねじれを防ぐ防止機能が組み込まれています。
サイレントスポーククロッシングにより、クロスするスポークが物理的に接触したわみが発生する可能性も排除されています。
ねじれ防止機能は丸スポークも使用可能です。

最後に

いかがでしたでしょうか、エンヴィSES6.7。

SESシリーズはエンヴィの顔として大人気な逸品。
特にディープリムホイールを希望される方にはピッタリです。
トライアスロンでも使用いただいているお客様が多数いらっしゃいますね。
直線でもアップダウンでもこなせる万能ホイールです。

在庫は残り1セットのみ。
SESシリーズは極端に国内在庫が少ないため、他ハイトご希望の場合は必ずご相談ください。

それではまた～
2026/7/22マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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今回は、ジップ・454NSWの紹介です。

しばらく店頭在庫を切らしていたZIPPのカーボンホイール。
この度、454NSWが当店に入荷しました！
ZIPPが誇るハイエンドホイールとなり、同価格帯最強クラスです。
同社独自のリム加工で、空力に限りない拘りを見せ、他のホイールには無いオリジナリティあふれる機能性が特徴です。

そんなホイールを紹介していきます。
さっそくいきましょう。

店頭在庫1点のみです！！

ZIPP（ジップ）
454NSW

価格・詳細

価格：￥785,000(税込)→¥706,500(税込)
リムハイト：53-58mm
タイヤタイプ：チューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)
公式重量：1,358g

[ysid 0710845919503]

[ysid 0710845919930]

ポイント

454NSWとは

ZIPP特有の優れた空力を誇る最高級ホイール。
空力と転がりの両立を実現した理想のロードホイールです。

◎特徴
・ディンプルテクノロジーで最高峰の空力
・ワイド×フックレスリムで高次元の安定感
・ハブ40g軽量化（先代NSWホイール比較）
・60mm近いながら、1300g台。

まず注目すべきなのが、デコボコした窪みがたくさんある特徴的な外観のリム。
ABLCディンプルテクノロジーというものです。
ホイールの回転によってリムの周辺に細かな空気の渦を発生させるZIPP特有の表面加工になります。

リムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となるドラッグの発生を抑えます。
これにより、空力が向上するだけでなく、横風に煽られにくくなります。

重量

53-58mmハイトながら1300g台という驚異の数字。
他社さん45mmハイトレベルの軽量性を誇ります。

私が一番驚いたのがこの点。
53~58mmハイトというとその数字に面食らう方もいらっしゃいます。
「重いのではないか、、、」という感情をひっくり返すほどの高性能さですね。
他社さんでは同リムハイトでは1400g台に余裕で突入するケースもございます。

既存のホイールには満足せず、高みを目指し続ける方にピッタリ。
更なる速さには、更なる拘りです！

リム

Sawtooth（ソートゥース）リムを採用し、横風の関与を削減。
ディンプルテクノロジーで更に空気を切り裂く銃弾のような切れを。

Sawtooth（ソートゥース）リム。
生物から発想を得てデザインを行うバイオミメティクスによって生み出されたこちらのリム。
ザトウクジラが海水を切り裂き進んでいくところから、そのヒレ形状を基に開発されました。
空気の抵抗を減らし速度が低下するのを抑えてくれます。
それだけではなく、横風に対して高い安定性を誇ります。

ディンプルテクノロジー。
ゴルフボールに施されているのと同じような技術を搭載。
細かなくぼみがリム表面にあることで回転時にリムの周辺に細かな空気の渦を発生させることでリムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となる抵抗の発生を抑えてくれる効果があります。

リムに使用されている素材も最高級のマテリアルを使用しているので後述しますが、このハイト帯のホイールと比べる圧倒的に軽いです。
一般的に60mmハイト以上のホイールは横風を受けて安定感に不安を覚えるシーンが良くありますので横風対策がなされているのは非常にいいことですね。

タイヤを引っかけるビートの無いフックレスリムを採用。
空力やグリップ力、リム自体の耐久性強化、軽量化を実現。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はあります。
この点は以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
選んでいただける楽しさもありますね！！
この構造により、グリップや耐久性、軽量化を実現しました。

ハブ・スポーク

ハブはZIPPのZR1SLハブ。
セラミックベアリング、66ノッチで優れた回転を実現。

先代比40gの軽量化という進化を遂げた最高のハブ。
404FCにはZR1装着、454NSWにはSLがつきます。
また、合計66ポイントで噛み合う細かいノッチにより、ペダルを踏み込んだ際の反応性に優れています。

スポークは汎用的な規格のJベンドタイプを採用。
交換が安易にしやすいという点がとても魅力的です！！

万が一スポークが折れた際にも修理が行いやすいというメリットがあります。
物はエアロ形状のSapim CX-Ray J-Bend。
空力に優れているだけでなく、引張り強度も高いスポークになります。

レースでの使用が多いZIPPホイールでは修理のしやすさは重要な要素になります。

最後に

いかがでしたでしょうか。
ジップ・454NSW。

ZIPP史上最高のカーボンホイールとして君臨するNSWシリーズの一員。
特に、凄まじいリムテクノロジーとハブを兼ね備えている本製品を気合を入れて望みたいシーンに活用してみてはいかがでしょうか。

在庫1点のみです！！次回入荷未定。

ぜひお早めにお求めください！
ご来店、お問い合わせお待ちしております！

それではまた～
2026/7/22マシコ

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