新橋店に入荷したのは、グレーのMサイズです。適応身長の目安は170～185cm。それ以外の色やサイズについても、同じく特価にてお取り寄せ可能です（売切の際はご容赦下さい）。

MERIDA eBIG.NINE 400 ￥396,000→ASK

　2026年モデルなのにかなりお安くしてしまっているので、ここにはお 値段を書けません。ご来店のうえお確かめ下さい。

【フレーム】eBIG.NINE LITE II（アルミニウム）
【フォーク】SR SUNTOUR XCR34 LOR AIR 100 STR TAPERED
【ドライブユニット】シマノ STEPS E8080J
【バッテリー】シマノ E8035J 504Wh
【アシスト走行距離】ECO：140km、NORMAL：130km、HIGH：95km
【メインコンポーネント】シマノDEORE 10S
【サイズ】38(S)、43(M)
【カラー】MATT EVERGREEN(GREEN) | EG72、COOL GREY(MATT BLACK) | ES96
【付属品】ベル、リフレクター、サイドスタンド、充電器
【重量】22.2kg（Sサイズ、メーカー公称値）

インチューブバッテリーデザイン

　ダウンチューブにバッテリーを内装しているので、29erのe-MTBとしては低重心設計です。トレイルでの取り回しに優れるMERIDAならではのジオメトリと相まって軽快な走りが楽しめます。

　鍵で開錠してカバーを取れば、バッテリーは簡単に取り外せます。

　もちろん、外さなくても充電できます。

トルクフルなシマノSTEPS E8080を採用

　ドライブユニットは最大で70Nmの太いトルクを発生するシマノの上位モデル、STEPS E8080。
　ガレた急斜面を軽々駆け上がるなど、e-MTBでなければ体験できない走りをぜひ体験して下さい。

安心の部品構成

　SR SUNTOURのサスペンション、シマノのブレーキやドライブトレイン、いずれも日本国内でのサポート体制が万全です。
　ちなみに、STEPS採用でもバッテリーだけ別ブランドのe-bikeもありますが、この車種はバッテリーもシマノ製です。

市街地の移動にも

　サスペンションもタイヤもそのまま山へ繰り出せる仕様ですが、こちら実はキックスタンドを標準装備しているんです。

　マウンテンバイクはキックスタンドと相性が悪い車種もありますが、写真のように専用台座に純正スタンドが付いているのは親切ですね。要らなければ外せば良いだけです。

今回は、ビアンキ・インフィニートの紹介。

モデルチェンジを果たしたインフィニートが当店在庫となります。
新たにカウンターヴェイルがフォークとシートポストにカウンターヴェイルを搭載。
快適性に磨きをかけた戦艦に進化しました。

先日紹介したチェレステカラーと同モデル、別カラーとなります。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/08/05/112810]

BIANCHI（ビアンキ）
INFINITO（インフィニット）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥594,000(税込)

サイズ : 53

カラー : 9G

[ysid 8059919180572]

ポイント

フレーム

カウンターヴェイルをシートポスト、フォークに搭載。
カラーも従来のラインアップに無いお色味となります。

2026年にモデルチェンジが行われました。
ワンランク上のプログレードになるとフレームにカウンターヴェイルが搭載、
今回紹介するグレードにはフォークとシートポストのみの搭載となります。
カーボンフレームは軽量になっており、見た目に反して軽やかです。
より路面の細かな振動までいなしたい方は是非プロを購入いただきたいです。

ストレージ

何しろ快適性を重視した本バイク。
ストレージを完備してパンク修理キットなど収納可能です。

フレーム内部に収納できる場所があることによりより安心できますよね。
グラベルバイクではありませんが、そのような構造です。
ロングライドでも安心ですね。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレの場合は一体型コックピットを採用していますが、こちらは違います。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

インフィニットのような快適性重視のバイクには別体式が最適と考えます。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

ホイール

↑別カラー

内幅25mmとトレンドを抑えたワイドリムになります。
クリアランス40Cの太めタイヤも履けますよ！！

プロ以上からはカーボンホイールが付いてきますが、このグレードはアルミホイール。
内幅が広い為、純正の35Cでも安定しますが、タイヤクリアランスマックスの40Cでも安定すること間違いなし。
オールラウンドバイクとしてだけでなく、グラベルにも役立ちますね。
見た目もだいぶアグレッシブになるので、性能云々よりもルックスが際立ちますね笑

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・インフィニット。

新型インフィニットは今までのビアンキとは一味違う堅牢なルックス。
軽さも申し分なく、カウンターヴェイルが標準装備でどんな振動でも吸収できる優れものです。
細かい段差や細かいストレスも吹っ飛ばしたいなら、是非プロがオススメ。
在庫車体は１台のみとなります。

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/10/3マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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トラブルの防止や早期発見。自転車を安心してご利用いただく上で、ぜひご利用いただければと思います！

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店舗では作業の混雑緩和の為、ご予約を受け付けております。
まずはご来店日のご相談から、ぜひご相談ください。

お電話受付可能時間（当店営業日）
平日：12:00～20:00
土日祝日：11:00～19:00

新橋店 & 新橋トライアスロン館
電話番号　03-5422-1394

ご来店・ご相談をお待ちしております。

現在、ワイズロードがイチオシしているのが、BIANCHI のSPRITです。BIANCHIは創業1885年と140年もの歴史をもつイタリアンブランド。そのなかでも比較的お求めやすい価格でご案内できる、カーボンのロードバイクです。

BIANCHIのロードバイクといえば、エントリーグレードのアルミバイクとしてロングセラーのNIRONEシリーズや、最近ではハイエンドグレードでも評価が高いSPECIALISSIMA、OLTREといったシリーズがありますが、SPRINTは何が良いのでしょうか？

BIANCHI SPRINT [ICR]

カラー：LIGHT GREY / IRID
店頭在庫サイズ：47（推奨身長160cm前後）、50（同165cm前後）、53（同 170cm前後）、55（同 178cm前後）
メーカー希望小売価格￥360,800（税込）
　→　ワイズロード特別価格！ASK！　

※写真は47サイズ

[ysid 8059919043464]

カラーはほかに定番のチェレステもございます。

カラー：チェレステ（CK16）
店頭在庫サイズ：50（推奨身長165cm前後）、53（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥360,800（税込）
　→　ワイズロード特別価格！ASK！　

※サイズ55（推奨身長178cm前後）がご用意できる場合がございます。

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現代的なケーブル内装、しかし……

カーボンモノコックで成型された、ディスクブレーキ用ロードバイクフレーム。先代はリムブレーキ仕様もありましたが、現行はディスクブレーキオンリーです。

そしてブレーキのホースやシフトワイヤーはフレーム内部にフル内装。ハンドルからのラインはすべてヘッドスペーサー上部からフレーム内部に収まります。製品名についた　[ICR]　という表記は internal cable routingを表しています。

ただ、最近のフル内装の定義は、ハンドルやステムの中にも収まっている状態をいうことが多いのですが、SPRINTの場合はハンドルステムは『外装』です。まあ、これはポジションが定まらないうちはハンドルやステムを交換することもあるので、交換しやすさでいえば良いことだと思います。

[ysid 4977323097412]

こういうエアロ形状のカーボンハンドルに交換してあげると、空力特性の向上と、ハンドルバーそのもののしなりで快適性が向上しますよ。

フレームの造形はごつくてかっこいい（個人の感想です）

ただ……現代の主流となっている、セミエアロ形状かというと、ちょっと違うかな。エアロ形状にすると、フレームの縦方向の剛性は増す傾向にあります。

製品名から考えるとSPRINTはそれこそゴール勝負するようなイメージになってしまいますが、実のところSPRINT自体はロングライドに向いたエンデュランスバイクといえるもので、エアロ化していない形状は乗り心地を重視した結果といえます。

それにしても最近はエンデュランスバイクでもかっこよくなりましたね。フロントフォークの造形ひとつとってもセクシーです（個人の感想ですが）。

その他の仕様ピックアップ

コンポーネントはシマノ105機械式12速をセット
ギアはフロントが50-34T、リアが11-36T。この組み合わせなら峠越えもこなせます。

ホイールはVISIONのアルミホイール『Vision Team 30 DB』でチューブレス化が可能な30mm高のエアロホイールです。タイヤはVittoria RUBINO　700×28Cが装着されていますが、フレームクリアランスは32mm幅まで対応します。

ホイールはアルミセミディープなので、ちょっと重たい気がします。カーボンの45mmくらいのホイールに替えてあげると快適性と快速性が増すかなと思います。

[ysid 22395115]

比較的お手頃な価格でカーボンディープリムにアップグレード！

ワイズロードのオリジナルホイールはいかがですか？

27.2mm径の丸パイプのシートポストに、サドルは幅144mmのレーシング系サドル。シートポストが丸パイプなのも現代的ではないですが、汎用性が高いサイズですので、好みに応じてカーボンポストに変更するのもアリ。サドルも選んで快適性に極振りするのもアリ。

快適性を追求し、ユーザーレベルでもカスタマイズの余地を残しているエンデュランスバイク、それがSPRINTです。

ロングライドの相棒をお探しの方にはぜひご検討いただきたい1台です。

こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、ピナレロ・F7の紹介。

上から3つ目のグレードであるF7。
Fを筆頭に、F9、F7とグレード展開されておりますがF7はその中でもオールラウンド気質の高いバイク。
特に、レースでもサイクリングでも活用したいホビーライダーにオススメします。
ピナレロが作るミドルグレードバイクを見ていきます。

さっそくいきましょう。

PINARELLO（ピナレロ）
F7

価格・サイズ・カラー 

価格 : ¥1,050,000(税込)

サイズ：
46.5（RED）
50（A.WHT）
51（BLUE）

[ysid 2026000001289]

[ysid 2026000001364]

[ysid 2026000001470]

ポイント

フレーム

ドグマF2025を継承し、T900カーボンを採用。
タイヤクリアランスは32C、オールラウンドに活躍します。

T900は優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー。
軽さと入力に対する反応性の良さが求められるヒルクライムレースにも最適です。
ヘッドチューブは表面積を拡大、ボトムブラケット周辺は容積を削減しながらも剛性向上。

軽くも高剛性な利便性の高いバイクとなりました。
また、当店には在庫しておりませんが、9サイズ展開というあらゆるライダーの要望に応えられるサイズ展開が魅力でもあります。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。
他社を凌駕する圧倒的にスムーズな変速性能でお馴染みです。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

[ysid 22366672]

ホイール  

フルクラム・レーシング3を使用。
アルミホイールらしい頑丈さと少々の軽さがポイントです。

ピナレロといえばフルクラムと相性抜群のイメージがある私。
使用しているのはレーシング3ホイールで、アルミホイールらしい頑丈さが売りのホイールです。
重さはお世辞にも軽いとは言えませんが、始めから付いてくるホイールとしては優秀な数値です。
走りの軽やかさや素早さが欲しい場合は是非カーボンホイールにカスタムしましょう。

コックピット

ドグマ専用のMOST TILON RIGHTを採用。
単体で20万円程する超高額ハンドルです。

ハンドルはもちろんDOGMA専用のMOST TILON RIGHT。
ハイエンドモデルのドグマと同ハンドルが装着されているのは嬉しいところ。
高剛性でたわみを感じない一体型ハンドルとしてピナレロライダーはもちろん、幅広いロードバイク乗りに大人気の名品です。

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中！！

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

最後に

いかがでしょうか、ピナレロ・F7。

完成形と言われながらも、モデルチェンジを果たすごとに確実に進化していくFシリーズ。
ドグマF系統は何一つ侮れない優れたカーボンバイクであることにはいつの時代でも変わりありません。
軽量、高剛性、快適性抜群、そのすべてを高い水準で実現する本車体に魅力を感じる方に是非乗っていただきたいバイクですね。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/10/6マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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メリダというブランドの中で、SCULTURA（スクルトゥーラ）というシリーズはオールラウンド系のレースバイクというのが長年の位置づけだったと思うのですが、そこに『ENDURANCE』という文言が加わって、ロングライドの快適性を狙ったモデルができました。

SCULTURA ENDURANDEには、他のMERIDAのバイク同様にカーボンフレームとアルミフレームのシリーズがありますが、そのアルミフレームを用いてワイズロード別注モデルを作りました。ポイントは購入しやすい価格と性能のバランスです。

よくよく見てみると、このバイクの仕様って面白いなぁ、と思いました。ポイントを紹介していきます。

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES

カラー：F32 GRAY
店頭在庫サイズ：47（推奨身長165cm前後）、49（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥199,980（税込）

[ysid 4711256515335]

※サイズはほかに41（推奨身長155cm前後）、44（同 160cm前後）、51（同 175cm前後）、53（同 180cm前後）がご案内できる場合がございます。

SCULTURA ENDURANCE AL CUESとは？

2025年モデルの MERIDA SCULTURA ENDURANCE 300 をベースに、税込20万円以下で販売できるようワイズロード向けにオリジナル仕様で製造されたモデル。

TIAGRA仕様からCUESへ変更されたが、最新の油圧ディスクブレーキを採用し操作性が向上。

主な仕様

使いやすさと耐久性にフォーカスしたシマノのコンポーネントCUSE（キューズ）を搭載。ギアは2×10速。フロントギアは50×34Tで、一般的なロードバイクと同じ歯数ですが、リアは11-39Tという、軽い方のギアがより軽めになっています。ロードバイク初心者がちょっとした峠越えライドに挑むのに優しい仕様と言っていいでしょう。

ブレーキと変速をコントロールするレバーは、上位モデルの105（12速）とほぼ同じ形状。

ブレーキローター、デカっ！

やっぱり時代は油圧ディスクブレーキですよ。安定の制動力、引きの軽さ。

……なんかブレーキローター大きくね？と思ったら、ローター径180mmってデカっ！

一般的にロードバイクのブレーキローターは160mmを採用することが多く、一部ハイエンドのレースバイクなどでは140mmを使うこともあります。ローター径は大きければ制動力が強く、小さければ弱くなります。小さいローターを選ぶ理由はブレーキに制動力というよりもスピードコントロールを重視し、なおかつ軽量化を図りたい意図があります。一方、ストッピングパワー重視で重量をさほど気にしないマウンテンバイクでは180mmや、200mmといった大型のブレーキローターを使うことが多いです。

このバイクはストッピングパワー重視の思想で組まれているようです。

こっちはフロントブレーキ。ギザギザなパーツはMERIDAオリジナルのヒートシンクで、ブレーキの過熱対策でついています。

タイヤ、太くね？

タイヤはMAXXISの定評あるスリック系タイヤDETONATOR（デトネイター）の700×32Cがついています。

……32C？え、なんか32mmにしては太くないですか？

ノギスで測ってみたら34mmよりちょい太い感じでした。タイヤが嵌っているリムを見ると内幅23mmとのことで、32Cのタイヤを嵌めるのに特段太いリムと言うわけではないようです。

最近はレースシーンでも30Cや32Cのタイヤは一般的に使われています。このバイクの想定用途を考えると35mm近い太さっていうのは悪くないと思います。クッションの良さと、外径の大きさによる走行フィールの良さは、ちょっとした距離のライドを楽しむのに向いているでしょう。

ちなみにこのモデルのメーカー想定タイヤクリアランスは35mmだそうです。えー、もうちょっと太くできるんじゃね？と思うのですが、前後輪とも幅より高さが足りなくなりそうでした。

 結論：おまえ、面白いな。

かなり価格も頑張った、ツーリングに合うバイクです。
抑え目価格だけに、ボトルケージ台座は2カ所のみ、リアキャリア用のネジ穴なし、などなど最近のエンデュランスロードバイクによく見られる装備は少な目ではありますが、快適性と走行性能に振った『おもしれーバイク』（個人の主観です）。

最初の1台をお探しの方にはぜひ選択肢に入れていただきたい1台です。ぜひご友人にもお薦めしてください。

　こちらは完全受注生産モデルで、すでに完売商品です。
　今まで展示／試乗車として使用されていた最後の1台を大特価にて販売中です。

BESV JR1 MAVIC LIMITED EDITION 元試乗車
￥528,000→￥418,000（税込）

　JR1は元々約16kgと軽量なe-ロードバイクですが、MAVICのカーボンリムをはじめとする軽量部品を採用することでさらに軽く、高性能に仕上げた限定仕様です。

【フレーム】アルミニウム
【フォーク】CONTROLTECH カーボン
【変速】シマノ 105 2×11速
【ブレーキ】シマノ 105（BR-7070） 油圧ディスクブレーキ
【リム】MAVIC C-2345 カーボン 24H
【タイヤ】MICHELIN POWER CUP 700×28C
【シートポスト】FSA SL-K カーボン
【アシスト航続距離】E：115km、P：45km
【サイズ】M（530mm）
【カラー】ブラック×ホワイト
【重量】15.1kg（ペダル別、メーカー公称値）
【適応身長】170cm～

状態など

BESV JAPANさんが広報や展示会・試乗会で使用していた自転車です

　そのため、積算走行距離はそれなりに。でもこの距離ならバッテリーの充電回数もわずかでしょうし、交換が必要な部品もまだまだありません。

簡易洗浄済

　汚れていたドライブトレインは洗浄・注油済。チェーンやスプロケットの摩耗はほどんどありませんでした。
　他の部分もそれぞれ適切なケミカルを使ってきれいにしました。

　MAVICのステッカーは本来付属しないのですが、元試乗車ならでは。

　多少の傷は御容赦下さい。

　バーテープはもともと耐久性のあるものが採用されているので、あまり使用感がありません。アルコール消毒済です。

　サドルには目立った傷や破けはありません。
　シートピラーがカーボン製なのはLimited Editionの特長のひとつ。

　同じくカーボンフォーク。

　最大の特長、MAVICカーボンリム。小さい傷はご来店のうえ実車で確認をお願いします。

　ディスクブレーキも専用のケミカルで掃除してあります。パッドやローターの厚みは十分です。

ペダルは新品

　試乗車として使っていたときは別のペダルをつけていたので、付属のペダルはまったくの未使用品です！

品質保証1年付

　保証期間の起算日は、ご購入日の1年前です。つまり新車より1年期間が短いのですが、バッテリーやモーターなどの保証期間はもともと2年なので1年間は品質保証があるということです。フレーム本体は5年のところ4年ということになります。

YS基準整備済

　当社基準に沿ってより丁寧に調整・仕上げをする「YS基準」で組み立ててあります。通常ですと工賃￥19,800（税込）のサービスですが、こちらの商品についてはその工賃は頂きません。
　実際には元試乗車なので洗浄・小傷の補修など通常より手間がかかっているのですが･･････。残りものには福がある、ということで！

この車種の特長

COSMIC SL 45 DISCと同じカーボンリム

　使われているMAVIC C-2345はその名が表す通り23mm幅、45mmハイトのカーボンリムです。快適性や安定性が向上しています。

　ホイールの中でも外周部は特に軽量化の効果が表れやすい部分です。リムの他、タイヤもノーマルから変更されていますので、走りの質が大きく変わります。

他にもカーボン化

　フロントフォークは軽量・精密パーツブランドCONTROLTECH製のJR1専用カーボンフォーク。高剛性で反応が良く、軽量、振動吸収性も併せ持ちます。コーナリング時の安定感や伸びやかな加速など、よりロードバイクらしい走りが楽しめます。

　シートポストもアルミからFSAカーボンシートポスト（238g）に変更されていて、乗り心地と軽さに貢献しています。

24km/h超で違いを実感！

　e-bikeは24km/hを超えるとアシスト出力は0になります。自転車によっては急に負担感が増してしまいますが、JR1 MAVIC LIMITEDは高めのリムハイトが空気抵抗を抑え、100%人力走行時でも軽快感が持続し気持ち良く走り続けられます。

簡単に取り出せるバッテリー

　他社のe-ロードバイクはバッテリー完全内装式で、充電の際に自転車まるごとを電源に近付ける必要があるものもあります。JR1のバッテリーは着脱簡単ですから、それだけを室内に持ち込んでの充電ができます。日本の住宅事情との相性が良いのでおすすめです。

　また、より長距離を走りたい方には、予備バッテリーを純正バッテリーバッグ ￥4,070（税込）でトップチューブに取り付けて携行することもできます。サイクリングの途中でバッテリー交換をすれば約230kmアシスト走行可能です（条件により異なります）。

　楽に遠くへ気持ちよく走りたい方は、ぜひご検討下さい。
　売り切れたら再入荷はありません。

今回は、クイック調整・洗車のススメです。

主にトライアスロンやロードバイクでは汚れや調整箇所が日々のライドで出てきます。
特に、トラブルが起きてからでは莫大な費用がかかることも、、、、
それらを未然に防ぐには、日々のメンテナンスが重要。
今回は、メンテナンスの二種を紹介していきます。

さっそくいきましょう。

クイック調整

費用・期間

費用 : ¥3,300(税込)
期間 : 最短当日

クイック調整とは

点検と変速やブレーキの効きなど、パーツ交換を伴わない基本調整を行わせていただきます。
パーツ交換が必要な作業でも、それに伴う原因や症状を早期発見できます。

レース前点検や後。ロングライド前後の簡易的な点検に最適な作業。
特に、半年に一回の目途で実施していただくと、大きなトラブルになる前に現状把握と改善につなげることが出来ます。

簡易的な初期伸びなどの症状はこれで解決できます。
日常で使うバイクをいかに細やかに整備をしていくのかは、バイクの寿命に著しく関与します。

クイック洗車

費用・期間

費用 : ¥1,100(税込)～
期間 : 約10分～

クイック洗車とは

ワコーズ製品などを使い実施する、簡易的な洗車です。
汚れによる摩耗の確認、未然の防止などが実現できる作業です。

クイック調整と同じく是非行っていただきたいのが、クイック洗車。
以前は行っていませんでしたが、今回ワイズロードでは新たに導入。
イベント前後、または雨走行が続いた際など、シーズンオフに向けてある程度きれいにしたい場合など、バイクの状況に合わせて実施することをオススメします。
また、実際に使用する洗車用品は市販のものベースの為、効果を実感頂ければ、店頭にて洗車道具の購入を頂けます！！

特に、トライアスロン利用の場合、補給食、汗、潮風の影響でサビが進行しやすいです。
部品に付着する汚れが、部品の摩耗を促進させてしまい、著しく寿命を縮ませてしまうこともあります。
未然に防ぐ為にも是非ご依頼ください！！

メンテナンス道具例

ここではチェーン掃除に使う商品をさらっと紹介。

チェーンクリーナー＆付属ブラシでチェーン洗浄

⇩

マルチクリーナーで車体もろとも洗車

⇩

洗車後、チェーンオイル（ルブ）を注油

⇩

10～15分後にチェーン付着の余計なオイルを拭き取り 

こんな感じです。
ご自宅でも簡単に出来るので、ご自身でも普段からメンテナンスをされたい場合は是非！

最後に

いかがでしょうか。
ワイズロードで行っている作業の紹介でした。

当店では先に紹介した作業を受付しております。
作業に関して、予約制になりますので、依頼をご希望される場合は大変お手数をおかけしますがお電話もしくは、ご来店時に予約のほどよろしくお願いいたします。
シーズン前後に差し掛かる今こそ、しっかりバイクをキレイにしていきましょう！！

2026/10/6マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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同時に発売されたクロスバイクQUICK2に比べると控えめな売れ行きではあるのですが、少しずつご成約が増えているTREADWELL。ちょっとBMXっぽいというか、ビーチクルーザー的でもあるというか、今までになかった不思議な感じが好評だったバイクが、この夏からニューモデルに生まれ変わっています！

『盗難補償』とお好きな『SPコネクト製品』が貰えるキャノンデールのキャンペーンも開催中です！キャンペーン期間は10月末まで。ここまでにお引渡しと、お客様自身によるエントリーをしていただく必要があります。

ぜひ店頭でお確かめいただき、ご注文ください！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/09/03/114818]

Cannondale 2026 TREADWELL 2
Cactus Green

カラー：カクタスグリーン（CTG）
店頭在庫サイズ：S（推奨身長160cm前後）
メーカー希望小売価格￥99,990（税込）

[ysid 0196870284050]

※サイズM（推奨身長170cm前後）、サイズL（同 180cm前後）がお取り寄せ可能な場合がございます。

Cannondale 2026 TREADWELL 2
Obsidian

カラー：オブシディアン（OBS）
店頭在庫サイズ：Ｍ（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥99,990（税込）

[ysid 0196870284104]

※サイズS（推奨身長160cm前後）、サイズL（同 180cm前後）がお取り寄せ可能な場合がございます。 

TREADWELLの特徴！

幅の広いハンドル、幅の広いタイヤ、速く走るためのバイクではなく、ゆったりクルージングを楽しむバイク、それがTREDWELLです。

特徴的なハンドル形状は第1世代モデルを継承しています。いちおう注意点があって、ハンドル幅が770mmあるのですが、600mm以上のハンドル幅があると『自転車通行可』の道路標識がある歩道でも走行できません。車道通行でお願いします。女性の方にはちょっと幅広な場合がありますのでハンドルバーを切断して短くするご相談も承ります。

タイヤは第1世代ではオートバイからインスパイアされたMAXXIS DTR-1という独特なタイヤを使用していましたが、今作ではWTB BYWAYに変更。サイズはどちらも650×47Bです。このBYWAY、BAD BOYに採用されていたものなので、見覚えある方も多いはず。

製品は変わりましたがサドルは広めのフカフカなものを継続。ゆったりのんびり走るのに向いています。

第1世代のTREADWELLからフロントシングル仕様でしたが、今回も扱いやすいフロントシングル。そしてこの数年間でまた良いパーツが登場していて、第2世代はシマノの新型コンポESSAを採用しています。

安心のシマノ製ドライブトレインで、ギアはフロント40T、リア11-45Tの8速仕様です。これまでマイクロシフト製のドライブトレインだったんですが、実はワイズロード、マイクロシフトの扱いがございません。修理のとき困っていたんですよね（いちおう手段がないわけではない）。これからはシマノ製ってことで、パーツ調達も問題なし。ESSA自体もシマノのMTBやグラベルからフィードバックを受けて作られたコンポーネントなので、安心しておすすめできます。

ブレーキはTEKTROの油圧ディスクブレーキ。多くのクロスバイクで採用されている安心のモデルです。

キックスタンドが 付属しません。センタースタンド台座がございますので、お取り付け可能です。ご注文時、ご用命ください。

ミキストタイプがラインナップ！

第一世代TREADWELLでは日本国内での販売がなかったミキストタイプ『Treadwell 2 Low StepThru』も国内販売決定！

カラー名は左がオブシディアン（OBS）、右がチョーク（CHK）です。

フレーム形状以外の仕様は基本同一で、サイズはS、M、Lの3サイズ。現在各色のSサイズとカクタスグリーンのMサイズのみお取り寄せ可能です。

 『The LAB』とは

新橋キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/07/24/111930]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/07/12/111572] 

今回は、ピナレロ・F7の紹介。

上から3つ目のグレードであるF7。
Fを筆頭に、F9、F7とグレード展開されておりますがF7はその中でもオールラウンド気質の高いバイク。
特に、レースでもサイクリングでも活用したいホビーライダーにオススメします。
ピナレロが作るミドルグレードバイクを見ていきます。

さっそくいきましょう。

PINARELLO（ピナレロ）
F7

価格・サイズ・カラー 

価格 : ¥785,400(税込)

サイズ：53(適応身長目安175cm前後)

[ysid 2024000105761]

ポイント

フレーム

ドグマF2025を継承し、T900カーボンを採用。
タイヤクリアランスは32C、オールラウンドに活躍します。

T900は優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー。
軽さと入力に対する反応性の良さが求められるヒルクライムレースにも最適です。
ヘッドチューブは表面積を拡大、ボトムブラケット周辺は容積を削減しながらも剛性向上。

軽くも高剛性な利便性の高いバイクとなりました。
また、当店には在庫しておりませんが、9サイズ展開というあらゆるライダーの要望に応えられるサイズ展開が魅力でもあります。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。
他社を凌駕する圧倒的にスムーズな変速性能でお馴染みです。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

[ysid 22366672]

コックピット

ドグマ専用のMOST TILON RIGHTを採用。
単体で20万円程する超高額ハンドルです。

ハンドルはもちろんDOGMA専用のMOST TILON RIGHT。
ハイエンドモデルのドグマと同ハンドルが装着されているのは嬉しいところ。
高剛性でたわみを感じない一体型ハンドルとしてピナレロライダーはもちろん、幅広いロードバイク乗りに大人気の名品です。

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中！！

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

最後に

いかがでしょうか、ピナレロ・F7。

完成形と言われながらも、モデルチェンジを果たすごとに確実に進化していくFシリーズ。
ドグマF系統は何一つ侮れない優れたカーボンバイクであることにはいつの時代でも変わりありません。
軽量、高剛性、快適性抜群、そのすべてを高い水準で実現する本車体に魅力を感じる方に是非乗っていただきたいバイクですね。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/9/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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　先日、BESVよりJF1の後継モデルが発表されました。

　↑　画像クリックでメーカーサイトへ

　現行仕様のJF1は、今回の入荷で最後になる見込みです。

BESV JF1 ￥218,000（税込）

　メーカーでは既に完売。当社在庫もソリッドブラックのMサイズのみです。

【フレーム】アルミニウム
【アシストモード】2アシストモード、スマートモード
【バッテリー】36V/7.0Ah リチウムイオンバッテリー
【最大走行可能距離】105km（Eモード時）
【充電時間】約3.5時間
【ブレーキ】シマノ 油圧ディスク
【変速】シマノ DEORE 10速
【タイヤサイズ】700×35C
【サイズ】M
【適応身長】約164cm以上
【カラー】ソリッドブラック
【重量】16.2km（Mサイズ、カタログ値）

バッテリー内装

　BESVのBはBeautyのB。慣習にとらわれない自由な発想でデザインされたe-bikeたちは美しく、乗り手を豊かな気持ちにしてくれます。BESVは創業以来すべてのモデルにおいて、バッテリーを内装あるいはデザインに取り込んでいます。むき出しのバッテリーがフレームに乗ったような車種はありません。

　JF1も、もちろんバッテリー内装。機能とデザインを両立したBESVらしいデザインです。

BESVならではのスマートモードがおすすめ

　下の写真に写っている画面表示「S」はスマートモード。「E」「P」2段階のアシストモードを自動的にコンピューターが判断しておすすめのモードに切り替わります。自転車任せで効率良く走れるこのスマートモードはBESV独自の機能です。これしか使わないユーザーさんも多い便利なモードです。

　アシストモードは手元のボタンで切り替えます。

　独自のカラー液晶モニターもくっきり見やすい画面。

　フレームに配置された電源ボタンも特徴的。アシストモードを切り替えると液晶ディスプレイの表示と連動して色が変わります。

後輪のハブにモーターを内蔵

　リアハブにアシスト用のモーターが組み込まれています。バッテリーもモーターも目立たないので「いかにも」アシスト車、という感じはしません。チェーンへの負担が少ない、後ろからグッと押されるアシスト感などがリアハブモーターの特長です。

　自転車の中心にモーターがある自転車と比べると後輪の脱着にはややコツが要りますが、慣れればそんなに難しくはありません。

　写真のようなナットで取り付けられていますので、六角レンチを携帯して輪行することもできます。16.2kgはe-bikeとしてはかなり軽い方なので実際に輪行サイクリングに活用されているお客さまもいらっしゃいます。

ディスクブレーキと太めの35Cタイヤで悪天候も安心

　自転車が軽い上に10段の外装変速なので、アシストが切れる24km/h超でも軽快感が続きます。

　最終ロットはDEORE仕様です。

ちょうど良い前景姿勢

　ステアリングコラムは初期モデルより長い30mm長くなっています。　コラムスペーサーは最大で50mm積めますので、ハンドルをより高くすることができます。

試乗車あります！

　ワイズロード新橋店では、JF1の試乗車（Mサイズ）も常備しております！
　ぜひ軽快な走りを体験してご購入の参考にして下さい。

※御試乗には運転免許証等の身分証明書が必要です。
※御試乗の受付は、開店～16:00です。
※夜間・悪天候時は貸し出しておりません。