限定仕様ですが、まだご注文頂けます。受注発注商品につき、お早めのご注文をおすすめします。

BESV JR1 MAVIC LIMITED EDITION ￥528,000（税込）

　JR1は元々約16kgと軽量なe-ロードバイクですが、MAVICのカーボンリムをはじめとする軽量部品を採用することでさらに軽く、高性能に仕上げた限定仕様です。

【フレーム】アルミニウム
【フォーク】CONTROLTECH カーボン
【変速】シマノ 105 2×11速
【ブレーキ】シマノ 105（BR-7070） 油圧ディスクブレーキ
【リム】MAVIC C-2345 カーボン 24H
【タイヤ】MICHELIN POWER CUP 700×28C
【シートポスト】FSA SL-K カーボン
【アシスト航続距離】E：115km、P：45km
【サイズ】XS（480mm）、M（530mm）
【カラー】ブラック×ホワイト、ブラック×レッド
【重量】XS：14.8kg、M：15.1kg（ペダル別、メーカー公称値）
【適応身長】XS：160cm～、M：170cm～

COSMIC SL 45 DISCと同じカーボンリム

　使われているMAVIC C-2345はその名が表す通り23mm幅、45mmハイトのカーボンリムです。快適性や安定性が向上しています。

　ホイールの中でも外周部は特に軽量化の効果が表れやすい部分です。リムの他、タイヤもノーマルから変更されていますので、走りの質が大きく変わります。

他にもカーボン化

　フロントフォークは軽量・精密パーツブランドCONTROLTECH製のJR1専用カーボンフォーク。高剛性で反応が良く、軽量、振動吸収性も併せ持ちます。コーナリング時の安定感や伸びやかな加速など、よりロードバイクらしい走りが楽しめます。

　シートポストもアルミからFSAカーボンシートポスト（238g）に変更されていて、乗り心地と軽さに貢献しています。

24km/h超で違いを実感！

　e-bikeは24km/hを超えるとアシスト出力は0になります。自転車によっては急に負担感が増してしまいますが、JR1 MAVIC LIMITEDは高めのリムハイトが空気抵抗を抑え、100%人力走行時でも軽快感が持続し気持ち良く走り続けられます。

簡単に取り出せるバッテリー

　他社のe-ロードバイクはバッテリー完全内装式で、充電の際に自転車まるごとを電源に近付ける必要があるものもあります。JR1のバッテリーは着脱簡単ですから、それだけを室内に持ち込んでの充電ができます。日本の住宅事情との相性が良いのでおすすめです。

　また、より長距離を走りたい方には、予備バッテリーを純正バッテリーバッグ ￥4,070（税込）でトップチューブに取り付けて携行することもできます。サイクリングの途中でバッテリー交換をすれば約230kmアシスト走行可能です（条件により異なります）。

新橋店で試乗できます！

　しばらくの間、BESV JAPAN様よりお借りしている試乗車（Mサイズ）を展示中です。

　ぜひ実際に走って、その魅力を感じて下さい！

※免許証・パスポートなどの身分証明書 （保険証、学生証は不可）をお持ち下さい。 試乗時にコピーを取らせて頂きます。未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が 必要です。
※スポーツバイク乗車に適した服装でお越し下さい。
※試乗の最終受付は16:30頃までです。
※雨天等の場合、貸出を中止致します。

先日もスペインでは『The Traka』というレースが開催されたり、6月にはお馴染みの『Unbound Gravel』も開催されるグラベルレース。

ちょうど休みの日にYouTubeで中継してたので見ていたのですが、規模が凄すぎて日本ではなかなか開催が難しそう……。

……なのですが、実は昨年から国内唯一開催されている本格的グラベルレースがあり、今年はついにUCI公認レースとなって、ただいま出場者を募集しています。

GRAVEL CLASSIC YAKURAI 2026

2026年8月21日～23日
宮城県加美郡加美町

昨年はレースのタイトルスポンサーにCannondale SUPER Xがついたこの大会、日本初のUCIグラベルレースに参加するのに、SUPER Xはいかがですか？
ちなみにレースだけではなく、グループライドイベントも開催されますので、ツーリング派の方もぜひ。この加美町って、凄く環境が良いので楽しめると思います。

Cannondale 2026 SUPER X 3

カラー：RAW
店頭在庫サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥630,000-

[ysid 0196870184404]

2024年のUNBOUND GRAVEL 200マイルを制した先代『SUPERSIX EVO SE』の性能を引き継ぎ、更にエアロ性能と快適性、高速走行性能を獲得したグラベルレーシングバイクです。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/02/11/88246]

先代も非常に性能の良いバイクでしたが、キャノンデール独自規格のAiオフセットなどが不評で、大きなセールスになりませんでした。このモデルはAiオフセットの廃止で一般的なホイールがそのまま使えたり、ボトムブラケットもBSC（JIS）規格になるなど、非常に使いやすくなっていて、多くのライダーがこぞって購入する状況に。わたくしもこのシリーズのLAB71仕様を現在愛用しています。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/06/106780]

新橋店在庫の車体は、われわれ日本人にも扱いやすいシマノGRX 820シリーズを採用。フロント2速リア12速で、流行の1×13ではありませんが、特に急峻で長い登坂が含まれる日本のグラベルシーンでは、フロントダブルの恩恵はかなりありますよ。

ちなみにフロントギアが48-31T、リアスプロケットは11-36T。ギア比4.36から0.86。多くのグラベルバイクが採用する46-30Tよりちょい重めのスピード重視。まあ、欧米のグラベルレーサーはロード用の52-36Tとか平気でグラベルレースで使いますし、日本の上位レーサーもたぶん似たようなギアにしてくると思われ。

ギアについてもう少し話すと、確かにグラベルレースでもフロントシングルの選手はいますが、まずヨーロッパ系のグラベルレースはロードレースの延長みたいな環境だったりするので、シングルはまだ時期尚早な気がします。北米系も泥濘での押し担ぎがあったりするものの、概ね高速レース。

日本はまだレースを主体にしたイベントが少なく、グラベルイベントは急峻でかなり激しいコースだったりするので、シングル化は有効です。ただ今回のUCIレースの環境は実はわたくしも走ったことはあるのですが、この界隈のグラベルは生活道路としても使われているため整っています。とんでもない急登や荒れた下りというのはなく、ギア外れを心配する必要はあまりないのかなぁ、という感じです。 

タイヤは高速レースを視野に入れたVittoria Terreno T50、700×40C。クリアランスはフロント51mm、リア48mmでまだまだ余裕があります。

Vittoriaのグラベルタイヤは非常に整理されていて分かりやすいのですが、そのなかでもT50はまさしくオールラウンドなタイヤです。センター付近にブロックが集中して舗装での走行抵抗は少なく、サイドのグリップもしっかりしています。

ダウンチューブとシートチューブにボトル2本分のアイレットと、トップチューブ上面にもアクセサリー用のアイレットが蓋で隠されています。アドベンチャー系のグラベルバイクと違い、フォークサイドやダウンチューブ下にはアイレットはなし。フレーム内収納もありません。よりシンプルで、レースに集中した構成です。なお、UCIレースでは補給ポイントが設置される模様です。

左側から見ると、湾曲したシートチューブ下側が特徴的。フレームをしならせ、乗り心地とトラクションを両立している設計です。なおかつダウンチューブからシートステーへのラインは剛性を確保して走りを支えます。

このバイク、とにかく高速走行性が高いので、ロードタイヤを嵌めてオンロード使用しても大満足いただけると思います。1台でいろんなことができて大活躍。フツーのロードバイクじゃ満足できない方にもお薦めです。

実はわたくしのLAB71 SUPER Xは購入半年でまだ本格的にグラベルデビューできてないのですが、舗装メインのロングライドでも凄くよく走るので、とても楽しめていますよ。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/05/02/108064]

期間限定LAB71 SUPER X試乗車ございます

より軽く高剛性で美しいペイントのフレーム、世界市場で人気No.1なSRAM RED eTap XPLR 1×13S。LAB71 SUPER Xの試乗車がございます。恐らく今月半ばには入れ替えを行うので、乗れるのは今だけ。免許証などの顔写真付き公的身分証をご持参のうえ、試乗同意書を記入いただくことで30分程度の試乗が可能です。

試乗時間は17時まで。雨天や機材整備等でお貸出しを中止する場合がございます。また、主に安全上の観点から乗車するにそぐわない恰好の場合、お断りすることがございます。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/03/24/106160]

ご購入の相談もぜひお声かけください。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

この5月、ビアンキの人気モデルを一度に体感できる試乗イベントを開催いたします！
ハイエンドからミドルグレードまで、話題のカーボンロードを幅広くご用意。
今週末に開催の「サイクルモードに行けなかった…」という方も、新橋店でじっくり乗り比べが可能です。

フラッグシップモデルも試乗可能！

今回の注目は、ビアンキの頂点に位置する2大モデル。

・OLTRE RC
・SPECIALISSIMA RC

それぞれ異なる方向性で進化した最新世代のハイエンドバイクを、実際に乗って比較できる貴重な機会です。

さらに、

・振動吸収素材COUNTERVAILを搭載した「OLTRE PRO」
・コストパフォーマンスに優れた万能モデル「SPRINT」

など、初めてのカーボンロードをご検討中の方にもおすすめのラインナップとなっています。

新型INFINITOの試乗車も追加！！

展示モデルも無いようで、この試乗車しか日本にないそうです！

希少な一台を見るだけでなく、乗れちゃうチャンスです！！

試乗ラインナップ

INFINITO  PRO (サイズ：53)

「INFINITO」は、イタリア語で“無限”を意味します。
その名の通り、ライダーがより遠くまで、より長く走り続けることを可能にするバイクとして、快適性と走行性能を高い次元で両立することを目指して開発されています。

PROはカーボンホイール仕様￥869,000

INFINITO (サイズ：53)

105Di2仕様で￥594,000

SPECIALISSIMA RC（サイズ：53）

軽量性と空力性能を高次元で融合した、オールラウンドフラッグシップ。完成車重量約6.6kg。

[ysid 8059919004205]

SPECIALISSIMA COMP（サイズ：50）

RC譲りの走行性能を持ちながら、より現実的な価格帯に仕上げたハイコスパモデル。

[ysid 8032809061090]

OLTRE RC（サイズ：50 / 55）

エアロ性能を徹底追求した最新設計。ライダーと一体化する革新的なシステムバイク。

[ysid 8059919118162]

OLTRE PRO（サイズ：53）

エアロ性能＋快適性を両立。長時間でも踏み続けられる“疲れにくいレーサー”。

[ysid 8059919075878]

SPRINT ICR 105（サイズ：47 / 53）

クセがなく扱いやすい定番モデル。初めてのカーボンロードにも最適。

[ysid 8059919043471]

開催概要

開催期間：2026年5月9日（土）～5月17日（日）
試乗時間：お一人様 約30分（ご説明含む）

試乗にあたって

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が
　　必要になります。

　②ヘルメット

2. 試乗時間
    試乗可能時間：12：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 予約などの有無
　電話及びご来店時にて予約を承っております。

4.そのほか
　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
   イベントで機材が貸し出されている場合がございます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。

おすすめ試乗コース「皇居周回」

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/06/17/92358]

上のコースよりも登り性能を感じたい場合は、九段の坂（靖国神社のほう）へ大回りするコースもオススメです。
質問があれば店頭・TELにてお待ちしております。

最後に

実際に乗って初めて分かる「違い」が、ビアンキの魅力です。
気になっていたあのモデル、スペックだけでは判断できなかったフィーリングを、この機会にぜひ体感してください。

皆様のご来店をお待ちしております！

ワイズロード新橋店、ピナレロルーム担当の酒井です。

 今回はピナレロの本格的なシクロクロスバイク『CROSSISITA』というモデルのお得なオリジナル完成車をご紹介いたします。

PINARELLO CROSSISITA＋ RIVAL ASX オリジナル完成車

￥990,000→￥495,000-(税込)

サイズ：49

ピナレロのシクロクロスバイク

シクロクロスとは、舗装路や土、芝、砂利、泥など多彩な路面状況を織り交ぜた短距離コースを走る周回レースのことです。

オフロードのレースではありますが、非常に高強度でスピード感のあるレースになるので、最近のロードバイクにと比べても引けを取らないエアロな形状になっています。

ピナレロ伝統のONDAフォークとFLEXシートステイによる高い振動吸収性＆路面追従性により乗り心地が良く、バイクコントロールもしやすくなっています。

使用されるカーボンは東レのT1100。

日本の炭素繊維メーカー『東レ』との独占契約でピナレロのスーパーハイエンドバイクである『DOGMA』に2015年から使用され続けてきた正真正銘ハイエンド仕様のフレームです。

 シクロクロスでは通常33ｃのタイヤが使用されますが、CROSSISTAは42cまで対応可能なクリアランスを持ちます。

 シクロクロスはもちろんですが、タイヤを太くしてグラベルバイクのような乗り方や、逆に細くしてロードバイク風に乗ることもできます。

コンポーネントはSRAM RIVAL AXS。

完全無線の電動コンポーネントでピュアロードからグラベルバイクにも使用されるマルチに使える一台になっています。 

シクロクロスで真価を発揮するバイクですが、競技をやらない方でも、オフロードから舗装路までマルチで使用できる一台です！

一台か入りとなりますのでご検討されている方はお早めに♪

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中♪

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

ご来店お待ちしております。

カンパニョーロが誇るスーパーハイエンドコンポーネント「SUPER RECORD」。

今では一世代前に当たる12速モデルの発売を記念に、登場した『初代DOGMA F』の限定完成車をお得な価格でご案内中です。

初代DOGMA F Super Record WLS Limited

￥2,552,000(税込)→￥1.650,000-(税込)

コンポーネント：Campagnolo Super Record ワイヤレス 12S

ハンドル：MOST TALON Ultra Light インテグレーテッド

ホィール：Campagnolo BORA WTO 45

タイヤ：PIRELLI P-ZERO RACE

カラー：E137 / スピードシルバー

サイズ：51.5 

 『CAMPAGNOLO』の最上級グレードコンポーネント発売の記念モデル

 イタリアンブランドならではの、造形や質感に拘った美術品とも感じられる最高級パーツ達。

その『SUPER RECOAD WLS 12s』に搭載するのにふさわしいふさわしい、ピナレロのフラッグシップモデル「DOGMA F」に、スピードと躍動感をイメージした「スピードシルバー」を纏った限定モデルになります。

初代DOGMA Fは日本の東レ T1100を使用し、ワールドツアーの選手のパワーを受け止める剛性を持ちながらも、扱いやすい一台です。

最新のフレームに負けない空力を持ちながらもフレーム重量860ｇとヒルクライムレースでも使用できるオールラウンドバイクです。

ホイールはCAMPAGNOLO BORA WTO 45。

昨今、マット仕上げのホイールが多いですが、BORAはUDカーボンが透けて見えるクリア仕上げになっており、コンポーネントとの統一感も相まって、とてつもない高級感を醸し出しています。

オールラウンドに使える45mmハイトで1520gと軽量で使いやすく、グラベルも使用できる耐久性を誇ります。

『DOGMA』×『SUPER RECORD』最高級クラスの一台です。

一世代前のモデルですが、レースでもガンガンご使用いただけるスペックを持っています。

一台限定の価格になりますのでご検討されている方はお早めにお問い合わせ下さい。

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中♪

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

ご来店お待ちしております。

　ワイズロード新橋店では、常時BESVの試乗車をご用意しております。アシストの感覚は、ことばでお伝えするよりも実際に乗っていただくのがいちばんですから。
　その試乗車は定期的に入れ替えますので、積算走行距離が少なめの新古車も定期的に販売に回るというわけです。

BESV PSA1 元試乗車 ￥238,000→特価￥168,000（税込）

ベストセラーモデルです！

　ワイズロードで最も販売台数が多いのが、このPSA1です。新型PSA2の発売まで何度もマイナーチェンジを重ねてきたPSA1ですが、その最新のカラー・仕様です。PSA1としては最終型・完成形と言えます。

簡易洗浄済です！

　屋外を走った自転車ですから、元はそれなりに汚れて使用感もありました。オーバーホールとまではいきませんが、部品が組みつけられたままでできる簡単な洗浄は実施済です。前後輪は外して丸洗いしてあります。

ガラスコーティング済です！

　せっかくきれいにしたので、コーティングもしました。
　フレーム・フォークにKeeperの最上位ガラスコーティング EX Keeper（通常工賃￥20,000）を施工済です。試乗車として使用していたときはコーティングしていなかったのでそのとき付いた擦り傷は多少残っています。でもこれからの3年間は新しい傷はつきにくく、紫外線や汚れからも塗装を守ってくれます。ツヤに深みが出ていて、未施工の新車よりもピカピカです。

再整備済です！

　各部の点検・調整をし、正常に機能することを確認してあります。
　ただし、試乗車として3年間使用していた自転車ですから、多少の傷・部品の消耗などはありますので、ご来店の上実車をご確認下さい。目立つところは、ヘッドチューブの塗装欠け（腕に覚えのある方はご自身で補修してみてはいかがでしょうか）、グリップのヒビ割れなど。

　保証書は付属しますが、部品についての品質保証は期間が終了しています。フレーム本体のみ2027年11月2日まで残っています。保証期間が過ぎても、スペアキーや充電器のご注文の際には保証書が必要です。大切にして下さい。

　ODOメーターを確認すると、積算走行距離は660km未満です。

　充電器・スペアキーなど、揃っています。

　紛失しがちなバーエンドキャップ・ハブナットキャップ・リアサスペンションユニットのOリングなどの小物の欠品はありません

　もちろん限定1台です。お見逃しなく！

今回はトレック・マドンSL6 Gen8の紹介です。

 非常に軽量かつ扱いやすい点でオススメできる傑作です。
扱いやすいミドルグレードカーボンバイクなのでとても人気でもあります。
今回は、そのモデルのホワイトとブラックが当店入荷しておりますので紹介していきます。

さっそくいきます。

TREK（トレック）
MADONE SL5 GEN8
（マドンSL5 GEN8）

価格・サイズ・カラー

価格：￥399,000(税込)

サイズ：M（175cm前後）WHT
　　　    L（190cm前後）BLK

こちらもオススメ！！⇩

[ysid 0197216023753]

ポイント

フレーム

ISOFLOWがこれ見よがしに採用された新時代のエアロロードです。
SLRとはジオメトリ共通、素材をダウングレードさせた仕様です。

最上位グレードのSLRと同様のフレーム設計を有しており、空力も同様です。
経済的にダウングレードが必須なのでしょう。
しかし、スプリント時や快適性はしっかり担保されている乗り味の為非常に満足感の高い一台となっています。

ISOFLOWはレースに特化した快適さへのテクノロジーを改良。
さらなる軽量化を図りつつ垂直方向のしなやかさをほぼ2倍にしました。
よりしなやかな走行が長距離ライドでも可能になりました！！

コックピット

汎用規格のコックピットを採用。
ハンドル・ステムが別体式の為、カスタム性も高いですね。

元から丸型のハンドルが付いてくる為そのままDHバーを装着することが可能です。
カスタム性が高く、汎用規格の為、ハンドルバッグなども取り付け可能。
特に長距離になればなるほど快適性に決定的な違いをもたらします。
そして重要になるのがポジションです。

また、取付可能なハンドルが多いのも良いですね。
カスタムをたくさん楽しみましょう！！

コンポーネント

新型12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

ISO FLOW

サドルはアイオロスコンプが装着。
ショートサドルで漕ぎやすさを担保した素晴らしいサドルです。

ウェーブが掛かっており非常に安定感の強い座り心地。
メタルレールなので正直軽さはマチマチです。
しかしバイク全体との完成度は抜群です。

気になる場合は更にグレードアップした製品を組み込むの手です。

上位モデルは「PROJECT ONE」

多数のモデルがプロジェクトワン対応、カラーオーダー可能です。
お好みのカラーでオリジナルバイクを作りましょう！！

既存のカラー、オリジナルカスタムカラー等も対応。
基本納期は1~3か月程になる想定です。
ちなみに上位グレードに入る車体のみのカラーオーダーになります。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/11/10/112549]

最後に

いかがでしょうか、マドンSL5。

上位モデル同様の空力を有し、更なる快適性を手にしたミドルグレードです。
速さ単体で見ればSLRの方が優れてはいますが、扱いやすさやコスト面で見ればSLも決して侮れません。
カスタム性の高いSLは非常にオススメできるバイクです！！

今回紹介した製品、各サイズ各色1台のみの在庫となっていますので是非この機会にお求めください。
ご不明な点やご要望などございましたらスタッフまでお声掛けください。

それではまた～
2026/4/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
チャット相談を見てみる　＞＞

　試乗車入れ替えのため特価にて放出します。

MIYATA CRUISE 5080 元試乗車 オプション4点付 ￥240,251→￥172,981（税込）

オプション取付済なので追加不要！

　前カゴ、バックミラー、純正の前後フェンダー、純正のキックスタンドを装着済です。しかもこの4点は未使用品です！

　ブレーキレバーと干渉しないATBカゴ。スポーツバイクにちゃんと似合ってます。

　ハンドル下側に付いていた純正ヘッドライトはカゴのステーに移設しました。これも違和感無く仕上がってます。

　後方から近づく自動車を確認しやすいバックミラーも付いています。

 　フェンダーはMIYATA純正の専用品ですから、相性ばっちりです。

　スタンドもダイレクトマウントの純正品です。

　便利なロックは標準装備。

　このようにすぐに使える状態での販売です！（ばら売りは致しかねますので予めご了承下さい）

走行距離が短く状態は良好です！

　積算走行距離は、なんと40km未満。慣らし運転が終わり、初期不良が無いことを確認した程度ですから、むしろ安心してお使いい頂けます。

　バッテリーも完全放電しないように充電管理していたので正常です。

簡易洗浄済

　屋外を実走した自転車なので多少の傷や部品の消耗は無いとは言えませんが、汚れについては出来る範囲できれいにしてあります（完璧な外観をご希望の方にはおすすめしません）。

【アシストユニット】シマノSTEPS 5080
【変速】シマノ ALTUS 9速
【最大アシスト走行距離】E：105km、N：80km、H：70km
【サイズ】43cm
【重量】18.7kg（オプション除く）
【適応身長】155～175cm

今回は、サーベロ・ソロイスト元試乗車の紹介。

サーベロ取り扱い店として、何かとSやPのエアロ系のバイクが目立ちやすいですが、、、
とても優秀なソロイストもお問合せ多数いただいております。
オールラウンドバイクとして人気な本モデル。
軽くて剛性もある、R5とS5の中間になります。

そんなバイクが元試乗車でお求め安くなっています。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）
ULTEGRA DI2 元試乗車

価格・カラー・サイズ

価格 : ￥1,375,000 (税込) → ASK！

カラー : EMBERS

サイズ : 54

ポイント

フレーム

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/01/99368]

コックピット

イーストン製、カーボンハンドルとアルミステム搭載。

なんだか懐かしさを感じるEASTON製EA90のアルミステムにEC70のエアロ形状なカーボンハンドルを装備。
ハンドルからワイヤー類は内装されステム下からヘッドに入っていく内装式。
イーストンのハンドルはしなやかな反面、剛性もあり使いやすさが目立ちます。
エアロ形状なので、手を置いた際も疲れにくいのが特徴です。
見た目がスッキリしながらもエアロハンドルで大きく存在感を示している何ともカッコいい仕上がりに。

元試乗車なので既にコラムがカットされています！！
大幅なポジション調整は難しそうです、、、

コンポーネント

メインコンポ―ネントはアルテグラDi2。
ハイエンドバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

[ysid 22366665]

RESERVE 40/44

30万円近くするRESERVE 40/44 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

タイヤはVITTORIAのCORSA PRO 28C 。
しなやかな乗り心地でありながらも高いグリップ力と転がり抵抗の少なさを誇る超オススメのタイヤです。
もちろんチューブレス運用も可能！

必ず店頭にて状態をご確認ください

元試乗車につき、大きな傷はありませんが多少の使用感があります。
必ず店頭にて状態をご確認いただきご納得の上ご購入いただければと思います。
ほぼ完成形なスペックのバイクが90万円以下で買える機会はそうそうありません！
気になった方は是非お早めにお問い合わせください。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健な構造で抜群の性能を発揮するロードバイク。
最も扱いやすいオールラウンドバイクです。
「軽量モデル R5 × エアロモデル S5」 のハーフモデル為、サーベロの持つ良い部分を兼ね備えた欲張りモデルです。
サイクリングはもちろんのこと、レースなどでもご利用いただくことが可能！！
安定感重心な扱いやすい安心できるロードバイクです。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/4/20マシコ

今回は、ビアンキ・スペシャリッシマRCの紹介です。

 完成車重量6.6kgという驚異の軽さを誇るこのバイク。
レパルトコルサが開発し、登坂能力をさらに高め、オールラウンドバイクとして進化。
オルトレとは違えど、空力もしっかり保ち、どんなフィールドでも存分に力を発揮します。

今回はそんなバイクの紹介です。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
SPECIALISSIMA RC（スペシャリッシマRC）
DURAACE（デュラエース）

 価格・仕様

価格 : ¥1,947,000(税込)→￥1,584,000(税込) 20％OFF！

サイズ : 53（170cm前後）
コンポーネント : デュラエース
ホイール : レパルトコルサ

[ysid 8032809045113]

ポイント

フレーム

フレーム重量約780g、完成車重量6.6kg。
CV非搭載にもかかわらず、滑らかで軽快な極上走りです。

前作比にはなりますが、
斜度6%、10kmの登り、体重60kgのアスリートが200Wで走った場合、8.7秒速く。
10kmの平地の場合、31.19秒まで拡大する。
6%の登りを30km/hで走れるプロの場合、3.6Wのパワーセーブを実現。

登りの数字は落としているものの、平坦も入れて考えると大幅進化をしています。
カウンターヴェイルを廃止。
余計な機構を取っ払い軽量化。
カーボン本来の美しい乗り味を実現しました。

塗料も刷新、約40gの軽量化を果たしています。
ボトルケージ等、パーツ類装着でUCI規定6.8kgを達成する感覚ですね。

レパルトコルサ

RCはレパルトコルサ開発のレーシングフレームです。
特に軽さに速さ、そして快適性に磨きをかけた仕様。

特別感あふれるのは何も走り心地だけではありません。
デザインもレパルトコルサ独自の美しい外観になっています。
ダウンチューブ右はビアンキロゴ、左はレパルトコルサロゴが刻印。

チェーンステーにもレパルトコルサのロゴが。
鮮やかでマッシブなチェレステマットカラーが車体を覆います。

ちゃっかりこんなところにまでロゴを入れるあたり、相当な自信と拘りを感じます。
オルトレRCにも同様レパルトコルサがふんだんに刻まれていますよね。

コンポーネント

メインコンポ―ネントはデュラエースDi2。
頂点に君臨する、絶対高性能コンポーネントです。

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なDURA-ACE。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。
特にフロントの動きは唯一無二のスムーズさを持ちます。

デュラエースは最上位モデル。
軽量ながら圧倒的なスムーズさで、プロチームも軒並み使用しています。
デュラエースにしてしまうと完全に他に行けなくなります。

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ホイール

RC33を採用し、軽い車体をさらに軽快な車体へと進化させます。
転がりと後ろから突き出してくれるような走りが特徴。

ビアンキがどうにかフルクラムから技術者をスカウトして実現したこのホイール。
あまり有名どころではありませんが、かなり好評です。
実際かなりのメディアからバランスについて良好だと言われ続けています。

ペア重量1,380g、33mmハイトという登り仕様。
リム幅21mm、クリンチャー使用もいける万能ホイールです。

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その他パーツ類

レパルトコルサ一体型ハンドル搭載。
軽さに加え、超快適な剛性感が特徴。

ステム長110mm、ハンドル幅380mmの仕様で僅か330gという驚異の軽さ。
バイクのトータルバランスをさらに引き締めてくれる魔法のハンドルです。

特にダンシング時の剛性感ときたら、、、
エアロ性能も存分に発揮する最高の一体型ハンドルです。

こちらもレパルトコルサ仕様。
極薄サドルですがかなり乗り味は良好なようです。

スタッフ試乗会にてこちらのサドルはかなり評判良く。
薄いですが、身体をサポートし、ペダリング時にも全く邪魔にならずの万能サドル。
軽さが売りのスペシャリッシマに最適なサドルです。

最後に

いかがでしょうか、スペシャリッシマRC。

美しいカラーに造形。
イタリア生まれのバイク味をガンガンに感じることが出来ます。
スペシャリッシマのために作られたパーツ類が多々ある点にビアンキの本気度を感じます。
そんなバイクが新橋に置いてあるんですからこれはもう買うしかありません。
是非この機会にお求めください。

在庫は一台のみ！！
ご不明な点はご相談ください。

それではまた～

2026/4/19マシコ

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