本日はお買い得なグラベルロードバイクを紹介致します。

近頃、ジワジワ人気が上昇中のグラベルロードバイク。
学生さんでツーリングサークルに所属している方々を中心に人気が伸びているように思えます。
この夏、旅先で、自転車のキャリアに荷物を積んで仲間同士で楽しそうに走る集団を目にした方も多いのではないでしょうか？
そしてそんな彼らを見て、『いいなぁ…』と、思った方も少なくないことと思います。

それから、すでにツーリングサークルに所属していて、夏休みにツーリングもしてハマったのだけれど、実はまだ "MY バイク" を持っておらず、改めて『自分のバイクが欲しい！』…と、思っている学生さんも多いのでは？

そんな方々にオススメな車体がこちらです。

JAMIS RENEGADE A1

アドベンチャーグラベルロードバイクで有名な JAMIS の アルミフレームモデルのです。

・コンポーネントは安定の SHIMANO CRALIS をメインにアッセンブル
・機械式のディスクブレーキなのでトラブル時の対応・復旧は比較的容易
・ダボ穴もちゃんとあるのでリアキャリアも取り付け可能です

ちなみにJAMISさんでは、"アドベンチャーグラベルロードバイク" をひとつのカテゴリーとして扱っております。

アドベンチャーグラベルバイクとは？

行き先、走り方を選ばないオールラウンドロードバイク
未舗装路や砂利道を走破するために太めのタイヤを装着でき、舗装路でのロングライドにも最適なロードバイク。シクロクロスとロードバイク、マウンテンバイクと、ロードバイクの中間としても位置づけする事ができ、ツーリングバイクとしてパニアバッグやバイクパッキングももちろん可能な、車で言うSUVのようなバイク。（メーカサイトより）

“グラベルロード” と比べて、より “ロードバイク” に寄せており、グラベルロードと比べると軽い走りで様々な未舗装路を走る事が出来るバイク” …と、いったところですね。

JAMISさんのウェブサイトの紹介もご覧下さい (^-^)
↓
https://www.jamis-japan.com/adventurebikes.html

つまり、いろんな乗り方に対応しているワケです！
そんな欲張りな仕様のバイクが今かなりお財布に優しい価格で入手できてしまうんです。

定価：￥148,500 (税込み) → 特価：￥118,800 (税込み)

新橋店にも下記の車体が在庫しております。

JAMIS 24 RENEGADE A1
カラー：BLK PEARL
サイズ：48 (適応身長目安155-165cm前後)

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もちろん店頭になくとも取り寄せ可能な場合はご対応致します (^-^)！
いかがでしょいうか？
気になった皆さん、ご来店 & お問合せ、お待ち致しております m(_ _)m

コルナゴ・G4-Xの紹介。

シクロクロスバイクのG3-X継承モデルのため反応が良いことが特徴。
イタリア製のバイク為、UCI準拠の実戦型バイクです。
ロードバイクとさほど変わらないジオメトリで、初めてのグラベルバイクでも安心頂けると思います。

そんなバイクを紹介していきます。
早速行きましょう。

COLNAGO（コルナゴ）
G4-X

価格・サイズ

価格 : ¥￥616,000（税込）→ ASK！　
サイズ : 480S（推奨身長175cm前後）

[ysid 4582727305737]

ポイント

フレーム

フレームはG3-Xの継承モデル。
シクロクロスの派生モデルのため見かけ以上にクイックです。

UCI準拠のフレームであり、ハイスピードグラベルバイクやシクロクロスの設計要素が濃いです。
各チューブのエアロ思想が強い為、空力にもしっかり気を遣っていることが分かります。
特に、ヘッドチューブやシートチューブはまるでロードバイクの様です。
V3に若干似た形状でもありますが、その点スピードを追い求めた結果ですね。

トップチューブにベントーボックス取り付け可能ボルトを設置。
カバーもグラベル感満載なラバーで出来ており非常に心くすぐられる仕様となっております。

コックピット

ハンドルステム共にアルミの堅牢な仕様。
グラベルバイクらしくフレアの付いたハンドルです。

各パーツの交換がしやすく、トラブルにも対処しやすいのが特徴。
フレアハンドルはグラベルバイクの醍醐味でもあります。
下ハンを握った際にグラベルで安定するこのハンドルは、サイクリングでもグラベルレースでも活躍します。

コンポーネント

変速機にはグラベル用コンポーネント、シマノGRXを搭載!! 
確実な変速性能に、堅牢な造りの信頼性ピカイチのモデルです。 

 フロントシングル48-31T。
リア12速の11-36T。
グラベルライドに適したスタンダードなギア比となっています。

スラム搭載のトップストーンカーボン2とは違い優先のコンポーネントになります。
が、シマノ製品独特の信頼性と無骨さがあり、所有欲は完全に満たせるでしょう。
また、スペアパーツも手に入りやすく、安定感のある構成ですね。

ホイール＆タイヤ

 ホイールは内幅22mmのFULCRUM RAPID RED 900 DB、
タイヤはPIRELLI CINTURATO 700×40Cです。

パターンはノブの低いタイヤで、土や砂、芝のような路面が得意そうです。
もちろん舗装路のロードノイズも少なめでしょう。気になるフレームのタイヤクリアランスは45mm。
まるでマウンテンバイクかのようなタイヤが装着できるので、ぬかるみも岩場も安心して突っ込んでいけますね！

サドル

サドルはセライタリア・NOVUSブーストEVO。

幅広且つ、特徴的なウェーブ形状で前乗り、長距離ライドを快適に走行可能にします。
座面のウェーブはあまりキツクはありませんが、絶妙で、ガッチリホールドしてくれます。

また、サドル中央の穴により局部への当たりもなく長距離レースでも安心ですね。
完成車価格を抑える為マンガンレールを採用しています。

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在庫状況（2026/8/29）

 店頭在庫にはカラーMTYL（イエロー）サイズ480Sもございます。
ほかのカラー・サイズもお問い合わせください。

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最後に

いかがでしょうか、コルナゴ・G4-X。

シクロクロスやハイスピードグラベルを念頭に置いているため非常にクイックな乗り味が特徴。
荒れた道でも非常に扱いやすく、素早く走行可能な為、初めてのグラベルレースにもオススメ。
サイクリングにも持ってこいですが、バイクパッキングでロングライドなんかもいいかもしれませんね！！

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/8/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
チャット相談を見てみる　＞＞

もうちょい廉価でお求めやすいグラベルロードを展示したいところなのですが、なぜか新橋店というところは高級車が集まってきてしまいます……。今回はV4Rsから設計思想を引き継ぐグラベルレーシングバイク『G4-X』をご紹介いたします。

COLNAGO 2024 G4-X PIGR(Green)

カラー：PIGR [GREEN]
店頭在庫サイズ：480S（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥616,000（税込）
　→　新橋店限定特別価格！ASK！　

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 ※サイズ450S（推奨身長170cm前後）、520S（同 180cm前後）がお取り寄せ可能な場合がございますが、価格はメーカー希望小売価格でのご案内です。

 店頭在庫にはカラーMTYL（イエロー）サイズ480Sもございます。
ほかのカラー・サイズもお問い合わせください。

近年のグラベルレースはUCI公認系の平坦気味な高速レースと、北米UMBOUNDのようなアドベンチャー要素の強いものに二分する傾向があります。G4-Xはイタリア車ですのでUCI系を念頭に置いているみたい。

設計思想としてはシクロクロスバイクのG3-Xの後継機という性格をもあり、高剛性でレスポンスがよく、ハイスピードグラベルやシクロクロスを念頭に置いた設計になっているようです。

エアロ形状を追求しつつ、アクセサリーポイントもボトル用2カ所のほかにトップチューブバッグ用やダウンチューブ下にも装備しています。

トップチューブのアクセサリーポイントは使用しないときには蓋で隠せます。

グリーンのカラーはロゴの下に森の木々のような模様が！
ちなみにイエローの車体には地図の等高線を模したデザインが、ブルーは石畳というか、ひび割れた土の大地のような模様が入ってます。

カーボンボトルケージが1個だけ付属しています。

コンポーネントはシマノGRX機械式2×12速。ギア歯フロント48-31T、リア11-36Tで、山がちグラベル攻めよりも平坦系高速巡行を意識した構成です。

ブレーキは前後とも160mmローター、放熱フィンがついたRT-M800を採用。

 ホイールは内幅22mmのFULCRUM RAPID RED 900 DB、合わせるタイヤはPIRELLI CINTURATO 700×40Cです。パターンはノブの低いタイヤで、土や砂、芝のような路面が得意そうです。もちろん舗装路のロードノイズも少なめでしょう。

気になるフレームのタイヤクリアランスは45mm。フロント見る限りもっと行けそうな気もするんだけどなぁ。リアはちょっときつそう。

店頭在庫車は2カラーで、いずれも480Sです。

このほかにも新橋店ではCannondale SUPER XやTOPSTONE CARBON、ORBEA TERRA M30 TEAMといったグラベルレースバイクを在庫展示しています。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/08/20/113954]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/07/13/111554]

[ysid 8434446934315]

最近グラベル動画を頻繁にアップしているJ-PRO TOURの有名選手も、自分で1台だけバイク買うならグラベルかな～、って言っています。いろんな場所を走れるって、無限の可能性があります。グラベルバイク、気になっている方は積極的にご検討ください！

この週末は日本初のUCIグラベルレース『グラベルクラシックやくらい』が宮城県加美町で開催。わたくしも北海道で行われる『北海道そらちグルメフォンド』のグラベルコースに参加でお休みをいただきます。

そんなグラベルイベント真っ盛りの中、新橋店ではTOPSTONE CARBONが立て続けにご成約。ありがとうございます！売場からTOPSTONE CARBONがなくなっちゃいましたので、支店に在庫していた最終兵器を召喚しました(笑)
8月21日金曜日に入荷予定です。

第3世代TOPSTONE CARBONの全体的なご紹介はこちら

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/03/11/89714]

Cannonldale 2025
TOPSTONE CARBON LTD Di2  Mantis

カラー：Mantis（MYG）
店頭在庫サイズ：54（推奨身長180㎝前後）
メーカー希望小売価格￥1,265,000（税込）

即日納車可能！
※店舗状況などにより、翌日以降のお渡しをお願いする場合がございます。

[ysid 0196870183544]

Lefty Oliverサスペンションフォークを搭載しない、リジッドフォークモデルのなかでは最上位グレード。リア12速のGRX（RX825）を採用し、フロント48×31T、リア11-34T。ホイールにReserveのカーボンリムとDT 240を組み合わせ、700×45CのVittoria Terreno Dryを履いた、高速ライドを意識した仕様になっています。

カラーはMantisという名称で、これは数年前にもグリーン系のカラーとして採用された名前。ヘッドチューブに近い部分は緑系の塗装ですが、大部分は茶色。こういう配色は、グラベルライダーだと好きな方は多いのでは？

進化したKINGPINサスペンション

TOPSTONE CARBONが他のグラベルバイクと異なる最大の特徴がKINGPINサスペンション。シートチューブとシートステーの接合部に『KINGPIN』と呼ばれるピボットを付け、後輪を挟むリア三角をしならせることで、最大30mm分のストロークを持つサスペンションとして機能します。

KINGPINサスペンションがあることで、後輪から伝わる路面の凹凸のショックを和らげるとともに、ホイールを常に地面に押し付ける効果があり、特に滑りやすい登りのグラベルでトラクションを稼ぐことができます。

StashPort + StashBag

待望のフレーム内収納が実現。専用のスタッシュバッグに入れてチューブや工具をダウンチューブ内に収めることができます。 

ホイール周りは性格を表す

VITTORIA のグラベルタイヤTERRENO DRY 700×45Cを装着。セミスリック系のタイヤで、シクロクロスだとこのトレッドパターンは主に砂などのドライコンディションで使用することが多いタイヤです。それにしても太いな……。

このタイヤを嵌めているホイールはRESERVEの40/44 GR Carbonというホイール。内幅は27mmというなかなかのボリュームなリムに、DT SWISSの240ハブを使用。スポークはSAPIMのCX RAY AEROという、豪華王道仕様。で、実際のタイヤの幅は48mmほどありました。

当然タイヤ・ホイールともにチューブレスレディですが、現状はチューブが入った状態になっています。

ギアの構成（2×12速 F48-31、R11-34T）も考えると、TOPSTONE CARBONのシリーズ構成のなかではフラットダート寄り、高速グラベル仕様かと思います。

もちろんTOPSTONE CARBONはハードグラベルにも十分に対応できるアドベンチャー系のモデルですので、パーツ構成を変更することでより荒れた環境でも遊べるバイクに変更できます。

タイヤのクリアランスはフロント（リジッドフォーク仕様）で最大56mm

リアのクリアランスは最大52mm……ということになっていますが、ご覧のとおりDi2のフロントディレイラーが割とギリギリです。52mmというのはFDがないフロントシングル仕様ということでご理解ください。

コンポーネントはシマノGRX Di2（RX-825）で、2×12速のフロントダブル。ギアはフロント48-31、リア11-34Tでギア比は最大4.36、最小0.91。

GRX Di2のデュアルコントロールレバーは11速時代からブレーキレバーの軸位置が見直され、ブラケット位置を握った状態でも非常に引きやすいのがポイントです。またブラケットカバーに施された凹凸が手の滑りを抑えます。

ハンドルはブラケット部の芯-芯420mm、エンド部490mmのフレア形状をもつEASTON EC90AXカーボンハンドルバー。

サドルは幅広で安定感があるfi'zi:k Terra Argo X3。合わせるシートポストはキャノンデールオリジナルのSAVE CARBON。

……わたくしが在庫店舗在籍時に書いたブログを引き写しさせていただきましたが、なかなか迫力のあるバイクです。ぜひこの週末は新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』にて現車をご確認ください。もちろん、こんな高額車は無理！というお客さまにも様々ご提案させていただきます！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/07/13/111554]

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/16/10935]

　イタリアの老舗タイヤブランド「VITTORIA（ヴィットリア)」のPOP-UP STOREが、ワイズロード新橋店にて期間限定で開催中です。通常在庫していないタイヤやメンテナンス用品などを展示・販売しています。

VITTORIA POP-UP STORE

【期間】2026年8月1日(土)～8月31日(月)
【場所】ワイズロード新橋店B1F特設コーナー
【内容】ロードタイヤ・グラベルタイヤの展示販売、限定ノベルティプレゼント

期間中の特典

　POP-UP STORE開催中は、Vittoria製品のご購入で嬉しい特典が用意されています。

　　特典1：Vittoria製品を1点でもご購入いただいた方に、オリジナルステッカーシートを1枚プレゼント（購入金額を問わず）
　　特典2：Vittoriaタイヤを合計7,000円（税込）以上ご購入の方に、ロゴ入りサコッシュとキーホルダーをプレゼント

※特典は変更することがあります。プレゼントが無くなり次第終了します。

　ロードバイクのタイヤ交換を予定されている方、タイヤのアップグレードにご興味がある方は、ぜひVITTORIAをご検討下さい。

　普段は在庫していないカラータイヤや、グラベルタイヤも実物を見て触ってご購入頂けます！

先日、AJOCC（日本シクロクロス競技主催者協会）が2026-27シーズンのレースカレンダーを発表しました。今年もいよいよシクロクロスシーズン開幕へカウントダウンが始まったことになります。

近年はシクロクロス専用バイクを作るメーカーさんが少なくなっているのですが、逆にグラベルバイクは種類・価格帯含め多くの選択肢が出てきました。競技特性が違ので単純化するとお叱りをいただく部分もあるのですが、実は機材面でシクロクロスを気軽に始めるには良い環境になっているとも言えます。

ヨーロッパのプロロードレーサーのなかにも、グラベルレースバイクでシクロクロスに参戦するケースも増えているそうです。これから始める方には、キャノンデールからSUPER Xをお勧めします。

Cannondale 2026 SUPER X 3

カラー：RAW
店頭在庫サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥630,000-
　→　サマーフェア特別価格￥ASK！　

[ysid 0196870184404]

SUPER Xとは？

キャノンデールがもともとはシクロクロスレーシングバイクとして発売してきたシリーズで、現行のものが第4世代に当たります。過去のシリーズでは『キャノンデール シクロクロスワールド』といったシクロクロスチームに供給され、歴代のシクロクロスUSナショナルチャンピオンが使用してきた歴史があります。

現在のSUPER Xはグラベルレースに軸足を置くモデルですが、逆にグラベルレース用バイクが存在しなかった時代からSUPER Xはグラベルレースでよく使われた歴史もあり、2018年のDIRTY KANZA（現UNBOUND GRAVEL）ではテッド・キング選手が第2世代SUPER Xで、2024年のUNBOUD GRAVELではラクラン・モートン選手が第3世代（SUPERSIX EVO SE）で、それぞれ200マイルレースでの勝利を飾っています。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/02/11/88246]

もともとシクロクロスレースバイクだったモデルがグラベルレースバイクに転用されるのはキャノンデールだけではありません。グラベルレースもシクロクロスもコースごとに特徴が異なり、それぞれ得意不得意が変わりますが、特に北米シクロクロスシーンとグラベルレースは比較的直線的で特徴が被ることもあったのが、兼用バイクが増えた理由のひとつでもあります。

SUPER X 3をシクロクロス用機材にするには

新橋店在庫の車体は、われわれ日本人にも扱いやすいシマノGRX 820シリーズを採用。フロント2速リア12速で、流行の1×13ではありませんが、グラベルバイクとして考える場合には、特に急峻で長い登坂が多い日本では、フロントダブルの恩恵はかなりあります。

ちなみにフロントギアが48-31T、リアスプロケットは11-36T。ギア比4.36から0.86。多くのグラベルバイクが採用する46-30Tよりちょい重めのスピード重視。まあ、欧米のグラベルレーサーはロード用の52-36Tとか平気でグラベルレースで使いますし、日本の上位レーサーもたぶん似たようなギアにしてくると思われ。

このままでもSUPER X 3 をシクロクロスで使うことは可能ですが、フロントシングルへの変更は積極的に検討したいところです。変速時のチェーン外れはシクロクロスでは深刻な問題で、チェーンを直している間にレースから置いて行かれる可能性が高いからです。

幸い、このモデルはシクロクロスへの対応力も高いGRXを採用しているので、フロントギアを40Tのシングルにする（チェーンリングのみの交換でOK）、フロントディレーラーを外し、 チェーンを短くする、基本これだけで十分勝負に絡める仕様になります。

※リアディレーラーもバネテンションが高いフロントシングル用に交換するのがさらにベターですが、その場合はスプロケットも10-45Tのものに交換する必要があり、このスプロケットを付けるためにはホイールのフリーボディがマイクロスプラインでないといけない……とやらなくてはいけない交換箇所が変に増えてしまいます……。その割にシクロクロスでは40×45Tという軽いギアはあまり必要ではないんですよね……。もともとついているリアデイレーラーもクラッチつきなので、フロントシングルにしてもチェーンテンションが緩くなる心配はあまりありません。

タイヤは高速レースを視野に入れたVittoria Terreno T50、700×40C。クリアランスはフロント51mm、リア48mmでまだまだ余裕があります。

シクロクロスのレース規則では、タイヤ幅は33mmまでとされているので、原則としてはタイヤの交換が必要です。ただし、レース初参加の方はいちばん下のカテゴリーから参戦する必要があり、このカテゴリーではタイヤ幅制限はありませんので、もともとついているタイヤでも出走は可能です。

オフロード用のタイヤは路面環境に応じて使い分けるのが一般的です。たとえば元々ついているタイヤのブランドVittoriaだけでも下のようなラインナップがあります。

T50はオールラウンドなタイヤといえますが、レース中でも様々に変化するシクロクロスの路面コンディションには、『T80』あたりがビギナーの方が合わせやすいように思います。

タイヤの空気圧は経験がものを言うので、誰にも当てはまる一般的な数字はありません。あえて言うなら、チューブを入れて運用するタイヤの場合は2気圧が目安です。チューブレスレディ化する場合はもう少し気圧を落とすことができます。

そのほかのSUPER X 3の特徴

ダウンチューブとシートチューブにボトル2本分のアイレットと、トップチューブ上面にもアクセサリー用のアイレットが蓋で隠されています。アドベンチャー系のグラベルバイクと違い、フォークサイドやダウンチューブ下にはアイレットはなし。フレーム内収納もありません。よりシンプルで、レースに集中した構成です。

なお、シクロクロスレースではボトルケージを付けないのが一般的です。レースコースによってはバイクを担ぐ場面があり、その際ボトルケージは邪魔になります。基本的に冬場の競技で短時間なので、レース中の飲水を想定していません。ただたまに気温が高いこともありますが、その場合でもジャージのポケットにボトルを入れて対応するのが良さそうです。

競技規則により、公道ライドで必須とされるベル、ライト、反射板などの装備も外すことが求められます。

左側から見ると、湾曲したシートチューブ下側が特徴的。フレームをしならせ、乗り心地とトラクションを両立している設計です。なおかつダウンチューブからシートステーへのラインは剛性を確保して走りを支えます。

このバイク、とにかく高速走行性が高いので、ロードタイヤを嵌めてオンロード使用しても大満足いただけると思います。1台でいろんなことができて大活躍。フツーのロードバイクじゃ満足できない方にもお薦めです。

期間限定LAB71 SUPER X試乗車ございます

より軽く高剛性で美しいペイントのフレーム、世界市場で人気No.1なSRAM RED eTap XPLR 1×13S。LAB71 SUPER Xの試乗車がございます。半年近く新橋店にいるのですが、いつローテーションされても不思議ではないので、気になる方はお早めに試乗にいらしてください。免許証などの顔写真付き公的身分証をご持参のうえ、試乗同意書を記入いただくことで30分程度の試乗が可能です。

試乗時間は17時まで。雨天や機材整備等でお貸出しを中止する場合がございます。また、主に安全上の観点から乗車するにそぐわない恰好の場合、お断りすることがございます。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/03/24/106160]

ご購入の相談もぜひお声かけください。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

2か月ほど前にお知らせしました、Cannondale The LABストア限定販売のウェアが入荷しました。ワイズロードでは新橋店のみの取扱となり、当社支店での販売はできませんので、ご承知おきください。

当店でもごくわずかな数量しか用意しておりません。お取り寄せの可否についてはお調べ中ですが、気になる方はぜひお早めに店頭在庫にてご確認いただきたく思います。

 

 

 

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The LAB Collection

キャノンデールがライド用のウェアをオリジナルで発売するのは恐らく10年ぶりくらいではないでしょうか。今回、国内サイクルアパレルブランド『elusive』とコラボレート。独自のアプローチで機能と形態の最適解を追求するelusiveのプロダクトによるサイクルジャージ、ビブショーツ、カーゴビブショーツ、ジレ、テクニカルTシャツが展開されます。

DIVISION ONE PROG Jersey for Cannondale®

カラー：ハザードオレンジ
店頭在庫サイズ：M、L、XL
メーカー希望小売価格￥26,500（税込） 

カラー：ブラック
店頭在庫サイズ：M、L
メーカー希望小売価格￥26,500（税込） 

速さを追求したelusiveのパフォーマンスライン、DIVISION ONEより、異なる2つの特性を持つファブリックを組み合わせた、ハイブリッドエアロジャージ。高いコンプレッションと空力性能を備えたウーブン素材と、柔軟で排熱・速乾性に優れたニット素材を身頃で切り替えています。快適性を損なうことなく、高負荷なライドに集中できます。

・エアロフィット
・ウーブンとニット素材のハイブリッド
・シームレス処理がされた長い袖と短い着丈
・フィット感を高めるワイドグリッパー

本体：74% Polyester, 26% Elastane
背面：86% Polyester, 14% Elastane

展開サイズはほかにXS、Sがございます。

スタッフ着用例：身長174cm、体重85㎏でXLサイズを着用。ふだん、CastelliのレースフィットでLサイズを着ていますが、同じくらいの着用感です。かなりぴったり目なタイトフィットのウェアです。
（なお着用してるものはスタッフ買取済みです）

ハンガーにつるした画像でも分かりますが、後ろ襟は立体縫製になっていて、ライド時に前傾で首を持ち上げた姿勢にフィットするように作られているので、平置きなどすると生地に弛みができます。袖は伸縮性の高い素材、ボディも伸縮性はありますが通気性を重視した素材になっています。

背ポケットは3つ。左ポケットの上に『LAB71』のロゴがあり、裾中央のelusiveロゴは反射素材でプリントされています。

DIVISION ONE Bib Shorts for Cannondale®

しなやかで圧縮性の高いハイゲージニットファブリックを使用。肌にぴったりと密着しながらも、締め付け感を感じさせない快適な着心地。レーザーカットされたシームレスな開口部に一体型のシリコングリッパーを施した、快適さとスピードを追求したレーシングカットのビブショーツです。

・縦横両方向に伸縮性のあるフランス製生地
・グリッパー一体型の裾
・小物を収納できる背面ポケット
・Elastic Interface製 ハイブリッドセルパッド

本体：57% Nylon, 43% Elastane
背面：92% Polyester, 8% Elastane

size:XS, S, M, L, XL

メーカー希望小売価格￥33,000（税込）

※本品は店頭在庫しておりません。取り寄せ可否はお問い合わせください。

DIVISION ONE Cargo Bib Shorts for Cannondale®

太もも、背中、ウエストに配置された6つの利便性の高いストレージと、長距離走行に特化したクッション性の高いパッドを備えた、ハイパフォーマンスなカーゴビブショーツです。ウエストポケットは、即座に取り出したい補給食の収納に最適で、レースの重要な局面でもスムーズな補給を可能にします。

・縦横両方向に伸縮性のあるフランス製生地
・グリッパー一体型の裾
・動きを妨げない、確かな収納力の6つのポケット
・Elastic Interface製 5レイヤーパッド

本体：57% Nylon, 43% Elastane
サイドパネル：59% Nylon, 41% Elastane
ポケット： 75% Polyester, Elastane 25%

size:XS, S, M, L, XL

店頭在庫サイズ：L、XL
メーカー希望小売価格￥34,000（税込）

ビブショーツ共通の仕様

使用するパッドはやや硬めながら厚みがあります。個人的にはあまり経験のない硬さかも……。パワーロスは少なく、しかしちゃんとクッションがありそうな感じがします。面白そう。近々ライドでのインプレしたいですね。

裾内側のグリッパーはドット状で間隔があります。わたくしは面グリッパーでかぶれることがたまにあるのですが、これなら大丈夫な気がします。

DIVISION ONE Gilet for Cannondale®

 軽量で伸縮性のあるナイロン生地を使用した、防風・撥水性に優れたジレ。高めの襟が首元からの冷気の侵入を防ぎ、フロントジッパーは中のジャージとの干渉を避けるよう中央からオフセットされています。背面には内部にこもる熱を素早く逃がす、ロゴを象ったベンチレーションホールと、3つのポケットを備えています。

・伸縮性のある防風撥水生地
・体温調節に便利なダブルジッパー
・十分な容量の3つのバックポケット
・レーザーカットによる背面ベンチホール

90% Nylon, 10% Elastane

size:XS, S, M, L, XL

店頭在庫サイズ：L
メーカー希望小売価格￥23,000（税込）

スタッフ着用例：サイズXL。上下にファスナーがあるので、首元は閉じたまま下から開ける流行の着かたもできます。 

Technical Tee for Cannondale®

ハードランニングからアドベンチャーライドまでマルチに活用できるアクティブウェア。軽量で伸縮性がある、PE/PU混紡のテクニカルウーブン素材を立体裁断で仕立てています。ドライな手触りのマイクロメッシュ生地に、背中にはロゴを象ったレーザーカットによるベンチレーションホールをあしらった吸汗速乾性の高いテックTシャツです。

・伸縮性のある軽量速乾ウーブン生地
・ドライタッチ
・レーザーカットによる背面ベンチホール
・オフバイクでも着やすいセミルーズフィット

耐久性のある布帛生地ですが、極薄いメッシュ生地のため、尖った物や面ファスナー等の引っ掛かりには十分注意してください。洗濯時は単独洗いか手洗いを推奨します。

80% Polyester, 20% Elastane

size:XS, S, M, L, XL

店頭在庫カラー：ブラックのみ
店頭在庫サイズ：M、L
メーカー希望小売価格￥13,500（税込）

けっこうペラペラな生地で、白系統のムーンロックは地肌が透けるそうです。

サイズチャート

DIVISION ONE のサイクルジャージ・ショーツなどはレースフィットで、だいぶ小さいです。ルーズに着たい場合はワンサイズ大きいものをご検討ください。

あくまで私見になりますが、ふだんCASTELLIのタイトフィットでLサイズを着用している筆者はXLで身幅的にピッタリでした。Rapha比較でもワンサイズアップでしょうか。Pas Normal StudiosのMechanismとはほぼ同等と思いますが、小さいサイズでは本品のほうがよりタイトだと聞いています。

店頭在庫があるものについては、ぜひご試着ください。ワイズロードではウェア類のお持ち帰り後の返品交換は承っておりません。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

汎用性が高くて路面を選ばないバイク。日常使いにも気軽に使えて、なおかつキャンプツーリングような非日常にも対応しやすいのが、今回紹介するバイクです。

クロスバイクではちょっと物足りない。ロードバイクはちょっと敷居が高い。そんな方はぜひこちら、ご検討いただきたいなぁと思います。

JAMIS 2024 RENEGADE A1
Ano Palladium

カラー：アノ パラジウム
店頭在庫サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥148,500（税込）
　→　ワイズロード特別価格￥118,800（税込）　

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※サイズ48（推奨身長165cm前後）、51（同 170cm前後）、56（同 180cm前後）、58（同 185cm前後）、61（同 190cm前後）がご案内できる場合がございます。

JAMIS 2024 RENEGADE A1
BlackPearl

カラー：ブラックパール
店頭在庫サイズ：48（推奨身長165cm前後）
メーカー希望小売価格￥148,500（税込）
　→　ワイズロード特別価格￥118,800（税込）　

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※サイズ51（推奨身長170cm前後）、54（同 175cm前後）がご案内できる場合がございます。

RENAGADEとは

Jamis（ジェイミス）はアメリカでも規模の大きなスポーツバイクブランドのひとつです。MTBなどのオフロード系に強みを持つブランドであり、国内では特にグラベル黎明期にRenegade（レネゲード）シリーズをいちはやく投入したことで、多くのファンを生むことになりました。

日本国内では、まだグラベルという言葉が定着していない時期、多くのブランドがグラベルバイクを発売していない時期からスチール、アルミ、カーボンで多くの車種をリリースしてきました。

Renagadeシリーズは登場以来、『アドベンチャーライド』に主眼を置いています。現代的なグラベルレース・グラベルツーリングはもちろんのこと、日常的な使用からキャリアを取り付けてのロングライドなど、楽しく遊ぶことに親和性が高いバイクです。

RENAGADE A1の特徴

RENEGADEのシリーズは上でもご案内したとおり、カーボンフレーム、スチール（クロモリ）フレーム、そして今回紹介するアルミのフレームがあります。

日本国内展開するシリーズのなかで、このRENEGADE A1は唯一のアルミフレームで、なおかつもっともリーズナブルな設定になっています。

最初に1台として、なるべく気軽に乗り始められるように考えられたバイクです。ドライブトレインはシマノCLARISを採用しており、ギア数は２×８速。前は50×34T、後ろは11-34Tとなっています。これは一般的なロードバイクと同じギアの重さで、実はグラベルロードとして考えたときには、少し重いギアです。とはいえ平地では十分に楽しめるでしょう。山を登るのはちょっと大変かも。

（リア8速に対応する前側のギアで、ギア比が軽くて価格が安いものが市場にないため、こういう構成になっていると思います）

ディスクブレーキはワイヤー引きの機械式。フレーム側は現行の最新規格『フラットマウント』に対応していますが、ここでも価格を下げるために『ポストマウント』タイプのブレーキを取り付けています。フレーム側が対応しているので、油圧ディスクブレーキなどへのアップデートもできます。

ハンドルは広い方が安定感が出ます。このバイクではブレーキレバーの部分でハンドルの幅が440mmあります。ロードバイクの場合、このフレームの大きさだとワンサイズ小さい420mmが一般的です。

サドル、かなりふっかふかです。お尻に優しいと思います！

フレームの上部にあるネジは、ここにトップチューブバッグというアクセサリーを取り付けるためのものです。

こういうバッグをねじ止めできます。スマホや財布を入れたりして便利です。

 たくさん荷物を載せたいときには荷台が必要ですが、その荷台を取り付けるネジ穴もあります。これでキャンプツーリングするのも楽しいかも。

フロントフォーク側面にもアクセサリーが取り付け可能なネジ穴があります。

前に大掛かりな荷台を装備しなくても、着脱が容易なこういうバッグを取り付けできます。

 細いタイヤだと積載量が多いときや路面が荒れている時には不安ですが、このバイクなら幅37mmのタイヤがついていて安心です。舗装路でもそんなに路面抵抗が多くはありません。

豊富なラインナップ！

RENEGADEシリーズはほかにも主にスチール（クロモリ）フレームのバイクをお取り寄せできる場合がございます。

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ご予算やご用途でいろいろご相談承ることができます。ぜひ店頭でお尋ねください！

昨年の発表以来、多くのグラベルライダーの注目を集めているのが、第4世代SUPER X。その高級モデル『LAB71 SUPER X』の新色フレームを用いてオリジナル完成車のご用命をいただきました。

トップチューブのピンクがPOPなイメージを出している、カラー名『ムーンロック』ですが、全体的には落ち着いた配色なので、多くの方にお選びいただけると思います。昨年から販売されている『タングステンブルー』も含め、お取り寄せ可能です。 

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/02/11/88246]

第4世代SUPER Xの解説記事はこちら↑から 

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/06/106780]

こちら ↑ はわたくしマノのLAB71 SUPER Xのご紹介ページです。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/05/29/157957]

京都店スタッフ濱上の『ハマゴスティーニ』もぜひお楽しみください。

Cannondale 2026
LAB71 SUPER X フレームセット　Moonrock

カラー：ムーンロック（MRK）
国内展開サイズ：46（推奨身長165cm前後）、51（同 170cm前後）、54（同 175cm前後）、56（同 180cm前後）
メーカー希望小売価格￥750,000（税込）

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……上記のとおり、国内展開サイズは46から56の4サイズなのですが、実は今回のお客様のフレームサイズは58サイズです。本件、わたくしが新橋店着任後に前任から引き継いだ案件なのですが、輸入元に問い合わせたらちょうど手配できるタイミングだったらしく。聞いてみるものですね。今後もできるかどうかの保証はありませんが、どうしても確認したいというお客様はお問い合わせいただければと思います。

やっぱりピンクが華やかな印象を演出していますね。

 太いタイヤこそついていますが、高速グラベルレースをターゲットにしたフレームなので、前面からの投影面積はかなり少なくスマートです。

 マッシブとスマートが共存するのが、SUPER Xの魅力ですね。

 パーツ構成にはお客様のこだわりが詰まっています。まずはSTIレバー。こちらはシマノGRX Di2（ST-RX825）です。このレバー、ピボット位置が絶妙でブラケット位置からレバーが引きやすくて良いんです。引きもとても軽いです。

ちなみに今回フロントシングルですが、左レバーもDi2スイッチつきをご希望いただきました。手が大きいお客様なのでSRAMのeTapのように左右の大きなスイッチで変速操作する目的だそうです。

ハンドルバーはMOMOハンドルの通称でお馴染みのSYSTEMBAR R-ONEです。

ブレーキ本体はDURA-ACE（BR-R9270）を採用、めちゃくちゃ引きが軽く制動力に優れた仕様の完成。

フロントシングルで、前のギア歯数は40T。
ペダルはシマノXTRのSPDペダルです。

リアディレーラーはMTB用のDEORE XT（RD-M8250-GS）、無線電動変速の最新モデルです。これでスプロケット9-45T（CS-M8200）を操作します。GRXのRD（RD-RX827、RD-RX717）だと最小ギアが10Tまでしか対応していません。

ギア比は重い方で4.44、軽い方で0.88。重い方はロードバイクでいえば50×11T（4.54）に相当するので、かなり高速域まで対応できることになります。軽い方は30×34Tとほぼ一致。

まだフロントシングル仕様のみの対応ですが、シマノでもロード系のSTIレバーでMTBのリアディレーラーが操作できるようになったのは恩恵が大きいですね。

去年のニセコグラベルでキャノンデールの営業スタッフNさんも同様の仕様にしていました。

ホイールはシマノGRX(WH-RX880）に、高速グラベルレース用として今春発売されたPanaracer GRAVEL KINGの最新モデル『ZX』の700×45Cを装着。これは速そうだ。ちなみにタイヤの向きはこれで合っています。

ボトルケージはCannondale SUPERSIX EVO用に開発されたカーボンエアロボトルケージ。これは人気商品のひとつで、特にロードレースをしている方が、乗っているバイクのブランドに関係なく使っていることが多いアイテムです。現行品は以前のものよりカーボン配合率が上がり、強度が増しています。通常ボトルも使用可能。ボトルは現在取り寄せ中で、メーカーは8月下旬入荷予定です。

これまで私自身のバイクも含め、様々なコンポーネントで組まれたLAB71 SUPER Xを見てきましたが、今回のお客様のご希望を形にしていく作業は殊のほか楽しかったです。 

このたびはワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』をご用命いただき、ありがとうございました。このバイクでお楽しみいただけるよう願っております。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。その一環として、『The LAB』では他ではなかなか扱えない試乗車をご用意させていただいております。

このたび試乗車の一部入れ替えがありますので、お知らせいたします。
気になる試乗車がありましたら、ぜひお早めにご来店ください。
来週は雨天予報が多いので、状況によっては貸し出しを休止することがございます。

貸し出しを終了する試乗車

現在試乗提供中の車体のうち、以下2台が6月11日（木）を目途にほかの車体と入れ替わります。

SUPERSIX EVO LAB71 SL
　カラー：RAW　サイズ：50（推奨身長165cm前後）
SYNAPSE LAB71 Smartsense 
　カラー：BMB　サイズ：51（推奨身長170cm前後）

試乗ご希望のお客さまはお早めにご来店ください。
※試乗条件がございますので、後半の記載事項をご確認ください。

新規に貸し出し開始する試乗車

6月12日頃から以下2台が試乗できる予定です。

SUPERSIX EVO LAB71
 　カラー：カシミア　サイズ：48（推奨身長160cm前後）
SYNAPSE LAB71 Smartsense 
　カラー：BMB　サイズ：54（推奨身長175cm前後）

貸し出しを継続する予定の試乗車

※予定につき突発的な状況で変更される場合がございます。

SUPERSIX EVO 2
　カラー：RAW　サイズ：50（推奨身長165cm前後）
LAB71 SUPER X
　カラー：BMB　サイズ：51（推奨身長170cm前後）

試乗について

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・マイナンバーカードなどの顔つき公的身分証明書
　　（保険証、社員証・学生証は不可）
　　試乗中はコピーをお預かりします（試乗終了後、返却または裁断）。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要です。

　②ヘルメット

　③ペダルはお持ちのものに付け替えできます。

2. 試乗時間
    試乗可能時間：12：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 予約などの有無
　電話及びご来店時にて予約を承っております。

4.そのほか
　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また試乗にそぐわない服装など、スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りする場合がございます。
   イベントで機材が貸し出されている場合がございます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。また整備都合で貸し出しを休止することもございますので、ご了承ください。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。