BESV SPRING CYCLE CAMPAIGN
春のサイクルキャンペーン

【期間】2026年2月21日（土）～4月19日（日）
【対象モデル】BESV・VOTANI・SMALOの全23モデル（含アウトレット対象モデル）
【内容】
　PSA1・PSF1など人気モデルのアウトレットセール
　新車同時購入の純正オプションパーツのセット割引

PSA1がファイナルアウトレット価格に！

　ロングセラーモデルのPSA1が￥199,800でご購入いただけます。メーカーアウトレットなので、お取り寄せのご注文でもこの価格です！
　早期完売が予想されますので、お早めに。

同時購入のオプションがお買得

　各セットとも通常よりぐっとお求めやすい価格でオプションを追加できます。

　新発売のRSTカスタムフォーク（PS1・PSA1・PSA2用）も対象。通常価格￥47,300のところが￥17,300引の￥30,000でご購入いただけるのは今だけです！

　BESVをご検討でしたら、キャンペーン期間中のご注文が断然お得です。この機会をお見逃しなく。

※商品によっては納期にお時間を頂く場合がございます。
※セット内容の変更はできません。
※新車ご購入1台につき1セットのみ適用致します。
※オプションの取付に際しては別途当社基準の工賃をいただきます。

新橋店では試乗もできます

　ワイズロード新橋店では、BESV JF1・PSA1・PSA2・PSF2の試乗車を常備しております。アシストの特性などお試しになりたい場合は、ぜひこちらをご利用下さい。

※ご試乗には運転免許証等の身分証明書が必要です。
※ご試乗の受付は、開店～17:00頃です。
※夜間・悪天候時は試乗車を貸し出しておりません。

今回は、ビアンキ・スプリントディスクの紹介です。
しかも特価です。

ビアンキ・スプリントと言えば、名前に反して乗りやすく人気な車種です。
当店でも多くの人気を得ています！！
人気車種の為、売り切れ必須です、、、
是非お早めにお求めください。

さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
SPRINT ICR DISC（スプリント ICR ディスク）

価格・サイズ・カラー

価格 : ￥360,800-(税込) →¥298,000(税込) 
サイズ : 47, 50, 53（47はGRYのみ）
カラー : GRY、CH

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[ysid 8059919043464]

ポイント

 乗り心地

肩ひじ張らず、着飾らない大人なロードバイク。
スムーズな乗り味で振動吸収性と巡行に強いです。

深い前傾姿勢を可能にするジオメトリーを採用しながら、ロングライドでも快適に走行可能。
ロードバイクらしいスポーティさはあるのですが、激しくない乗り心地。
ブルべ等行う方にはピッタリですね。

通勤でも活躍出来ます。
朝っぱらからガンガン漕ぎたくない方にもオススメ出来ます。
私はスムーズにゆっくり乗るのが好きなので最適化もしれません、、、

外観

ワイヤー類はステム下から収まるセミ内装システムを採用。
現代の高性能バイクらしくスマートな外観となっています。

ビアンキの成す美しいデザインは、もはや当たり前のことです。
シームレスな外観にワイヤールーチンでかっこいいバイクの代表格のような外観に仕上がりました。
シンプルイズベストですね。

豆知識ですが、スプリントの名は元々クロモリレーサーから来ています。
70年代に活躍した往年の名車です。
そんなバックボーンだからこそ美しさと伝統を感じるのかもしれません。

パーツ類

コンポーネントにはシマノ105を採用。

レースからロングライドまで幅広いシーンに対応することのできるバイクになっています。
アルテグラやデュラエースの技術を継承したモデルです。
12S化前のモデルなので11Sのままですが、十分走れるモデルです。

前後セット5万円程するセミディープホイールVISION TEAM30を採用!!
リムハイト30mmのセミディープアルミホイールなのは見栄え抜群。

後々ホイールを軽いものに交換するのもおすすめです。

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・スプリント。

上位グレードに比べ、オールラウンド味がかなり強い一台です。
レースに限らず、サイクリングやトライアスロンにも快適に使用いただけます。
シンプルかつ色気抜群の着飾らない大人なロードバイクです。

是非この機会にお求めください！
各色大人気で在庫残り少数です！！

それではまた～
2025/11/7マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
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今回は、プロジェクトワン解説！

トレックは以前からプロジェクトワンというサービスを行っています。
カラーによりアップチャージは必要ですが、無料でオーダーも可能です。
また、凝りに凝りまくったオリジナリティ溢れるカラーもオーダー可能です。

自分だけのバイクが短期間で作れる夢のようなシステムなんです！！
今回はそんなプロジェクトワンを紹介していきます。

さっそくいきます。
今なら納期数カ月です！！

TREK（トレック）
PROJECT ONE（プロジェクトワン）

価格・モデル・納期

価格 : 
セレクトカラー → 追加料金無し
シグネチャーカラー → 追加料金+11万円～ 
ICONカラー → 追加料金+18万円～
CHROMAカラー → 追加料金+49.5万円～

モデル : マドン、エモンダ、ドマーネ、スピードコンセプト、チェックメイト、フューエル、スーパーキャリバー

納期 : 1～2か月（目安）

カラーオーダーできます

※当店過去に発注のアナ雪カラー

・セレクトカラー → 追加料金無し
・シグネチャーカラー → 追加料金+11万円～ 
・ICONカラー → 追加料金+18万円～
・CHROMAカラー → 追加料金+49.5万円～

お客様のご希望のカラーを再現できる画期的なシステムです。
無数のパレットから選択いただけます。
グロス、マット、クロームなどまで変更可能なため、是非ご自身で触ってみて下さい！！
上位グレードの「ICON」を選択すると、さらに凝ったカラーを再現可能になります。
より高級感を出したい方は、ICONを選ばれるのも手ですね！

シグネチャーカラーでも十分美しく自由なカラーに変更可能です。
カラーオーダー未経験の方にぜひおすすめしたいシステムです。

カスタムオーダーをしよう！

せっかく100万円以上するスーパーバイクを買うなら特別な1台が欲しい！
TREKのプロジェクトワンなら、バイクのカラーやパーツを自由にカスタムする事ができます！！

TREKのHPから簡単にカスタムを試すことができます。
まずはモデルとグレード（コンポーネント）を決めます。

次に、カラーを3つのテーマから選びます。

「セレクト」はアップチャージのかからない出来合いのカラーですが、チームカラーをはじめ、凝ったカラーリングが多く、色が気に入ればとてもお買い得なカラーリング。

「ICON」も決まったカラーの中から選びますが、他のメーカーにはない唯一無二の美しい塗装が特徴。

職人が丁寧にペイントを施します。

「セレクト」ではフレームとロゴのカラーを自由に選ぶことができます。

フレームカラーはこの中から選ぶことができます。

鮮やかなネオンカラーや

グラデーション

オーロラカラーに、、

画像では見にくいですが、カーボン地が透けて見える塗装もあります。

ICONカラー以外はボトルケージもフレームと同色で塗装してくれます。

フレームはツヤとつや消しどちらも選べます。

フレームの色が決まったら次はロゴカラーを決めましょう！

ロゴカラーも豊富に選べます。

単色、メタリックカラーの他、ホログラムなども選べます。

色だけでなく抜き文字や、、

小さなロゴも選べます。

トップチューブのロゴも4色から。

ヘッドバッジも4色から選べます。
これでカラーが決まりました！

次はパーツを選びましょう！

サドルやバーテープ、ホイールはグレードとリムハイトを選べます。
シミュレーターでは変わりませんが、注文時にはハンドル幅、ステム長、クランク長、ギア歯数、などが選べます。
ポジションや乗り心地をしっかりセッティングすることができます！
珍しい色や好みの色に変えられるだけでなく、パーツの仕様を後から買いなおさなくて良いのでとてもお得ですね！

これでカスタム完了！
カスタムによって増減する価格も表示されます。
シミュレーションだけでも面白いので、是非やってみて下さい！！

プロジェクトワンの魅力

カラーオーダーをシミュレーションしながら行える。
ある程度納期が短いこと。

以上二つが特徴ですね。
ご自身のお好みのカラーを組み合わせて頂くことが出来るシステムです。
しかもシミュレーションも出来、パーツもある程度選んでいただくことが出来ると。
これはユーザー目線嬉しいですよね。

しかも、ほとんどのモデルが対象になっている点も良いですね。
カーボンモデルのバイクでは大体の要望に応えることが出来ます。
各コンポーネント、気になるバイクを選んでいきましょう！！

最後に

伝わりましたでしょうか、、プロジェクトワンの魅力。

ロードバイクからトライアスロンバイクまで幅広く対応しています。
MTBも対応、グラベルロードバイクもオーダー可能です。
納期に関しては、随時変動します。
本記事記載の納車時期はあくまで目安になりますのでご了承ください。

是非この機会にお求めください！
カラーオーダーのご相談も承っております。

それではまた～
2025/11/7マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、シマノ・スラムどっちが良いのか問題に終止符を打ちます。

結論から言いますが、好きな方を購入いただくのをおすすめします。
が、どちらか迷って居る方も多いことでしょう。
そのお悩みをスッキリすべく、各コンポーネントの特徴を述べていきます。
※完全私の意見です。

どちらも使用経験のある私が感じたものを語っていきます！
（比較対象はアルテグラDi2、フォースETAP AXSにします）

SRAM（スラム）

ラインアップ

RED、FORCE、RIVAL、APEX（1X、ETAPシリーズも同様）

SHIMANO（シマノ）

ラインアップ

デュラエース、アルテグラ、105、ティアグラ、ソラ、クラリス、ターニー
（Di2は105～デュラエースまで）

両者の大きな違い

〇SRAMの特徴
・大きくシンプルで大きい形状のレバーで直感的な変速が可能。
・上記の為、厚手のグローブなどでも快適に変速可能。
・完全無線のため、TTバイクやエアロロードなどの配線が複雑なバイクでも簡単に輸送準備が整う。
・Di2と違いバッテリー取り外し可能で別で準備可能。
・バッテリー取り外し可能の為、充電場所の確保に困らない。
　モバイルバッテリー使用で充電しながら走行可能。
・車体をさらに美しく彩るカッコいいデザイン性。
・他社に比べて、ワイドレシオなギア比をラインアップ。

〇SHIMANOの特徴
・変速性能に定評がある為手に入れるハードルが低い。
・セミワイヤレスのため、完全無線に比べ変速速度が速い。
・変速の際に使用するスイッチがスラムに比べ多い為、より多くのパターンでスイッチ配置変更が可能になり自分色にカスタムできる。
・レバーが小ぶりなため握りやすい。
・スラムに比べ消耗品が比較的安価。
・車体に馴染むようなシンプルなデザイン。
・完成車購入の場合、価格がスラムに比べ抑えられ、各社ラインアップが多く選択肢が広がる。

こんな感じです。
これらをどう捉えるかでかなり変わってくると思います。
因みに私はどちらも使用経験があるのでどちらも好きです。
強いて言うならばスラムかな、、、
所有欲もそうですが、変速性能も一定以上のレベルはもちろんあります。
変速性能がコンプレックスだった時代は終わりです。

この後主要動作について詳しく違いを掘り下げていきます！

敬遠されがちなスラム、、、

スラムは言うほど悪くありません。
シマノにはない大きな魅力を備えた優秀な製品です。

一昔前までは変速スピードが遅いこと、消耗品が高額で入手困難が続くこと、見た目だけで中身は皆無、メンテナンス性も皆無。
なんて言われていました。
身の回りにもそう言っていた友人や知り合いがいましたが、大半は否定的な印象を持ったスラムを所有していない人たちでした。
そんな彼らの７割は今ではスラムユーザーです。
一部の意見を鵜呑みにせず、自分にとって何の要素が重要なのかを見極めましょう。

シマノ製品はどれも高性能で一級品のクオリティを維持しています。
スラム製品はそれに匹敵する要素を組み込んだ高性能品です。

変速方法

SRAM変速方法

右レバーを押すとリアが重く、左レバーでリアが軽くなります。
左右同時押しでフロントの変速が可能です。

スラムはレバー片側に１つ、左右合計で２つの変速レバー付き。
(REDになるとレバー上部の変速スイッチが追加されます。)
シマノはレバー上部の変速機構を合わせれば6つあるので、スラムは単純で分かりやすい構造で有ることがわかると思います。

〇特徴
・シフトレバーが二つのみの為、極めて単純で分かりやすい。
・シフトレバーが大きい為直感的な変速が可能。
・上記の通りの為、厚手のグローブなどでも操作しやすい。
・クリック感が強い為、変速の実感を得られる。

この３点が変速方法での大きなメリットでしょう。
個人的には厚手のグローブでも間違いなく変速できるのがありがたし。
直感的な動作はとても役に立ちます。
特にヒルクライム中やトライアスロン走行中の体力を極限まですり減らしている環境、あるいはロングライド時での疲労がたまっている状況でもかなり大きな恩恵が受けられます。

変速方法がシンプルで間違いないのがスラムの特徴ですね。
私も400キロライドでもストレスを感じずに走行できました。

SHIMANO変速方法

レバー末端の小さいレバー、その隣の細長いレバーで変速を行います。
右STIレバーがリア側変速、左STIレバーがフロント変速です。

細かくボタン配置などが区別されている為、正確無比な変速が可能。
いかにも国産メーカーらしい堅実で若干複雑な構造です！笑
アルテグラ以上はレバー上部にもボタンがあります。
レバー上部に指を置いて休ませている時でも変速できる点がラクかも！

〇特徴
・ボタンが多い為役割分担がはっきりしやすい。
・レバー上部ボタンがとても優秀。
・シフトアップ、シフトダウンレバーの区別がある程度されている為、慣れてしまえば混乱しにくい。
・各ボタンのクリック感が強いが変速はなめらかでとても快適。

以上の点が大きな特徴です。
従来のシマノ製品らしく正確で堅実な造りをしています。
若干複雑化されているのがネックと捉えている方もいらっしゃいますが仕方ありません、、、
かなり細かく役割分担されているので慣れてしまえば究極の武器にもなり得ます！

シマノらしく正確無比な変速が可能です。
プロの世界でも大半のシェア率を誇り高い信頼性があります。

デザイン性

SRAM

シマノに比べ先進的でキャッチーなデザインが多いです。

表面にカーボン地を全開に出してスポーティーさを出したり、デカールをクロームにして少々目立ちやすくしたり。
デザイン面での評価はかなり高いと思います。
特に上位モデルになるにつれてその印象が大きく変わる程のデザインの変更が見られます。
アメリカのブランドならではのカッコよくオシャレな先進的なルックスはとてもクールです！！

SHIMANO

抜け目のない冷徹なマシンのようなカッコよさを感じます。

スラムに比べ面白味は若干薄れますが、個人的にはとても好きなデザインです。
決してキャッチ―ではありませんが、どんな車体にも馴染みやすくシンプルな見た目がより高級感を引き立てています。
性能ももちろんのことながらシンプルなデザインで質実剛健さを感じますね！！

両者それぞれ違った特徴で乗り手を魅了出来る実力を持っていますね！

配線

SRAM

スラムは完全ワイヤレスになります。

スラムを選ばれる方の多くがワイヤレスに魅力を感じている方が多い印象です。
シマノに比べ変速に関するケーブルは皆無なので取り回しは最高。
当店ではトライアスロン出場に向けてエアロロードバイクやトライアスロンバイク、TTバイクの輸送をケース類や輪行袋に入れて行うお客様が多くみられます。
その場合完全ワイヤレスコンポーネントだとかなり楽になります。
特に一体型ハンドルや内装フレームが多くなった昨今、輸送の際に分解して配線を大いに気使って収納するのは正直疲れます。
輸送段階でフレーム内部で配線が断線してしまうなんてことも無きにしも非ず、、、

輸送の観点、見た目のまとまり感、ご自身での組付けを重視するなら、スラムをオススメします！！！

SHIMANO

SHIMANOがセミワイヤレスになります。

車体内部のバッテリーからFD、RDにワイヤーが接続されています。
今作からはレバーからの配線がなくなり、ディレイラー類とレバーを通信で接続している状態です。
先代のハンドル回りジャンクション配線問題はかなり悩みの種になりやすい仕様だったのでとてもうれしいですね！！

「ハンドル回りはすっきりだけどディレイラーからバッテリーへの配線はありますよ」

簡単に言うとこのような感じです。
これにより物理的にスラムに比べ通信速度では勝っており、さらにスピーディーな変速が可能。
特に機能重視の方にはとてもオススメです。
レースでの使用や普段のサイクリング、火をまたぐロングライドでも安心して確実な変速が可能です。

変速性能は決して油断したくない、シマノの変速性能に惚れている方はぜひDi2オススメです！

バッテリー駆動時間

SRAM

前後変速機ともに1000km付近の走行が可能です。
充電時間は約1時間。
レバーはボタン電池、寿命は約２年。

専用の充電器でで満充電にできます。
フロントディレイラーで約90時間/1300km、リアディレイラーで約60時間/1000kmの使用が可能。
私が以前使用した際はもう少し早い段階でバッテリー切れになっていた印象があります、、、
バイクの使用頻度、変速頻度によりかなりこの部分は大きく左右されやすい点になりますので一概には言えませんね！！
ただこれだけの距離を安定して使用できるのはとてもうれしいです！！
それにスラムはバッテリー取り外しが可能なのでもしバッテリー切れになってもモバイルバッテリーで充電可能。
宿に宿泊の方は室内に充電器でスマホのように簡単に充電可能です。

取り回しのしやすさ、もしもの時も対応がしやすく優秀ですね！！

SHIMANO

満充電で約1,000 kmを走破できます。
純電時間はUSB端子対応ACアダプターの場合は約1.5時間、PCのUSB ポートの場合は約3時間です。
レバーはボタン電池、寿命は約２年。

こちらもスラム同様バイクの使用頻度、変速頻度によりかなりこの部分は大きく左右されやすい点になりますので一概には言えません。
特に冬は充電が減りやすいので目安を下回る場合もございます。
遠出する際は必ず前もって満充電にしておきましょう。
ライド前日の夜から朝方までの就寝時間中に接続しておけば問題ありませんのでぜひ横着せずに！！
また、バッテリー充電の際は車体ごと持っていき充電する必要があります。
必ずスペースがある程度確保する必要があるので出先での手軽な充電はできないと思っていてください。

変速性能に比べれば微々たる要素です。
が、必ず前もって充電お願いします。

変速モード

SRAM、SHIMANO双方にシンクロ、セミシンクロモードがあります。

スラムでは「シーケンシャルモード」、「コンペンセイティングモード」といいます。
機能としてはスラム、シマノのどちらも同じです。

〇モード別動作
・シンクロモード（シーケンシャルモード）→ リアのギアに合わせてフロントが変速。
・セミシンクロモード（コンペンセイティングモード）→ フロントに合わせてリアが変速。
・モード切替 → RDにあるボタンを２回押す。

といった感じで便利な機能があります。
特に当店ではトライアスロン用途のお客様が多いためシンクロモードを推しています。
シマノコンポーネントはTTバイクの場合シンクロモードが標準です。
モード切替はボタンを２度押すだけで簡単に行えます。

便利機能は同じ内容なので、互角だといえますね！

悩む方は用途によって決めるのも一つの手

悩めるローディーの方々は用途で選ぶのも一つの手です。

〇私が悩んでいるなら、、、
・レース機材として使う方 → SHIMANO＞SRAM
・サイクリングなどのマイルドに使う方 → SRAM＞SHIMANO

として使うでしょう。
もちろんその他の選び方もありますが私はこんな感じ。
やはりルックスを重要視するサイクリングメインのバイクはスラムを付けて楽しくやっていきたいです。
レース車に関してはトラブル時の消耗品在庫数と価格を考えてシマノを私は使いたいです。
見た目にもほぼ拘りが無く済むレース機材であれば値段の控えめなシマノの方がお財布にも優しいですしね！！

どちらも捨てがたいですが、ご自身の用途によって決めてみましょう！

あくまで私は、、、

お勧めするなら、スラムです。

シマノに比べて変速システムが簡単なことはもちろん、バッテリーが取り外しできる点を強く推します。
充電スペースを大きく確保できる場合はシマノ製品でも問題ありませんが、そうでない場合、バッテリー取り外しができるのはとても嬉しいです。

私の場合はロングライドでの使用が主になっています。
そのため変速スピードや正確性は一定数あれば十分。今回比較した両者は正確無比でスピードもとても速く変速が可能です。
この点はクリアです。後はバッテリー問題です。
スラムの場合どちらかのバッテリーが残量切れになっても、フロントとリアのどちらかのバッテリーを入れ替えて使用可能。
それに分厚いグローブを付けていてもシマノコンポに比べボタンが超押しやすいです。
シマノは細く小さいレバーなので個人的にはスラムが良いかな、、、、

敬遠されがちなスラム、皆さんの期待を大きく上回る高性能パーツなんです。
当店でも多くのお客様にスラムを利用いただいています！

最後に

いかがでしたでしょうか。
スラムシマノ論争を少しでも抑えられているでしょうか笑

一番はお客様に刺さったものを使用して頂く事です！
性能はどちらも申し分のないレベル、細かい仕様が多少なり違う程度です。
細かい仕様もご利用される方によって大きく捉えるかそうでないかで分かれると思いますので是非じっくりお考え下さい。
ご不明点はお問合せ下さい！

それではまた～
2025/07/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回はプロロゴサドルの解説！
数多くのラインナップを誇るサドル界のパイオニア、プロロゴ。
このブログではショートサドルに限定した解説をさせていただきます。

「自分に合ったサドルはどれ？？」

そんな疑問に答えていきます！

PROLOGO（プロロゴ）
ショートサドル

どう区別されている？？

サドル各部の形状により分けられます。

大きく分類すると、、、

・座面
・ノーズ形状
・レール

この３種類です。
座面の形状がフラット、セミフラット、ウェーブのどれか。
ノーズ形状がワイドかナローか。
レールは金属製かカーボン製か。

これらの要素から、自分への最適解を求めましょう。

具体的に解説

今回紹介するのは、ディメンション・ナゴ・スクラッチの三種。

レールは今回省かせて頂いて、、、座面とノーズの解説をします！

似ているようで全く異なるのがこの三兄弟。
「いまいち違いが分からない、、」という方にご紹介します！

DIMENSION (ディメンション)

〇特徴

座面 : フラット
ノーズ : ナロー(狭い)

・座面がフラットなため、上り下りで前後（ポジション）移動可能。
・座面がフラットなため、ロングライドでの安定感抜群。
・サドルの先端（ノーズ）が細く、股の痛みを防げます。

プロロゴといえばやはりこのサドル。
プロロゴのショートサドルで最もオーソドックスなモデルです。
フラットサドル界の革命児であり、最も信用できるフラットショートサドル。
アンチフラット形状の方でもハマる方続出です。
上位モデルは全面に滑り止め加工されており、さらなるフィット感を味わえます。

最もオーソドックスで万能なフラットサドルです。

NAGO (ナゴ)

〇特徴

座面 : セミフラット
ノーズ : ワイド(広い)
幅 : 137mm、147mm (パッド＋3mm)

・座面がセミフラット形状の為、安定感とペダリングの良さを両立。
・上記形状により、レースからロングライドまで幅広く対応可能。
・サドルの先端（ノーズ）が広く、前乗りや前傾姿勢でも安定します。
・幅147mmを新たに展開、パッドが3mm厚くなる仕様です。

プロロゴの最新作。
スタッフ、お客様共に大絶賛の新作サドルです。
セミフラット形状により、シッティング時の安定感とペダリングの快適性が半端ではありません。
ポガチャル選手もこのサドル(147mm)を愛用していますね。

今最もオススメできる最高のサドルです。

SCRATCH (スクラッチ)

〇特徴

座面 : ウェーブ
ノーズ : ワイド(広い)

・座面がウェーブ形状の為、ペダリングの良さ抜群。
・上記形状により、レースに最適なアグレッシブなサドル。
・サドルの先端（ノーズ）が広く、前乗りや前傾姿勢でも安定します。

プロロゴの実戦特化型サドル。
私マシコも使用歴のあるサドルです。
ペダリングの良さを求められるレース用途に最高の逸品です。
また、太もも周りが発達されている方にもオススメ。
特にペダリング時のサドルへの干渉が気になる方にもオススメできるサドルです。

レースへの使用、ペダリングの良さを求める方に大絶賛のサドルです。

好みのサドルはありましたか？？

使用用途に合わせて、各種選択するようにしましょう。

例を出すと、、、

〇ヒルクライムがしたい方！
そんなあなたには「ディメンション」をオススメします。
ヒルクライム中はシッティングからダンシングになったりと忙しいのが特徴。
フラット座面で前後移動が容易に、ノーズが狭く股ズレなどを防止可能。
身体の動きを抑制することなく利用できる唯一無二のサドルです。

プロロゴ製品でもっとも登りが安定するサドルです。

〇ポタリング～ロングライドをしたい方！
そんなあなたには「ナゴ」をオススメします。
セミフラット形状の為、座面は広く安定し、側面を削りペダリングの効率を上げています。
直線、登りでは安定した乗車姿勢ながら、ペダリングは安定。
まさに「痒い所に手が届く」便利な相棒になってくれるでしょう。

プロロゴ史上最もストレスを感じにくい形状です。

〇平坦メインのレース（クリテリウムなど）出場の方
そんなあなたには「スクラッチ」をオススメします。
サドル側面形状のエグレが、コーナー、ストレートなどのあらゆる部分でペダリングの効率を上げてくれます。
ショートサドルで最もウェーブ形状の強いモデルで太もも周りが発達している方にもおすすめ。
身体の動きを抑制されることない開放的な走行が可能になります。

よりアグレッシブな走行が目的な方にピッタリなサドルです。

最後に

プロロゴ ショートサドル。

あらゆる用途に合わせた幅広いラインナップ。
今最もオススメ出来る「ナゴ」を筆頭にショートサドル界を率いています。
レースからロングライドまで対応できるのは嬉しいですね！

ぜひこのサドルたち、体感頂きたいです！

ご不明な点や気になることあればお気軽にお電話、ご来店ください‼

2025/7/22025/7/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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Growler 40

定価￥280500(税込)

サイズS　適応身長157.5~ 170cm

[ysid 2023000030967]

高い走破性と安定感を生む29×2.6インチワイドトレイルタイヤと、最新トレンドのより長いリーチと寝かせたヘッドアングルのジオメトリーを採用したトレイルバイクです 。ハードな下りやテクニカルなクライミングを今まで以上に楽しくさせます。ツボを押さえたパーツアッセンブルで、様々なトレイルをハードテイルで目一杯チャレンジをしたいライダーにおすすめです(メーカーサイトより)

２９インチで路面設置面積があがっていることに加え2.6の太いタイヤで、しっかりと路面をとらえ、エアボリューム豊富なので、リアサスペンションがついていなくても、路面の追従性が高く安定しています。

トレンドのジオメトリ―を採用することで、下りへの安定性を高め初心者の方でも安心して斜面を下ることができる、トレイルバイクに仕上がっています。

サドルの高さ調整が手元で操作できる、ドロッパーポストが標準装備！

フロントフォークは140ｍｍストロークでエアサスペンション仕様になっています。

ギアはフロントシングルギアで、リアは１２速仕様　アップダウンのあるトレイルでも使いやすいギア比設定となっています。(リア：11-51T　フロント：30T)

決算セール価格

通常定価￥280,500→

決算SALE価格　35％OFF　￥181,500(税込)

お買い得になっていますので、気になる方はお早めに！

今週1月18日（土）から『決算セール』がスタートします。
ここでは対象商品のひとつ、HABIT HT 3 をご紹介！

フルサス・カーボンフレームとかの超ハイスペックバイクではなく、アルミのリジッドフレーム（後ろのサスペンションはナシ）ですが、遊びの下りライドにちょうど良いバイクです。

2023 HABIT HT 3 BlackPearl

カラー：ブラックパール（BPL）
店頭在庫サイズ：S（推奨身長160cm前後）
メーカー希望小売価格￥170,000（税込）
→決算セール特価ASK！

[ysid 0884603936269]

※サイズM（推奨身長170cm前後）がお取り寄せ可能な場合がございます。

HABIT HT 3はサスペンションフォークはSR SUNTOUR XCR、ブレーキはシマノMT200、シフトにMicroShift Advent X 10速を採用した、お手頃間の高いバイクになっています。タイヤはWTB BREAKOUT 29×2.3インチ、もちろんブースト規格になっています。

下りを楽しむハードテイルのデザイン

※日本でやったら若干アウトな部分も含む動画です(;'∀')

キャノンデールの下り系バイク『HABIT（ハビット）』。従来からダウンヒルバイクとして高い人気があるモデルですが、今回、ハードテールのアルミモデルが新しく登場しました。

ヘッド角64°とかなり寝かせたアングルに130mmストロークのフロントサスペンションが特徴的です。

あえてハードテールとする理由は、下り系フルサスでは自走でトレイルヘッドを目指すにはちょっと辛い。ハードテールでシンプルな設計にすることで、登りもある程度走れるようになり、バイク本来が持つ、コントロールする楽しさが得られます。

あえてのハードテイル

下りを走るならフルサスのほうが楽なのは確か。クロカンバイクの『F-Si』でトレイルに行っているわたくしが言うのだから間違いない(笑)

でもね、せっかくトレイルを下るという特別な行為をしているのに、バイクの性能だけでどかっと座って下ってきちゃうのは何か違うんですよ。やっぱりMTBの楽しさって、コントロールをすることにあると思うのです。そしてそれには、後ろ三角がコンパクトなこういうバイクがコントロール良いんです。

わたくしも『フルサス欲しい！』と思う一方で、下りに特化したようなハードテールも欲しいと漠然と思っていました。なので、このバイク、とても面白そうだな～って展示会のときから思っていたのでした。この思い、伝わるかなあ？

レースバイクではないから

レーサーではなくトレイルバイク。なのでストレージがたくさんあるのもこのバイクの魅力。修理キットなどを装着して走るのがカッコイイかも。
（写真はHABIT HT2）

決算セールは1月18日（土）から！

社内在庫限りですので、売り切れちゃったらゴメンナサイ！
お問い合わせは遠慮なく、お早めに！

ほかにも

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こんな商品もチェックしておいてください！

キャノンデールのご注文は新橋で！

新橋店はキャノンデールのコンセプトストアです！
珍しいモデルなども含め、バリエーション豊富な在庫をご用意しております！

キャノンデール専任スタッフ間野が皆様のお越しをお待ちしております(*^^)v 

15th January 2025

ワイズロード新橋キャノンデールコーナー　まのゆうすけ

2023 HABIT HT 3 BlackPearl

カラー：ブラックパール（BPL）

店頭在庫サイズ：S（推奨身長160cm前後）

メーカー希望小売価格￥170,000（税込）⇒20％OFF　￥136,000-(税込)　

※特価車の為キズ・汚れがある場合がございます。

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下りを楽しむハードテイルのデザイン

キャノンデールの下り系バイク『HABIT（ハビット）』。従来からダウンヒルバイクとして高い人気があるモデルですが、今回、ハードテールのアルミモデルがBLACK FRIDAYで超お買い得に！！

ヘッド角64°とかなり寝かせたアングルに130mmストロークのフロントサスペンションが特徴的です。

あえてハードテールとする理由は、下り系フルサスでは自走でトレイルヘッドを目指すにはちょっと辛い。ハードテールでシンプルな設計にすることで、登りもある程度走れるようになり、バイク本来が持つ、コントロールする楽しさが得られます。

その他、BLACK FRIDAYでお得な自転車が多数揃っています！

この機会に自転車をお探しの方は、ワイズロード新橋店へ！
ご来店お待ちしております♪

ワイズロード新橋キャノンデールブランドストアの間野です。

今年の5月に発表された、日本の法規制に準拠した仕様のe-マウンテンバイク。実はあっという間にメーカー在庫完売になってしまったのですが、このほど数量僅かですが在庫が復活した模様です。

店頭でもお二方ほどに『完売』とお伝えしてしまいました。ご覧いただいているといいのですが……。

2024 TRAIL NEO 4

カラー：クイックサンド（QSD）
国内展開サイズ：S（推奨身長160cm前後）、M（同 170cm前後）、L（同 180cm前後）
メーカー希望小売価格￥399,000（税込）

※お取り寄せ可能なサイズはMサイズとLサイズがごく少量のみです。

マウンテンバイクがeバイク化すると、リフトなどがないゲレンデやパークでの移動がとても楽になります。海外ではeマウンテンバイクでのツアーは当たり前のようにあり、アナログバイクで一緒に走るのは困難なので、MTB業界では大きなウェイトを占めています。

TRAIL NEO 4はBosch Power Line Plusユニットを搭載したeマウンテンバイクで、トレイルライドを得意とするタイプのバイクです。関東近郊だと小田原のフォレストバイクや稲城のスマイルバイクパークなどで使うと楽しいかもしれませんね。

いちおう注意点ですが、ハードユースに対応するMTBではありません。ホイールは前後とも9mmクイックリリース仕様（前100mm、後135mm）となっており、スルーアクスルではありません。

コンポーネントもシマノCUESを採用したフロントシングル、リア9速の仕様です。

フレーム：SmartForm C2 Alloy
フォーク：SR Suntour XCM 32, 100mm, Coil, 46mm offset
タイヤ：Maxxis Ardent, 29x2.4” (M, L) 27.5x2.4” (S), EXO Protection
リヤディレーラー：Shimano CUES, 11-36, 9-speed
ドライブユニット：Bosch Active Line Plus
バッテリー：Bosch PowerTube 500Wh
ディスプレー：Bosch Purion200
航続距離：148km（ECO）, 103km（TOUR+）, 89km（SPORT）, 83km（TURBO）
※Bosch シミュレーター参照値

こちらのe-MTBはお取り寄せでのご案内になります。
繰り返しになりますが、数に限りがございますので、お早めにご用命ください。

キャノンデールのご注文は新橋で！

新橋店はキャノンデールのコンセプトストアです！
珍しいモデルなども含め、バリエーション豊富な在庫をご用意しております！

キャノンデール専任スタッフ間野が皆様のお越しをお待ちしております(*^^)v 

8th November 2024

ワイズロード新橋キャノンデールコーナー　まのゆうすけ

今年発売された商品の中でも話題なのが電動ポンプ！

今までもありましたがサイズが大きく持ち運ぶにはちょっと・・・というものだったのが、ついにサイクルウェアのポケットにも入るサイズになり携帯性もグッとあがり実用的になりました。

最近のロードバイクもタイヤが太くなり28Cのも珍しくはなくなってきました。
そこまで高圧まで空気を入れなくはなりましたが、空気を入れる量は増えますのでポンプを押す回数はむしろ増しているような気がします・・・
グラベルバイクもお使いの方も多いかと思いますので、そうするとなおさら出先で空気を入れるのが大変。

そんなときに大活躍するのが電動ポンプです

新橋店ではCYCPLUSの商品が在庫でありましたが、しばらく欠品したりと在庫がない状態もございましたが、現在は再入荷しております！！

デジタルモニターがついたAS2 PROと モニターなしのコンパクトなモデルAS2がそれぞれ在庫しております！ 

CYCPLUS  AS2 PRO

16,940円 (税込)

最近色々なメーカーから出てきました電動空気入れ
今までは大分大きかったりして携帯にはちょっと・・・というサイズでしたがいよいよずいぶんコンパクトなモデルができてきました
120gの軽量ボディでウェアのポケットに入れても違和感がありません。ツールケースにちょうど収まるサイズ

700ｘ28Cを 空の状態から80 PSIまで充填するのに約60秒程度　 フル充電で約5本分のチューブを入れられます
最大空気圧は120PSI
こちらのモデルはデジタルモニタがありますので空気圧を指定してスイッチを入れるだけ
指定の空気圧に達したら自動的に止まります

USB-Cなので急速充電も可能で30分で完了します

ゴツい太いMTBタイヤもぺしゃんこの状態からこの通り！
音は大きいですが一気に空気が入ります 

また付属品も充実しており、小径車やTPUチューブに使用する際に便利な延長ホース
米式バルブに対応するアダプター（直接指す用のと延長ホースに追加する用）も付属
空気入れにありがちなボールに空気を入れる奴もついてきます

電動ポンプは充填後かなり熱くなりますので、ボディにつけるシリコンケースや
汗や雨から守る為の防水ケースなども付属

CYCPLUS AS2

12,540円（税込）

モニターが無くなり100gを切る軽量モデル！
コンパクトで軽い反面バッテリーも小さいので駆動できる時間も短いです。
最高空気圧も100PSIまで。
しかしフル充電では700ｘ28Cのサイズを70PSIまで3本入れられるのでなかなか十分かと

実際に購入したスタッフのインプレッションはこちらから！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2024/10/03/37190]

オススメです！！