今回は、ビアンキ・インフィニートの紹介。

モデルチェンジを果たしたインフィニートが当店在庫となります。
新たにカウンターヴェイルがフォークとシートポストにカウンターヴェイルを搭載。
快適性に磨きをかけた戦艦に進化しました。

先日紹介したチェレステカラーと同モデル、別カラーとなります。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/08/05/112810]

BIANCHI（ビアンキ）
INFINITO（インフィニット）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥594,000(税込)

サイズ : 53

カラー : 9G

[ysid 8059919180572]

ポイント

フレーム

カウンターヴェイルをシートポスト、フォークに搭載。
カラーも従来のラインアップに無いお色味となります。

2026年にモデルチェンジが行われました。
ワンランク上のプログレードになるとフレームにカウンターヴェイルが搭載、
今回紹介するグレードにはフォークとシートポストのみの搭載となります。
カーボンフレームは軽量になっており、見た目に反して軽やかです。
より路面の細かな振動までいなしたい方は是非プロを購入いただきたいです。

ストレージ

何しろ快適性を重視した本バイク。
ストレージを完備してパンク修理キットなど収納可能です。

フレーム内部に収納できる場所があることによりより安心できますよね。
グラベルバイクではありませんが、そのような構造です。
ロングライドでも安心ですね。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレの場合は一体型コックピットを採用していますが、こちらは違います。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

インフィニットのような快適性重視のバイクには別体式が最適と考えます。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

ホイール

↑別カラー

内幅25mmとトレンドを抑えたワイドリムになります。
クリアランス40Cの太めタイヤも履けますよ！！

プロ以上からはカーボンホイールが付いてきますが、このグレードはアルミホイール。
内幅が広い為、純正の35Cでも安定しますが、タイヤクリアランスマックスの40Cでも安定すること間違いなし。
オールラウンドバイクとしてだけでなく、グラベルにも役立ちますね。
見た目もだいぶアグレッシブになるので、性能云々よりもルックスが際立ちますね笑

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・インフィニット。

新型インフィニットは今までのビアンキとは一味違う堅牢なルックス。
軽さも申し分なく、カウンターヴェイルが標準装備でどんな振動でも吸収できる優れものです。
細かい段差や細かいストレスも吹っ飛ばしたいなら、是非プロがオススメ。
在庫車体は１台のみとなります。

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/10/3マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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新橋店 & 新橋トライアスロン館
電話番号　03-5422-1394

ご来店・ご相談をお待ちしております。

現在、ワイズロードがイチオシしているのが、BIANCHI のSPRITです。BIANCHIは創業1885年と140年もの歴史をもつイタリアンブランド。そのなかでも比較的お求めやすい価格でご案内できる、カーボンのロードバイクです。

BIANCHIのロードバイクといえば、エントリーグレードのアルミバイクとしてロングセラーのNIRONEシリーズや、最近ではハイエンドグレードでも評価が高いSPECIALISSIMA、OLTREといったシリーズがありますが、SPRINTは何が良いのでしょうか？

BIANCHI SPRINT [ICR]

カラー：LIGHT GREY / IRID
店頭在庫サイズ：47（推奨身長160cm前後）、50（同165cm前後）、53（同 170cm前後）、55（同 178cm前後）
メーカー希望小売価格￥360,800（税込）
　→　ワイズロード特別価格！ASK！　

※写真は47サイズ

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カラーはほかに定番のチェレステもございます。

カラー：チェレステ（CK16）
店頭在庫サイズ：50（推奨身長165cm前後）、53（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥360,800（税込）
　→　ワイズロード特別価格！ASK！　

※サイズ55（推奨身長178cm前後）がご用意できる場合がございます。

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現代的なケーブル内装、しかし……

カーボンモノコックで成型された、ディスクブレーキ用ロードバイクフレーム。先代はリムブレーキ仕様もありましたが、現行はディスクブレーキオンリーです。

そしてブレーキのホースやシフトワイヤーはフレーム内部にフル内装。ハンドルからのラインはすべてヘッドスペーサー上部からフレーム内部に収まります。製品名についた　[ICR]　という表記は internal cable routingを表しています。

ただ、最近のフル内装の定義は、ハンドルやステムの中にも収まっている状態をいうことが多いのですが、SPRINTの場合はハンドルステムは『外装』です。まあ、これはポジションが定まらないうちはハンドルやステムを交換することもあるので、交換しやすさでいえば良いことだと思います。

[ysid 4977323097412]

こういうエアロ形状のカーボンハンドルに交換してあげると、空力特性の向上と、ハンドルバーそのもののしなりで快適性が向上しますよ。

フレームの造形はごつくてかっこいい（個人の感想です）

ただ……現代の主流となっている、セミエアロ形状かというと、ちょっと違うかな。エアロ形状にすると、フレームの縦方向の剛性は増す傾向にあります。

製品名から考えるとSPRINTはそれこそゴール勝負するようなイメージになってしまいますが、実のところSPRINT自体はロングライドに向いたエンデュランスバイクといえるもので、エアロ化していない形状は乗り心地を重視した結果といえます。

それにしても最近はエンデュランスバイクでもかっこよくなりましたね。フロントフォークの造形ひとつとってもセクシーです（個人の感想ですが）。

その他の仕様ピックアップ

コンポーネントはシマノ105機械式12速をセット
ギアはフロントが50-34T、リアが11-36T。この組み合わせなら峠越えもこなせます。

ホイールはVISIONのアルミホイール『Vision Team 30 DB』でチューブレス化が可能な30mm高のエアロホイールです。タイヤはVittoria RUBINO　700×28Cが装着されていますが、フレームクリアランスは32mm幅まで対応します。

ホイールはアルミセミディープなので、ちょっと重たい気がします。カーボンの45mmくらいのホイールに替えてあげると快適性と快速性が増すかなと思います。

[ysid 22395115]

比較的お手頃な価格でカーボンディープリムにアップグレード！

ワイズロードのオリジナルホイールはいかがですか？

27.2mm径の丸パイプのシートポストに、サドルは幅144mmのレーシング系サドル。シートポストが丸パイプなのも現代的ではないですが、汎用性が高いサイズですので、好みに応じてカーボンポストに変更するのもアリ。サドルも選んで快適性に極振りするのもアリ。

快適性を追求し、ユーザーレベルでもカスタマイズの余地を残しているエンデュランスバイク、それがSPRINTです。

ロングライドの相棒をお探しの方にはぜひご検討いただきたい1台です。

こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、ピナレロ・F7の紹介。

上から3つ目のグレードであるF7。
Fを筆頭に、F9、F7とグレード展開されておりますがF7はその中でもオールラウンド気質の高いバイク。
特に、レースでもサイクリングでも活用したいホビーライダーにオススメします。
ピナレロが作るミドルグレードバイクを見ていきます。

さっそくいきましょう。

PINARELLO（ピナレロ）
F7

価格・サイズ・カラー 

価格 : ¥1,050,000(税込)

サイズ：
46.5（RED）
50（A.WHT）
51（BLUE）

[ysid 2026000001289]

[ysid 2026000001364]

[ysid 2026000001470]

ポイント

フレーム

ドグマF2025を継承し、T900カーボンを採用。
タイヤクリアランスは32C、オールラウンドに活躍します。

T900は優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー。
軽さと入力に対する反応性の良さが求められるヒルクライムレースにも最適です。
ヘッドチューブは表面積を拡大、ボトムブラケット周辺は容積を削減しながらも剛性向上。

軽くも高剛性な利便性の高いバイクとなりました。
また、当店には在庫しておりませんが、9サイズ展開というあらゆるライダーの要望に応えられるサイズ展開が魅力でもあります。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。
他社を凌駕する圧倒的にスムーズな変速性能でお馴染みです。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

[ysid 22366672]

ホイール  

フルクラム・レーシング3を使用。
アルミホイールらしい頑丈さと少々の軽さがポイントです。

ピナレロといえばフルクラムと相性抜群のイメージがある私。
使用しているのはレーシング3ホイールで、アルミホイールらしい頑丈さが売りのホイールです。
重さはお世辞にも軽いとは言えませんが、始めから付いてくるホイールとしては優秀な数値です。
走りの軽やかさや素早さが欲しい場合は是非カーボンホイールにカスタムしましょう。

コックピット

ドグマ専用のMOST TILON RIGHTを採用。
単体で20万円程する超高額ハンドルです。

ハンドルはもちろんDOGMA専用のMOST TILON RIGHT。
ハイエンドモデルのドグマと同ハンドルが装着されているのは嬉しいところ。
高剛性でたわみを感じない一体型ハンドルとしてピナレロライダーはもちろん、幅広いロードバイク乗りに大人気の名品です。

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中！！

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

最後に

いかがでしょうか、ピナレロ・F7。

完成形と言われながらも、モデルチェンジを果たすごとに確実に進化していくFシリーズ。
ドグマF系統は何一つ侮れない優れたカーボンバイクであることにはいつの時代でも変わりありません。
軽量、高剛性、快適性抜群、そのすべてを高い水準で実現する本車体に魅力を感じる方に是非乗っていただきたいバイクですね。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/10/6マシコ

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メリダというブランドの中で、SCULTURA（スクルトゥーラ）というシリーズはオールラウンド系のレースバイクというのが長年の位置づけだったと思うのですが、そこに『ENDURANCE』という文言が加わって、ロングライドの快適性を狙ったモデルができました。

SCULTURA ENDURANDEには、他のMERIDAのバイク同様にカーボンフレームとアルミフレームのシリーズがありますが、そのアルミフレームを用いてワイズロード別注モデルを作りました。ポイントは購入しやすい価格と性能のバランスです。

よくよく見てみると、このバイクの仕様って面白いなぁ、と思いました。ポイントを紹介していきます。

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES

カラー：F32 GRAY
店頭在庫サイズ：47（推奨身長165cm前後）、49（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥199,980（税込）

[ysid 4711256515335]

※サイズはほかに41（推奨身長155cm前後）、44（同 160cm前後）、51（同 175cm前後）、53（同 180cm前後）がご案内できる場合がございます。

SCULTURA ENDURANCE AL CUESとは？

2025年モデルの MERIDA SCULTURA ENDURANCE 300 をベースに、税込20万円以下で販売できるようワイズロード向けにオリジナル仕様で製造されたモデル。

TIAGRA仕様からCUESへ変更されたが、最新の油圧ディスクブレーキを採用し操作性が向上。

主な仕様

使いやすさと耐久性にフォーカスしたシマノのコンポーネントCUSE（キューズ）を搭載。ギアは2×10速。フロントギアは50×34Tで、一般的なロードバイクと同じ歯数ですが、リアは11-39Tという、軽い方のギアがより軽めになっています。ロードバイク初心者がちょっとした峠越えライドに挑むのに優しい仕様と言っていいでしょう。

ブレーキと変速をコントロールするレバーは、上位モデルの105（12速）とほぼ同じ形状。

ブレーキローター、デカっ！

やっぱり時代は油圧ディスクブレーキですよ。安定の制動力、引きの軽さ。

……なんかブレーキローター大きくね？と思ったら、ローター径180mmってデカっ！

一般的にロードバイクのブレーキローターは160mmを採用することが多く、一部ハイエンドのレースバイクなどでは140mmを使うこともあります。ローター径は大きければ制動力が強く、小さければ弱くなります。小さいローターを選ぶ理由はブレーキに制動力というよりもスピードコントロールを重視し、なおかつ軽量化を図りたい意図があります。一方、ストッピングパワー重視で重量をさほど気にしないマウンテンバイクでは180mmや、200mmといった大型のブレーキローターを使うことが多いです。

このバイクはストッピングパワー重視の思想で組まれているようです。

こっちはフロントブレーキ。ギザギザなパーツはMERIDAオリジナルのヒートシンクで、ブレーキの過熱対策でついています。

タイヤ、太くね？

タイヤはMAXXISの定評あるスリック系タイヤDETONATOR（デトネイター）の700×32Cがついています。

……32C？え、なんか32mmにしては太くないですか？

ノギスで測ってみたら34mmよりちょい太い感じでした。タイヤが嵌っているリムを見ると内幅23mmとのことで、32Cのタイヤを嵌めるのに特段太いリムと言うわけではないようです。

最近はレースシーンでも30Cや32Cのタイヤは一般的に使われています。このバイクの想定用途を考えると35mm近い太さっていうのは悪くないと思います。クッションの良さと、外径の大きさによる走行フィールの良さは、ちょっとした距離のライドを楽しむのに向いているでしょう。

ちなみにこのモデルのメーカー想定タイヤクリアランスは35mmだそうです。えー、もうちょっと太くできるんじゃね？と思うのですが、前後輪とも幅より高さが足りなくなりそうでした。

 結論：おまえ、面白いな。

かなり価格も頑張った、ツーリングに合うバイクです。
抑え目価格だけに、ボトルケージ台座は2カ所のみ、リアキャリア用のネジ穴なし、などなど最近のエンデュランスロードバイクによく見られる装備は少な目ではありますが、快適性と走行性能に振った『おもしれーバイク』（個人の主観です）。

最初の1台をお探しの方にはぜひ選択肢に入れていただきたい1台です。ぜひご友人にもお薦めしてください。

今回は、ビアンキ・オルトレRCの紹介です。

当店でも強い人気を誇るビアンキは、2025年で創業の1885年から140周年を迎えています。
現存するブランドの中では最古となる由緒あるブランドです。
そのビアンキが誇るフラッグシップモデル OLTRE RC。
軽量エアロロードとしても大人気な本モデル。

そんなバイクを紹介していきます。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
OLTRE  RC（オルトレRC）
フレームセット

価格・サイズ

価格 : ￥836,000 (税込)→¥599,500(税込)

サイズ : 50（165cm前後）

[ysid 8059919092165]

ポイント

レパルトコルサ

RCはレパルトコルサ開発のレーシングフレームです。
特に軽さに速さ、そして快適性に磨きをかけた仕様。

特別感あふれるのは何も走り心地だけではありません。
デザインもレパルトコルサ独自の美しい外観になっています。
ダウンチューブ右はビアンキロゴ、左はレパルトコルサロゴが刻印。

チェーンステーにもレパルトコルサのロゴが。
鮮やかでマッシブなチェレステマットカラーが車体を覆います。

ちゃっかりこんなところにまでロゴを入れるあたり、相当な自信と拘りを感じます。
スペシャリッシマRCにも同様レパルトコルサがふんだんに刻まれていますよね。

フレーム

55サイズの完成車重量が驚異の6.8kgという超軽量。
坂道でも軽快にヒルクライムが可能です。

エアロロードバイクの中でも抜群の軽量さを誇ります。
ビアンキが自ら言う「ハイパーバイク」としての覚悟を感じますね。

勾配関係なしに圧倒的な軽快感の為、街中やクリテリウムでの取り回しや快適性にも直結します。
ハンドル周辺の剛性がとても高いこともまた車体バランスの良さに貢献していますね。

軽さが特徴的ではありますが、バランス重視なスピード感あふれるバイクです。

コックピット（参考）

一時話題になった一体型ハンドルです。
正面からの空気の流れを受け流す構造。

写真ではなんのこっちゃか理解不能な構造にも見えます。
バルタン星人のような形状のこのハンドル。
実は「オルトレRC」と「オルトレPRO」で共通の設計なのです。
扱いやすさは良好、個人的には見た目の割にマイルドなので驚きました。

ちなみに専用設計なので他社製品は装着不可能。
ハンドル・ステムは別売りです。

ハンドル価格は定価￥140,000。
サイズは、計測してから最適なサイズをご提案させていただきます！

最後に

いかがでしょうか、オルトレRC。

美しいカラーに美しい造形。
イタリア生まれのバイク味をガンガンに感じることが出来ます。
そんなバイクが新橋に置いてあるんですからこれはもう買うしかありません。
是非この機会にお求めください。

在庫は残り1点。
ご不明な点等ございましたらご相談ください。

それではまた～
2026/10/6マシコ

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　こちらは完全受注生産モデルで、すでに完売商品です。
　今まで展示／試乗車として使用されていた最後の1台を大特価にて販売中です。

BESV JR1 MAVIC LIMITED EDITION 元試乗車
￥528,000→￥418,000（税込）

　JR1は元々約16kgと軽量なe-ロードバイクですが、MAVICのカーボンリムをはじめとする軽量部品を採用することでさらに軽く、高性能に仕上げた限定仕様です。

【フレーム】アルミニウム
【フォーク】CONTROLTECH カーボン
【変速】シマノ 105 2×11速
【ブレーキ】シマノ 105（BR-7070） 油圧ディスクブレーキ
【リム】MAVIC C-2345 カーボン 24H
【タイヤ】MICHELIN POWER CUP 700×28C
【シートポスト】FSA SL-K カーボン
【アシスト航続距離】E：115km、P：45km
【サイズ】M（530mm）
【カラー】ブラック×ホワイト
【重量】15.1kg（ペダル別、メーカー公称値）
【適応身長】170cm～

状態など

BESV JAPANさんが広報や展示会・試乗会で使用していた自転車です

　そのため、積算走行距離はそれなりに。でもこの距離ならバッテリーの充電回数もわずかでしょうし、交換が必要な部品もまだまだありません。

簡易洗浄済

　汚れていたドライブトレインは洗浄・注油済。チェーンやスプロケットの摩耗はほどんどありませんでした。
　他の部分もそれぞれ適切なケミカルを使ってきれいにしました。

　MAVICのステッカーは本来付属しないのですが、元試乗車ならでは。

　多少の傷は御容赦下さい。

　バーテープはもともと耐久性のあるものが採用されているので、あまり使用感がありません。アルコール消毒済です。

　サドルには目立った傷や破けはありません。
　シートピラーがカーボン製なのはLimited Editionの特長のひとつ。

　同じくカーボンフォーク。

　最大の特長、MAVICカーボンリム。小さい傷はご来店のうえ実車で確認をお願いします。

　ディスクブレーキも専用のケミカルで掃除してあります。パッドやローターの厚みは十分です。

ペダルは新品

　試乗車として使っていたときは別のペダルをつけていたので、付属のペダルはまったくの未使用品です！

品質保証1年付

　保証期間の起算日は、ご購入日の1年前です。つまり新車より1年期間が短いのですが、バッテリーやモーターなどの保証期間はもともと2年なので1年間は品質保証があるということです。フレーム本体は5年のところ4年ということになります。

YS基準整備済

　当社基準に沿ってより丁寧に調整・仕上げをする「YS基準」で組み立ててあります。通常ですと工賃￥19,800（税込）のサービスですが、こちらの商品についてはその工賃は頂きません。
　実際には元試乗車なので洗浄・小傷の補修など通常より手間がかかっているのですが･･････。残りものには福がある、ということで！

この車種の特長

COSMIC SL 45 DISCと同じカーボンリム

　使われているMAVIC C-2345はその名が表す通り23mm幅、45mmハイトのカーボンリムです。快適性や安定性が向上しています。

　ホイールの中でも外周部は特に軽量化の効果が表れやすい部分です。リムの他、タイヤもノーマルから変更されていますので、走りの質が大きく変わります。

他にもカーボン化

　フロントフォークは軽量・精密パーツブランドCONTROLTECH製のJR1専用カーボンフォーク。高剛性で反応が良く、軽量、振動吸収性も併せ持ちます。コーナリング時の安定感や伸びやかな加速など、よりロードバイクらしい走りが楽しめます。

　シートポストもアルミからFSAカーボンシートポスト（238g）に変更されていて、乗り心地と軽さに貢献しています。

24km/h超で違いを実感！

　e-bikeは24km/hを超えるとアシスト出力は0になります。自転車によっては急に負担感が増してしまいますが、JR1 MAVIC LIMITEDは高めのリムハイトが空気抵抗を抑え、100%人力走行時でも軽快感が持続し気持ち良く走り続けられます。

簡単に取り出せるバッテリー

　他社のe-ロードバイクはバッテリー完全内装式で、充電の際に自転車まるごとを電源に近付ける必要があるものもあります。JR1のバッテリーは着脱簡単ですから、それだけを室内に持ち込んでの充電ができます。日本の住宅事情との相性が良いのでおすすめです。

　また、より長距離を走りたい方には、予備バッテリーを純正バッテリーバッグ ￥4,070（税込）でトップチューブに取り付けて携行することもできます。サイクリングの途中でバッテリー交換をすれば約230kmアシスト走行可能です（条件により異なります）。

　楽に遠くへ気持ちよく走りたい方は、ぜひご検討下さい。
　売り切れたら再入荷はありません。

「国内通常ラインナップにはない特別スペックに乗りたい！」 「人とは絶対に被らないカッコいいチェレステを手に入れたい！」

そんなこだわり派のあなたに刺さる注目バイクを、特徴・スペック・店頭特別セール価格とともに分かりやすくご紹介します！

究極の快適性×電動変速！最高峰エンデュランス【INFINITO PRO】

まずご紹介するのは、ビアンキが誇る極上の振動除去テクノロジー「Countervail（カウンターヴェイル）」を搭載した最新エンデュランスレーサー「INFINITO PRO」の海外仕様車2台です！

① INFINITO PRO ULT Di2 海外モデル（カラー：8B メタリックチェレステ）

フレームの美しいグラデーション塗装と、ディープなカーボンホイールが圧倒的な存在感を放つフラッグシップ級の1台。

• 特徴：

  • 特許素材「カウンターヴェイル」により、路面からの微振動を最大80%除去して疲労を激減！

  • ドライブトレインには信頼性と変速スピードに優れるSHIMANO ULTEGRA Di2（12速）をフル装備。

  • 足元には迫力あるカーボンディープホイール＆PIRELLI P ZERO RACEタイヤを装着した贅沢仕様。

• スペック：

  • フレーム素材： カーボン（Countervail搭載）

  • コンポーネント： SHIMANO ULTEGRA Di2（2×12速、油圧ディスクブレーキ）

  • カラー： 8B

  • サイズ： 53（適応身長目安：170cm前後）

• 価格情報：

  • 通常価格：¥1,144,000（税込）

  • 新橋店限定 SALE価格：¥1,030,000（税込）

     

② INFINITO PRO 105 Di2（カラー：8H ブラック×イエローゴールドロゴ）

こちらはシックなブラックフレームに、鮮烈なイエローゴールドのBianchiロゴが際立つ超クールなカラーリング！こちらは海外モデルではないのですが特価なのでご紹介♬

• 特徴：

  • カウンターヴェイルによる極上の乗り味はそのままに、コンポーネントを扱いやすいSHIMANO 105 Di2（12速）にすることで高いコストパフォーマンスを実現。

  • ボタン操作ひとつでスパスパ決まる電動シフティングは、ロングライド後半の疲れた手元をしっかりアシストしてくれます。

• スペック：

  • フレーム素材： カーボン（Countervail搭載）

  • コンポーネント： SHIMANO 105 Di2（2×12速、油圧ディスクブレーキ）

  • カラー： 8H

  • サイズ： 53（適応身長目安：170cm前後）

• 価格情報：

  • 通常価格：¥869,000（税込）

  • 新橋店限定 SALE価格：¥780,000（税込）

③INFINITO 105 Di2 海外モデル（カラー：8Ｘ マットチェレステ×チェレステロゴ）

• スペック：

  • フレーム素材： カーボン

  • コンポーネント： SHIMANO 105 Di2（2×12速、油圧ディスクブレーキ）

  • カラー： 8Ｘ

  • サイズ： 53（適応身長目安：170cm前後）

• 価格情報：

  • 通常価格：¥594,000（税込）

  • 新橋店限定 SALE価格：¥530,000（税込）

コスパ最強の本格オールラウンダー！【SPRINT DB 105 Di2 海外モデル】

続いては、ビアンキの万能カーボンレーサー「SPRINT（スプリント）」の海外仕様車です！

• 特徴：

  • シャープで反応性の高い走りが魅力の本格カーボンフレームに、ワイヤーフル内蔵の最新コックピットを採用。

  • 国内仕様では手の届きにくい電動変速「SHIMANO 105 Di2（12速）」を最初から標準装備！

  • 王道のチェレステカラーを纏い、レースから休日のロングライドまで幅広く活躍してくれる万能機です。

• スペック：

  • フレーム素材： カーボン

  • コンポーネント： SHIMANO 105 Di2（2×12速、油圧ディスクブレーキ）

  • カラー： M.CELE（マットチェレステ）

  • サイズ：50（適応身長目安165cm： 53（適応身長目安：170cm前後）

• 価格情報：

  • 通常価格：¥438,900（税込）

  • 新橋店限定 SALE価格：¥399,000（税込）

     ※105 Di2搭載のフルカーボン完成車が40万円を切るプライスは必見です！

海外仕様モデルは右レバーが後ろブレーキとなっています。

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長らくお待たせしました。今年上旬から夏にかけてご注文いただきました4本のCannondale SUPERSIX EVO Hi-modフレームセットがようやくパーツも揃い、今月順次お引渡しの予定です。それぞれに個性があるアッセンブルなので、お客様の許可が得られましたら掲載していきたいと思います。

最初にお引渡しに漕ぎつけたのはこちらのバイクです。

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO Hi-mod フレームセット
Platinum

カラー：Platinum
サイズ：50（推奨身長165cm前後）
メーカー希望小売価格￥670,000（税込）

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今季一番人気のカラー！今回お渡しをお待ちいただいている4名様のうち3名様がこちらのカラーをチョイスしています。店頭在庫としても上記のサイズ50がございます。

今回のバイクは……

カラー：Platinum
サイズ：50（推奨身長165cm前後）

組み合わせるグループセットは……

表題かサムネイルにもあるとおり、カンパニョーロが今年リリースした電動無線13速グループセット『RECORD』です。ちなみにカンパニョーロの場合、コンポーネントとは呼ばずグループセットと呼びます。

しかもこれ、ただのRECORDではない……

こちらのお客様はフロントシングルをチョイス！
カンパニョーロという伝統あるブランドに、革新的なフロントシングル。これはかなり珍しいはず。

ちなみに昨年デビューしたSUPER RECORD WRL 13Sから、『プラットフォーム』という考え方を採用していて、標準的なロードバイク用の2×13速のほか、パワーメーター内臓クランク、オールロード用にRDにクラッチがついた2×13速、フロントシングルの1×13速、グラベル用の1×13速（これは『SUPER RECORD X』と呼ばれています）など、様々なシチュエーションに応じた部品が用意されているのが特徴です。

RECORDもこのSUPER RECORDで誕生した『プラットフォーム』の考え方で様々な組み合わせができるようになっています。

握り心地、操作性に定評があるエルゴパワーレバー。13速からブラケット内側のサムシフター（親指で操作するレバー）が復活していますが、今回はフロントシングルなので左レバーにはシフトレバーがありません。

 歪みにくいことで定評があるカンパニョーロのローター。フロントは160mm、リアは140mmをチョイス。ブレーキキャリパーは前後とも140mmローター用で、アダプターで160mmに対応します。

SUPER RECORDではリアはアダプターを介さない140mm用と160mm用の2種類があり、フロントは160mm用と、アダプターを介してリア用140mmを取り付け可能という仕様。合計3種類のキャリパーをわざわざ作り分けているのはハイエンドらしさでしたが、ちょっと分かりにくかった。

RECORDはキャリパーは前後とも1種類なので、分かりやすいと思います。

 コクピットとホイールは……

ハンドルバーはキャノンデール純正の『SYSTEMBAR ROAD SL』を使用。こちらは軽量に振ったハンドルで、他にエアロ形状の『SYSTEMBAR AERO ROAD』 と、通称『MOMOハン』と呼ばれる『SYSTEMBAR R-ONE』があります。

バーテープはCICLOVATION。エンドキャップも別売りのゴールドで揃えています。

 ホイールもオーナー様のセンスで、フランスブランドのCORIMAから『42mm NEW ESSENTIA TA DX』をチョイス。これはなかなか見かけないホイールですね。タイヤはContinental GRAND PRIX 5000の700×28C。

S様、大変お待たせいたしました。

雰囲気のある、我々としても興味深いバイクが仕上がったと思います。天気が優れない日が続くので室内撮影でしたが、これからの秋シーズン、だんだん晴れが増えてくることでしょう。ぜひお楽しみください。ありがとうございました。

今後もお客様のご許可をいただけましたら、オリジナリティ溢れる【お客様の1台】をご紹介していきます。ぜひ新しいバイクの参考にしてください。ご注文もお待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/08/19/113937]

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/16/10935]

今回は、ピナレロ・F7の紹介。

上から3つ目のグレードであるF7。
Fを筆頭に、F9、F7とグレード展開されておりますがF7はその中でもオールラウンド気質の高いバイク。
特に、レースでもサイクリングでも活用したいホビーライダーにオススメします。
ピナレロが作るミドルグレードバイクを見ていきます。

さっそくいきましょう。

PINARELLO（ピナレロ）
F7

価格・サイズ・カラー 

価格 : ¥785,400(税込)

サイズ：53(適応身長目安175cm前後)

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ポイント

フレーム

ドグマF2025を継承し、T900カーボンを採用。
タイヤクリアランスは32C、オールラウンドに活躍します。

T900は優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー。
軽さと入力に対する反応性の良さが求められるヒルクライムレースにも最適です。
ヘッドチューブは表面積を拡大、ボトムブラケット周辺は容積を削減しながらも剛性向上。

軽くも高剛性な利便性の高いバイクとなりました。
また、当店には在庫しておりませんが、9サイズ展開というあらゆるライダーの要望に応えられるサイズ展開が魅力でもあります。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。
他社を凌駕する圧倒的にスムーズな変速性能でお馴染みです。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

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コックピット

ドグマ専用のMOST TILON RIGHTを採用。
単体で20万円程する超高額ハンドルです。

ハンドルはもちろんDOGMA専用のMOST TILON RIGHT。
ハイエンドモデルのドグマと同ハンドルが装着されているのは嬉しいところ。
高剛性でたわみを感じない一体型ハンドルとしてピナレロライダーはもちろん、幅広いロードバイク乗りに大人気の名品です。

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中！！

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

最後に

いかがでしょうか、ピナレロ・F7。

完成形と言われながらも、モデルチェンジを果たすごとに確実に進化していくFシリーズ。
ドグマF系統は何一つ侮れない優れたカーボンバイクであることにはいつの時代でも変わりありません。
軽量、高剛性、快適性抜群、そのすべてを高い水準で実現する本車体に魅力を感じる方に是非乗っていただきたいバイクですね。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/9/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、ピナレロ・Fフレームセットの紹介。

今回紹介させていただくのは、フラッグシップモデル「DOGMA F」です。
ピナレロが繰り出す世界最高峰のバイクであり、イタリアロードバイクメーカーのアイコンでもあるモデルです。
数多くのレースで活躍してきた伝統を感じ取れる優れたバイクです。
今回はそんなドグマFのフレームセットが在庫となりましたのでコチラを紹介していきましょう。

さっそくいきましょう。

PINARELLO（ピナレロ）
DOGMA F （ドグマF）

価格・サイズ・カラー 

価格 : ¥1,155,000(税込)

カラー：Luxter Venice
サイズ：50（165cm前後）

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ポイント

フレーム

DOGMA Fは前作F12と比べて265ｇの軽量化に成功しています。
マテリアルはT1100GからM40Xへ変更。

新しいDOGMAが生まれるたびに『このフレームは完璧だ』、『これ以上のフレームは存在しない』、『どこも変更する必要が無い』と評され続けました。
ただ、DOGMAは進化し続け、フィーリングだけではなく、重量や剛性など、目でわかるように数値を公表し、驚かせ続けました。

T1100Gに並ぶ高い性能を持つM40Xは非常に高い引張強度を持ち横剛性の向上、軽量化に貢献しています。
既にBOLIDE FやDOGMA XC、X-Lightモデルなどのモデルには採用されているため、性能は折り紙付きという事でしょう。
空力と重量の完璧な均衡を見つけ、空力抵抗係数(CdA) 0.2%の改善に成功。
たったの0.2％と思われるかもしれませんが、これはグランツールのコース全体を走行した時にバイクを175gの軽量化した事と同じとされています。

カラー

「ルクスターヴェニス」というお色味。
ブルーがかった真珠のような美しさ。

ドグマらしくゴージャスな見た目になりますね。
非常に印象的な美しいルックス、、、
グラデーションとなっているため、ただの黒基調の色味ではなく、フレームの曲線を感じる点が特徴。
日の元ではギラついた様子ですが、暗い中では静かな色気を感じます。

艶消しなので落ち着いた上品さが特徴の唯一無二のカラーです！

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中！！

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

最後に

いかがでしょうか、ピナレロ・F。

完成形と言われながらも、モデルチェンジを果たすごとに確実に進化していくFシリーズ。
ドグマF系統は何一つ侮れない優れたカーボンバイクであることにはいつの時代でも変わりありません。
軽量、高剛性、快適性抜群、そのすべてを高い水準で実現する本車体に魅力を感じる方に是非乗っていただきたいバイクですね。

残り一セットのみ。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/9/26マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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