こちらは完全受注生産モデルで、すでに完売商品です。
　今まで展示／試乗車として使用されていた最後の1台を大特価にて販売中です。

BESV JR1 MAVIC LIMITED EDITION 元試乗車
￥528,000→￥418,000（税込）

　JR1は元々約16kgと軽量なe-ロードバイクですが、MAVICのカーボンリムをはじめとする軽量部品を採用することでさらに軽く、高性能に仕上げた限定仕様です。

【フレーム】アルミニウム
【フォーク】CONTROLTECH カーボン
【変速】シマノ 105 2×11速
【ブレーキ】シマノ 105（BR-7070） 油圧ディスクブレーキ
【リム】MAVIC C-2345 カーボン 24H
【タイヤ】MICHELIN POWER CUP 700×28C
【シートポスト】FSA SL-K カーボン
【アシスト航続距離】E：115km、P：45km
【サイズ】M（530mm）
【カラー】ブラック×ホワイト
【重量】15.1kg（ペダル別、メーカー公称値）
【適応身長】170cm～

状態など

BESV JAPANさんが広報や展示会・試乗会で使用していた自転車です

　そのため、積算走行距離はそれなりに。でもこの距離ならバッテリーの充電回数もわずかでしょうし、交換が必要な部品もまだまだありません。

簡易洗浄済

　汚れていたドライブトレインは洗浄・注油済。チェーンやスプロケットの摩耗はほどんどありませんでした。
　他の部分もそれぞれ適切なケミカルを使ってきれいにしました。

　MAVICのステッカーは本来付属しないのですが、元試乗車ならでは。

　多少の傷は御容赦下さい。

　バーテープはもともと耐久性のあるものが採用されているので、あまり使用感がありません。アルコール消毒済です。

　サドルには目立った傷や破けはありません。
　シートピラーがカーボン製なのはLimited Editionの特長のひとつ。

　同じくカーボンフォーク。

　最大の特長、MAVICカーボンリム。小さい傷はご来店のうえ実車で確認をお願いします。

　ディスクブレーキも専用のケミカルで掃除してあります。パッドやローターの厚みは十分です。

ペダルは新品

　試乗車として使っていたときは別のペダルをつけていたので、付属のペダルはまったくの未使用品です！

品質保証1年付

　保証期間の起算日は、ご購入日の1年前です。つまり新車より1年期間が短いのですが、バッテリーやモーターなどの保証期間はもともと2年なので1年間は品質保証があるということです。フレーム本体は5年のところ4年ということになります。

この車種の特長

COSMIC SL 45 DISCと同じカーボンリム

　使われているMAVIC C-2345はその名が表す通り23mm幅、45mmハイトのカーボンリムです。快適性や安定性が向上しています。

　ホイールの中でも外周部は特に軽量化の効果が表れやすい部分です。リムの他、タイヤもノーマルから変更されていますので、走りの質が大きく変わります。

他にもカーボン化

　フロントフォークは軽量・精密パーツブランドCONTROLTECH製のJR1専用カーボンフォーク。高剛性で反応が良く、軽量、振動吸収性も併せ持ちます。コーナリング時の安定感や伸びやかな加速など、よりロードバイクらしい走りが楽しめます。

　シートポストもアルミからFSAカーボンシートポスト（238g）に変更されていて、乗り心地と軽さに貢献しています。

24km/h超で違いを実感！

　e-bikeは24km/hを超えるとアシスト出力は0になります。自転車によっては急に負担感が増してしまいますが、JR1 MAVIC LIMITEDは高めのリムハイトが空気抵抗を抑え、100%人力走行時でも軽快感が持続し気持ち良く走り続けられます。

簡単に取り出せるバッテリー

　他社のe-ロードバイクはバッテリー完全内装式で、充電の際に自転車まるごとを電源に近付ける必要があるものもあります。JR1のバッテリーは着脱簡単ですから、それだけを室内に持ち込んでの充電ができます。日本の住宅事情との相性が良いのでおすすめです。

　また、より長距離を走りたい方には、予備バッテリーを純正バッテリーバッグ ￥4,070（税込）でトップチューブに取り付けて携行することもできます。サイクリングの途中でバッテリー交換をすれば約230kmアシスト走行可能です（条件により異なります）。

　楽に遠くへ気持ちよく走りたい方は、ぜひご検討下さい。
　売り切れたら再入荷はありません。

今回は、サーベロ・ソロイスト元試乗車の紹介。

サーベロ取り扱い店として、何かとSやPのエアロ系のバイクが目立ちやすいですが、、、
とても優秀なソロイストもお問合せ多数いただいております。
オールラウンドバイクとして人気な本モデル。
軽くて剛性もある、R5とS5の中間になります。

そんなバイクが元試乗車でお求め安くなっています。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）
ULTEGRA DI2 元試乗車

価格・カラー・サイズ

価格 : ￥1,375,000 (税込) → ASK！

カラー : EMBERS

サイズ : 54

ポイント

フレーム

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/01/99368]

コックピット

イーストン製、カーボンハンドルとアルミステム搭載。

なんだか懐かしさを感じるEASTON製EA90のアルミステムにEC70のエアロ形状なカーボンハンドルを装備。
ハンドルからワイヤー類は内装されステム下からヘッドに入っていく内装式。
イーストンのハンドルはしなやかな反面、剛性もあり使いやすさが目立ちます。
エアロ形状なので、手を置いた際も疲れにくいのが特徴です。
見た目がスッキリしながらもエアロハンドルで大きく存在感を示している何ともカッコいい仕上がりに。

元試乗車なので既にコラムがカットされています！！
大幅なポジション調整は難しそうです、、、

コンポーネント

メインコンポ―ネントはアルテグラDi2。
ハイエンドバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

[ysid 22366665]

RESERVE 40/44

30万円近くするRESERVE 40/44 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

タイヤはVITTORIAのCORSA PRO 28C 。
しなやかな乗り心地でありながらも高いグリップ力と転がり抵抗の少なさを誇る超オススメのタイヤです。
もちろんチューブレス運用も可能！

必ず店頭にて状態をご確認ください

元試乗車につき、大きな傷はありませんが多少の使用感があります。
必ず店頭にて状態をご確認いただきご納得の上ご購入いただければと思います。
ほぼ完成形なスペックのバイクが90万円以下で買える機会はそうそうありません！
気になった方は是非お早めにお問い合わせください。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健な構造で抜群の性能を発揮するロードバイク。
最も扱いやすいオールラウンドバイクです。
「軽量モデル R5 × エアロモデル S5」 のハーフモデル為、サーベロの持つ良い部分を兼ね備えた欲張りモデルです。
サイクリングはもちろんのこと、レースなどでもご利用いただくことが可能！！
安定感重心な扱いやすい安心できるロードバイクです。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/8/17マシコ

第5世代SUPERSIX EVOのフレームが追加入荷しました。
ただいま新橋キャノンデールコーナー『The LAB』には最上位グレードのLAB71フレームセットが4本（うち1本は第4世代）、Hi-modが1本在庫しておりましたが、今回入ってきたのはHi-mod。セカンドグレードと言うなかれ。かりっとした乗り味は戦闘力も高く、LAB71より脚に合うと感じるライダーも多いようですよ。

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO Hi-mod フレームセット
IonBlue

カラー：イオンブルー（IBL）
店頭在庫サイズ：52（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥670,000（税込）

[ysid 00196870086227]

※掲載日現在、サイズ44（推奨身長 155cm前後）から56（同 180cm前後）の、日本国内展開サイズがすべて取り寄せ可能となっております。とはいえ在庫状況は常に変動しますので、気になりましたらお早めにご相談ください。

Hi-modとは

現在のSUPERSIX EVOはフレームに使用されるカーボン材質の違いで3つの種類があります。最上級にあたるのが『シリーズゼロカーボン』と呼ばれるもので、これは市販品としてはキャノンデール最高品質に冠される『LAB71』という名称がついています。

今回ご紹介するのは『ハイモジュラスカーボン』という材質を使用したフレームで、これは第3世代までは最上級グレードに相当するものでした。現在はセカンドグレードという位置づけではありますが、走行性能としては『シリーズゼロカーボン』に大きく劣るものではありません。ライダーによってはHi-modのほうが硬くて脚質に合うと感じる方もいらっしゃるようです。

フレーム重量は『シリーズゼロカーボン』が728ｇなのに対して『Hi-mod』は781g、フロントフォークでは392gに対して414g、トータルで75gの違いしかありません。セカンドグレードという表現はあまり相応しくない、かなりレベルの高い製品であることは間違いありません。
（※塗装済56サイズでの重量）

組み立てに関してのご案内

キャノンデールでは、正規販売代理店以外で組み立てた場合、メーカー製品保証が受けられなくなります。このことから、ワイズロードではキャノンデールのフレームセット商品は当社で組み立てすることを販売条件とさせていただいております。

新規パーツによる組立（バラ完）

基本的に弊社でパーツをご購入いただき、それを組立いたします。部品の持ち込みに関しては既定の割増料金をお願いしております。
基本料金￥16,500（税込・油圧式ブレーキの場合）

既存車体からのパーツ載せ替え

お持ちの自転車からパーツを載せ替える場合、規格の不適合や消耗・破損などを確認させていただき、パーツの追加ご購入をお願いすることがあります。特にワイヤー類、チェーン、タイヤ、バーテープなどは交換を強くお勧めします。
基本料金￥24,200（税込・油圧ブレーキの場合）

なお、今回ご紹介している第5世代SUPERSIX EVOは【電動変速専用フレーム】です。機械式変速を使用されたいお客さまは恐れ入りますが、第4世代SUPERSIXをご検討いただけますと幸いです。

一緒にいかがですか？The LAB限定ウェア 

特にこのWOWカラーに似合いそうなウェアが、こちらのオレンジ！

キャノンデール『The LABストア』限定のウェア『The LAB Collection』はLABの世界観を体現するプレミアムなウェアです。全国6店舗の『The LABストア』のみでの取り扱いであり、在庫数は僅かとなっております。

ぜひ新橋店にてお確かめください。ワイズロードの各支店からのご注文はいただけない商品です。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/07/27/112478]

ほかにも在庫ございます

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
アジア限定Dazzle

カラー：Dazzle
店頭在庫サイズ：52（推奨身長170cm）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

※新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』在庫車体のワイズロード各支店への移動は承っておりません。
※アジア太平洋地域限定カラー。日本国内には全サイズ合計25本のみの入荷です。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/07/24/111930]

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
EF Team Replica

カラー：EF Team Replica
サイズ：52（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

[ysid 0196870865]

※新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』在庫車体のワイズロード各支店への移動は承っておりません。
※このカラーの国内再入荷予定はありません。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/04/28/107953]

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
WOW

カラー：WOW
サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

[ysid 0196870279797]

※新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』在庫車体のワイズロード各支店への移動は承っておりません。
※別サイズのお取り寄せについてはご相談ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/05/14/108465]

Cannondale 2024
LAB71 SUPERSIX EVO フレームセット
Roubaix

カラー：Roubaix
サイズ：58（推奨身長185cm前後）
メーカー希望小売価格￥850,000（税込）
→　新橋The LAB　特別価格　ASK！

[ysid 0884603971253]

※こちらは第4世代SUPERSIX EVOです。
※ワイズロード各支店への移動可能です。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/05/01/106937]

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO Hi-mod フレームセット
Platinum

カラー：Platinum
サイズ：50（推奨身長160cm前後）
メーカー希望小売価格￥670,000（税込）

[ysid 0196870167209]

※こちらのフレームはHi-modフレームです。LAB71ではございません。他のサイズのお取り寄せが可能な場合がございます。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/06/25/110598]

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/16/10935]

今回は、ピナレロ・F7の紹介。

上から3つ目のグレードであるF7。
Fを筆頭に、F9、F7とグレード展開されておりますがF7はその中でもオールラウンド気質の高いバイク。
特に、レースでもサイクリングでも活用したいホビーライダーにオススメします。
ピナレロが作るミドルグレードバイクを見ていきます。

さっそくいきましょう。

PINARELLO（ピナレロ）
F7

価格・サイズ・カラー 

価格 : ¥1,050,000(税込)

サイズ：
46.5（RED）
50（A.WHT）
51（BLUE）

[ysid 2026000001289]

[ysid 2026000001364]

[ysid 2026000001470]

ポイント

フレーム

ドグマF2025を継承し、T900カーボンを採用。
タイヤクリアランスは32C、オールラウンドに活躍します。

T900は優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー。
軽さと入力に対する反応性の良さが求められるヒルクライムレースにも最適です。
ヘッドチューブは表面積を拡大、ボトムブラケット周辺は容積を削減しながらも剛性向上。

軽くも高剛性な利便性の高いバイクとなりました。
また、当店には在庫しておりませんが、9サイズ展開というあらゆるライダーの要望に応えられるサイズ展開が魅力でもあります。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。
他社を凌駕する圧倒的にスムーズな変速性能でお馴染みです。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

[ysid 22366672]

ホイール  

フルクラム・レーシング3を使用。
アルミホイールらしい頑丈さと少々の軽さがポイントです。

ピナレロといえばフルクラムと相性抜群のイメージがある私。
使用しているのはレーシング3ホイールで、アルミホイールらしい頑丈さが売りのホイールです。
重さはお世辞にも軽いとは言えませんが、始めから付いてくるホイールとしては優秀な数値です。
走りの軽やかさや素早さが欲しい場合は是非カーボンホイールにカスタムしましょう。

コックピット

ドグマ専用のMOST TILON RIGHTを採用。
単体で20万円程する超高額ハンドルです。

ハンドルはもちろんDOGMA専用のMOST TILON RIGHT。
ハイエンドモデルのドグマと同ハンドルが装着されているのは嬉しいところ。
高剛性でたわみを感じない一体型ハンドルとしてピナレロライダーはもちろん、幅広いロードバイク乗りに大人気の名品です。

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中！！

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

最後に

いかがでしょうか、ピナレロ・F7。

完成形と言われながらも、モデルチェンジを果たすごとに確実に進化していくFシリーズ。
ドグマF系統は何一つ侮れない優れたカーボンバイクであることにはいつの時代でも変わりありません。
軽量、高剛性、快適性抜群、そのすべてを高い水準で実現する本車体に魅力を感じる方に是非乗っていただきたいバイクですね。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/8/16マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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今回は、ビアンキ・スプリントディスクの紹介です。

名前に反して滑らかな走行が特徴のスプリントディスク。
軽さもありますが、カウンターヴェイル非搭載にも関わらず衝撃振動吸収性の高さに驚くばかりです。
そんなバイクにも新色が追加。
メタリックチェレステで美しさと堅牢さを表現されています。
新色が次々と追加されているビアンキのバイクたち、非常に魅力的ですね！！！

今までとは全く違った印象が特徴の今回紹介するカラー。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
SPRINT ICR DISC
（スプリント ICR ディスク）

価格・サイズ・カラー

価格 : ￥360,800-(税込)
サイズ : 50,53,55

[ysid 8059919133851]

ポイント

フレーム

新色のメタリックチェレステになります。
最新モデルからこのカラーがラインアップされています。

その名前からは想像ができない快適性を持ったスプリント。
メタリックチェレステも相まって大人の余裕を莫大に感じる仕上がりです。

インフィニットや一部エアロモデルにもこのカラーは採用。
大人気で各カラー在庫切れも相次いだらしくこの采配は嬉しいですね。

コックピット

ワイヤー類はステム下から収まるセミ内装システムを採用。
現代の高性能バイクらしくスマートな外観となっています。

ビアンキの成す美しいデザインは、もはや当たり前のことです。
シームレスな外観にワイヤールーチンでかっこいいバイクの代表格のような外観に仕上がりました。
シンプルイズベストですね。

豆知識ですが、スプリントの名は元々クロモリレーサーから来ています。
70年代に活躍した往年の名車です。
そんなバックボーンだからこそ美しさと伝統を感じるのかもしれません。

コンポーネント

コンポーネントにはシマノ105を採用。

レースからロングライドまで幅広いシーンに対応することのできるバイクになっています。
アルテグラやデュラエースの技術を継承したモデルです。

お客様の中にはあえて機械式の105を愛用していただいている方もいらっしゃいます。
私も7000系105を所有していたのですが、しっかり走ることが出来ました。
購入したのは6年前で、グラベルなどで酷使してきましたが、未だに快調です。
フロント・リア共に滑らかな変速が特徴。
なんと言っても補修パーツが安価な点が魅力的です。
維持しやすいというのはとても重要ですからね！

[ysid 22261427]

後々ホイールを軽いものに交換するのもオススメ！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/05/103423]

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・スプリント。

上位グレードに比べ、オールラウンド味がかなり強い一台です。
レースに限らず、サイクリングやトライアスロンにも快適に使用いただけます。
シンプルかつ色気抜群の着飾らない大人なロードバイクです。

各サイズ一台のみの在庫となっているため、、、、

ぜひお早めにお求めください！
ご来店、お問い合わせお待ちしております～
 それではまた～

2026/8/11マシコ

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今回は、ビアンキ・オルトレレースの紹介。

オルトレレースは先代のアリアの後継モデル。
エアロロードバイクとして非常に高い空力を有することで人気です。
プラットフォームは他のオルトレシリーズとは違い、全く単独の立ち位置を有します。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
OLTRE RACE（オルトレレース）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥437,800 → ¥368,500(税込)

サイズ : 47,53

[ysid 8059919094206]

[ysid 8059919094244]

ポイント

フレーム

先代「アリア」を継承したカーボンフレーム。
空力を意識したマッシブな形状が特徴です。

オルトレ一家の末っ子でカーボン剛性も絶妙な剛性感であることが特徴。
当店ではロードバイクとしても、トライアスロンでも活躍している逸品です。
ちなみに、オルトレコンプ～オルトレRCまでのバイクとは一切ジオメトリ共有をしていないので、エアロロードバイクとしてはビアンキ内ではイレギュラーな存在です。
だからこその扱いやすさと汎用性が目立つ究極のバイクでもあります。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレプロ以上になると専用設計品がコックピット周りに入ることになります。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・オルトレレース。

オルトレ一家の末っ子ながら、ロードバイクとしてもトライアスロンでも活躍できる最高の一台。
マイルドながら切れるところは切れる剛性を誇る万能バイクです。
当店で最も人気と言って良いほどのロードバイク、
是非この機会にお求めください！！

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/8/11マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回オルベア・オルカM30元試乗車の紹介。

オルカはオルベアの軽量モデルとして根強い人気を持つロードバイク。
近年は軽量モデルというよりオールランド味の強いバイクとなりました。
見た目もシンプルながらマッシブな形状で美しく仕上がっていますね。

そんなバイクを紹介していきます。
さっそくいきましょう。

ORBEA（オルベア）
ORCA M35I（オルカM35I）
元試乗車

価格・サイズ・カラー

 価格：￥696,300(税込) → ASK!!

カラー : W RED CBN/TI

サイズ : 51（170cm前後）

[ysid 4580616511290]

ポイント

フレーム

ヒルクライム特化型の快適性の高いバイクです。
フレーム重量1,030gとかなり軽量な部類ですね。

パワー伝達効率が最大限になるように目標設定を行い、剛性面から開発がスタート。
そのうえで、剛性の数値を損なわない範囲でOrcaをできるだけ軽量化するように設計したそうです。
そしてそれ以上に非常に安定した走行が可能です。
軽量さはもちろんのこと、トータルバランスに優れている点が最も魅力的に感じます。

フレーム重量1,030g、フォーク重量410gと軽量。
完成車目安7.5kg程度です。

シートステー、トップチューブは薄くダウンチューブ、チェーンステーは太く。
縦方向の振動吸収、軽さ、剛性の両立を可能にしています。

コンポーネント

コンポーネントにはシマノ105を採用。

レースからロングライドまで幅広いシーンに対応することのできるバイクになっています。
アルテグラやデュラエースの技術を継承したモデルです。
12S化前のモデルなので11Sのままですが、十分走れるモデルです。

お客様の中にはあえて機械式の105を愛用していただいている方もいらっしゃいます。
私も7000系105を所有していたのですが、しっかり走ることが出来ました。
購入したのは6年前で、グラベルなどで酷使してきましたが、未だに快調です。
フロント・リア共に滑らかな変速が特徴。
なんと言っても補修パーツが安価な点が魅力的です。
維持しやすいというのはとても重要ですからね！

[ysid 22376527]

ホイール

OQUO（オークォ）RP35TEAM HGが装着。
定価20万円程度するカーボンホイールです。

重量1,465g、リム内幅21mmの使いやすいホイールです。
重量はあまり軽いとは言えませんが、金額を考えればだいぶ頑張っています。

滑らかな走行感が特徴で、フレームの軽さから来る過激さを補うスムーズなホイールです。

[ysid 4580616517162]

コックピット

ハンドルは汎用設計のためカスタム性がとても高いです。
来図ハンドルのため、長距離でも前傾姿勢がきつすぎず安心です。
ガーミンマウント付き。

アルミハンドルが初めからついており、カーボンハンドルへのカスタムも可能です。
ライズがかかっているので、アップな姿勢になれます。
ブルべやヒルクライムでもかなり有利になります。

専用のガーミンマウントも付属しているので、追加購入も不要。
かなりユーザーフレンドリーな一台に仕上がっています。

乗り味

カラーが美しいですね！！！！

昔からヒルクライムバイクのイメージが強いORBEA。

今作のORCAも軽量で美しい見た目に仕上がっています。
ヒルクライム、ロングライド、週末のちょっとしたサイクリングにもORCAは最高の相棒になるでしょう。

フレーム剛性は高いものの、不快にならない快適さ。
そして軽量さが加わっているので、山岳地帯の多い国内でのレースには重宝するのではないでしょうか。
私自身かなりおススメできるバイクです！
フルカーボンフォークとなって大幅に進化した一台。

最後に

ORBEA（オルベア）
ORCA M35i（オルカM35i）。

いかがでしょうか。

軽量さとルックスの新鮮さを兼ね備えた理想のバイクですね。
トレーニングからレースまで対応する楽しいバイクになっています。
いざというときはトライアスロンでも大活躍の一台！！

是非この機会にお求めください！
お安くなっている今がチャンスです。
在庫は残り一台のみ。
ご不明な点はお問い合わせください。

それではまた～
2026/8/10マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
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本日はこちらのお買い得なロードバイクを紹介致します。

MERIDA SCULTURA ４00

ガチでロードバイクに乗る方の ステータス(?) のコンポーネント SHIMANO 105 (12s 機械式) を搭載したオールラウンドモデルのアルミロードバイクです。

ギアは、フロント 2段 ✕ リア 12段 最新の105 (機械式) 。
ブレーキも 油圧式 DISC ブレーキ なのでレバーの引きも軽く、しっかり利いてくれます。

フレームはアルミ製ですが、完走が目的ならレース出場にだって十分応えてくれる性能を持った車体です。

逆に、「カーボンフレームだと倒したりした時 (の破損リスクと、損失額) がコワイ。。。」と、考える方や、「通学・通勤でも気軽に使いたいなぁ。」と考える方にはむしろちょうど良いかもしれませんね。

ちなみに私の通勤車も105仕様のアルミロードバイクですヨ。

そんな車体が今なら超特価で購入できてしまうのです。

105 (リア12速) なのに 超特価！

そんな車体が今なら超特価で購入できてしまうのです。

定価：￥291,500　→　特価：￥215,000

どうです？すっごくお得でしょう？

 コンポはフロント 2段 ✕ リア 12段 最新の105 (機械式) 

 ブレーキもは油圧式 DISC ブレーキ

サイズ展開も豊富

サイズも豊富で、下記の通り身長(目安) 150cm ～ 190cm の方までラインナップがあります。

41 :(適応身長目安150-160cm前後)
44 :(適応身長目安155-165cm前後)
47 :(適応身長目安160-170cm前後)
50 :(適応身長目安165-175cm前後)
52 :(適応身長目安170-180cm前後)
54 :(適応身長目安175-185cm前後)
56 :(適応身長目安180-190cm前後)

ただ今新橋店には次の以下の車体を在庫しております。

もちろん当店にお身体に合うサイズがなくとも、在庫がある場合は取り寄せ可能です。

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いかがでしょうか？

汎用性のあるアールラウンドなロードバイクを探しているアナタ！！… のご来店、お問合せ、お待ちしております (^-^)

現在、ワイズロードがイチオシしているのが、BIANCHI のSPRITです。BIANCHIは創業1885年と140年もの歴史をもつイタリアンブランド。そのなかでも比較的お求めやすい価格でご案内できる、カーボンのロードバイクです。

BIANCHIのロードバイクといえば、エントリーグレードのアルミバイクとしてロングセラーのNIRONEシリーズや、最近ではハイエンドグレードでも評価が高いSPECIALISSIMA、OLTREといったシリーズがありますが、SPRINTは何が良いのでしょうか？

BIANCHI SPRINT [ICR]

カラー：LIGHT GREY / IRID
店頭在庫サイズ：47（推奨身長160cm前後）、50（同165cm前後）、53（同 170cm前後）、55（同 178cm前後）
メーカー希望小売価格￥360,800（税込）
　→　ワイズロード特別価格！ASK！　

※写真は47サイズ。サイズ57（同 185cm前後）がご用意できる場合がございます。

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カラーはほかに定番のチェレステもございます。

カラー：チェレステ（CK16）
店頭在庫サイズ：50（推奨身長165cm前後）、53（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥360,800（税込）
　→　ワイズロード特別価格！ASK！　

※サイズ55（推奨身長178cm前後）がご用意できる場合がございます。

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現代的なケーブル内装、しかし……

カーボンモノコックで成型された、ディスクブレーキ用ロードバイクフレーム。先代はリムブレーキ仕様もありましたが、現行はディスクブレーキオンリーです。

そしてブレーキのホースやシフトワイヤーはフレーム内部にフル内装。ハンドルからのラインはすべてヘッドスペーサー上部からフレーム内部に収まります。製品名についた　[ICR]　という表記は internal cable routingを表しています。

ただ、最近のフル内装の定義は、ハンドルやステムの中にも収まっている状態をいうことが多いのですが、SPRINTの場合はハンドルステムは『外装』です。まあ、これはポジションが定まらないうちはハンドルやステムを交換することもあるので、交換しやすさでいえば良いことだと思います。

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こういうエアロ形状のカーボンハンドルに交換してあげると、空力特性の向上と、ハンドルバーそのもののしなりで快適性が向上しますよ。

フレームの造形はごつくてかっこいい（個人の感想です）

ただ……現代の主流となっている、セミエアロ形状かというと、ちょっと違うかな。エアロ形状にすると、フレームの縦方向の剛性は増す傾向にあります。

製品名から考えるとSPRINTはそれこそゴール勝負するようなイメージになってしまいますが、実のところSPRINT自体はロングライドに向いたエンデュランスバイクといえるもので、エアロ化していない形状は乗り心地を重視した結果といえます。

それにしても最近はエンデュランスバイクでもかっこよくなりましたね。フロントフォークの造形ひとつとってもセクシーです（個人の感想ですが）。

その他の仕様ピックアップ

コンポーネントはシマノ105機械式12速をセット
ギアはフロントが50-34T、リアが11-36T。この組み合わせなら峠越えもこなせます。

ホイールはVISIONのアルミホイール『Vision Team 30 DB』でチューブレス化が可能な30mm高のエアロホイールです。タイヤはVittoria RUBINO　700×28Cが装着されていますが、フレームクリアランスは32mm幅まで対応します。

ホイールはアルミセミディープなので、ちょっと重たい気がします。カーボンの45mmくらいのホイールに替えてあげると快適性と快速性が増すかなと思います。

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比較的お手頃な価格でカーボンディープリムにアップグレード！

ワイズロードのオリジナルホイールはいかがですか？

27.2mm径の丸パイプのシートポストに、サドルは幅144mmのレーシング系サドル。シートポストが丸パイプなのも現代的ではないですが、汎用性が高いサイズですので、好みに応じてカーボンポストに変更するのもアリ。サドルも選んで快適性に極振りするのもアリ。

快適性を追求し、ユーザーレベルでもカスタマイズの余地を残しているエンデュランスバイク、それがSPRINTです。

ロングライドの相棒をお探しの方にはぜひご検討いただきたい1台です。

今回は、ビアンキ・インフィニットの紹介。

モデルチェンジを果たしたインフィニットが当店在庫となります。
新たにカウンターヴェイルがフォークとシートポストにカウンターヴェイルを搭載。
快適性に磨きをかけた戦艦に進化しました。

先日紹介したチェレステカラーと同モデル、別カラーとなります。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/08/05/112810]

BIANCHI（ビアンキ）
INFINITO（インフィニット）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥594,000(税込)

サイズ : 53

カラー : 9G

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ポイント

フレーム

カウンターヴェイルをシートポスト、フォークに搭載。
カラーも従来のラインアップに無いお色味となります。

2026年にモデルチェンジが行われました。
ワンランク上のプログレードになるとフレームにカウンターヴェイルが搭載、
今回紹介するグレードにはフォークとシートポストのみの搭載となります。
カーボンフレームは軽量になっており、見た目に反して軽やかです。
より路面の細かな振動までいなしたい方は是非プロを購入いただきたいです。

ストレージ

何しろ快適性を重視した本バイク。
ストレージを完備してパンク修理キットなど収納可能です。

フレーム内部に収納できる場所があることによりより安心できますよね。
グラベルバイクではありませんが、そのような構造です。
ロングライドでも安心ですね。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレの場合は一体型コックピットを採用していますが、こちらは違います。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

インフィニットのような快適性重視のバイクには別体式が最適と考えます。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

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ホイール

↑別カラー

内幅23mmとトレンドを抑えたワイドリムになります。
クリアランス40Cの太めタイヤも履けますよ！！

プロ以上からはカーボンホイールが付いてきますが、このグレードはアルミホイール。
内幅が広い為、純正の35Cでも安定しますが、タイヤクリアランスマックスの40Cでも安定すること間違いなし。
オールラウンドバイクとしてだけでなく、グラベルにも役立ちますね。
見た目もだいぶアグレッシブになるので、性能云々よりもルックスが際立ちますね笑

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・インフィニット。

新型インフィニットは今までのビアンキとは一味違う堅牢なルックス。
軽さも申し分なく、カウンターヴェイルが標準装備でどんな振動でも吸収できる優れものです。
細かい段差や細かいストレスも吹っ飛ばしたいなら、是非プロがオススメ。
在庫車体は１台のみとなります。

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/8/10マシコ

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