メリダというブランドの中で、SCULTURA（スクルトゥーラ）というシリーズはオールラウンド系のレースバイクというのが長年の位置づけだったと思うのですが、そこに『ENDURANCE』という文言が加わって、ロングライドの快適性を狙ったモデルができました。

SCULTURA ENDURANDEには、他のMERIDAのバイク同様にカーボンフレームとアルミフレームのシリーズがありますが、そのアルミフレームを用いてワイズロード別注モデルを作りました。ポイントは購入しやすい価格と性能のバランスです。

個人的に『別注モデル？ふーん』、って最初は思ってたんですが、よくよく見てみると、これ面白いなぁ、と思いました。ポイントを紹介していきます。

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES

カラー：F32 GRAY
店頭在庫サイズ：47（推奨身長165cm前後）、49（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥199,980（税込）

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※サイズはほかに41（推奨身長155cm前後）、44（同 160cm前後）、51（同 175cm前後）、53（同 180cm前後）がご案内できる場合がございます。

SCULTURA ENDURANCE AL CUESとは？

2025年モデルの MERIDA SCULTURA ENDURANCE 300 をベースに、税込20万円以下で販売できるようワイズロード向けにオリジナル仕様で製造されたモデル。

TIAGRA仕様からCUESへ変更されたが、最新の油圧ディスクブレーキを採用し操作性が向上。

主な仕様

使いやすさと耐久性にフォーカスしたシマノのコンポーネントCUSE（キューズ）を搭載。ギアは2×10速。フロントギアは50×34Tで、一般的なロードバイクと同じ歯数ですが、リアは11-39Tという、軽い方のギアがより軽めになっています。ロードバイク初心者がちょっとした峠越えライドに挑むのに優しい仕様と言っていいでしょう。

ブレーキと変速をコントロールするレバーは、上位モデルの105（12速）とほぼ同じ形状。

ブレーキローター、デカっ！

やっぱり時代は油圧ディスクブレーキですよ。安定の制動力、引きの軽さ。

……なんかブレーキローター大きくね？と思ったら、ローター径180mmってデカっ！

一般的にロードバイクのブレーキローターは160mmを採用することが多く、一部ハイエンドのレースバイクなどでは140mmを使うこともあります。ローター径は大きければ制動力が強く、小さければ弱くなります。小さいローターを選ぶ理由はブレーキに制動力というよりもスピードコントロールを重視し、なおかつ軽量化を図りたい意図があります。一方、ストッピングパワー重視で重量をさほど気にしないマウンテンバイクでは180mmや、200mmといった大型のブレーキローターを使うことが多いです。

このバイクはストッピングパワー重視の思想で組まれているようです。

こっちはフロントブレーキ。ギザギザなパーツはMERIDAオリジナルのヒートシンクで、ブレーキの過熱対策でついています。

タイヤ、太くね？

タイヤはMAXXISの定評あるスリック系タイヤDETONATOR（デトネイター）の700×32Cがついています。

……32C？え、なんか32mmにしては太くないですか？

ノギスで測ってみたら34mmよりちょい太い感じでした。タイヤが嵌っているリムを見ると内幅23mmとのことで、32Cのタイヤを嵌めるのに特段太いリムと言うわけではないようです。

最近はレースシーンでも30Cや32Cのタイヤは一般的に使われています。このバイクの想定用途を考えると35mm近い太さっていうのは悪くないと思います。クッションの良さと、外径の大きさによる走行フィールの良さは、ちょっとした距離のライドを楽しむのに向いているでしょう。

ちなみにこのモデルのメーカー想定タイヤクリアランスは35mmだそうです。えー、もうちょっと太くできるんじゃね？と思うのですが、前後輪とも幅より高さが足りなくなりそうでした。

 結論：おまえ、面白いな。

かなり価格も頑張った、ツーリングに合うバイクです。
抑え目価格だけに、ボトルケージ台座は2カ所のみ、リアキャリア用のネジ穴なし、などなど最近のエンデュランスロードバイクによく見られる装備は少な目ではありますが、快適性と走行性能に振った『おもしれーバイク』（個人の主観です）。

最初の1台をお探しの方にはぜひ選択肢に入れていただきたい1台です。ぜひご友人にもお薦めしてください。

今回はPINARELLOが誇る最高峰のオールラウンダーレーシングバイクのDOGMA Fを紹介しようと思います。

・ DOGMA F 2025(LUX RED GLD)　（53）適正身長180cm前後の方

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見る角度によって劇的に変化する変更グラデーションが見どころ！

マット長のダークトーンをベースにしつつ、光が当たるトップチューブの上面やフロントフォークの肩、シートステーにかけて深みのあるレッド、ゴールド、ブロンズへと滑らかに色が変化します。

大人の色気が漂うデザインですね。

・DOGMA F2026（LUXTER GRY）（50）適正身長170cm前後の方

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ただのブルーではない冷徹なまでに美しい偏光メタリック！

トップチューブからフロントフォークの上部、シートステーにかけて施されたラクスターブルーは光の取り込み方によって、シルバーや淡いパープルのような色に変化します。

ダウンチューブのロゴもあえてグロスブラックにすることで引き締まった印象を持つことができます。

質感と配色で勝負！といったような静かなカッコよさを感じます。

・DOGMA F 2025 (STARRY RED)　(46.5)適正身長 160cm前後の方

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個人的には一番好きなこの赤いフレーム！

ただのグロスレッドではなく、深みのあるメタリックレッドの中に細かなラメが入っています。

光の当たり方によってハイライトと陰影が変化するため、太陽の下をは走らせると非常に美しいでしょう！

詳しい説明

・エアロロードと軽量クライミングバイクを分けることなく1台のバイクに全てを集約。

・フレームのカーボン素材は東レが開発した「トレカ®M40X」が使われており、軽量で非常に硬い。

　この新素材を採用することでフレームセット全体で約108～120gもの圧倒的な軽量化に成功。

　さらに横剛性も強くなったのでパワーを余すことなく推進力に変えられる。

・タイヤクリアランスは最大30cなのでトレンドのワイドなタイヤも取付可能。

・フォークの右側やリアディレイラーハンガーのボルトの穴をカーボンの内に埋め込むことで、見た目の美しさや空力の良さにつながっている。

　また専用設計の「MOST TALON ULTRA FAST」はレバー取り付け部を自然に内側へ絞り込める独自の形状を採用している。

　そうすることでライダー自身のエアロポジションも安全に維持しやすい。

MOST TALON ULTRA FASTの紹介

ステム長は100ｍｍ

レバーの芯to芯が360mm

下ハンドルの外to外が420mm

リーチが80mm

ドロップが125mm

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新橋店に一点在庫ございます。

  フレームを購入した・検討中の方は一緒にいかがでしょうか。

 新橋店ではバイオレーサーを使ってあなたに合った漕ぎ方やポジション探しをお手伝いできます。

一体型ハンドルを購入する前にバイオレーサーを使ってポジションを定めましょう。

ご予約お待ちしてます！

このDOGMA Fのフレームセットが現在特価でご案内中です。

お安くご案内できるのは８/１６まで・・

これを機に憧れのDOGMA Fの購入を検討してみてはいかがでしょうか。

ロードバイクの世界を取り巻く急速な電動変速化と油圧ディスクブレーキ化。確かにバイクの高性能化はできることが増え、快適であり、速さにもつながります。しかしただでさえ世界的な物価の上昇が起こっているのに、さらに高性能化での価格上昇は、今からロードバイクに乗り始めたい方にとって大きな壁だと感じています。

お客様に選択肢をご用意したい。ということで、これも激安とは言えないのですが、ワイヤー引き機械式変速とリムブレーキを装備した、比較的お求めやすいプライスのロードバイクをご用意しました。

Cannondale CAAD OPTIMO 3 Mango

カラー：マンゴー（MGO）
店頭在庫サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥165,000（税込）

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※サイズ51（推奨身長170cm前後）をお取り寄せ可能な場合がございます。

CAAD OPTIMOとは

キャノンデールのロードバイクのなかでは、エントリーグレードに分類できるバイクです。アルミ合金にフルカーボンのフロントフォークを採用しています。

グレード的には軽量なバイクとは言えませんが、キャノンデールが得意とするアルミ成型技術により、非常にスムーズな乗り心地と、無駄のない推進力を実現しています。かなり凄いバイクです！

ここ数年のロードバイクの高機能化に対して、旧来のスタイルを維持しているバイクなので、スペックの見劣り感は否定できませんが、気軽に乗り始めたいという方に対しては有力な選択肢になるかと思います。

 CAAD OPTIMO 3の特徴

コンポーネントはシマノSORA 2×9速。ギア構成はフロント50×34T、リア11-32T。厳しい峠を延々と登り続けるにはスペック不足ですが、平野部の川沿いを気持ちよく走りたい方や、人気のサイクリングイベントに参加したい、といった方には十分に楽しんでいただけるギアの構成になっています。

ブレーキはリムブレーキ方式

フレームのお色は果物のマンゴーから。ロゴは遠目に黒っぽく見えて、実はブルー。ひまわり畑と青空を連想させるカラーリングです。

上位モデルもご案内中

2×11速のシマノ105を搭載したCAAD OPTIMO 1もキャンディーレッドの51サイズ（推奨身長170cm前後）のみ店頭でご案内しております。価格は20万円です。鮮烈な赤が目立ちます！

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『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

チポッリーニ（Cipollini）は往年のイタリア人スプリンター。破天荒なライダーとして人気があった元選手が自分の名を冠したブランドとして立ち上げたのがCipolliniです。現在、ワイズロードが日本での独占輸入代理店となっています。

そのCipolliniの珍しいフルカーボントラックバイクのフレームセットが1本限り在庫。ほぼ半額！
ブレーキを取り付ける台座はございません。公道での使用はできない、完全にトラック専用のフレームです。

CIPOLLINI 2022 SPEED

カラー：カーボン / アンスラサイト / レッド
店頭在庫サイズ：S（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥980,100（税込）
　→　特別価格￥519,750（税込）　約47％off！

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川崎店には別サイズ・ジオメトリーのフレームがございます。

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UCI認証のとれたトラックバイクです。東レT1000カーボンによるモノコックフレームは、往年の名選手チポッリーニのパワーを受け止めるべく強固に作られています。Made in ItalyであることもCipolliniの特徴です。

変わった部分として、このフレームをオーダーで注文する場合、BBハイトを使用目的に合わせて275mmもしくは287mmがチョイスできます。今回の特価フレームは287mm仕様です。

BBというとイタリアンバイクではありますが、BSA規格のねじ切りになっていますのでご注意ください。

タイヤのクリアランスは設計上21mmですが、実測で23mmまで使用可能のようです。

写真にはありませんが、専用シートピラー、専用チェーン引きが付属します。

NJS認証機材ではございませんが、国際規格の自転車競技のルールに準拠した250ｍトラックでの公営競輪『ＰＩＳＴ６』に使用する機材としての認可を取得しています。

画像が荒くて恐縮ですが、ジオメトリーはこちら。

剛性面、コーナーリング、加速感、すべてにおいてリアルトラックレーサー。公道使用はできないフレームですので、ご確認のうえでご購入ください。

トラック競技に打ち込んでいる学生さん、社会人のトラック愛好家の皆様もぜひお待ちしております。

　3サイズともばっちり揃っているので、ご身長155～190cmくらいの方に対応します。

SmaChari FARNA DISC TIAGRA-e
￥324,500→新価格￥297,000（税込）

※写真のペダルは試乗用です。

【サイズ】430、465、500mm
【カラー】マットブラック、マットメテオグリーン
　※試乗車は全てマットブラックです。
【重量】14.6kg（465mm）

SmaChari搭載のロードバイク

　SmaChariは、既成の自転車に取り付ける電動アシストユニットと、それを制御するスマートフォンアプリからなるサービスです。

　先に発売されたe-クロスバイク RAIL ACTIVE-E、RAIL ST-Eに続く最新モデルもベース車種はKHODAABLOOM製ですが、今回はロードバイクです。

　法律により24km/h超では完全に人力になりますが、そもそもロードバイクというのはだいたい24km/h超で走ることが多い乗り物です。つまり恩恵を感じやすいのは主に発進時の加速と登坂ということになります（下の画像をクリックでインプレッション記事がご覧いただけます）。

e-輪行がおすすめ

　せっかく登りをアシストしてくれるのに、当店周辺のような都心部からですとそれなりの距離を走らないと山がありません。アシストが必要ない健脚のひとは別ですが、時間もバッテリー残量（平地で約100km）も足りません。
　このジレンマを解決するのが「輪行」です！実はFARNA TIAGRA-Eは輪行との相性が抜群なのです。

　輪行は、車輪を外した状態の自転車を専用の袋に入れて鉄道に持ち込むことを言います。ロードバイクなら手ごろな価格のものでも10kg未満なので、肩に背負って駅構内を移動するのはそんなに大変ではありません。

　
　画像クリックで輪行を紹介する過去記事へ（※商品の仕様や価格は当時の情報です）。

　ところが、一般的なe-bikeの場合は重量が20kg前後、後輪にモーターがある車種はその脱着に少々手間がかかります。

　一方FARNA DISC TIAGRA-Eはというと、自転車の中心部（BB下側）にモーターがぶら下がっているだけで車輪もフレームも非電化FARNAそのまま。スルーアクスルを緩めて抜き取るだけで車輪を簡単に外すことができます。

　e-bikeだからといって特別なことをする必要は一切ありません。だから簡単です。

　しかも重量が14.6kgと超軽量なので、苦労せず輪行できます。

　また、e-ロードバイクの中にはバッテリーが簡単に外せない完全内装のものも少なくありません。FARNA TIAGRA DISC-Eボトルケージ台座に配置されたボトルに似た形状のバッテリーを脱着可能です。飛行機輪行の際はバッテリーを載せられないので、バッテリーだけを宅配便で陸送することで対応できます（飛行機の手荷物として預ける場合は輪行袋は適しません。専用のケースや箱に入れることをおすすめします）。

　楽しいところだけ走れて登りもがんばらなくて良いというe-ロードバイク輪行はFARNA DISC TIAGRA-Eと一緒に。

いま、ワイズロードでオススメなクロスバイクといえばこちら。
TREK FX2です。わたくしごとですが、先日わたくしの家族もこちらを購入しましたよ。

跨ぎやすいフレーム設計、安心の太目なタイヤ、油圧ディスクブレーキ、シンプルなフロントシングルギアなど、現在のトレンドが詰まった1台です。

そのFX2のうち、メーカー完売となったこちらのお色を特別価格でご案内しています！

TREK FX2 LAVA

カラー：LAVA
店頭在庫サイズ：S（推奨身長160cm前後）、M（同 170cm前後）、L（同 180cm前後）
メーカー希望小売価格￥99,000（税込）
→　特別価格ASK！

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これからのトレンドはフロントシングル！

クロスバイクといえば、ちょっと前まで後ろのギア枚数が8枚、前に3枚というのがよくあるパターンでした。前後のギアの組み合わせで軽くしたり重くしたりして、上り坂を登りやすくしたりスピードを出したりする仕組みです。

ただし、前の変速系統は乱暴に扱うとチェーンが外れるというリスクと隣り合わせでした。

最近は後ろの変速機の性能が上がってきて、大きなギア（＝軽い）が使えるようになりました。それで前の変速機との組み合わせで対応していたギア比をカバーできるようになったので、前の変速を省略することができるようになりました。

もちろん、使える組み合わせが減るので、すべてが完璧ではないのですが、前の変速機は特にビギナーの方には分かりにくいものだったので、シンプルで使いやすくなったと言っていいと思います。

しっかり効いて安心の油圧ディスクブレーキ

ブレーキ方式は「油圧ディスクブレーキ」。レバーを引くと、液体の圧力がブレーキ本体のパッドを動かして、ローターと呼ばれる車輪側面の円盤を押さえつける仕組みです。従来のVブレーキと呼ばれる、タイヤのすぐそばを挟んで制動する仕組みよりも軽い力でしっかり効きます。特に急な雨天などでのメリットが大きい仕組みです。

気にかけていただく部分がいくつかありますが、その点を踏まえても安全安心な仕組みになっています。

柔らかすぎず、厚みのあるサドル

スポーツバイクはサドルがフカフカすぎると、ペダルを踏む力が逃げてしまうので、ある程度硬いものが使われています。ただ、この自転車はそこまで頑張って漕ぐ自転車ではないので、硬さとクッションのバランスがいいサドルが選ばれています。

ちょい太目なタイヤが安心

使われているタイヤは幅35mmで、ゴムの肉厚も厚くて、簡単にはパンクしません。ただ、日々の空気圧チェックを怠ると、どんなタイヤでもパンクしますので、メーターつきの空気入れのご購入を推奨しています。

タイヤに空気を入れるバルブは米式という形式で、これは自動車で使われているものです。空気漏れが少ないのがメリットです。一般的に軽快車（いわゆるママチャリ）に使われているバルブは英式で、英式専用の空気入れだと空気を入れることができませんので、ご注意ください。

実測は35mmなかったですね……。

店頭では現在、S、M、Lの3つのサイズをご用意。
FXシリーズは他にもグレードやカラーが異なるものがご用意できるばあいがございますので、ぜひ店頭でご質問いただければと思います。

気軽なロードサイクリングにちょうど良いのがキャノンデールのSYNASPEシリーズ。カーボンフレームの上位グレードもありますが、アルミフレームで手の届きやすい価格帯の商品もラインアップされています。

そのなかでもまだロード乗りに馴染みが薄い、けれどもロングライドなどで有用性が高いコンポーネント『CUES』を搭載したモデルを紹介します。

Cannondale 2025 SYNAPSE 2
Tiger Eye

カラー：タイガーアイ
店頭在庫サイズ：51（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥320,000（税込）
　　→Summer Fair特別価格￥ASK！

[ysid 0884603996355]

※サイズ54（推奨身長175cm前後）をお取り寄せ可能な場合がございます。

 別カラー『オブシディアン』もサイズ48（推奨身長165cm前後）と54（同 175cm前後）がお取り寄せ可能な場合がございます。

[ysid 0884603996270]

大きな特徴としては、従来のロードコンポーネントとは異なるラインナップとして登場した『CUSE（キューズ）』が搭載されていることです。CUESはそのシリーズのなかにリア11速、10速、9速やフロント1速、2速に対応するパーツの組み合わせがあるなど、拡張性があるのが特徴のひとつです。

このSYNAPSE２では、2×10速の組み合わせになっていますが、特に面白いのはフロント46×32Tとリア11-39Tという組み合わせです。フロント2枚の変速ながら、リアにかなり軽い39Tのギアがあるのが特徴的で、グラベルロードで使われるギア比に近く、ロードバイク経験の浅いライダーが苦労する峠越えでも回しやすい軽いギアになっています。一方、レースで使うような重たいギアは省かれています。

ハンドルの操作系は、シマノ105機械式変速レバーとほぼ同じ形になっています。

 油圧ディスクブレーキもちょっと特徴的で、ロード系コンポーネントがアダプターを介して取り付けることで140mm～160mmのローターに対応しているのに対し、はなっから160mmローター専用という形になっています。こういう割り切り、部品点数も減って良いと思います。

ちなみに後輪軸のところにシルバーのパーツがついていますが、これはローラー台で使用するためのアダプターです。外してしまっても問題ありません。

また荷台を取り付け可能なネジ穴も装備しています。

サドルはfi'zi:k Aliante Delta。スチールレールの低価格帯のものですが、座面の広さと柔らかさはエンジョイ系ライダーにおすすめしたいですね。

店頭には同じフレームで2×12速のシマノ105を搭載しパーツ構成が異なる『SYNAPSE 1』も在庫しているのですが、こちらの『SYNAPSE 2』のほうがよりエンデュランスロードバイクとしての特徴を打ち出した構成になっていると思うので、おすすめしたいと思っています。

ぜひ新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』にてお確かめください。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

New ORCA AERO

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たした同モデルは今期最注目バイクであること間違い無し！
フレームセットでの定価が￥507,100(税込)の設定となりますが、この価格のまま税込希望小売価格約11万円相当の一体型ハンドルバーが標準付属いたします。
※今後こちらの一体型ハンドルバーがオプションとなりアップチャージが必要になった場合は、それ以降の受注分に関してはアップチャージが必要となりますのでご承知おきください。
円安が止まらず価格に関して何かとネガティブな要素が多い中この価格設定はバグです。
価格改定が入る前に注文してください。
情報解禁後注文が殺到したのか、、フレームセット単品が売り切れ表記になってました。が、ここは既に解消されています。

エアロロードでしか得られない何かがあります。
フレームセットの現納期は年明け1月です、注文が重なれば納期は更に延びていきそうな気配がありますのでご注文はお早めに！
当店ではバイオレーサースタンダード、エアロ施工店です。しっかりとポジション出しをした上でご注文いただけます。
詳しくは店頭まで！

大人気だった『CLASSIC EDITION』に新作が登場しました！

今回も争奪戦待ったなしのデザインとスペックです！

早速ご紹介します！

BROMPON CLASSIC EDT V2

Walnut Brown 

Ceder Green

￥361,064-(税込)

Mハンドル ／ 4速 ／ マッドガードのみ

BROMPTONといえばのMハンドル

クラシックエディションの名にふさわしいMハンドルのみの展開になっています。

クラシカルな見た目ながら最新の4速仕様

シルバーのパーツで統一され、メインフレームのエンブレムもクラシカルなデザインになっているのですが、最新の外装四速仕様になってます。

私も外装四速仕様を使用していますが、平坦はもちろん、登りも対応できて、今までになくちょうどいいラインナップだと思います！

チタンフォーク仕様 

初代P-LINEに使用されるチタンフォークが搭載されています。

今までにない仕様で驚いていますが、錆び気にすることなく軽量化にも貢献しています！

単体で購入しようとすると純正で7~8万円するので、あれ...お買い得すぎでは...？

標準でBROOKSの革サドルとエルゴノミックグリップを搭載

それぞれのカラーに合った定番カスタムのBROOKSの革サドルと、エルゴノミックグリップが標準装備されています。

これだけでも大体4万円！

カラータッチポイントはシルバーで統一

 通常ブラックのカラータッチポイントですが、標準でシルバーカラーのものが搭載。

シルバーカラーが、カスタムパーツが純正で出ていますが、2万円以上します！

その他パーツもシルバーで統一

通常ラインナップは全て黒のパーツで統一されていますが、昔ながらのシルバーパーツで統一されているのもポイント！

初回入荷予定

初回入荷以外にも入荷の予定があるとのことですが初回入荷は7月末を予定しています。

仕様からしてもとてもお買い得なうえに、特別感もありデザインもよし、で大人気になること間違いなしです！

予約も受け付けておりますのでご検討されている方はお早めに！

新橋店の入荷予定

Walnut Brown 1台

Ceder Green 1台

BROMPTONのことなら新橋店まで！

新橋店にはBROMPTON社に認められた「GOLDディーラー」です。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/05/14/91350]

BROMPTONオーナーも多数在籍していますので、初めての一台からカスタムまで是非ご相談ください。

『C Line』『P Line』『T Line』『G Line』すべて試乗できます！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/06/24/92666]

ご来店お待ちしております。