世界最古の自転車ブランドでありながら、常にレースシーンの最前線を走り続ける「Bianchi（ビアンキ）」。その次世代オールラウンドレーサー『SPECIALISSIMA COMP（スペシャリッシマ コンプ）』をご納車いたしました！

伝統のチェレステカラーを身にまとい、究極の機能美を体現した「走る芸術品」の全貌をどうぞご覧ください。

■ ビアンキの魅力：140年の歴史が紡ぐ伝統と「チェレステ」の魔力

ビアンキ最大の魅力といえば、やはりブランドの象徴である「チェレステ（イタリア語で“天空”）」カラーです。

毎年のように流行のカラーが移り変わるロードバイク界において、これほどまでに長く愛され、人々の憧れであり続けるカラーは他にありません。

しかし、ビアンキの真価は見た目だけではありません。

140年近くにわたり最高峰のレースで勝利を積み重ねてきた確かな技術力と、ライダーのパッションを刺激するイタリアンデザインの融合こそが、世界中のサイクリストの心を掴んで離さない理由なのです。

■ スペシャリッシマ コンプの特徴： ヒルクライム（山岳）を制する、新時代の軽量オールラウンダー

新型『SPECIALISSIMA』シリーズは、上位モデルの「RC」「PRO」の開発で得た知見を惜しみなく投入し、フルモデルチェンジを果たしました。

• 進化したエアロ・オールラウンダー かつては「純ヒルクライムバイク」だったスペシャリッシマですが、新型はエアロロード「OLTRE（オルトレ）」の空力技術を継承。平地巡航から登りまで、あらゆるシチュエーションで隙のない速さを発揮します。

• 軽快な登坂性能と優れたコントロール性 COMPグレードは、剛性と重量のバランスに優れた高品質なカーボン素材を採用。ペダルを踏み込んだ瞬間のカチッとした加速感と、下り坂でも狙ったラインをピタッとトレースできる抜群の安定感を両立しています。

• すっきりとしたフル内装コクピット ワイヤー類をハンドル・ステムからフレーム内部へと完全内装。美しいチェレステのフレーム形状を一切邪魔しない、極めてクリーンでモダンなルックスに仕上がっています。

■ スペック（カスタマイズ仕様）

今回ご納車した車体の主なスペックです。最新の12速電動コンポーネントに、走りの要となる足回りにもこだわりのパーツがアッセンブルされています。

• フレーム：Specialissima COMP カーボン（フル内装TiCR対応）

• フロントフォーク：Specialissima COMP フルカーボンフォーク

• メインコンポーネント：Shimano 105 Di2（2×12スピード・電動変速）

• ブレーキシステム：Shimano 105 油圧ディスクブレーキ

• ホイール：Velomann Palladium（33mmハイト・カーボンホイール）

• タイヤ：Pirelli P ZERO ROAD

• サドル：Velomann Mitora

■ まとめ：ロードバイクが教えてくれる、日常を鮮やかに彩る楽しさ

眩いばかりの輝きを放つスペシャリッシマ コンプ。
この美車が街を駆け抜ける姿は、すれ違う誰もが思わず振り返ってしまうほどの存在感があります。

ロードバイクがもたらしてくれる楽しさは、ただ目的地に早く着くことだけではありません。
爽快な風を全身で浴びながら、自分の力だけでどこまでも遠くへ行ける自由。

そして、カフェのテラス席からこの美しい愛車を眺めながら過ごす、極上の時間。

そんな「日常をちょっと特別でドラマチックなものに変えてくれるワクワク感」こそが、最大の魅力です。

新橋の街から、日本中の素晴らしい景色の中へ。この特別なスペシャリッシマと共に、最高のサイクルライフをお楽しみください！

ワイズロード新橋店では、お客様のライフスタイルに合わせた最適な1台をご提案いたします。
最新モデルの展示やカスタムのご相談など、いつでもお気軽に新橋店へお越しください。皆さまのご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！

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昨年の発表以来、多くのグラベルライダーの注目を集めているのが、第4世代SUPER X。その高級モデル『LAB71 SUPER X』の新色フレームを用いてオリジナル完成車のご用命をいただきました。

トップチューブのピンクがPOPなイメージを出している、カラー名『ムーンロック』ですが、全体的には落ち着いた配色なので、多くの方にお選びいただけると思います。昨年から販売されている『タングステンブルー』も含め、お取り寄せ可能です。 

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/02/11/88246]

第4世代SUPER Xの解説記事はこちら↑から 

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/06/106780]

こちら ↑ はわたくしマノのLAB71 SUPER Xのご紹介ページです。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/05/29/157957]

京都店スタッフ濱上の『ハマゴスティーニ』もぜひお楽しみください。

Cannondale 2026
LAB71 SUPER X フレームセット　Moonrock

カラー：ムーンロック（MRK）
国内展開サイズ：46（推奨身長165cm前後）、51（同 170cm前後）、54（同 175cm前後）、56（同 180cm前後）
メーカー希望小売価格￥750,000（税込）

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……上記のとおり、国内展開サイズは46から56の4サイズなのですが、実は今回のお客様のフレームサイズは58サイズです。本件、わたくしが新橋店着任後に前任から引き継いだ案件なのですが、輸入元に問い合わせたらちょうど手配できるタイミングだったらしく。聞いてみるものですね。今後もできるかどうかの保証はありませんが、どうしても確認したいというお客様はお問い合わせいただければと思います。

やっぱりピンクが華やかな印象を演出していますね。

 太いタイヤこそついていますが、高速グラベルレースをターゲットにしたフレームなので、前面からの投影面積はかなり少なくスマートです。

 マッシブとスマートが共存するのが、SUPER Xの魅力ですね。

 パーツ構成にはお客様のこだわりが詰まっています。まずはSTIレバー。こちらはシマノGRX Di2（ST-RX825）です。このレバー、ピボット位置が絶妙でブラケット位置からレバーが引きやすくて良いんです。引きもとても軽いです。

ちなみに今回フロントシングルですが、左レバーもDi2スイッチつきをご希望いただきました。手が大きいお客様なのでSRAMのeTapのように左右の大きなスイッチで変速操作する目的だそうです。

ハンドルバーはMOMOハンドルの通称でお馴染みのSYSTEMBAR R-ONEです。

ブレーキ本体はDURA-ACE（BR-R9270）を採用、めちゃくちゃ引きが軽く制動力に優れた仕様の完成。

フロントシングルで、前のギア歯数は40T。
ペダルはシマノXTRのSPDペダルです。

リアディレーラーはMTB用のDEORE XT（RD-M8250-GS）、無線電動変速の最新モデルです。これでスプロケット9-45T（CS-M8200）を操作します。GRXのRD（RD-RX827、RD-RX717）だと最小ギアが10Tまでしか対応していません。

ギア比は重い方で4.44、軽い方で0.88。重い方はロードバイクでいえば50×11T（4.54）に相当するので、かなり高速域まで対応できることになります。軽い方は30×34Tとほぼ一致。

まだフロントシングル仕様のみの対応ですが、シマノでもロード系のSTIレバーでMTBのリアディレーラーが操作できるようになったのは恩恵が大きいですね。

去年のニセコグラベルでキャノンデールの営業スタッフNさんも同様の仕様にしていました。

ホイールはシマノGRX(WH-RX880）に、高速グラベルレース用として今春発売されたPanaracer GRAVEL KINGの最新モデル『ZX』の700×45Cを装着。これは速そうだ。ちなみにタイヤの向きはこれで合っています。

ボトルケージはCannondale SUPERSIX EVO用に開発されたカーボンエアロボトルケージ。これは人気商品のひとつで、特にロードレースをしている方が、乗っているバイクのブランドに関係なく使っていることが多いアイテムです。現行品は以前のものよりカーボン配合率が上がり、強度が増しています。通常ボトルも使用可能。ボトルは現在取り寄せ中で、メーカーは8月下旬入荷予定です。

これまで私自身のバイクも含め、様々なコンポーネントで組まれたLAB71 SUPER Xを見てきましたが、今回のお客様のご希望を形にしていく作業は殊のほか楽しかったです。 

このたびはワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』をご用命いただき、ありがとうございました。このバイクでお楽しみいただけるよう願っております。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

その最新エアロロード『F5』をご納車いたしました！

ただの移動手段ではない、乗るたびに胸が高鳴る「走るアート」の全貌をどうぞご覧ください。

ピナレロの魅力：勝つためのDNAと、美への執念

ピナレロが世界中のサイクリストを魅了してやまない理由。それは、ツール・ド・フランスをはじめとする最高峰のレースで培われた「絶対的な強さ」と、イタリアンブランドならではの「官能的な美しさ」が同居している点にあります。

特に独自の「ONDA（オンダ）フォーク」に代表されるアシンメトリック（左右非対称）デザインは、ペダリングの力を極限まで推進力に変えるための機能美。 今回の車体も、光の当たり方で表情を変える絶妙なカラーリングが施されており、所有する喜びをこれ以上ないほど満たしてくれます。

F5の特徴：レーシングスピリットをすべてのライダーへ

ピナレロのレーシングライン「Fシリーズ」の中核を担うのが、この『F5』です。

• フラッグシップ直系のエアロダイナミクス

  最上位モデル「DOGMA F」の形状を色濃く受け継ぎ、優れた空力性能を発揮。風を切り裂くような走りを体感できます。

• 「T700カーボン」による絶妙な剛性バランス

  プロ仕様のガチガチな硬さではなく、長距離を走っても疲れにくい適度な快適性と、踏み込んだ瞬間に鋭く加速する剛性をハイレベルで両立しています。

• 美しさを際立たせる完全内装システム

  ワイヤー類がフレーム内に完全に格納されるため、ハンドル周りは驚くほどスッキリ。見た目の美しさはもちろん、空力向上にも一役買っています。

スペック（カスタマイズ仕様）

今回ご納車した車体の主なスペックです。コンポーネントには最新の電動コンポを搭載し、足回りとコクピットにもオーナー様のこだわりが光ります。

• フレーム：Torayca T700 UD カーボン（アシンメトリックデザイン）

• フロントフォーク：ONDA TiCR カーボンフォーク

• メインコンポーネント：Shimano 105 Di2（2×12スピード・電動変速）

• ブレーキシステム：Shimano 105 油圧ディスクブレーキ

• ホイール：Fulcrum Racing 800 DB

• タイヤ：Most Competition

• バーテープ：シクロベーションのグラデーション仕様（車体のオイルスリック/パール系の色味にマッチしたカスタム！）

まとめ：ロードバイクが教えてくれる、日常を変える楽しさ

素晴らしい天候の中、新橋の都会的な街並みに佇むF5。 ビル群のガラスに映る愛車のシルエットを見るだけで、どこまでも走っていけそうな高揚感に包まれます。

ロードバイクの楽しさは、ただ速く走ることだけではありません。 自分の力だけで見知らぬ景色へとたどり着く達成感、五感で感じる風や季節の匂い、そして何より「この最高の相棒と走っている」という純粋なワクワク感にあります。

日常を非日常へと変えてくれるピナレロ F5。これからのサイクルライフが最高の素晴らしいものになりますように！

新橋店では、あなただけの「運命の1台」に出会うお手伝いをさせていただきます。 ピナレロをはじめ、気になるモデルがございましたら、ぜひお気軽にワイズロード新橋店へお越しください。

スタッフ一同、ご来店を心よりお待ちしております！

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【お客様の1台】BIANCHI OLTRE RC✨

まさに「速さ」を体現したような1台。 お客様のBIANCHI OLTRE RCを納車させていただきました！

この存在感、たまりませんよね。 BIANCHIが「ハイパーバイク」と称するのも納得の、圧倒的なエアロフォルム。 特に、ヘッドチューブと一体化したエアロハンドルバーと「エアロディフレクター」は、ただ見るだけでその速さが伝わってきます。

そして、今回のバイクをさらに格上げしているのが、Reparto Corseのディープリムホイール。 このボリューム感が、マシンの力強さを一層引き立てています。

デュラエースも光っています✨

最高にテンション上がるこれ以上ない至高のモデル！

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OLTRE RC 特徴

ビアンキのエアロレーシングコレクションの新しいトップモデルであるOLTRE RCは最高のスピードを求める過酷な状況で戦うアスリートのために設計されています。

ハイパーバイクのコンセプトで開発されたOLTRE RCは、ワールドツアーで戦うプロフェッショナルを想定。エアディフレクターにより、空気抵抗を減らし、バイクとアスリートをひとつのシステムとして捉え、スピードを向上しました。

数字で見るOLTRE RC

OLTRE XR4と比較した空洞実験における結果

●毎時50キロ走行において約17.1ワット節約
●横風を受けた際のCDAが約5.1％改善
●時速250ワット出力で40km走行時に約45秒短縮

サイズ55の重量ー6.85kg
(※公称値から±5%の重量のばらつきが生じる可能性があります。)

• フルカーボンフレーム フルカーボンフォーク
• エアディフレクター搭載
• RC139 カーボンエアサドル装備
• RC チューブレスレディーカーボンホイールセット（フロント50mm/リア65mm）
• 毎時50キロ走行において約17.1ワット節約
• 横風を受けた際のCDAが約5.1％改善
• ステムハンドル一体型のRCエアロコクピット
• 専用RCシートポスト
• ダウンチューブ左側面にREPARTO CORSEロゴ
• パワーメーターつきクランク

本日は、まさに「イタリアの情熱」を形にしたような素晴らしい一台、CIPOLLINI（チポッリーニ） RB1Kのカスタムとメンテナンスをご依頼いただきましたので、詳しくご紹介させていただきます。

今回お預かりしたのは、90年代に189勝という驚異的な記録を残したマリオ＝チポッリーニが、自身の理想を具現化するために作り上げた「THE SPRINT RACER」RB1Kです。以前に越谷店在籍の時にご納車させていただき、ずっとご愛用いただいています。

[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2018/06/22/17595]

このバイクは、単なる量産品ではありません。イタリア国内で2つとない特別な生産ラインで、熟練の職人たちによって一本ずつ丹念に作られています。 素材には最高級のT1000を使用し、圧倒的な剛性と加速性能を誇ります。フレームの至る所に配されたイタリアンチャンピオンカラーの「イタリアントリコロール」が、その出自の正しさを物語っています。 

ハンドルをステム一体型に交換

そのフロント周りを劇的に進化させる「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」
オーナー様が今回、新たな相棒として選ばれたのは、私がブランド担当として開発にも関わった商品です。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/03/10/105255]

• 開発のこだわり：このハンドルは、「手の届くカーボン一体型ハンドル」をテーマに、私が実際に工場へ赴き、一本ずつ検品を行っている自信作です。ヨーロッパの大手ブランドを手掛ける工場の高い技術で、東レT700/T800カーボンを絶妙にミックスして作られています。

• 性能と美しさの両立：ステム一体構造にすることで、スプリント時のパワーロスを抑える高い剛性と、約326g（380-90mm）という軽量性を両立しました。

• 圧倒的なバリュー：通常、一体型カーボンハンドルは6～10万円ほどしますが、こちらは39,600円（税込）という、カスタムのハードルを下げる価格設定を実現しています。

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イベントを見据えた「日泉ケーブル」への換装とメンテナンス今回はイベントへの参加を控えているとのことで、全体のメンテナンスに合わせてワイヤー類を「日泉（NISSEN）ケーブル」へと交換しました。
日泉のケーブルは、柔軟性に優れたステンレス製のアウターワイヤーが特徴で、複雑な内装ルーティングでも驚くほど引きが軽くなります。 まさに「MADE IN JAPAN」の品質で、ブレーキのタッチや変速のキレが劇的に向上します。 過酷なライドでも、この指先の軽さがライダーの大きな助けになるはずです。

また、サイクルコンピューターマウントにはレックマウントを採用。
ライトマウントと共締めできるベルも取り付けしました。

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「マリア・ローザ」を彷彿とさせるピンクの差し色

最後に、バイクの顔とも言えるバーテープには、高いグリップ性能とデザイン性で人気のスパカズ（SUPACAZ）をセレクト。

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ちょうど現在、世界三大ツールのひとつ「ジロ・デ・イタリア」が開催中ということで、総合優勝者の証であるピンク（マリア・ローザ）を差し色として取り入れました。イタリアンフラッグカラーのフレームに、このピンクが絶妙なコントラストを生み出し、まさに「今、走るべき一台」に仕上がっています。

最後に

新橋店では、今回のようなイタリアンハイエンドバイクのカスタムはもちろん、愛車をより快適に、より美しくするためのご提案を常に用意しております。

「一体型ハンドルで見た目をスッキリさせたい」「イベント前に最高の状態に仕上げたい」といったご要望があれば、ぜひ私、奥平までお気軽にご相談ください。

オーナー様、この度は大切な一台をお任せいただき、誠にありがとうございました。新しいコックピットでの快走、そしてイベントでのご活躍をスタッフ一同応援しております！

今回ご紹介するのは、お客様よりオーダーいただいた珠玉の一台。
話題のオールロードフレーム ENVE FRAY（フレイ） をベースに、パーツ構成まで徹底的にこだわり抜いたスペシャルバイクが完成しましたのでご紹介します。

ENVE FRAY

ENVE FRAYは、ENVEが送り出した“速さと快適性を高次元で両立したオールロード”。
レーシングモデル Melee の空力思想を受け継ぎつつ、より快適なジオメトリーとワイドタイヤ対応を融合。
31〜35mmタイヤを使用することを前提に中心に設計され、最大40mm（1x時）まで装着可能という懐の深さも魅力です。
「レースバイクほど尖りすぎず、エンデュランスほど穏やかすぎない」

まさに今、多くのライダーが求めていた一台です。

今回のオーダー車体はこちら

深みのあるブルーグリーン系カラーに、フル内装コックピット。
サドルとバーテープはまるでフレームに合わせたかような、ブルックスの限定カラー。

そこへ組み合わせたホイールはENVE SES 4.5

前後ディープリムで統一された圧倒的存在感。止まっていても速さを感じます。
写真映えも凄いですが、実物はさらにオーラがあります。

オールロード車体らしく、ストレージボックスがあります。

パーツ構成も抜かりなし

コンポーネント：SRAM RED AXS

SRAM RED XPLR AXS1X13速
ENVEコックピット
ENVEシートポスト
ENVE SES 4.5 カーボンホイール

現代ロードのトレンドと最先端をそのまま形にしたような仕様です。

特にRED XPLR AXSとの組み合わせは、FRAYの洗練されたフレームデザインと相性抜群。
リアディレーラーはUDH規格での取り付けで見た目も操作感もスマートです。

走行性能

ALL ROAD系のFRAYは快適系に見えてレーシング性能がしっかりあるフレームです。踏めばしっかり進む剛性感あり。そこへSES 4.5の巡航性能が加わることで、

• 平地の伸び
• 高速巡航の維持
• 長距離での疲労軽減
• 荒れた舗装でも安定感

このあたりを高いレベルで両立しています。
「レースも行ける、ロングも行ける、週末の冒険ライドも行ける」
という万能ハイエンドです。

奥平の本音

個人的に“なんでもできる一台”は理想の車体だと思っています。
昔のようにレース用1台、ロング用1台、グラベル用1台ではなく、1台を最高の仕様で仕上げて、全部楽しむことができるバイク。
その答えのひとつが、このFRAYだと思います。

最後に

この度は大切な一台をワイズロード新橋店にお任せいただき、ありがとうございました。
間違いなく長く付き合える最高の相棒です。
ぜひたくさん乗り込んで、このバイクの真価を味わってください。

FACTOR ONE

車体解説

FACTOR ONEは「軽さ」よりも“速さを維持すること”に性能を振り切った本格エアロロードです。
フレーム各部は空気抵抗の低減を最優先に設計され、特にヘッド周りからフォーク、コックピットまでを一体で空力設計することで、実走行時の気流の乱れを最小限に抑えています。

いわゆる“軽量オールラウンド”とは方向性が異なり、スピード域が上がってから真価を発揮するのがこのバイク最大の特徴です。

乗り味は低速域では落ち着いた高剛性感がありますが、巡航速度が上がるにつれて空力性能の恩恵を強く体感でき、「踏んだ分だけ前に進む」感覚がより明確になります。
特に平地巡航や高速域でのローテーションなど、スピードを維持し続ける走りを得意とするライダーにとっては大きな武器になる1台です。

FACTOR ONEは、快適性や万能性よりも「より速く走ること」に価値を置いた設計思想のフレーム。機材の力で巡航スピードを底上げしたい方、エアロ性能を最大限に活かした走りを求める方にこそ選んでいただきたいモデルです。今回の1台も、オーナー様の走りを確実に次のステージへ引き上げてくれる存在になるはずです。

フロント周り

このバイクを象徴するのが特徴的なフロントセクション。大きく前方へ張り出した形状は、最初に当たる空気を積極的に整流し、フレーム全体の空力性能を引き上げることを狙った設計です。

見た目はフォーク角が立っているように見えますが、仮想フォーク角は標準的。形状からクセがありそうに感じますが、実際の乗り味は自然で違和感はありません。

前から見たシルエットも非常に個性的で、ヘッドチューブ・フォーク・専用コックピットを一体で空力設計した構造が最大の特長。フォーク形状は近年のトラックバイクを思わせるデザインで、ホイール周辺の気流を整える効果を狙っています。

ケーブル類はもちろんフル内装化。さらにハンドル・フォーク・ヘッド周辺のボリュームコントロールにより、直進安定性と横風時の安定性を高次元で両立。見た目の一体感だけでなく、実走行時の空気の流れまで計算されたフロントセクションです。

使用ホイール

お客様お持ち込みの SCOPE CYCLING ARTECH 6 を装着。

リム表面のうろこ状テクスチャーは魚の鱗から着想を得たもので、空気の整流効果を狙ったデザインです。さらにハブには3Dプリント製の無駄を徹底的に削ぎ落とした構造が採用され、空力と剛性を高次元で両立しています。

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使用コンポーネント

コンポーネントは R9200系 DURA-ACE をアッセンブル。
このクラスのバイクには、やはり信頼性・性能ともにトップレベルのデュラエースがベストマッチです。

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使用チェーンリング

チェーンリングには CARBON-TI をチョイス。
当初は超軽量なアンタレスのカーボンクランクも同時導入し、クランク周りをフルカーボン化する予定でしたが、発売時期の都合によりクランクは後日お取り付け予定となりました。完成形がさらに楽しみな仕様です。

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 最後に

ワイズロード新橋店では、このようなスペシャルバイクやトライアスロン向けモデルをはじめ、初心者の方からこだわりの強いマニアの方まで幅広くご提案できるラインナップを揃えております。
運命の1台を探しに、ぜひご来店ください。

ワイズロードオリジナルカーボンホイール「アンタレルスカーボンホイール」はご存じでしょうか？

ANTARES ( アンタレス ) ロードバイク用ホイール(ディスクブレーキ用) ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR ( ロード カーボン ホイール 4521 ディスク チューブレスレディ対応 ) UDカーボン 前後セット シマノHG

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  発売から大人気のアンタレスカーボンホイールを納車時にインストールしたロードバイクとグラベルバイクの紹介です。 

１台目は、オルベアオルカM30。

ヒルクライムが得意な軽量バイク。トライアスロンを始める1台目に人気のあるバイクです。

完成車に着いているホイール約2000gのホイールから1594gへと400g軽量化です。

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マッドブラックの車体ORBEAロゴに合わせたANTARESホイールのグロスでスタイリッシュなバイクになりました。

2台目はグラベルバイクキャノンデールトップストーン。

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  グラベルバイク、キャノンデールトップストーンカーボン4にアンタレスホイール装着。

チューブレス仕様でより軽量化されたグランベルバイクになりました。

40Cのグラベルキングを履かせてみました。

カーボンホイールに興味のある方、予算を抑えながらカスタムしたい方、クロスバイクにカーボンホイールなど興味のある方、アンタレスカーボンホイールを試してみませんか？

ワイズロード新橋では実際に触れて試乗もできます。

お客さまのご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております。 

店長バイク2017年モデル CIPOLLINI MCM 

一気にこの形になったわけではありませんが、前に乗っていたバイクからフレームの載せ替えを行い、そこからパーツを少しづつ交換して今の形になっています。

フレーム

CIPOLLINI 2017 MCM-MCIPOLLINI CUSTOM MADE BIKE-

すでにラインナップからはドロップしてしまったモデルですが、私の体形は平均に比べ、胴長、短足、超腕長となっていて、フレーム選びにいつも苦労しています。そんな中自分が担当しているCIPOLLINIからサイズオーダー可能なバイクが発売されるということでこちらの「MCM」を選びました。
くわしくはこちらのブログをご覧いただければと思うのですが、かなり理想のポジションをかっこいいフレーム形状で実現することができました。
乗り味はちょっと堅めですが、もともとカカリのいいバイクやホイールが好きなので気に入っています。

カラーテーマ

パーツ選びにおいて気を使ったのがカラーリングでテーマは

黒ｘ赤

です。フレームがつや消しのカーボン目地なので通常の黒い部品で組んでしまうと全く面白みがないので差し色で赤アルマイトを入れるようにしました。

コンポーネント

レバーの形状と見た目が最高なのと、店舗ではシマノメインで作業することが多いのであえて外したかった、そして、イタリアンバイクにはイタリアンコンポでしょ！ということでCampagnolo RECORD EPS 11Sをチョイスしています。

フロンドディレーラー　Campagnolo RECORD EPS 11S

リアディレーラー　Campagnolo RECORD EPS 11S＆ CDJ ビッグプーリー 

ビッグプーリーはCarbonDryJapan ビッグプーリーキット V1 EVOLUZIONEにAURUM+CF30フルセラミックプーリーをインストールしています。
自分は比較的、回したい方なのでビッグプーリーに変更したことでかなり軽く回せるようになりました。

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シフトブレーキレバー　Campagnolo RECORD EPS 11S

 最近のシマノ新型DI2もレバー先端が持ちやすい形状になりましたが、カンパは昔からここが持ちやすかったので好きな形です。ブラケット自体が小さいのもいいのですが自分の場合はそこはあまり気にしていません。
あとは、レバーのカーボン目地が見えるのが好きです。

クランクまわり

クランクRotor 2InPowerクランク 5A

カンパの昔の5A形状のクランクは好きでしたが、最近の形状はのっぺりして好きではないんです。カーボン目の次にアルミ削り出しが好きなのでROTORにしました。
カラーリングもテーマの黒ｘ赤にばっちりです。

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ペダル MAVIC ZXELLIUM ELITE

TIMEのペダルが好きなのですが、昔MAVICからタイム形状のペダルが発売されていた時のものを使用しています。 

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チェーン KMC DLC チェーン

せっかくビッグプーリーつけたんだから、低抵抗のチェーンにしたい＆見た目の黒ｘ赤で選びました。
高いだけあってすごいですよ。おすすめです。

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アウターチェーンリング ROTOR QARBON 50T 

せっかくROTORのクランクを使用しているなら楕円リングを使いたいということで、50ｘ34を使用しています。鈍感なので楕円の良さはあまりわからないです、、、
変速は電動EPSにする前から使っていたのですがEPSとの相性はばっちり。機械式だとちょっともたつきがありました。
カラーはもちろん黒ｘ赤。アウターリングはフレームに合わせてカーボンをチョイスしています。

インナーチェーンリング ROTOR Q-RINGS 34T 

面からチラ見えさせるためにあえて赤いインナーリングにしました。

BB　TOKEN BB4130QB

30mmスピンドルのクランクにフレームがBB86という組み合わせはBB外径とスピンドル径の差があまりなく、さらに自分の使いたいBBがねじ切りタイプなので、選択肢があまりありませんでした。
なぜか今はラインナップから無くなってしまったのですが、唯一選べるねじ切りタイプがこのBB。

ベアリングの入る隙間がほとんどないので、極小のベアリングが片側２列はいっている特殊な形状をしています。

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スプロケット　シマノULTEGRA CS-R8000 11s 11-30

カンパを使っているのにスプロケットはシマノです。ホイール変えるときにシマノの方が都合がいいためあまり調子がよくないことを知りつつアルテのスプロケをチョイス。
機械式を使用しているときの相性は案の定よくなかったのですが、EPSの調整方法だと結構いい感じに調整できたので純正並みに変速しちゃってます。
また、カンパのリアディレイラーは27Tまでしか対応していないのですがビッグプーリーをつけたおかげか非常に調子よく変速します。

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ブレーキ

カンパのブレーキは非常にコントローラブルでファンも多いですね。DISCの時代になりましたが色褪せません。ぬるっとした形状もなかなかいい感じ。

フロントブレーキ Campagnolo RECORD デュアルピボット

リアブレーキ Campagnolo RECORD シングルピボット

ハンドル DEDA SUPER ZERO CARBON

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ハンドル周り

ステム DEDA SUPRE BOXステム

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バーテープ SUPACAZ SUPER STICKY KUSH TAPE GALAXY

あえて逆巻。赤いマークが左右揃うように巻きました。

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ブレーキワイヤー NOKON ＆ NISSEN

テーマの黒x赤にぴったり。そしてワンポイントにイタリア国旗を入れてます。
インナーには滑りのいいNISSENワイヤーをチョイスしています。

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ホイール MAVIC COSMIC SLR40

見た目がセミディープなのと、旧モデルよりも軽量に仕上がっているのが決め手となりました。
SLRはレーシングスペックなので自分好みのかかりの良さが際立っていたのもポイントです。

旧型のKSYRIUM PRO CARBON SLから新型のCOSMIC SLR40に履き替えるとこんな感じになりました。

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サドル FIZIK ONE-TO-ONE ANTARES 01CARBONレール

完全フルオーダーの3Dプリントサドルを作りました。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/07/19/156393]

サイコンマウント

レックマウント 製のマウントとTREK系統のライトマウントでまとめています。
色々な組み合わせを試しましたが、現状で綺麗にまとまっています。

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スマホマウント

レックマウントプラスのマウントに自作のカーボンヘッドキャップを使って取り付けました。

スマホを取付するとこうなります。

ボトルケージ

ELITE CANNIBAL CARBON MC

フレームに付属品としてついていました。横だし可能なので気に入っています。

ELITE STRUKA

ダイヤルで固定することができるのでいろいろな太さに対応します。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/08/19/157695]

[ysid 8020775043936]

リアレーダーまわり

GARMIN RTL 515リアビューレーダー

安全がお金で買えると思って導入しました。
後方からせまってくる車両の動きがわかることがこれほどストレスフリーになるとは思っていませんでした。
いろいろなメーカーから出ていますが、レーダーや表示の性能はピカイチです。

[ysid 0753759263904]

自作マウントでサドルの後ろ側とツライチで取り付けることができました。

[ysid https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/04/22/134523]

最後に

ということでいろいろ自分で試して使っております。気になるポイントがあれば店舗でお声掛けください。

PINARELLO F7 Ultegra Di2 12s H211 スターリー レッド シャイニー

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PINARELLO F7 モデル紹介

最新のDOGMA Fの直系たるFシリーズがモデルチェンジしました。
最新のDOGMA Fはすでに完成された前モデルを、より速く走らせるために細部にわたり改良されて発表されました。
その改良されたDOGMA Fの特徴をそのまま受け継いでいるのが新型のF7です。

今回お客様はPINARELLO GANからの乗り換えとなります。
コンポーネント、ホイールが取り換えられており、長年愛されていたのがよくわかります。

細部紹介

フレームカラー

スターリー レッド シャイニーといういわゆるキャンディーレッドのような深みのあるレッドメタリックのカラーです。少し前にDOGAM Fでも同じカラーがあり、それもあって一瞬モデル名が分からない高級感のあるカラーリングとなっています。

フレーム形状

フォークとシートステーの洗練されたONDA形状に、ボトルケージ部分の空力効果を高めるためのダウンチューブの窪みなど、一目見てピナレロとわかるフレームシルエットは健在です。

BB周り

新型DOGMA Fで採用された船底形状のBBまわり。すごいボリュームのあるBB周りの形状をしています。これにより剛性アップと空力性能の向上が図られています。

ハンドル

新型DOGMA Fと同じハンドルが最初からついています。
ステムコラムが楕円となっているので完全専用品です。
このハンドルにより空力性能と軽量性が向上しています。

バーテープ

お客様のご要望で最初からバーテープを交換しました。カスタムバーテープの定番スパカズを選択。フレームカラーに合わせて赤のワンポイントの入った柄になっています。

[ysid 0633090196911]

コンポーネント

R8100系統のアルテグラDI2が採用されています。

もともとお客様が使われていたパワーメーター付きのクランクを移植しました。
デュラエースと比べて大きな差はほぼ重量差、変速性能はぼぼ同じな優秀なコンポーネントです。

BORA ULTRA WTO 60 C23 ホイール

せっかくのカーボンDISCホイールなので、BORA ULTRA WTO 60 C23の迫力あるモデルをチョイス。

ホイールアップグレードプログラムを使用して最初からホイールを交換しました。

最後に

ワイズロード新橋店は日本で２番目のピナレロ公式ルームがある専門店です。
各モデルの実車を見ていただくことができるほか、専門スタッフも在籍しております。
ぜひ一度素敵な車体を身にいらっしゃってください。
ご来店お待ちしております。