FACTOR ONE

車体解説

FACTOR ONEは「軽さ」よりも“速さを維持すること”に性能を振り切った本格エアロロードです。
フレーム各部は空気抵抗の低減を最優先に設計され、特にヘッド周りからフォーク、コックピットまでを一体で空力設計することで、実走行時の気流の乱れを最小限に抑えています。

いわゆる“軽量オールラウンド”とは方向性が異なり、スピード域が上がってから真価を発揮するのがこのバイク最大の特徴です。

乗り味は低速域では落ち着いた高剛性感がありますが、巡航速度が上がるにつれて空力性能の恩恵を強く体感でき、「踏んだ分だけ前に進む」感覚がより明確になります。
特に平地巡航や高速域でのローテーションなど、スピードを維持し続ける走りを得意とするライダーにとっては大きな武器になる1台です。

FACTOR ONEは、快適性や万能性よりも「より速く走ること」に価値を置いた設計思想のフレーム。機材の力で巡航スピードを底上げしたい方、エアロ性能を最大限に活かした走りを求める方にこそ選んでいただきたいモデルです。今回の1台も、オーナー様の走りを確実に次のステージへ引き上げてくれる存在になるはずです。

フロント周り

このバイクを象徴するのが特徴的なフロントセクション。大きく前方へ張り出した形状は、最初に当たる空気を積極的に整流し、フレーム全体の空力性能を引き上げることを狙った設計です。

見た目はフォーク角が立っているように見えますが、仮想フォーク角は標準的。形状からクセがありそうに感じますが、実際の乗り味は自然で違和感はありません。

前から見たシルエットも非常に個性的で、ヘッドチューブ・フォーク・専用コックピットを一体で空力設計した構造が最大の特長。フォーク形状は近年のトラックバイクを思わせるデザインで、ホイール周辺の気流を整える効果を狙っています。

ケーブル類はもちろんフル内装化。さらにハンドル・フォーク・ヘッド周辺のボリュームコントロールにより、直進安定性と横風時の安定性を高次元で両立。見た目の一体感だけでなく、実走行時の空気の流れまで計算されたフロントセクションです。

使用ホイール

お客様お持ち込みの SCOPE CYCLING ARTECH 6 を装着。

リム表面のうろこ状テクスチャーは魚の鱗から着想を得たもので、空気の整流効果を狙ったデザインです。さらにハブには3Dプリント製の無駄を徹底的に削ぎ落とした構造が採用され、空力と剛性を高次元で両立しています。

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使用コンポーネント

コンポーネントは R9200系 DURA-ACE をアッセンブル。
このクラスのバイクには、やはり信頼性・性能ともにトップレベルのデュラエースがベストマッチです。

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使用チェーンリング

チェーンリングには CARBON-TI をチョイス。
当初は超軽量なアンタレスのカーボンクランクも同時導入し、クランク周りをフルカーボン化する予定でしたが、発売時期の都合によりクランクは後日お取り付け予定となりました。完成形がさらに楽しみな仕様です。

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 最後に

ワイズロード新橋店では、このようなスペシャルバイクやトライアスロン向けモデルをはじめ、初心者の方からこだわりの強いマニアの方まで幅広くご提案できるラインナップを揃えております。
運命の1台を探しに、ぜひご来店ください。

ワイズロードオリジナルカーボンホイール「アンタレルスカーボンホイール」はご存じでしょうか？

ANTARES ( アンタレス ) ロードバイク用ホイール(ディスクブレーキ用) ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR ( ロード カーボン ホイール 4521 ディスク チューブレスレディ対応 ) UDカーボン 前後セット シマノHG

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  発売から大人気のアンタレスカーボンホイールを納車時にインストールしたロードバイクとグラベルバイクの紹介です。 

１台目は、オルベアオルカM30。

ヒルクライムが得意な軽量バイク。トライアスロンを始める1台目に人気のあるバイクです。

完成車に着いているホイール約2000gのホイールから1594gへと400g軽量化です。

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マッドブラックの車体ORBEAロゴに合わせたANTARESホイールのグロスでスタイリッシュなバイクになりました。

2台目はグラベルバイクキャノンデールトップストーン。

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  グラベルバイク、キャノンデールトップストーンカーボン4にアンタレスホイール装着。

チューブレス仕様でより軽量化されたグランベルバイクになりました。

40Cのグラベルキングを履かせてみました。

カーボンホイールに興味のある方、予算を抑えながらカスタムしたい方、クロスバイクにカーボンホイールなど興味のある方、アンタレスカーボンホイールを試してみませんか？

ワイズロード新橋では実際に触れて試乗もできます。

お客さまのご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております。 

店長バイク2017年モデル CIPOLLINI MCM 

一気にこの形になったわけではありませんが、前に乗っていたバイクからフレームの載せ替えを行い、そこからパーツを少しづつ交換して今の形になっています。

フレーム

CIPOLLINI 2017 MCM-MCIPOLLINI CUSTOM MADE BIKE-

すでにラインナップからはドロップしてしまったモデルですが、私の体形は平均に比べ、胴長、短足、超腕長となっていて、フレーム選びにいつも苦労しています。そんな中自分が担当しているCIPOLLINIからサイズオーダー可能なバイクが発売されるということでこちらの「MCM」を選びました。
くわしくはこちらのブログをご覧いただければと思うのですが、かなり理想のポジションをかっこいいフレーム形状で実現することができました。
乗り味はちょっと堅めですが、もともとカカリのいいバイクやホイールが好きなので気に入っています。

カラーテーマ

パーツ選びにおいて気を使ったのがカラーリングでテーマは

黒ｘ赤

です。フレームがつや消しのカーボン目地なので通常の黒い部品で組んでしまうと全く面白みがないので差し色で赤アルマイトを入れるようにしました。

コンポーネント

レバーの形状と見た目が最高なのと、店舗ではシマノメインで作業することが多いのであえて外したかった、そして、イタリアンバイクにはイタリアンコンポでしょ！ということでCampagnolo RECORD EPS 11Sをチョイスしています。

フロンドディレーラー　Campagnolo RECORD EPS 11S

リアディレーラー　Campagnolo RECORD EPS 11S＆ CDJ ビッグプーリー 

ビッグプーリーはCarbonDryJapan ビッグプーリーキット V1 EVOLUZIONEにAURUM+CF30フルセラミックプーリーをインストールしています。
自分は比較的、回したい方なのでビッグプーリーに変更したことでかなり軽く回せるようになりました。

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シフトブレーキレバー　Campagnolo RECORD EPS 11S

 最近のシマノ新型DI2もレバー先端が持ちやすい形状になりましたが、カンパは昔からここが持ちやすかったので好きな形です。ブラケット自体が小さいのもいいのですが自分の場合はそこはあまり気にしていません。
あとは、レバーのカーボン目地が見えるのが好きです。

クランクまわり

クランクRotor 2InPowerクランク 5A

カンパの昔の5A形状のクランクは好きでしたが、最近の形状はのっぺりして好きではないんです。カーボン目の次にアルミ削り出しが好きなのでROTORにしました。
カラーリングもテーマの黒ｘ赤にばっちりです。

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ペダル MAVIC ZXELLIUM ELITE

TIMEのペダルが好きなのですが、昔MAVICからタイム形状のペダルが発売されていた時のものを使用しています。 

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チェーン KMC DLC チェーン

せっかくビッグプーリーつけたんだから、低抵抗のチェーンにしたい＆見た目の黒ｘ赤で選びました。
高いだけあってすごいですよ。おすすめです。

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アウターチェーンリング ROTOR QARBON 50T 

せっかくROTORのクランクを使用しているなら楕円リングを使いたいということで、50ｘ34を使用しています。鈍感なので楕円の良さはあまりわからないです、、、
変速は電動EPSにする前から使っていたのですがEPSとの相性はばっちり。機械式だとちょっともたつきがありました。
カラーはもちろん黒ｘ赤。アウターリングはフレームに合わせてカーボンをチョイスしています。

インナーチェーンリング ROTOR Q-RINGS 34T 

面からチラ見えさせるためにあえて赤いインナーリングにしました。

BB　TOKEN BB4130QB

30mmスピンドルのクランクにフレームがBB86という組み合わせはBB外径とスピンドル径の差があまりなく、さらに自分の使いたいBBがねじ切りタイプなので、選択肢があまりありませんでした。
なぜか今はラインナップから無くなってしまったのですが、唯一選べるねじ切りタイプがこのBB。

ベアリングの入る隙間がほとんどないので、極小のベアリングが片側２列はいっている特殊な形状をしています。

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スプロケット　シマノULTEGRA CS-R8000 11s 11-30

カンパを使っているのにスプロケットはシマノです。ホイール変えるときにシマノの方が都合がいいためあまり調子がよくないことを知りつつアルテのスプロケをチョイス。
機械式を使用しているときの相性は案の定よくなかったのですが、EPSの調整方法だと結構いい感じに調整できたので純正並みに変速しちゃってます。
また、カンパのリアディレイラーは27Tまでしか対応していないのですがビッグプーリーをつけたおかげか非常に調子よく変速します。

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ブレーキ

カンパのブレーキは非常にコントローラブルでファンも多いですね。DISCの時代になりましたが色褪せません。ぬるっとした形状もなかなかいい感じ。

フロントブレーキ Campagnolo RECORD デュアルピボット

リアブレーキ Campagnolo RECORD シングルピボット

ハンドル DEDA SUPER ZERO CARBON

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ハンドル周り

ステム DEDA SUPRE BOXステム

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バーテープ SUPACAZ SUPER STICKY KUSH TAPE GALAXY

あえて逆巻。赤いマークが左右揃うように巻きました。

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ブレーキワイヤー NOKON ＆ NISSEN

テーマの黒x赤にぴったり。そしてワンポイントにイタリア国旗を入れてます。
インナーには滑りのいいNISSENワイヤーをチョイスしています。

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ホイール MAVIC COSMIC SLR40

見た目がセミディープなのと、旧モデルよりも軽量に仕上がっているのが決め手となりました。
SLRはレーシングスペックなので自分好みのかかりの良さが際立っていたのもポイントです。

旧型のKSYRIUM PRO CARBON SLから新型のCOSMIC SLR40に履き替えるとこんな感じになりました。

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サドル FIZIK ONE-TO-ONE ANTARES 01CARBONレール

完全フルオーダーの3Dプリントサドルを作りました。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/07/19/156393]

サイコンマウント

レックマウント 製のマウントとTREK系統のライトマウントでまとめています。
色々な組み合わせを試しましたが、現状で綺麗にまとまっています。

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スマホマウント

レックマウントプラスのマウントに自作のカーボンヘッドキャップを使って取り付けました。

スマホを取付するとこうなります。

ボトルケージ

ELITE CANNIBAL CARBON MC

フレームに付属品としてついていました。横だし可能なので気に入っています。

ELITE STRUKA

ダイヤルで固定することができるのでいろいろな太さに対応します。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/08/19/157695]

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リアレーダーまわり

GARMIN RTL 515リアビューレーダー

安全がお金で買えると思って導入しました。
後方からせまってくる車両の動きがわかることがこれほどストレスフリーになるとは思っていませんでした。
いろいろなメーカーから出ていますが、レーダーや表示の性能はピカイチです。

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自作マウントでサドルの後ろ側とツライチで取り付けることができました。

[ysid https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/04/22/134523]

最後に

ということでいろいろ自分で試して使っております。気になるポイントがあれば店舗でお声掛けください。

PINARELLO F7 Ultegra Di2 12s H211 スターリー レッド シャイニー

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PINARELLO F7 モデル紹介

最新のDOGMA Fの直系たるFシリーズがモデルチェンジしました。
最新のDOGMA Fはすでに完成された前モデルを、より速く走らせるために細部にわたり改良されて発表されました。
その改良されたDOGMA Fの特徴をそのまま受け継いでいるのが新型のF7です。

今回お客様はPINARELLO GANからの乗り換えとなります。
コンポーネント、ホイールが取り換えられており、長年愛されていたのがよくわかります。

細部紹介

フレームカラー

スターリー レッド シャイニーといういわゆるキャンディーレッドのような深みのあるレッドメタリックのカラーです。少し前にDOGAM Fでも同じカラーがあり、それもあって一瞬モデル名が分からない高級感のあるカラーリングとなっています。

フレーム形状

フォークとシートステーの洗練されたONDA形状に、ボトルケージ部分の空力効果を高めるためのダウンチューブの窪みなど、一目見てピナレロとわかるフレームシルエットは健在です。

BB周り

新型DOGMA Fで採用された船底形状のBBまわり。すごいボリュームのあるBB周りの形状をしています。これにより剛性アップと空力性能の向上が図られています。

ハンドル

新型DOGMA Fと同じハンドルが最初からついています。
ステムコラムが楕円となっているので完全専用品です。
このハンドルにより空力性能と軽量性が向上しています。

バーテープ

お客様のご要望で最初からバーテープを交換しました。カスタムバーテープの定番スパカズを選択。フレームカラーに合わせて赤のワンポイントの入った柄になっています。

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コンポーネント

R8100系統のアルテグラDI2が採用されています。

もともとお客様が使われていたパワーメーター付きのクランクを移植しました。
デュラエースと比べて大きな差はほぼ重量差、変速性能はぼぼ同じな優秀なコンポーネントです。

BORA ULTRA WTO 60 C23 ホイール

せっかくのカーボンDISCホイールなので、BORA ULTRA WTO 60 C23の迫力あるモデルをチョイス。

ホイールアップグレードプログラムを使用して最初からホイールを交換しました。

最後に

ワイズロード新橋店は日本で２番目のピナレロ公式ルームがある専門店です。
各モデルの実車を見ていただくことができるほか、専門スタッフも在籍しております。
ぜひ一度素敵な車体を身にいらっしゃってください。
ご来店お待ちしております。

WINSPACE T1550 お客様注文車体のご紹介♬

都会の中心でひときわ存在感を放つ1台——

今回は、お客様よりご注文いただいた WINSPACE T1550 をご紹介します。

洗練されたホワイトカラーのフレームに、シャープな造形が映えるT1550。

ビル群を背景にしても埋もれない“凛とした佇まい”が魅力で、ストリートとの相性も抜群です。

■ WINSPACE T1550 の魅力ポイント

① エアロと軽量性のバランスが絶妙なフレーム設計

T1550は、エアロシルエットを持ちながらも過度に重くならず、

登り・平坦・高速巡航のすべてで性能を発揮してくれる万能型レーシングフレーム。

今回の1台もその特性をしっかりと引き出すパーツアッセンブルとなっています。

② 振動吸収性と剛性の“ちょうど良い”バランス

トップチューブからシートステーにかけてのラインが美しく、

長距離ライドでも疲れを感じにくい快適性も確保。

それでいて踏めばしっかり加速する…まさに“走りの気持ちよさ”を体感できる1台です。

③ 105Di2×カーボンホイールの安定したレーシング仕様

ドライブ周りは信頼性の高いShimano 105Ｄi2を選んで頂きました。

軽やかに進むカーボンホイールとの組み合わせで、

街中でも郊外でもスムーズ＆クイックな走りを楽しめます。

④カーボンのハンドルステム一体型「ZERO SL」

軽量で高剛性にするなら一体型一択です！

約350g（ﾒｰｶｰ値400-105）

フレームとの親和性も◎

年内いっぱい試乗できるチャンス！

今回紹介したＴ1500　Ｍサイズ（170-175cm前後）

SLC5  Sサイズ（165-170cm前後）

一度乗ってみて下さい！楽しいですよ～

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ORBEA   ORCA M30  オールラウンドモデルの納車です！

一押し軽量カーボンロードのORBEA ORCAを紹介します。

価格

 価格：￥399,300(税込) 　20%OFF　⇒　￥319,440(税込) 

スペック

お客様はサドルバッグやライトなどを付けて、安全性と利便性も上げています。

アシンメトリのフォークなどがカッコいいマットブラック仕様のモデルをお選びいただきました！
ハンドルが少しアップライトなのも様々なシチュエーションで有効そうです。

フラットペダルでの納車ですが、ビンディングペダル＆シューズに変えたら更に走りが楽しくなり、ﾛｰﾄﾞ沼にはまって頂けると思います(^^)/

フレームの特徴としては

上りを制する

ヒルクライム特化型の快適性の高いバイクです。

パワー伝達効率が最大限になるように目標設定を行い、剛性面から開発がスタート。
そのうえで、剛性の数値を損なわない範囲でOrcaをできるだけ軽量化するように設計したそうです。
そしてそれ以上に非常に安定した走行が可能です。
軽量さはもちろんのこと、トータルバランスに優れている点が最も魅力的に感じます。

シートステー、トップチューブは薄くダウンチューブ、チェーンステーは太く。
剛性と軽量性の最適化を図っています。
また、サイズによって剛性をコントロールしており、サイズによる乗り心地の差もありません。

細部にまで無駄をなくす

塗装などの細かい要素にも配慮、高次元での軽量化を実現しています。

フレームの細部まで徹底的に軽量化にこだわりコーティング（15g）、塗装（25g）、ハードウェア（40g）といったごく小さな要素にまで注意を払うことで、全体の重量を効果的に抑えています。
かといってルックスには塗装をケチっているような部分は全く見られず、
むしろクリアまで乗っているため重くなりそうですがしっかり軽量化を図っています。見た目とのバランスが素晴らしいですね。

個人的にはマットが多い昨今のロードバイクの中では輝く存在なのではないかと考えます。

新橋店の在庫はコチラ↓

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24回まで金利0％ローンのキャンペーンを11/30まで実施中♬

ハイエンドモデルやオーダー「MYO」も手に入れやすくなっているチャンスです！

新橋店「オルベアコーナー」でお待ちしております。

PINARELLO  X3 快適性とスピードを兼ね備えた万能ロード！

今回紹介するのはＸ３ご購入頂いたお客様の一台！

独自のフォルムと快適性を両立した設計は、日常のライドからレースまで幅広く活躍♬
「どこまでも走りたくなる」万能バイク

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都会の街並みをスムーズに駆け抜け、信号の少ない郊外へと足を延ばせば自然の景色と一体になれます。

週末のロングライドやレースイベントにもしっかり対応できるスペックを持ちながらも、快適性を重視した設計は長距離ライドでも疲れにくく、これからのサイクルライフを一層豊かにしてくれるはずです。

新しい　PINARELLO  X3　と共に街から自然へ！
走る楽しみの幅をグッと広げて頂ければと思います！！

CANNONDALE: SUPERSIX EVO LAB71
コンポーネント: SHIMANO ULTEGRA Di2
ホイール: HOLLOWGRAM R-SL50
タイヤ: CORSA PRO TLR 28C

エアロと軽量を極限まで突き詰めた夢のオールラウンドバイク!!お客様の1台を納車させていただきました!

 ワールドチーム"EFエデュケーション・イージーポスト"の極限られた選手のみが使用できるCANNONDALEのフラッグシップモデル"LAB71"のフレームセットをお客様のお好みのパーツで組み上げた特別な1台が完成いたしました!!
安定したハンドリングとそれに反するキレのある走りは新型SUPERSIX EVOの特徴ですが、56サイズのペイント込みのフレーム重量770gでこの軽快感と芯のある走り心地はLAB71ならではです!!平地、登り関係なく圧倒的な走りを可能にしてくれます!
コンポーネントにはSHIMANO ULTEGRA Di2を搭載、ホイールにはEVOの為に開発されたR-SL50をチョイスした拘りの超高性能バイクとなりました。R-SL50も近年のハイエンドホイール同様、重量では測れない軽快な走りを楽しめる1品です。
ハンドルにはコチラも新型EVOの為に、カーアクセサリーブランドMOMO DESIGNと共同開発された専用ハンドルを採用し、空力はもちろん、スマートな見た目も魅力となっています!
タイヤにはvittoria CORSA PRO 28Cを採用し、サイドのコットンタンカラーがチームレプリカのような雰囲気を醸し出す超クールな1台に仕上がってます!!

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 チームレプリカのような仕上がり!!

スマートなハンドル周り。明らかに空気抵抗は少なそう!! 

 オーナーの様、世界的に見ても数少ない特別な1台で是非ライドを楽しんでください!!
またのご来店をお待ちしております♪

&nbsp;<p>[ysid 0196870274174]</p>

CERVELO: S5
コンポーネント: SHIMANO DURA-ACE Di2
ホイール: ENVE SES4.5
タイヤ: CONTINENTAL GP5000S TR 28C

超贅沢パーツ構成!!世界のトッププロが駆るスーパーバイクをお客様の1台にて納車いたしました!!

平地はもちろん、厳しい山岳地帯でも使用されるCERVELOが誇る究極のエアロロード"S5"をフレームから組み上げ、お客様だけの特別な1台として完成させました!!
まるでTTバイクかのようなフォルムですが、自然なハンドリングや快適な乗り心地はロードバイクそのもの。なのにめちゃくちゃ速いというスーパーバイクとなっています!!
変速機にはSHIMANOの最高峰"DURA-ACE Di2"をフル装備し、そしてホイールにはロードホイールとして究極の完成度を誇るENVEの"SES 4.5"をインストールしたこの上ないアッセンブルの1台となりました!!

↓ENVE SES 4.5インプレ記事
https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/06/24/92672

走りに大きな影響を与えるのはホイールだけではありません。タイヤにはCONTINENTAL GRANDPRIX 5000S TRをチョイスし、低い転がり抵抗はもちろん、高いグリップで安定してストレスのない走りを可能にしてくれます。

ちなみにこの1台、お客様はトライアスリートなのでDHバーを装着されますが、S5には専用ハンドルに取り付けが可能な専用DHバーが準備されていて、そちらを搭載いたしました!!エクステンションバーはお客様ご自身でお取付けされる為この画像では台座のみとなっていますが、これは嬉しい仕様ですね♪
ちなみに!!最近NEW S5がリリースされましたが、このNEW S5の新型専用ハンドルにはDHバーが取り付けできませんが、ご紹介しているS5のハンドルを取り付けすればDHバーの取り付けが可能となります♪豆知識でした。

TTバイクのような造形

特にここと、

ここがめっちゃカッコいい!!S5のフィロソフィーでもあります。

変速機はSHIMANOの最高峰DURA-ACE Di2をフルスペック!!

ホイールは究極の回転体ENVE SES4.5!!

タイヤもGRANDPRIX5000S TRを装着し、高いグリップ力と低い転がり抵抗でストレスのない走りを実現。

ペダルも変速機に合わせてDURA-ACE

サドルは快適性に特化したFI'ZI:K ALIANTE TEMPO R5をチョイス

オーナーのM様、S5＋SES4.5という組み合わせは、恐らく世界トップクラスに速い仕様のバイクになると思います。是非このバイクのペダルを踏みまくって楽しんでください!!
質問があればまたお気軽に仰ってください♪またのご来店をお待ちしております。

スクルトゥーラのもともとの姿はコチラ！
ホイールを変えるだけでまるで別のバイクかのようにガラッと印象が変わりますね。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/08/05/110850]

ケーブル類はステム下を沿って綺麗に内蔵されます。

コンポーネントはコストパフォーマンスに優れたシマノの105DI2を搭載しています。
電動変速でサクサクと正確に動いてくれるので快適です！

ペダルは堅実にアルテグラをチョイス！

今回の目玉である『UNAAS PRO2』というカーボンホイールです！
重量1450g/カーボンスポーク/セラミックベアリング搭載というスペックでありながらもお値段は￥178,000 (税込)とかなりとんでもないコストパフォーマンスを誇ります。

独特のウネウネ形状のリムはなんだか昔のZ◎IPPを思い出します。
リムハイトは頂点部分で50mm,沈んでいる部分で45mmとなっています。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/07/26/94182]

IGPSPORT製のサイクルコンピューター！
GPS搭載ながらもお求めやすい価格でオススメです！

今回こちらのバイクには当店オススメのコーティングサービス『EX KEEPERコーティング』を施工させていただきました！
汚れや小傷が付きにくくなり、洗車などのお手入れが簡単になります！見た目的にも艶感が増し高級感が出ます。

M様、今回は当店にてバイクをお選びいただきありがとうございました！
またカスタム相談などあればご気軽にお問い合わせ下さい♪