展示会では試乗はなかったのですが、その前のMt.fujiヒルクライムで試乗出来たのでそのインプレをお送りします。

といってもトップモデルのドグマF8は人気だったのとサイズがなかったのでその下のGAN RSに試乗しました。

写真を撮り忘れたのでメーカーサイトからお借りしました（汗）

跨って1踏み目で感じたのが「硬い！」というイメージ。

以前からピナレロは剛性が高い感触でしたがそれでもパイプ状のフレームを感じさせる硬さだったのですが、今回のシリーズは何というか四角柱の中身が詰まった塊に乗っかっている感じでした。

比較対象で言うと、自分が乗っているチポッリーニのRB1000というスプリンターモデルにライトウェイトのホイール（どちらも相当硬い組合せです）よりも硬く感じたので驚きました。

25Cという太めのタイヤを履いているにも関わらず、です。

 トップモデルのドグマF8と違いT900という一つ下のグレードのカーボンを使用してこの硬さ、ピナレロのロードバイクに対する考え方がはっきり表れていました。

「とにかく入力されたチカラを無駄なく推進力に換える」物凄く機械的に物理的に正しい方向性です。

路面の荒れやペダリングのムラなどあればそのまま反映されてしまうある意味怖いマシンでもあります、速い人が乗ればこれほど速いマシンもないでしょう。

以前のピナレロの感触がお好きな方はプリンスシリーズがその系統になりますし、乗り心地重視ならばグランフォンドモデルもあります。

ラインナップとサイズ展開が豊富で目的によって幅広いレンジを提供しているのがピナレロの強みだと思います。

各地で積極的にされていますのでWEBサイト等で確認されて一度乗ってみる事をオススメします。

好みはあれど世界最高峰ブランドの一つなのは間違いありません！

2016/07/09　今井

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