（その際の記事はこちら）

そーいえば、それによって、軽いギアがなくなってしまうので

リア側のカセットスプロケットを交換して、守備範囲を広くすることにします。

どのような歯数にするかはギア比で考えました。

２，３段目の赤字がフロントダブルのときのギアテーブル。

４段目がフロントシングルのギアテーブルとなります。

オンロード用の７００ｃホイールのときは　１１－２８Ｔのスプロケットだったのを

１１－３２Ｔのスプロケットに交換。

ギア比が４．１８～１．２１だったのが　３．８２～１．３１になりました。

グラベル用の６５０Ｂホイールのほうは　１１－３２Ｔだったので

１１－４０Ｔに交換しました。

さすがに４０Ｔくらいになると見た的にもインパクトありますね（＾＾；）

これにより、ギア比が４．１８～１．０６だったのが　３．８２～１．０５になりました。

フロントシングルにすると、ワイドなスプロケが必要となるので

ギア一枚一枚のギア比の差が大きくなってしまいますが

それよりも、坂道でもしっかり漕げる軽いギアがあるっていう安心感のほうが大事です。

まぁ、ツーリング用で時間を競うような使い方をしないので特段問題にならないことでしょう。

２０１６．１１．１２　きくち

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