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こんにちは

クロスバイク館スタッフの藤平です。

先日お休みを頂いた日に、友人との予定がドタキャンになってしまい家で暇を持て余していました。

何かする事は無いかと家にあったパーツを整理していた所、以前MTBをドロップ化して遊ぼうと思い購入したハンドルバーを発掘。

ドロップ化予定だった車体は友人に譲ってしまったので放置していたのですが、そのハンドルを見たらムクムクと「ドロップ化MTBに乗りたい」という気持ちが湧いてきましたので、手持ちの余りパーツで組めないか試してみる事に。

二時間後にはシェイクダウンしていました（笑）

思いつきで組立したので作業中の写真はありませんが車体がこちら。

フレームは知人に安く譲ってもらったTREKの２９ｅｒマウンテンバイク　X-CALIBER 4（2014モデル）

フレームのみで譲ってもらった物なので、純正パーツはヘッドパーツだけです。

サスペンションは２９インチ対応の物が手持ちに一つしか無かったので、SR-SUNTOUR製のXCTです。

廉価なモデルなので高性能ではありませんが、他に選択肢が無いのでとりあえず。

この車体を組み立てるきっかけになったハンドルは、東京サンエスのオリジナルブランドであるDIXNAのクロスバンディー

幅広で下がりが小さく、ハンドル下部のかなり広がってるドロップハンドルです。

メーカーがフラットハンドル車のカスタムへの使用も想定しているというちょっと特殊な一品

MTBをドロップ化するにあたり、難しいのがハンドルのポジションです。

特に２９erは構造上ハンドルの位置が高いので、普通にドロップ化してもハンドルが高めになってしまいます。

その問題を解決するのがこのステム。

TIOGAのX Bone

見ての通り凄く下がりの大きいステムです。

メーカーロゴの向きなどから下向きに使う事を想定して設計されているという珍しい物です。

とてもガッチリとしていて、ハンドルをしっかりクランプしてくれるので悪路でもハンドルのズリ下がりなどが起きにくくオススメです。

友人には「激落ち君」という便利なスポンジみたいな愛称で呼ばれています（笑）

その他こだわったパーツとして、ナローワイドチェーンリングという物を使用しています。

フロント側に変速を付けられないという代償はありますが、チェーンが外れにくくなるというとても便利なパーツです。

フロント側の変速が無い事によりブレーキレバーを左右で違う物を使っていますが、私は左右で腕の長さが違い普段から左右でセッティングを変えて乗っているので気になりません。

右のレバーはSHIMANOのSORAグレードのSTIレバー、左はシングル用の汎用品です。

クランクと後ろの変速機はSHIMANOのDEOREを使用しています。

ブレーキはHAYESのCX COMP

軽量で、セッティングも簡単な良いブレーキだと思います。

ホイールとタイヤは手持ちのシクロクロス車から外した純正パーツをそのまま流用

タイヤが太さの割にかなり重いので、消耗してきたら良い物に交換したいですね。

軽量化は全く考えずに作ったので、車重約15キロという重量級のバイクに仕上がりました。

乗っていても常に重さを感じます。

しかし、重い事により短距離でも運動量が増える事に期待して通勤用バイクとして活躍する一台になりました。

ディスクブレーキだと雨での安心感も高いので通勤にはピッタリです。

もう少し乗り込んでポジションが出たらバーテープを巻いて完成予定なので、ご来店の際にはぜひ実物をご覧下さい。

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