新宿クロスバイク館の藤平です。

先日休みだった私は、家に転がっているパーツを組み合わせて

自転車を組み立てていました。

親戚の結婚祝いにとご近所用に使っていたクロスバイクを

譲ってしまったので、その代わりとなる一台を

作る必要があったからです。

フレームは押入れにあったグラベルロードの

GIANT REVOLT 1（2014モデル）をベースに

街乗りで使いやすいよう当初はフラットバー化を企てていましたが

とあるハンドルバーが掘り出されるとともに

「俺が今求めているのはアップライトな姿勢だ・・・！」

と電流が走り、何かに操られるように組み上げたマシンがこちら！

GIANT REVOLT×メトロポイントハンドルバー

ゆったり街乗りカスタム

元々アップライト気味なグラベルロードのフレームに

他には無い形状のアップライトハンドルを組み合わせて

どっしりゆったりの姿勢を実現！

ファーストインプレッションは

「ママチャリか・・・？」

という錯覚をするほどの気楽さ！

 しかし、しっかり乗ると車体の軽量さや剛性などが効いて

ママチャリに比べスイスイ♪

車体重量は荷台などのアクセサリー含め11.1kg

一般的なクロスバイクレベルの重量なので

登坂なども苦になりにくいですね。

普段の車体よりサドル高を２センチほど落としているので

サンダルなど底の薄い靴で乗るのにピッタリ！

ハンドル、サドル高の影響で

普段よりドッカリと座る形になりますので

サドルはフカフカのFabric Cellを使用

有名な靴メーカーのテクノロジーを使ったエアクッションで

軽量ながら超快適な乗り味です♪

駆動系はフロントシングルの9段変速

転がっていたパーツの組み合わせなので

ロード系、ＭＴＢ系のパーツがごちゃまぜです（笑）

クランクは4500世代のTIAGRAに

TIOGAのチェーンリング（46T）の組み合わせ

流行りのナローワイドチェーンリングなんて高級な物ではなく

凄く普通なやつです（笑）

本当はチェーンリングカバーも装着の予定でしたが

チェーンリングとフレームの干渉があり

リング取付位置を変えたので 、カバーが装着出来ませんでした。

リア変速はシフタがALIVIO

RDはDeoreXTで、共に9速時代の物

かなり使い込んだ古い物ですが、そこそこのグレードだけあって

全くトラブル無しです

スプロケットはローグレードの物を使用しましたが

流石のシマノ製で、社外品チェーン（KMC製）でも変速バッチリ♪

保管環境があまり良くないので、錆防止に

チェーンオイルをたっぷり目に塗布しました。

ホイールはTREKのクロスバイクから取り外したもの

重さはそれなりにありますが、頑丈なのがお気に入りです。

タイヤはMAXXISのRE-FUSEを採用

太さは32Cです。

欲を言えばもう1~2サイズ太い物が良いのですが

手持ちパーツで在庫していたので贅沢は言えません。

余ったパーツで組み立てていますので色使いなどはバラバラですし

ブレーキが前後で違う銘柄だったり、

荷台は日焼けして塗装剥げを起こしていたり

前下がりに取り付けていたりとメチャクチャですが

超ラフに乗る為の車体なのでこれで良いんです！（笑）

 本日通勤で8キロ程度乗ってきました

普段の通勤バイクより軽くてタイヤも細いはずなのに

ガシガシ漕ぐ気力が全く起きないという

不思議な乗り味が癖になりそうです。

これくらいの距離だと信号停止も含め

ゆっくりなつもりで走っても到着時間に

誤差レベルの差しか無いので十分実用的ですね。

今回カスタムのキモになったハンドルは

ニッチ系パーツの取り扱いに定評のある東京サンエス社の

オリジナルブランド「Veno」より販売されている

メトロポイントハンドルバー

現在でも販売されている物になりますので

お手持ちのバイクをゆったりした姿勢にカスタムしたい！

なんて方がいらっしゃれば、取り寄せでの購入が可能です。

（※普段在庫はしておりません）

（※カスタムにかかる費用は車種などにより異なります。）

まだ組み立ててから30㎞以下しか走っていないので

愛車感が薄いのですが、スポーツバイクの楽しみの

新しい側面を見られるバイクな気がします。

近所のコンビニや飯屋などに

部屋着＋サンダルでフラッと行くのに便利♪

 ゆったり姿勢の普段使いカスタム

とてもオススメなので、相談等ございましたら

新宿クロスバイク館までお越し下さい。

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