BROMPTONのモデル名といえば、

S2L

とか

M6E

とか

P3R

など

「アルファベット　＋　数字　＋　アルファベット」

という構成になっています。

最初のアルファベットは「ハンドル形状」を表しており、

次の数字が「変速段数」の数、 

最後のアルファベットが泥よけやキャリアー付きなど、

付属物を表しています。

「S」は真っ直ぐなストレートバー

「M」はポジションを高めにした、ライズアップハンドル。

「P」はマルチポジションハンドルバーのような独特の形状。

私のBROMPTONは上画像の通り「P」タイプですが、

今回真っ直ぐなストレートハンドルへ交換します。

小径車はふらつきやすいという特性がありますが、

このPハンドルは独特なしなりがあって、

ハンドルのぐらつきを補正してくれるので、

凄く安定して走る事ができ、楽しかったです。

グリップを外して、クランプの隙間から

ハンドルバーを引き抜きます。

ハンドルを折り畳んだような形状の為、

けっこう重量があるんですね；；

ストレートハンドルに交換しました。

Pハンドル

Sハンドル

大分すっきりとした印象になりました。

地面から約103.8ｍｍの高さだったのが、

クランプ位置の高さ、約87.5ｍｍの高さまで下がりました。

約16ｃｍポジションが下がったことになります。

最初に「S」とか「P」とかはハンドル形状の違いと言いましたが、

実はハンドルポストの長さと形状も違います。

よく「S」タイプはハンドル低めでスポーティな姿勢になりますよ、

とか説明されることが多いですが、

ハンドルポストの長さでいうと、

短い　　P　＜　M（※2018以降）　＜　S　　長い

という関係になっています。

標準仕様で乗る場合は「S」が最も低いですが、

カスタムをする前提でポジションを下げたい場合は、

「P」タイプが最もハンドルを低くすることが出来ます。

あえて「P」タイプを選んだのは、

ハンドルを下げたかったからでした。

次回後編に続きます。

2020.3.10　OKUDA

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