当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

梅雨も明けて暑さが続きますね。

世間的にはもう夏休み

「旅行したいなぁ」なんてお考えの方も多いのでは？

しかし世間は緊急事態宣言真っ只中

旅行というのはちょっと難しい感じ。

そんな7月17日の事

私用にて千葉県にある別宅へと向かう必要が出来たので

「感染症対策サイクリング」をしてみました。

感染症対策で一番重要な事

それは「人と会わない事」だと思います。

なので、今回のツーリングでは

移動先での飲食店やコンビニの使用は禁止

（※自動販売機はOK）

人と会話する事無く黙々と目的地に向かう

食事すら楽しめない移動が始まります。

朝8時　西巣鴨駅前

地元のコンビニにて補給

移動先での買い物はNGにしていますので

普段から利用しているコンビニで全て済ませます。

水分だけでなく塩分やブドウ糖（ラムネ）、おにぎりなど

カロリー、エネルギーになる物を買い込みます。

現地での食事や復路分のエネルギーもココで買う必要がありますが

気温が高いので腐りやすい物は早めに消費しないといけませんね。

カロリーを補給しながら荒川へ向かいます。

8：17　荒川河川敷　江北橋

地元から千葉方向に向かうのであれば遠回りなのですが

信号が無くノンストップで進めるので荒川河川敷を使います。

路面も良くスピードの出やすい場所ですが

もちろん自転車以外の利用者も多いので

スピードの出し過ぎは厳禁です。

8：44　平井大橋

平井大橋にて荒川を離脱

千葉方面へと向かいます。

このあたりで気温も上がり始めました。

9：00　市川市

出発からちょうど一時間

千葉県に入りました

この時点でサイクルコンピュータの気温計が

34℃を表示しており乾いた笑いが出ます。

9：55　船橋市街

この日は土曜日という事で

船橋や幕張の大型商業施設に向かう車で

本八幡のあたりからずっと渋滞。

私はすり抜け等をしないので

この辺りでとても時間を使いました。

止まっている間は走行風が無いので

走っているよりも暑いです。

10：33　京葉幕張インター～幕張

 このインターを越えれば片側二車線の道路

今回はロードバイクなので気持ちよくスピードが乗ります。

幕張海浜公園にちょっと寄り道して

体に掛ける水を補給しました。

11：43　姉ヶ崎付近

 この辺りは工業道路のため大型車が多く

直線の多い道路の為自動車との速度差が大きいです。

車道を走っていると死を感じるので

慣れていない方は歩道を走る事をオススメします。

写真を撮る余裕が無かった為この辺りは写真がありません(笑)

12：45　木更津市に突入

時間帯的にも暑さのピーク

自動販売機で冷えた飲み物を補給する事は出来ますが

 コンビニに入れないので氷やアイスが買えないのは

自転車ツーリストとしてとても辛いところ。

木更津市内は高架道路が多い為

自転車だとエスケープ出来るルートを考えないといけませんね。

13：16　君津市街

今回のルートにはほとんど上り下りが有りませんが

君津付近はちょっとだけ坂

大きいサドルバッグの影響で立ち漕ぎが難しく

普段であればスイスイ上れる傾斜でも大変。

市街という事もあり信号が多いので

地味に足を使います。

13：45　佐貫

でっかい醤油樽です。

普段ならば向かいのコンビニでかき氷的な菓子を食べたい所ですが

今回は我慢です。

14：07　上総湊付近

魚料理の美味しいお店ですが今回は我慢

千葉と言えばマッ缶（※マックスコーヒー缶）ですよね。

暑さにかなりやられている状態なので

冷えた飲み物というだけで通常の数倍美味しい。

東京湾を挟んで対岸に富士山が見えてきました

シルエットだけですがテンション上がりますね。

14：12　竹岡付近

あっ、お世話になっております（取引先）

自転車関係も取り扱っている代理店さんですが

この保養所はおそらく釣り具関連の方ですかね。

この看板の向かいには竹岡ラーメンの名店があります。

今回はもちろん寄れません。

塩分もカロリーも使っているので

ラーメンの匂いは暴力的なレベル。

14：15　富津付近

千葉名物の隧道（トンネル）が現れました。

トンネルは自転車ツーリングの死亡事故率が高いので

ライトなどの機材をしっかりと使用し素早く抜けたい所。

トンネル手前を左折すると灯篭大師

手前の切り通しはフォトジェニックなスポットらしいです。

普段写真を撮らない私には難しすぎました

画像ブレまくり(笑)

日陰でとっても涼しいので長めに休憩。

14：49　富津付近

十分に休んだら先へ進みます。

左手に謎の小穴（通称：ピラム）が現れました。

幼い頃から何の穴か気になっていたのですが

戦争遺構らしいです。

駐車場を作る際に手前側の階段を削ったそうで

高い位置の入り口だけが残されています。

ピラムから少しだけ進んだ右手側の旧道にも

南房総の謎スポットがあります。

トンネルの入り口がほとんど塞がれているという異様な光景。

自動車は通り抜け不可です、歩行者、自転車は内部を通れます。

14：56　富津～浜金谷間

うーんカッコいい橋だぁ

しかし、今回の目的地に向かうならば直進

橋を上る必要は全くありません。

うん、上る必要は・・・無いんだけど・・・

なんだかそちらの方向に呼ばれている気がします。

ちょっと気になるので行ってみましょう。

15：00　林道金谷元名線入り口

あぁ、私を呼んだのは林道でしたか。

オフロード系ライダーの血が騒ぎますが、通行不可じゃあ仕方ない。

今回はロードバイクで来ているので勘弁してやりましょう。（？）

15：36　金谷元名林道　頂上

行かないと思いました？

通行不可と言われれば「どこが崩れているんだろう？」と

確認をしに行ってしまうのが林道ライダーの性

ちゃんと通行止めを確認出来たので来た道を戻ります。

鋸山は採石場だった事もあり

路面は削り出しの岩盤。

落石などで砂利が浮いているので

23Cのロード用タイヤには過酷な環境。

上りは車体が軽いので意外とスイスイ行けますが

下りはゆっくり走るしかありません。

怪我でもして病院のお世話になれば

感染症対策の意味が無くなってしまいますので

気を引き締めて下ります。

途中ですれ違ったロッキーマウンテンのMTBライダーに

「え゛っ！？」って言われてちょっと笑いました。

16：31　保田駅前

無事目的地に到着です。

 走行距離は140キロ程度

道路上でのすれ違いなどを除き

全く人と接触せずに目的を果たせました。

観光なども全く出来ないため

ツーリングとしての楽しみという点ではアレですが

公共の交通機関を使わないで移動が出来るというのは

自転車の大きなメリットだと思います。

帰り道は夜間だった為写真は無し。

林道を除き同じルートでの帰還となりました。

普段はMTBなので久々にロードバイクという乗り物に乗ったのですが

上りがスイスイ走れて良いですね。

２日で290㎞程度の旅程でしたが

日焼け以外は疲れもほとんど無く

翌日普通に仕事が出来ました。

もっと普通に出かけられる世の中に戻ったら

今度は林道ツーリングにでも行きたいですねぇ。

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