また自転車壊してる・・・

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

先日出勤しようといつもの通勤号に跨ったところ、フロントタイヤの空気が抜けていました

前日の夜に足したので、シーラント剤が乾いていたところに圧力が掛かって膜に穴が開いた事が要因での空気漏れと考えられます

おそらくシーラントを注入すれば直るだろうと思いつつも、「だろう」で突貫修理してそのまま出勤するのはいささかリスキーです。（※後日タイヤを外してみたところ、上記画像の通りやはり乾いていました。）

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ガレージからスペアバイクを引っ張り出しました。

シングルスピードバイクはスペア車として最適

自転車という乗り物は、保管しているだけでも調子を崩す事があります

私の手元のバイクはだいたいチューブレスタイヤで組み付けているので、今回のようなシーラント関係のトラブルが多いです

一般的に多いのはライトの充電切れや、チェーンオイルの乾き、錆などによる変速、駆動不良、異音等

構成がシンプルなバイクであるほどトラブルが減りますので、部品点数の少ないシングルスピードは保管も楽なんですよね

今回のように「普段はあまり使わないけど緊急時にすぐ動かしたい！」なんて時のスペアバイクとしてとても有用。

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という訳で登板のピンク号

前回乗った記憶がお台場でのレース（※下記記事にて紹介）なので、ザッと一年以上ぶりの登板となるピンク号君

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2024/07/17/120390]

通勤中のメカトラブルに備えて普段から早めに家を出ているので、ライトを載せ替えて空気を入れてチェーンオイルを注して、全体の簡易点検をしても十分に間に合います

屋外のガレージに保管しているので多少ホコリっぽいですが、とりあえず走るには問題ありませんね

固定ギアに乗るのが久々なので下り坂などでは多少ぎこちない動きをしましたが、遅刻も無く出勤出来ました。

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せっかく久々にガレージから出したので、部品の交換もついでに・・・

特価だったので軽くてアルマイトカラーのシートポストに交換

オフセット0のポストがこの価格なのは嬉しいところですが、フレームサイズの関係上アルマイトの部分は少ししか見えず残念・・・

軽量化にはなったので良しとしましょう。

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このフレームはイギリスのメーカーCHARGE BIKESの物なのですが、X-SMALL表記でシートチューブ530mmかつ逆スローピングという日本で売るには尖った設定だったんですよねぇ・・・（※記憶では国内１サイズのみでの展開）

今まで使っていたポストが若干固着気味だったのでちょうど良いタイミングでの交換となりました

クロモリフレームにアルミ製のシートポストを取り付けると固着しやすいので（※電蝕固着）年に一度程度外して清掃とグリスアップをオススメします。（長さに余裕がある場合はポストをカットしてフレームとの接触面積を減らすのも固着対策の有効な手段です。）

しばらく家で眠らせていたクランク、BBの交換もしました

ピスト用の２ピースクランクとして定番のMICHE PISTARD 2.0

クランクに付属のチェーンリング50Tではちょっと私の脚力には重めなので今まで使っていた49Tに交換

クランクの剛性を上げたところで使いこなせるパワーは無いので見た目重視です。

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リアタイヤも限界なので交換します

これについては別途記事をUPする予定なので割愛しますが、固定ギアだと加速も減速も全て後輪任せなので消しゴムのように減ります（※カラーリムを汚したくないので極力ブレーキを使っていないですが、もちろん道路交通法に適合するようブレーキの装着はしています）

サイクルコンピューターマウントも若干変更

短いマウントだとステムにコンピューターが当たって装着しにくかった為、長いアームの物に

ステムのフェイスプレートが広く、ダブルアームのREC-MOUNTSは装着出来ないので苦肉のシングルアームを選択（ハンドル形状との兼ね合いで少し左に傾く）

ライトを装着するとメーカー推奨の積載重量上限をオーバーしてしまうのですが、今のところズレなどは起きていないので様子見です。

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バーテープもボロボロなので交換したいところですが、良い色の物をストックしていなかったので一旦保留

触る部分は快適性に直結するので傷んだまま使うのはもったいないですね。

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 変速は無くても楽しい

シングルスピードバイクをご案内していると聞かれる質問に「変速無いと不便じゃないですか？」というものがあります

これに対する私の回答は「不便な事を楽しんで下さい」です

坂道はライダーが頑張れば良いですし、都心のちょっとした移動レベルであれば大きな問題はありません

部品点数が少ない分駆動のロスが少なく、踏んだ力がダイレクトに車輪に伝わる感覚はシングルスピード特有の物なので、既にロードバイクなどをお持ちの方にもオススメのジャンルです

メインのバイクとしてもサブのバイクとしても便利なシングルスピードバイク

是非一台ご検討下さい。

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