先日行われましたワイズロード社内試乗会。ご参加いただきました企業のみなさま、運営のスタッフのみなさま、大変貴重な機会を頂きありがとうございました。この場を借りて御礼申し上げます。

さて、個人的に今期大注目の１台が「NESTO　AUTOMATE」です。SHIMANOから発表されたQ’AUTOを搭載したローンチモデルで、乗り手に合わせて適切なギアにオート変速するAIを搭載し、シフト操作がいらない画期的な製品となっています。

販売価格¥198,000(税込)

試乗サイズ　490 

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オートシフトのQ’AUTOとは

「 バッテリー不要、充電不要、心配不要」を掲げる画期的なSHIMANOのオートシフトシステム。

アダプティブラーニング適応学習機能

””Q’AUTOはライダーとその走行条件との関係をモニタリングし、変速を学習することで、ライダーの迷いを取り除き、自動で適切なギアを提供します。

さらにDi2シフトスイッチを使うことで、ライダーは自分の意志で変速でき、かつQ’AUTOへ即座にフィードバックを提供します。スイッチでの変速により、システムはそのギアを選択すると同時に、その時の走行状況（速度、ケイデンス、傾斜）を記憶します。 

Q’AUTOは、あらゆるライディングスタイルや様々な路面変化に対し、6,500以上のアルゴリズムパターンから最適化され、時間が経つにつれ、ライダーの好みに応じた変速を行うようになります。乗れば乗るほど、ライダーと自転車の一体感が高まるのです。””

※公式ホームページより引用

別売りのシフトスイッチを使いながら変速操作をすることで個人の癖や好みをAIが学習し、乗り方・使用環境に合わせた変速を自動で変速してくれます。最短6㎞を走るだけで最適化されるというのは驚きですね。また、先着順ではありますがホダカ株式会社にて1週間のシフトスイッチ貸し出しサービスを無料で行っていますので、ぜひお早めに。（通常は貸出費用¥3,000+取付工賃）

Di2スイッチが無い場合は？

シフトスイッチが無い場合でも変速自体は問題無く使えます。あらかじめ設定された3パターンから選んで使うことが出来ます。E-TUBE PROJECT CYCLISTという公式アプリを使えば設定可能です。ファームウェアのアップデートなども定期的にあるので事前にアプリをインストールしておくと安心ですね。

今回乗った試乗車の設定を聞くのを失念してしまったのですが、比較的素早く変速したのでケイデンス：ゆっくりめ設定だったかもしれません。

バイクスペックについて

ドライブトレイン

フロントが42T、リアが10Sで11-48Tのスプロケットを装備。重すぎず軽すぎずなちょうどいい感じですね。CUESシリーズは正直なところ変速レスポンスがあまりよくないので、ロードの変速に慣れていると違和感ありかも。

カーボンフォークとタイヤサイズ

普段使いでも恩恵のあるカーボンフォークをしっかり装備。フェンダーダボやアイレットが一切ないのは賛否分かれそうなところ。

タイヤサイズはデフォルトで700x37Cとそこそこ太めですが、タイヤクリアランスはそこまで広くないので出来ても38Cくらいか、スリックタイヤで40C行けるかな？といったところ。そこまでグラベルライドをすることが無ければ十分でしょう。

乗ってみた感想

実際に乗ってみた・使ってみた感想としては、ある意味ケイデンスやシフティングの正しさみたいなものを教えてくれるガジェットと言った感じでした。一番顕著なポイントが減速する時。オートシフトのままだと減速（ブレーキング）をしながらクランクをゆっくり回すことで、あらかじめ設定させたスタートギアに戻すという事が必要になります。この動作が慣れるまではちょっと大変。ただ、慣れると自動的に変速される感覚が面白いのと、何もしなくても良いという安心感があり、クロスバイクだけじゃなく、普段乗り用のグラベルに使っても良いかもとなりました。

今後のクロスバイクにQ'AUTOがマッチするかという点については、正直かなり難しいと言わざるを得ません。というのもハブの規格がスルーアクスルなので、クロスバイクではまず見る事の少ない規格であるという事。基本的にはフレームからのバラ完がおすすめになります。また、既存車体でやるとしてもホイール組からドライブトレインの総入れ替えまで行う必要があるので、パーツ代+作業工賃を考えるとかなりの金額になるので、結構考えものですね。

それを考えるとAUTOMATEは完成車価格で20万円未満というのはかなりお買い得なのでは？と思うのでした。

店頭には実車が入荷済みですので、気になる方はぜひスタッフまでお声がけ下さい。