当ブログでは初めて王滝に参加する方や

参加してみたいけど
どうしていいか分からない！

という方の参考なればという視点で色々ご紹介していきたいと思っております。

今回は同行しているお客様のホイールをアップグレードしてみました！

カーボンホイール

今回のアップグレードはノーマルホイールからカーボンホイールへ

VAIVAL XC

選んだのはP&PコンポーネンツVAIVAL XC

希望小売価格
¥174,900（税込）

ストレートスポーク採用

工具なしで取り外し可能なフリーボディでメンテナンス性も向上

内幅28mm のワイドフックレスリム
外幅は33ｍｍ

軽量かつワイド化したリムプロファイルによりトレイル完璧に対応し、快適性・反応性・コントロール性が飛躍的に向上。

同サイズのタイヤでもワイドトレッド化できトラクション性能も期待できそうです。

リムテープ

リムテープも同ブランで揃えました

TLTP-01　27ｍｍ　2,970 円( 税込)

シーラント

こちらは定評のあるSTAN'Sをチョイス

125ml注入

色々使った中での個人的な見解ですがパンク修理性能ではトップクラスだと思います。

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チューブレスバルブ

こちらはTOPEAKの新製品

ターボ フロウ バルブ キット

従来の仏式バルブに比べ、約3倍の空気流量を実現するチューブレス バルブ キット。

シーラントによる目詰まりが発生しにくい構造を採用しています

仏式バルブに対応する一般的なポンプやCO2インフレーター、エアーゲージであれば、
特殊なアダプター無しで、そのまま使用できます。仏式バルブコア着脱工具付属。

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タイヤ

MAXXIS ICON　29×2.20

リムがワイドになりワンサイズ太く見えます。

仕上がりはこちら

ノーマル比480gの軽量化になりました。

王滝では低速でのクライムが長く今回の軽量化は効きそうです。

ただ軽量化そのものも魅力的ではありますが王滝では以下の点が期待できます。

ワイドトレッド化

浮いた砂利の路面が続く王滝ではグリップやトラクションも意識する必要があります、
トラクション性能の向上でよりミスやストレスの少ない走りが楽しめそうです。

ワイドフックレスリム

長丁場の王滝、エアボリューム増が快適性を向上させ疲労軽減の効果も期待できます。

チューブレスレディ化

とにかくパンクが多い王滝、コース脇でチューブ交換している人を沢山見かけます。
理由は様々だと思いますが何か踏んだパンクが多いようです。サイドカット以外ならシーラントで大体防げる？
効果は見えずらいですが私は効果は絶大と考えております。
片輪だけ空気圧が上がっている時などは一度パンクして空気が漏れながらパンクを塞いだんだなーと実感する事も度々。

この他STAN'Sのダートツールも用意してタイヤ周りは準備万端

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それでは最後までご覧いただきありがとうございます。

また次回に

サスガ

その①はこちらをクリック