こういう洗い方もあるんです

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

私は雨天やオフロードでも走るタイプのライダーなので、自転車を洗う頻度が高いです

仕事柄お客様に自転車を見せる機会もあるので、特に駆動系は綺麗な状態を保つように心掛けています（※上記画像は私のバイクの一例）

最近ひょんな事（※業務ではなく私的な案件）から自転車を一時的に預かる事になり、その自転車を屋内に入れる為に洗ったのですが、普段の洗車では行わない手順を使ったので備忘録としてここに残します。

乾燥してしまったオイル汚れの除去

今回預かったのはGT GRADE ALLOY Clarisの2016モデル

ペダル以外のパーツが純正の状態で、タイヤやチェーンリングの減り、バーテープの傷み具合を見る限りほとんど乗られず倉庫のような場所で長期保管されていたようです

各部に埃が積もっており、駆動系の油脂は付着した汚れと共に乾燥して固まっていました。

（それはそれとして、サドルの取付が凄い事になってますねこれ・・・）

自転車に使用される油脂は「グリス」と「オイル」がありますが、外気に晒される箇所の油脂は乾燥しやすいので、塗布してから時間が経つと固まってしまい綺麗にするのが難しくなります

身近な物だと台所の換気扇やコンロ周りなどが乾燥した油の汚れなので、想像しやすいのではないでしょうか？

今回の車体はおそらく10年に近い月日が経っているオイルなのでカラカラに固まっており、巻き込んだ埃は綿毛のようになっていました

一般的なチェーンクリーナーでも問題無く落とせる程度だとは思いますが、今回は別のアプローチで固まったオイルを除去します。

油汚れは油で洗う

水と油は混じらないので、こびりついたオイルは水洗いではあまり綺麗になりません

一般的な洗剤は界面活性剤による乳化作用で水と油が混ざるようにして汚れを落としますが、固まってしまった油に対しては効果が弱いので手間や時間が掛かります（イメージとしては時間の経ったカレーのお皿を洗うような感じです。）

パーツクリーナーやディグリーザーと呼ばれる物の多くには溶剤など汚れを溶かす成分が入っているので、固まった油にも有用です

ただし、溶剤はプラスチックやゴムに含まれる油分にまで効果を発揮する程強いので、樹脂の部品などに使うのは基本的にNGです

機械弄りをする方々にはパーツクリーナーで手を洗うタイプのメカニックも居ますが、人体への使用はもちろんダメです(笑)

前述の通り水と油は混じりませんが、油と油であれば話は変わってきます 

例えば「灯油で油汚れを洗う」という方は、機械部品を扱う界隈には多いと思います（私は汚れた灯油の処理が面倒なのでやりませんが・・・）

固まった油汚れの除去に関しては、状態の良い油で溶かすというアプローチはとても有効です

今回もこの方法を使用して汚れを落としました。

油洗いのメリットとデメリットについて

一般的なチェーンメンテナンスは「クリーナーで古いオイルや汚れを落としてから注油する」という方法が一般的です

この方法のメリットは「汚れが残りにくい」という事なのですが、実を言えばデメリットも存在します

それは「チェーン表面に油分（保護）が無い状態の時間が存在する」という事。

油分の切れたチェーンやスプロケットというのは、思いのほか早く錆びはじめます

私自身の経験では、泥コンディションのレースでオイルが落ち、一時間のレースを終えたらチェーンの一部が茶色くなっていたなんて事も・・・

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2024/10/08/122680]

油洗いのメリットは「洗浄している物の表面に、常に油分が存在する」という事

表面を保護したまま洗浄出来るので、部品に優しい方法であると言えます

デメリットは「使用するケミカルの量が多く、後処理が大変である」という事でしょう

[ysid 0036121710306]

「洗浄剤入りオイル」という存在

例えるならクリーナー類は「シャンプー」で、オイルは「コンディショナー」

そして、洗浄剤入りのオイルは「リンスインシャンプー」に当たる物ですね

当店で今推しているオイルはFINISHLINEの1ステップ クリーナー&ルブリカント

洗浄成分だけでなく、強い防錆成分も添加されており外置きされる事の多いクロスバイクカテゴリに向いていると言えるでしょう。

チェーンメンテナンスのコツとして、注油後に表面を拭き取るプロセスはとても重要です

オイルはチェーン内部に残る量で必要十分なので、表面はマイクロファイバータオルでゴシゴシと拭き取ってしまいましょう

ワックス系など特殊な物を除き、チェーンオイルには「内部の汚れを押し出す」という効果が有り、洗浄剤入りオイルは特にその傾向が強いので、「出てきた汚れはどんどん拭き取る」という事が後の清掃を楽にするポイントです

過剰な量のオイルや、古くなったり傷んでべたつくオイルは、汚れを拾いやすくなるうえに洗浄も大変になるので良い事がありません。

FINISHLINEの１ステップルブは手軽さが売りの使いやすいケミカルですが、油洗いジャンルで高性能な物ならDeLa TRAILなんていうのもありますね

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オフロードもガシガシ走るような方で、油洗いをしたい方にはオススメです

当店で在庫していませんけどね・・・

で、綺麗になった？

今回使用したケミカルは、KURE社の5-56

ド定番の万能オイルですね

実はこれも洗浄成分が入っているケミカルなんです

自転車店スタッフに「チェーンオイルって5-56で良いんですか？」と聞くと、だいたい渋い反応が返ってくると思いますし、潤滑や防錆を目的とするのであれば専用品であるチェーン用オイルには敵いません

KURE社も自転車チェーン専用品を販売していますので、こちらを使うべきです。

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ただし「洗浄」を目的とした用途には5-56は有用

どこでも手に入りますし、お値段もお手頃なので多量に使用してもお財布へのダメージが少なくて済みます

洗浄成分入りで固まった油脂類もしっかり除去する事が可能。

実は5-56に渋い顔をする自転車店スタッフが多いのもこの洗浄成分の影響で、回転部分（ベアリング）に掛かったりすると封入されているグリスを巻き込んで落としてしまうので、使い方が悪いと「注油する事で逆に寿命を縮める」という事が起きるんです

安価でどこでも入手出来る為に間違った使い方をしてしまう方も多いんですよね・・・

誤解の無いよう記載しておきますが、誤った使い方をしなければ良いケミカルなんですよ？

こちらの画像が洗浄後

今回は「屋内に入れる為」という目的での洗浄で、駆動系部品は全て交換の予定が有る車体なので本気でピカピカにはしていませんが、まぁまぁ良い感じじゃないでしょうか？

作業時間はスプロケットの脱着も含め40分程でした

普段自分の車体を洗う時間に比べ倍くらい掛かっているので、固着汚れの面倒さが分かりますね

5-56の匂いをさせたまま屋内に入れるのはアレだったので、この画像を撮った後に一般的なクリーナーでもう一度洗ったというのは秘密(笑)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2024/06/12/118609]

オイルは古くなる前に入れ替えると良し

注油や清掃の頻度を上げるのは手間だと思われがちですが、実はこまめに綺麗にして良い状態を保つ方が、結果的に楽が出来るというのが自論だったりします（上記画像は私の通勤バイクの普段の状態）

私自身はとても面倒くさがりな性格ですが、だからこそ駆動系を綺麗にする事で清掃の手間を減らし、チェーンやスプロケットの寿命も延びるので部品交換の手間も減らせています。

まずは注油と拭き取りだけでも良いので、是非やってみて下さいね♪

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2025/02/08/126975]

鍵の話

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

自転車に乗るうえで必要なアクセサリーの一つが「鍵（ロック）」

走る為ではなく、駐輪する為の物なので軽視されがちですが、盗難の多い昨今ではとても重要。

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色々なタイプがありますが、スポーツバイクではあまり採用されない物の一つが馬蹄錠（リングロック）

日本人の自転車感覚のベースであろうママチャリ（シティサイクル）のカテゴリに採用されている為、当店でも「鍵ってあのガチャンってやるやつじゃないの？」という質問をされる事も多いです。

当店取り扱い車体では、一部のE-BIKEやキッズバイクなどで馬蹄錠が純正採用されており触る機会も多いのですが、取り扱いに注意点があるのでご紹介いたしますね。

防犯性はあまり高くない

馬蹄錠は「車輪を回らなくする」という役割の鍵なので、持ち上げたり車に積まれるといったスタイルの盗難方法には無力です

「移動する為に自転車を盗む」という目的の場当たり的な犯行には対応出来ても、「転売目的で盗む」という相手には大きな効果を見込めません。

その点スポーツバイクに使われる事の多いワイヤーロックやチェーンロックは、何かに結び付けて駐輪（地球ロック）する事で、持ち上げての盗難を防ぐ事が出来ます。

スポークにダメージを与えやすい

馬蹄錠最大のデメリットは、扱いが悪いとホイール（スポーク）にダメージを与えてしまう事

上記の画像は当店に修理入庫した馬蹄錠採用のE-BIKEで、スポーク折れ（ニップル割れ）が発生し後輪が大きく歪んでいます

スポークも目視で曲がりが確認出来る物が複数有ったので、しっかりと修理をするならばこの辺りの部品を全て交換する事になり、価格が高額になります

今回は費用や納期を抑える為ニップルのみの交換で応急処置を行いました

お客様には「鍵を使っている際は開け忘れに気を付けて下さい」とお伝えしましたが、近いうちに再来店される予感がそれなりにあります

車重がある電動アシスト車では特に多い症状なので、条件に当てはまる方は気を付けましょう。

もちろんメリットはある

デメリットも多い馬蹄錠ですが、「手軽さ」という大きなメリットがある為選ばれる方も多いです

持ち運びの事を考える必要が無く、駐輪したらレバーを動かすだけという簡単な操作は、キッズバイクなどではとても使いやすいでしょう。

 この「手軽さ」と「盗難対策」を両立させたい場合、GPSを使ったデバイスを同時使用するというのが良いかもしれませんね。

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便利な馬蹄錠ですが、使用時は気を付けましょうというお話でした。

「シンプルだから故障が少ない」
「シンプルだから変速機トラブルがない」
「シンプルだからお手入れカンタン」
「シンプルだから自分でカスタムしやすい」
「シンプルだからカッコイイ」

そんなシングルスピードバイクをどうカスタムしたらいいの？？

一番人気はハンドルバーカスタム

様々な形状のハンドルバーに交換可能で、自分のライフスタイルに合わせたものにカスタムすることができます！

当店の一番人気は「ブルホーンバー」

NITTO　RB-010

前傾姿勢を強めて、パワフルなポジションをとることができるほかに、ファッショナブルな見た目でも人気のアイテムです。

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こちら近年人気上昇中の「プロムナードハンドル」

BEAM プロムナードハンドル
ゆったりポジションの街乗りカスタムして、人気上昇中！
前かごをつけるためのスペースを確保できるなどなど、＋αのカスタムも見えてきます！

これも定番「ライザーバーハンドル」

NITTO　B260AAF

 スポーティーな見た目を維持したまま、アップライトな姿勢で乗りたい方におススメです！

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これら以外にも世の中には様々な形状のものが存在します！
車体の仕様によっては取り付けが難しいものもありますが、まずはスタッフにご相談ください。

さらにこんなアイテムもあります！

DIA COMPE　DC282W 右用（左用選べます）

ブレーキレバーを交換して、片側のレバーで前後のブレーキを操作するなんていうアイテムもあるので、ハンドル周りをスッキリさせたい方、気になる方は是非スタッフにご相談ください！

※ブレーキレバー１個で前後のブレーキを操作する仕様は公道で走ること自体はOKですが「普通自転車」規格からはずれてしまうのでご注意ください。

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さらにこんなカスタマイズもご相談ください！

今回はハンドルカスタムをご紹介しましたが、

　・「変速機がほしい」→内装ギアを使って変速しちゃいましょう！

　・「足回りを変えたい」→カーボンリムなどの高戦闘力なホイールなどの手組ホイールご相談乗れます！

　・「オシャレな自転車にしたい」→ワイヤーやグリップ、タイヤなどにカラーアイテム化できます！

などなど、さまざまカスタムができます！

パーツのお取り寄せになることが基本とはなりますが、経験豊かなスタッフ一同、ご来店お待ちしています＾＾

古代生物の化石のようになってしまう事も！？

自転車の雨ざらしは御法度です！

すみません、ちょっと言い過ぎました。スポーツバイクは雨に濡れた程度で簡単に不具合が出るような事はありませんが、風雨や紫外線にさらされ続けるとよろしくないのはご理解いただけると思います。
自転車は大事にメンテナンスをしていれば長く使える道具ですが、メンテナンスをさぼってしまうとしっぺ返しを頂戴する事もままございます。

さて、頭痛が痛いと言うタイトルですが自転車のヘッドパーツに掛けております。パーツも言葉も「誤った使い方しないでください」と言う意味で使っておりますのでご容赦を！

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ヘッドパーツってどこ？

フロントフォークから伸びている棒の部分を支えてハンドルがスムーズに動くようにしている部分です。

そしてダメになったヘッドパーツがこちらです

ヘッドパーツはフレームに圧入するタイプとフレームにベアリングをはめるタイプがあります。上記画像は圧入するタイプになります。

上側のパーツですが、ベアリングが作業中にバラけてしまってなくなってます。ベアリングの収まっている部分はシールされてはいますが隙間がない訳ではないので、雨等でベアリングに塗布されていたグリスが流れてしまい、内部で錆びてハンドル操作時の動きが悪くなってお持ち込みされた次第です。

下側のパーツも錆びてはいますが、まだ原型を保っています。パーツの隙間から見えるベアリングにも錆が浮いているので良い状態ではありませんが。

メンテナンスは日頃から

メンテナンスと言うと正直面倒な感じがしますが、基本は車体をキレイにする、タイヤの空気圧のチェック、チェーンへの注油です。特に雨の日に走ったら帰宅後すぐに水分を落として車体を拭きましょう。空気を入れる際はタイヤに異常がないか確認、チェーンは汚れていたらキレイにしてから注油を心掛けましょう。大変面倒かもしれませんが、1～2年前に買った自転車が10年前の自転車以上にまずい状態にならない為には必要な事なのです。ただし今回のヘッドパーツなどの専用工具が必要な作業は自転車屋さんに任せましょう。その為の我々ですので、困った時はご相談ください！

自転車は適時パーツなどを交換していけば、先ほども書きましたが長く使えるアイテムです。使い潰すには高価なアイテムでもありますから、メンテナンスをしてしっかり使い切って頂ければと思います。ちなみにヘッドパーツを交換したバイクはハンドルの動きも良くなって退院していきました！パーツの動きが悪いのは人間の体調不良と一緒なので首が回らないとか足の動きが悪いとかの不調はなるべく早めに気付いてあげてくださいね！

選んだ車体

FUJI 26 STROLL ブルホーンカスタム

￥88,440-(税込

サイズは49(身長163〜170cm向け)です。

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購入の決め手

車体のカラーとブルホーンハンドルに一目惚れ！
シルバーと悩まれていましたが現物を見てビリジアンに決定となりました。

カスタムポイント

ブルホーンハンドルカスタムは当店ですでにおこなっており、基本はそのままを気に入っていただけて購入となりました。同様のカスタムも承れますよ！
追加したパーツはライトやスタンドなど基本的な部品がほとんどですが、ベルは付属品ではなく目立ちにくくてカッコいいものをセレクト！

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スポーツバイク経験

スポーツバイクはこれが初めて。これからのスポーツバイクライフがたのしみですね！

用途

街乗り用で、細かくはまだ定まっていないとのこと。シングルスピードは案外万能ですし、維持がしやすいので最初の1台には実はけっこうオススメです！

興味のあるパーツ・カスタム

最初にご来店いただいた際にはプロムナードハンドル&前カゴを検討されていました。
こちらもいつかはやってみたいとのことですので、STROLLはどちらもいけてながくご利用いただけそうです！

今回ご紹介したのは街乗りでご利用予定の男性のお客様。
快適なスポーツバイクライフをお楽しみくださいませ！

選んだ車体

 BROMPTON P LINE S4R

￥486,200-(税込

購入の決め手

やっぱり重量の軽さ！これで10kgは軽い！

カスタムポイント

お気に入りはこのテールライト。
純正よりもサドル下に手を入れやすいし、サドルを変えても使えるというのがポイント！

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定番のバスケットバッグはブラックではなくこちらのカラーをセレクト。
使い込んだあとの変化はブラックよりもこちらのほうがしぶーくなってくれそうですね！

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そのほかにもFライトステー、キャリーハンドル、フレームイン輪行バッグをセレクト。
定番ですが、定番になるのは便利に使える証拠！

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スポーツバイク経験

ご経験者ではありますが、ブランクなんと約30年！以前も自転車旅がメインだったそうです。

用途

還暦を機に過去好きだった自転車旅を趣味として再開しよう！と思い立ったそうです。
以前はランドナーだったそうですが、運びやすく無理をしない旅にするためにBROMPTONをお選びになったようです。
ゆるーく、便利で快適な旅にはピッタリだと思います！

興味のあるパーツ・カスタム

基本はノーマルで乗って、そこから出た不満を解消していきたとのこと。
小径は路面の振動を拾いやすいのでグリップの交換は検討されていましたよ！

今回ご紹介したのは東京都のS様。
快適なスポーツバイクライフをお楽しみくださいませ！

今回で最終回となる取り扱いモデルの紹介記事です。

前回、前々回ではご紹介できなかったミニベロやピストバイクを今回はご紹介します。ぜひ、今回もお付き合いください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=136541]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=136609]

HELION

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普段使いにピッタリなカジュアルバイクの「ヘリオン」。クロモリフレーム＆フォークのクラシカルな見た目と鮮やかなカラーリング、クリームサイドのタイヤが街中に溶け込む一台として人気なモデルです。

標準で付属するハンドルバーだとけっこう前傾姿勢になりがちなので、ハンドルバーカスタムがオススメ。ついでにグリップを変えたりバスケットやキャリアを付けたりと、カスタマイズも楽しめる一台です。

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 基本スペック

・フレーム＆フォーク：クロモリ

・ギア：フロント52T　リア8s 12-32T

・ホイール＆タイヤ：20インチ(451) x 1 1-1/8

・センタースタンド台座：有　キャリア・フェンダーダボ：有

・重量：10.0㎏

カラー・サイズ

カラー：SILVER/ BRICK RED/ FOREST BLUE

サイズ展開：44(150㎝～165cm)　50(160cm～175cm)　55(170cm～185cm)
※()内は適応身長

HELION R

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 HELIONの設計そのままにドロップハンドルやオープンステム、オールブラックのホイールでモダンな仕様になったモデル。フレームは変わりないので、キャリアやキックスタンドを付けてツーリングバイクとしても活用できそう。もちろん、素のままでサイクリングも楽しめるので、これ一台でマルチに楽しめます。

基本スペック

・フレーム＆フォーク：クロモリ

・ギア：フロントダブル52-39T　リア8s 11-28T

・ホイール＆タイヤ：20インチ(451) x 1 1-1/8

・センタースタンド台座：有　キャリア・フェンダーダボ：有

・重量：10.5㎏

カラー・サイズ

カラー：SHADOW BROWN/  MATTE BLACK/  STEEL SILVER

サイズ展開：44(150㎝～165cm)　50(160cm～175cm)　55(170cm～185cm)
※()内は適応身長

STAUT

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2023年に登場したブロックタイヤにディスクブレーキを装備した「スタウト」。ダボ穴が豊富にあるので、キャリアやケージ類をこれでもかと取り付けられるモデル。タイヤクリアランスも2.4インチまでとかなり大きく取られているので、たくさんの荷物を運ぶのはもちろん、悪路の走行でも安定感バツグン。

過去にはこんなカスタムも。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=132224]

基本スペック

・フレーム＆フォーク：クロモリ

・ギア：フロント48T　リア8s 11-32T

・ホイール＆タイヤ：20インチ(406) x 1.95(最大2.4インチ)

・センタースタンド台座：有　キャリア・フェンダーダボ：有

・重量：10.5㎏

カラー・サイズ

カラー：SEAWEED /GEM BLACK 

サイズ展開：44(152～165cm) 50(162～175cm) 55(172～185cm)
※()内は適応身長

FEATHER

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言わずと知れたFUJIのド定番ピスト。とりあえずピストバイクが欲しいって方やセカンドバイクをお探しの方にもオススメ出来る一台。いわゆる競輪用自転車をリスペクトした造りなのでトラックハンドル仕様。元々はブレーキ無しが前提なだけに、ブレーキレバーの位置がかなり狭いです。こちらもハンドルバーをカスタムして乗りやすくしてあげるのがオススメです。

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ブルホーンカスタムも定番のオシャレカスタムとしてはオススメのひとつ。バーテープを使ってフレームカラーと併せたり差し色などで個性を出したりするのもオススメです。

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[ysid 8021890466600]

基本スペック

・フレーム＆フォーク：クロモリ

・ギア：フロント46T　リア16T（フリーコグ）

・ホイール＆タイヤ：700ⅹ25C

・スタンド台座：無　キャリア・フェンダーダボ：無

・重量：9.2㎏

カラー・サイズ

カラー：MIDNIGHT/ MARS/ MATTE BLACK/  MATTE SILVER

サイズ展開：43(158㎝～165cm)　49(163cm～170cm)　52(168cm～175cm)　54(173cm～180cm)　56(178cm～185cm)　58(183cm～190cm)
※()内は適応身長

TRACK ARCV

[ysid 4582727295403]

より前傾姿勢で攻めた走りをしたい方にオススメなピストバイク。パシュートフレームと呼ばれる前下がりなフレーム設計はクロスバイクやロードバイクでは見ない形。ギア比も他モデルより大きい為、慣れるまでは漕ぎ出しや坂道が大変かも。その代わりに軽量なアルミフレーム＆カーボンフォークで軽々と走る事も出来るピーキーな一台と言えます。

こちらもハンドルバーを変える事でよりカジュアルな感じで楽しむことが出来ます。カスタムはぜひご相談ください。

基本スペック

・フレーム＆フォーク：アルミ＆カーボン

・ギア：フロント48T　リア16T（フリーコグ）

・ホイール＆タイヤ：700ⅹ25C

・スタンド台座：無　キャリア・フェンダーダボ：無

・重量：8.1㎏

カラー・サイズ

カラー：OVERCAST/ QUARTZ PURPLE/ MATTE BLACK

サイズ展開：49(165cm～172cm)　52(170cm～178cm)　54(176cm～184cm)　56(182cm～190cm)
※()内は適応身長

AKILAH

[ysid 4582727308578]

今となっては珍しいフラットバーロードの「アキラ」。同じFUJI BIKESの「ナオミ」と同じフレームを使ってフラットハンドル化したモデル。コンポーネントがロード用の為、ハンドルバーとシフト&ブレーキレバーを変えればロードバイクとして運用する事も可能です。ドロップハンドルは抵抗があるけどサイクリングを楽しみたいという方にオススメしたい一台です。

基本スペック

・フレーム＆フォーク：アルミ＆カーボン

・ギア：フロントダブル50-34T　リア8S 11-28T

・ホイール＆タイヤ：700ⅹ25C

・スタンド台座：無　キャリア・フェンダーダボ：無

・重量：9.0㎏

カラー・サイズ

カラー：MATTE RED/MATTE BLACK

サイズ展開：46(160～168cm) 49(165～172cm) 52(168～176cm) 54(172～180cm) 56(178～186cm)　
※()内は適応身長

最後に

当店で取り扱っているブランドの中でもここまで多岐にジャンル展開しているブランドは「FUJI」以外にありません。選択肢があり過ぎると迷ってしまうのはそうですが、何にしようか迷う時間を楽しめるのもお買い物の醍醐味のひとつだと思います。

日本中を探してもクロスバイクをメインにここまで商品を展示している自転車店はありません。ぜひ店頭にお越しいただいて自分好みの自転車を探してみてください。ご来店お待ちしております。

前回に引き続き、FUJI BIKESの取り扱いモデルについての紹介記事です。今回もぜひお付き合いいただけると幸いです。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=136541]

 今回はブロックタイヤを装備する４モデルをご紹介します。

 ALTERR

[ysid 4582727308677]

2023年発売開始の比較的新しいモデルの「アルター」。姿かたちは90年代に流行ったATBを彷彿とさせます。フロントシングル・機械式ディスクブレーキなところはちょっと今っぽいかも？

26インチのホイールを標準装備しているので、タイヤやホイール本体の交換バリエーションが少ないですが、27.5インチに換装することも可能ではあるので、タイヤ幅は細くなりますが、カスタムの際はご相談ください。

基本スペック

・フレーム＆フォーク：クロモリ

・ギア：フロント40T　リア8s 11-34T

・ホイール＆タイヤ：26インチ(QR)　標準装備26x1.95インチ(最大幅26x2.3インチ)

・センタースタンド台座：有　キャリア・フェンダーダボ：有

・重量：12.3㎏

カラー・サイズ

カラー：2025：Freckle White/Turquoise/Night Club　2026：Black/Steel Silver/Vivid Green

サイズ展開：44(158㎝～168cm)　48(165cm～175cm)　52(172cm～182cm)　56(179cm～189cm)
※()内は適応身長

TALAWAH

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ツーリングやアドベンチャーライドを得意とする「タラワ」。ホイールベースを長めに設計されており、未舗装路はもちろん、荷物がたくさん載った状態でも安定して走行が可能なモデル。27.5インチのホイールに40Cのタイヤを履かせていますが、2.0インチ以上のタイヤを装備することも可能です。

基本スペック

・フレーム＆フォーク：クロモリ

・ギア：フロント　40T　リア10s　11-42T(Deore)/43T(Ques)

・ホイール＆タイヤ：27.5インチ(650B)　27.5x1.75インチ(最大幅約27.5x2.0インチ)

・センタースタンド台座：有　フェンダー・キャリアダボ：有

・重量：12.6㎏

カラー・サイズ

カラー

・Deoreモデル　Black Mica/Matte Camel

・Quesモデル　Pearl Black/Matte Gray/P.G.F

サイズ展開：15(156cm～166cm)　17(164cm～174cm)　19(172cm～182cm)　21(181cm～191cm)

※()内は適応身長

FEATHER CX FLAT

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元々はシクロクロスバイクだったFEATHER CXをフラットハンドル化したモデル。今のモデルはどちらかというとグラベル・ツーリングバイク然としたジオメトリですが、FLATモデルはハンドル以外にも変速周りがクロスバイク用になっていたり、油圧ディスクブレーキ仕様になっていたりと色々と変更点があります。

フラットハンドルバイクでも未舗装路を走ったりツーリングをしてみたいという方にオススメな１台です。

 基本スペック

・フレーム＆フォーク：クロモリ

・ギア：フロント　46/30T　リア8s 11-32T

・ホイール＆タイヤ：700Cx35C　最大幅35C

・センタースタンド台座：有　フェンダー・キャリアダボ：有

・重量：11.75㎏

カラー・サイズ

カラー：Warm Gray/Velour Wine/Gunmetal

サイズ展開：43(158cm～165cm)　49(163cm～170cm)　52(168cm～175cm)　54(173cm～180cm)　56(178cm～185cm)　58(183cm～190cm)
※()内は適応身長

VAPAH

打って変わってピストバイクからご紹介。こちらはALTERRと同じタイミングで発売された比較的新しいモデルの「ヴェイパー」。センタースリックとサイドには小さめノブを配置したオン/オフロードどちらも意識したタイヤを装備。700x45cまで装備可能なだけでなく、メーカーから純正の固定コグホイールが販売されているので、ピストバイクとしてもより楽しめる一台となっています。

個人的に所有するピストバイクですが、かなり使いやすくておススメです。

基本スペック

・ フレーム＆フォーク：クロモリ

・ギア：フロント46T　リア17T（フリーコグ）

・ホイール＆タイヤ：700ⅹ38C　最大700ⅹ45C

・センタースタンド台座：有　フェンダー・キャリアダボ：有

・重量：11.3kg

カラー・サイズ

カラー：2025：Brown Ash/Mach Silver　2026：Black Metallic/Spider Web/Cloudy Khaki

 サイズ展開：49(163cm～170cm)　52(168cm～175cm)　54(173cm～180cm)　56(178cm～185cm)

※()内は適応身長

次回、ミニベロとピストバイク

次回はミニベロとピストバイクを中心にご紹介できていないモデルをご案内します。ぜひ次回もご覧ください。

クロスバイクはもちろん、ピストバイクやミニベロ、ロードバイクまでラインナップするFUJI BIKESから、今日は新宿クロスバイク館で取り扱っている商品を複数回に分けてご紹介します。

クロスバイクのド定番「RAIZ/RAIZ DISC」

FUJIのクロスバイクシリーズの定番モデルの「RAIZ」シリーズ。Vブレーキモデルとディスクブレーキモデルがあります。昨今ディスクブレーキモデルだけに移行するブランドも多い中、併売しているのは嬉しいですね。

また、サイズやカラーも豊富に展開しているので、自分にピッタリな一台も探しやすいモデルとなっています。

RAIZの特徴まとめ

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・カラーバリエーション(2025モデル)Matte Black/Pale Navy/Gunmetal/Flare Gold

・サイズ展開　15（154cm～164cm）17（162cm～172cm）19（170cm～180cm）21（178cm～186cm）23（184cm～192cm）
※()内は適応身長

・ホイールのリムと呼ばれる部分を止めるVブレーキを採用。

・前後2x8段変速で平坦な道から坂道まで問題無く走行可能。

・キックスタンドや荷台、泥除けも取付可能なフレーム設計。

・比較的短めなハンドルバーで小回りが利きやすい。

RAIZ DISCの特徴まとめ

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・カラーバリエーション(2025)Off White/Matte Black/Bronze/Neon Yellow/Matte Silver

・サイズ展開　15（154cm～164cm）17（162cm～172cm）19（170cm～180cm）21（178cm～186cm）23（184cm～192cm）
※()内は適応身長

・軽いタッチで強く止まる油圧式ディスクブレーキ搭載。

・前後2x8段変速で平坦な道から坂道まで問題無く走行可能。

・荷台の取り付けに難ありだが、フロントキャリアやキックスタンドは取付可能。

・RAIZよりも少しライズしたハンドルバーのおかげで乗車姿勢が楽に。

どちらがオススメ？

一番の違いはブレーキのシステムなので、雨天走行や積載量が増える方、ブレーキングの際に必要な握力に不安な方はRAIZ DISCを。

軽さやメンテナンス性の高さを大事にしたい方にはRAIZを選んでいただくのがオススメです。

クラシックなクロモリフレームが特徴的な「BALLAD」

クロモリ（クロムモリブデン鋼）とは鉄をメインにクロムやモリブデンと言った添加物を混ぜた合金。独特なしなりが特徴で、地面からの振動や衝撃をいなしてくれることで有名。重量こそアルミよりも重いですが長距離・長時間のライドにはオススメだったりします。

BALLADの特徴まとめ

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・カラーバリエーション(2025)Black/Navy/Lavender　(2026NEW COLOR)Silver

・サイズ展開　43（158cm～165cm）49（163cm～170cm）52（168cm～175cm）54（173cm～180cm）56（178cm～185cm）
※()内は適応身長

フラットハンドル、フロントシングルが特徴的なクロスバイク。フレームの設計とステムの組み合わせの関係上、前傾姿勢になりがちですが、ハンドルバーをカスタムすることで調整することも可能ですので、ぜひご相談ください！

BALLAD RとΩは？

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こちらは新宿本館での取り扱いとなりますが、系列モデルとしてご紹介します。

それぞれロードバイク用のコンポーネントが搭載されたモデル。ハンドルもドロップハンドル仕様となっているので最初のうちは慣れが必要かも。どちらもフラットハンドル化することが可能ですので、カラーの好みが刺さればそういった選択肢も有りです。

STROLLの特徴まとめ

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・カラーバリエーション(2025)Stone Gray/Gravy/Silver　(2026NEW COLOR)Butterscotch/Viridian

・サイズ展開　43（158cm～165cm）49（163cm～170cm）52（168cm～175cm）54（173cm～180cm）56（178cm～185cm）
※()内は適応身長

こちらは打って変わってギアの無いシングルスピード/ピストバイクと呼ばれる自転車。変速機が無い事でメカトラブルの頻度を抑える事が出来たり、カスタマイズの幅が広がったりと色々と楽しめるジャンルの一つ。慣れるまでは登坂や漕ぎ出しに苦労するかもしれませんが、一定の速度、リズムで走ることが出来るので、街乗りにもピッタリです。

初めてのスポーツバイクなら

フラットハンドルとドロップハンドル、初心者にはどちらがオススメかという話は古今東西語られていますが、個人的にはどちらから始めても問題ないと思います。手間とお金こそかかりますが、BALLADであれば後々カスタマイズして好みの仕様に変えることが出来ます。そういったカスタムが出来るのがスポーツバイクの醍醐味なので、ぜひぜひご相談ください！！

次回、太めタイヤ搭載モデルの紹介

次回は未舗装路やオフロードも走れるモデルをご紹介します。ぜひお楽しみに。

今日は個人的に超オススメしたいクロスバイクをご紹介します。なにを買うか迷ってる方には必ずオススメしているのがこちら！

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世界的に有名な「TREK」

アメリカはウィスコンシン州初の世界的メーカーの「TREK」が送るクロスバイクシリーズのFXは、サイクリングも街乗りも一台で楽しみたいという方にオススメな一台。一昨年に大幅なリニューアルを遂げ、グラベルライドも視野に入れる事も出来る一台となりました。

コスパで選ぶなら「FX2」な理由

FXシリーズにはアルミフレームモデルの1,2,3とフルカーボンモデルのFX SPORT SL4と合計で4モデルの展開がありますが、最初の一台としてはもちろん、セカンドバイクとしてもまずオススメしたいのがFX2です。

おすすめポイント①油圧ディスクブレーキ

今となっては当たり前の様に搭載されているディスクブレーキ。その中でも軽いタッチ感と強い制動力を持っているのが油圧式。店頭には全モデルが展示中ですので、触ったことのない方はぜひ一度触り比べてみてください。

メンテナンス性の難点については定期的なメンテナンスを行うことで解決できるので、セルフチェックに不安がある方は、年に一度はワイズロードのクイック点検を受けて頂くのもオススメです。

おすすめポイント②SHIMANO CUES

耐久性と耐摩耗性に優れたグレードのCUESを採用。普段遣いから街乗りで使うからこそ、消耗するパーツが長持ちするのは嬉しいポイント。デメリットとして変速の動きが若干遅れる感じはありますが、慣れてしまえば特に問題無いと思います。

また、フロントシングル（フロント変速無し）仕様となっているので変速操作が片手で完結するほか、チェーン落ちなどのメカトラブルも減らすことが出来るのも良いポイントです。

注意点として今までのパーツ群との互換性がほとんど無いので、修理の際は気を付けましょう。

おすすめポイント③ケーブル・ホースの内装化

クロスバイクではかなり珍しいケーブルのフル内装化を実現。取り回しの際が良くなったり、駐輪場などでケーブル・ホースが引っ掛からなくなったり、見た目がかなりスッキリしたりといった他にはないメリットがあります。

作業工賃が上がってしまうのが唯一のデメリットです。

おすすめポイント④アップライトな乗車姿勢

FXシリーズの共通点として、街乗りからサイクリングまでオールラウンドに使えるジオメトリになっていることが挙げられます。比較的上体が起きる形になるので、初めてのクロスバイクの方にも安心な姿勢でサイクリングを楽しめます。

また、グリップが疲れにくいタイプの物になっているので長距離・長時間のライドでも安心です。

FX3を試乗可能な状態でご用意！

今回オススメなFX2の上位グレードモデルのFX3を試乗車としてご用意しております。実際に跨るだけでなく、外を走ることが出来るので、スポーツバイクってどんな感じだろう？という方にもオススメです。

試乗をご希望の方は以下の条件をご確認ください。

１．顔写真付きの公的な身分証明書のコピーを取らせていただきます。
２．試乗車等貸出同意書へのご署名を頂いた方のみ試乗受付をさせて頂きます。
３．路面が乾いた状態である事。雨天、雨上がりの状態でも試乗受付は中止させていただきます。
４．明るい時間帯である事。右記時間帯にご来店ください。4月～9月(12:00～17:00)　10月～3月(12:00～16；00)
５．ヘルメットの着用。店頭に貸し出し可能なヘルメットもございます。

試乗の事前予約は承っておりません。ご来店頂きました順番にご案内をしておりますので、土日などは試乗のご案内までお時間が掛かる場合があります、予めご了承ください。

皆様のご来店お待ちしております♪