前回の入荷から数か月。爆走で売れたE-BIKEが再入荷します。今回も展示されたら即売れ間違いなしな予感。お見逃しなく。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=141823]

FUJI　MX-Eとは

FUJI　MX-E

販売価格¥198,000(税込)

適応身長150㎝~180㎝

BMXスタイルな街乗り特化E-BIKEな「MX-E」はシンプルかつ完成されたデザインで、乗車姿勢が楽なことはもちろん、太めなタイヤやチャイルドシートも取付可能なリアラック標準装備といった使いやすさも持ち合わせる１台。

新宿クロスバイク館には1台入荷予定。タイミングによってはメーカーから新規取り寄せができるかもしれませんが、いかんせん台数が少ないのであまり期待はできなさそうです。狙っていた方はこの機会をお見逃しなく！！

選んだ車体

ベースの車体は
FUJI　TALAWAH　Ques

￥１１７，７００円（税込）

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購入の決め手

ビーチクルーザ的な風貌とそれ以上の走りを追求、
２７．５インチの太目なタイヤ、普段使いから遠乗りまでを理由などに
決定したのがFUJI　TALAWAHでした。

カスタムポイント

ワンちゃんと一緒にロングライドをテーマにカスタムを進めていきました。
ハンドルバーは以前より使われているビーチクルーザー用のハンドルを引き続きチョイス。

トップチューブ部分にワンちゃんが乗っかるスペースを確保です。

ペダルを回したときに脚がワンちゃんとぶつからないように
１６０ｍｍクランクをチョイス。
BB、クランク、チェーンリングをFORMOSAで統一です。
MTBパーツを得意とした台湾メーカー。

BB　FORMOSA　BSA　￥５，５００円（税込）
クランク　FORMOSA  アルミクランク １６０mm ￥１３、７５０円（税込）
チェーリング FORMOSA  NWDM RING シマノ１２Ｓ　３２Ｔ　￥７，７００円（税込）

BBのシェル幅もやや広くとってQファクター（左右のペダル幅）が広がります。
チェーンラインも絶妙な位置で綺麗にまとまりました。

スタンドはもちろん、ダブルレッグスタンド。
車体の安定を第一にチョイス。

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用途

普段づかいと週末のロングライドの併用としてですね。
なのでタイヤもシュワルベ　ビッグベン　プラスを使っていますよ！！


 か～っくいいカスタム　TALAWAH

ワンちゃんと一緒に江の島ライドにLets’　Go　です！！

TRACK ARCVって姿勢キツくない？

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

最近私物のロードバイクに久々に乗る機会があり「この姿勢だと腰が痛いな・・・」とハンドル高を上げました

乗車ポジションというのは加齢などに伴い変化する事が多く、私のように腰痛持ちだと強い前傾姿勢のバイクに乗る事が苦痛になる事も・・・

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当店で在庫しているバイクの中で、おそらく前傾が一番強いモデルがFUJI TRACK ARCV

BBハイトが高くハンドルが低いパシュート形状の設計と、トラック系ドロップハンドルの組み合わせは、かなりの前傾姿勢を強いられます。

「前傾は辛いけど、TRACK ARCVに乗りたい・・・」なんて方に向けて、ハンドル周りをカスタムしてみました。

FUJI TRACK ARCV×DIXNA Neither2ハンドル

独創的な設計のパーツに定評のある東京サンエス社のオリジナルブランド「DIXNA」より販売されている、ニーザー２ハンドル

ドロップハンドルながら、64mmライズしている為にとてもゆったりとした乗車姿勢でライドする事が可能です。

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本来はオフロード系バイク用として設計されている物なので、下ハンドルがハの字に広がるフレア形状

組み合わせたブレーキレバーは、同じくDIXNAのオリジナルであるジェイリーチ ブレーキレバー 

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手が小さい方でも操作しやすいショートリーチ形状で、ブラケットポジションでも下ハンドルでもしっかりと制動出来ます

今回は車体カラーに合わせ、ブラックのレバーにしました。

本来TRACK ARCVに付属する純正ステムはクランプ径が合わないので、ニーザー2ハンドルをポン付け出来ません

今回の車体はジャンクパーツ（※新品未使用）を使用して交換しましたが、カラーやサイズ違いなどで同じカスタムをご希望の場合は別途ステムもご購入いただく必要がございます

純正より短いステムと、リーチの短いニーザー2ハンドルの組み合わせで、ブラケットポジションでもハンドルが遠すぎず良い感じ

今回は49サイズの車体に組み合わせているので、ご身長165㎝前後の方に良さそうなサイズ感。

価格は車体、ハンドル、ブレーキレバー、ワイヤー類の合計で￥123,519

交換工賃とステム代は、今回はサービス

ペダルは別売りになりますのと、ハンドル交換に伴い純正ベルが取り付け不可の為別途のご購入が必要になります。

コラム長に余裕があるので、ハンドル高は上下可能です

ご注文時に実物で触って高さを決め、ご希望の高さにカットする事が可能です（※コラムカットの場合別途工賃が発生します）

外した純正部品も保管していますので、お持ち帰りいただく事が可能です（納車時にハンドルが入る大き目の鞄をお持ち下さい。ご希望であれば当店で処分する事も可能です。）

車体は仮の組立状態の為、納車は後日となりますのでご了承下さい。

追加カスタムもオススメ！

車体価格は上記の通りですが、より快適に乗っていただく為には追加のカスタムがオススメ

TRACK ARCVにはペダルが付属しませんので、まずは良いペダルを選びましょう

当店一番人気は、MKS ALLWAYS

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広い踏み面に、回転が滑らかで耐久性の高いトリプルシールドベアリング

靴底にフィットするコンカーブ形状で、当店スタッフの使用率も高いです

ペダルストラップにも対応なので、後々の拡張性もGOOD！

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触る部分のカスタムとしては、バーテープの交換もオススメです

TRACK ARCV付属の純正テープはかなり薄手なので、もう少し厚みのある物に交換すると見た目も触りも良くなると思います

ハンドル高UPに伴い下ハンドルやフラットポジションも握りやすいので、カラーも含めこだわって選ぶと良いでしょう

フレアハンドルは壁などに立てかけた際に、バーテープが削れやすい傾向にあるので耐久性も重要です。

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ニーザー２ハンドルの弱点として、ライトなどのアクセサリーを取り付け出来る場所が少ない為、アクセサリーマウントの追加もオススメです

REC-MOUNTSの定番アルミマウントでカッチリ仕上げるも良し、CATEYEのセンターブラケットでお手頃に仕上げるも良しです。

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ギア比の変更や固定コグ化もオススメ

TRACK ARCVの純正ギア比は3.0と街乗り用にしては重めのセッティングなのですが、ハンドル高UPに伴い筋肉の使いやすい場所も変わり、ガッチリと踏みこむような乗車姿勢ではなくなるので、少し軽めのコグに交換するとより乗りやすくなるでしょう

ギア比変更にはチェーンの交換も必要ですので、詳しくはスタッフまでご相談下さい。

カスタムは自由！

今回はTRACK ARCVというスタイリッシュな車体に、オフロード系のハンドルを装着するというカスタムでした

デザインという観点で言えば少々ハンドルが目立ってしまう組み合わせなのでお好みに合わないという方もいらっしゃると思いますが、ハンドルカスタムの自由度が高いのはシングルスピードバイクの利点です

FUJIは、メーカーWEBに掲載する車体も弄っちゃうくらいにカスタムを推奨している、自転車業界ではかなり珍しいスタイルのブランド

ノーマルのパーツ構成からも「どんどん弄って欲しい！」と感じられます

当店ではカスタムのご相談も承っておりますので、お気軽にご相談下さい。

だんだんと初夏を感じる今日この頃。そろそろ６月が近づいてきますね。FUJIと６月と言えば予約していた色んな自転車が入荷してきます。特にタイトルにもあるALTERRのSTEEL SILVERが続々と入荷してくるはず！

5/22現在、追加注文は受付不可となっており、購入できるのは事前に予約発注をしていた分だけ。新宿クロスバイク館ではかなりの数をキープしているので、まだ予約枠はあります。毎年、無くなったころに在庫状況を照会されることが多いので、買うなら今です。

入荷予定一覧

上記はあくまでも入荷予定です。予約が埋まり次第注文はできなくなりますのでご注意ください。

皆様のご注文お待ちしております。

街乗りバイクとして人気なピストバイク。漕ぎだしや上り坂ではちょっとしんどいかもですが、シンプルなつくりのおかげでメカトラブルが少なく、変速操作も無いので使い方もシンプル。

FUJIのピストバイクの顔と言っても過言ではない「FEATHER」の中でも、今年一番目立つこと間違いなしな１台をご紹介します。

FUJI FEATHER

 FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード FEATHER ( フェザー ) MARS ( マーズ ) 49 (身長目安170cm前後)
販売価格¥92,400(税込)

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FUJIと言えばFEATHER

創業から100年を超えるFUJIの代名詞的存在のFEATHERは、ピストバイクの入り口としても人気なモデル。昔から大きく変わらないシルエットや仕様はもはや完成されたといってもいい程。もちろんハンドルバーやドライブトレインのカスタマイズも可能。自分好みの一台にすることも可能です。

 個人的にはライザーバーカスタムがオススメ。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=127437]

街中で映えること間違いナシ！街乗りにピストバイク、おススメです。

FUJI
BALLAD

BLK

44サイズ

後ろ姿も良い感じ

購入の決め手

デザインに一目ぼれ！！

後は荷物が運べる事

当初はリアキャリアも検討されていましたが
BALLADに昭和インダストリーのメッキカラーのバスケットをあてがってみたところ雰囲気がピッタリ！！
気に入って頂けました！！

カスタムポイント

フロントバスケット

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ライト

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車体への取付はこんな感じ

不通に取付すると
44サイズという事もありブレーキレバーとバスケットが接触！

ステーを加工してバスケットを前の方にずらして取付しました。

今回はステーやスペーサーなどを追加して取付させて頂きました。

モデルによって様々な加工や追加パーツが必要になる事がございます。

お取り付けご希望の際はスタッフにご相談ください。

ペダル

BALLADのBLKに似合うペダルをチョイス！

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ボトルケージ

サイクルボトルとペットボトルの兼用できるタイプ

定番の樹脂の物もありましたが
BALLADの雰囲気に合わせてクラシカルなものをチョイス

ペットボトルは逆さまにしてキャップ部分を嵌める構造

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テールライト

CATEYEのコンパクトな物

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スタンド

こちらはGIANTの純正スタンド

もはや定番と言えるほど装着率の高いアイテム

ボルトのみ交換すればBALLADにジャストフィット！

細身のスタンドがクロモリフレームに似合いますよね～

カラーもバッチリ！！

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用途

普段はロードバイクを乗られているお客様ですが
今回のバイクは通勤用との事

このBALLADで通勤タイムも楽しめそうですね！

この度はY'sRoad新宿クロスバイク館をご利用いただきありがとうございました。

最近また増えてきた「クロモリバイク」の需要。FUJI BIKEではSTROLLやBALLADなど、クラシックな見た目のクロモリバイクがロングセラーモデルとして人気です。

今日はクロスバイクタイプのBALLADをご紹介。街乗りならかなりオススメな１台です。 

BALLAD

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クロモリフレーム＆フォークが特徴的な1台。クリームサイドなタイヤも相まってクラシカルな雰囲気が魅力的です。

街乗りにちょうどいフロントシングル

最近増えてきたフロントシングル仕様のクロスバイクですが、BALLADはいち早くフロントシングル、リア8スピードの組み合わせになっているモデル。トップスピードこそ出ませんが、メカトラブルが少なく、変速操作も片手のみと使いやすい設計となっています。

個人的にもフロントシングルはオススメなドライブトレインのひとつです。

意外とインチアップ可能なタイヤ

クリームサイドが可愛いタイヤですが、今のクロスバイクの中ではちょっと細めな印象。安定感やクッション性を高めるならタイヤのインチアップがオススメです。タイヤのメーカーにもよりますが、35Cくらいまでは太くできそうな感じ。そのくらいのタイヤならかなりバリエーションも豊富なのでカスタムが捗りますね。

普段使いに嬉しいポイント

普段使い用の1台として購入される方が多いBALLADですので、キックスタンド用の台座やキャリア用のダボ穴がしっかりと完備。自分好みの1台へカスタマイズする事が可能です。詳しくは店頭スタッフまでご相談下さい。

 皆様のご来店お待ちしております。

ふらっとお散歩ライドに出掛けやすいピストバイク。その中でも「STROLL」がオススメな理由を３つご紹介します。

FUJI　STROLL

FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード STROLL ( ストロール ) バタースコッチ 49 (適正身長165-170cm前後)

販売価格¥90,200(税込)

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比較的軽めなギア比

STROLLは同じFUJIのピストバイクよりもギア比が軽く設定されています。具体的に言うとSTROLLが2.75、FEATHERが2.875、TRACK ARCVが3.0といった感じです。漕ぎだしは少し力がいりますが、スピードに乗れば楽に漕ぎ続けられるくらいかと思います。もちろん、コグと呼ばれる歯車を交換すればもう少し軽いギア比にすることも可能です。

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キャリパーブレーキなのにインチアップできる

現在のブレーキの主流はディスクブレーキですが、STROLLは昔ながら(？)のリムブレーキとなっています。通称キャリパーブレーキと呼ばれるこのつくりはロードバイクに良く見られるもので、あまりタイヤを太くすることができないというイメージが有ります。

ところがSTROLLのブレーキキャリパーのクリアランスはそういった物よりも大きく取られており、公式カスタムでもインチアップされていたり、カスタム例を検索するとかなりの件数が出てきたりします。NEW ETRTO規格で考えれば35Cは余裕で行けそうな感じです。

街乗りカスタムに最適

街乗り自転車に必須なキックスタンド台座が設けられていたり、ダボ穴も備えているのでフェンダーやフロントラックを付ける事も出来ちゃいます。個人的にフロントラックはオススメですね。

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また、ハンドル周りを色々とカスタムが出来るのもピストバイクの醍醐味。ノーマルのフラットハンドルだと姿勢がきついという方にはプロムナードハンドルにすることをオススメします。ついでにブレーキケーブルのカラーカスタムなんてのもアリです。

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 まとめ

自分好みにカスタマイズできることはもちろん、そのままでも乗りやすい&扱いやすいのがSTROLLの良い所。ぜひピストバイクを街乗りバイクのひとつとして選択肢に入れてみてください♪

FUJI 25 HELION R

販売価格：\115,500(税込)
在庫サイズ：44
カラー：M.BLK
推奨適応身長：152~165cm
ギヤ数：2x8（52×39T/11-28T）
タイヤサイズ：20x1-1/8
フレーム：クロモリ
フォーク：クロモリ
重量：実測10.5kg 

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ハンドル周り

ハンドルはコンパクトなアルミ製のドロップハンドル、フラットハンドルのHELIONはクラシカルスタイルのスレッドタイプステムですが、HELION Rはアヘッドタイプのステムが採用されているのでハンドルの交換や位置の調整がしやすくなっています。デュアルコントロールレバーはシマノの8速コンポーネントのクラリスです。

ドライブトレイン 

ドライブトレインはフロントチェーンリングが52×39Tのダブル、リヤスプロケットは11-28Tの8速で、全16段変速になります。クロスバイクのアウターチェーンリングが大きくても48T、ロードバイクだと50Tの仕様が多いですが、HELION Rは52Tと大きめの歯数が採用されています。また、リヤスプロケットは11-28Tとクロスレシオなギヤの組み合わせです。ホイール径の大きい車体だと重めのギヤ構成ですが、ミニベロの小径タイヤはトルクが掛かるので、ギヤを適切に使えばけっこう快適に走れます！タイヤサイズは20x1-1/8(451)と細めなので走行感も軽いです。

センターキックスタンド台座

HELION Rのフレームにはセンターキックスタンドの台座があります。台座に取付ける為、シートステートチェーンステーで固定するタイプに比べフレームへの影響がなく、見た目もスッキリします。20インチ対応のスタンドでないと合わない場合があるので、スタンドを選ぶ時はご注意ください。

ちょこっとハイトのあるホイール

ホイールは少しリムが高めです。エアロ効果はさほどありませんが見た目は良いですよね！

クロモリフレームのミニベロのFUJI HELION R、ドロップハンドルのミニベロは少ないのでロードタイプをご検討中の方は候補に入れてみてはいかがでしょうか？現在のメーカー在庫は50サイズ(162~175cm)が全カラー(3色)欠品、55サイズのシルバーも欠品しており次回入荷は6月予定になっています。ご予約も承れますのでスタッフまでお声掛けください！

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ピストバイクと言えばトラック競技をリスペクトしたようなモデルが多いのですが、ガッツリ前傾姿勢で走るバイクはやっぱり憧れの一つ。今日ご紹介するのは前傾姿勢で颯爽と走れる「パシュートフレーム」を採用した１台です。

TRACK ARCV

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軽さは速さ

TRACK ARCVはアルミフレームⅹカーボンフォークの組み合わせで重量が8.1kgとかなり軽量。自転車の軽さはあらゆる場面で有利に働きます。漕ぎだしや登坂はもちろん、普通に走っていても進みやすさはバツグンに良いです。持ち上げたり運んだりするときにも軽さはメリットになりますね。

パシュートフレームってどう？

意図的に前下がりになる様に設計されたパシュートフレームはスピードを出すにはうってつけですが、前傾姿勢がきつめになるのが玉に瑕。初めてのスポーツバイクにこれを選ぶと後悔しそうですが、そんな時はハンドルバーを変えてあげれば解決します。

いわゆるライザーハンドルバーに換えたり、ステムの角度を変えたりすることでポジション調整ができます。何ならFUJI公式でカスタム用のハンドルバーが発売されているほど。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=127437]

比較的安価にカスタマイズできるのでオススメです。

実はすでにカスタム済み…

もしかすると気付かれた方もいらっしゃるかもしれませんが、こちらの車体は”ある所”がすでにカスタム済み。ヒントは走行性能に直結する部分！

答えは・・・

・・・タイヤです！

タイヤのカスタマイズは費用対効果が大きいので初めてのカスタムにはかなりオススメ。しかも今回は軽量＆耐パンク性能が高いMAXXIS PURSUERの28Cをインストールしました。標準で装備しているタイヤが25Cですので若干のインチアップですね。

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触ってみると分かるのですがタイヤのグリップ感がより強くなっている感じがします。コーナリングや漕ぎ出しの際にメリットが大きいポイントなので走りやすさが段違いに良くなります。

ぜひタイヤのカスタマイズもしてみてくださいね！