最近また増えてきた「クロモリバイク」の需要。FUJI BIKEではSTROLLやBALLADなど、クラシックな見た目のクロモリバイクがロングセラーモデルとして人気です。

今日はクロスバイクタイプのBALLADをご紹介。街乗りならかなりオススメな１台です。 

BALLAD

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クロモリフレーム＆フォークが特徴的な1台。クリームサイドなタイヤも相まってクラシカルな雰囲気が魅力的です。

街乗りにちょうどいフロントシングル

最近増えてきたフロントシングル仕様のクロスバイクですが、BALLADはいち早くフロントシングル、リア8スピードの組み合わせになっているモデル。トップスピードこそ出ませんが、メカトラブルが少なく、変速操作も片手のみと使いやすい設計となっています。

個人的にもフロントシングルはオススメなドライブトレインのひとつです。

意外とインチアップ可能なタイヤ

クリームサイドが可愛いタイヤですが、今のクロスバイクの中ではちょっと細めな印象。安定感やクッション性を高めるならタイヤのインチアップがオススメです。タイヤのメーカーにもよりますが、35Cくらいまでは太くできそうな感じ。そのくらいのタイヤならかなりバリエーションも豊富なのでカスタムが捗りますね。

普段使いに嬉しいポイント

普段使い用の1台として購入される方が多いBALLADですので、キックスタンド用の台座やキャリア用のダボ穴がしっかりと完備。自分好みの1台へカスタマイズする事が可能です。詳しくは店頭スタッフまでご相談下さい。

 皆様のご来店お待ちしております。

ふらっとお散歩ライドに出掛けやすいピストバイク。その中でも「STROLL」がオススメな理由を３つご紹介します。

FUJI　STROLL

FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード STROLL ( ストロール ) バタースコッチ 49 (適正身長165-170cm前後)

販売価格¥90,200(税込)

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比較的軽めなギア比

STROLLは同じFUJIのピストバイクよりもギア比が軽く設定されています。具体的に言うとSTROLLが2.75、FEATHERが2.875、TRACK ARCVが3.0といった感じです。漕ぎだしは少し力がいりますが、スピードに乗れば楽に漕ぎ続けられるくらいかと思います。もちろん、コグと呼ばれる歯車を交換すればもう少し軽いギア比にすることも可能です。

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キャリパーブレーキなのにインチアップできる

現在のブレーキの主流はディスクブレーキですが、STROLLは昔ながら(？)のリムブレーキとなっています。通称キャリパーブレーキと呼ばれるこのつくりはロードバイクに良く見られるもので、あまりタイヤを太くすることができないというイメージが有ります。

ところがSTROLLのブレーキキャリパーのクリアランスはそういった物よりも大きく取られており、公式カスタムでもインチアップされていたり、カスタム例を検索するとかなりの件数が出てきたりします。NEW ETRTO規格で考えれば35Cは余裕で行けそうな感じです。

街乗りカスタムに最適

街乗り自転車に必須なキックスタンド台座が設けられていたり、ダボ穴も備えているのでフェンダーやフロントラックを付ける事も出来ちゃいます。個人的にフロントラックはオススメですね。

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また、ハンドル周りを色々とカスタムが出来るのもピストバイクの醍醐味。ノーマルのフラットハンドルだと姿勢がきついという方にはプロムナードハンドルにすることをオススメします。ついでにブレーキケーブルのカラーカスタムなんてのもアリです。

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 まとめ

自分好みにカスタマイズできることはもちろん、そのままでも乗りやすい&扱いやすいのがSTROLLの良い所。ぜひピストバイクを街乗りバイクのひとつとして選択肢に入れてみてください♪

FUJI 25 HELION R

販売価格：\115,500(税込)
在庫サイズ：44
カラー：M.BLK
推奨適応身長：152~165cm
ギヤ数：2x8（52×39T/11-28T）
タイヤサイズ：20x1-1/8
フレーム：クロモリ
フォーク：クロモリ
重量：実測10.5kg 

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ハンドル周り

ハンドルはコンパクトなアルミ製のドロップハンドル、フラットハンドルのHELIONはクラシカルスタイルのスレッドタイプステムですが、HELION Rはアヘッドタイプのステムが採用されているのでハンドルの交換や位置の調整がしやすくなっています。デュアルコントロールレバーはシマノの8速コンポーネントのクラリスです。

ドライブトレイン 

ドライブトレインはフロントチェーンリングが52×39Tのダブル、リヤスプロケットは11-28Tの8速で、全16段変速になります。クロスバイクのアウターチェーンリングが大きくても48T、ロードバイクだと50Tの仕様が多いですが、HELION Rは52Tと大きめの歯数が採用されています。また、リヤスプロケットは11-28Tとクロスレシオなギヤの組み合わせです。ホイール径の大きい車体だと重めのギヤ構成ですが、ミニベロの小径タイヤはトルクが掛かるので、ギヤを適切に使えばけっこう快適に走れます！タイヤサイズは20x1-1/8(451)と細めなので走行感も軽いです。

センターキックスタンド台座

HELION Rのフレームにはセンターキックスタンドの台座があります。台座に取付ける為、シートステートチェーンステーで固定するタイプに比べフレームへの影響がなく、見た目もスッキリします。20インチ対応のスタンドでないと合わない場合があるので、スタンドを選ぶ時はご注意ください。

ちょこっとハイトのあるホイール

ホイールは少しリムが高めです。エアロ効果はさほどありませんが見た目は良いですよね！

クロモリフレームのミニベロのFUJI HELION R、ドロップハンドルのミニベロは少ないのでロードタイプをご検討中の方は候補に入れてみてはいかがでしょうか？現在のメーカー在庫は50サイズ(162~175cm)が全カラー(3色)欠品、55サイズのシルバーも欠品しており次回入荷は6月予定になっています。ご予約も承れますのでスタッフまでお声掛けください！

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ピストバイクと言えばトラック競技をリスペクトしたようなモデルが多いのですが、ガッツリ前傾姿勢で走るバイクはやっぱり憧れの一つ。今日ご紹介するのは前傾姿勢で颯爽と走れる「パシュートフレーム」を採用した１台です。

TRACK ARCV

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軽さは速さ

TRACK ARCVはアルミフレームⅹカーボンフォークの組み合わせで重量が8.1kgとかなり軽量。自転車の軽さはあらゆる場面で有利に働きます。漕ぎだしや登坂はもちろん、普通に走っていても進みやすさはバツグンに良いです。持ち上げたり運んだりするときにも軽さはメリットになりますね。

パシュートフレームってどう？

意図的に前下がりになる様に設計されたパシュートフレームはスピードを出すにはうってつけですが、前傾姿勢がきつめになるのが玉に瑕。初めてのスポーツバイクにこれを選ぶと後悔しそうですが、そんな時はハンドルバーを変えてあげれば解決します。

いわゆるライザーハンドルバーに換えたり、ステムの角度を変えたりすることでポジション調整ができます。何ならFUJI公式でカスタム用のハンドルバーが発売されているほど。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=127437]

比較的安価にカスタマイズできるのでオススメです。

実はすでにカスタム済み…

もしかすると気付かれた方もいらっしゃるかもしれませんが、こちらの車体は”ある所”がすでにカスタム済み。ヒントは走行性能に直結する部分！

答えは・・・

・・・タイヤです！

タイヤのカスタマイズは費用対効果が大きいので初めてのカスタムにはかなりオススメ。しかも今回は軽量＆耐パンク性能が高いMAXXIS PURSUERの28Cをインストールしました。標準で装備しているタイヤが25Cですので若干のインチアップですね。

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触ってみると分かるのですがタイヤのグリップ感がより強くなっている感じがします。コーナリングや漕ぎ出しの際にメリットが大きいポイントなので走りやすさが段違いに良くなります。

ぜひタイヤのカスタマイズもしてみてくださいね！

発売当初から人気沸騰中の「ALTERR」ですが、意外とカスタマイズをしてご案内した事が無いなぁと思ったので、個人的にイイ感じのカスタムをしてみたのでご紹介します。 

FUJI　ALTERR

 グリップ

自転車の快適度を上げるパーツとして良く挙げられるのが、「サドル」「グリップ」「ペダル」の3点。カラーカスタムをするならグリップという事でFABRIC HONEY のイエローをチョイス。形こそベーシックな物ですが、握った時のグリップ感や耐久性の高さが魅力的。

タイヤ

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タイヤにはBMX用にデザインされたアーバン・ストリートタイヤのMAXXIS DTHにしてみました。MAXXISロゴのイエローがイイ感じ。標準のタンサイドタイヤからオールブラックのタイヤにするだけでもけっこう雰囲気変わりますね。幅も1.95インチから2.15インチへ太くすることで安定感もアップ。より街乗り仕様になりました。

※付属のチューブは適合しない為、別途チューブをご購入いただく必要がございます。

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カスタム総額は・・・

今回は走行性能に直結するタイヤのカスタムに、走行時の快適度を上げるグリップのカスタムをしてみました。ペダルやサドルも変えてあげたいところですが、この辺りはまたの機会に。というわけで、今回のカスタムに掛かった金額は20,200円でした。

今回のカスタムは見た目もさることながら、走行感がかなり変わるカスタマイズになりました。ぜひ参考にしてみてください！

みなさんお待ちかね、FUJI AKILAHのニューカラーがついに入荷してきました。今年は店頭で初めてしっかりと実物を見る事になりましたが、マットレッドという渋めなカラーリングは刺さる人にはかなり刺さる感じ。ぜひご覧ください。 

FUJI AKILAH MATTE RED

 NAOMI譲りのロードフレーム

FUJIのロードバイクNAOMI譲りのロードフレームのフラットハンドル仕様がAKILAH。クロスバイクとは一線を画す加速感や剛性の高さはAKILAHならでは。ロードバイクのハンドルや前傾姿勢は辛いけど、フラットハンドルならある程度緩和できるので、初めてのスポーツバイクという方にもオススメ。

変速周りはSHIMANOメインに

ギア周りはSHIMANO CLARISをメインに構成。クランクやブレーキ周りは廉価モデルが付いているのでぜひカスタムをしたいところ。

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フロントフォークには軽量かつ振動吸収性の高いカーボン製のものを採用。性能だけでなく見た目にもカッコいいパーツです。

現在の在庫は52,54サイズが1台ずつ。近日マットブラックも入荷予定です。ぜひご検討ください。

街乗りに便利な「ミニベロ」ですが、FUJIのHELIONは意外と前傾姿勢がきつくて乗りづらいという声がチラホラ聞こえる自転車。小径ホイールのおかげでホリゾンタルフレームが綺麗な本機ですが、そのせいでハンドルとサドルの位置関係が前傾姿勢強めな乗車姿勢になりがち。

そんなお悩みを解決するカスタマイズをご紹介します。

ベースバイク：FUJI HELION

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FUJIのミニベロの定番モデルHELIONはクロモリフレームⅹフォークと言った組み合わせのトラッドなミニベロ。トップチューブが地面と水平になっているホリゾンタルフレームが特徴的で、カスタマイズも色々と楽しめる1台。

ハンドルチェンジで二度美味しい

カスタマイズするのはズバリ、「ハンドルバー」です。乗車姿勢を楽にするにはハンドルの高さやグリップの位置を変えてあげる必要があります。その中でも一番シンプルに変えるならハンドルバーがオススメです。

 乗車姿勢が楽になる

今回使用したのが東京サンエスのオリジナルアイテム、VENOのセットインライザーハンドルバー(25.4mmｸﾗﾝﾌﾟ)。BROMPTONのカスタムアイテムとしても人気なハンドルバー。HELIONにもピッタリなハンドルバーのひとつです。

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ハンドルを変える事で高さが出るだけでなく、若干のバックスイーブがあるのでより上体が起きて楽な姿勢を取ることができます。カスタマイズをしてないないものと比べると一目瞭然。

スポーティな見た目からカジュアルな見た目に

ハンドルバーの形状を変えるだけで見た目の印象もけっこう変わります。 

他にもいろいろハンドルバー

今回ご紹介したセットインライザーハンドルバー以外にも様々な形のハンドルバーが存在します。クランプ径や形状の相性によっては取り付けが出来ない物もありますが、そういったところも楽しみのひとつ。ぜひ店頭にてご相談下さい！！

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街乗りしやすいクロスバイクとしてリムブレーキのモデルは根強い人気があります。
ディスクブレーキが増えてきているいま、選択肢が豊富とまでは言えない状況ですが個性的なルックスの車体もまだまだあります！

街中での取り回しの良さを重視した若干狭めのハンドル幅に700×32cのスタンダードなタイヤサイズ。ビギナーでも乗りやすいRAIZはマットブラックが有名なカラーですが、こんなカラーもありますよ！

FUJI 26 RAIZ

￥74,800−(税込

在庫サイズは15(身長154〜164cm向け)となります。

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FLARE GOLD

ベースカラーはブラウンが強めなゴールド。キラキラ感が抑えめな細かい粒子のグリッターを配合してメタリック感をだしていますね。光沢処理なのも発色が曇らずにいい感じですよ。

ここがこのカラーの特徴、グラデーションロゴ。この系統のデカールは退色など紫外線にあまり強くないので、KeePerなどのコーティングもおすすめです。
せっかく気に入ったカラーリングなら、長く綺麗でいてほしいですからね！

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引きで見るとこんな感じ。こうしてみるとロゴもそんなに強い主張をしていませんね。
全体的なトーンは落ち着いた雰囲気ですが、ロゴをハッキリさせることでほどよいスポーツ感がでてきています。もうちょっと個性を出したい方にはカラーワイヤーへの交換なんかもおすすめですよ！

ストリート感のある雰囲気だけど乗りやすい。そんなRAIZですがちょっとだけ個性的なカラーを選んでみませんか？
当店では現在実物をご確認いただけますのでいいかも？と思ったらぜひご来店くださいませ！

FUJI 25 MX-E

販売価格：\198,000(税込)
サイズ：
カラー：OG Blue
適応身長目安：150cm～
ギヤ数：1×1（46T/16T）
タイヤサイズ：20x2.125(EV)
フレーム：クロモリ
フォーク：クロモリ
航続距離：LOW：85km / NORMAL：50km / HIGH：45km
充電時間：約3~4時間
重量：20.2kg(リアキャリア/スタンド/ペダル込)

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ハンドル周り

80年代のBMXブーム時に発売された、名車FUJIのMX-500をオマージュして電動アシストシステムを搭載したバイクがMX-Eになります！ハンドル周りはオールドBMXそのもので、シングルスピードなのでレバーはブレーキのみとシンプルです。電動用のディスプレイを左側にマウント、操作はアシスオフ状態から3段階のアシストモードで操作も簡単です！

ドライブトレイン

ギヤはシングルで歯の構成はフロント46T、リヤ16Tです。タイヤサイズは20x2.125と悪路バッチコイ！くらいのブロックパターンが装着されています。チェーンは丈夫な厚歯です。バルブはEV(英式)を採用しているので空気入れによってはアダプターが必要になりますのでご注意を。ギヤが見た目少し重いと感じるかと思いますが、時速24キロまでは後輪のモーターがパワフルにアシストしてくれるので、巡行時に不満を感じる事はございません！ 

バッテリー周り

充電はバッテリー上部右側にある端子から付属の充電器で行います。車体に取り付けたままでも取り外しても充電は可能です。

バッテリーの左下部にある鍵穴に専用キーを差し込む事でバッテリーの取り外しができます。上部には折り畳み式のハンドルがあるので取り外しがしやすくなっています。

バッテリーを外そうとするとサドルに当たってしまいますが、サドルの後ろから出ているレバーを操作してスムーズに取り外しができます！

丈夫なリヤキャリア

27kgまでの耐荷重があるリヤキャリア。紐などを引っかけるピンやリング錠が取り付けできる台座も装備されております。またオプションになりますが、両立スタンドも取り付け可能です。

ちなみに標準装備としてサイドキックスタンドは付いております。通常使いで不便はございませんが、安定した駐輪状態にしたいとお考えなら両立スタンドがオススメです！

最大航続距離は他の製品と比較して若干短めではありますが、近距離での移動がメインとなるシティコミューターとしては十分な性能だと思います。実際試乗した感想としては、アシストはLOWモードでもパワフルでグングン加速していき、アシストが切れても巡行がしやすく使いやすい印象でした。

現在メーカー在庫はシルバーとレッドが欠品しており6月入荷予定、ブルーとブラックはお取り寄せ可能な状況です。

 個性的なE-BIKEをお探しでしたらFUJI MX-Eは如何でしょう？

FUJI BIKESのド定番ピストバイク「FEATHER」が今週入荷します。新宿クロスバイク館のみ入荷する形となりますのでご注意ください。

入荷予定

今回入荷するのは2モデル。台数限定です。

〇FEATHER