選んだ車体

 車種名：TERN 26 GRIT
カラー：KHAKI
車体価格：￥97,900-(税込)
サイズ：500

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カスタムポイント

買い物をした時の為のフロントバスケット。昭和インダストリーのバスケットとマウント・アームセットで取付けしています。車体によってはハンドルやブレーキレバーなどに干渉する事もありますが、ショートステムとBMXハンドルとの組み合わせで自然な感じに取付けられていますね。

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ダブルレッグセンタースタンドでフロントバスケットが取付けられていても駐輪時の安定性が違います！重量が増えるダブルレッグですが、フロント又はリヤにキャリア等を取付ける場合お選びされる事が多いですね。

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ペダルを軸の回転がメチャクチャ良いMKS(三ヶ島ペダル)のALWAYSに交換されています！両面踏みで踏み面が広いALWAYSは人気が高いペダルです。GRITは各所にシルバーパーツが使われているのでセンタースタンドやペダルもシルバー系でさり気なくカラーコーディネイトされていますね。

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前後ライトは夜間走行時の安全性が高くなります！BMXハンドルなのでクランプ部分の上にバーがあり、フロントライトの取付け位置に安心感があります。バスケットに荷物を置いた時、ライトの照射に干渉する事もありますので取付位置が高く、左右にライトを動かせるのも良いですね。

スポーツバイク経験

スポーツバイク未経験のお客様です。

用途

サイクリング・休日の街乗りなどの日常使いとの事です。実用的なパーツがアセンブルされていますが、しなやかなクロモリフレームに太くてブロックパターンの低めのタイヤ、楽なポジションがとれるハンドルで快適なライドも楽しめる仕様に仕上がっています。海外の自転車はご紹介の車体と雰囲気が似ていたりするので、キレイにカスタムがまとまっていると思います。是非ご参考にしてください！

興味のあるパーツ・カスタム

使ってみてからスマートフォンマウントを付けるか検討されていました。

今回ご紹介したのは都内23区内からお越しのお客様の車体でございました。
快適なスポーツバイクライフをお楽しみくださいませ！

選んだ車体

GIANT 26 GRAVIER DISC

￥78,100-(税込

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購入の決め手

太いタイヤのほうがカッコいい！と思っていたけどクロモリフレームだとちょっとバランスが悪く見えちゃう。タイヤのボリュームに見合った太さのフレームがいいなと探してみたらGRAVIER DISCにたどり着いた、という経緯でした。

カスタムポイント

街乗りがメインで使用するのでフルフェンダーと前カゴが必須。
それが叶うという点でもGRAVIER DISCは相性が良かったですね！
荷物が増えてもライトを隠さないようにカゴ下にライトマウントを取付、もちろん専用スタンドもチョイスしてますよ！

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ECOダイヤモンドKeePerも施工しています。
掃除が格段にラクになることも利点ですが、程よくしっとりとして黒の発色が良くなりますし高級感があっていい感じですね！

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スポーツバイク経験

スポーツバイクはこれが初めてとのこと。
これからがたのしみですね！

用途

通勤と休日のお出かけ用とのこと。
少しずつ距離を伸ばしていけたら楽しいですね！

興味のあるパーツ・カスタム

お出かけの距離が長くなってきたらナビも欲しくなるので、スマホマウントも検討中。
車体とスマホによって相性もあるのでまたご相談くださいませ！

今回ご紹介したのは東京都のK様。
快適なスポーツバイクライフをお楽しみくださいませ！

BIANCHIアイテム揃ってます！

パーツコーナーにビアンキのアイテムを展示しております！オプション選びの際は是非ご覧になってください！

ライト

ルーチェ　デューラ400(フロントライト)
販売価格：\6,600 (税込)
最大400ルーメンの明るさに5モードの点灯点滅パターンがあります。

リヤライト
販売価格：\3,520 (税込)
20ルーメンで優れた視認性と30時間の稼働時間。

ライトは前後も充電端子はUSB Type-C、黒いボディにビアンキのロゴが入っています。

ワイヤーロック

ダイヤルコイルロック
 販売価格：\3,850(税込)
バイクに取付可能なマウントブラケットが付属した、ワイヤーの太さ10mm、長さ130cmのダイヤルロックです。使用の際はマウントから外して施錠します。

ミニロック
販売価格：\2,750(税込)
ミニロックは太さ4mmで伸ばすと120cmになります。

どちらもチェレステのカラーが目を惹きますね！ミニロックは小型で携行性に優れているので車体やサドルの盗難防止の他、自転車以外での用途にも使用しやすいです。

チェーンロック

チェーンロック
販売価格：\4,180 (税込)
カラー：ブラック、チェレステ
開錠番号の変更可能なダイヤル式のチェーンロックです。鎖の太さは4mmで長さは120cmで携行性と使い勝手が良いです。

ペダル

フラットペダル
販売価格：\5,830 (税込)
アルミ製のフラットペダルです。ビアンキの車体に映える足元のオシャレパーツ！アルミボディなので樹脂ペダルに比べてしっかりした踏み心地です。

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バルブキャップ

バルブキャップ
販売価格：\1,100 (税込)
アルミの削り出しのバルブキャップです。最初から付いている黒いプラスチックの同等品なら200円程度なので価格だけを見ると割高な気もしますが、割れたりしないので長く使えて見栄えの良いパーツです！

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ビアンキフェイスタオル

販売価格：\2,420(税込)
カラー：ブラック
サイズ：縦335mm、横780mm
材質：綿100%
黒地に白いビアンキのロゴ、ロゴの下にチェレステカラーのアンダーバーがあるデザインです。ビアンキユーザーでなくても自転車アイテムとして欲しくなりますね。夏に向けて一枚いかがでしょうか？

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ビアンキのバイクを彩るビアンキの純正パーツ！これからビアンキの車体を購入する方、既にお持ちの方、こちらのパーツでカスタムはいかがでしょうか？

筑波山・朝日峠ヒルクライム

コースはレース名の通り、朝日峠を通って筑波山へ向かうルートです。大会要項だとコース長15.7kmとありますが、メイン会場のスタートゲートからパレード走行を少ししてから計測開始ポイントになります。エキスパートはグロス(ヨーイドン)計測ですが、他はネット(計測ポイント通過したら)計測です。実走行距離は14.6kmでした。

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奥に見えるのがスタートゲートです。年代別に並ぶのですが、友人と二人でのんびりしていたら一つあとのグループでのスタートになってました。計測はネットなので問題ありません。前に行こうかとも思いましたが、道が広くはないので無理はしません。参加の年代は50代、出走数133名と年代別で見ると最多でしたね。
ゲート前で待機してアナウンスがあってから出走、朝日トンネルへ続く道路の下の道を使って程なく計測開始ポイントです。

最初の方がキツめのコース

計測ポイントを通過してからすぐに(個人的には)キツめの上りが始まります。上り始めはアウターでしたが予定通り無理だったのでインナーにしました。下の画像は試走時のものですが、ギヤの構成はフロント53x39tのリヤは11-28tです。
約3km上ると下りになり、先にある分岐点を左折して少しすると朝日峠駐車場を通過します。レース時は止まれませんが、天気が良ければ駐車場からでも右手にスカイツリー、左手に牛久が遠方に見えます。大会後にクルマで行ってみましたが曇り気味だったので見えませんでした…。

ヒルクライムレースですが、朝日峠駐車場を通過したあたりから何回か上り下りを繰り返して進んでいきます。また、コースの所々にコーナー数の表示があり「35」が「風返し峠」の交差点までのコーナー数になります。交差点を過ぎるとゴールまでの上り、ちょっとキツイです。ゴール近くになると残り何百メートルと小刻みに表示があり、残り500mくらいは傾斜がゆるくなるのでがんばってアウターを踏んでつつじが丘の駐車場でゴール！

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銅のガマいけました！

ゴールタイムは46分25秒、50分を切ったので銅のガマ(42～50分未満)は取得できました。試走の時は60分だったのでうれしいですね。友人は50分を1分弱超えてしまったので残念ながら届かず！

こちらはゴール地点の売店で買った信楽焼のガマさんです。かわいいですね。

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ゴールして気付いた事

ライト外し忘れていました。下山荷物で預ける時に外そうと思ってからゴールまで完全に気付きませんでした。重量は誤差程度なので走行に影響はありませんが、ちょっとどうなん？な気分でした。3時間の睡眠とクルマの運転で疲れていたと言い訳はしておきます。あ、あと同僚がうまい棒でした。

下山、そして…！

下山は9時から始まり、小グループで区切って下ります。混むのは好きではないので最後の方で下りました。

さらばガマランド(来年2027年に営業再開するニュースがありましたが現在は休業中)！

スタート会場まで先導のスタッフさんについて下山、下り基調でも上りがあるので途中途中で減速して集団がバラけないように調整して走ります。何事もなく下山後に参加賞を頂きました！参加賞はイベントに協賛している田島屋さんのお米です！自宅でいつも食べてます、お世話になっております！

筑波山・朝日峠ヒルクライムに参加して

初開催のヒルクライムレースでしたが運営もコースも良かったと感じました。当日の天気が曇りだったのも気温が高くならずに良かったですね。難易度はよくわかりませんが、約半数の参加者が50分を切っているようなので…どうなんでしょう？14.6kmと距離は短めなので参加はしやすいかと思います。気が早いですが、次回の開催を楽しみにしていますのでよろしくお願いします！

イベント参加は数年ぶりでしたが、練習や準備から楽しいですね。競技者でもないのでちょっとしたトレーニングしかしていませんが、参加申し込みをしてからバイクのメンテナンスやウェアの新調など、イベントを楽しむ為に我ながら浮かれて準備していました。レース後の温泉やらお土産なんかをガイドブックで調べたり。クルマでの輪行だからできる事ではありますが。自転車に乗っているならレース！と言う気はありませんが、市民マラソンに参加するくらいの気持ちで近場で開催されるイベントに参加してみるのも面白いですよ！

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自転車のカスタマイズの定番どころと言えば「ぺダル」「グリップ」「サドル」の３点ですが、中でもオススメしたいのがペダルカスタム。クロスバイクに付属するペダルはオマケ的なグレードなので、回転の滑らかさや耐久性などがあまり高くはありません。あとから交換することができるパーツではありますが、より快適な走りにするなら最初に交換するのがオススメです。

数多あるペダルの中でもやはりオススメは「三ヶ島ペダル」。今日はその中でもオススメなペダルをご紹介します。

ALLWAYS

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言わずと知れた高性能ペダル。大きな踏み面とトリプルシールドベアリングによる滑らかな回転性能は圧倒的。迷ったらコレです。

AURORA

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数あるMKSペダルの中でも特徴的な形をしているのが「AURORA」。見た目のインパクトは然ることながら、踏みやすさもしっかり確保されている実に合理的なペダル。昔ながらのカップ＆コーン方式を採用しているのでメンテナンスも容易です。

GORDITO

MKS ( 三ヶ島製作所 ) ペダル SYLVAN GORDITO ( シルバン ゴルディート ) ブラック
販売価格¥6,611(税込) 

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MKSペダルの定番SYLVANシリーズの中で最も大きなペダルが「GORDITO」。こちらもカップ＆コーン式のペダルなので整備性も高く、補修パーツも用意されているので相棒になる事間違いなし。

上記のペダル以外にもたくさんのMKSペダルを展示しています。気になるペダルがあればスタッフまでお声がけください！！

ヘルメット使ってますか？

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

自転車利用時のヘルメット努力義務化からもう3年以上となりますが、街中で見かけるライダー達が装着している率はとても低いなと感じる現状

今日通勤路で見かけた自転車（シティサイクル、スポーツバイク問わず）をカウントしてみましたが、着用率は5％ほどでした

努力義務なので罰則は無いとはいえ、一応義務化されている物がこれだけ無視されているというのは、日本という国の自転車への意識の低さがハッキリと感じられます。

当店は同じビルの中にウェア専門の店舗がある為ヘルメットの在庫量はあまり多くありませんが、クロスバイク向けにオススメの物をいくつか在庫しています

今回はこれからの季節にオススメのニューモデルをご紹介いたします！

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OGK COOLIS

名前から涼しそうなこのヘルメット

2026年のニューモデルで、帽子のツバのようなバイザーを装着可能なカジュアル系モデルです

大きな特徴は内部の構造で、最近のOGKヘルメットで上位グレードのいくつかに使用されている「エアフローパッド」という構造を採用し、頭との接触面積を減らしつつ空気の通り道を確保しています

カジュアル系ヘルメットはデザイン上外部の穴が少なく設計されている事が多く、暑く感じる物も多いのですが、COOLISは空気の通り道をしっかりと設計する事で「涼しさ」を重視しています

ワンサイズ展開にする事でコストを抑え税込アンダー1万円に抑えているところが嬉しいですね。

カラーは6色展開

後部にリフレクター部分はありますが、被視認性のUPや太陽光での温度上昇対策を考えると明るめの色がオススメ。

当店にもブラック、グレーの二色が入荷しています

本格的に暑くなる前におひとついかがですか？

今まで無かったヘルメットです！！

主に街乗り用ヘルメットとしては画期的すぎるヘルメット、クーリス。
ヘルメット内部の空気のとおり方が違う！！
エア・チャンネルを確保する事によってゆっくり走ってもきちんとヘルメット内部が涼しい。

これが秘密の物体！！

ヘルメット内部に取り付けてあるストラップが空気の通り道をしっかりとつくります。
最上級クラス（３万円クラスですね）にしかついていなかったアイテムがこのヘルメットにはついているのですよ！！

これがあるのと無いのでは、かなりの差がでます。

サイズはワンサイズ

５７～５９ｃｍで重量は２７５ｇです。
殆どの方にフィットするサイズ感ですね。

当店在庫カラーは２種類。

マットブラックとマットグレー

お値段は￥９，６６２円（税込）

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今年の夏は暑いらしいですから、このヘルメットはおすすめですよ！！
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COOLIS

CAMELBAK ポディウム ステンレス

販売価格：\7,260(税込)
カラー：メタル、ブラック、バイオレット、パシフィック、モス、パール
容量：530ml

当店に在庫しているのは530mlタイプ(ブラック、メタル)になります。530mlの他、容量の多い650mlタイプ(\8,140(税込))もございます。保冷時間は14時間とありますが、夏場に10時間以上ボトルが空にならないような事はまずないですね。保冷ボトルは途中に補給したものを冷えたまま保持できるのが利点です。ロングライドでも近場のサイクリング等でも、暑い時は冷たい飲み物で「身体の内から冷やす！」と言うのはけっこう大事です。

キャップ部分にロック機能があります。画像の位置でロックされ、飲み口の下の部分を反時計回りにひねるとロック解除されます。

内部はこんな感じです。本体は金属で出来ているので押す事はできませんが、本体を傾ける事で適量の水分が出るようになっています。

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水分を一気に流し込む事ができない為レースなどには向かないかもしれませんが、サイクリングやトレーニングライドに活躍してくれるアイテムです！お持ちでない方は是非ステンレス保冷ボトルを使ってみましょう！

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メーカーはもっとブルホーンを評価すべき

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2026/05/21/142743]

私は自分のバイクのカスタムに「ブルホーンハンドル」を使う事が多く、スタイリッシュなデザインと握りやすさが気に入っています

取り付け相性の問題があるためクロスバイクに採用されている例はかなり少なく、既に終売のモデルを入れても数える程度しか浮かびません。

そんなブルホーンハンドルを、スタイリッシュな車体に取り付けたカスタム車を展示しました！

TERN RIP×ブルホーン

最近当店に入荷したエアロ形状のクロスバイクであるTERN RIP

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フレームサイズによって車輪のサイズを変更する事でフレームの三角形を大きくデザインしており、極太のダウンチューブにプリントされているメーカーロゴは反射材になっています

純正ではワイドなライザーハンドルが装着されていますが、今回はブルホーンハンドルに交換

本当ならもっとエアロな形状の物を取り付けたいところなのですが、純正のステムやレバー類を流用出来るように径の細い物を選択し、コストを抑えてブルホーン化出来ました

ワイヤー類は元のハンドルに戻せるよう未カット状態で撮影しているので、ご注文後の組み立て時にカットしてスッキリさせます。

元々クロスバイクとしてはそれなりに前傾姿勢の強いRIPですが、ブルホーン化にて上半身の筋力をより使いやすいポジションを取れるので、登坂時などにゴリゴリ踏みたいなんて方に良いんじゃないでしょうか？

ハンドル先端側を握っている時はブレーキレバーを触れないので、バーエンドバー的な使い方にオススメです。

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ハンドルが￥4,950なので、車体本体と合わせ￥102,850

バーテープはあえて選んでいないので、お好きな色や触り心地の物を追加してください（※バーテープ巻工賃は別途いただきます。）

今回はパイプ径の細いハンドルを選んでいるので、少し厚めの物を選ぶと握りが良いかと思います。

TERN RIPのご紹介

フォールディングバイクとミニベロに強いブランドであるTERNのラインナップに存在するクロスバイク3モデルの中で、一番スピードに振っている車種であるRIP

パッと見て目を惹かれるのはエアロ形状の極太ダウンチューブです

ダウンチューブのネジ穴を廃する事で実現した刀身のようなエッジの形状は、他メーカーには見られない鋭い尖り方で個性的♪

チェーンステーを短くする事で駆動のロスを減らし、ペダルを踏んだ際のダイレクト感が強い設計です。

ブレーキ面まで黒く塗装されたホイールはフレームサイズによって径が異なるのですが、当店在庫車で唯一の650Cを採用しています

小径を採用する事でトップチューブ高が低くなり、小柄な方でもスポーティなデザインを選べます。

変速システムはフロントシングルを採用しており、操作も見た目もシンプル

今回ブルホーン化出来たのも、変速レバーが片側な事でワイヤー同士の干渉が起きなかった事がポイントでした。

ワイヤー類はフレームに内装で見た目もスッキリ♪

フレームジオメトリは最近少ないフラットバーロード的な数値なので、今回のようなハンドル交換の拡張性が高いのも特徴です

ゴリゴリにカスタムしてほしい一台ですね

ちなみに、RIPの小径版と言っても良いSURGEも店頭に入荷していますが、こちらはドロップハンドルを採用していますね。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2026/05/21/143760]

ブルホーンはいいぞ。

都会の道路を走るにあたって、幅広のハンドルはどうしても窮屈さを感じます

一般的なフラットバーが600mm前後なのに対し、ブルホーンは400mm前後と三分の二程度に抑えられるので、走行時も駐輪時もコンパクトさを感じられます。

パワーを掛けたい時はハンドルを縦方向に握れるので上半身の筋力を使いやすく、ソリッドな走行感はオススメですよ

カスタムに関しては相性問題が発生しやすいので難易度が高いですが、既に手持ちの車体をブルホーン化したいなんていうご相談も承りますのでよろしくお願いします。

今年は柏でSfidareCrit開催だって！

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

当店で力を入れている車体ジャンルの一つが「シングルスピード」

変速機を持たない自転車の総称ですが、その中で「700C車輪」かつ「ブレーキ取付可能」な車体を在庫しています。

取り扱いブランドの都合で、現状FUJIのバイクばかりになってしまっていますが・・・

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そんなシングルスピードカテゴリ特有のカスタムが「固定ギア」

クランクと後輪が連動して動き、基本的に走行中はクランクの回転を止める事が出来ないという事で、車体との一体感を楽しめるエキセントリックな仕様です

そんな固定ギアでのレースが今週末に柏で初開催という事で、参加予定です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2024/07/17/120390]

↑一昨年の参加記事

参加の為にマシンカスタム！

レースに使用するバイクは、一昨年と同じくCHARGE BIKES PLUG RACER

今回はフラットバークラスの開催が無いのでドロップハンドルのカテゴリに参加しますが、ハンドルは現地でブレーキを外すついでに交換するので、今は触りません（上記画像はドロップハンドル仮組時）

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普段街乗りで使用している車体なのですが、前回使用したのがオフロードレースだった為、シクロクロス用のタイヤが装着されていました

そのままでも問題無いっちゃ無いんですが、舗装路向けのタイヤに交換します。

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装着したのはVITTORIA RUBINO

二本セット＋チューブ付でお買い得なTWIN PACKで購入しました

固定ギアだと後輪タイヤがゴリゴリ削れるのでお手頃なタイヤの方が良いです(笑)

クリンチャータイヤの交換なのでサクッと完了

このフレームに26C幅だと隙間が広すぎて違和感がありますが、今回のレース会場はカート用のミニサーキットという事でコーナーが多く、加減速をずっと続けるようなレイアウトなので軽量で外周径の小さいタイヤの方が楽だろうという考えで細めの選択です

リムがナロー幅なので、新ETRTOのタイヤを装着すると表記よりも細くなってしまいます。

前回参加した際は、街乗りのギア比そのままで走った為複雑なコースレイアウトでは減速が辛く、後悔があったのでコグも交換します。

普段は17Tのコグを使用していますが、今回は19Tに交換

チェーンリングは49Tなので、ギア比は2.88から2.57になりました

交換後のコグが金色なのは、こだわりではなく単純に安くなっていたからです(笑)

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SUGINO社のFIXIEコグシリーズは、使用する工具がボトムブラケット用の物で済むのが個人的にお気に入り。

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歯数を増やす為にはチェーンの交換も必要でした

シングルスピードのバイクは変速機とチェーンが擦れる事が無いので、色付きのチェーンが剥げにくいというのが嬉しいところ

ピンク号を見た方にはよく勘違いをされるのですが、実を言うとピンク色にこだわりがあるという訳ではなく「ピンク色の部品は特価になっている事が多い」という理由でこういった姿になっています

今回交換したコグもそうですが、安くなっていれば他の色の部品も全然装着します(笑)

特に後輪タイヤは消耗が早いので、青だったりオレンジだったりのカラータイヤを装着している時期もありました。

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そういえば少し前にシートポストを軽いのに交換したのですが、これも特価でしたね（上記リンク商品は色違い）

このフレームはXSサイズなのにシートチューブが530mmあるというイギリス設計なので、短足族である私が乗るとシートポストがほとんど露出しません

カラーポストの意味(笑)

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基本的に特価部品で組み立てられているピンク号ですが、一か所だけコストが掛かっているのがクランク

MICHE PISTARD2.0を使っています

SRAM OMNIUMが廃盤になって久しい現在、ピスト用の2ピースクランクのラインナップはとても限られるので、定番と言えば定番ですね

剛性とかそういうのは全然必要なパワーを持ち合わせていませんが、大径ボトムブラケットによる耐久性がお気に入りです。

イベント前はちゃんとメンテナンス！

今回はシングルスピードバイクという事もあり、変速機付きの車体に比べれば壊れる部品も少ない物ではありますが、集団走行内でのメカトラブルは自身だけでなく周りのライダーまで巻き込む可能性が有りとても危険ですし、楽しみにしていたイベントが苦い記憶になってしまうのはもったいないです

イベント参加前には必ずメンテナンスを受けましょう。

Y'sRoadではイベント前メンテナンスの作業も承っていますので、お気軽にご相談下さい。（工賃表はこちら）