メーカーはもっとブルホーンを評価すべき

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2026/05/21/142743]

私は自分のバイクのカスタムに「ブルホーンハンドル」を使う事が多く、スタイリッシュなデザインと握りやすさが気に入っています

取り付け相性の問題があるためクロスバイクに採用されている例はかなり少なく、既に終売のモデルを入れても数える程度しか浮かびません。

そんなブルホーンハンドルを、スタイリッシュな車体に取り付けたカスタム車を展示しました！

TERN RIP×ブルホーン

最近当店に入荷したエアロ形状のクロスバイクであるTERN RIP

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フレームサイズによって車輪のサイズを変更する事でフレームの三角形を大きくデザインしており、極太のダウンチューブにプリントされているメーカーロゴは反射材になっています

純正ではワイドなライザーハンドルが装着されていますが、今回はブルホーンハンドルに交換

本当ならもっとエアロな形状の物を取り付けたいところなのですが、純正のステムやレバー類を流用出来るように径の細い物を選択し、コストを抑えてブルホーン化出来ました

ワイヤー類は元のハンドルに戻せるよう未カット状態で撮影しているので、ご注文後の組み立て時にカットしてスッキリさせます。

元々クロスバイクとしてはそれなりに前傾姿勢の強いRIPですが、ブルホーン化にて上半身の筋力をより使いやすいポジションを取れるので、登坂時などにゴリゴリ踏みたいなんて方に良いんじゃないでしょうか？

ハンドル先端側を握っている時はブレーキレバーを触れないので、バーエンドバー的な使い方にオススメです。

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ハンドルが￥4,950なので、車体本体と合わせ￥102,850

バーテープはあえて選んでいないので、お好きな色や触り心地の物を追加してください（※バーテープ巻工賃は別途いただきます。）

今回はパイプ径の細いハンドルを選んでいるので、少し厚めの物を選ぶと握りが良いかと思います。

TERN RIPのご紹介

フォールディングバイクとミニベロに強いブランドであるTERNのラインナップに存在するクロスバイク3モデルの中で、一番スピードに振っている車種であるRIP

パッと見て目を惹かれるのはエアロ形状の極太ダウンチューブです

ダウンチューブのネジ穴を廃する事で実現した刀身のようなエッジの形状は、他メーカーには見られない鋭い尖り方で個性的♪

チェーンステーを短くする事で駆動のロスを減らし、ペダルを踏んだ際のダイレクト感が強い設計です。

ブレーキ面まで黒く塗装されたホイールはフレームサイズによって径が異なるのですが、当店在庫車で唯一の650Cを採用しています

小径を採用する事でトップチューブ高が低くなり、小柄な方でもスポーティなデザインを選べます。

変速システムはフロントシングルを採用しており、操作も見た目もシンプル

今回ブルホーン化出来たのも、変速レバーが片側な事でワイヤー同士の干渉が起きなかった事がポイントでした。

ワイヤー類はフレームに内装で見た目もスッキリ♪

フレームジオメトリは最近少ないフラットバーロード的な数値なので、今回のようなハンドル交換の拡張性が高いのも特徴です

ゴリゴリにカスタムしてほしい一台ですね

ちなみに、RIPの小径版と言っても良いSURGEも店頭に入荷していますが、こちらはドロップハンドルを採用していますね。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2026/05/21/143760]

ブルホーンはいいぞ。

都会の道路を走るにあたって、幅広のハンドルはどうしても窮屈さを感じます

一般的なフラットバーが600mm前後なのに対し、ブルホーンは400mm前後と三分の二程度に抑えられるので、走行時も駐輪時もコンパクトさを感じられます。

パワーを掛けたい時はハンドルを縦方向に握れるので上半身の筋力を使いやすく、ソリッドな走行感はオススメですよ

カスタムに関しては相性問題が発生しやすいので難易度が高いですが、既に手持ちの車体をブルホーン化したいなんていうご相談も承りますのでよろしくお願いします。

GIANT 26 ESCAPE RX2 DISC

販売価格：\118,800(税込)
入荷車体のサイズ：S/M
カラー：マーキュリー
推奨適応身長：S(160~175cm)/M(170~185cm)
ギヤ：2x9(46x30T/11-36T)
タイヤサイズ：700x30c
重量：11.2kg(XS)

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ハンドル周り

ハンドル幅は全サイズ共通の580mm、形状はスタンダードなストレートタイプです。ステムはSサイズは90mm、Mは110mmが装着されています。ブレーキはシマノの油圧ディスクブレーキ、変速レバーはシマノのCUES U4000が採用されております。変速レバーの右側は馴染みのある2本、左側は1本のレバーになっています。

フロントの変速はレバーを押し込んで操作します。押し込むとギヤがアウターに入り、レバーは押し込まれた位置で止まります。インナーにする場合はレバーを押すとレバーが手前に戻りシフトダウンします。ちょっと変わった変速の仕方ですが程なく慣れちゃうと思います。

ドライブトレイン

フロントチェーンリングはチェーンガード付きの46x30T、リヤスプロケットは11x36Tの9速されており、全18段変速になります！リヤに36Tがあるのでキツイ上り坂でも安心のギヤ構成です！タイヤサイズは 700x30cと少し細めのスリックタイヤが装着されています。

油圧ディスクブレーキ

ブレーキはシマノのフラットマウントディスクブレーキ。ポストマウントタイプよりスッキリしたデザインなので見た目がよりスポーティになっています！又、キャリパー下にはキックスタンドの取付台座があるのでKSA規格のジャイアント純正か同規格のサイドスタンドが取り付け可能です。

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D-Fuseシートポスト！

ESCAPE RXシリーズのシートポストは後方部分が平らになっている「D」形状のシートポストが採用されています。この形状のシートポストにする事で縦方向にはしなり、横方向に対しては剛性が高くなります。快適で素直な乗り心地が日常使いから長い時間や距離を走る事を楽しくしてくれますよ！

シンプルで落ち着いた色調のマーキュリーカラーに高い車体性能を持つGIANT ESCAPE RX2、ちょっと上のクロスバイクをお探しならオススメの一台です！他のサイズもお取り寄せ可能ですので、お気軽にスタッフまでご相談ください！

汚れやすいけどキレイに出来ると美しい「ホワイトカラー」のクロスバイクをご紹介。サイクリングにもピッタリなのでぜひご覧ください。

GIANT  ESCAPE RX 3

GIANT ( ジャイアント ) クロスバイク ESCAPE RX 3 ( エスケープ RX 3 ) ユニコーンホワイト 430XS (身長目安165cm前後)
販売価格¥86,900(税込)

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定番クロスバイクシリーズの「ESCAPE」のスポーティなシリーズが「RX」シリーズです。

高剛性＆軽量なフレーム

Rシリーズよりも剛性や軽量さで上をいくフレームはサイクリングを楽しむにはピッタリな性能。サイクリングを楽しみたい方はもちろん、長距離ライドもESCAPE RX3ならへっちゃらです。

シートポストがしなる？

D-Fuseと呼ばれるかまぼこ型のシートポストは、前後にしなる事で衝撃緩和・振動吸収性能を高めたシートポスト。GIANT独自のテクノロジーで、ロードバイクにも採用されています。気を付けるポイントとしてはシートポストをしっかり出してあげる事。写真位出ていると性能が発揮されるかと思いますので、是非お試しを。

サイクリングを楽しむには今が一番！ぜひESCAPE RX3で快適なサイクリングライフをお送りください！！

今年は柏でSfidareCrit開催だって！

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

当店で力を入れている車体ジャンルの一つが「シングルスピード」

変速機を持たない自転車の総称ですが、その中で「700C車輪」かつ「ブレーキ取付可能」な車体を在庫しています。

取り扱いブランドの都合で、現状FUJIのバイクばかりになってしまっていますが・・・

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そんなシングルスピードカテゴリ特有のカスタムが「固定ギア」

クランクと後輪が連動して動き、基本的に走行中はクランクの回転を止める事が出来ないという事で、車体との一体感を楽しめるエキセントリックな仕様です

そんな固定ギアでのレースが今週末に柏で初開催という事で、参加予定です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2024/07/17/120390]

↑一昨年の参加記事

参加の為にマシンカスタム！

レースに使用するバイクは、一昨年と同じくCHARGE BIKES PLUG RACER

今回はフラットバークラスの開催が無いのでドロップハンドルのカテゴリに参加しますが、ハンドルは現地でブレーキを外すついでに交換するので、今は触りません（上記画像はドロップハンドル仮組時）

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普段街乗りで使用している車体なのですが、前回使用したのがオフロードレースだった為、シクロクロス用のタイヤが装着されていました

そのままでも問題無いっちゃ無いんですが、舗装路向けのタイヤに交換します。

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装着したのはVITTORIA RUBINO

二本セット＋チューブ付でお買い得なTWIN PACKで購入しました

固定ギアだと後輪タイヤがゴリゴリ削れるのでお手頃なタイヤの方が良いです(笑)

クリンチャータイヤの交換なのでサクッと完了

このフレームに26C幅だと隙間が広すぎて違和感がありますが、今回のレース会場はカート用のミニサーキットという事でコーナーが多く、加減速をずっと続けるようなレイアウトなので軽量で外周径の小さいタイヤの方が楽だろうという考えで細めの選択です

リムがナロー幅なので、新ETRTOのタイヤを装着すると表記よりも細くなってしまいます。

前回参加した際は、街乗りのギア比そのままで走った為複雑なコースレイアウトでは減速が辛く、後悔があったのでコグも交換します。

普段は17Tのコグを使用していますが、今回は19Tに交換

チェーンリングは49Tなので、ギア比は2.88から2.57になりました

交換後のコグが金色なのは、こだわりではなく単純に安くなっていたからです(笑)

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SUGINO社のFIXIEコグシリーズは、使用する工具がボトムブラケット用の物で済むのが個人的にお気に入り。

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歯数を増やす為にはチェーンの交換も必要でした

シングルスピードのバイクは変速機とチェーンが擦れる事が無いので、色付きのチェーンが剥げにくいというのが嬉しいところ

ピンク号を見た方にはよく勘違いをされるのですが、実を言うとピンク色にこだわりがあるという訳ではなく「ピンク色の部品は特価になっている事が多い」という理由でこういった姿になっています

今回交換したコグもそうですが、安くなっていれば他の色の部品も全然装着します(笑)

特に後輪タイヤは消耗が早いので、青だったりオレンジだったりのカラータイヤを装着している時期もありました。

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そういえば少し前にシートポストを軽いのに交換したのですが、これも特価でしたね（上記リンク商品は色違い）

このフレームはXSサイズなのにシートチューブが530mmあるというイギリス設計なので、短足族である私が乗るとシートポストがほとんど露出しません

カラーポストの意味(笑)

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基本的に特価部品で組み立てられているピンク号ですが、一か所だけコストが掛かっているのがクランク

MICHE PISTARD2.0を使っています

SRAM OMNIUMが廃盤になって久しい現在、ピスト用の2ピースクランクのラインナップはとても限られるので、定番と言えば定番ですね

剛性とかそういうのは全然必要なパワーを持ち合わせていませんが、大径ボトムブラケットによる耐久性がお気に入りです。

イベント前はちゃんとメンテナンス！

今回はシングルスピードバイクという事もあり、変速機付きの車体に比べれば壊れる部品も少ない物ではありますが、集団走行内でのメカトラブルは自身だけでなく周りのライダーまで巻き込む可能性が有りとても危険ですし、楽しみにしていたイベントが苦い記憶になってしまうのはもったいないです

イベント参加前には必ずメンテナンスを受けましょう。

Y'sRoadではイベント前メンテナンスの作業も承っていますので、お気軽にご相談下さい。（工賃表はこちら）

当店での人気ナンバーワンE-BIKEブランド「BESV」から、クロスバイクタイプの「JF-1」をご紹介します。とにかくアシスト感が体感しやすく、乗りやすい事で万人受けな自転車ですのでぜひご覧ください！ 

BESV JF 1 

BESV ( ベスビー ) 電動アシスト自転車（e-bike） JF1 ソリッドブラック(マット) L ( 身長目安180cm前後 )
販売価格¥218,000(税込)

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 マットブラックは安定してカッコイイ

自転車を選ぶ理由の大半を占めるのが見た目。今回入荷しているJF1は一番人気のマットブラック。ロゴはグロスブラックになっているのでちょうどいいバランスになっていますね。マットカラーと言えばのコーティングは忘れずに。

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お手入れのしやすさがグッと上がる事はもちろん、数年後の見た目にかなりの差が出る事は間違いなしです。

安心のSHIMANO製パーツ装備

ブレーキや変速周りにはSHIMANO製のパーツをしっかり装備しているので、パーツそのものの精度はさることながら、修理や交換の際の入手難度が容易になります。耐久性の高いMTB系の変速機なのでトラブルも起きにくそうです。

サドルは変えてもいいかも？

前々から変わらないスポーティなサドルは普段使いだと硬さやパッドの薄さが気になるところ。オススメなサドルはアセンシアのフォルティスシリーズ。厚みのあるゲルが衝撃を和らげてくれるだけでなく、見た目もスポーティさを保っているのでバランスの良さが売りです。

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ご購入の際はぜひご一緒に選んでみてください。

店頭在庫は1台のみ。支店からの取り寄せもできますが数量が限られていますので是非お早めにどうぞ！！

TRACK ARCVって姿勢キツくない？

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

最近私物のロードバイクに久々に乗る機会があり「この姿勢だと腰が痛いな・・・」とハンドル高を上げました

乗車ポジションというのは加齢などに伴い変化する事が多く、私のように腰痛持ちだと強い前傾姿勢のバイクに乗る事が苦痛になる事も・・・

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当店で在庫しているバイクの中で、おそらく前傾が一番強いモデルがFUJI TRACK ARCV

BBハイトが高くハンドルが低いパシュート形状の設計と、トラック系ドロップハンドルの組み合わせは、かなりの前傾姿勢を強いられます。

「前傾は辛いけど、TRACK ARCVに乗りたい・・・」なんて方に向けて、ハンドル周りをカスタムしてみました。

FUJI TRACK ARCV×DIXNA Neither2ハンドル

独創的な設計のパーツに定評のある東京サンエス社のオリジナルブランド「DIXNA」より販売されている、ニーザー２ハンドル

ドロップハンドルながら、64mmライズしている為にとてもゆったりとした乗車姿勢でライドする事が可能です。

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本来はオフロード系バイク用として設計されている物なので、下ハンドルがハの字に広がるフレア形状

組み合わせたブレーキレバーは、同じくDIXNAのオリジナルであるジェイリーチ ブレーキレバー 

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手が小さい方でも操作しやすいショートリーチ形状で、ブラケットポジションでも下ハンドルでもしっかりと制動出来ます

今回は車体カラーに合わせ、ブラックのレバーにしました。

本来TRACK ARCVに付属する純正ステムはクランプ径が合わないので、ニーザー2ハンドルをポン付け出来ません

今回の車体はジャンクパーツ（※新品未使用）を使用して交換しましたが、カラーやサイズ違いなどで同じカスタムをご希望の場合は別途ステムもご購入いただく必要がございます

純正より短いステムと、リーチの短いニーザー2ハンドルの組み合わせで、ブラケットポジションでもハンドルが遠すぎず良い感じ

今回は49サイズの車体に組み合わせているので、ご身長165㎝前後の方に良さそうなサイズ感。

価格は車体、ハンドル、ブレーキレバー、ワイヤー類の合計で￥123,519

交換工賃とステム代は、今回はサービス

ペダルは別売りになりますのと、ハンドル交換に伴い純正ベルが取り付け不可の為別途のご購入が必要になります。

コラム長に余裕があるので、ハンドル高は上下可能です

ご注文時に実物で触って高さを決め、ご希望の高さにカットする事が可能です（※コラムカットの場合別途工賃が発生します）

外した純正部品も保管していますので、お持ち帰りいただく事が可能です（納車時にハンドルが入る大き目の鞄をお持ち下さい。ご希望であれば当店で処分する事も可能です。）

車体は仮の組立状態の為、納車は後日となりますのでご了承下さい。

追加カスタムもオススメ！

車体価格は上記の通りですが、より快適に乗っていただく為には追加のカスタムがオススメ

TRACK ARCVにはペダルが付属しませんので、まずは良いペダルを選びましょう

当店一番人気は、MKS ALLWAYS

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広い踏み面に、回転が滑らかで耐久性の高いトリプルシールドベアリング

靴底にフィットするコンカーブ形状で、当店スタッフの使用率も高いです

ペダルストラップにも対応なので、後々の拡張性もGOOD！

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触る部分のカスタムとしては、バーテープの交換もオススメです

TRACK ARCV付属の純正テープはかなり薄手なので、もう少し厚みのある物に交換すると見た目も触りも良くなると思います

ハンドル高UPに伴い下ハンドルやフラットポジションも握りやすいので、カラーも含めこだわって選ぶと良いでしょう

フレアハンドルは壁などに立てかけた際に、バーテープが削れやすい傾向にあるので耐久性も重要です。

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ニーザー２ハンドルの弱点として、ライトなどのアクセサリーを取り付け出来る場所が少ない為、アクセサリーマウントの追加もオススメです

REC-MOUNTSの定番アルミマウントでカッチリ仕上げるも良し、CATEYEのセンターブラケットでお手頃に仕上げるも良しです。

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ギア比の変更や固定コグ化もオススメ

TRACK ARCVの純正ギア比は3.0と街乗り用にしては重めのセッティングなのですが、ハンドル高UPに伴い筋肉の使いやすい場所も変わり、ガッチリと踏みこむような乗車姿勢ではなくなるので、少し軽めのコグに交換するとより乗りやすくなるでしょう

ギア比変更にはチェーンの交換も必要ですので、詳しくはスタッフまでご相談下さい。

カスタムは自由！

今回はTRACK ARCVというスタイリッシュな車体に、オフロード系のハンドルを装着するというカスタムでした

デザインという観点で言えば少々ハンドルが目立ってしまう組み合わせなのでお好みに合わないという方もいらっしゃると思いますが、ハンドルカスタムの自由度が高いのはシングルスピードバイクの利点です

FUJIは、メーカーWEBに掲載する車体も弄っちゃうくらいにカスタムを推奨している、自転車業界ではかなり珍しいスタイルのブランド

ノーマルのパーツ構成からも「どんどん弄って欲しい！」と感じられます

当店ではカスタムのご相談も承っておりますので、お気軽にご相談下さい。

キッズ・ジュニアバイクを取り扱い始めてから数年、ありがたいことに少しずつ認知度が高まってきたのか多くのバイクをご注文いただくようになりました。

今日はアメリカンブランドの「TREK」から、定番モデルのニューカラーが入荷していましたのでご紹介いたします。

TREK　PRECALIBER 24

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ちょっと渋めなレッド

セドナレッドの「セドナ」はアメリカの街のひとつ。レッドロックが有名な地域で、今回の色はそういった色をイメージした感じ。ロゴのホワイトもマットアイボリーと言った感じなので全体的な調和がとれていますね。他とは被らない色にもなっていて個人的にも好みです。

ドライブトレインについて

変速周りは前年モデルと変わらずフロントシングルにリアが８スピードと十分な性能。グリップシフトなので感じなので比較的簡単にシフティングができるかと思います。グリップが少し硬いのでこちらはお好みで換えてもよさそう。

太いタイヤとサスペンションで安定感抜群に

24x2.25インチと言う極太なタイヤはデコボコ道での安定感はもちろん、低速域でも安定して走ることが出来ますね。惜しむらくは駐輪場のラックにはまりそうなところ。タイヤカスタマイズも受け付けていますので詳しくはスタッフまで！

サスペンションフォークは段差の衝撃や路面の細かな振動を吸収してくれるほか、ちょっとした砂利道や河川敷を走ってもへっちゃら。遊びたい盛りのお子様でも満足してくれるはず。普段使いからちょっとした遊びまでオールラウンドに使えちゃいます。

このほかにもマリアナブルーと言うカラーも展示中です。他カラーの取り寄せも可能ですのでスタッフまでお問い合わせください！！

BROMPTON T Line S4L

販売価格￥858,000-(税込)

今回から定価が￥5,500-(税込)値上げして￥858,000-(税込)となります。

値上げが続く中かなり頑張ってくれている価格設定だと思います。

今回入荷したのはS4L仕様。ストレートハンドル、4段ギア、キャリア無しの最軽量仕様！当店で一番人気の組み合わせです！

総重量は驚異の7.45kg!!圧倒的な軽さと走行性能で街乗りからロングライド、輪行を高いレベルでこなすハイエンドマシンです！

今月末発売予定のY's Roadオリジナルカーボンホイールと組み合わせれば7kg切りも余裕で達成できます！

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......お気づきの方もいるのではないでしょうか？ちょっと変わってますよこれ！

ハンドルポストにダボ穴が追加されています！G Lineや新型P Lineから逆輸入されています！他にも使用感に変化はありませんがキャリアブロックの形状が新型P Lineと同様のフレームとの間にスペーサーが一枚入る構造となっています。

1台限りの入荷となりますので、T Lineのお探しのお客様はお急ぎください！

皆様のご来店、心よりお待ちしております！

ここ最近また増えだしてきたジュニアサイズのバイク需要。お子さん用の自転車はサイズがすぐに小さくなってしまうのでなかなかサイズを決めるのが難しく、特に身長が145㎝前後あたりだとジュニアサイズになるか、アダルトサイズの一番小さいサイズにするか迷いどころ。

今日はそんな悩めるサイズを解決できそうな１台をご紹介します。 

定番クロス　ESCAPE R3

 ホイールはアダルトサイズなのにXXSサイズ 

いわゆるキッズ・ジュニアサイズの自転車はホイールのサイズが20~26インチと、普通のクロスバイクよりも小さいことが多く、タイヤの選択肢が少ないが多いのですが、こちらはしっかり700C規格となっており、パーツの補修やカスタマイズがしやすい仕様になっています。

フレームサイズのXXSは身長が140㎝くらいの方から乗れるようなサイズ感。ホイールが大きくても跨りやすい設計です。

意外と人気なマットシルバー

艶消し塗装のマットシルバーは大人から子供まで人気なカラーのひとつ。マット系のカラーリングは総じて人気ですね。

ただし、マットカラーは汚れが付きやすかったり、落としにくかったりするので事前にコーティングをすることをオススメします。

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キレイさを保つのはもちろん、お手入れの手間が格段に軽くなりますよ！

お子さん用の自転車に迷っている方がいらっしゃいましたら是非こちらもご検討ください！！

街乗りバイクとして人気なピストバイク。漕ぎだしや上り坂ではちょっとしんどいかもですが、シンプルなつくりのおかげでメカトラブルが少なく、変速操作も無いので使い方もシンプル。

FUJIのピストバイクの顔と言っても過言ではない「FEATHER」の中でも、今年一番目立つこと間違いなしな１台をご紹介します。

FUJI FEATHER

 FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード FEATHER ( フェザー ) MARS ( マーズ ) 49 (身長目安170cm前後)
販売価格¥92,400(税込)

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FUJIと言えばFEATHER

創業から100年を超えるFUJIの代名詞的存在のFEATHERは、ピストバイクの入り口としても人気なモデル。昔から大きく変わらないシルエットや仕様はもはや完成されたといってもいい程。もちろんハンドルバーやドライブトレインのカスタマイズも可能。自分好みの一台にすることも可能です。

 個人的にはライザーバーカスタムがオススメ。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=127437]

街中で映えること間違いナシ！街乗りにピストバイク、おススメです。