今回はC Lineを9台補充しました！品薄になっていた4速キャリア付きモデルを中心にいろいろ入荷してます！

大人気で品切れしていたアメジストラッカーに

落ち着いた雰囲気で根強い人気のデューンサンドカラーも入荷してきましたよ。

現在店頭にC Line現行ラインナップ全カラー+α揃ってます！廃盤の個人的最強カラーブラックラッカーもラスト2台かき集めました！第一世代P Lineの在庫が売り切れつつある分、C Lineのラインナップを大幅強化していくつもりですのでお楽しみに！！ちなみに7月はC Lineが8台入荷予定です！予約も受け付けしていますのでお気軽にお申し付けください！

T Lineは今回もやっぱりすぐ売り切れちゃいましたが予約はできますのでご相談ください！

選んだ車体

GIANT 26 GRAVIER DISC

￥78,100-(税込

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購入の決め手

太いタイヤのほうがカッコいい！と思っていたけどクロモリフレームだとちょっとバランスが悪く見えちゃう。タイヤのボリュームに見合った太さのフレームがいいなと探してみたらGRAVIER DISCにたどり着いた、という経緯でした。

カスタムポイント

街乗りがメインで使用するのでフルフェンダーと前カゴが必須。
それが叶うという点でもGRAVIER DISCは相性が良かったですね！
荷物が増えてもライトを隠さないようにカゴ下にライトマウントを取付、もちろん専用スタンドもチョイスしてますよ！

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ECOダイヤモンドKeePerも施工しています。
掃除が格段にラクになることも利点ですが、程よくしっとりとして黒の発色が良くなりますし高級感があっていい感じですね！

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スポーツバイク経験

スポーツバイクはこれが初めてとのこと。
これからがたのしみですね！

用途

通勤と休日のお出かけ用とのこと。
少しずつきょりを伸ばしていけたら楽しいですね！

興味のあるパーツ・カスタム

お出かけの距離が長くなってきたらナビも欲しくなるので、スマホマウントも検討中。
車体とスマホによって相性もあるのでまたご相談くださいませ！

今回ご紹介したのは東京都のK様。
快適なスポーツバイクライフをお楽しみくださいませ！

シマノバイカーズに向けて色々準備中ですが、使ってみたいタイヤとチューブがあったので、これ幸いと発注しちゃいました。 

やっぱりパナレーサー

元々ついていたタイヤがパナレーサーxDAVOSのコラボレーションモデルだったのですが、今回も同じくパナレーサーのグラベルキングを選びました。何と言ってもコスパが良いので。

使ってみたかったTPUチューブ

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発売から何かと話題のパナレーサー　パープルライトシリーズにバルブ長の短い物が出たという事で購入。正直ディープリムでも何でもないのでこれくらいでちょうど良いんです。気になる重量ですが、元々使っていたのがシュワルベチューブで150gに対してパープルライトは45gと超軽量！1000円アップチャージでこれだけ軽くなるって考えると驚きです。

オフロードを走るならX1

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こちらも発売当初から気になっていたGRAVELKING X1シリーズの限定カラーをチョイス。前回がサイドブラウンのタイヤだったのでタンサイドｘグリーンカラーにしてみました。ケーブルアウターとブレーキキャリパーがレッドなのでクリスマス感が出てますね。。。

うーん、だいぶキメラ感が出てきました。

走ってみて、どう？

今回はタイヤとチューブを一気に変えてみたのですが、走り心地としては正直大きな違いを感じる事は出来ませんでした。

軽さについてはホイールごと持ったり、自転車を持ったりしたときには軽いかもと思うものの、そもそもの自転車やタイヤが軽量を売りにしているような物では無いので走行感への影響は少なく感じました。

よく言われる乗り味が硬くなるというのはおそらくその通りで、太いタイヤに換装したのによく進むなぁと思ったのはチューブを変えた事が少なからず影響しているかと思います。↓フロントを交換時にタイヤの太さを比べました。左：旧タイヤ38C右：新タイヤ40C

 また、今回は本格的なオフロード走行をしていないのでグリップの違いも比べられていないという事もあります。オンロード走行でのロードノイズはあまり感じられなかったのでこれは僥倖でした。

次回、本番。

次回は現地での実走レポートを予定。土曜日はBIKE PACKING Light ADVENTUREでコーヒーを飲みに（？）、日曜日はKANAZAWA GRAVELでゴンドラに揺られに行く予定です。参加される方は健康第一で！

それでは、また。

BIANCHIアイテム揃ってます！

パーツコーナーにビアンキのアイテムを展示しております！オプション選びの際は是非ご覧になってください！

ライト

ルーチェ　デューラ400(フロントライト)
販売価格：\6,600 (税込)
最大400ルーメンの明るさに5モードの点灯点滅パターンがあります。

リヤライト
販売価格：\3,520 (税込)
20ルーメンで優れた視認性と30時間の稼働時間。

ライトは前後も充電端子はUSB Type-C、黒いボディにビアンキのロゴが入っています。

ワイヤーロック

ダイヤルコイルロック
 販売価格：\3,850(税込)
バイクに取付可能なマウントブラケットが付属した、ワイヤーの太さ10mm、長さ130cmのダイヤルロックです。使用の際はマウントから外して施錠します。

ミニロック
販売価格：\2,750(税込)
ミニロックは太さ4mmで伸ばすと120cmになります。

どちらもチェレステのカラーが目を惹きますね！ミニロックは小型で携行性に優れているので車体やサドルの盗難防止の他、自転車以外での用途にも使用しやすいです。

チェーンロック

チェーンロック
販売価格：\4,180 (税込)
カラー：ブラック、チェレステ
開錠番号の変更可能なダイヤル式のチェーンロックです。鎖の太さは4mmで長さは120cmで携行性と使い勝手が良いです。

ペダル

フラットペダル
販売価格：\5,830 (税込)
アルミ製のフラットペダルです。ビアンキの車体に映える足元のオシャレパーツ！アルミボディなので樹脂ペダルに比べてしっかりした踏み心地です。

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バルブキャップ

バルブキャップ
販売価格：\1,100 (税込)
アルミの削り出しのバルブキャップです。最初から付いている黒いプラスチックの同等品なら200円程度なので価格だけを見ると割高な気もしますが、割れたりしないので長く使えて見栄えの良いパーツです！

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ビアンキフェイスタオル

販売価格：\2,420(税込)
カラー：ブラック
サイズ：縦335mm、横780mm
材質：綿100%
黒地に白いビアンキのロゴ、ロゴの下にチェレステカラーのアンダーバーがあるデザインです。ビアンキユーザーでなくても自転車アイテムとして欲しくなりますね。夏に向けて一枚いかがでしょうか？

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ビアンキのバイクを彩るビアンキの純正パーツ！これからビアンキの車体を購入する方、既にお持ちの方、こちらのパーツでカスタムはいかがでしょうか？

筑波山・朝日峠ヒルクライム

コースはレース名の通り、朝日峠を通って筑波山へ向かうルートです。大会要項だとコース長15.7kmとありますが、メイン会場のスタートゲートからパレード走行を少ししてから計測開始ポイントになります。エキスパートはグロス(ヨーイドン)計測ですが、他はネット(計測ポイント通過したら)計測です。実走行距離は14.6kmでした。

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奥に見えるのがスタートゲートです。年代別に並ぶのですが、友人と二人でのんびりしていたら一つあとのグループでのスタートになってました。計測はネットなので問題ありません。前に行こうかとも思いましたが、道が広くはないので無理はしません。参加の年代は50代、出走数133名と年代別で見ると最多でしたね。
ゲート前で待機してアナウンスがあってから出走、朝日トンネルへ続く道路の下の道を使って程なく計測開始ポイントです。

最初の方がキツめのコース

計測ポイントを通過してからすぐに(個人的には)キツめの上りが始まります。上り始めはアウターでしたが予定通り無理だったのでインナーにしました。下の画像は試走時のものですが、ギヤの構成はフロント53x39tのリヤは11-28tです。
約3km上ると下りになり、先にある分岐点を左折して少しすると朝日峠駐車場を通過します。レース時は止まれませんが、天気が良ければ駐車場からでも右手にスカイツリー、左手に牛久が遠方に見えます。大会後にクルマで行ってみましたが曇り気味だったので見えませんでした…。

ヒルクライムレースですが、朝日峠駐車場を通過したあたりから何回か上り下りを繰り返して進んでいきます。また、コースの所々にコーナー数の表示があり「35」が「風返し峠」の交差点までのコーナー数になります。交差点を過ぎるとゴールまでの上り、ちょっとキツイです。ゴール近くになると残り何百メートルと小刻みに表示があり、残り500mくらいは傾斜がゆるくなるのでがんばってアウターを踏んでつつじが丘の駐車場でゴール！

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銅のガマいけました！

ゴールタイムは46分25秒、50分を切ったので銅のガマ(42～50分未満)は取得できました。試走の時は60分だったのでうれしいですね。友人は50分を1分弱超えてしまったので残念ながら届かず！

こちらはゴール地点の売店で買った信楽焼のガマさんです。かわいいですね。

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ゴールして気付いた事

ライト外し忘れていました。下山荷物で預ける時に外そうと思ってからゴールまで完全に気付きませんでした。重量は誤差程度なので走行に影響はありませんが、ちょっとどうなん？な気分でした。3時間の睡眠とクルマの運転で疲れていたと言い訳はしておきます。あ、あと同僚がうまい棒でした。

下山、そして…！

下山は9時から始まり、小グループで区切って下ります。混むのは好きではないので最後の方で下りました。

さらばガマランド(来年2027年に営業再開するニュースがありましたが現在は休業中)！

スタート会場まで先導のスタッフさんについて下山、下り基調でも上りがあるので途中途中で減速して集団がバラけないように調整して走ります。何事もなく下山後に参加賞を頂きました！参加賞はイベントに協賛している田島屋さんのお米です！自宅でいつも食べてます、お世話になっております！

筑波山・朝日峠ヒルクライムに参加して

初開催のヒルクライムレースでしたが運営もコースも良かったと感じました。当日の天気が曇りだったのも気温が高くならずに良かったですね。難易度はよくわかりませんが、約半数の参加者が50分を切っているようなので…どうなんでしょう？14.6kmと距離は短めなので参加はしやすいかと思います。気が早いですが、次回の開催を楽しみにしていますのでよろしくお願いします！

イベント参加は数年ぶりでしたが、練習や準備から楽しいですね。競技者でもないのでちょっとしたトレーニングしかしていませんが、参加申し込みをしてからバイクのメンテナンスやウェアの新調など、イベントを楽しむ為に我ながら浮かれて準備していました。レース後の温泉やらお土産なんかをガイドブックで調べたり。クルマでの輪行だからできる事ではありますが。自転車に乗っているならレース！と言う気はありませんが、市民マラソンに参加するくらいの気持ちで近場で開催されるイベントに参加してみるのも面白いですよ！

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MARIN 26 NICASIO SE

販売価格：\87,890(税込)
サイズ：50
カラー：MAT MOCHA
推奨適応身長：155~165cm
ギヤ：1x8(42T/11-32T)
タイヤ：650Bx47
重量：13.0kg

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 ハンドル周り

 ハンドルは実寸で700mm幅のBMXスタイル、ハンドルのクランプ部分からアップライズなグリップ位置になるので上半身が楽な姿勢がとれます。また一般的なクロスバイクのハンドル幅が560~580mmと比べると、700mmのハンドル幅はゆったりとしたハンドリングが楽しめます。グリップはマリンオリジナルのエルゴグリップ、レバー部分はブレーキがテクトロの3フィンガータイプ、変速レバーはシマノになります。

ドライブトレイン

フロントチェーンリングは42Tのシングルギヤ、リヤは11-32Tの8速仕様です。キツい坂を走るようなシチュエーションだとあと少し軽いギヤが欲しいかもしれませんが、街中や軽いサイクリングで走るなら特に問題はないでしょう。リヤ変速のみなので前後のギヤ組み合わせを考えなくて済むのもメリットですね。

メカニカルディスクブレーキ

ブレーキはテクトロのワイヤー引きのメカニカルディスクブレーキが採用されています。ワイヤー引きですが、レバータッチは軽く、使いやすいディスクブレーキです。

キックスタンド

リヤエンド部分にあるキックスタンド台座に標準で装備されています。こちらはKSA規格の40mm幅の穴が開いているタイプと互換がありますので、交換時には純正スタンドか互換のあるスタンドかお選びください。

キャリアを取り付けたりの拡張性が高く、日常使いからシティクルージングやツーリング等、色々な使い方ができるMARIN NICASIO SE。こちらの車体の他、サイズやカラーの違う車体も展示しております。店頭にないカラーやサイズもお取り寄せできますので、気になる方はスタッフまで。
ご来店お待ちしております！

20260619HW

MDG-65がついててよかった！！

写真左が新品の状態。
右がお客様の車体を守って曲がった状態。

がっちりガードした結果、リアディレーラーもちょっと直せば元通りの状態に。

リアディレーラーにキズが入っていますが、ガードがなかったらハンガー（リアディレーラーがくっついている部品）が

もっと曲がって大変な状態になっていたでしょう。

P＆P　マルチディレーラーガード

お守りに是非！！

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￥１，３２０円（税込）

個人的にも街乗りバイクに使っているピストバイク。激坂でなければ街乗りに最強なピストバイクを即日納車可能な状態でご用意しました。落ち着いたカラーリングが老若男女にマッチする1台ですのでぜひご覧ください。

FUJI　VAPAH

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シングルギアってどう？

ピストバイクといえばギアがない事が特徴。変速機がないと坂がきついんじゃない？と言う質問をよくいただきますが、結論として「なんとかなっちゃいます。」と言うのが答え。むしろギアチェンジと言う操作が無くなるので気楽です。メカトラブルもほとんどないので街乗りバイクとしてガシガシ使えます。

センタースタンド用の台座が用意されているので駐輪には困りません。

荷台や泥除け用のダボ穴も用意されているので拡張性も高くなっています。フロント側にもダボ穴が豊富に用意されています。

機械式ディスクブレーキは制動力とメンテナンス性のバランスが良く、普段使いからちょっとしたサイクリング程度であれば十分な性能を持っています。

こちらの自転車は即日納車可能な状態となっていますので、ご来店の際にはスタッフまでお声がけください！！

自転車のカスタマイズの定番どころと言えば「ぺダル」「グリップ」「サドル」の３点ですが、中でもオススメしたいのがペダルカスタム。クロスバイクに付属するペダルはオマケ的なグレードなので、回転の滑らかさや耐久性などがあまり高くはありません。あとから交換することができるパーツではありますが、より快適な走りにするなら最初に交換するのがオススメです。

数多あるペダルの中でもやはりオススメは「三ヶ島ペダル」。今日はその中でもオススメなペダルをご紹介します。

ALLWAYS

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言わずと知れた高性能ペダル。大きな踏み面とトリプルシールドベアリングによる滑らかな回転性能は圧倒的。迷ったらコレです。

AURORA

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数あるMKSペダルの中でも特徴的な形をしているのが「AURORA」。見た目のインパクトは然ることながら、踏みやすさもしっかり確保されている実に合理的なペダル。昔ながらのカップ＆コーン方式を採用しているのでメンテナンスも容易です。

GORDITO

MKS ( 三ヶ島製作所 ) ペダル SYLVAN GORDITO ( シルバン ゴルディート ) ブラック
販売価格¥6,611(税込) 

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MKSペダルの定番SYLVANシリーズの中で最も大きなペダルが「GORDITO」。こちらもカップ＆コーン式のペダルなので整備性も高く、補修パーツも用意されているので相棒になる事間違いなし。

上記のペダル以外にもたくさんのMKSペダルを展示しています。気になるペダルがあればスタッフまでお声がけください！！

ここ最近よく売れているGIANTのクロスバイクがあります。定番のESCAPEシリーズよりも認知度は低いですが、意外とロングセラーなクロスバイクとなっていますのでぜひご覧ください。

GIANT　GRAVIER

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意外と多い27.5インチタイヤ

クロスバイクやロードバイクのホイールサイズと言えば700Cですが、GRAVIERを始めとして27.5インチのタイヤを装備しているクロスバイクはいくつかあります。人気モデルだとMARIN NICASIO SEやFUJI TALAWAHなどが挙げられますね。700Cよりもホイール径が小さくなることで太いタイヤを装備できるため、安定感や振動吸収性の良さが売りです。

ディスクブレーキのクロスバイクであればホイール毎交換して27.5インチ化させることも可能です。

使いやすさはハンドルにあり

ハンドルが真っすぐな形状では無く、ライズ＆バックスイーブになっているので上体が起きた姿勢で乗ることができます。ゆったりポタリングや街乗りを楽しみたい方にはピッタリな形です。

もちろん、より手前にカーブするようなプロムナードハンドルに変えるのもアリ。ついでにケーブルの色を弄ってカスタマイズするのも楽しいですね。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=141766]

店頭には他のサイズ・カラーの実車も展示中！ぜひお好みの自転車を見つけてみてください！！