グラベル系クロスでハイエンドなものが欲しい！という方におすすめの1台がキャンセル品で在庫となりました！
MARIN DSXシリーズはタウンライドからキャンプツーリング、グラベルライドまでこなせる頼れる1台。ただ、BASE以外はサイズが大きめでMサイズが身長168〜178cm向け、Lサイズは178〜188cm向け。だけどSサイズというのはラインナップがありませんでした。

当店の在庫はLサイズなので乗れる方は限られますが、サイズの合う方はおそらくこれがラストチャンス！気になったらぜひ店頭でご確認ください！

MARIN 24 DSX-2

通常価格 ￥180,400-(税込  →  限定特価 30%OFF！ ￥126,280-(税込

 サイズはLサイズとなります。

この車体はEX KEEPER ￥20,000-(税込、センタースタンド片足タイプ ￥2,310がセットとなりますのでご了承くださいませ。

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グロスメタリックレッド/クローム

寄りではこんな感じ。粒子感強めのブラウン系レッドで、デカールはホワイトに近いプリズムシルバー。
引きで見てもメタリック感は抑えめで、見る人によってレッドよりもブラウンを強く感じるかな？という印象です。高級感もあってフラッグシップ感を感じられていい感じですよ！

光沢仕上げは使用に伴って表面に微細な傷が入り、曇りや発色の低下を起こします。微細な傷と汚れの定着の防止と紫外線の影響を受けにくくできるKeePer施工もおすすめです。こういうタイプのカラーは紫外線による日焼けや退色しやすいですし、施工すると発色に深みもでるのでこのカラーをより長く楽しめるようになりますよ！

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この車体にはEX KEEPERが施工済み！背景がしっかり映っていますね！
掃除も簡単になるのでグラベル走行も怖くない！ 

ラック・フルフェンダー取付

フォーク周辺。
フルカーボンフォークなので、ラックの取付は非推奨です。が、ラゲッジのマウントはありますので多少の荷物は乗せられます。
フルフェンダー取付はエンド側にはネジ穴がありますが、フォーク根本のセンターにはありません。一般的なフルフェンダーは取付できないので、基本的には無しでの運用となります。

リアフレーム周辺。
ラック、フルフェンダーともに取付可能な条件は満たしています。が、フルフェンダーはシートステーのネジ穴とシートチューブが近くカーブがきつくなるため変形させてもタイヤと接触しやすく相性はよくありません。シートステーまでのフェンダーを使用するのが無難ですね。

キックスタンド取付

センタースタンド台座がありますので、センタースタンドは取付可能です。
逆にチェーンステーは縦に幅広く、スタンドの取付には向きません。

この車体には片足タイプのスタンドを取付済み！
やっぱりあると便利ですよ〜

タイヤクリアランス

前後のクリアランスはこのくらい。デフォルトのタイヤサイズは700×45cです。
若干は余裕があるのでフェンダーの取付などなければ48cくらいまではいけそうです。公式では50cまで対応するとのことなので、試してみても良いでしょう。

シートチューブ形状

チェーンステーを長くしないままタイヤクリアランスを確保するため、途中から薄くなっています。
走行性能には良い影響を与えてくれますが、サドルを下げる場合はシートポストをカットする必要があります。ご購入時にフィッティングをしますので、ご安心ください。

この車体はシートポストを若干カットしています。サドル高は665〜755mmまで出せます。さらにカットすればもう少し下げることも可能ですよ。

変速系統

シマノ DEORE 1×12速を搭載しています。
かなり軽いギアまでカバーしているので、太いタイヤを装備していますが登り坂もつらくなりにくいですよ！上下幅が大きくてもこれだけ段数があれば微調整もしやすくなるので、よりオールマイティーに走れますね。

ハンドル

ハンドルは幅680mmのワイドなフラットバー。未舗装路でのコントロール性も良いですが、タウンライドやツーリングでは広すぎると感じるかもしれません。

この車体はハンドル幅を600mmまでカット済み。
街乗りであればこのくらいが取り回しも良くていい感じです。

すでにラインナップからなくなってしまったモデルですので、探していた方はお早めにどうぞ！

だんだんと暑くなってきて、イベントの準備を色々と進めている今日この頃。

シマノバイカーズが夏場のイベントという事で、半袖ウェアを引っ張り出さなきゃなぁと思っていたのですが、いかんせん色々と古い。多分見る人が見ると懐かし～ってなるものも。さすがにこのままではいかんと思い、ウェア類一式を買いそろえちゃいました。

 以下、購入物たちです。

選ばれたのは、VAUDEでした。

今回選んだのは「VAUDE」というブランド。人によってはバックパックのブランドとして認知されているブランドです。個人的にはサドルバッグを使用しているので身近なブランドのひとつ。

ウェアはあまり知らなかったのですがブランドロゴが主張しすぎない所が個人的に刺さったので選んじゃいました。

VAUDE ( ファウデ ) ジャケット KURO AIR JACKET ( クロ エア ジャケット )

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山の中を走るので体温調節用と目立つようにオレンジ系のジャケットを購入。いわゆるウィンドブレーカー的なアイテムですが、後ろ裾部分がしっかりとサイクリング仕様。ずり上がらないようになっているのでバッチリです。

VAUDE ( ファウデ ) 半袖ジャージ KURO FZ TRICOT II ( クロ フルジップ トリコット II )

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半袖ジャージは同じくKUROシリーズの物をチョイス。今まで着たことのあるジャージよりも袖が長めになっているので、腕の可動がしやすくなっている感じ。背面ポケットが二層構造になっているので物を分けて収納が出来ますね。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2025/08/13/131824]

下半身のアイテムも忘れずに

VAUDE ( ファウデ ) レーサーパンツ MATERA TIGHTS II ( マテラ タイツ II )

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VAUDE ( ファウデ ) カジュアルパンツ KURO SHORTS II ( クロ ショーツ II )

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インナーパンツとショーツも忘れずにってことで一緒に合わせちゃいました。カジュアルライドならショーツだけでも良さそうです。最近出たサイクリストショーツなんかも気になるところ。

こんな感じで色々と揃えたので後は乗って使いまくるだけですね。おら、わくわくすっぞ。

久しぶりの「ビンディングシューズ」

ピュアロードを乗っていたころには大体ビンディングシューズでサイクリングをしていたのですが、最近はもっぱらフラットペダル。コンビニやスーパーに行ったり、ポタリングをしたりするにはフラットペダルの方が何かと気楽なんですが、前回の参加時にやっぱりビンディングだなと思ったので、思い切って新調しました。

DMT ( ディーエムティー ) ビンディングシューズ GK1

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DMTといえばポガチャル選手の影響でかなり認知度の高いブランド。アッパーに使われているニットのフィット感が一線を画すシューズが魅力的です。履き口がかなり狭いので脱ぎ履きは他と比べると苦労しますが、そのフィット感は唯一無二で、レースアップなのでよりフィット感も自由がきいていい感じです。 

CAMELBAK ポディウム ステンレス

販売価格：\7,260(税込)
カラー：メタル、ブラック、バイオレット、パシフィック、モス、パール
容量：530ml

当店に在庫しているのは530mlタイプ(ブラック、メタル)になります。530mlの他、容量の多い650mlタイプ(\8,140(税込))もございます。保冷時間は14時間とありますが、夏場に10時間以上ボトルが空にならないような事はまずないですね。保冷ボトルは途中に補給したものを冷えたまま保持できるのが利点です。ロングライドでも近場のサイクリング等でも、暑い時は冷たい飲み物で「身体の内から冷やす！」と言うのはけっこう大事です。

キャップ部分にロック機能があります。画像の位置でロックされ、飲み口の下の部分を反時計回りにひねるとロック解除されます。

内部はこんな感じです。本体は金属で出来ているので押す事はできませんが、本体を傾ける事で適量の水分が出るようになっています。

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水分を一気に流し込む事ができない為レースなどには向かないかもしれませんが、サイクリングやトレーニングライドに活躍してくれるアイテムです！お持ちでない方は是非ステンレス保冷ボトルを使ってみましょう！

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選んだ車体

ベースの車体は
FUJI　TALAWAH　Ques

￥１１７，７００円（税込）

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購入の決め手

ビーチクルーザ的な風貌とそれ以上の走りを追求、
２７．５インチの太目なタイヤ、普段使いから遠乗りまでを理由などに
決定したのがFUJI　TALAWAHでした。

カスタムポイント

ワンちゃんと一緒にロングライドをテーマにカスタムを進めていきました。
ハンドルバーは以前より使われているビーチクルーザー用のハンドルを引き続きチョイス。

トップチューブ部分にワンちゃんが乗っかるスペースを確保です。

ペダルを回したときに脚がワンちゃんとぶつからないように
１６０ｍｍクランクをチョイス。
BB、クランク、チェーンリングをFORMOSAで統一です。
MTBパーツを得意とした台湾メーカー。

BB　FORMOSA　BSA　￥５，５００円（税込）
クランク　FORMOSA  アルミクランク １６０mm ￥１３、７５０円（税込）
チェーリング FORMOSA  NWDM RING シマノ１２Ｓ　３２Ｔ　￥７，７００円（税込）

BBのシェル幅もやや広くとってQファクター（左右のペダル幅）が広がります。
チェーンラインも絶妙な位置で綺麗にまとまりました。

スタンドはもちろん、ダブルレッグスタンド。
車体の安定を第一にチョイス。

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用途

普段づかいと週末のロングライドの併用としてですね。
なのでタイヤもシュワルベ　ビッグベン　プラスを使っていますよ！！


 か～っくいいカスタム　TALAWAH

ワンちゃんと一緒に江の島ライドにLets’　Go　です！！

メーカーはもっとブルホーンを評価すべき

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2026/05/21/142743]

私は自分のバイクのカスタムに「ブルホーンハンドル」を使う事が多く、スタイリッシュなデザインと握りやすさが気に入っています

取り付け相性の問題があるためクロスバイクに採用されている例はかなり少なく、既に終売のモデルを入れても数える程度しか浮かびません。

そんなブルホーンハンドルを、スタイリッシュな車体に取り付けたカスタム車を展示しました！

TERN RIP×ブルホーン

最近当店に入荷したエアロ形状のクロスバイクであるTERN RIP

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フレームサイズによって車輪のサイズを変更する事でフレームの三角形を大きくデザインしており、極太のダウンチューブにプリントされているメーカーロゴは反射材になっています

純正ではワイドなライザーハンドルが装着されていますが、今回はブルホーンハンドルに交換

本当ならもっとエアロな形状の物を取り付けたいところなのですが、純正のステムやレバー類を流用出来るように径の細い物を選択し、コストを抑えてブルホーン化出来ました

ワイヤー類は元のハンドルに戻せるよう未カット状態で撮影しているので、ご注文後の組み立て時にカットしてスッキリさせます。

元々クロスバイクとしてはそれなりに前傾姿勢の強いRIPですが、ブルホーン化にて上半身の筋力をより使いやすいポジションを取れるので、登坂時などにゴリゴリ踏みたいなんて方に良いんじゃないでしょうか？

ハンドル先端側を握っている時はブレーキレバーを触れないので、バーエンドバー的な使い方にオススメです。

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ハンドルが￥4,950なので、車体本体と合わせ￥102,850

バーテープはあえて選んでいないので、お好きな色や触り心地の物を追加してください（※バーテープ巻工賃は別途いただきます。）

今回はパイプ径の細いハンドルを選んでいるので、少し厚めの物を選ぶと握りが良いかと思います。

TERN RIPのご紹介

フォールディングバイクとミニベロに強いブランドであるTERNのラインナップに存在するクロスバイク3モデルの中で、一番スピードに振っている車種であるRIP

パッと見て目を惹かれるのはエアロ形状の極太ダウンチューブです

ダウンチューブのネジ穴を廃する事で実現した刀身のようなエッジの形状は、他メーカーには見られない鋭い尖り方で個性的♪

チェーンステーを短くする事で駆動のロスを減らし、ペダルを踏んだ際のダイレクト感が強い設計です。

ブレーキ面まで黒く塗装されたホイールはフレームサイズによって径が異なるのですが、当店在庫車で唯一の650Cを採用しています

小径を採用する事でトップチューブ高が低くなり、小柄な方でもスポーティなデザインを選べます。

変速システムはフロントシングルを採用しており、操作も見た目もシンプル

今回ブルホーン化出来たのも、変速レバーが片側な事でワイヤー同士の干渉が起きなかった事がポイントでした。

ワイヤー類はフレームに内装で見た目もスッキリ♪

フレームジオメトリは最近少ないフラットバーロード的な数値なので、今回のようなハンドル交換の拡張性が高いのも特徴です

ゴリゴリにカスタムしてほしい一台ですね

ちなみに、RIPの小径版と言っても良いSURGEも店頭に入荷していますが、こちらはドロップハンドルを採用していますね。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2026/05/21/143760]

ブルホーンはいいぞ。

都会の道路を走るにあたって、幅広のハンドルはどうしても窮屈さを感じます

一般的なフラットバーが600mm前後なのに対し、ブルホーンは400mm前後と三分の二程度に抑えられるので、走行時も駐輪時もコンパクトさを感じられます。

パワーを掛けたい時はハンドルを縦方向に握れるので上半身の筋力を使いやすく、ソリッドな走行感はオススメですよ

カスタムに関しては相性問題が発生しやすいので難易度が高いですが、既に手持ちの車体をブルホーン化したいなんていうご相談も承りますのでよろしくお願いします。

今日は近年知名度爆上がり中と噂の「KHODAABLOOM」から、コスパ抜群なクロスバイクをご紹介します。

KHODAABLOOM　RAIL ACTIVE

KHODAABLOOM ( コーダーブルーム ) クロスバイク RAIL ACTIVE ( レイル アクティブ ) アズライトブルー 480mm ( 身長目安180cm前後 )

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KHODAABLOOMのクロスバイクシリーズである「RAIL」のミドルグレード。車体重量が10kgを切る数少ないクロスバイクです。

RAILと言えば軽量フレーム

RAILシリーズはフレームが共通となっており、その大きな特徴がフレームの軽量さ。クラス最軽量のフレームは漕ぎだしの軽さや走行性能に直結し、持ち上げたり運んだりする際にはかなりのアドバンテージになります。それでいて耐久性も申し分ないとくればバランスの良さが際立ちます。

変速＆ブレーキ回り

変速周りはSHIMANOのクロスバイクでよく使われるグレード。フロントダブルにリア8スピードなので普段使いであれば申し分ない性能。

ブレーキにもしっかりSHIMANOパーツが搭載されているのは流石と言ったところ。この価格帯だと廉価パーツが付いてくることもあるのでこれは嬉しいポイントです。

グリップは変えるのが吉

個人的に惜しいなと思うのがグリップ部分。圧入タイプ且つ非エルゴノミックタイプなので素手で握るとちょっと痛そうです。オススメグリップはやっぱりERGONのグリップ。握りやすく疲れにくい形状ですので買っておいて損はないでしょう。

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ぜひご検討ください！

選んだ車体

SCOTT ( スコット ) クロスバイク SUB CROSS 30 ( サブクロス 30 ) ソードグレー S (身長目安165cm前後)

￥99,000-(税込

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購入の決め手

街中でも扱いやすい太めのタイヤをご希望で、以前もSCOTTのサスペンションフォーク付きの自転車に乗られていたそうです。段差のある道でも快適に走れた経験から、今回のバイク選びでも乗りやすさを重視されていました。

SCOTT SUB CROSS 30の大きな特徴は、街乗りに最適化されたフロントサスペンションです。歩道と車道の段差や舗装のひび割れ、少し荒れた路面などでも衝撃を吸収し、腕や手に伝わる負担をやわらげてくれます。街中にあるちょっとした悪路でも快適に走れるので、毎日の移動から休日のサイクリングまで幅広く活躍してくれる1台です。 

スポーツバイク経験

ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクと、さまざまなスポーツバイクを乗り継ぎ、40年にわたり楽しまれてきたご経験があるそうです。

用途

通勤や買い物、サイクリングなど、日常使いから休日のライドまで幅広く活用されるご予定とのことです。

700×45cの太めタイヤにより街中の段差や荒れた路面でも安心して走行でき、通勤や買い物などの日常使いからサイクリングまで快適に使えるモデルです！

今回ご紹介したのは東京都のK様。
快適なスポーツバイクライフをお楽しみくださいませ！

GIANT 26 ESCAPE RX2 DISC

販売価格：\118,800(税込)
入荷車体のサイズ：S/M
カラー：マーキュリー
推奨適応身長：S(160~175cm)/M(170~185cm)
ギヤ：2x9(46x30T/11-36T)
タイヤサイズ：700x30c
重量：11.2kg(XS)

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ハンドル周り

ハンドル幅は全サイズ共通の580mm、形状はスタンダードなストレートタイプです。ステムはSサイズは90mm、Mは110mmが装着されています。ブレーキはシマノの油圧ディスクブレーキ、変速レバーはシマノのCUES U4000が採用されております。変速レバーの右側は馴染みのある2本、左側は1本のレバーになっています。

フロントの変速はレバーを押し込んで操作します。押し込むとギヤがアウターに入り、レバーは押し込まれた位置で止まります。インナーにする場合はレバーを押すとレバーが手前に戻りシフトダウンします。ちょっと変わった変速の仕方ですが程なく慣れちゃうと思います。

ドライブトレイン

フロントチェーンリングはチェーンガード付きの46x30T、リヤスプロケットは11x36Tの9速されており、全18段変速になります！リヤに36Tがあるのでキツイ上り坂でも安心のギヤ構成です！タイヤサイズは 700x30cと少し細めのスリックタイヤが装着されています。

油圧ディスクブレーキ

ブレーキはシマノのフラットマウントディスクブレーキ。ポストマウントタイプよりスッキリしたデザインなので見た目がよりスポーティになっています！又、キャリパー下にはキックスタンドの取付台座があるのでKSA規格のジャイアント純正か同規格のサイドスタンドが取り付け可能です。

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D-Fuseシートポスト！

ESCAPE RXシリーズのシートポストは後方部分が平らになっている「D」形状のシートポストが採用されています。この形状のシートポストにする事で縦方向にはしなり、横方向に対しては剛性が高くなります。快適で素直な乗り心地が日常使いから長い時間や距離を走る事を楽しくしてくれますよ！

シンプルで落ち着いた色調のマーキュリーカラーに高い車体性能を持つGIANT ESCAPE RX2、ちょっと上のクロスバイクをお探しならオススメの一台です！他のサイズもお取り寄せ可能ですので、お気軽にスタッフまでご相談ください！

汚れやすいけどキレイに出来ると美しい「ホワイトカラー」のクロスバイクをご紹介。サイクリングにもピッタリなのでぜひご覧ください。

GIANT  ESCAPE RX 3

GIANT ( ジャイアント ) クロスバイク ESCAPE RX 3 ( エスケープ RX 3 ) ユニコーンホワイト 430XS (身長目安165cm前後)
販売価格¥86,900(税込)

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定番クロスバイクシリーズの「ESCAPE」のスポーティなシリーズが「RX」シリーズです。

高剛性＆軽量なフレーム

Rシリーズよりも剛性や軽量さで上をいくフレームはサイクリングを楽しむにはピッタリな性能。サイクリングを楽しみたい方はもちろん、長距離ライドもESCAPE RX3ならへっちゃらです。

シートポストがしなる？

D-Fuseと呼ばれるかまぼこ型のシートポストは、前後にしなる事で衝撃緩和・振動吸収性能を高めたシートポスト。GIANT独自のテクノロジーで、ロードバイクにも採用されています。気を付けるポイントとしてはシートポストをしっかり出してあげる事。写真位出ていると性能が発揮されるかと思いますので、是非お試しを。

サイクリングを楽しむには今が一番！ぜひESCAPE RX3で快適なサイクリングライフをお送りください！！

今年は柏でSfidareCrit開催だって！

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

当店で力を入れている車体ジャンルの一つが「シングルスピード」

変速機を持たない自転車の総称ですが、その中で「700C車輪」かつ「ブレーキ取付可能」な車体を在庫しています。

取り扱いブランドの都合で、現状FUJIのバイクばかりになってしまっていますが・・・

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そんなシングルスピードカテゴリ特有のカスタムが「固定ギア」

クランクと後輪が連動して動き、基本的に走行中はクランクの回転を止める事が出来ないという事で、車体との一体感を楽しめるエキセントリックな仕様です

そんな固定ギアでのレースが今週末に柏で初開催という事で、参加予定です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2024/07/17/120390]

↑一昨年の参加記事

参加の為にマシンカスタム！

レースに使用するバイクは、一昨年と同じくCHARGE BIKES PLUG RACER

今回はフラットバークラスの開催が無いのでドロップハンドルのカテゴリに参加しますが、ハンドルは現地でブレーキを外すついでに交換するので、今は触りません（上記画像はドロップハンドル仮組時）

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普段街乗りで使用している車体なのですが、前回使用したのがオフロードレースだった為、シクロクロス用のタイヤが装着されていました

そのままでも問題無いっちゃ無いんですが、舗装路向けのタイヤに交換します。

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装着したのはVITTORIA RUBINO

二本セット＋チューブ付でお買い得なTWIN PACKで購入しました

固定ギアだと後輪タイヤがゴリゴリ削れるのでお手頃なタイヤの方が良いです(笑)

クリンチャータイヤの交換なのでサクッと完了

このフレームに26C幅だと隙間が広すぎて違和感がありますが、今回のレース会場はカート用のミニサーキットという事でコーナーが多く、加減速をずっと続けるようなレイアウトなので軽量で外周径の小さいタイヤの方が楽だろうという考えで細めの選択です

リムがナロー幅なので、新ETRTOのタイヤを装着すると表記よりも細くなってしまいます。

前回参加した際は、街乗りのギア比そのままで走った為複雑なコースレイアウトでは減速が辛く、後悔があったのでコグも交換します。

普段は17Tのコグを使用していますが、今回は19Tに交換

チェーンリングは49Tなので、ギア比は2.88から2.57になりました

交換後のコグが金色なのは、こだわりではなく単純に安くなっていたからです(笑)

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SUGINO社のFIXIEコグシリーズは、使用する工具がボトムブラケット用の物で済むのが個人的にお気に入り。

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歯数を増やす為にはチェーンの交換も必要でした

シングルスピードのバイクは変速機とチェーンが擦れる事が無いので、色付きのチェーンが剥げにくいというのが嬉しいところ

ピンク号を見た方にはよく勘違いをされるのですが、実を言うとピンク色にこだわりがあるという訳ではなく「ピンク色の部品は特価になっている事が多い」という理由でこういった姿になっています

今回交換したコグもそうですが、安くなっていれば他の色の部品も全然装着します(笑)

特に後輪タイヤは消耗が早いので、青だったりオレンジだったりのカラータイヤを装着している時期もありました。

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そういえば少し前にシートポストを軽いのに交換したのですが、これも特価でしたね（上記リンク商品は色違い）

このフレームはXSサイズなのにシートチューブが530mmあるというイギリス設計なので、短足族である私が乗るとシートポストがほとんど露出しません

カラーポストの意味(笑)

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基本的に特価部品で組み立てられているピンク号ですが、一か所だけコストが掛かっているのがクランク

MICHE PISTARD2.0を使っています

SRAM OMNIUMが廃盤になって久しい現在、ピスト用の2ピースクランクのラインナップはとても限られるので、定番と言えば定番ですね

剛性とかそういうのは全然必要なパワーを持ち合わせていませんが、大径ボトムブラケットによる耐久性がお気に入りです。

イベント前はちゃんとメンテナンス！

今回はシングルスピードバイクという事もあり、変速機付きの車体に比べれば壊れる部品も少ない物ではありますが、集団走行内でのメカトラブルは自身だけでなく周りのライダーまで巻き込む可能性が有りとても危険ですし、楽しみにしていたイベントが苦い記憶になってしまうのはもったいないです

イベント参加前には必ずメンテナンスを受けましょう。

Y'sRoadではイベント前メンテナンスの作業も承っていますので、お気軽にご相談下さい。（工賃表はこちら）