今日は個人的に超オススメしたいクロスバイクをご紹介します。なにを買うか迷ってる方には必ずオススメしているのがこちら！

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世界的に有名な「TREK」

アメリカはウィスコンシン州初の世界的メーカーの「TREK」が送るクロスバイクシリーズのFXは、サイクリングも街乗りも一台で楽しみたいという方にオススメな一台。一昨年に大幅なリニューアルを遂げ、グラベルライドも視野に入れる事も出来る一台となりました。

コスパで選ぶなら「FX2」な理由

FXシリーズにはアルミフレームモデルの1,2,3とフルカーボンモデルのFX SPORT SL4と合計で4モデルの展開がありますが、最初の一台としてはもちろん、セカンドバイクとしてもまずオススメしたいのがFX2です。

おすすめポイント①油圧ディスクブレーキ

今となっては当たり前の様に搭載されているディスクブレーキ。その中でも軽いタッチ感と強い制動力を持っているのが油圧式。店頭には全モデルが展示中ですので、触ったことのない方はぜひ一度触り比べてみてください。

メンテナンス性の難点については定期的なメンテナンスを行うことで解決できるので、セルフチェックに不安がある方は、年に一度はワイズロードのクイック点検を受けて頂くのもオススメです。

おすすめポイント②SHIMANO CUES

耐久性と耐摩耗性に優れたグレードのCUESを採用。普段遣いから街乗りで使うからこそ、消耗するパーツが長持ちするのは嬉しいポイント。デメリットとして変速の動きが若干遅れる感じはありますが、慣れてしまえば特に問題無いと思います。

また、フロントシングル（フロント変速無し）仕様となっているので変速操作が片手で完結するほか、チェーン落ちなどのメカトラブルも減らすことが出来るのも良いポイントです。

注意点として今までのパーツ群との互換性がほとんど無いので、修理の際は気を付けましょう。

おすすめポイント③ケーブル・ホースの内装化

クロスバイクではかなり珍しいケーブルのフル内装化を実現。取り回しの際が良くなったり、駐輪場などでケーブル・ホースが引っ掛からなくなったり、見た目がかなりスッキリしたりといった他にはないメリットがあります。

作業工賃が上がってしまうのが唯一のデメリットです。

おすすめポイント④アップライトな乗車姿勢

FXシリーズの共通点として、街乗りからサイクリングまでオールラウンドに使えるジオメトリになっていることが挙げられます。比較的上体が起きる形になるので、初めてのクロスバイクの方にも安心な姿勢でサイクリングを楽しめます。

また、グリップが疲れにくいタイプの物になっているので長距離・長時間のライドでも安心です。

店頭には各カラー・サイズを常時展示中です。お取り寄せも可能ですので、詳しくはスタッフまでお声がけください！

※新型が入荷した興奮のままに書いている為かなり長い文章になってしまいました。また、情報発信後に内容の訂正をさせていただく可能性があります事、あらかじめご了承ください。ご興味ありましたら一部分でもお読みいただけますと嬉しいです。

フロントフォークがカーボン化、フェンダーレスカスタムがより簡単に！

まずはフロントフォークから。従来のP-Lineはフロントフォークがチタン製でしたが第二世代からフルカーボン製となります。

T-Lineと同じ仕様となります。フォークブレードに直接折りたたみフックが装着されるため、フェンダーを外すだけでフェンダーレス化する事ができます。

T-Lineと同じく構造的にフロントブレーキケーブルとタイヤが接触しないためフェンダーレス用の追加パーツも不要です。更なる軽量化を目指しやすくなりました！※フェンダーを外すと畳んだ状態の安定感は低下しますのでご注意ください。

フォークを引き抜く際はキャリアブロック固定ネジをヘッドチューブから外す必要があります。

順番を守らないと分解できない。言葉で表しにくい良さみがありますね...。

...なんで分解しないと見えない所にカッコイイパーツを付けるんですか！！？

ヘッドパーツがアヘッド化、整備がより簡単に！錆にも強くなりました。

ここもT.Gラインと同じくアヘッド規格になりました。ヘッド周りを分解しやすくなったのが嬉しいです。

錆によるコラムの固着などが発生しなくなったのも嬉しいポイントです。アヘッド化によりヘッドパーツ自体の強度も増しており、より頑丈な仕様になりました。その分見た目はちょっとマッシブに。それもまた良し。

【最高】ハンドル＆ハンドルポストも大幅変化！ハンドルポストにドリンクホルダー付きます！【感謝】

新型に乗った時感じる安定感、秘密はハンドルにあり！ハンドルの横幅がS.M共になんと570mmにサイズアップ！

ちょっと幅狭なクロスバイク並みの横幅になっています。そりゃ乗りやすい訳だ！ちなみに第一世代は540mm。ハンドル幅の30mm差は乗り心地も結構変わってきます。バーが若干バックスイープしているのも漕ぎ始めのふら付き抑制に効果的でグッド。

グリップはG-Lineに標準装備されていたエルゴノミックタイプが付いています。

小径車ゆえ悪路では地面からの突き上げを強く感じやすいので、適度に柔らかく握りやすいエルゴノミックグリップが最初から付いてくるのは至れり尽くせりと言ったところ。

ハンドルポストの形状変更やハンドル幅が広がった事が相まってフォークブレード-ハンドルバー間のクリアランスが広がりました。つまりBROMPTON特有の直角に近い急なブレーキレバー角度がある程度調整できるようになりました！
これまでは社外品や個人作成品を用いたカスタムによりレバーの角度を改善する手法がとられてきましたが、通常仕様でブレーキレバーを握りやすい角度にセッティングできるようになったのは地味ながらとても大きな進化です！！嬉しいポイント200点加点です。

角度を測ってみたら40°くらいまでなら無理なくセッティングできました。それ以上傾ける事もできますが、フォークブレードに右手側のブレーキアウターが強く押し付けられてケーブルを傷める可能性があるので注意が必要です。

より角度を付けたい場合は日泉などのしなやかなケーブルに変更するのをオススメします。

ハンドルバークランプ径は31.8mm!固定方式はオープンクランプ!!ありがとうございます!!!嬉しいポイント50,000点!!!!

スポーツバイクのカスタムを楽しんでいる方ならこの喜びがわかるはず！従来の25.4mmのクローズドクランプタイプ対応のハンドルもカッコイイハンドルはたくさんあったのですが。やはり現行最大勢力は31.8mm。ハンドルカスタムの選択肢が多すぎてどうすれば良いのかもはや分かりません。良い感じのライザーバーとかあったら是非教えてください!お願いします!!
オープンクランプになったことでハンドルカスタムの作業難易度もグッと下がりました。ご自身で愛車のカスタムしてみませんか？より愛着が湧くこと間違いなし！

ハンドルポストにダボ穴が追加されています。

G-Lineにもあったやつですね。とりあえずドリンクホルダーを付けてみるのはいかがでしょうか？信号待ちでちょっと給水、やりやすくなりますよ。もちろん折り畳みには支障無し。お気にのホルダーとボトルを付けちゃってください！もちろんボトルケージ台座対応アクセサリーも付けられます。テントやシュラフを付けてキャンプツーリングも良いですね。更に遊びの幅が広がります。付属のネジは短くてパーツと共締めするとハンドルポストの雌ネジを傷める可能性があります。ちょっと長めなネジに替えて使いましょう。

ハンドルポストの長さ自体も変わっています。何とハンドルタイプに依らず共通の長さになりました。後々のカスタムを考えるとこれも嬉しい変更です!長さは約33cm。従来のSハンドルタイプとMハンドルタイプのハンドルポストの中間くらいの長さです。

ハンドルキャッチも従来の樹脂製の物から更新されています。

T.G-Lineともまた違う仕様ですが見た目がすごくシンプルになっており洗練された雰囲気を感じます。もちろん繰り返し使って痛んできたら交換できますよ。

取付ネジをハンドルポストの内側に配置する事でシンプルな装いになっているのもそうですが、ネジが錆びにくくなっているのも嬉しいですね。

クランクセットも新型へ！気づきにくいけど大きな変化です！

クランクセットも新型のアルミ製クランクに変更されています。見ためも分かりやすく変わっています。

従来の5アームから4アームに変わったので見た目はスッキリしましたね。

更にクランクアーム長が170mm→160mmと大幅に短くなっています。より速く足を回せるようになるのでより軽やかにペダリングできるようになりました。逆に足が長い方や身長が高い方は170mmに延長するカスタムをした方が良い事もあるかも？

チェーンリングの歯数は12速モデルは50T。4速モデルは54Tとなっております。

キャリア付きモデルは安定感抜群の極太ローラーに！ガンガン転がしてください！

勢いを付けて手放すと真っすぐ結構な距離転がります。電車の中などでもしっかり自立してくれるのは安心です。ちなみにG-Line用のローラーです。横幅は15mm。従来のローラーより5mm太くなっています。

重厚な車体を支える為に作られたローラーですから納得の安定感です。キャリアは第一世代と変わらずです。軽量でデザインもカッコイイので替える必要がありませんね。

各ヒンジレバーも変更。コの字クランプ、わざわざずらさなくても良いんです。※注意点もあり

しばらく乗っているとフレームやハンドルポストの折り畳み部分と固定するクランプが噛みこんでいき、レバーを緩めただけでは折り畳めない。クランプをつまんでずらしてようやく折れる。そのひと手間に煩わしさを感じた事もあるのではないでしょうか。新しいクランプはレバーとコの字クランプの動きが同期する為、レバーをくるくる回すだけでOK!ちょっとした手間が無くなるのは嬉しいです。

レバーから伸びたネジがフレームを貫通した後、ネジの先端に側面から小さいネジを通す事でレバーが必要以上に緩まないコの字クランプ回転防止機能が付いています。

その分フレーム内部側の出っ張りが大きくなるので、輪行袋などをフレーム内部に収納したい場合は注意が必要です。小さいネジを抜いてあげれば従来と同じ突き出し長さまでネジを緩められるので、フレーム内部を活用したい場合小ねじを外すのもありかもしれません。

今回は急ぎ足で全体をチェックした為まだまだ見落としている変更点があるかもしれません。また見つけ次第ブログアップしていきます。

第二世代P-Lineは第一世代の販売価格が下がった事もあり割高に感じる方も多いかと思います。しかし細部まで見ていくと従来の製品からの改善点がしっかりフィードバックされて生み出されたのが分かる、新世代と呼ぶにふさわしい仕上がりでした。開発チーム、職人、ユーザーが一体となって新製品が生まれていくのをひしひしと感じられたのが嬉しかったです。

話題の新色パシフィックラッカーは速攻で売り切れてしまったのですがスターフルーツメタリックカラー等第二世代P-Lineも複数展示しています！ぜひご覧ください！

皆様のご来店、心よりお待ちしております！

世界的にも有名な「MERIDA」のクロスバイクが台数限定で超お買い得になっています。油圧ディスクブレーキ搭載のクロスバイクが驚きの５万円台で買えちゃいます。ぜひ、お見逃しなく。

通常販売価格¥72,600-　⇒　限定価格¥59,400-

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詳しい内容はコチラをチェック↓

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2025/11/17/137676]

他カラー・サイズはコチラから確認できます。支店からの取り寄せも可能ですのでお問い合わせください。

皆様のご来店お待ちしております。

【ヘルメット】

今回ご紹介するのはコストパフォーマンスに優れた
通勤、通学に適したモデルです。

写真左側のＮＳー３

シンプルなデザインで軽い！！
２３４ｇです。

写真右側はＮＳー４
空気の通り穴ががっつり開いているので風とおりが良いです。
３０５ｇですね。

後頭部部分にはリフレクターが付いているので後方へのアピールよしですよ！！

ヘルメットの横の広がりも気にならない程度です。

通学に適したモデルですね。
とにかく軽いのが印象的です。
サイズは５７～５９ｃｍでお値段￥６，０５０円（税込）

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ちょっとアホ面ですみません（草）

NSー４のほうは先ほどのNSー３に比べて前後に縦長のシルエットになっています。

実はこの縦長デザインは、遠くから見るとシルエットが綺麗に出るので
カジュアルな服装によくあいますよ！！
重さは３００ｇとまあ、この金額ならばの重量ですね。
こちら、サイズはちょい大きめの５９～６１ｃｍです。

お値段￥６，０５０円（税込）

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他にも通勤、通学に適したモデルを在庫していますよ！！
是非、チェックしてみてください。

自転車のるなら、被ろうヘルメット！！

TREKのクロスバイクが1台限定でかなりお買い得価格でご購入いただけます！！

TREK ( トレック ) クロスバイク FX 3 SHIMANO CUES 10sp ヘックス ブルー S (身長目安160cm前後)
販売価格¥125,000　⇒　限定価格¥110,000

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[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/?p=140561]

 ↑詳しくはコチラ！

店頭に並ぶのはこれで最後かも？早い者勝ちです！！

ロードバイクのフラッグシップモデルと言えばプロチームの使うようなモデルがほとんどで、なかなか手に入れるのは難しいですよね。それがクロスバイクとなれば意外と手が届きやすい価格だったりします。

今日は世界的ブランドの「GIANT」から、クロスバイクの「フラッグシップモデル」をご紹介します。

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毎年変わるカラーリングに注目

GIANTのクロスバイクシリーズのESCAPE RXは1~3までのグレードがあり、トップモデルのRX1はワンカラーのみで、毎年ユニークなカラーリングを採用しています。

昨年はデジタルブラープル。パープル系のカラーで、見る角度で変わる偏光仕様だったり、ロゴもラインで描かれていたりとかなりユニークなカラーリングでした。

一昨年前はエアグロウというこれまた変わったカラーリング。グレー系のカラーリングでラメ入りな仕様でした。

今年のマットチタニウムは打って変わってマットな質感。落ち着いた雰囲気でと高級感が両立したラグジュアリーなカラーリングです。

こういったマットカラーにはコーティングが必須級。キレイさを保つためにもオススメです。

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こんなところにカーボン素材が！

軽量さと振動吸収性に優れたカーボン素材をフロントフォークに採用。10万円台のクロスバイクだとかなりの確率でカーボンフォークですね。

そしてサドルを支えるシートポストもカーボン製だったりします。シートポストがカーボンになる事でよりお尻や身体への負担が軽くなりますので、意外と大事なパーツだったりします。加えてD-FUSEシートポストと呼ばれる特殊形状になっていることで”しなり”が生まれ、快適さに寄与しています。

見た目も性能もGOODな1台。ぜひご検討ください。

当店でも人気なE-BIKEブランド「BESV」から、「Ｊ」を冠するシリーズモデルの試乗車をメーカー様よりお借りしました！！

以下、お借りしている車体情報です。

 試乗車一覧

JF-1

クロスバイクタイプのJF-1は当店でも１，２を争う人気モデル。普段使いからツーリングまでこなせる万能機です。フラットハンドルなので初めてのスポーツバイクという方でも扱いやすく、豊富なアクセサリ類のおかげで通勤・通学しようにもできるのがポイントです。

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お借りしているのはナルドグレーのMサイズ。165-175㎝くらいの方にオススメなサイズです。

JR-1

よりスポーティな乗り味やロングライドも楽しみたい方にオススメな「JR-1」。SHIMANO 105のドライブトレイン＆油圧ディスクブレーキを搭載する本機は、JF-1よりも本格的なスポーツライドができるエンデュランスロードとなっています。

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お借りしているのはブラック/レッドのXSサイズ。こちらは160-170㎝くらいの方にちょうど良いサイズ感です。

JG-1

欧米を中心に人気なグラベルバイクの「JG-1」はグラベルライドだけでなく、ツーリングからコミューターバイクとしても活躍が期待出来るグラベルロード。マルチに使えるバイクが欲しい方にオススメな1台です。 

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お借りしているのはホライゾンブルーノSサイズ。こちらは165-175㎝くらいの方にちょうど良いサイズ感です。

試乗可能期間

試乗が出来るのは５月１０日まで！試乗に当たっては以下の内容をご確認の上ご来店ください。

試乗をして頂くにあたって以下の注意事項がございます。

・写真付き公的身分証のコピーを取らせていただきます

・ヘルメットの着用（貸し出し用ヘルメットございます）

・路面が濡れていない明るい時間帯　平日12:00～16:00　土日祝日11:00～16:00

・試乗可能時間10～15分程度。コースは決まっていないので、店舗周辺を自由に走行して頂けます。

試乗のご予約等は承っておりませんので、店内の混雑状況によっては待ち時間が発生しますのでご注意ください。

皆様のご来店お待ちしております。

重量12.5kgと軽量で16インチホイールのコンパクトなサイズ感のフォールディングE-BIKE、K-Forth。
フレームインバッテリーで小型なので走行距離は公称値で30kmですが、輪行を挟むスタイルでの使用であれば充分なスペックであるように思います。
充電器も特別大きいというほどでもないため、継ぎ足しで充電しながら使用することも可能ですよ！

DAHON 26 K-FORTH

￥165,000−(税込

対応身長は140〜190cmとなります。

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在庫があるのは写真のカラー、アイスブリーズが1台。
現状メーカーでは今期終了となっていて次回入荷は未定ですので、購入するなら今がチャンスですよ！
当店には試乗車もご用意がありますので、乗ってみてから決めることができます。
気になっていた方はお早めにどうぞ！

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街に溶け込む落ち着いたカラーリング

今回ご紹介するスモーキーピンクカラーは比較的落ち着いたカラーリングなので、カジュアルに乗る一台としてピッタリ。普段使いしたい1台としては結構重要ですよね。

泥よけ、センタースタンド標準装備

駐輪に便利なセンタースタンドや万が一の雨の時にも安心な泥よけを標準装備。重量こそ大きくなってしまいますが、走行に支障が出るほどでは無いかと。

追加アクセサリでカゴやバッグを取り付け可能に！

TERNから出ているラゲッジトラスを使う事でKLICKfix対応のカゴやバッグを取り付ける事が可能です。ワンタッチで脱着が出来るので、お買い物かごとして使える物もあります。

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DAHONのブロックアダプターを使えば前カゴやバッグを取り付ける事ができます。非公式ですがBROMPTON用のバッグも一部取り付けが可能ですので、詳しくはスタッフまでお声がけください。

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店頭には他カラーも展示中！

店頭にはヴィンテージブラックも展示中！メーカー取り寄せだとどちらの色も夏ごろまで入荷しませんので、この機会に是非ご検討ください！！

ふらっとお散歩ライドに出掛けやすいピストバイク。その中でも「STROLL」がオススメな理由を３つご紹介します。

FUJI　STROLL

FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード STROLL ( ストロール ) バタースコッチ 49 (適正身長165-170cm前後)

販売価格¥90,200(税込)

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比較的軽めなギア比

STROLLは同じFUJIのピストバイクよりもギア比が軽く設定されています。具体的に言うとSTROLLが2.75、FEATHERが2.875、TRACK ARCVが3.0といった感じです。漕ぎだしは少し力がいりますが、スピードに乗れば楽に漕ぎ続けられるくらいかと思います。もちろん、コグと呼ばれる歯車を交換すればもう少し軽いギア比にすることも可能です。

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キャリパーブレーキなのにインチアップできる

現在のブレーキの主流はディスクブレーキですが、STROLLは昔ながら(？)のリムブレーキとなっています。通称キャリパーブレーキと呼ばれるこのつくりはロードバイクに良く見られるもので、あまりタイヤを太くすることができないというイメージが有ります。

ところがSTROLLのブレーキキャリパーのクリアランスはそういった物よりも大きく取られており、公式カスタムでもインチアップされていたり、カスタム例を検索するとかなりの件数が出てきたりします。NEW ETRTO規格で考えれば35Cは余裕で行けそうな感じです。

街乗りカスタムに最適

街乗り自転車に必須なキックスタンド台座が設けられていたり、ダボ穴も備えているのでフェンダーやフロントラックを付ける事も出来ちゃいます。個人的にフロントラックはオススメですね。

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また、ハンドル周りを色々とカスタムが出来るのもピストバイクの醍醐味。ノーマルのフラットハンドルだと姿勢がきついという方にはプロムナードハンドルにすることをオススメします。ついでにブレーキケーブルのカラーカスタムなんてのもアリです。

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 まとめ

自分好みにカスタマイズできることはもちろん、そのままでも乗りやすい&扱いやすいのがSTROLLの良い所。ぜひピストバイクを街乗りバイクのひとつとして選択肢に入れてみてください♪