こんにちは、新宿ウェア館の表田です。

ついに発表されたTREKのエンデュランスロード、新型DOMANE。エンデュランスロード好きな自分も大注目してたニューモデルに一足先に試乗させていただいたのでインプレッションやおすすめのモデルをご紹介します。

NEW DOMANE

長距離を走るための軽量バイクとして開発され、新型DOMANEになって何が変わったのか。一番気になるのはやはりDOMANEの象徴とも言えるISO SPEEDですね。

ISO SPEEED廃止

ISO SPEEDとはトレック独自のフレームに内装した振動吸収機構でDOMANEの代名詞とも言える機構でした。なんと新型DOMANEはそのISO SPEEDが廃止されました。その理由は軽量化のためと、ISO SPEED無しでも同等の振動吸収性を担保できるようになったからです。カーボンの積層を0から見直して開発したフレームとシートポスト、標準で35cという幅広のタイヤを組み合わせることで、振動吸収性テストで旧型のDOMANEと同等の数値をたたき出しています。

ダウンチューブストレージ廃止

こちらも軽量化のために廃止されました。また、新型DOMANEのコンセプトとして走りを楽しむためのバイクとして開発されており、大容量のバイクパッキングやツーリングに関してはCHECKPOINTと差別化を図りたいというお話でした。

EMONDAよりも軽量に

これほどこっだわって軽量化された新型DOMANE。使用されているカーボンもついにMADONEと同じOCLV900が採用されました。これらによりSLRグレードのフレームセットで305gの軽量化を達成し、SLグレードはEMONDA SLより144g軽量と前世代とはいえ軽量モデルに勝る軽さを得ました。

カスタマイズ性の高さ

他に気になった変更点はシートポストとコックピットです。

シートポストは27.2mmの丸ポストになりました。もしもの時にも代替品が見つかりやすいパーツになったのはありがたいですね。新型のシートポストは以前BONTRAGERから発売されていたRSLのものよりも軽量で振動吸収性に優れるとのことです。

ハンドルはクランプ部からライズしたグラベルハンドルのような形状でステムや内装形式はMADONEと共通になっていました。つまりMADONEの一体型ハンドルが取り付け可能でさらなる軽量化を図れます。

タイヤクリアランスは40c。リアエンドはUDHが採用されています。

試乗車体

DOMANE SL4

メインコンポーネント：SHIMANO TIAGRA 2x11
ホイール：BONTRAGER PARADIGM 23

DOMANE SL6 AXS

メインコンポーネント：SRAM RIVAL 2x12
ホイール：BONTRAGER AEOLUS ELITE 50

DOMANE SL7 AXS 1X

メインコンポーネント：SRAM FORCE XPLR 1x13
ホイール：BONTRAGER AEOLUS PRO 51

DOMANE SLR7

メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2 2x12
ホイール：BONTRAGER AEOLUS PRO 51

 インプレッション

試乗してみて私がおすすめしたくなったのはSL4とSL7です。

まずはSL4から試乗しました。まず驚いたのがハンドルの高さですね。ハンドル位置がとても高く驚きました。MADONEと比較して約2cm長いヘッドチューブやライザーバーのおかげでクロスバイクのようなポジションで乗車できます。ロードに乗りなれている人からすると高くて不満に感じるかもしれませんが、初心者の方や腰が強くない方などにも勧めやすいという点でカーボンのエントリーバイクとしてはとても良いと感じました。乗り心地としてはとても軽やかでここまで軽量化にこだわった甲斐がありますね。振動吸収性に関しても申し分なくオンロードではほとんど振動を感じません。

試乗コースの近くに軽いグラベルコースがあると聞いたのでそちらも試しに走ってみたのですが安定感抜群で危なげなく走行できました。

SL7はホイールがBONTRAGERのセカンドグレードホイールということで軽量性、回転性能ともに優れたホイールです。また、コンポーネントのSRAM XPLR。これが新型DOMANEと相性抜群でした。

変速はスムーズでフロントシングルなので難しいことを考えたり、上りの前や途中で焦ってフロントを操作する必要がありません。レースに出るためのバイクではないため、リアの13速のギアで十分足ります。快適にサイクリングやロングライドを楽しむなら最適ともいえるコンポーネントです。新型DOMANEを楽しむために最初からコンポやホイールをこだわりたいという方にとてもおすすめなパッケージだと思います。

SLR7はやはり流石の出来上がりでした。エンデュランスロードでありながらレーシングバイクに劣らない剛性感で踏んだ力をダイレクトに推進力に変えてくれます。ハンドルが一体型のカーボンハンドルがついていたため車体の上部が軽量化されダンシング時にハンドルに振られず思い通りに操作できます。走行感がとても軽く、長距離を走る軽量バイクというコンセプトを体現しているバイクでした。

初心者や初めてのカーボンロードという方はSL4、コスパ良く高性能なバイクを求める方はSL7、妥協無しで軽さを求める方はSLRグレードのDOMANEがおすすめです。

余談

Di2バッテリーはダウンチューブのBB付近に専用台座で内装されます。BB裏にプラスチックのカバーがあるのですがそれを外しただけではアクセスできませんでした。BBを外さないと着脱ができないようです。飛行機輪行でバッテリーを外さないといけなくなると大変なことになりそうですね。そんな事情もありSLの上位グレードはSRAMが採用されたとか。

新宿本館で試乗会開催！

ワイズロード新宿本館では新型DOMANEを最速でお試しいただける試乗会を開催します。詳細は下記のブログをチェック。必要な持ち物などありますので必ずご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2026/08/14/211715]

また、その場で注文可能な車体もありますので詳しくは下記ブログまたは、新宿本館(TEL 03-3350-1288)にお問い合わせください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2026/08/14/211458]