こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

今年も日本一の霊峰富士山を舞台にした
日本最大規模のヒルクライムレース
【富士ヒル】開催が決定！

またもや熾烈な予選、
苛烈な【エントリー峠】が繰り広げられたと伺います。

数カ月、人によっては1年以上の努力を試す
一大イベントでございます！

さて今回は【エントリー峠】を突破した皆様へ
【富士ヒル攻略法】のご案内を致します。

開催まで残りがだいたい4カ月、
今からタイム短縮出来る方法は限られますが
そんな限られた範囲でもより有効な手をご紹介しましょう！

富士ヒルとは

正式名称は【「富士の国やまなし」 第22回Mt.富士ヒルクライム】

全部読むとめっちゃ長いんで略して【富士ヒル】ですね。

霊峰【富士山】の五合目まで伸びる
【富士スバルライン】を舞台とし、
総距離24km、標高差1,255mを登る
全国でも有数のヒルクライムレースです。

例年の平均完走タイムは1時間４９分、完走率は９８％と
過酷な道のりではありますが、マイペースに走り続ければ
完走することは決して不可能ではありません。

またある程度の走力があれば、
【ブロンズ】の獲得も見えてきます。

フィニッシャーリング

そもそも【富士ヒル】界隈でよく聞く
【ブロンズ】やら【シルバー】やらって何なの？

ってワタシも思っていたので改めて調べてみました。

どうやら【富士ヒル】は完走者及び、
一定以上のタイムで完走した方々へ
記念品としてコラムスペーサー
【フィニッシャーリング】を贈呈している様です。

ブロンズ：90分（1時間30分）切り
シルバー：75分（1時間15分）切り
ゴールド：65分（1時間５分）切り
プラチナ：60分（1時間）切り
ブルー：完走を果たした方全員へ

これが欲しいがためにエントリーした方も
決して少なくないはずです。

公式サイトに距離ごとの目安表がありました。

参考にしてみましょう。

 大体5㎞、20分程度のペースを維持できれば
【ブロンズリング】獲得の条件を満たせるわけですね。

24㎞を1時間半、90分で走るとなると
単純計算で16㎞/hを維持……

え？ちょっとキツくね？

これ、冷静に考えると結構きついですよ……

単に登りを16㎞/h維持して90分走るだけでも
中々にハードでタフなライドですし……

しかも今回登るのは日本最高峰の霊峰【富士山】。

計測開始地点に程近い富士吉田市ですら
標高は海抜約750mと高い場所に位置し、
そこから1,255m登って、
最終的に辿り着く五合目は海抜2,000m。

地球の大気圏では1,000mごとに約1気圧(1ber)下がるので、
僅か90分間で1気圧以上の気圧の低下、
つまり大気中の酸素の低減が起きるのです。

ただでさえ時間が経てば経つほど心臓は悲鳴を上げるのに、
登れば登る程に喉から手が出るほど欲しい酸素が減っていくんです。

標高を1,200mUPするのは、
獲得標高1,200mUPとは比になりません。

尾根幹なんかの1,200mUPとはわけが違います。

SNSを見てると皆当たり前の様に【ブロンズ】取った！
とか言ってますが、あの人達はかなり凄い事をやってます。

ワタシの様な自他共に認める【ヒル嫌いマー】からすれば
【富士ヒル】へエントリーを試みた時点で勇者です。

完走する為には何を変えるべきか

冷静に【富士ヒル】を分析した数字を見ちゃって
【ブロンズ】どころか【完走】出来るかすら
不安になって来ちゃった方々。

ここからが本番ですよ、
ワタシ達自転車屋がただ皆さんを不安にさせただけで
話を終わらせるわけがないでしょう？

課題がいかに難しいか理解をする、
如何なる【対策】もスタートはここからです。

【富士ヒル】まで約4カ月、ご自身のペースでコツコツ走り込んで
体力を作っておくのは皆さん当然取り組んでいるでしょうから割愛！

今回は【対富士ヒル用】に非常に有効な機材投資のお話しをします。

【ヒルクライム】を速く楽にする機材投資、
軽いホイール、良いタイヤなどなどございますし
いずれもきっと有効ですが、’’最適解’’と言えるのでしょうか？

ワタシが考える【対富士ヒル用決戦兵器】は、
ずばり【ビンディングシューズ】です。

ビンディングシューズの重要性

「ビンディングシューズなんてもう持ってるよ！」
という方の方がマジョリティでしょけど、
もう少しだけワタシのお話しに耳…
改め目を貸して頂ければ思います。

ビンディングシューズの重要性について、
皆さんはうまく答える事が出来ますか？

「引き足が使えるようになる」
が最もよく聞く回答ですが、
これはビンディングシューズの特性の
ほんの一部、最も分かりやすい部分を
切り取って話しているに過ぎません。

ビンディングシューズの重要性を
簡単かつ正確に表現すると……

動力を’’直接’’受け止める唯一のパーツ。

これがビンディングシューズの重要性を
端的に言い表す適当な言葉だとワタシは考えます。

自転車を構成するパーツは沢山あります。

フレーム、リム、ハブ、スポーク、スプロケット、ハンドル、ステム、シートポスト、サドル、ボトムブラケット、クランク、チェーンリング、チェーン、ディレイラー、シフター、ブレーキレバー、ブレーキキャリパー、サスペンションetc......

 羅列してみると本当に多い！

しかもこれでまだ一部です。

具体的に数えたことはありませんが、
「自転車を構成するパーツ点数は100個以上」
入社当時先輩から教えてもらいました。

実際そのくらいあると思います。＃多分ね

しかしそれだけの構成パーツの中でも
脚で生み出した力を直接受け止めるのは
唯一ビンディングシューズのみです。

ビンディングシューズのクオリティの差で生じる
’’走りのクオリティ’’の差は極めて甚大、
同価格帯のカスタムパーツのそれを優に上回ります。

パワーロスの少ないビンディングシューズ、
これを用いればそこそこのスペックの完成車でも
まぁまぁなクオリティで走れます。

そして数百万のロードバイクのポテンシャルも
パワーロスの大きいシューズを用いれば
みるみると半減してしまします。

「速く走りたいならまずシューズを変えるべし」

ワタシは声を大にして皆さんへお伝えしたく、
当記事を現在執筆しておりますし、
なんならそのためにウェア館のシューズ担当をやっています。

 どのシューズがオススメ？

 シューズの重要性はきっと伝わったはず、
ワタシは皆さんを信じます。

じゃあ具体的にどのシューズがいいの？

足の形に合うかどうかは試着しないと分からないので、
【どの価格帯のシューズが良いか】でお話しを勧めます。

最低限このくらいのスペックは欲しいよね、
のボーダーラインは一部例外を除いて
【税込3万円以上】でございます。

 このラインから上の価格帯は
エントリーモデルとは異なり
グッと走行性能が向上します。

特に変わるのは
・シューズのホールド感
・アウトソール剛性
の2つが激的に向上します。

いわば【如何に力を逃がさないか】が決まる
重要な部分が激的に変わるのです。

ここからは予算別に例をご紹介します♪

ミドルグレード

エントリーモデルから買い替えたいが、
予算はなるべく抑えたい方向け。

最小限の投資で可能な限り高い効果を望むなら
最低限この辺りのスペックは欲しいところ。

3万円～4万円後半辺りの価格帯が該当します。

ダブルダイヤルでしっかりホールドが出来て、
高剛性のカーボンもしくはコンポジットソールになり
エントリーモデルとは一線を画す伝達効率を発揮します。

ワタシはこの子達を
【自転車競技初心者向けシューズ】
と呼んでいます。

頑張れば買える価格帯ながら
レースレベルで戦っていける、
レースデビューには丁度良い子達です。

ミドルグレードにも色々種類はございますが、
今回は例として代表的な3種をご紹介します。

SHIMANO
SH-RC703

 小売希望価格￥36,300-
⇩Y'sRoad特別価格⇩
10％OFF！￥32,670-！！！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/03/30/107917]

ミドルグレードといえば！な超定番シューズ、
【SHIMANO RC7】の第四世代。

当店でもミドルグレード界では人気No.1です。

ダブルダイヤルで確かなホールド力を持ち、
カーボンソールでしっかりパワーを受け止める。

軽量性に優れ、スタックハイトも低い。

ミドルグレードに求めたい要素は
大体網羅していながら、
ワイズロードパワー10％OFFも相まって
価格は3万円前半に収まっている
非常にコストパフォーマンスに優れた1足。

まさに「迷ったらコレ」な逸品でございます。

あっ、もちろん「足に合えば」ですよ♪

NORTHWAVE
REVOLUTION

小売希望価格￥33,880-

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/01/15/101974]

前述した【RC7】を時に凌駕する人気を誇る、
ワタシの今期イチオシのミドルグレード！

 前作【REVOLUTION3】からナンバリングが外れ、
完全にフルモデルチェンジした【REVOLUTION】。

大きく変わったのはアウトソール！

前作はペダルエリアのみカーボンでしたが、
今作からはフルカーボンコンポジットに一新。

剛性指数を1段階強化する驚愕の進化を遂げました。

他にもあれこれ色々ブラッシュアップしているのに、
価格は￥33,880-税込に抑えてあります。

圧倒的なコストパフォーマンスを発揮する
ビンディングシューズ市場のバランスブレイカー。

まさに【REVOLUTION】、革命を起こしうる逸品です。

あっ、もちろん「足に合えば」ですよ♪

もちろん他にもミドルグレードの在庫はしっかりあります！

上記2種はあくまで一例、
実際に買う時はご来店の上ピッタリな一足を
一緒に探しましょう♪

ハイエンド

今持てる自身の’’全力’’をフルに発揮して、
少しでも良い結果を出したい方向け。

パワーロスを極限まで排斥し、
ピュアに’’速く走る’’為に創られた分
お値段もとってもレーシーな塩梅です。

大体5万円以上の価格帯がこれに該当し、
世界のトッププロのシグネチャーモデルが多くなります。

ポガチャル、マチュー、ガンナ
この3足で戦っている選手、中々の面子ですね。 

しかし断じてプロ選手でないと持て余す様な
ピーキーな代物ではございません。

下位モデルと比べてパワーロスが著しく少なく、
その性能に見合った価格をしているだけです。

エントリーモデルからの買い替えも全然ありです。

あなたがどれほど’’速く走りたい’’と望み、
その切望にどの程度コストをかけられるか。

SHIMANO
S-PHYRE
SH-RC903

小売希望価格￥56,650-
⇩Y'sRoad特別価格⇩
10％OFF！￥50,985-！！！ 

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/10/15/96746]

泣く子も黙るシマノのフラッグシップロードシューズ。

シマノの最高峰ウェアシリーズ【S-PHYRE】の一角で
同シリーズの中では多分一番有名なプロダクト。

ダブルダイヤルとしなやかなアッパー、
狭く硬いヒールカップが極上のホールド感を発揮。

フルカーボンのアウトソールは
シマノシューズで最高の12/12を誇ります。

 国内の草レースから全日本選手権まで、
日本のレースシーンで見かけない日はまずありません。

ライダーの「速くなりたい」という意思を
限りなく具現化する1足です。

詳細は新宿ウェア館最速の実業団レーサー
スタッフ山下のインプレブログをチェック！

DMT
POGI’S SUPERLIGHT

小売希望価格￥66,000-

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/12/24/115640]

言わずと知れた生ける伝説、
昨年史上3人目のトリプルクラウン達成者
タデイ・ポガチャルのシグネチャーモデル。

トリプルクラウン達成を足元から支えた
超軽量ニットシューレースシューズです。

プーリー搭載のシューレースにより
ダイヤルを凌駕する密着感を従来品より素早く展開、
伸縮するニットアッパーが足に吸い付くようにフィット、
足が浮腫んでもアッパーが伸縮してオートマチックに対応、
ガッチガチのフルカーボンソールは抜群の剛性を発揮。

これまた超完成度の高いレーシングシューズながら、
極上の柔らかさを誇るニットアッパーは
他のレーシングシューズには無い
マイルドなフィット感としっかりしたホールド感を両立。

昨年のモデルチェンジを経て、
遂に大台200gを切り超軽量に生まれ変わりました！

レースもロングライドもなんでもござれ！
な頼もしい1足です。

ポガチャルファンも、そうでない方もオススメ！

NORTHWAVE
VELOCE EXTREME

小売希望価格￥63,800-

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/02/28/104021]

こちらは人気沸騰中のNORTHWAVEのフラグシップシューズ。

【VELOCE EXTREME】、’’究極のスピード’’の名を冠し、
全ては「勝利を量産する」為に草案から生産まで
一貫してイタリアで誕生したピュアレーシングシューズ。

アワーレコード保持者であるフィリッポ・ガンナ、
193cmの長身から出す規格外のパワーで勝利を量産し、
「二番手では意味がない」と語る漢が満足出来る様な
圧倒的な剛性感とホールド感を【VELOCE EXTREME】は持っています。

近年は前述した【POGI’S】の様な
柔らかくマイルドなレーシングシューズが流行る中で、
【VELOCE EXTREME】はアウトソールもフィット感も
フィーリングは素直に「硬い」と感じるほど。

万人受けはしませんが、
好きな人はとことん好き。

【ピュアレーシングシューズ】という名前が
一番しっくりくる戦闘力マシマシシューズです。

是非お試しあれ！

他にも沢山在庫中！

ご覧の通り！

ビンディングシューズはドッサリ置いてます！

ビンディングシューズのご相談は
是非新宿ウェア館へお越しください！

速くなりたきゃシューズを変えよう！

半月後に迫る【富士ヒル】開催日。

慣らす時間を考えると
買い替えるタイミングは今週末がベスト！

まだまだ間に合いますよ！

是非お買い求めください！ 

～追伸～ 
Q.ソールが硬いと疲れる
って聞くけどどうなん？

A.むしろ楽ですよ。

これはペダリングが著しく乱れ、
ペダルの下死点で踏み込んでしまう癖が
直っていないと起きる限定的な現象です。

普通にペダリングしていれば気にしなくて大丈夫ですよ。

ソールの変形によるパワーロスが減り、
より少ないエネルギーでペースを維持出来るので
寧ろ硬いソールの方が疲れにくくなります。

ワタシは疲れるので柔らかいソールの方が苦手です。

詳しく聞きたい方はお店でゴシマ(五島)を捕まえて下さいまし。

富士ヒル攻略
ヘルメット編

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/10/121231]

サイクリング用ソックスも試着出来ます！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/08/12/95123]

また当店ではサイクリング用ソックスもあわせて試着出来ます！

日本の老舗ソックスメーカー【R×L】のサンプルを
複数種類ご用意しております！

お気軽にお申し付けください！

シューケア用品、はじめました。

浅草の老舗シューケア用品メーカー
【コロンブス】の取り扱いを新規スタート！

サッと拭くだけ！
水無しでカンタンに汚れを落とせる
超有能シャンプーと、

スプレーするだけで防汚防水効果のみならず、
油汚れや紫外線までカットできるスプレーを在庫中！

併せてご検討宜しくお願い致します！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/07/01/111797]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/03/23/107331]

[ysid 8030819333374]

スタイルも
カルチャーも
ヒストリーも
全部がCOOL

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

皆さん、楽しくヘルメット被ってますか？

義務感や消極的な気持ちで被ってませんか？

それはそれで良いのかもしれませんが、
ヘルメット担当スタッフとしては
それでは些か「寂しいなぁ」という心象です……

どうせならお気に入りの
カッコイイヘルメットを見つけて、
テンションぶち上げて被りましょうよ！

……という事で今回は
個人的に街乗りとトレイルライドでヘビロテ中の、
ストリートの香りがムンムンに漂う
最高にイケてるヘルメットブランド【bern】から
バージョンアップして帰って来た復刻モデルをご紹介！

2026年3月発売予定でしたが、
この度前倒しでご用意出来ました！

bern
BRENTWOOD DVRT

小売希望価格￥14,850-

サイズ：M,L

カラー：SAND BEIGE、MAT BLACK

【bern】とは

 時は日本は平成、21世紀初頭の2004年、
自由の国アメリカ合衆国のボストン郊外で
【bern ～バーン～】は誕生しました。

アメリカの自転車カルチャーのうち、
ストリート(BMX)やメッセンジャー(ピストバイク)など
それこそボストンのような都市部のストリート文化から
非常に強い影響を受けており、スタイルにも色濃く反映されています。

安全性の観点からヘルメットを被るべきである
という考えはアメリカも日本も変わりません。

そこにプラスα【ファッションの一部】として
コーディネートの必需品へと昇華させるという
【bern】のスピリットにワタシは強く共感します。

やっぱヘルメットはカッコイイ方が良いし、
被ってる方がカッコいいんですよ。

商品概要

そんなアメリカンストリートのど真ん中、
イケイケブランド【bern】の復刻モデルが
今回ご紹介する【BRENTWOOD DVRT】。

2009年に初代が登場してから
ニューヨークをはじめとするメッセンジャー達を中心に、
多くの自転車愛好家が愛用した名作。

一時は惜しまれつつ生産終了していましたが、
この度バージョンアップして帰ってきました！

DVRT(ディバート)搭載でより安全に

【bern】独自の安全機構【DVRT】を新たに搭載し、
前作を凌駕する安全性を獲得しています。

【DVRT】はキツツキが頭に伝わる振動から脳を守る原理を応用し、
ヘルメットへの衝撃を大幅に軽減するシステムです。

プラスティックのパーツによる重量増がなく、保護性能を向上させることができます。

キツツキは非常に硬質で細長く真っ直ぐな嘴を有し、
その硬い物に穴を開ける為に進化した嘴を
頭ごと毎秒20回、1分間に1200回も木の幹へ打ち付け
硬い幹を掘削し中にいる虫を捕食する生体を持っています。

木の幹を掘削出来るほどの力で頭を分間1200回も叩き付けているので、
当然人間が受ければ脳震盪を起こす衝撃な訳ですが
キツツキたちはダメージを無視出来ている、
そんな生体に着目した機構って訳ですね。

コンバスフィット仕様へと進化

 【bern】は人気No.1モデル【MECON VISOR 2.0】を含む、
割とポピュラーなモデルにはアジャスターが無く、
その代わりサイズ展開が豊富かつ細かいのが特徴。

しかし【BRENTWOOD DVRT】はコンバスフィット、
アジャスターを搭載したモデルへとアップデートされ、
より一般的なヘルメットの様なフィーリングで被れます。

サイズ展開もシンプルに
MサイズorLサイズなので分かりやすいです♪

スタイリング

【bern】はピッチピチのサイクルジャージじゃなく、
カジュアルなコーディネートに取り入れるのが乙です♪

オススメは【rinproject】や【narifuri】など
ガッツリカジュアルなブランドと合わせるコーデ！

先日入荷した【サイクリングアロハBEER】とか
マジで相性バッチリですよ。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/21/122866]

ブラックトーンで統一感を出しつつ、
ビール柄でポップさを演出。

そしてそこにスッと馴染むマットブラックが◎

サンドベージュならグレーのトップスと
アースカラーで纏めるのが個人的お気に入り。

最近流行りですからね、アースカラー。

【rinproject】のバイクマンパーカーと相性バッチリです♪

こんな感じでワイズロード新宿ウェア館なら
ヘルメットとウェアのトータルコーデもご提案出来ますので
お気軽にご相談くださいませ！

 個人的には【bern】を被る時は伸ばした髪を下ろす方が好きです。

【KASK】辺りを被る時は後ろで縛りますが、
【bern】は下ろす方がストリート感が出て良きです。

むしろその為に伸ばしている節さえあります。

総括

【bern BRENTWOOD DVRT】をまとめ！

・アメリカのストリートカルチャーから誕生した街乗りにこそ映えるヘルメット。
・独自機構【DVRT】で非常に高いレベルの安全性を獲得。
・アジャスター搭載のコンバスフィットで被りやすい。

自転車にとってヘルメットは必需品。

ただ折角被るならファッションの一環として
ポジティブに気分よく被って頂きたいのが
我々ヘルメットに携わる側の本音です。

是非皆さんも’’楽しくオシャレ’’ヘルメットを被りませんか？

ヘルメット選ぶなら
ワイズロード新宿ウェア館へ！

ご覧の通りめっちゃあります！

 しかしヘルメットには’’相性’’があり、
この写真に写る全てのヘルメットを
問題なくちゃんと被れる人はまず存在しません。

※9年自転車屋やってますが出会ったことないです。

失敗したくない方は
お店で買って、ちゃんと試着して選びましょう！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/12/122266]

ヘルメットは3年ごとに買い替えよう！

ヘルメットは汗と紫外線により劣化＝硬化が進行します。

その寿命は使用開始日からおよそ3年が目安です。

 3年おきにヘルメットはしっかり買い替えましょう♪

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/18/122020]

ご来店お待ちしております！

[ysid 4573538224089]

今回は初っ端からテンションMAXでお送りします！

こんにちは！
新宿ウェア館イチのBEER LOVER
アロハシャツ担当(自認)のゴシマ カイです♪

春一歩手前のこの季節！

今年も毎年恒例の【サイクリングアロハ】の
第一弾が最速入荷しました！

サイクリングアロハとは

※この柄は2024年モデルの終売品、ワタシの私物です。

日常から旅まで、
普段着感覚で着れるサイクルウェアを提案する
東京都は台東区、浅草と上野の間の下町に
本社を構えるサイクルウェアブランド
【rinproject ~リンプロジェクト~】

そんな【リンプロ】が毎年春夏向けに
柄を変えてローンチする名物ウェアが
【サイクリングアロハ】つまり自転車用アロハシャツです。

バックポケットや速乾性など
サイクルウェアとしてのディテールや性能を有しながら
ビジュアルは完全にアロハシャツそのものという
唯一にして無二な最高にアガるプロダクトです！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/07/30/93972]

ワタシはカレコレ3着所有中、
後述する今年の新作で4着目です。

毎年柄が変わる上に、
何柄になるかは生地屋さんの気まぐれなので
「ビビッと」来た時に買わないと無くなってしまう
一期一会な【ガチャ】的な要素があり、
ワタシのこの季節の楽しみとなっております。

ワタシの仲間達もワタシの趣味に染まり(毒され)、
気が付けばゲレンデをMTBで爆走する
アロハシャツ軍団を形成するようになりました(笑)

 このカジュアル極まった【サイクリングアロハ】で
野山の中を遊びまわったりレースに出たりするのが、
もう何よりも楽しいんだなぁコレが！

ただただのんびりサイクリングしてもヨシ、
遊びに行く時に着てもヨシ、
ワタシは仕事中に着ます！

が、今年の新作は是非とも
ワタシと同じ穴のムジナたる
【呑兵衛】の皆々様に、
是非「呑みに行く時に着て欲しい」柄です！

rinproject
サイクリングアロハ
BEER

小売希望価格￥14,300-

カラー：青ビール、黒ビール

サイズ：S、M、L、XL

商品概要！

ワタシだけでしょうか？

いいえ、きっとこの柄を心待ちにしていた
呑兵衛サイクリストはワタシだけじゃないはず！

 遂にビール柄の【サイクリングアロハ】が
今年、2026年に爆誕しました！

古くは紀元前、古代エジプトやメソポタミアからも
製造していた痕跡が発見され数千年もの間、
我々人類と共に歩みを進めて来た【ビール】。

そんな愛しのビールへの愛情を、
遂に【サイクリングアロハ】で表現出来る様になったのです！

ちょっとコレは最高過ぎませんか？！

 【サイクリングアロハ】のファンの皆様も、
【呑兵衛サイクリスト】の皆々様も
コレは買うしかないっしょ！

ワタシ、ゴシマは既に自分の分はオーダー済み、
無論自腹で購入します！

 カラーは2色、
【青ビール】と【黒ビール】をご用意！

……字面だけ見ると青島ビールとスタウトビールっすね。

夏らしく爽やかにキメるなら【青ビール】！

やや緑がかった青色で
炎天下のキャンプやBBQで、
キンキンのビールを流し込むその瞬間に、
着ていたくなる実に夏らしく爽快な一着です！

【黒ビール】はワタシの個人的なイチオシ！

照明暗めで落ち着いたバーカウンターで
じっくりクラフトビールを味わう、
そんなひと時の相棒にしたくなる一着です。

もちろん、そんな愛しのビールへ想いを馳せながら
サイクリングする時の相棒にも最適です！

ワタシは早くこれを着て野山を駆け下りたくてたまりません！

今年もしっかりサイクルウェアらしく、
バックポケットを完備しています！

サイクリング時はもちろん、
日常でも意外なほど便利なので
自転車に乗る時も、そうでない時も着ましょう！

もうね、いつも、常に着ていたいです！

 ※注意事項！
呑んだら乗るな！

自転車も飲酒運転は立派な違反です！

乗るなら呑むな、呑んだら乗るなです。

このアロハシャツの良いところは、
シラフでライドしてる時にも
愛しのビールへ想いを馳せる事が出来ること。

そして呑む時に呑む前からテンションを上げてくれる事です。

言わずもがなでしょうけど念のため、
くれぐれもご注意を。

サイクルウェア買うなら
ワイズロード新宿ウェア館へ！

ご覧の通り、ドッサリ在庫中！

レーシーなサイクルジャージから、
カジュアルなシャツスタイルまで
日本随一の品揃え、バリエーションをご用意！

常駐するスタッフはサイクルウェア専任で、
しっかりどっぷり詳細にご相談を承ります！

シチュエーション別のコーディネートや
サイズ感や着こなしのポイント、
皆様のお悩みなどなどお気軽にご相談ください♪

ご来店お待ちしております！

[ysid 457363012504]

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

2023年4月1日、世間を騒がせたニュースを
皆様は覚えていらっしゃいますでしょうか？

【道路交通法 第63条の11】
第1項：自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶるよう努めなければならない。

道路交通法に上記の条文が追加され、
全ての自転車利用者に対し
ヘルメットの着用が努力義務化されましたね。

あれからもうすぐ3年が経とうとしています。

2023年4月1日当日及びその前後、
当店を含む多くの自転車屋に
ヘルメットをお求めになる方が殺到しました。

そう、あれからもう3年経つんです。

ヘルメットの有効期限である3年が。

皆様、お手持ちのヘルメットの有効期限、チェックしてますか？

今回は皆様の命を守るための啓蒙記事、
【ヘルメットの有効期限】についてお話していきます。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/26/122934]

Q.なぜ買い替えが必要なのか

A. 劣化するから。

という回答が一般的に用いられます。

が、’’劣化’’って何ぞや？
って思いません？

何がどう悪くなるから買換えが必要なのか、
意外なほどこれについて触れている
ネット上の記事は少ないです。

使用中のヘルメットが年数を重ねる事で
どんな風に変化し、何故使えなくなるのか。

一言でいうと【硬くなる】から、です。

ヘルメットを構成する最も主要な材料は
【EPS ～エクスパンド ポリエチレン～】という
プラスチック＝石油由来の有機物です。

無数の気泡を含むため非常に軽量で、
衝撃を受けると潰れるor割れて衝撃を吸収します。

成形難度も低く、 低コストで生産が可能です。

EPS＝軽く、安く、しっかり安全なので
市場に流通するほぼ全ての自転車用ヘルメットに用いられます。

しかしその一方で、
汗や紫外線に弱くそれらに触れてから一定期間を過ぎると
劣化＝硬化してしまいます。

そうなると、衝撃を加えた際に
・割れない＝衝撃を吸収せず頭部へ伝えてしまう。
・砕け散る＝衝撃を吸収しきる前にヘルメットがバラバラになる。
のどちらかの現象が発生し、ヘルメットとして機能しなくなります。

屋外で使っていた洗濯ばさみが突然割れたり、
スニーカーや革靴がボロボロになったり、
日向の輪ゴムがバラバラになったりetc......

皆さんの身の回りのプラスチック製品が
日光＝紫外線によってボロボロになっている所、
一度は目にしたことがあるのではないでしょうか？

要はその’’アレ’’がヘルメットにも起きているのです。

自転車用ヘルメットは十中八九、
紫外線が多い屋外で使いますよね？

そのような環境で用いても
ヘルメットとしての機能を
EPSが消失しないと多くのメーカーが確認している年数が
よくいう【ヘルメットの有効期限は3年】の正体です。

保管や使用状況などにより硬化の進行度合いは
自ずと個体ごとに変わりますが、
それがどの程度硬化＝劣化していて
それがヘルメットとして正常か否かを判別する手段は存在しません。

唯一【実際に割ってみる】以外はね。

使用開始から3年以上経過したヘルメットが、
まだヘルメットとして機能しているかは自己責任で
事故にあったり、落車してみないとわからないのです。

これはワタシ個人の感想ですが、
それに自分の命を懸ける、預けるのは
甚だ馬鹿馬鹿しく感じるので
大人しく3年ごとに交換しています。

※この時はしっかり受け身が取れており、頭は全くぶつけてないです。
＃落車慣れ×柔道経験が生きる瞬間。

ワタシは普段からこんな事ばっかりやってるので、
平均的なロードバイカーの皆さんより
よっぽどヘルメットにお世話になる可能性が高いので
安全装備は常に万全な状態で使いたいと考えています。

 転ばぬ先の杖、転んだ先のヘルメット。

そして転んだ時にヘルメットがキチンと機能するように
3年起きにしっかりとヘルメットを買い替える。

そんな心がけがアナタを救うかもしれません。

 【何かある】その前に行動しませんか？

ヘルメット選ぶなら
ワイズロード新宿ウェア館へ！

ご覧の通りめっちゃあります！

 しかしヘルメットには’’相性’’があり、
この写真に写る全てのヘルメットを
問題なくちゃんと被れる人はまず存在しません。

※9年自転車屋やってますが出会ったことないです。

失敗したくない方は
お店で買って、ちゃんと試着して選びましょう！

ヘルメットは3年ごとに買い替えよう！

ヘルメットは汗と紫外線により劣化＝硬化が進行します。

その寿命は使用開始日からおよそ3年が目安です。

 3年おきにヘルメットはしっかり買い替えましょう♪

ご来店お待ちしております！

[ysid 4546721013418]

世界最軽量＆通気性No.1！

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

気が付けばもう2月ですって、
あっという間ですよねぇ。

2月と言えば、自転車関連だと
【富士ヒルのエントリー】ですよね。

今年は6/7(日)開催、
エントリーは今週の2/13(金)20時から開始だそうです。

第一関門である【エントリー峠】突破、
皆様のご武運をお祈り致します。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/02/02/103206]

ワイズロード新橋店の関さんが
富士ヒルエントリーの注意事項をまとめているので
良ければそちらもご参照ください。

さて今回はそんな【富士ヒル】へ挑む
勇敢な皆々様へ少々早い’’軽量化’’のご提案。

めっちゃ軽いヘルメット、買いません？

Kabuto
FLEX-AIR

小売希望価格￥29,700-

サイズ：XS/S、S/M、L/XL

商品概要

不動の日本シェアNo.1【KABUTO】が誇る
2023年秋にデビューしたフラッグシップモデル。

2008年発売の【MOSTRO】から続く、
【Kabuto】の’’ヘルメットの軽量化’’という
アイデンティティと言っても過言ではないコンセプトの集大成であり、
その性能は世界中のブランドと比較しても
引けを取らないどころか最早独走中です。

前作【IZANAGI】からさらなる進化を遂げ、
ヘルメットとして、機材として、工業製品として
より洗練された’’極致’’にある逸品。

特徴は何といっても圧倒的な軽量性と通気性。

ワタシはこの二つの性能において
この【Kabuto FLEX-AIR】に対し
凌駕どころか肩を並べる事が出来る様な
ヘルメットを知りません。

「軽くて涼しいヤツ頂戴！」と言われたら
もう【FLEX-AIR】が最上級、
故に選択肢は’’コレ一択’’だと思います。

圧倒的な軽量性

本当に【FLEX-AIR】の軽量性は圧倒的。 

マジ軽いっす。

まぁまずは如何に軽量か数字をご覧くださいまし♪

ザンっ！

3サイズそれぞれが驚愕の数字を叩き出してますね。

L/XLサイズですら【210.5g】、
XS/SサイズとS/Mサイズに至っては
200gどころか190gすら下回っています。

 昨今のヘルメット界隈は
Mサイズで220g前後で十分軽量と謡いますが、
【FLEX-AIR】はそこから更に20g強も軽いです。

この軽量性は2026年2月現在、
ワタシ達が認識している限り【世界最軽量】。

UCIワールドツアーチームにヘルメットを提供する
世界トップブランド達が束になっても、
我らが祖国、極東の島国のヘルメットブランド
【Kabuto】を超える軽量ヘルメットは
現状、開発には至っていないのです。

 この驚異的な軽量性の秘密について
じっくりガッツリしっかりと紐解いていこうと思います。

徹底的に無駄を削ぎ落し軽量化

軽量化を目的とした代表的手段は【肉抜き】。

つまりは無駄な場所を’’削って’’軽くします。 

ミニ四駆でやったあれですよ、あれ。

【FLEX-AIR】の帽体には、
その随所に’’肉抜き’’された箇所が確認できます。

これがまぁどのヘルメットよりも徹底していて……

 まず外から観察するだけでも
めちゃくちゃ穴が多いのが伺えますね。

横も後ろもこの通りガッツリ穴が開いています。

通気性はもちろん、軽量性にも大きく貢献している部分ですね。

また全体的にシルエットも丸くなっています。

出っ張った無駄な場所を削いだ結果かと思いきや……

’’面取り’’を続けた先に待つ形は【丸】、
じゃ逆算して最初から’’丸く’’造れば良いのでは？

 とまさかの逆転の発想で
最初の構想時点で【丸】を目指して設計したらしいです。

確かに正面から見た時に角が目立たず、
【丸い】シルエットになっていますね。

極限まで発泡ウレタンの体積を減らすための
余念なき試行錯誤の末到達する極致です。

帽体内部も肉抜き

更に中も観察すると……

少しでも軽くするために赤丸の部分に削ぎ落した形跡が。

徹底しています。

塗料分の重量増すら惜しみ、
塗装面も肉抜き

更に更によく見ると……

なんと表面の塗装面に、
よく見ると’’塗料が塗られていない箇所’’が！

これもまた軽量化のためだそうです。

この【塗装の肉抜き】で削れる重量なんて
恐らく数gかそこらだと思いますが、
それすら惜しんだ【Kabuto】の執念を感じます。

愚直に真摯に直向きに、
小細工抜きで徹底的に追い込んで、
徹底して【軽量化】を謀った末に
他の追従を許さない圧倒的な軽量性を
【FLEX-AIR】は獲得しました。

 最早’’狂気’’すら感じるの執念、
零戦しかりFD-3Sしかり、
【軽量化】に憑りつかれた日本人は凄いですね。

ヘルメットにおける
軽量化のメリット

【軽さは正義】、昔はよく言いましたね。

ヒルクライム界隈では現在でも主要な標語です。

ヘルメットにとって何故【軽さは正義】なのかはご存知でしょうか？

主に2つ、メリットがあるので1つずつ紐解きます。

首や肩の負担が減る。

まずは【ヘルメット固有の軽量化のメリット】から。

ロードバイク乗車時、
皆さんは自然と深い前傾姿勢を取っています。

そしてその状態で前を見ようとすれば
上の写真のように自ずと【首が上がる】はずです。

この状態、ヘルメットを被っていなくても
長時間は結構な負担になりますが、
そこに重いヘルメットを乗せると負担はさらに増加。

結果としてやや個人差はありますが
’’首や肩が凝ってしまう’’事が屡々あります。

【FLEX-AIR】のような軽量ヘルメットは
その負担やストレスを低減し、
身体的なパフォーマンス低下を抑制出来ます。

【富士ヒル】をはじめヒルクライムは
ほとんど【自分との闘い】ですから、
自ずと時が経つにつれてメンタルが削られていきます。

そんな時ほど人間は’’ちょっとしたストレス’’をトリガーに
心がある時ある瞬間に「ポキッ」っと折れてしまうものです。

そういう’’些細なストレス’’を減らしておく方が
当日に心が折れるリスクを避けられるはず。

バイク×ライダー全体の質量低下

もう一つのメリットはより直接的な
【軽さは正義】たる所以です。

ヘルメット固有のメリットではないですが、
せっかくなので触れておきます。 

自転車の代表的な4種の走行抵抗、
・空気抵抗
・転がり抵抗
・加速抵抗
・勾配抵抗
の内、転がり抵抗、加速抵抗、勾配抵抗においては
移動する物体の質量が小さい程抵抗は軽減されます。

ライダーを含む自転車＝移動する物体
の軽量化の一部となると考えると
ヒルクライムにおいては特に馬鹿に出来ないメリットを持ちます。

前述の身体的負担の低減＝パフォーマンスの向上
も考慮すると【富士ヒル】を含むヒルクライムレースにおいて
ヘルメットを【FLEX-AIR】に変えて軽量化する恩恵は大きいです。

少しでも楽に走りたい方、
ヒルクライムで去年よりも良い結果をお望みの方。

一度【FLEX-AIR】を持ってみて、
可能なら試着してみて下さい。

圧倒的軽量性と共に、
’’希望’’と’’可能性’’を感じると思いますよ♪

圧倒的な通気性

【FLEX-AIR】が極めたもうひとつの要素、
それがこれまた他の追従を許さない圧倒的な通気性。

コレがマジで圧倒的なんですよ。

初めて被った時、しばらく走った後に
「ヤベっ！ヘルメット忘れた！？」と
誤認してしまう程に存在を感じませんでした。

しかも弊社の偉い人と目があった瞬間に
そう思ったのでマジで肝が冷えました(笑)

通気性が良いというか、前述の軽量性と相まって
限りなく’’ヘルメットを被っていない様’’な状態が続きます。

わかりますよ、かなり胡散臭い表現です、が
一度被ればきっと理解出来るはずです。

その類稀な通気性は最新鋭のCFD解析により、
極めて効率的にヘルメット内部の熱気を
外部へ排出し効果的に冷却出来る事を立証済み。

その秘訣を紐解いていきましょう！

通気性のミソその1
漠然と穴が多い

前述した軽量性と共に、
通気性に大きなアドバンテージを齎しているのが
そもそも’’通気口’’が非常に多いという点。

 前後左右、そして上部に合計26か所もの
ベンチレーションホールを搭載、
しかもその一つ一つが非常に大型です。

他にも通気性を確保するコツは色々あるし、
【FLEX-AIR】はその色々を網羅していますが
その第一歩として、
「デカい穴いっぱい開けて、外の空気取り込んだろ」
を愚直に行っているのです。

これほど大きな穴を大量に開けつつ、
安全性を維持するのは本来相反します。

その’’絶妙な塩梅’’を追求するノウハウは
【Kabuto】はどこよりも洗練されているのです。

通気性のミソその2
ヘルメットと頭の設置面積

漠然と穴が多いだけではずば抜けた通気性は手に入りません。

如何にヘルメット内部に熱気が滞留する場所を減らすか、
ここが非常に重要であり各社の創意工夫が顕現します。

特に滞留しやすい場所がインナーパッド付近。

頭部とヘルメットが接触する場所であり、
ここが多い程熱がこもりやすくなりますが、
ヘルメットのフィット感は向上します。

これまた相反する要素を何とか両立しようと、
様々なメーカーは日夜研究に取り組んでいますが、
【Kabuto】が出した結論は
「インナーパッドとヘルメット本体の間に空気を通せば良いのでは？」
というありそうでどこもやっていなかった方法へ辿り着きました。

 それがこの【エアフローパッド】、
ヘルメット内部の真ん中、Ｙ字のヤツです。

 このＹ字の【エアフローパッド】は
Ｙ字の先端3か所のみでヘルメットに固定され
宛らハンモックのようにヘルメットから意図的に浮かせてあります。

その為【エアフローパッド】にはそこそこ硬くコシのある
芯材、いわばフレームのようなものが入っています。

これでそもそも
’’ヘルメットと頭部を極力接触させない’’様になっています。

ワタシの知る限り【Kabuto】しかやってない秘策。

これがまぁ効果抜群なんですわ。

頭頂部なんて一番熱気が籠りやすいのに、
【FLEX-AIR】はそこすらビュンビュンに風が抜けていきます。

【FLEX-AIR】以外にも、
前作【IZANAGI】、前々作【ZENARD-EX】、
現行モデルでは【AERO-R2】【FULRE】などに採用されています。

空気を通すと書いて通気性

そう、通気性は’’空気を通す性能’’。

穴を開けるだけで成立するものではありません。

 前から空気を取り込み、
中の熱気を押し出して、
後方から排出することで成立します。

それがこのCFD解析の結果であり、
【FLEX-AIR】はこの’’空気を通す性能’’が
何よりも秀でているのです。

マジで、騙さないから
騙されたと思って試着してください。

本当に、本当に涼しいんです。

ちなみに【寒さ対策】向けの
純正パーツが付属します

なんとヘルメットに【寒さ対策品】が付属します。

その名も【ウィンターインナーパッド】。

まさかの’’通気性を下げる’’ための純正パーツ。

「通気性が良過ぎて冬は寒いんだけど！」と
クレームが来る事を予期しての配慮、
そしてそれほどの’’自信’’を【Kabuto】が有する物的証拠です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/01/20/120872]

【FLEX-AIR】を現役で愛用中のスタッフ表田曰く
「これ付けるだけで充分温かいっすよ」との事。

かなり使える付属品の様ですので、
お買い上げになった際は是非ご活用ください♪

破損交換登録対象

Kabutoの一部ヘルメットには
【破損交換制度】という保証システムがあります。

・破損交換登録店にて
・対面販売
・店頭購入
・製品登録
をして頂くと、

購入後1年の間に
万が一ヘルメットが破損した場合、
同じ製品の新品を公式ホームページに表記される価格の
半額(送料無料+消費税)にて交換(再購入)できる保証制度です。

要はお店で買った人だけが
無料で申し込める保険
のような保証システムです。

当店【ワイズロード新宿ウェア館】は
もちろん【破損交換登録店】なので、
お買い上げ頂ければ登録できます！

【FLEX-AIR】を含む【破損交換登録対象】のヘルメットは
お店で買った方がお得ですよ♪

現在の在庫状況

下記の在庫は2026/02/10時点のものです。

 カラーバリエーションはいっぱいあります（笑）

マットトランス

XS/S：1点

S/M：0点(補充発注済み、近日入荷予定です。)

L/XL：1点

マットホワイトシルバー

XS/S：1点

S/M：4点

L/XL：4点

マットゴールド

S/M：1点

L/XL：1点

マットバーガンディ

S/M：2点

L/XL：2点

マットブラックガンメタ

XS/S：1点

S/M：4点

L/XL：4点

 マットアクア

S/M：1点

G-2 ネイビーコッパ―

S/M：2点

L/XL：1点

G-2 ホワイトレッド

S/M：2点

L/XL：1点

G-2 レッド

XS/S：1点

S/M：1点

L/XL：1点

限定カラーもあります

TFT-25

L/XL：2点

新城幸也選手所属【Team Solution Tech-Vini Fantini】使用カラー。

ちなみにボトル付きです。

前作【IZANAGI】よりも
涼しく、軽く、1万円安い

前作を超える性能を有する、
という事は昨今の自転車用品においては
非常に一般的な要素です。

【FLEX-AIR】の場合は、
前作【IZANAGI】を超える軽量性と通気性を
小売希望価格を約1万円下げてローンチした事が驚異的。

これが’’工業製品として極めて完成度が高い’’と評される所以、
【Kabuto】にとっての集大成である本作は
自転車競技の歴史に名を遺す名作と断じて良いでしょう。

そして【FLEX-AIR】が極めた通気性と軽量性は
ライダーのレベルや用途に左右されることなく、
サイクリストであれば誰もがその恩恵を享受出来るものです。

決して’’上級者向けヘルメット’’ではありません。

初心者から上級者まで誰にでも自身を持ってオススメ出来ます。

「首や肩がこるのが悩み」
「暑がりだから蒸れるヘルメットは嫌」
そんな気持ちがあるなら【FLEX-AIR】は超オススメ♪

 是非一度手に取ってみてください！

ヘルメット選ぶなら
ワイズロード新宿ウェア館へ！

ご覧の通りめっちゃあります！

 しかしヘルメットには’’相性’’があり、
この写真に写る全てのヘルメットを
問題なくちゃんと被れる人はまず存在しません。

※9年自転車屋やってますが出会ったことないです。

失敗したくない方は
お店で買って、ちゃんと試着して選びましょう！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/12/122266]

ヘルメットは3年ごとに買い替えよう！

ヘルメットは汗と紫外線により劣化＝硬化が進行します。

その寿命は使用開始日からおよそ3年が目安です。

 3年おきにヘルメットはしっかり買い替えましょう♪

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/18/122020]

ご来店お待ちしております！

[ysid 4966094638825]

相変わらず表情がチャーミングなタデイ・ポガチャル。

待望の再入荷

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

発売開始直後からお問い合わせが殺到し、
一時欠品していた大注目新製品が再入荷！

無くなる前にどうぞ！

DMT
POGI'S SUPERLIGHT

小売希望価格￥66,000-

商品概要

今年の7月、ツール・ド・フランス真っ只中に突如発表された
【タデイ・ポガチャル】のNEWシグネチャーモデル。

昨年トリプルクラウンを獲得するに至った際、
彼の足元を支えた名機【POGI'S】を
発売から僅か1年でアップデートしました。

というかよくよく考えれば
【KR TDF LTD】⇒【KRSL】⇒【POGI'S】⇒【POGI'S SUPERLIGHT】
とポガチャルのシグネチャーモデルは
2021年から2025年までに製品版で4回のモデルチェンジをしています。

恐らく存在するであろう販売には至らなかった試作品たち、
それらも含めると膨大な数の改良を
短期間に累々と繰り返していることが伺えます。

 史上初のトリプルクラウン、史上最多勝利数を誇る
’’人喰い’’こと【エディ・メルクス】の
「コルナゴの社長に年平均27本のフレームを造らせた」
という伝説を想起させられますね。

 【DMT】と【タデイ・ポガチャル】の
’’勝利に対する真摯で貪欲な姿勢’’が窺い知れるエピソードです。

こういう情熱が滲み出ているプロダクト、大好きです。

そんな現代最強のロードレーサーが
純粋に勝利を望んで生み出した
ピュアレーシングシューズが
今回ご紹介する【POGI'S SUPERLIGHT】です。

え？既に超軽量なシューズを
更に60.5g軽くしたんですか？！

 名前の通り前作の【POGI'S】を
【SUPERLIGHT】にアップデートしています。

両者を同じ44サイズで
実測にて比較していこうと思います。

前作【POGI'S】の44サイズは実測254.1g。

うん、十分軽いっすね。

大きいサイズでこの軽さは十分誇れます。

新作【POGI'S SUPERLIGHT】は実測193.6g。

 はい、まさかの200g切りです。

しかもこれ44サイズ、28.0cmとだいぶ大きいサイズですが
当たり前のように200g切りしちゃってます。

その差はなんと60.5g、
どこにそんな重量削る場所があったんだか……

 軽量化の鍵はアウトソール

 今回のアップデートの目玉はアウトソール。

ここはどこからどう見ても変わりましたね。

【高強度スーパーライトカーボンファイバーソール】

肉抜き＆ベンチレーションホールを排斥し、
構造を簡略化しアウトソール全体が大幅に薄くなりました。

ホワイトの塗装も無くなった分軽くなっているはずです。

肉抜きって軽そうに見えるんですが、
穴を開ける分強度と剛性が落ちやすく、
その強度と剛性低下を相殺するために
アウトソールに厚みを持たせていた様です。

大事なのは体積の減少とそれに伴う軽量化、
ぱっと見かるそうか否かじゃないんですねぇ。

比べてみようと写真を撮ってみたんですが、
これは分かりにくいですね(笑)

触ると結構厚みや体積が違うんですが、
こればっかりは写真と文章ではお伝え出来そうにありません。

是非ワイズロード新宿ウェア館へお越し頂いて、
実際に持って、見て、触ってください。

地味に嬉しいアップデート
エアロセーフポケットを改良

 シューレースを収納する【エアロセーフポケット】、
ここにもぱっと見地味だけど大きな改良が成されました。

 左が新作、右が旧作。

地味、非常に地味な違い。

画像では解説無しだとお伝えしにくいですね。

旧作の【POGI'S】ではシューレースを前から収納していました。

新作の【POGI'S SUPERLIGHT】では後ろから収納します。

地味なんですけど、これがかなりやりやすくなりました。

しかもポケットの口が上向きになったので、
走行中にシューレースが出てきてしまう事も
旧作【POGI'S】に比べて少なくなったと思います。

ユーザーにしか伝わらないかもしれないけど、
これは日々のストレスを少しずつ減らしてくれると思います。

前作を凌駕するホールド力

 これは試着するとよくわかります。

かなりホールド力が増したように感じます。

足首から前足部にかけて、
丁度シューレースで締める部分のホールド感が、
旧作【POGI'S】に比べてより強くなりました。

かつての【KR TDF LTD】の様な
【タデイ・ポガチャル】本人好みの
よりシリアスに、パワーを出して走る為の
リニアでタイトなフィット感という感じ。

 また前述した【エアロセーフポケット】の
アップデートもフィット感向上に貢献。

画像の様に真上から締められるので、
より強く根元からホールド出来る様になりました。

踵も僅かにホールド感が増したように感じました。

これはかつての【DMTは踵が緩い】というイメージを
大きく払拭してくれると思います。

昔試着してイマイチだったと感じたあなたも、
今回の新作【POGI'S SUPERLIGHT】は
一回試着する価値アリだと思いますよ！

現在の在庫状況

下記の在庫は2025/12/23時点のものです。

39：1足

39.5：2足

40：1足

40.5：1足

41.5：2足

42：2足

42.5：1足

43：1足

43.5：1足

44：1足

売り切れ御免！

大注目の超新星！

お求めの方はお早めに！

ご来店お待ちしております！

ビンディングシューズの在庫量は
全国随一！！

ご覧通り、どっさりご用意してます！
エントリーからハイエンド、
オフロードにオンロード、
更にはフラットシューズまで！

オーソドックスな自転車用シューズは
一通り取り揃えております！

シューズでお悩みなら是非当店にご相談ください！

サイクリング用ソックスも試着出来ます！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/08/12/95123]

また当店ではサイクリング用ソックスもあわせて試着出来ます！

日本の老舗ソックスメーカー【R×L】のサンプルを
複数種類ご用意しております！

お気軽にお申し付けください！

シューケア用品、はじめました。

浅草の老舗シューケア用品メーカー
【コロンブス】の取り扱いを新規スタート！

サッと拭くだけ！
水無しでカンタンに汚れを落とせる
超有能シャンプーと、

スプレーするだけで防汚防水効果のみならず、
油汚れや紫外線までカットできるスプレーを在庫中！

併せてご検討宜しくお願い致します！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/07/01/111797]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/03/23/107331]

[ysid 8059780062083]

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

 今回は久方ぶりのウェアのインプレブログ！

カステリジャパンことMVC JAPAN株式会社様から
カステリの最新ジャケットをお借り出来たので、
インプレッションしていこうと思います。

 このジャケットは今年モデルチェンジを経て
第三世代へとアップデートされました。

今作も歴代も圧倒的な人気を誇り、
シーズン半ばを前に売り切れることも珍しくない名作。

端的にいえば……

CASTELLIの本気
’’汎用性’’最強ジャケット

CASTELLI
PERFETTO RoS 3 JACKET

小売希望価格￥39,820-
⇩サイクルウェアSALE⇩
20％OFF!￥31,856-!!!

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/12/19/119350]

想定外気温：4°C - 14°C
※ただし条件付き、詳細は後述

商品概要

自転車ロードレースの本場イタリアを代表する
サイクルアパレルブランド【CASTELLI】。

現在は【Soudal Quick-Step】に、
かつては【Team Sky】【Ineos Grenadiers】に
それぞれサイクルウェアを提供していましたね。

UCIワールドツアーというロードレースの最前線で
研鑽された洗練された機能美を持つプロダクトが自慢です。

そんな【CASTELLI】のプロダクトの中でも
特にシリアスライダー向けに開発している
【ROSSO CORSAシリーズ】を代表するジャケットが
今回ご紹介する【PERFETTO RoS 3 JACKET】です。

商品の詳細は以下のリンクからスタッフさね平の記事をご参照あれ！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/12/05/117543]

究極の’’汎用性’’を獲得した
超絶便利なウィンタージャケット！

【PERFETTO RoS 3 JACKET】の最大の特徴は、
他の追従を許さない圧倒的な汎用性です。

基本的に秋冬サイクルウェアは【想定外気温】、
要は「この位の気温で使うと丁度良いですよ～」
という気温が設定されています。

一般的には15℃、10℃、5℃、0℃ etc......
ザックリ5℃刻みに設定される事が多いです。

この辺りのお話しは弊社の川崎ウェア館の矢崎さんが
とってもわかりやすく紹介してくれているのでご参照あれ。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki-wearkan/2025/10/26/94266]

想定外気温が5℃刻みということは、
10月くらいの気温15℃想定と
12月以降の気温5℃想定とでは
保温性に大きな乖離があり、
余程基礎代謝と運動強度が高くない限りは
【秋物の15℃対応】で5℃程度が平均の冬を越すのは困難です。

その為厳密には【秋冬物】のウェアは稀有であり、
一般的には【秋物】と【冬物】を別個で用意する事になります。

他方で今回ご紹介する【PERFETTO RoS 3 JACKET】は、
前述しましたが【想定外気温：4°C - 14°C】という
一般的なサイクリングウェアとは一線を画す
非常に幅広い温度帯をカバーできるプロダクトであると
カステリは公式に明言しています。

そう、このジャケットこそが非常に稀有な
真に秋も冬も走れる【秋冬物】ジャケットなのです。

ただし、条件を満たして使い熟す必要があります。

条件その1
【他のアイテムを使い分けてコーデする事】。

【PERFETTO RoS 3 JACKET】単体は
単なるそこそこの薄さを持つ防風ジャケット。

風は確実にシャットアウト出来ますが、
保温したり、発熱したりはしません。

その辺りの役割は他のアイテムに依存させる事で、
【想定外気温：4°C - 14°C】を実現しています。

その他のアイテムこそが【インナー】です。

夏用、秋用、冬用、必要に応じて厳冬期用と
複数枚のインナーを所有して
その日の気温や走る場所、運動強度で
組み合わせを変更して使い分ける必要あります。

が、それが出来れば快適なことこの上ないです。

条件その2
【高い運動強度を維持する事】

【PERFETTO RoS 3 JACKET】は
カステリの中でも特にピュアなレーサー達に向けた
【ROSSO CORSAシリーズ】のプロダクトであり、
そもそも’’ユーザーは高い運動強度で走るシリアスライダーである事’’
を前提条件に開発されたプロダクト郡の一角です。

その為如何なる気温でも汗ばむくらいに体温が上がる、
体温が上がった状態で快適に感じる様に作られています。

よってゆるポタしているだけでは
【想定外気温：4°C - 14°C】という紹介文が
嘘のように寒く感じるはずです。

「ゆるポタ勢は着るな」などという甚だ無粋な言い草はしません。

しかし【想定外気温】の解釈はもう少し高めにサバを読む方が無難でしょう。

またより暖かいインナーを用意した方が良いです。

 感覚的なお話しですがあえて言語化すると、
「温かいジャケットではなく、’’寒くない’’ジャケット」です。

運動強度化高い方、シンプルに暑がりな方には
非常に頼もしい相棒となってくれるはずです。

 この条件1、2を満たした暁には、
秋も冬も一着で走れる、
しかもウィンドブレーカーやレインウェアの役割まで完備した
1着5役の汎用性最強’’神’’ジャケットが顕現します。

 これで4万円しないのはむしろ安いくらいですよ。

ライダースペックとサイズ

さて、ざっくりと【PERFETTO RoS 3 JACKET】の
予備知識を頭に入れた所でインプレの前にサイズ感から。

名前：ゴシマ　カイ
年齢：25歳(この日が誕生日,20代前半が終わった事への現実逃避でグラベルへ)
体重：63kg(一年で10㎏減量,頑張って増やしたのに……)
身長：174.9cm(何故か伸び続けてます笑)
この時の悩み：「誕生日を熊の縄張りで過ごしていて良いのか？」
最近の悩み：「マジで欲しいフレームと出会ってしまった事」

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/12/16/118168]

今回はMサイズをお貸しいただきました。

日本サイズで言えばLサイズに相当しますが、
ガチのレースフィットなのでそれにしたってタイトめです。

が、背中側には余りが出ちゃってます。

特に腰と肩甲骨周りが緩いですね。

MVC様へサイズをお伝えした後に
10kg痩せてしまっている事に気が付きました(笑)

新宿ウェア館に移動してきて早5年、
必要に応じて肉体改造してきました。

この5年で58㎏～73㎏まで体重を変化させた経験上、
ワタシくらいの身長だとSサイズかMサイズ、
筋肉量や体脂肪率、どこが発達しているかにもよりますが
ワタシが【PERFETTO RoS 3 JACKET】を着用する場合、
・体重60㎏前半以下：Sサイズ
・体重60㎏後半以上：Mサイズ
という感じに落ち着くことが多いです。

とはいえ本当に人によって変わるので、
試着が必須な事は念頭においてください。

あくまで参考までに。

確かに【PERFETTO RoS 3 JACKET】を、
レーシーに着たいなら今回の体重ではSサイズがベスト。

ですがゆとりを少し残して来たいならMサイズも悪くないです。

昔のロードバイクを乗り回してギラギラしていたワタシならSサイズ、
今のダウンヒルしかやらないオフロードバイカーなワタシならMサイズが、
それぞれ心地よく感じる事でしょう。

体形や乗り方、好みとフィーリングで選択しましょう。

インプレション

インプレコースはホームコースのグラベルです！ 

 11月中旬、気温は日中は15℃前後でした。

この気温ならワタシは夏用インナーが丁度いい感じ、
寒がりさんは秋用が良い感じだと思います。

もう熊が怖いのなんのなので、
のんびり写真撮ったりはしてません！

初っ端からGoProのスクショでお送りします！

相棒は【cannondale TOPSTONE4】です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/11/22/97195]

晴れ渡りカラッと乾いた秋の陽気。

日向は温かいですが日陰は意外と寒かったのですが、
こっちは無敵の【PERFETTO RoS 3 JACKET】がいるので無問題。

寒いし、スリリングだし、バイクは常に暴れてるし……

いやぁ、ここはやはり天国ですねぇ♪

荒れ放題のガレ場、サスペンションは皆無。

己が肉体で全ていなし切るしかない縛りプレイ。

最高かよ。

ブラインドコーナーの先、
崖側や山側から、
そして背後から、
森の熊さんが出てこないかどうか
全神経を研ぎ澄ませアンテナを張ります。

視覚、聴覚、嗅覚、第六感、持てる物は総動員です。

そのうえで常に路面状況が移ろぐオフロードの、
それも落ち葉で溝が埋まっている場所を予測しながら
反射反射で適宜対応していく。

この条件のオフロードの先頭を走行する時に
浪費する集中力は日常生活やロードバイクのそれを
遥かに凌駕します。（だから面白いんだけど。）

とてもじゃないですが暑いだの寒いだの、
’’ウェアの不快感’’に気を取られていられる余裕はマジで皆無です。

そんな極限の集中力を要する場面において
【PERFETTO RoS 3 JACKET】の暑すぎず、寒すぎず、
タイトだけど激しい動きも阻害しない、
【ストレスを’’無’’にして何も感じさせない】
驚異的な能力に非常に助けられます。

 めっちゃストレッチする

特に驚いたのはストレッチ性ですね。

サスペンションがないフルリジットのグラベルロードで
激しくガれたオフロードを速く、安全に走行するには
全身、特に上半身を路面の凹凸に合わせリニアに動かし、
さながら身体をサスペンションの様に操作して
衝撃をいなし、路面にタイヤを追従させていきます。

そんな激しい動きをしても
タイトな防風生地なのに突っ張る感じがなく、
そもそもレースフィットジャケットを着ている事すら
忘れてしまうほど着心地が良いです。

「単にお前がレースフィットウェアを着慣れているだけでは？」
とお思いになった方に弁明させていただきます。

ワタシは生粋のカジュアルウェア縛りMTBer、
レースフィットウェアで自転車に乗るのは
優に4年ぶりくらいです。

レースですらアロハシャツで出場しています。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/08/18/113313]

こんなカジュアルウェアばっか着てるワタシですら、
アスファルトではなくオフロードで使ってなお、
【PERFETTO RoS 3 JACKET】は’’動きやすい’’んです。

ロードバイクでの使用なら尚のこと、
このタイトさがストレスになる事はないでしょう。

むしろ空気抵抗がグッと削減され、
より楽に速く走れることに感動すると思います。

ドロップテールが良い仕事をする

【PERFETTO RoS 3 JACKET】はレインウェアも兼ねているので、
雨天時のリアタイヤからの泥跳ねを防ぐために
お尻を守る為の長めの【ドロップテール】を採用。

泥跳ねを防ぐ本来の機能も優秀ですが、
【ドロップテール】が臀部上方を温めてくれるので
下半身の寒さにも少し対策がされ、
大殿筋が冷えにくく、固まりにくくなって
とっても良い感じに動くようになりました。

この時期大殿筋が冷えると運動性能が落ちやすいですが、
【ドロップテール】のおかげでペダリングも、
バイクコントロールもかなり良い感じでした。

めっちゃいい仕事しますよ、この子。

豊富なベンチレーションギミック

走り込んで、テンションとコンセントレーションと共に
体温が上がってきても大丈夫、
【PERFETTO RoS 3 JACKET】は体温を下げるギミックをしっかり搭載。

まずは脇腹両サイドのベンチレーションジッパー。

ここをササっと降ろしてやるだけで
新鮮な空気を程よく取り込んでくれます。

蒸れや熱はPolartec®AirCore™の透湿性により
ぐんぐんと抜けて体温を程よく下げることが可能。

いい感じになったらまたジッパーを上げれば
心地よい温かさが戻ってきます。

フロントジッパーを開けて調節することも可能ですが、
一気に冷えすぎてしまう上、空気抵抗も増えてしまいます。

 このベンチレーションジッパーなら
空気抵抗も大きくは増えないし、走行中でも簡単に使えます。

バックパックのチェスト、ウェストベルトとも干渉しないので
概ねあらゆる場面で活用する事が出来ます。

これはマジで使える、超有能ギミックです。

上下両開きのフロントジッパー

最近流行りの両開きジッパーも採用。

首は冷やしたくないけど、胴体は冷やしたい。

お腹は冷やしたくないけど、胸周りが熱い。

そんな微妙な熱気もこのギミックを用いれば
状況に応じて使い分け適切に体を冷却できます。

こうして使うまでは「別に片開きで良いのでは？」
とか思っていたのですがこれはあると結構使います。

本来の用途であるベンチレーションとしてはもちろん
もう一つ、【CASTELLI】があまり意識していなさそうな、
それでいてあると大助かりな使い方が……

満腹時に腹部を圧迫しない

これですよ、これ。
今回一番感動した場面はこれでした。

従来のレースフィットジャケットは、
満腹になるとその強いフィット感から
強烈に腹部を圧迫するためグルメライドには
あまり向かないとワタシは感じていました。

まぁ「そんないっぱい食うなや」って言われたらそうなんですけど……

無理じゃねぇスか？

とてつもなく旨そうな飯を前に我慢出来ますか？

皆さんにはそんな’’理性’’が備わっていますか？

ワタシにはありません！

よって不可能です！

というのも今回のライドでは……

「店を教えろ」ですって？お店に来てくれた方にはお教えしますね♪

帰り道に暴力的な魅力を放つ
魅惑のまぜそばに遭遇してしまったんですよ！

食べない選択肢、あります？？？？

ワタシにはありません。

麺の上を覆い尽くす圧倒的なボリュームのトッピング。

目算で半分は低温調理超しっとりチャーシュー、
しかもそれとは別に肉味噌まで乗ってます。

それはそれはもうボリューミーでした。

 まぜそば界隈でも特に水分量が少なく、
中太縮れ麺がタレに濃厚濃密に絡みます。

並盛りでもボリューミー、デフォルトで混ぜ飯付属。

しかもこの日はワタシの25歳の誕生日だったので
痩せた事を心配する友人から
「奢ってやるから好きなだけ喰え！」
とありがたいプレゼントをいただいたので、
白米も面も全部大盛にしちゃいました☆

推定1kgに迫りそうなご馳走、
無事食べ切って、キッチリ腹十分目。

血糖値爆上がりで夢見心地です。

ご馳走様、ありがとう。

さてさて、こんな時にあの機能が大活躍なんです。

 この日25歳になった野郎が全力で満腹を目指し、
胃下垂で出っ張る下腹部。

見苦しくてごめんなさいね。

こんだけ喰った後の腹、
普通のレーシングジャケットなら圧迫してしまいますが、
上下両開きのジッパーなら下だけ開けてあげれば
身体を保温しつつ腹部の圧力を低下させ、
満腹状態でも苦しい思いをせず帰路に付けます。

これは真面目にマジな神ギミックです。

CASTELLIの本気
’’汎用性’’最強ジャケット

Perfetto RoS 3 ジャケットは、まさに“完璧”なジャケットかもしれません。

これ1枚で、すべてをこなせる万能ジャケット。

 ～カステリジャパン公式サイトから引用～

このたった2行の文章から伝わるカステリの圧倒的自信。

この自信に見合うだけのポテンシャルを発揮する
めちゃくちゃ良いジャケットでした！

ワタシも自信を持って皆様にオススメ致します。

 CASTTELIコーナー充実してます！

 当店、ワイズロード新宿ウェア館は
日本随一のサイクルウェアの在庫量！

【CASTTELI】だってしっかりおいてますよ！

しかもただ今セール中！

試着しながらあれこれ比較できますので、
是非お気軽にくださいませ！

 スタッフ一同心よりお待ち申し上げております！

過去のグラベルライドはコチラをご参照あれ

フラットバーグラベル組んだお話し。

かなり拗らせた方の自転車屋の独り言。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/11/22/97195]

過去最高難度のグラベルライド。

野郎五人一泊二日、トラブルマシマシ珍道中。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/05/24/108663]

[ysid 8056006473197]

多分己のケツをサムネイルにする奴は前代未聞。

※新宿ウェア館のブログです。

こんにちは！
新宿ウェア館 ゴシマ　カイです♪

はいそうです、しつこい様ですが
これは新宿ウェア館のブログ。

ですが今回は思いっきり自転車本体の事書きます。

というのも……

ワイズロード社内試乗会

先日の弊社主催の国内最大級のスポーツバイクの試乗会
【スポーツバイクデモ】の前日に社員研修として、
我々ワイズロードスタッフ向けにも試乗会がありました。

改めてこの場を借りて取引先、関係者の皆々様へ、
この様な貴重な機会をご用意頂き誠にありがとうございます。

マジで我々ウェア館スタッフは【社内試乗会】くらいしか
仕事として自転車に触れる機会がないので
本当に、本当に貴重な機会なんですぅ…

誠に、誠にありがとうございました。

東京都は調布市、調布飛行場のお隣、
味の素スタジアムのあじペン広場にて
本当にびっくりするくらいの数の試乗車をご用意頂き、
丸一日【自転車というコンテンツ】にどっぷり浸れました。

アレコレ色々試乗して、見て、触れて……
割とガチで欲しいバイクと出会ってしまったので
今回は(今回も？)完成車担当の様に自転車本体のお話しを
ニッチャリニチャニチャしていこうと思います。

繰り返しにはなりますが、
当店新宿ウェア館はウェア専門店なので
当該商品及び自転車本体の販売はしておりません。

お隣の新宿本館やワタシの古巣府中多摩川店など
自転車本体を取り扱うお店でご注文下さいませ。

KONA
HONZO ESD
FRAMESET

フレームセット小売希望価格￥121,000-

カラー：Gloss Faux Chrome

サイズ：S,M,L

[ysid 0841073149001]

 商品概要

1988年創業、カナダはバンクーバー発の【KONA】を代表する
【KONA】らしさが前面に押し出された下り系ハードテール。

素材はクロモリ

まず目を引くのはフレームパイプの細さ。

お察しの通り素材はクロモリ、
鉄を主成分としクロームやモリブデンを添加した合金であり
加工難度が低く容易に強度が出せ、
特製上’’よく撓る’’為乗り心地が良いです。

ハードテールらしいダイレクト感と

リアサスがないハードテール×よく撓るクロモリ、
この組み合わせは結構人気であり、
ポピュラーな完成車では【JAMIS DRAGON】、
フレームセットでは【UnAuthorized 33rpm】などが挙げられますね。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2024/04/20/87751]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/10/07/103302]

反面アルミやカーボンに比べ車重は重くなりやすく、
重力に逆らう登りだったり、ソリッドに振り回したりは苦手。

まぁある程度は設計＝ジオメトリーで相殺出来るので
【クロモリ＝車重が重い＝走りも重い】という訳ではございません。

 

 

 

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実際KONA公式Instagramのプロモーションビデオでは、
持つと結構重い【HONZO ESD】をブンブン振り回してます。

加工難度が低く歴史も長い分クロモリフレームのキャラクターは
我々がイメージするよりも遥かにバリエーションが多く、
存外誰もが「おっ？いいじゃん！」となる子と出会える可能性を秘めています。

設計細部に宿る’’コダワリ’’

【どこを、どんな意図で、どう撓らせるか(撓らせないか)】
自転車のキャラクターを決定づける要素が
かなり分かりやすくフレーム設計に反映される為
試乗して実際に遊んでも面白いですが、
ジオメトリー表とにらめっこしたり、
単に観察するだけでもとても面白いです。

これを読んでいるであろう【ワタシの友人ら】は
実際飲み会でジオメトリー表を肴にしています。

チェーンステーヨーク

まずは【どう撓らせるか(撓らせないか)】が
かなり分かりやすいチェーンステーヨークから見てみましょう。

 チェーンステーとシートチューブをBB付近で接続する
チェーンステーヨークには加工及び強化の跡があります。

ただ雑然と溶接しただけじゃないぞ！
とフレーム自身が語りかけてきますね♪

実に愛おしいです。

リアエンドから伸びたチェーンステーの丸パイプを、
直接溶接するのではなく、厚みのある板状のパーツを追加し、
横方向の撓りを誘発し縦剛性はしっかり確保。

構造上より強い力が加わる溶接部には、
補強を追加して強度を向上させていますね。

更に左右で加わる不可も違う為
パイプ形状はアシンメトリーになってます。

溶接部一ヶ所だけ切り抜いても、
変態的な’’コダワリ’’がモリモリですね♪

ヘッドチューブ

ダイヤモンドフレームにおいて最も強い負荷が加わる個所ですね。

トップチューブ、ダウンチューブそれぞれのパイプが
ヘッドチューブに接続される箇所、
よく見るとトップチューブとダウンチューブも繋がっています。

しかもダウンチューブ下にはもう一枚補強が入り、
非常に頼もしいヘッド周りに仕上がっています。

ヘッドはアングルが寝れば寝る程に
フレームにかかる負荷が強くなります。

後述する寝たヘッドに加え、
ストロークを延長したりマレット化したり、
荒れたトレイルやゲレンデをゴリゴリ攻めたり、
【HONZO ESD】はどう考えても
ヘッドに優しい使われ方はされないでしょうから
ここはマッチョであればある程良いです。

スライドエンド

どこをどんな風に走るかで
ジオメトリーって変えたくなるじゃないですか？

変えたくなりますよね？？？？

【HONZO ESD】はそんな需要にもバッチリ答えてくれます。

スライドエンド
嗚呼素晴らしき
スライドエンド。

字余り、季語無しです。

安定感が欲しいならホイールベースを延長して、
機動力が欲しければホイールベースを短く出来ます。

具体的に’’なんmm’’と明記はされていませんが、
目算で凡そ10～15mmほど可動出来そうですね。

工具さえ携帯しておけば、
向かったフィールド、その現地で調整可能。

走ってみてしっくりこない時に
セッティングを変えられるってのはマジで良いです。

ジオメトリー

ここまではギミックなどのご紹介、
ここからは【ジオメトリー＝フレーム設計】のお話し。

さぁドンドンウェア館らしさが無くなって参りましたが、
まだまだワタシは加速しますよ！

という訳でコチラが【HONZO ESD】のジオメトリー表。

う～ん…… ワクワクしますねぇ⤴

 これで白米を喰えたなら、あなたはきっと【こちら側】です♪

この一見して退屈な数字の羅列の中から、
大切で面白いところだけピックアップしましょう！

比較としてワタシのかつての愛車
【NESTO TRAIZE PLUS】のジオメトリーも置いときます。

フレームサイズは16インチの値です。

クロカンベースのトレイルバイクで、
立ったヘッドとシートが特徴的。

日本人の体格に合わせてかなりリーチが短くなっています。

これはこれで良いバイクなんですが、
乗らなくなってしまった理由は後述。

用途とサイズがドンピシャならめっちゃオススメです！

[ysid 2023000030592]

さぁ！じゃあ【HONZO ESD】のジオメトリーのお話へGO！

ヘッド角

先程も触れた【ヘッドアングル】。

【HONZO ESD】といえばやっぱりこのヘッド角がミソでしょ！

上のジオメトリー表によると
【HONZO ESD】のヘッド角は【63°】！

 めっちゃ寝てますね、最早ダウンヒルバイク並です。

ここまでヘッドが寝たハードテールは
【HONZO ESD】か【33rpm】くらい。

ダウンヒル時の安定性に優れ、
急角度の下りでは特に大活躍。

 こういう場所をこんな風に下る時に
ヘッドが立って、ストロークが短いと最悪前転します。

【TRAIZE PLUS】はヘッド角68.5°とかなり立ち気味、
しかもストロークも120mmしかないので
この手の急峻な下りはかなりの苦手分野。

トレイルの大トロの部分を思い切り楽しむなら、
【HONZO ESD】のヘッド角63°は大きなアドバンテージです♪

ホイールベース

 ヘッドが寝る事でホイールベースも長くなります。

【HONZO ESD】のMサイズは
ホイールベース：1216mmとこれまたかなり長め。

ワタシの愛車のフルサスよりちょっと長いくらいです。

低速セクションの機敏さが欲しければ
ホイールベースは短い方が良いですが、
余り短いと高速域では安定しません。

 【TRAIZE PLUS】は公式でホイールベースを公開していませんが、
フレームの実測値でだいたい1100mm(+-5mmくらい)、
ジオメトリー表から簡易的に計算しても概ね同じ値が算出出来ます。

そこからプラスで116mmも長くなってくれると
下りの安定感は相当にマシマシになり、
ピーキーさが無くなって安心感のあるバイクになります。

まぁTRAIZE PLUSがピーキーに感じる様な使い方してる方が悪いんですけどね。
普通はもう少しのんびり楽しく山を走って、オンロードもサイクリングできる
ってのがTRAIZE PLUSの長所なので、それでゲレンデ下ってる方が悪いです。
(御しながら忙しなく下るのも超楽しくて好きですけど)

BBドロップ

BBが下がる程安定感が増し、反面機動性を失います。

ここは本当に好みが出る場所ですね。

ワタシはBBが低い安定したバイクが好み、
不安定ゆえの機敏さがお好みならBBは高い方が良いでしょう。

【HONZO ESD】はBBドロップ：62.5mmと
【TRAIZE PLUS】の50mmに比べ更に下がっています。

前述したヘッド角やホイールベースと相まって、
ハードテールとしては破格の抜群の安定感を誇ります。

不安定なバイクとはどうも反りが合わないワタシには
非常に、非常にありがたいジオメトリーです。

シートアングル

シートチューブの角度もかなり特徴的な【HONZO ESD】。

なんと各サイズ77.5°とTTバイク並のシートの立ち方してます。

これだけ立つと登りでペダリングしやすく、
シッティング時はフロントに荷重が乗りやすいので
激坂でフロントホイールが浮きそうになる心配も少ないです。

 【HONZO ESD】よりも登坂や平地でのペダリングを意識した
【TRAIZE PLUS】ですら73°とやや控えめ。

 【TRAIZE PLUS】で登坂に苦戦している
激前乗り思想なワタシにとってこのシート角はありがたいです。

リーチ

 リーチとはフレームの
【BBからヘッドチューブ上端までの水平距離】を指し、
ライダーにとっては「ハンドルまでの近さ」を決める重要な数値。

遠すぎても、近すぎても良くないです。

ロードならステム長で大きく調整出来るので
(ワタシはかつて130mmステム使ってました※バイオレーサー実施)
そこまでリーチにこだわって選ばなくても良いのですが、
ステムが伸びる程ステアリング性能が下がる為
MTBでは35mmから80mm程度の留めるのが一般的。

近年ではフレームのリーチで距離を稼いで、
ステム長を短くするのが主流です。

 【HONZO ESD】のリーチはMサイズで465mm。

【TRAIZE PLUS】は394.7mmなので大幅にリーチが伸びます。

ワタシは身長に対して手足が平均より数％長いので
ショートリーチのフレームではかなり窮屈に感じます。

その癖にステム長の好みは35mm一択なので
ロングリーチのフレームは喉から手が出るほど欲しいのです。

総括
下り特化型ハードテール

ここまでお話ししてきた、
フレームの設計やギミックは
ほぼ全てが’’下る事’’を目的に
性能を集約した結果生まれたものです。

頑丈でよく撓るクロモリ×ヘッドアングル63°で
乗り手次第でフルサス並みに下りを攻められ、
それでいてハードテールのダイレクトなフィールを失わず
’’競技的な速さ’’と’’遊ぶための面白さ’’を両立しています。

全ては’’下り’’というMTBの大トロを
満足するまで存分に楽しむ為の自転車。

ワタシのようなダウンヒルジャンキーの為に
わざわざ作ってくれたかのような一台。

最高かよ。

フルサスを手に入れた今こそ、
改めてハードテールが欲しい

今回の弊社の【社内試乗会】は例年通り、
凄まじい数の試乗車がありテーマを決めておかないと
目的の類の自転車に丸一日かけても乗り切れない事が常。

そこで今回は【割と本気で買いたいハードテール】に
狙いを絞って物色してきました。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/08/18/113313]

2025年のワタシのMTB LIFEは
・ライトなパーク【ふじてん】のリフト停止
・ハードなゲレンデ【富士見パノラマ】の年パス購入
・周囲の友人らがこぞって戦闘力の高いフルサスを購入
・ENSへの出場
などが相まって非常に競技志向な一年でした。

ハイスピード＆リスキー、勝負ゆえの緊張感、
いずれも競技でしか得られない特別なものでしたが、
ワタシはどちらかと言えば【自転車で遊びたい】のであって
【自転車で競う】はその延長線上にあるものと感じています。

となると、今の愛車【KONA PROCESS153】のような
フルサス、それもエンデューロバイクでは
ゲレンデ＆レース号として優秀な反面、
【自転車を操る】【自転車で遊ぶ】という側面に欠け、
道具や機材であって【おもちゃ】ではないなぁと感じていました。

【速くて乗りやすい＝フルサス】
【難しいがとにかく面白い、好き＝ハードテール】って感じ。

一応ハードテールは【NESTO TRAIZE PLUS】を持っているんですが、
2019年、ワイズロード歴2年目の19歳の時に購入してから
25歳になった最近まででまさかの’’身長が4cm強伸びる’’という
予想すら出来ないイレギュラーな第三期成長期(？)により
フレームサイズが適合しなくなってしまいました（笑）

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2022/12/16/74412]

そんなわけで今回の社内試乗会では
ワタシの新たな【おもちゃ】にして【相棒】候補を
探し求めようと思い立ちました。

当初は何台も乗ってハードテール特集にしよう
とか思っていたのですが【KONA HONZO ESD】が
あまりにもしっくりきてしまったので単独でご紹介する事にしました♪

探し求めていたハードテール

 「こういうの欲しいなぁ」という
なんとなくのイメージ、理想は予てよりありました。

・ ヘッドが寝ている
・シート角が立っている
・リーチが長い
・BBハイトが低い

 そう、まさに【HONZO ESD】の設計思想がドンピシャ。

1、2年前から気になっていたものの、
ガッツリと試乗できる機会がなく
今回の試乗会でようやく試乗出来ました。

これ、めっちゃいいです。

 インプレッション

結論から言っちゃいましょう、【KONA HONZO ESD】は
’’限りなくワタシのイメージ通りに動く理想的なハードテール’’でした。

コーナリング、切り返し、抜重、ジャンプ、ペダリングetc.......

 今回【TA横浜監修MTB試乗コース】が追加された
【味の素スタジアム あじペン広場】で確認できる
ほとんど全ての挙動が思い描いた通りで、
バイクに合わせて乗り方を調整する工程は不要でした。

 頭で考えてからバイクを動かすのではなく、
ひたすら好きなように走らせていれば
それが良い走りになっていく感じ。

ただただ、理想的。

 乗車姿勢がナチュラル

真っ先に感じたのはこれです。

身体が楽な姿勢をなんとなくとると、
それがそのままバイクの真ん中に乗っている状態になりました。

 自然です、とにかく自然です。

【TRAIZE PLUS】では速く走らせるために
アタックポジションを取ると背中を無理に丸めて、
腰から背中、肩甲骨、肩から腕まで
全身をかなり無理のある形で酷使してしまっていました。

 しかし【HONZO ESD】は楽な場所に
自然と身体が収まり、変な強張りなく
とにかく自然に乗っていられて非常に楽でした。

前述した’’リーチの長さ’’が特に効いています。

これならばハードテールながらも
一日乗りっぱなしで遊べそうな予感がします。

今回は大きく体感はできませんでしたが、
クロモリ特有の’’撓り’’もまた
疲労軽減に一役買ってくれることでしょう。

フロントホイールが遠くて安心

リーチが長く、ヘッドが寝ていて、ストロークも長い。

なのでフロントホイールが視覚的にも物理的にも
ライダーからかなり離れた位置にあります。 

 なんなら体一つ分前方にある感じですね。

下りの傾斜がキツければキツいほど
フロントホイールに体重を預けて降るので
遠いくらいの方がジャックナイフする心配が少なくて◎です。

こういう時に安心して降れるのはフロントホイールを
手のように前に伸ばして踏ん張れるから。

ワイズロード上野本館スタッフ山崎
伝説の崖っぷち前転(無傷)

こういう風になりにくいと
頭でわかっているだけでも安心感はかなり変わります。

コーナリングにおいてもヘッドが寝ているので
ある日唐突に裏切りの切込み(右の画像)をする心配も少ないです。

その分【TRAIZE PLUS】は反応性に優れ
カミソリのようなキレッキレな動きをするので
それぞれ一長一短で好みが分かれる感じです。

一概に悪いとは言いません、どっちも面白いです。

イメージ通り曲がる

上記の内容の続きですね。

コーナーのエントリーで姿勢を作って、
曲がって立ち上がるまで。

頭の中で描いたイメージラインを
そのまま綺麗に気持ち良くなぞっていきます。

 姿勢は前述通りなんとなくでナチュラルに作れるし、
そのあとも頭空っぽにして曲がれば良いだけ。

もちろんバイクごとのキャラクターに合わせて
器用に乗り方を随時変えてやる方が良いに決まってます。

ワタシも一応できるんですけど、
それが’’気持ちよく走る’’から遠のいてしまう気がして
どうしても心の中にモヤモヤが残るんです。

つまりは不器用ってこと。

 【HONZO ESD】ではそのモヤモヤは一切なく、
小難しい事を考えてジャジャウマを御すのではなく、
ひたすら自分が気持ちよく走れるように動かしてやれば
バイクがただただ無機質についてきてくれる感じ。

悪く聞こえる言い方ですけど「無味無臭の優等生」、
バイク側に妙な個性や意思はなく、
とにかくワタシの言うことを素直に聞いてくれます。

結果として「イメージ通り動く」フィールに繋がるのでしょう。

【NESTO TRAIZE PLUS】や【COMMENCAL META SX V4】当たりは
バイク側に製作陣による「こう走れ！」という意思が明確に表れており、
そこから外れた走りは’’気持ちよくはない’’感じになります。

【TRAIZE PLUS】なら「踏め！もっと踏め！そしてスパッと曲がるぞ！」
【META】は「真っすぐ走るぞ！ブレーキ離せ！ぶっ飛ばすぜbaby！」
って意思が走りに現れているとワタシは感じます。

その代わりバイクの言う事を聞いておけば無難に速いので
製作陣の思想とライダーの意思が同じ方向を向いていれば
無法で手が付けられない速さが手に入ります。

逆にもしかしたら【HONZO ESD】はワタシにとって
製作陣の思想とライダーの意思が同じ方向を向いているバイクってだけで、
だからこそ不満を感じない「無味無臭」という感想が出てるのかもしれません。

倒し込んだ時のフレームの捻じれも多分効いてる気がしますね。

明確に体感するには富士見や白馬当たりを
思いっきり走らせてみないとですけども。

倒して、曲がって、踏ん張って、
そっからもう一個粘ってくれる感じ。

好きだなぁ、これ。

あまりにもイメージとラグが無い動きをするもんで、
ひたすら楽しくなって満面の笑みが零れるゴシマ。

弊社の社長にまで「君、いつも楽しそうだね！」
って言われちゃいました(笑)

はい、自転車より楽しい事ワタシ知りません！

意外とジャンプも行ける

 ワタシ、ジャンプは大の苦手なのですが、
そんなワタシでも「やりやすい」と思う程
自然に浮けるくらいには跳びやすいバイクだと思います。

 着地もヘッド角とクロモリフレームのおかげで
ピシッと安定してして怖さはあまりありませんでした。

ちなみに乗る人が乗ればこんなことも出来るらしいです。

 TA横浜のスタッフの層の厚さ、恐るべしとしか言えねぇわ。

 ちょっと重い

目についた弱点は精々これくらい。

大体15.5kgと【TRAIZE PLUS】よりもザックリ1.5㎏重いわけです。

クロモリフレーム故にやや重いので、
登りがちょっとネックなのと
素早い切り返しや抜重には少し気合が要ります。

 が、気合と筋肉で解決できるデメリットならば
当人(この場合ワタシ)の努力と補って余りある愛情で
容易に相殺出来るので無問題でございます。

なぜならば……

めちゃくちゃカッコいい

 あまりにもナンパな意見なので
ここまであえて触れてきませんでしたが、
やっぱりクロモリフレームはカッコイイ！

 細くスタイリッシュなのに、
どこかマッチョさを感じるこのスタイリング！

フレームカラー【Gloss Faux Chrome】の
地の金属調とはまた異なるシルバーがまぁ渋いのなんの！

たまらんです。

ロゴか、なんか、すげぇカッコイイ……

ワタシの【PROCESS153】のロゴもこうだったら良かったのに。

 ヘッドチューブのエンブレムもまたイカしてます。

単なる【KONA】のロゴではなく、
何かしらのマッシブなモンスターが鎮座。

公式サイトでは
’’The headtube badge may or may not open up the gates to The Underworld’’
「アンダーワールドへの門を開くかもしれない」と表現されており、
何ともまぁ【内なる中学生男子】の琴線を鷲掴みしかねない内容ですね。

 【HONZO ESD】の非常に攻撃的なハードテールという
キャラクターを端的に表現した秀逸なエンブレムです。

そのエンブレムの裏側、ヘッド周りの溶接も最高。

なんか、こう、’’THE金属’’って感じが最高にセクシーですよね。

こればっかりは現代的なカーボンフレームで得られないヤツです。

シートステーとシートチューブの接続部分もたまらんです。

見て下さいよ、この丁寧なビードを。

自宅で撫でながら一杯やりたくないですか？

やっぱ金属フレーム最高だな。

乗っている時も良く映えます。

眺めて良し、イジって良し、乗ればなお良し！

素晴らしいバイクでした。

総括

結論：マジで欲しいんだが。

当記事、約1万字にお付き合いいただき誠にありがとうございました。

一年ぶりに自転車本体を紹介する記事が書けるもんだから
ついつい気合が入って長くなっちゃいました（笑）

本当に良いバイクでしたよ【HONZO ESD】。

限りなく理想的、どこまでも魅力的。

攻められるし、遊べるし、眺めてるだけでも楽しい。

手に入れたらQOL爆上がり間違いなしでしょうね。

先立つものが無いのが残念でなりませんが、
個人的に欲しいのはもちろん、
【HONZO ESD】の特性とやりたい事が合致しているなら
今これをお読みのアナタにも胸を張ってオススメ致します。

それからそれから、繰り返しにはなりますが
当店ワイズロード新宿ウェア館ではお買い求め頂けません！

ご注文は是非お近くのワイズロードでお願いします！

トレイルアドベンチャー・よこはま

今回の社内試乗会及びスポーツバイクデモでは
初の試みとして【MTB試乗コース】を
【トレイルアドベンチャー・よこはま】様に監修頂きました！

このラダーやカラーマーカーなどをご用意頂き、
従来のアスファルトの平地オンリーな試乗コースから
簡易的ながらもオフロードバイクの挙動を
しっかりと確認できる素晴らしいコースに仕上げて頂きました！

 

 

 

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ご協力誠にありがとうございます！

ワタシも定期的に遊びに行かせて頂いている
とても素晴らしいパークなのでご紹介致します♪

神奈川県横浜市旭区の小高い丘の上、
よこはま動物園ズーラシアの裏にある
関東平野では貴重なMTBパーク。

 MTBツーリズムを推奨するスイスのアレグラ社と
自然共生型アウトドアパーク【フォレストアドベンチャー】の
コラボレーションから生まれました。

コース自体は短めながら、
かなり作り込まれたフローなコースが特徴。

深いバームやパンプトラック、テーブルトップ等
MTBライドの面白いところが凝縮された良いパークです。

親子や初心者でも安心して楽しめるように
丁寧に作り込まれたコースはまさに初心者向き……

ではあるんですけどねぇ、
初心者の速度域だと確かに安心なんですが。

 

 

 

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 その内実速度域を上げれば上級者でも大満足出来ます。

今日が初めてな初心者、近所の小学生、
我々のような中級社会人ライダー
そしてダウンヒルシリーズのエリートライダーまで
マジで幅広い層が楽しめる素晴らしいパークです。

社会人ライダーが黙々と反復練習をする横で、
近所の小学生がめっちゃ高くジャンプしてる。

さっきまで優しく案内してくれてた受付のお兄さんが、
「ちょっと走ってくる！」と飛び出して行き、
見に行くと全日本レベルの走りをしてる。

そんな感じだけど全員超優しい、
ハイパーアットホームなパークでした。

普通に楽しい、また行きます。

 トレイルアドベンチャー公式サイトはコチラ

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/01/07/101699]

オフショット

これはTA横浜の吉田さん(友達)に
満面の笑みで迫るゴシマ。

もちろん当ててませんよ。

ヨッシー、ごめんね♪

過去の1万字レポートは以下のリンクをご参照あれ

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/03/12/89719]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2021/12/01/58546]

[ysid 0841073149001]

このグローブはマジでオススメです。

こんにちは！
新宿ウェア館 ゴシマ　カイです♪

先日の弊社主催の国内最大級のスポーツバイクの試乗会
【スポーツバイクデモ】の前日に社員研修として、
我々ワイズロードスタッフ向けにも試乗会がありました。

改めてこの場を借りて取引先、関係者の皆々様へ、
この様な貴重な機会をご用意頂き誠にありがとうございます。

東京都は調布市、調布飛行場のお隣、
味の素スタジアムのあじペン広場にて
本当にびっくりするくらいの数の試乗車をご用意頂き、
丸一日【自転車というコンテンツ】にどっぷり浸れました。

今回はそんな試乗会の数多あるプロダクトの中から、
【マジで欲しいグローブ】を発見、ガッツリ試して来ました！

早速仕入れたのでご紹介していきます！

Kabuto
PRG-9

小売希望価格￥8,140-

カラー：WHITE,BLACK

サイズ：S～XL

商品概要

自転車用ヘルメット日本シェア不動のNo1、
天下無双の【Kabuto】が密かに開発を進めていた
夏用レーシングフルフィンガーグローブ。

コンセプトは
ドライ、ウェット問わずグリップする
タイトフィットのレーシンググローブ。

ワタシも開発中に意見を求められたんですが、
コンセプトの時点でワタシの好みドンピシャだったので
あれやこれや注文付けてローンチされるのを
首を伸ばしまくって絡まるくらい心待ちにしていました。

抜群のフィット感

装着後即座に感じる圧倒的な密着感、
非常にKabutoらしさを感じられて良きです。

特に指の側面への密着感が最高ですね、
ここまで吸い付くようなフィット感は
他のプロダクトでは得られないでしょう。

格別に良いです。

 手のひら側も抜群です。

皺や余りがなくキチンと密着してくれます。

 親指と人差し指の又部に縫い目が当たらないように
しっかりと当て布が設けられており、
ハンドルを握った際のストレスは皆無。

手前味噌ながらワタシ、
グローブにはめっちゃくちゃうるさい方なんですが、
【PRG-9】にはフィット感に関して不満はほぼ無し。

珍しくぐぅの音も出ませんでした。

卓越したグリップ力

手のひら側の全面には
ナノファイバーで編まれた高機能素材を採用。

無数の微細な繊維がハンドルに接する事で、
設置面積を格段に増やし驚異的なグリップを発揮します。

イメージは’’ヤモリの指先’’ですね。

モータースポーツの世界のレーシンググローブでも使われる、
ナノフ〇ントに非常によく似ています。

この手の素材はドライコンデションでもめっちゃグリップしますが、
ウェットコンディションでもそのグリップが落ちない利点があります。

あらゆる環境で用いる事が出来るのは良いグローブの証です。

スタイリング

ルックスは非常にシンプル

手の甲の真ん中に【Kabuto】のロゴが入り、
斜めにアクセントとなるラインが複数あるのみ。

シンプル故にどんなコーディネートにもハマる
優れた汎用性があり、ライダーのスタイルは問いません。

素晴らしいですね。

ちなみに斜めのラインはリフレクター、
夜間走行も安心ですね♪

例のモケモケ

手の甲の親指側の生地は’’例のモケモケ’’。

汗や水しぶきを拭うのに丁度良い
柔らかく肌触りの良い生地になっています。

これ、無くてもいいんですけど、
あるとめっちゃ使いますよね。

ありがたいです。

 インプレッション

案の定ワタシはMTBにしかほぼ試乗していないので
今回個人的に超気になっていたクロモリハードテール
【KONA HONZO ESD】を存分に使って
【PRG-9】のインプレを行いました！

【HONZO ESD】のインプレはまた後日。

結論：最高じゃねぇか！

めちゃくちゃ良いですよ、このグローブ！

フィット感やグリップ感は試着の段階で
’’良い’’と確信しておりましたが、
実際に使うと期待や予想をしっかり上回っていました。

フィット感とグリップ力がずば抜けて優れているので
バイクを振り回してもハンドルから滑り抜ける感触や、
グローブと皮膚が擦れる感覚も一切なく、
シームレスに路面やタイヤの感触が探れます。

よく耳にする’’素手感覚’’を限りなく文字通り再現しており、
さながら【皮膚をもう一枚身に着けた】様なフィーリングです。

 シビアにフロントタイヤの感触を探りたい時、
オフロードのウェットコンディションでは
絶大なアドバンテージとなるでしょう。

ナノファイバーのグリップが
ウェットコンディションに強いという点もまた
雨天時のオフロードに強いという要素を構成する
大きな要因の一つと言えるでしょう。

今年の【ENS アルペンブリック】や
【幕張クロス】の劣悪なウェットコンディションで
ひどい思いをした方、一双持っておいて損はないと思いますよ。

 オススメの用途

 ・MTB全般(ダウンヒルからクロスカントリーまで)
・シクロクロス(ウェットにも強い点が特に良い)
・グラベル(グリップ力の恩恵は絶大,パッドが無い点はお好み次第)
・ロードバイク(夏でもフルフィンガー派の方、要チェックです)

総じてシビアなレバー操作を行ったり、
ハンドルからロードインフォメーションを拾ったり
フロントタイヤの感触でタイヤのグリップ感を探る様な
比較的シリアスな使い方にはドンピシャでマッチします。

ハーフフィンガーとは異なり、
指先まで高グリップ素材で覆われているので
汗でブレーキレバーから指が滑る心配もありません。

 日焼け対策のみならず、
シンプルに’’機材としてのアドバンテージ’’があり、
オンロード、オフロード問わずオススメした逸品です。

ワタシも今の手持ちが消耗したら買います。

総括

サムネイルの通り、2025年現在のワタシが知る限り
【最高のグローブ】と称して差し支えない
圧巻のクオリティを誇る至高のプロダクトです。

自信を持ってオススメ致します！

是非お買い求めください！

 注意点

このグローブ、めちゃくちゃオススメなんですが……

あくまで【夏用】です！

全く’’温かくはない’’ので
冬用のグローブをお求めなら他の物にしてください。

 当店、ワイズロード新宿ウェア館なら
冬用グローブをドッサリご用意しておりますので
是非ともアレコレ試してみて下さい♪

[ysid 4966094638245]

新宿ウェア館限定特価！

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

当店イチオシシューズブランド
【NORTHWAVE】の特価フラットシューズが入荷！

 新宿ウェア館限定特価、数量限定です！

NORTHWAVE 
TRIBE2

小売希望価格￥17,050-
⇩新宿ウェア館限定価格⇩
20％OFF！￥13,640-！！！

ビンディングじゃない自転車シューズ、
フラットシューズの名作【TRIBEシリーズ】。

ワタシも愛用中です♪

フラットシューズの中ではかなり幅広でなので
非常に履きやすく快適ですよ♪

フラットシューズのミソ、アウトソールは
タイヤメーカー【ミシュラン】との共同開発。

しっかりとグリップする柔らかいコンパウンドで、
単純な摩擦力も強く、ピンも良く刺さります。

荒れたトレイルでも膝さえしっかりと使えていれば、
ペダルを踏み外す事なくオフロードを楽しめます。

トレイルシーズンに突入した今こそ、
こういうフラットシューズが活躍します。

 お得なこの機会、お見逃しなく！

現在の在庫状況

下記の在庫は2025/12/5時点のものです。

BLACK

40：1足

41：1足

42：1足

43：1足

FOREST

40：1足

41：1足

43：1足

44：1足

フラットシューズ
他にもドッサリあります！

他にも現役フラットシューズユーザーの
シューズ担当が本気で目利きした
自慢のフラットシューズ達を多数在庫中！

東京でフラットシューズをお探しならば、
是非ワイズロード新宿ウェア館へお越しください！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/11/06/117604]

ビンディングシューズの在庫量も
全国随一！！

ご覧通り、どっさりご用意してます！
エントリーからハイエンド、
オフロードにオンロード、
更にはフラットシューズまで！

オーソドックスな自転車用シューズは
一通り取り揃えております！

シューズでお悩みなら是非当店にご相談ください！

サイクリング用ソックスも試着出来ます！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/08/12/95123]

また当店ではサイクリング用ソックスもあわせて試着出来ます！

日本の老舗ソックスメーカー【R×L】のサンプルを
複数種類ご用意しております！

お気軽にお申し付けください！

シューケア用品、はじめました。

浅草の老舗シューケア用品メーカー
【コロンブス】の取り扱いを新規スタート！

サッと拭くだけ！
水無しでカンタンに汚れを落とせる
超有能シャンプーと、

スプレーするだけで防汚防水効果のみならず、
油汚れや紫外線までカットできるスプレーを在庫中！

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