とにかく落ちない日焼け止め

こんにちは！！

夏になり日差しが強くなってきました。

しかし、一日中ライドする時に日焼け止めを持ち歩くのは邪魔だし
塗り直しが「めんどい」とワタシの様に感じる方も居るのではないでしょうか？

そんな方にオススメなのが、
天下のケミカルメーカーWAKO'Sの日焼け止め。

アグレッシブデザイン
トップアスリート サンプロテクト ファイターです。

この日焼け止め、中々汗かいても落ちません。

というのも油屋さんのWAKO'Sが本気出して作ったからです。

なかなか落ちないので、お風呂入る時は専用のクレンジングオイルを使いましょう。

AGGRESSIVE DESIGN
TOP ATHLIETE
SUN PROTECT FITGHTER

小売希望価格￥4,070-

内容量：62g

在庫数：5点

※クレンジングオイルは付属しません。

AGGRESSIVE DESIGN
SUN PROTECT＆CLEANSING OIL
Sセット

小売希望価格￥4,510-

在庫数：4点

内容量

日焼け止め：26ｇ
クレンジングオイル：80g

便利な日焼け止め＆クレンジングオイルのSサイズセット。

旅行へ持っていったり、
はじめてのお試しに非常にオススメです。

検証場所

日焼け止めが本当に落ちないのか、

3月に小笠原諸島という場所に行き検証してきました。

え？3月じゃ、日差し弱くない？

と感じたかもしれませんが、小笠原は東京(内地)から1000km南に位置している常夏の楽園です。

3月でも最高気温は25度で、しかも緯度も低いので、
日差しがかなり強く、日焼け止めの効果を体感するにはいい環境です。

使用方法

肝心の使用方法についてですが、

まず、トップアスリート サンプロテクト “ファイター” は2層に分かれているので、
中の攪拌球の音がカラカラ鳴ってから10秒（約35回）を目安によく振って中身を混ぜてからご使用ください。

 ↑こんな感じです

 取り出したものを、首なら首、顔なら顔に「満遍なく」塗りましょう。

耳たぶの後ろや鼻は塗り忘れが多いので気を付けましょう。

 日中は紫外線のダメージから肌を守ってくれる日焼け止めですが、
長時間肌に残ったままだと逆に肌にとってダメージを与えてしまうおそれがあります。

日焼け止めはその日のうちにしっかり落とすことが大切です。

トップアスリート サンプロテクト “ファイター” は
一日中「塗り直しがいらない 」ことを特長として際立たせているため、
水や石けんでは落としにくいように設計されています。

落とすときはクレンジングオイルをご使用ください。

クレンジングオイルを使う時は、
ボディーソープに500円玉が出来るくらいの量を混ぜて使うと
効率的に日焼け止めを落とすことが出来ます。
(面倒くさがって、クレンジングオイルを使わないとマジで落ちないので気を付けて下さい)

感想

一言で言うと「塗ったらマジで落ちないし、日焼けもほぼほぼしない」といった感じです。

絶対に日焼けしないというのは無理かもしれませんが、
少なくとも市販の日焼け止めよりは圧倒的に効果があると思っています。

小笠原諸島で、周りの人は日焼けをしていましたが、
自分だけ日焼けしていなかったからです。

また、最近40℃近い猛暑の中、
多摩川サイクリングロードを往復走って帰ってきても日焼けしていませんでした。

今まで使っていた市販品ですと、
帰宅時に顔が真っ赤になっていたはずです

トライアスロンする方にもオススメ

実は、「トップアスリート サンプロテクト ファイター」は
もともとトライアスロン向けに作られた物だったんです。

本当に使えるのか？

という事で、海に入る時に塗って入ってみました。

 父島(小笠原諸島)の海

3月の海ですが、水温が低かったのと
帰りのフェリーの時間まであまりなかったので、1時間弱入水しました。

絶対に日焼け止め落ちるだろうと思って入ったのですが、
海から出てきた後も背中や首に痛みはありませんでした。

小笠原諸島の春の海で、日焼けによる不快感を覚えなかったので、
本州のトライアスロンや海水浴でもつかえるのではないかと思います。

翌日、翌々日鏡を見ても肌の色が黒くなることは無かったので、
十分効果を発揮したのではないかと思っております。

「日焼け？別に気にしなくて良くね」という方へ

最近は日差しが強く、私はいつも汗だくになっています。

そんな中日焼け止めを塗らずに
自転車に乗っていたら日焼けして全身が痛くなります！！

それだけではなく、疲労もかなり蓄積します。

どちらかと言うと、疲労の方が心配です。

自分は高校生の時水泳部に所属していましたので、

日焼けがどれだけしんどいか誰よりも理解しているつもりです。

屋外で、週6で練習があったのですが、
練習による疲労だけではなく、日焼けによる疲労も感じました。

日焼けするのとしないので疲れ具合が変わりますので、是非日焼け止めを1度使ってみて下さい。

フォトギャラリー

小笠原諸島でサイクリングしてきたときの写真を貼っていきます

こんにちは！

ワイズロード新宿ウェア館のヤマシタです！

今回のブログは、パナレーサーが「ゼロベースでの再構築」を掲げて投入したレーシングタイヤ「AGXERO（エージーゼロ）」。

名作「AGILEST（アジリスト）」の軽快なキャラクターを引き継ぎつつ、
競技者が実戦や日々の高強度トレーニングで求める要素がどのようにアップデートされたのか。

レース・クリテリウム・高強度練習を想定した競技者目線でのインプレッションをお届けします。

結論：一言で表すなら「超実戦型・万能オールラウンダー」

前作アジリストが「軽さと転がりの鋭さ」に全振りしたピーキーなレーシングタイヤだったのに対し、
AGXEROは「高い巡航・登坂性能を維持したまま、限界付近のコントロール性とタフネスを劇的に引き上げたタイヤ」です。

一発のタイムトライアル（TT）であれば、より転がりに特化した「AGILEST FAST」に分がありますが、
路面変化の激しい過酷なロードレース、加減速と激しいコーナリングが連続するクリテリウム、
そして毎日の実戦的トレーニングにおいては、現在このAGXERO一択と言える完成度に仕上がっています。

競技者が最も気になる4つの性能評価

1. 推進力・転がり：軽快さはそのままに、トルク伝達が向上

• ゼロ発進・登坂： 28Cクリンチャーで230gと十分軽量。ヒルクライムでのダンシング時にも
  タイヤのヨレや重さは一切感じず、アジリスト譲りの鋭い踏み出しを見せます。

• 高トルク時の追従性： 新開発の「ZSG AGILE-Xコンパウンド」と柔軟な「AX-αコード」の組み合わせにより、
  スプリントや急勾配の登りで高トルクをかけた際、路面へパワーが逃げずにしっかりトラクション（駆動力）として伝わる感覚が強くなっています。

2. コーナリング：競技者が求めた「隠し包丁」がもたらす極上の安心感

アジリストとの最大の違いが、ショルダー部に等間隔で刻まれた「トレッドパターン」です。

• 滑り出しのインフォメーション： スリックタイヤ特有の「どこまで寝かせて大丈夫か分からない不安感」が
  完全に解消されました。コーナーに進入してバイクを倒し込んだ際、トレッドが適度に変形して路面を掴むため、
  「今、これだけグリップしている」という限界値のインフォメーションが手元に明確に伝わってきます。

• ウェット・マッド対応： 雨天のレースや、下りの日陰に残ったウェットパッチ（濡れた路面）でも、サイプ（溝）が確実に機能し、唐突なスリップサインを出さない粘り強さがあります。集団内での急なライン変更でも高い安定性を誇ります。

3. 耐パンク性能・タフネス：レースを台無しにしない防壁

• アジリスト比で耐貫通パンク強度が6%向上（ナイロンタフタ構造の「PR BELT」採用）。

• 前作アジリストで指摘されることのあった「トレッド面のデリケートさ（小石によるカット傷のつきやすさ）」が大幅に改善されています。路面コンディションの悪い地方のロードレースコースや、過酷なキャノンボール的長距離高強度プロトコルでも、サイドカットやトレッドの破断リスクを最小限に抑えられます。

4. 運用性：ピット作業でのストレスを排除

• 白いカス（離型剤）の解消： 前作で不評だった、新品時のベタつく白い離型剤がほとんど出なくなりました。これにより、装着直後に路面の砂ゴミを拾ってグリップを落とすリスクが消滅しています。

• イージーな着脱： TLR（チューブレスレディ）モデルでも、ビードの上がりやすさ、素手での着脱のしやすさは健在。万が一のレース中・遠征先でのパンク対応やシーラント運用のストレスが極めて低いです。

クリンチャー(CL) vs チューブレスレディ(TLR) の選び方

国内プロチーム（宇都宮ブリッツェン等）のフィードバックにもある通り、純粋な限界性能を求めるなら「TLR一択」です。低圧運用時のしなやかさと圧倒的な路面追従性はディスクロード時代のレース機材として完璧なマッチングを見せます。

一方で、「CL（クリンチャー）＋軽量TPUチューブ（PURPLE LITE等）」の組み合わせも競技者的にアリです。
TLRよりも足回りをトータルで軽量に仕上げることができ、遠征時のメンテナンス性も高いため、輪行の多いレーサーや日々のトレーニング用ホイールにはこの運用がベストバランスとなります（※CL運用の場合は、TLRと同等の転がり感を得るために空気圧を約10%高めに設定するのが目安です）。

レーサーへのワンポイントアドバイス

派手なキャラクター（劇的な軽量化など）を期待すると拍子抜けするかもしれませんが、
「レースを確実に走りきり、かつ勝負どころでコンマ数秒を削れる信頼性」において、
現在国内のホビーレーサーが選ぶべき最適解の筆頭です。

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タイヤの事ならワイズロードまで！！

 当店はワイズロード新宿ウェア館の為、今回紹介させていただいた製品は取り扱いがございませんが、
同じフロア内に入っているワイズロード新宿本館に取り扱いがございます！

また他店でもワイズロードでは、パナレーサーの取り扱いがあり、実際に手に取ってみる事ができます。

気になる方は是非お近くのワイズロードまで！

ご来店お待ちしております！！

最近暑すぎじゃない？

こんにちは！

ワイズロード新宿ウェア館のヤマシタです！！

東京では梅雨が明け、一気に暑くなってきましたね。

高湿度でジメジメした暑さが、関東の夏を感じさせますが、
皆さんは湿気、暑さ対策はどんなことをしているでしょうか？

ヘルメットを涼しいモデルに変えたり、流行の冷感素材のインナーを使ったりと様々だと思います。

でも、ソックスを涼しくできるのは知っていましたか？

日本の企業が、日本の技術を使った、革新的なソックスを紹介します。

552 WILD PAPER 和紙 バイク グリップ ソックス (ラウンド) BKS1003

552 WILD PAPER 和紙 バイク グリップ ソックス (ラウンド) BKS1003

￥2,970円（税込）

サイズ　

S M L

カラー

BLACK

BLUE

PINK

和紙繊維のデカすぎるメリット

"高強度"ロングライド用550Rの後継として高強度に補強された和紙糸が使用されています。
和紙は持続可能な天然素材「マニラ麻」からできており環境負荷が少い事が注目を浴びています。

この糸はR×Lランニングやトレイルランニングで実績があり「DRYタッチ」「軽量」「高強度」「調温」「調温」など全天候型の素材です。
ロングライドからファンライド、そしてシクロクロスやマウンテンバイクなど、雨や汗などの過酷な環境でも足元を快適に保ちます。
また、和紙糸は通常の繊維よりも固い素材なのでR×L超立体製法との相性が非常によく、固い素材にも関わらずフィットしズレを最小限に抑えパワーをペダルへ伝えます。

R×L超立体製法とはなんぞや

親指側、小指側の指の長さ太さに合わせた超立体編み。

素足感覚を味合うことのできるフィット感を実現した製法です。

この製法を使うことで、無駄なコンプレッションを抑えて、
ロングライドの時も足が痛みにくいです。

フィットエアー製法

足首の表側と土踏まずの内側には糸を減らすことでフィット感を高めるフィットエアー製法を搭載。

これにより、フィット感が上がるだけでなく、更なる通気性を確保しています。

インプレッション

実際に使ってみてどうなの？と気になる方は居ると思います。

実は私自身、2年ほど前から使っていてとても効果を感じています。

夏のライドで頭から水をかけながら走ったりしますが、完走し切らずに
気持ちの悪い湿度を感じることなくパラっと乾いてくれます。

夏に川遊びに自転車で行く人なんかは、ソックス履いたままで
いけちゃうくらいには速乾性能が尖っています。

また、耐久性能も凄くて、２年前から使い始めていますが、一度も買い替えていません。

マジで凄いです。

もうこのソックスだけでいいのでは？と思ってしまうくらいには良いソックスです。

また、夏に使うのはもちろんですが、蒸れやすいレイン用のシューズカバーとあわせたり、
インドアのトレーニングなんかでも最高です。

ソックスの事ならワイズロード新宿ウェア館まで。

当店はウェアの専門店。

本気であなたのライドを快適に、より楽しいものにしていくお手伝いをさせていただいています。

夏の暑さに対しては、今回紹介させていただいたソックスに勝るものはございませんが、
ペダリングを改善したい！レースで勝ちたい！コンプレッションが強いソックスが欲しい！....etc
その様な様々なご要望に応えられるアイテムを多数揃えています。

お悩みの方は是非当店まで。

なんと試着ができちゃうんです！！

当店ワイズロード新宿ウェア館では、R×Lソックスの試着ができます。

購入検討されている方はぜひ試着してみて下さい！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/08/12/95123]

ご来店お待ちしております♪

なんだかんだコレが最高なんだよなぁ

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

今回は言わずと知れたハイエンドヘルメットのご紹介。

これを被っている事がステータスであった時期がある程
日本を含む全世界の自転車業界に
多大な影響を与えた【時代を変えた名作】です。

今回は個人的にもかなり思い入れのある商品なので、
今まで以上にヲタク感マシマシの
ニッチャリニチャニチャした文章を
皆さんにお届けしようと思います笑笑

ワイズロード広しと言えど、
ヘルメットひとつでここまで語れる奴はそう多くはないでしょう？
#同僚達への挑戦状　#仲良く張り合おうぜ

このヘルメットを
もう既に所有されている方も、
知ってはいるが持ってはいない方も、
かつて所有していた方も、
初めましての方も。

かなりの読み応えだろうという自負はございます。

お覚悟あそばせ。

KASK
PROTONE ICON

希望小売価格￥44,000-

サイズ：S,M,L

商品概要

ゴシマ、渾身の一枚。＃CGやAIじゃないぜ

イタリアの老舗【KASK】の看板商品。

先日惜しまれつつ引退を発表した
百戦錬磨のブリティッシュナイスガイ、
クリストファー・フルーム率いる
【Team sky】と共同開発し2014年にローンチした
【PROTONE 】の後継モデルです。

’’丸形のショートテールヘルメット’’のパイオニアで、
後方にかけて尖るロングテールが主流だった
2010年代前半の常識を打ち破った逸品。

【PROTONE】はヘルメット界の特異点で、
登場以前と以降では他社含めヘルメットの姿が様変わり。

収斂進化と適応放散を促し世界を大きく変えました。

丸型のショートテールの合理性と
PROTONEシリーズの不動の地位

 【PROTONE】のデビュー当時は、ロングテールのヘルメットは
真正面からの風に対して空気抵抗を
削減出来る点が評価されて主流となっていました。

【KASK】も初代【MOJITO】などを展開していましたね。

しかしある時、【Team sky】なのか【KASK】なのか、
開発に関わるどこかの天才が気がつきました。

「大自然を相手に戦う実走時って
必ずしも正面から風が吹く訳ではなくない？」
っとね。

ロングテールは確かに正面からの風には有効ですが、
そこから少しでも逸れたら逆に空気抵抗が増加します。

例えば横風が分かりやすいでしょうか。

ロングテールの長いシェル形状は
真横からは寧ろ強く抵抗を受けます。

そこで【KASK】はあらゆる方向からの風に対しても
ディスアドバンテージを有効に排斥出来る形状を模索、
やがて【ショートテールの丸型】に辿り着きます。

その結果誕生したのが【PROTONE】であり、
これを採用した【Team sky】は累々と勝利を量産し、
最強の称号を欲しいままにしていきました。

無論【PINALERRO DOGMAシリーズ】の高い走行性能や
選手自身のポテンシャルと努力もその栄光に多分に貢献していますが、
それでも【KASK】の目から鱗なインスピレーションと
それが生み出した実績は不動の事実です。

それを受けヘルメットメーカー各社は
類似した形状のヘルメットを数々とローンチ、
2020年頃には市場の大半はショートテールタイプが占め、
逆にロングテールは一部例外を除き淘汰されていきました。

「時代を変えた」という先のワタシの発言は
決して過言や誇張の類ではありません。

【PROTONE】のデビューから時代の流れを追って来た
サイクリストであれば誰でも心当たりがあるはずです。

ヘルメット界の激動の変化のその最中も【PROTONEシリーズ】は
極めて完成度の高いオールラウンドヘルメットであると評価され続け、
全世界規模でカリスマ的人気を誇り続けています。

ワタシが学生の頃なんて【PROTONE】は憧れそのもので、
「【PROTONE】をいつか買ってやるんだ！」
ってモチベーションでバイトに励んでいましたよ。

昨今ではUAEとポガチャルの台頭で
【MET TRENTAシリーズ】
にその憧れの座が奪われている感はありますが、
【PROTONEシリーズ】のアドバンテージは健在。

【PROTONEシリーズ】をリピートし続けるユーザーも非常に多いです。

 デビューから約12年に渡り
大幅なモデルチェンジをしていない【PROTONEシリーズ】。

これは【KASK】が人気に胡座をかいて開発をサボっているのではなく、
その完成度の高さ故にモデルチェンジする余地すら残さなかった
かつての【KASK】の発想力と技術力の高さを証明する
確固たる根拠だとワタシは考えます。

結果初代の【無印PROTONE】から
【PROTONE ICON】へとモデルチェンジした際の変更点は、

・ベンチレーションホールの僅かな拡張とそれに伴う通気性の向上

・アジャスターを変更して
より破損しにくい頑強な作りのものをアッセンブル

・僅かに帽体形状を横方向へ拡張、
横幅広めのアジア市場でより多くのユーザーへ親和性を高める

・WG11を導入しより高い安全性を獲得

などと言った感じで、
細かい部分をブラッシュアップするに留まりました。

この程度の変更で再び市場のトレンドの中央へ食い込む
プロダクトに育て上げて見せた辺りが
正に完成度の高さを物語っていると思います。

これは本当にここ20年間のヘルメット達を語る上で
欠かすことのできない特異点です。

これは自転車ヲタクとして生きるなら
知っておかねばならない教科書ですよ本当。

通気性と空力の両立

 2026年現在においては
5月に発表された【KPLUS VENTURA】や
【MET TRENTA 3K CARBON】などなど、
空力と通気性の両立を図ったヘルメットは珍しくないです。

しかし【PROTONE】発売前後の2010年代前半で
はどちらか一方に特化したヘルメットを、
ステージ毎に使い分けるシーンが当たり前にみられました。

大体はこんな感じ。

山岳ステージは低速域での勝負が多く、
エアロ効果が発揮されない事も多々ある為
通気性を重視したヘルメットを用い、

逆に平坦ステージは高速域での勝負の為、
通気性を多少犠牲にしてでもエアロヘルメットを用いて
空力のアドバンテージを稼ぐという棲み分けですね。

まぁ今も昔もエアロヘルメットは速く走ることを前提に、
速く走っていれば通気性を確保出来る設計になっていたので
プロ級の平坦ステージなら通気性が劣るデメリットは
発現しにくいという要素も多分に含みます。

えっ？’’速い’’ってどんくらいよ？ですって？

A.大体45km/h〜ってとこですかねぇ？

こんな速度域で巡航し続ける事が可能な一般人って果たしているのか。

仮にいたとして、それは一般人なのか。甚だ疑問ですな。

10年以上前だし、
ワタシはこの頃まだ中学生でヘルメット界隈への知見は皆無だった為、
もしかしたら年代が前後しているかもですが、
イメージは掴みやすくなったかと。

有識者の皆々様、どうかお手柔らかに。

余談ですがこの「○○と空力の両立」という命題は
現代のロードレースにおいては、フレームやホイール然り、
あらゆる分野において必須になっていくのでしょうね。

空力性能

現代の苛烈極まるロードレースの空力戦において、
ヘルメットの空力性能もまた非常に重要。

前述した通りの丸型のショートテール形状で、
前後左右あらゆる方向からの風に対して
最小限の空気抵抗で受け流す構造に。 

空力向上による走行性能向上はもちろん、
突然の強い風に頭を煽られる様なストレスも減ります。

この辺りは当店のJBCFライダー、
スタッフ山下の過去のインプレが参考になります。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/09/20/96460]

通気性

【PROTONE ICON】のスゴい所は
高い空力性能を有しながらも
通気性もまた日本の夏の酷暑を
非常に快適に過ごせるほど優れている点。

全体に20ヶ所の大型ベンチレーションホールを設け、
効果的に外気を取り込み、熱気を排出します。

 ミソは外の通気口以上に内部の溝。

太く満遍なく張り巡らせた通気溝が、
前方から取り込んだ新鮮な外気を
帽体全体へ流し込み、
内部に溜まった熱気は後方へ流して排出。

この’’空気を通す力’’が優れており、
高い’’通気性’’を獲得しています。

 特異且つ極上のフィット感

【PROTONE ICON】を含む【KASK】のヘルメットを語る上で
欠かせない要素こそ、特異且つ極上のフィット感。

このフィット感は惚れたら最後、
もう手放す事が出来なくなる程に魅力的。 

【KASK】にリピーターが多い理由は
前述した理屈っぽい性能の高さもさることながら、
このフィット感に起因すると思います。

なんせワタシ自身その口です笑

【INFINITY】【PROTONE】【VALEGRO】と
気が付けば3個も買っていましたね。 

これは現在愛用中の【VALEGRO】inバイクロア。

なぜうまい棒を咥えているかは以下のリンクをご参照あれ。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/01/16/86103]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/07/14/128962]

アジャスターがめっちゃ下がる！

どこのどんなヘルメットよりも、
より深くより下に下がるこのアジャスターシステム
【OCTO FIT PLUS】もまた【PROTONE ICON】の
大きなアイデンティティの一つです。

これにより後頭部の頭蓋骨と首の間から、
下から上へと包み込むように強く頼もしくホールドする
このフィーリングは、正に至高の一言に尽きます。

あくまで【KASK】が特別アジャスターが下降するだけなのに、
他社の一般的なアジャスターでは
「浅くね？」と疑問を抱いてしまうほどに
多くのサイクリストを魅了してしまうこのフィット感。

癖になるというより、他じゃ満足できなくなる感じですね。

「今まで【KASK】だったしたまには違うメーカーにしてみようかな」
と試着目的でご来店されたKASKオーナーが、
「ダメだ…… 【KASK】じゃないとダメだ…」と
結局は安心の【PROTONE ICON】を買って帰る。

なんて光景は当店では日常茶飯事です。

これほどの魅力、知らないままなんて勿体無いですよ。

 実際弊社スタッフでもカスクユーザーは非常に多く、
当店でもワタシと、スタッフ須原や山下もまた魅了された側の人間です。

マジで首ったけにされちゃいます笑

ポニーテールにも対応

髪の短い人には全く用事のない要素でしょうが、
絶賛ロン毛育成中のワタシの様な野郎や
髪の長い淑女の皆々様に置かれましては死活問題。

ヘルメットを被る時の髪の毛のやり場に困る問題も、
【PROTONE ICON】なら一発解決♪

前述した下降するアジャスターに
「ここから髪の毛を出してね♪」
と言わんばかりに空いた都合の良い穴があるじゃないですか？

この都合の良い穴から良い感じに髪の毛を縛って出しちゃってください。

するとどうでしょう。

一般的なヘルメットでは治りが悪かったポニーテールが綺麗に治まり、

・シルエットは美しくなる。
・空気抵抗は減る。
・髪は日焼けしにくい。
・低い位置にあった結び目が前傾姿勢と共に背中に干渉し
首の可動が不自由になることもありません！

これは我々長髪勢にとって革命的でしょう？

前述のフィット感と共に他のヘルメットへ浮気出来なくなる大きな要因たり得ますよ。

そしてもし長髪なのに
【PROTONE ICON】を知らなかったのなら、
一度試着してみてください。

きっと感動する思います。

優れた安全性と軽量性の両立

近年のヘルメットは脳震盪の原因である
回転衝撃を吸収する構造を採用し、
致命傷だけでなく脳震盪や後遺症まで防ごうという
プラスアルファの安全性の追求がトレンドです。

【MIPS】などがその代表格ですね。

しかし【KASK】は【MIPS】を採用せず、
自社独自の、国際基準を遥かに超えた回転衝撃テストを導入しました。

 【The ROTATIONAL IMPACT WG11 TEST】

【The ROTATIONAL IMPACT WG11 TEST】、通称WG11。

日本語だと【回転衝撃WG11テスト】ですね。

回転衝撃に対するヘルメットの性能を測定する、
ヘルメット内部の斜め衝撃テストです。

ヘルメットがその機能を最大に発揮するのは、
サイクリストが危機的状況に陥った時です。

その状況にひとつとして同じものはありませんが、
多くは転倒によって路面等に頭部を打ち付けることが考えられます。

そしてその瞬間において、
いかにヘルメットが頭部を保護するか、これが重要なカギとなります。

路面等にサイクリストの頭部が接触した時に、
ヘルメットの帽体が変形して衝撃を吸収、
脳を含む頭部のダメージを可能な限り軽減することが、
ヘルメットメーカーの基本的な考え方ですが、【KASK】はここに独自基準を設けています。

【KASK】が多くの事故を分析研究して得た結論は、
サイクリストが危機的状況に陥るとき、頭部は路面に対して、
単に直線的に衝突するのではなく、そこに回転の衝撃も加わることでした。

つまり何かしらの状況で自転車から投げ出されたサイクリストが頭部から落下する時、
そこには多かれ少なかれ「ひねり」の力が作用し、
これが深刻な脳の損傷につながる可能性があると考えたからです。

この回転衝撃に対するヘルメットの性能を測定するための客観的な方法が、
【KASK】の社内プロトコルである【The ROTATIONAL IMPACT WG11 TEST】。

【KASK】が国際基準を遥か凌駕する社内プロトコルを使う理由は、
一般的なヘルメットテストでは、正確なデータをとれない可能性があるとKASKは考えるからです。

【KASK】の回転衝撃テスト【WG11】は、
全てのヘルメットにおいて秒速6ｍを超える速度で行います。

テストの合否基準は脳損傷のレベルを定義するアルゴリズムである
BrlCピーク値（脳損傷基準）であり、その数値は0.68より低くする必要があります。

そしてこの数値が低いほど脳損傷のリスクが低いことになります。

現行の全ての【KASK】のヘルメットは
BrlCピーク値が0.39を下回り、基準値である0.68を大きく下回る値です。

これはサイクリストが危機的状況に陥った時でも、
脳損傷のリスクを軽減できる可能性があり、安全性が高いヘルメットであると言えます。

【WG11】のメリット 

より高い安全性を追求しつつも、外部機関の機構を採用せず、
自社の従来からあるテクノロジーをより洗練させる方向へ歩んだ【KASK】。

この【WG11】の思想には高い安全性の他に
もう一つ大きなメリットが存在します。

優れた軽量性

【MIPS】など新たな機構や構造を追加すれば、
容易に高い安全性を獲得できる反面
ヘルメットを構成するパーツ点数が増える為
どうしても重量増加というデメリットは発生します。

それを相殺する為に、
【GIRO】は重量配分をコントロールして脊髄直上に重心点を設け、
【MET】は【MIPS】搭載分の重量をカーボンを使い軽量化して相殺etc......
各社創意工夫を凝らし、日夜鎬を削っています。

他方【KASK】は【WG11】という国際基準を超える自社基準を設け、
それを’’今までのヘルメットの形’’を維持しながら突破出来る様に、
EPS(発泡ウレタン)の配合や密度の変更などで対応。

機構や構造の追加に頼ることなく安全性を高める事で、
大幅な重量増加を回避し、他社よりも軽いプロダクトの作成に成功。

【PROTONE ICON】をはじめ、どの商品も
他社製品に比べかなり軽く仕上がっています。

ヘルメットの重量増加は
・肩や首の負担が増え、コリや疲労の原因となる。
・ライダーの重量増加に伴い、バイクの運動性能が低下する。
などサイクリストにとって無視できないデメリットがあります。

【PROTONE ICON】なら重量増加を避けつつ、
より高い安全性を享受出来る上、
前述した空力や通気性にフィット感の恩恵も受けられます。

【KASK PROTONE ICON】を一言で言い表すと、
あらゆる要素において
最も妥協の少ない究極のオールラウンドヘルメット
となるのは文字通り、
軽量性や安全性まで含む全てを妥協していないから。

アレコレ迷うならいっその事、
【全てを叶える】という選択は大いにアリでしょう？

スタイリッシュなシルエットと
洗練されたペイント

 ここまで性能やらフィット感やらを
理屈屋が理屈っぽくこねくり回して来ましたが、
なんだかんだ最大の購買動機はコレでしょう。

要は、カッコイイんですよ。

スタイリッシュで洗練されたシルエット、
シンプルで上質なペイント、
前述した圧倒的性能に基づく機能美。

プロ仕様なのにデザインでそれを感じさせず、
「分かるヤツにだけ分かる感」がとてもロマンを感じます。 

Is this COOL yet？

WHITE

【初代PROTONE】の発売当初からラインナップされている
不動の人気No.1カラー【WHITE】。

特に近年は圧倒的なトレンドカラーとして
ぶっちゃけ他のカラーの何倍も売れてる
「PROTONEと言えばこの色！」という
イメージが定着しているカラーです。

 これに同じくWHITEのシューズを合わせれば、
アナタのコーデは一気にトレンドど真ん中！

今っぽく仕上げたいなら【WHITE】で決まり！

WHITE MATTE

コチラは【PROTONE】の最終版に追加され、
【PROTONE ICON】発売時に通常カラーへ昇格。

主張は控え目な分、同じ白でも
コチラの方がより上品で大人な感じ。

トレンド感は欲しいが、ギラギラはしたくない。

そんなアナタには【WHITE MATTE】がオススメ！

BLACK MATTE

帽体本体からロゴ、EPSの断面に至るまで
完全なる漆黒に染まったマジ真っ黒な【BLACK MATTE】。

特に発泡ウレタンの断面まで徹底して黒く塗り潰しているのは
【KASK】の【BLACK MATTE】のみ。

徹底的に黒くして、尚も個性を放つのは
偏に’’シルエットが洗練されている為、飾る必要が無い’’から。

【KASK】の圧倒的な自信とプライドを感じる、
通好みのロマン溢れるカラー。

これはマジでCOOLです。

【CLOUDY SUNSET COLLECTION】

刻一刻と色合いを変える夕暮れ時にインスパイアされた
シックで艶やかなカラーコレクション。

従来の攻撃的でレーシーなデザインとは一線を画す、
洗練されたイタリアンデザインとは何たるかを示すラインナップ。

グラフィックなどは使わないシンプルな無地に、
テーマに合わせカラフルに彩るコーデがトレンドになりつつある
昨今のサイクリングウェアの流行を先取りできますよ♪

ゴシマ超イチオシの2色を当店では展開中！

COGNAC MATT

最高級のブランデー、コニャックを想起させる
艶やかな橙色に彩られたカラー。

まぁ夕焼けのトロの部分って訳ですね。

しっかしKASKはお酒の名前大好きですねぇ。

コニャックだの、モヒートだの、カイピリーニャだの……

ワタシと彼らは多分趣味が合います(笑)

ESPRESSO BROWN MATT

こちらは夕焼けに照らされた雲の影の様ですね。

高温高圧で抽出する濃厚なコーヒー、
またの名をイタリア人の魂の名を冠す
’’洗練されたイタリアンデザイン’’らしさが
恐らく最も強く発現するカラーです。

PROTONEという絵に描いたレーシングオールラウンドヘルメット、
そのイメージのある種対局のイメージにあるアースカラーを掛け合わせ、
今までにないカジュアル×レーシーの濃密なマリアージュが楽しめます。

ハコスカよろしく「羊の皮を被った狼」と呼びたい、
個人的には最もお気に入りなカラーです。

コニャックも捨てがたいんですけど(笑)

あらゆる要素において最も妥協の少ない
究極のオールラウンドヘルメット

現代でも第一線の性能を発揮する究極のクオリティを
12年も前に完成させていた【KASK】の看板商品。

あらゆる場面、あらゆる用途、あらゆるライダーにオススメ、
どんな使い方をしても不満が出ない
【オールラウンドヘルメット】の代名詞！

 アレコレ色々あって迷ってしまうなら
【PROTONE ICON】で全てを叶えてはいかがでしょう？

現在の在庫状況

 下記の在庫は2026/07/21時点のものです。

 WHITE

Sサイズ：2点

Mサイズ：2点

Lサイズ：2点

WHITE MATTE

Mサイズ：2点

Lサイズ：2点

BLACK MATTE

Sサイズ：2点

Mサイズ：2点

Lサイズ：2点

COGNAC MATT

Mサイズ：1点

Lサイズ：1点

ESPRESSO BROWN MATT

Mサイズ：1点

Lサイズ：1点

総括

あまりにも高性能ゆえ、皆選ぶから
逆に他へ浮気していた’’逆張リスト’’も
結局帰ってきてしまう実家の様な安心感。

日進月歩、盛者必衰のロードレースの世界で
12年に渡りほぼ姿を変えず頂点に君臨し続ける
圧倒的な完成度は他の追随を許しません。

ロードバイクに乗るなら【PROTONEシリーズ】は
一度所有しておいた方が良いと言っても過言ではないでしょう。

まずはお手に取ってお試しあれ！

ヘルメット選ぶなら
ワイズロード新宿ウェア館へ！

ご覧の通りめっちゃあります！

 しかしヘルメットには’’相性’’があり、
この写真に写る全てのヘルメットを
問題なくちゃんと被れる人はまず存在しません。

※9年自転車屋やってますが出会ったことないです。

失敗したくない方は
お店で買って、ちゃんと試着して選びましょう！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/12/122266]

ヘルメットは3年ごとに買い替えよう！

ヘルメットは汗と紫外線により劣化＝硬化が進行します。

その寿命は使用開始日からおよそ3年が目安です。

 3年おきにヘルメットはしっかり買い替えましょう♪

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ヘルメット買い替えキャンペーン

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【ヘルメット買い替えキャンペーン】！

お使いのヘルメットご持参で
特価品を除くヘルメット(取り寄せ品含む)が
5％OFFにでお買い求め頂けます！

このお得な機会、お見逃しのなく！

ご来店お待ちしております！

 [ysid 8057099436380]

フルフェイスヘルメット、
試着購入出来る様になりました！

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

時々、それでいてまずまずの頻度で頂く問い合わせ
「MTB用のフルフェイスヘルメットってありますか？」

このお問い合わせに対して
ワタシ達新宿ウェア館は大変心苦しいですが
「申し訳ございませんが当店にはございません。」
「ワイズロード東大和店へお問い合わせください。」
などと回答する他ありませんでした。

しかも昨年11月に東大和店が閉店し、
いよいよMTB用のフルフェイスヘルメットの
取扱いのある店舗が弊社からほぼ無くなってしまい、
MTBer、つまりワタシと同じ穴の狢の皆々様に
ご心配とご不便をおかけする事態になっていました。

が、この度当店【ワイズロード新宿ウェア館】に
フルフェイスヘルメットのサンプルを常設で配備出来ました！

いつでも試着の上、その場で注文出来るようになりました！

今回はそんな当店で試着購入出来る様になった
ワタシも絶賛愛用中の軽量フルフェイスのご紹介♪

SMITH
Mainline

小売希望価格￥66,000-

サイズ：M、L

ダウンヒル規格【ASTM F1952】適合

商品概要

自由とスリル、チーズとBBQを愛する国、
MTBの本場アメリカ合衆国のヘルメット、アイウェアブランド。

MTB界隈ではかなり著名、
ワタシの周辺ではフルフェイスと言えば
トロイリーとSMITHが殆どって感じ。

 ワタシを含む着用者が挙って、
「軽い！」「涼しい！」「快適でかっこいい！」
と仲間内に言い触らしまくって口コミが拡散。

年々着用者が増加中のおすすめフルフェイスです。

とにかく軽い

ご覧の通りフルフェイルは帽体の体積が大きい分、
ロードバイク用のヘルメットと比べるとめっちゃ重いです。

もう何年も被ってるとだいぶ慣れていますが、
長時間被っていると、どうしても首が疲れてきます。

何とかするには’’首を鍛える’’か、’’ヘルメットを軽くする’’か。

あるいはその両方が必要になります。

で、この【Mainline】、軽いんですよぉ。

なんとMサイズで770g！

1kg越えも割とあるフルフェイスでこの値は超軽量です。

2日連続で走ったりすると流石に首に来るので、
この軽さは疲労軽減に大きく貢献してくれます。

【MAINLINE】に変えた昨シーズンから
頸の疲労感は劇的に改善し、
連日富士見パノラマで遊び惚けてもヘッチャラになりました♪

マジで楽です

通気性が良い

これも大切ですね。

最近の夏は暑いし、何なら5～10月のシーズン中はずっと暑い。

夏しかほぼ使わないフルフェイスは涼しい方が良いです。

涼しさと、安全性における肝が【Koroyd】。

 このヘルメット内部に広がる蜂の巣みたいなヤツです。

安全性については後程触れるので、
まずは通気性からご紹介。

細かい穴がたくさん開いているので、
新鮮な空気を取り込むことも、
熱を含んだ空気を排出する事も大得意。

安全性を高めつつも、
最大限通気性を高めた
とても理にかなったテクノロジーです。

帽体本体にも大口径のベンチレーションホールが
合計21か所も設けられており、
それもまた高い通気性に貢献しています。

安全性

前述の【Koroyd】のメイン機能は安全性の高さ。

従来のEPSに比べ48％もダメージを軽減してくれる優れもの。

無数に敷き詰められた【Koroyd】は、
しっかりと潰れて衝撃を吸収してくれます。

しかも【Koroyd】に加えて【MIPS】も搭載。

回転衝撃にもキチンと対策がされており抜かりなしです。

【EPS】、【Koroyd】、【MIPS】の三段構え。

非常に強力な防御力を発揮し、優れた安全性を実現しています。

またこれほど高い防御力を手に入れる事で、
「こんだけ安全なら大丈夫！」と自信が湧き、
ハーフシェル着用時に比べよりアグレッシブに走れます。

個人的な主観及び感想ではありますが、
この効果、割とあると思いますよ。

既に【MAINLINE】をお使いの皆様ならご理解いただけるはず。

カッコイイ

なんだかんだ言いましたが、
ワタシが【MAINLINE】に魅かれた
最大要素はこのルックス！

 フルフェイスって全部カッコいいんですけど、
【MAINLINE】にはマジでゾッコン。

現行カラーだと特にこれ、
【Matte Archive Flamingo】がイチオシ！

昨年の【SMITH 60周年】記念のアーカイブコレクションで
1985年時のロゴと当時流行ったカラーを
2026年の現代バージョンへアップデート！

MTBカルチャーのアツかったあの時と
徐々に洗練されてきた現代のクロスオーバー！

こういうの、たまらなく好きなんですよねぇ。

もちろん永遠の定番【Matte Black】もイケイケ。

強く主張せずシルエットだけで勝負する硬派なカラー。

バチっとCOOLに決めるならコレっしょ！

 ありそうでなかった柔らかいアースカラー同士のバイカラー。

【Matte Royal Navy/Summit】もオシャレです。

何処か攻撃的な様相のデザインが多いMTB用フルフェイス。

そんなイメージを払拭する新しいデザインですね♪

 こちらもそんな柔らかいアースカラーシリーズ。

珍しいベージュのワントーン【Matte Chalk】、
柔らかさと土っぽい武骨さの共演。

これもまた山によく映えるでしょうね♪

注意点

現在当店店頭にある【MAINLINE】は、
メーカー様よりお借りしたサンプル品です。

廃盤カラーのサンプルの為メーカー様ではもう使わず、
試着サンプルとして提供しても差し支えないということで、
今回お言葉に甘え試着サンプルを配備する運びとなりました。

その為注意点が4点ほど。

①店頭に在庫はなく、
サンプルでサイズを決めてから注文、
入荷次第ご連絡してお受け取り頂く’’受注販売’’となります。

②受注販売の為、注文時にお内金で全額お納め頂きます。

③注文後のお客様都合によるキャンセル、内金のご返金は出来ません。

④サンプルのカラーは既に廃盤の為、ご用意出来ません。

上の画像で言うと【むらさき】の流れです。

売場になくても諦めないで

現状ご提供頂いたサンプルは期間限定展示ではなく、
無期限で当店店頭にて試着サンプルとして稼働予定。

売り場面積の都合上、在庫量やイベント開催などで
売場に展示しておけない期間が今後あるかもしれません。

が、無期限で借りる予定なので、
単にバックヤードに仕舞っただけで
「試着購入しに来ました！」って言ってもらえれば
意気揚々と裏から出します！

その時は気軽にお申し付けください！

今まではフルフェイスは試着すら出来ないのに
ぶっつけ本番で注文する以外手がありませんでしたが、
この度試着→購入する事が遂に出来る様になりました！

お求めの方、是非ご来店下さいませ！

ヘルメット選ぶなら
ワイズロード新宿ウェア館へ！

ご覧の通りめっちゃあります！

 しかしヘルメットには’’相性’’があり、
この写真に写る全てのヘルメットを
問題なくちゃんと被れる人はまず存在しません。

※9年自転車屋やってますが出会ったことないです。

失敗したくない方は
お店で買って、ちゃんと試着して選びましょう！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/12/122266]

ヘルメットは3年ごとに買い替えよう！

ヘルメットは汗と紫外線により劣化＝硬化が進行します。

その寿命は使用開始日からおよそ3年が目安です。

 3年おきにヘルメットはしっかり買い替えましょう♪

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2026/02/18/122020]

ヘルメット買い替えキャンペーン

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お使いのヘルメットご持参で
特価品を除くヘルメット(取り寄せ品含む)が
5％OFFにでお買い求め頂けます！

このお得な機会、お見逃しのなく！

ご来店お待ちしております！

おはようございます(๑╹ᆺ╹)
新宿ウェア館のさね平です。

本日は少し前ではありますが
発売して話題になりました。

Panaracer AGXEROを
自分も丁度ダイヤの交換時期でしたので

流れに乗っかって選んで使ってみましたので
使用ライドブログでございます。

低い転がり抵抗と高いグリップ力を
そのままに耐パンク強度を向上させた

次世代レーシングタイヤ
Panaracer AGXERO

Panaracer AGXERO
F730-AGX-AX
700x30C 黒×アンバー

￥7,920(税込)

サイズ・カラーラインナップ

・特徴・

Panaracer AGILESTをゼロから再構築した。
次世代レーシングタイヤAGXERO（エージーゼロ） は

グラベルからオールロードまで幅広く対応する高性能タイヤで
同社が“ゼロベース設計”を掲げて開発した最新シリーズで

乗り初めの軽快な転がりを実現しつつ、コーナーなどでの
しっかりとしたトラクションを発揮するバランスの良さが特徴。

センタートレッドは低めでスムーズな走行感を生み
サイドには細かなノブを配置してコーナリング時の安定性を高めている。

そして、軽やかな走りはそのままに耐貫通パンク強度を向上させた。
前作AGILESTと比較して、6%の耐パンク性能向上を実現している

幅展開も豊富で、ロードバイクの走行領域を広げたいユーザー
ロングライドやレース用途まで幅広いニーズに応える

レーシングタイヤとして次世代のスタンダードを示すモデルである

まずはタイヤ交換から、サクッと100kmほどライド

交換前の状態

これまで使用してきたタイヤは日常ライドのみで、期間は1年半ほど
パッと見るとまだまだ使えそうに見えるが、よく確認していくと

サイド部分に切れ目が入りおり、スリップサインも見た目では
残っている様に見えるが、実際に触れるとかなり浅くなっていた。

トレッド面も新品時より摩耗が進み、接地面がフラット気味になっていて
意外と摩耗していることが確認できた。

少し勿体ないと思いつつも、勿体ない精神を押しとどめ
AGXEROへと交換を進める

タイヤ自体がしなやかで扱いやすく、一般的な男性であれば
装着に苦労することはないレベルの柔軟性があるため

ホイールへのはめ込み作業もスムーズで
30～40分ぐらいで交換作業を終える事が出来ました。

AGXEROへ交換後のライドへ

交換も終え走り出した瞬間から、タイヤ性能がはっきりと伝わってきた。
漕ぎ出しでは地面をしっかりと捉える感触があり、反応が重い印象はない

むしろ他メーカーのコットン系タイヤと同等の加速を感じ
発進時やつづら折りの上り坂でもスムーズに伸びていく。

コーナリングでも安定感は高く、浅い角度の左右コーナーであれば
速度を落とさずにそのまま抜けられるほどのグリップ力を発揮。

速度が上がるにつれて、路面への食いつきが、さらに強くはなるが
それが抵抗として感じるものではなく、踏めば踏むほど前へ押し出す

“推進力につながるグリップ”だと感じました。
初回ライドの段階で、AGXEROの特徴である

「路面追従性の高さ」と「推進力につながるグリップ」を
しっかり感じる事が出来ました。

[ysid 4931253036002]

[ysid 4931253036019]

そんなこんなで、Panaracerの
新作タイヤ、AGXEROの使ってみたブログでした。

AGXEROの残りの特徴である対パンク性能に関しては
自分はパンクの神様に嫌われているらしく

5～6年単位でパンクをしたことが無いので
自分は体感する事は無いかもしれません

対パンク性能を抜きにして走り性能だけで
価格と比較しても凄くコストパフォーマンスが高い

タイヤになっていると思われますので
最近、タイヤ交換していない人や

初めてタイヤ交換しようと思っている方は
Panaracer AGXEROいかかでしょうか？

気になった方は、新宿ウェア館ではなく
新宿本館までお問い合わせくださいな！

新宿ウェア館　さね平

もう金ないっす

こんにちはワイズロード新宿ウェア館の山下です！

レースシーズンイン直前！
冬場の練習で消耗したパーツ達を買い替えたので、
今回はその商品の紹介ブログになります。 

消耗品メインかつ、かなり主観強めのブログになってるので
興味ある方はぜひ見てほしい！！

競技者としてどんなところに重点を置いて買っているのか
参考になると嬉しいです。

タイヤはこいつしか信じれない

VITTORIA ( ビットリア ) チューブレスタイヤ CORSA PRO CONTROL TLR ( コルサ プロ コントロール チューブレスレディ ) ブラック/パラ 700x28c

[ysid 8022530028738]

 高次元のハイグリップ。
それでいて、転がり抵抗が少ない。

そんな夢のようなタイヤがコルサです。

高校生の頃からコルサが大好きで、ロードにも
トラックの練習用にも使っていました。

このタイヤの良さといえば、コットンケーシングを採用している
ことによる乗り心地の良さはもちろん、
全天候に置いて異次元のコーナーリング性能を発揮してくれるとこ。

ただ、異次元の性能を持つ反面、対パンク性能はそこまで高くなく、
決戦用として扱われてきたタイヤです。

 ※タイヤを装着しているホイールは取り扱いのない商品です。

しかしながら、このCONTROLシリーズはその唯一の欠点すら無くした
完璧なタイヤだと思っています。

単純に通常のモデルよりコンパウンドが厚めで、
石畳での使用を考えて作っている対パンク性能が上がったコルサ。

もちろん通常モデルより、重量は多少重くなりますが、
練習からレースまで変わらないフィーリングで使えるタイヤです。

練習とレースで違う機材を使う必要性がなくなってきている現代で
どっちもいけるこのタイヤは、ディスクブレーキ、
チューブレスリムユーザーに大きなアドバンテージを与えてくれます。

ほんとはインプレもっと細かく書きたいのですが、
書き始めると止まらないので次行きます...

シャリシャリうるさいけどいちばん止まる

SHIMANO ( シマノ ) ディスクブレーキパッド L04C メタル

[ysid 4550170639471]

ディスクブレーキユーザーなら買ってみようか
考えてる方も多いと思われる、あの一番止まるやつです。

私は、使っている機材の推奨パッドがメタルなので
何にも考えずに使っていますが、以前シマノローターを使っていた時は
すごく悩んで買っていた記憶があります。

メタルパッドは、よく止まる反面消耗が早く
1~2ヶ月でなくなってしまう時もあるんですよね。

レジンでも全然止まりますし、
なんならフィン付きじゃなくてもいいと思います。

ただ、競技をやっている関係上、高い心拍で限界に近いようなタイミングでの下りや
雨のテクニカルなく下りで、自信を持って攻めていける機材かどうなのかを
すごく重視して選んでいます。

一瞬一瞬迷いなく攻めれるためにフィンつきのメタルにしてます。

あえてのアルテチェーン

[ysid 4550170443894]

シマノコンポなので私はシマノ製のチェーンを使っています。

中でも今回買った、アルテグラはとても気に入ってます！

デュラエースも使っていましたし、105も使っていた時期はありました。

しかし、個人的な体感ですが、変則性能、軽量性はカタログ通り
デュラエースの方が優れていると感じれますが、耐久力の面で
アルテグラの方が優秀だと感じています。

中空ピンを採用していない分、長く乗れるのかなと思います。

※チェーンには長さがあります。使用している車体のチェーンすてーのの長さや、
ギアによっても変わってきますので、今お使いのチェーンの長さを確認して購入してみてください。

まとめ

自転車販売店のスタッフ件、自転車競技者のリアルなパーツ選びいかがだったでしょうか？

皆さんのパーツ選びの参考になれば嬉しいです。

今回紹介した商品は、ワイズロード新宿本館にて取り扱いがある商品です。

気になる方は是非足を運んでみてください！

ワイズロード新宿地区へのご来店お待ちしております！！

久しぶりのインプレッション！

こんにちは、ワイズロード新宿ウェア館のヤマシタです。

今回は、あの高コスパアイウェアブランドであり、
自分の所属するチームのサプライヤーもしていただいている
ALTALISTさんから、新商品のKAKU SP5をいただいたので
徹底解剖していきたいと思います！

コスパの良いブランドで有名なALTALISTを
競技者としてどのように感じているのか、
レースをする人にとって「アリ」な選択肢なのか
新型になって変わったところはどこなのか
現役JBCFライダーが解説いたします。

ALTALIST KAKU SP5

ALTALIST ( アルタリスト ) サングラス KAKU SP5 ( カク エスピーファイブ )
クリスタルクリア ( ブルーミラー/VIV20調光 )

[ysid 6975467774822]

9,900円（税込）

主なスペック

ALTALISTをどのように感じているのか。

以前から愛用しているALTALIST。
今回手元に届いたのは「SP5」ですが、
実はこれまで同色の「SP2」をずっと使い込んできました。

KAKUシリーズは全5種類のフレームに
豊富なレンズ展開がありますが、
中でもSP2とSP5は形状が近く、
まさに正統進化を遂げた後継モデル。

これまで、OAKLEYや100%、
SCICON、EKOI、OGK KABUTOといった
名だたるトップブランドから、
ネットで見かける格安品まで、
数え切れないほどのアイウェアを渡り歩いてきました。

そんな「アイウェア沼」を経験した私から見ても、
ALTALISTの完成度はこの価格帯としては驚くほど高いです。
その魅力をザックリとまとめてみました！

ALTALISTを選ぶメリット。

アジアンフィットのフレーム設計

 他のブランドはフレームの湾曲が大きく、
平面的な顔の日本人からすると少し相性が悪かったり
レンズの性能以前に顔に風が入りやすくなったりと
相性の問題による影響が大きかったと感じています。

他のブランドでも相性のいいものはある程度あるものの、
ひとつのブランドの中でも選べるものが少なかったりと
選択肢の幅が狭いように感じてきました。

ですがALTALISTは平面的なアジア人の顔に合いやすい
アジアンフィットのアイウェアが多く、選べる選択肢が
沢山あるのがとてもよいと感じています。

コスパが破綻しないギリギリの価格設定

ALTALISTはコスパが良いことで知られていると思います。

1万円前後という価格設定ながら、アイウェアとして必要な
性能を十分に備えており、初めての一本として選んでも失敗が少ないでしょう。

特に、ネット通販で見かけるノーブランド品やコピー商品とは、
品質の差が圧倒的です。

粗悪なアイウェアは視界の歪みで目が疲れたり、
肝心の目を保護できなかったりすることもありますが、
ALTALISTにはその心配がありません。
「ただ安いだけではない」
ことこそが、このブランドの最大の魅力といえます。

付属品がめっちゃ豪華

今回紹介させていただいている、SP5の付属品。

一見かなり豪華ですが、ALTALISTの中には
これよりも沢山入っているモデルもあるんです！

特にこの付属品の中でも、インナーフレームが最初から
入っているのはかなり太っ腹。

他ブランドだと、これだけでも4~5千円するものもあるので
度付きユーザーにとってはかなり嬉しいポイントだと思います。

SP5の進化した機能

大きく分けて二つ進化したポイントがあるので解説していきます。

無段階調節が可能なノーズパッド

SP5に搭載されているノーズパッドは無段階調節が可能。

上の画像の様にかなりの可動域があり、横以外にも
多少であれば前後の高さも調整可能です。

なかなかノーズパッドが合う物が見つからない方なんかには
凄くおすすめです！

ハーフフレームになり視界がより広くなった

最初にも少し紹介させていただいた、SP2はフルフレームで
特に横方向に対しての視界がかなり狭かったように感じました。

特に後ろを振り返るシーンなんかでは、クリアのフレームだと
光が意図しない形で入ってきていたため違和感がありました。

ですがSP5は横方向とレンズ下部分にはフレームが無く
以前の見にくかった部分がかなり改善されたように感じました。

実際にレースで使ってみた。

※使用している車体はワイズロードでは取り扱い外となります。※

先日開催された大磯クリテリウム第４戦　エリートカテゴリに参戦し
SP5を使用してみました。

顔との相性抜群で安心感のあるかけ心地

ノーズパッドと、テンプルが調整出来るSP5は
レース強度で使っていてもしっかりとした固定力があり
レース終盤まで顔からずり落ちてくることが無くかなり快適でした。

また、顔との距離をノーズパッドで調整できるため、
風が目に当たること無く目が乾いたりすることも無かったです。

レンズ性能はどうなの？

ミラー加工がされていることもあり、強い日差しに対しては
強い印象です。

特に今回出たレースは、日が傾いてくる３時ごろからのレースで
バックストレートでは真正面から日差しを受ける様なコースでした。

特に冬晴れのかなり日差しが強い日でしたが、視界をクリアに保ってくれていました。

しかしコントラストの調整、調色技術については他のフラグシップの
ミラーレンズに比べると劣ってしまう印象は有りました。

路面の凹凸や、色の境界線がハッキリ見える様な印象は
流石に３万円を超えてくるようなアイウェアとは違うと思います。

しかし、レースの速度域でしっかりと見える性能は有るので
かなりコントラスト性能にこだわりが無いのであれば、
このレンズで特に問題は無いです。

レンズにこだわるならZEISSモデルがオススメ。

18,920円（税込）

[ysid 6975467774242]

アルタリストのVIV20調光レンズではなく、
ZEISSレンズが使われているSP5がコチラのモデル。

お値段が1万円ほど変わりますが、コチラのモデルでは
他のフラグシップアイウェアと変わらないレベルのレンズ性能があります。

レンズのコントラスト性能にこだわるならこっちの方が
断然オススメです。

まとめ

今回レースで使ってみて、改めてコストパフォーマンスが良く
フレームの造りやレンズに至ってもお値段以上の性能がある
選ぶ価値のあるブランドだと感じました。

特に今回借りたモデルは、視界も広く使い勝手が良くて
様々なサイクリストにオススメ出来る一本だと思います。

まだアイウェアを持っていない方、アイウェアの買替を検討している方は
是非試着してみて下さい。

ワイズロード新宿ウェア館にて

ご来店お待ちしております！

WINDSTOPPER インサレーテッドグローブ 

サイクルグローブを変えました!

こんにちは、冬用のサイクルグローブを変えた守屋です。

以前10℃～15℃対応のグローブを使っていたのですが、
2年使ってボロボロになったというのと真冬のライドがそのグローブだと寒くて耐えられないということで新しいものに変えてみました。

SHIMANO　WINDSTOPPER インサレーテッドグローブ

販売価格:￥8,407-(税込)

適温温度帯:5℃～10℃

WINDSTOPPER  by  GORE-TEX

手のひら

手の甲

今回紹介するのはWINDSTOPPER インサレーテッドグローブで、手の甲の大半を防風素材で覆っている手袋になっています。

また、装着するときはマジックテープが手首を覆う部分についているので脱着も簡単にできます。

適温温度帯が5℃～10℃となっているので、この季節の昼のライドをする方、厳冬期の日中のライド、冬でもヒルクライムをする方、ブルベをする方にオススメです！

実際に使ってみての感想

早朝のライドでは、冷気から手を守ってくれる感覚がありました。また、この間江の島まで走ってみたのですが、その時も海岸沿いに出てくると風が強かったので、やっぱり着用してよかったなと感じました。

このグローブを使っていると、冷たい風が強く吹いても体温が奪われる感覚がなくなるので真冬のライドにはオススメです。

WINDSTOPPERというロゴが手の甲側に印字されていますが、GORE-TEXで有名なGORE社が提供していて、防風性能だけではなく透湿性にも優れています。

一方、日中の気温が10℃以上になると発汗量が増えてしまうので、昼間メインで自転車に乗る方や暑がりな方は春先や秋口での使用は避けた方がいいかもしれません。また、逆に気温が0℃近辺になると指先が寒くなるのでさらに厚手のグローブを検討した方が良いです。

他にもたくさんグローブがあります

 グローブはSHIMANO以外にも様々なブランドを配置しております。薄手の物から厚手の物まで様々な物がありますので是非ご来店ください。

【BUY3GET】は1/3(日)～1/12(月)まで！

【BUY3GET】は年始営業開始の1/3(日)から、
成人の日1/12(月)まで開催します！

福袋やお買い得な特価品と組み合わせてもヨシ、
欲しかったあの定価の商品をお得にGETするもヨシ！

是非ともご活用くださいませ！

在庫

BLACK

S: 2双

M: 7双

L: 7双

XL: 5双

サンドブラウン

S:1双

M:3双

L:3双

XL:2双

[ysid 4550170749507]

こんにちは！
新宿ウェア館　ゴシマ　カイです♪

 今回は久方ぶりのウェアのインプレブログ！

カステリジャパンことMVC JAPAN株式会社様から
カステリの最新ジャケットをお借り出来たので、
インプレッションしていこうと思います。

 このジャケットは今年モデルチェンジを経て
第三世代へとアップデートされました。

今作も歴代も圧倒的な人気を誇り、
シーズン半ばを前に売り切れることも珍しくない名作。

端的にいえば……

CASTELLIの本気
’’汎用性’’最強ジャケット

CASTELLI
PERFETTO RoS 3 JACKET

小売希望価格￥39,820-
⇩サイクルウェアSALE⇩
20％OFF!￥31,856-!!!

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/12/19/119350]

想定外気温：4°C - 14°C
※ただし条件付き、詳細は後述

商品概要

自転車ロードレースの本場イタリアを代表する
サイクルアパレルブランド【CASTELLI】。

現在は【Soudal Quick-Step】に、
かつては【Team Sky】【Ineos Grenadiers】に
それぞれサイクルウェアを提供していましたね。

UCIワールドツアーというロードレースの最前線で
研鑽された洗練された機能美を持つプロダクトが自慢です。

そんな【CASTELLI】のプロダクトの中でも
特にシリアスライダー向けに開発している
【ROSSO CORSAシリーズ】を代表するジャケットが
今回ご紹介する【PERFETTO RoS 3 JACKET】です。

商品の詳細は以下のリンクからスタッフさね平の記事をご参照あれ！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/12/05/117543]

究極の’’汎用性’’を獲得した
超絶便利なウィンタージャケット！

【PERFETTO RoS 3 JACKET】の最大の特徴は、
他の追従を許さない圧倒的な汎用性です。

基本的に秋冬サイクルウェアは【想定外気温】、
要は「この位の気温で使うと丁度良いですよ～」
という気温が設定されています。

一般的には15℃、10℃、5℃、0℃ etc......
ザックリ5℃刻みに設定される事が多いです。

この辺りのお話しは弊社の川崎ウェア館の矢崎さんが
とってもわかりやすく紹介してくれているのでご参照あれ。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki-wearkan/2025/10/26/94266]

想定外気温が5℃刻みということは、
10月くらいの気温15℃想定と
12月以降の気温5℃想定とでは
保温性に大きな乖離があり、
余程基礎代謝と運動強度が高くない限りは
【秋物の15℃対応】で5℃程度が平均の冬を越すのは困難です。

その為厳密には【秋冬物】のウェアは稀有であり、
一般的には【秋物】と【冬物】を別個で用意する事になります。

他方で今回ご紹介する【PERFETTO RoS 3 JACKET】は、
前述しましたが【想定外気温：4°C - 14°C】という
一般的なサイクリングウェアとは一線を画す
非常に幅広い温度帯をカバーできるプロダクトであると
カステリは公式に明言しています。

そう、このジャケットこそが非常に稀有な
真に秋も冬も走れる【秋冬物】ジャケットなのです。

ただし、条件を満たして使い熟す必要があります。

条件その1
【他のアイテムを使い分けてコーデする事】。

【PERFETTO RoS 3 JACKET】単体は
単なるそこそこの薄さを持つ防風ジャケット。

風は確実にシャットアウト出来ますが、
保温したり、発熱したりはしません。

その辺りの役割は他のアイテムに依存させる事で、
【想定外気温：4°C - 14°C】を実現しています。

その他のアイテムこそが【インナー】です。

夏用、秋用、冬用、必要に応じて厳冬期用と
複数枚のインナーを所有して
その日の気温や走る場所、運動強度で
組み合わせを変更して使い分ける必要あります。

が、それが出来れば快適なことこの上ないです。

条件その2
【高い運動強度を維持する事】

【PERFETTO RoS 3 JACKET】は
カステリの中でも特にピュアなレーサー達に向けた
【ROSSO CORSAシリーズ】のプロダクトであり、
そもそも’’ユーザーは高い運動強度で走るシリアスライダーである事’’
を前提条件に開発されたプロダクト郡の一角です。

その為如何なる気温でも汗ばむくらいに体温が上がる、
体温が上がった状態で快適に感じる様に作られています。

よってゆるポタしているだけでは
【想定外気温：4°C - 14°C】という紹介文が
嘘のように寒く感じるはずです。

「ゆるポタ勢は着るな」などという甚だ無粋な言い草はしません。

しかし【想定外気温】の解釈はもう少し高めにサバを読む方が無難でしょう。

またより暖かいインナーを用意した方が良いです。

 感覚的なお話しですがあえて言語化すると、
「温かいジャケットではなく、’’寒くない’’ジャケット」です。

運動強度化高い方、シンプルに暑がりな方には
非常に頼もしい相棒となってくれるはずです。

 この条件1、2を満たした暁には、
秋も冬も一着で走れる、
しかもウィンドブレーカーやレインウェアの役割まで完備した
1着5役の汎用性最強’’神’’ジャケットが顕現します。

 これで4万円しないのはむしろ安いくらいですよ。

ライダースペックとサイズ

さて、ざっくりと【PERFETTO RoS 3 JACKET】の
予備知識を頭に入れた所でインプレの前にサイズ感から。

名前：ゴシマ　カイ
年齢：25歳(この日が誕生日,20代前半が終わった事への現実逃避でグラベルへ)
体重：63kg(一年で10㎏減量,頑張って増やしたのに……)
身長：174.9cm(何故か伸び続けてます笑)
この時の悩み：「誕生日を熊の縄張りで過ごしていて良いのか？」
最近の悩み：「マジで欲しいフレームと出会ってしまった事」

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/12/16/118168]

今回はMサイズをお貸しいただきました。

日本サイズで言えばLサイズに相当しますが、
ガチのレースフィットなのでそれにしたってタイトめです。

が、背中側には余りが出ちゃってます。

特に腰と肩甲骨周りが緩いですね。

MVC様へサイズをお伝えした後に
10kg痩せてしまっている事に気が付きました(笑)

新宿ウェア館に移動してきて早5年、
必要に応じて肉体改造してきました。

この5年で58㎏～73㎏まで体重を変化させた経験上、
ワタシくらいの身長だとSサイズかMサイズ、
筋肉量や体脂肪率、どこが発達しているかにもよりますが
ワタシが【PERFETTO RoS 3 JACKET】を着用する場合、
・体重60㎏前半以下：Sサイズ
・体重60㎏後半以上：Mサイズ
という感じに落ち着くことが多いです。

とはいえ本当に人によって変わるので、
試着が必須な事は念頭においてください。

あくまで参考までに。

確かに【PERFETTO RoS 3 JACKET】を、
レーシーに着たいなら今回の体重ではSサイズがベスト。

ですがゆとりを少し残して来たいならMサイズも悪くないです。

昔のロードバイクを乗り回してギラギラしていたワタシならSサイズ、
今のダウンヒルしかやらないオフロードバイカーなワタシならMサイズが、
それぞれ心地よく感じる事でしょう。

体形や乗り方、好みとフィーリングで選択しましょう。

インプレション

インプレコースはホームコースのグラベルです！ 

 11月中旬、気温は日中は15℃前後でした。

この気温ならワタシは夏用インナーが丁度いい感じ、
寒がりさんは秋用が良い感じだと思います。

もう熊が怖いのなんのなので、
のんびり写真撮ったりはしてません！

初っ端からGoProのスクショでお送りします！

相棒は【cannondale TOPSTONE4】です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/11/22/97195]

晴れ渡りカラッと乾いた秋の陽気。

日向は温かいですが日陰は意外と寒かったのですが、
こっちは無敵の【PERFETTO RoS 3 JACKET】がいるので無問題。

寒いし、スリリングだし、バイクは常に暴れてるし……

いやぁ、ここはやはり天国ですねぇ♪

荒れ放題のガレ場、サスペンションは皆無。

己が肉体で全ていなし切るしかない縛りプレイ。

最高かよ。

ブラインドコーナーの先、
崖側や山側から、
そして背後から、
森の熊さんが出てこないかどうか
全神経を研ぎ澄ませアンテナを張ります。

視覚、聴覚、嗅覚、第六感、持てる物は総動員です。

そのうえで常に路面状況が移ろぐオフロードの、
それも落ち葉で溝が埋まっている場所を予測しながら
反射反射で適宜対応していく。

この条件のオフロードの先頭を走行する時に
浪費する集中力は日常生活やロードバイクのそれを
遥かに凌駕します。（だから面白いんだけど。）

とてもじゃないですが暑いだの寒いだの、
’’ウェアの不快感’’に気を取られていられる余裕はマジで皆無です。

そんな極限の集中力を要する場面において
【PERFETTO RoS 3 JACKET】の暑すぎず、寒すぎず、
タイトだけど激しい動きも阻害しない、
【ストレスを’’無’’にして何も感じさせない】
驚異的な能力に非常に助けられます。

 めっちゃストレッチする

特に驚いたのはストレッチ性ですね。

サスペンションがないフルリジットのグラベルロードで
激しくガれたオフロードを速く、安全に走行するには
全身、特に上半身を路面の凹凸に合わせリニアに動かし、
さながら身体をサスペンションの様に操作して
衝撃をいなし、路面にタイヤを追従させていきます。

そんな激しい動きをしても
タイトな防風生地なのに突っ張る感じがなく、
そもそもレースフィットジャケットを着ている事すら
忘れてしまうほど着心地が良いです。

「単にお前がレースフィットウェアを着慣れているだけでは？」
とお思いになった方に弁明させていただきます。

ワタシは生粋のカジュアルウェア縛りMTBer、
レースフィットウェアで自転車に乗るのは
優に4年ぶりくらいです。

レースですらアロハシャツで出場しています。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/08/18/113313]

こんなカジュアルウェアばっか着てるワタシですら、
アスファルトではなくオフロードで使ってなお、
【PERFETTO RoS 3 JACKET】は’’動きやすい’’んです。

ロードバイクでの使用なら尚のこと、
このタイトさがストレスになる事はないでしょう。

むしろ空気抵抗がグッと削減され、
より楽に速く走れることに感動すると思います。

ドロップテールが良い仕事をする

【PERFETTO RoS 3 JACKET】はレインウェアも兼ねているので、
雨天時のリアタイヤからの泥跳ねを防ぐために
お尻を守る為の長めの【ドロップテール】を採用。

泥跳ねを防ぐ本来の機能も優秀ですが、
【ドロップテール】が臀部上方を温めてくれるので
下半身の寒さにも少し対策がされ、
大殿筋が冷えにくく、固まりにくくなって
とっても良い感じに動くようになりました。

この時期大殿筋が冷えると運動性能が落ちやすいですが、
【ドロップテール】のおかげでペダリングも、
バイクコントロールもかなり良い感じでした。

めっちゃいい仕事しますよ、この子。

豊富なベンチレーションギミック

走り込んで、テンションとコンセントレーションと共に
体温が上がってきても大丈夫、
【PERFETTO RoS 3 JACKET】は体温を下げるギミックをしっかり搭載。

まずは脇腹両サイドのベンチレーションジッパー。

ここをササっと降ろしてやるだけで
新鮮な空気を程よく取り込んでくれます。

蒸れや熱はPolartec®AirCore™の透湿性により
ぐんぐんと抜けて体温を程よく下げることが可能。

いい感じになったらまたジッパーを上げれば
心地よい温かさが戻ってきます。

フロントジッパーを開けて調節することも可能ですが、
一気に冷えすぎてしまう上、空気抵抗も増えてしまいます。

 このベンチレーションジッパーなら
空気抵抗も大きくは増えないし、走行中でも簡単に使えます。

バックパックのチェスト、ウェストベルトとも干渉しないので
概ねあらゆる場面で活用する事が出来ます。

これはマジで使える、超有能ギミックです。

上下両開きのフロントジッパー

最近流行りの両開きジッパーも採用。

首は冷やしたくないけど、胴体は冷やしたい。

お腹は冷やしたくないけど、胸周りが熱い。

そんな微妙な熱気もこのギミックを用いれば
状況に応じて使い分け適切に体を冷却できます。

こうして使うまでは「別に片開きで良いのでは？」
とか思っていたのですがこれはあると結構使います。

本来の用途であるベンチレーションとしてはもちろん
もう一つ、【CASTELLI】があまり意識していなさそうな、
それでいてあると大助かりな使い方が……

満腹時に腹部を圧迫しない

これですよ、これ。
今回一番感動した場面はこれでした。

従来のレースフィットジャケットは、
満腹になるとその強いフィット感から
強烈に腹部を圧迫するためグルメライドには
あまり向かないとワタシは感じていました。

まぁ「そんないっぱい食うなや」って言われたらそうなんですけど……

無理じゃねぇスか？

とてつもなく旨そうな飯を前に我慢出来ますか？

皆さんにはそんな’’理性’’が備わっていますか？

ワタシにはありません！

よって不可能です！

というのも今回のライドでは……

「店を教えろ」ですって？お店に来てくれた方にはお教えしますね♪

帰り道に暴力的な魅力を放つ
魅惑のまぜそばに遭遇してしまったんですよ！

食べない選択肢、あります？？？？

ワタシにはありません。

麺の上を覆い尽くす圧倒的なボリュームのトッピング。

目算で半分は低温調理超しっとりチャーシュー、
しかもそれとは別に肉味噌まで乗ってます。

それはそれはもうボリューミーでした。

 まぜそば界隈でも特に水分量が少なく、
中太縮れ麺がタレに濃厚濃密に絡みます。

並盛りでもボリューミー、デフォルトで混ぜ飯付属。

しかもこの日はワタシの25歳の誕生日だったので
痩せた事を心配する友人から
「奢ってやるから好きなだけ喰え！」
とありがたいプレゼントをいただいたので、
白米も面も全部大盛にしちゃいました☆

推定1kgに迫りそうなご馳走、
無事食べ切って、キッチリ腹十分目。

血糖値爆上がりで夢見心地です。

ご馳走様、ありがとう。

さてさて、こんな時にあの機能が大活躍なんです。

 この日25歳になった野郎が全力で満腹を目指し、
胃下垂で出っ張る下腹部。

見苦しくてごめんなさいね。

こんだけ喰った後の腹、
普通のレーシングジャケットなら圧迫してしまいますが、
上下両開きのジッパーなら下だけ開けてあげれば
身体を保温しつつ腹部の圧力を低下させ、
満腹状態でも苦しい思いをせず帰路に付けます。

これは真面目にマジな神ギミックです。

CASTELLIの本気
’’汎用性’’最強ジャケット

Perfetto RoS 3 ジャケットは、まさに“完璧”なジャケットかもしれません。

これ1枚で、すべてをこなせる万能ジャケット。

 ～カステリジャパン公式サイトから引用～

このたった2行の文章から伝わるカステリの圧倒的自信。

この自信に見合うだけのポテンシャルを発揮する
めちゃくちゃ良いジャケットでした！

ワタシも自信を持って皆様にオススメ致します。

 CASTTELIコーナー充実してます！

 当店、ワイズロード新宿ウェア館は
日本随一のサイクルウェアの在庫量！

【CASTTELI】だってしっかりおいてますよ！

しかもただ今セール中！

試着しながらあれこれ比較できますので、
是非お気軽にくださいませ！

 スタッフ一同心よりお待ち申し上げております！

過去のグラベルライドはコチラをご参照あれ

フラットバーグラベル組んだお話し。

かなり拗らせた方の自転車屋の独り言。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2024/11/22/97195]

過去最高難度のグラベルライド。

野郎五人一泊二日、トラブルマシマシ珍道中。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-wearkan/2025/05/24/108663]

[ysid 8056006473197]