先日、トレックの2016年モデル　発表会と試乗会に参加してきました。

今年で私個人としては3回目の参加。

毎年、灼熱の京都で開催されますが、今年は特に暑かった…。

余計な前置きはここまでにして、

話題のMADONE９に試乗しました。

準備された試乗車の台数の都合もあり

一人　２０分!!!!　ってー…。

それでも、全国のトレック取扱店の数からすれば試乗できただけラッキーな方でした。

同行した、ワイズロードの他の系列店のスタッフでも試乗できなかった者もいるくらい。

とりあえず、限られた時間で乗る時間をとるため、ダッシュで準備。

自分のペダルの取り付けとサドル高を合わせ、試乗スタート。

ここからのインプレは、私の主観ですのであしからず。

漕ぎ出しは、エアロ系のカーボンバイクらしい体重をかけてグッと踏み込むとスッと

進む感じでエモンダのようにヒラヒラスイスイというよりややどっしり安定感のある

印象。

さすがにこれだけのボリュームのあるフレームなので私ごときの脚力では十分に性能を

引き出せるわけもありませんが、直進性という安定感とIsoSpeed(ドマーネにすでに取り

入れられているシートチューブをしならせて高い衝撃吸収性を得る技術)は、ハイエンド

ロードに似合わない乗りやすさを感じます。

専用設計のハンドル周りは、軽量化に寄与し、重心が下がることで上りやスプリントでの

ダンシングがし易い印象です。

ワイヤー類(ブレーキも含め)がフロント周りから排除され、ハンドルを切ると、フロント

ブレーキのカバーが魚のエラのようにパタパタ開閉するのは、いよいよこんなバイクデザイン

が登場するのかと感慨深くなります。

値段(写真のリミテッドモデルで１６５万円(税込))やメンテナンス性(特にワイヤー)など

いろいろ言いたいことはありますが、

カッコイイ！

ってことは間違いない１台です。