このバイクはそんなイメージを覆しなおかつカーボンでしかできない高性能を実現していまうs。

ＦＯＣＵＳ

ＩＺＡＲＣＯ　ＭＡＸ　Ｆ／Ｓ

￥４２０，０００－

新興ながらドイツ屈指のビッグブランドに成長したＦＯＣＵＳのトップモデル。

その高性能はフランスの名門「ＡＧ２Ｒ」２０１４年のツール・ド・フランスでジャン・クリストフ・ペローが総合２位とチーム総合優勝。２０１５年にはロマン・バルデがステージ一勝と成績を収めたことでも証明されています。

そんなフォーカスで長きに渡りトップレンジを貼り続けているIZALCOシリーズの最新作がコチラのＭＡＸ。

カーボンの特性を活かした複雑極まりないフレーム造形が特徴だったＦＯＣＵＳが一転、イメージを覆すシンプルかつ超高性能なバイクです、 

フレームは一見すると針のようなフロントフォークと至極シンプルな造形が大きな特徴。

クロモリフォークより細い針のようなフロントフォーク。

２９５ｇと３００ｇを切る驚異の軽さ。剛性が心配になりそうですが一体形成とすることで十分な剛性を確保。高速コーナーなどでも不安のない走りをしてくれます。

フレームは現代のカーボンフレームとは思えないシンプルな構造。

扁平極薄加工で乗り心地を稼いでいることの多いシートステーも 細身ではあるけれど丸に近いパイプ。

チェーンステーも多くのメーカーはカーボンの特性を活かした複雑かつ太い形のメーカーが多いですが必要最小限に収めたような細さ。

トップチューブも丸パイプ。スローピングも少ないクラシカルな雰囲気です。

そしてダウンチューブも特別太くもなく細くもない丸チューブ。

現代のカーボンフレームとしては驚くほどシンプルな形状になっています。

このシンプルな形状ゆえフレーム重量は約７５０ｇ。フレームとフォークや周辺小物込みでも１，１７０ｇ！と超軽量バイクの重量にしっかり収まっています。

ワイヤーは内装外装兼用の多い昨今では珍しい外装専用方式。

メンテナンスしやすいなど多くのメリットが有りますがじゃあ電動化するときはどうするか？と言うと心配無用。

サポートチーム「ＡＧ２Ｒ」と同じようにＳＲＡＭワイヤレス電動を使えばなんの障害もなく使えます！！

いやまあ勿論シマノでも外装電動方式があるんですがここはプロチームに習ってＳＲＡＭ電動で揃えるのが筋ではないでしょうか。気になる性能や耐久性等も先日のツール・ド・フランスを走り切ったことでも証明されています。値段も当初考えていたのより安く済みそうですし。

気になる走りですが共通の声としてあるのが剛性の高さ。

とにかく乗ってすぐわかる剛性で軽く踏んでもバイクがスムーズに加速。勿論強く踏んでもほとんどたわまずパワーを一滴残らずスピードに変えるまさにピュアレーシングバイクといったところでしょうか。

フロントフォークも高速時やハードブレーキングでも全く軽さを感じさせない頼もしいフォークに仕上がっています。

乗り心地はレーシングバイクらしく振動を伝えてくる面があるようですがそれはレーシングバイクの高い剛性故。強烈な個性で乗る人間をとりこにできる貴重なフレームです。

カラーはプロチームの「ＡＧ２Ｒ」（アージェドゥーゼルというらしい）カラー。

今年の中では珍しい淡目のカラーです。

惚れ惚れする高剛性と圧倒的な走り、シンプルな形状が融合した貴重なオールラウンドバイク

能ある鷹は爪を隠すの見本のようなバイクです。

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