本日は最近では超希少種になりつつある26インチのMTBをご紹介！後半は少しミニ知識も。少し長いかもしれませんので、時間がある時に是非♪

どどどん。

名車です。YETIのARCです。このカラーにピンときたお客様も多いのではないでしょうか。

後ろ三角の部分（チェーンステーからシートステー）が１本のパイプで出来ている独特な作りになっている超人気車種。

２６インチのフレームですが、まだまだ現役バリバリで走れちゃいますよ！しかも、フロントフォークは…

なんとカーボンリジットフォーク！フルリジットの26インチなんて最近では中々お目にかかれません!

街乗りチョイ乗りには持って来いなのはモチロンです。1.5ぐらいのスリックタイヤを履けば快適なこと請け合いです。

また、その小回りの利く特性を生かして、ダートなんかも楽しんじゃえる1台になってます。

サイズはMD（170～180ｃｍぐらいです）価格の方は￥243,000⇒ASK!!です。お問い合わせください！

そしてそして。最近静かではありますが、MTBが良く売れています。お問い合わせや、店内でご覧になってるお客様も多いです。

そこで、ホイールサイズの違いを良くお問い合わせ頂くので、そのお話を少々。

今回ご紹介のYETIの26インチは一番古くからあるサイズです。（私ヨネヤマのMTBも26インチです）最近は大分減ってきましたが、小柄な方用のフレームなどはまだこの規格が存在します。

理由は明確です。一番大きいサイズの29erと並べてみましょう。

こんなに違います。直径で3インチ（約7.5ｃｍ）違えば半径で約３ｃｍ。つまり３ｃｍ地上高（スタンドオーバー）が上がります。

この理由で26インチは女性モデルや、小さいモデルに採用されてます。

弱点としてはやはり径の小ささで一回転で進む距離は短いので仲間とツーリングで置いてかれる可能性も…。

加えて29erや27.5（650ｂ）がメインになり始めて久しいのでパーツも減ってきているのも現状です…。

続いて29er。こちらはの魅力は径の大きさを生かしての走破性。チョットした段差なんてモロともしません。

加えて、タイヤが大きい＝空気量が多い＝クッションが増える＝乗り心地が良い

この理由でXCや里山ライド以外にも、街乗りで使用される方もとても多いです。一回転での進む距離も長いので巡行性能も高いです。ツーリングなんかも良いんじゃないでしょうか。

そして、こちらの弱点としては、先程の逆で、小柄な方にはサイズが大きくなってしまうという問題。タイヤが大きい分、小回りも少し利かなくなり、クイッキーな動きは苦手とします。

加えて、１つ１つのパーツが大きくなるので、重量も重くなってしまうのもデメリットの一つかと思います。

そんな２サイズのデメリットを極力抑えたのが、今のメインになりつつある27.5（650ｂ）です。

26よりちょっと大きい、29よりちょっと小さい。つまり、

チョウドイイ！！27.5！！

な、ワケです。イイトコ取りですね。

現在、新宿本館でも割合としては27.5がメインになります。

サイズや走行性能、デメリットは今のところ無い様にも思えますが、もちろん先の２つのメリットを凌駕できてるわけではないので、特化したものをご所望ならば２６や２９にのって頂いた方が良いかもしれません。

数年前まで懸念だったタイヤ等のパーツ類の選択肢もかなり増えてきましたので、いよいよ27.5の時代が到来な感じです。

ちょっと長くなりましたが、これからMTBをご検討されているお客様の参考になればと思います。

以上、新宿本館ヨネヤマでした。これにて。2015/11/25

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