あらゆる人から最高と言われてこそ真のオールラウンドバイクと言えるもの。

その資格があるのはこのバイクだけかもしれません。

ＣＡＮＮＯＤＡＬＥ

ＳＵＰＥＲ　ＳＩＸ　ＥＶＯ　ＨＩ－ＭＯＤ　Ｆ／Ｓ

￥４２０，０００－(税抜き)

(現金の場合は￥６３，０００－　現金以外の場合は￥４２，０００－のクーポンが付きます）

６９９ｇと過去にない軽さでロードバイク界に稲妻を落としたＳＵＰＥＲＳＩＸ　ＥＶＯがパワーアップして帰ってきました。

今回のテーマは「空力とさらなる乗り心地の向上と剛性の向上」。とまあ行ってしまえば全方位の性能アップなのですが早速どこが変わったか見ていきましょう。

フレームは独自の製法で強度と軽さを両立させたバリステックカーボン。持ってみると非常に軽いですが中身がスカスカの感じではなくしっかり都心のある硬さも感じます。

メインフレームは新型ＳＬＩＣＥで使われたＴＡＰ形状を採用。

適度な空力と軽さ、剛性を備えたバランスのいい作りです。

トップチューブは現代としては少し太め。これはハンドリングに必要な剛性のためかと思われます。

乗り心地とパワー伝達をつかさどるチェーンステー「ＳＰＥＥＤＳＡＶＥ」

カーボン繊維を生かした板バネ構造により衝撃吸収だけでなくＦ１のサスペンションのように後輪を地面に押し付けるように働くことで安定感を大幅に向上。特に下り坂でこれまでより圧倒的に安心して下ることができます。

それでいて２枚目の写真のように横方向には広く潰すことで横方向の剛性は確保。パワー伝達性も抜群です。

乗り心地にかかわるシートポストは２５．４ｍｍとほぼオリジナル仕様。専用のハイグレードカーボンポスト(通常約２万４千円ぐらい)が付属しています。

更にシートチューブを縦にしなるように設計して乗り心地をさらに向上。合わせて前作１．２倍の快適性を実現しています。

フロントフォークはピンヒールのように細いストレート構造。ドロップエンドまでカーボンで軽量。

垂直方向のしなりを増して快適性をさらにアップ。加えて横剛性も向上させることで更にシャープなハンドリングを実現しています。

ワイヤリングは機械式なら外装。電動なら内装と理想の仕様。

機械式の場合ワイヤーはダウンチューブの真ん中に集中。これでかなり空気抵抗が変わるそうです。

エンドはワイヤーリードも兼ねるかなりスタイリッシュな形に。

ＢＢはオリジナルのＢＢ３０Ａ。アダプターでシマノｸﾗﾝｸも使えます。

 気になる乗り味ですが何といっても驚くのがそのスムーズさ

 軽量ハイエンドカーボンバイクですがレーシングバイク特有の硬さを感じることもなく、むしろしなやかクロモリのようにしなやかなペダリングフィールでスイスイとスムーズに加速。

加速した後の巡行もＴＡＰ構造としなやかなペダリングフィールで楽に行えます。

更に快適性は細くなったシートポストの効果か前作より大幅に向上しこれまで以上にどんな場面でも使えるオールラウンドバイクとして進化しています。

当店試乗会でもその乗り味は絶賛の嵐。レーサー系のスタッフとそれ以外のスタッフではハイエンドバイクの感想は意見が分かれるものなのですが、このバイクはどちらのタイプのスタッフからも最高のバイクと評価されていました。

乗り心地が向上してさらに進化した真のオールラウンドレーシングバイク

相変わらず最高の一台です。

この他にも日本一の売上を誇る当店ではｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのバイクを多数在庫中ですので是非お越しください。

その他にも新宿本館にはロードバイクが多数。 

大幅に進化したＳＵＰＥＲＳＩＸＥＶＯに乗れるイベントもありますのでこちらにもぜひお越しください。

サイズなど詳しいご案内はスタッフまでお申し付け下さい。

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