実況はＪスポーツ版であの有名な「スクラム組もうぜ」も入っているそうです。その他副音声で代表選手がその時の真実を語ってくれるそうなので今日の帰りにでも買おうと思います。

本題

手に入りやすくかつ高性能なオールラウンドアルミバイクとして人気のＲＩＤＬＥＹ　ＦＥＮＩＸ　ＡＬ。

人気モデルでしたがこの度モデルチェンジにより、従来の良さはそのままに快適性を大幅に上げて生まれ変わりました。

ＲＩＤＬＥＹ

ＦＥＮＩＸ　ＡＬ　（コンポ１０５）

￥１９５，０００－（税抜き）

（現金の場合は￥１９，５００－　　現金以外の場合は￥９，７５０－のクーポン付きます）

フレームはこれまでの７００５トリプルべテッドから６０６１アルミのトリプルバテッドに素材変更。

上位モデルが出たりコンセプトが変わったりで変更になることはかなり珍しいケース。理由はおそらく素材のしなやかさ。新型ＦＥＮＩＸ　ＡＬは全体的に快適性を高めるための変更が中心。快適性を高めるためには硬い７０００系アルミよりも、それよりしなやかな６０００系アルミのほうが向いているという判断なのかもしれません。それでも、マイナーチェンジで素材そのものを変更するのは珍しいのですが。

パット見で大きく変わったポイントはフロントフォーク。

 旧型

新型

クラシックレースにも使われているＦＥＮＩＸ　ＳＬとおんじフォークを採用することでハンドリングや衝撃吸収性を高めたのはもちろん、重量もこのクラスのバイクとしては軽量なフォークに仕上がっています。

 前作と大きく変わったのが写真のトップチューブ。

旧型

新型

これまではアイコンとも言える「エッジチュービング」で見るからに頑丈そうでしたが、新型は角が取れた丸に近い形で緩やかにカーブした形に。レディースモデルのＬＩＺ等もそうでしたがコレは乗り心地を高めるための形かと思われます。

 ダウンチューブはこれまでどおりエッジの立った見た目が特徴のエッジチュービングデザイン。

面積を広めに取ることで剛性や強度を向上。縦方向にはある程度いしなやかさも持たせてガチガチにならないようにしています。

シートステーは石畳(パヴェ)を走るためにややボリュームミー。しかし、真ん中の辺を少し細く仕上げて乗り心地を上げるようにしています。

チェーンステーもボリュームダウンさせてしなやかさを増しているようです。

最近流行りの２７．２のシートピラーも採用。カーボン製にしてやることで乗り心地はさらに格段に上がります。

上記の変更により快適性が大きく向上。元々持っていた安定感と頑丈さに快適さがプラスされ、どんな用途にも一台で応える万能バイクに生まれ変わっています。

カラーは写真のディズニーっぽいからの他にベルギーチャンピオンカラーレプリカとフランドルカラー

いずれもリドレーらしい塗装の綺麗さで満足度の高い一台となっています。

快適性と耐久性、優れたデザインが一体となった価値あるオールラウンドアルミバイク

生まれ変わってさらに魅力的になりました。

この他にも当店ではリドレーのフレームから完成車まで多数在庫中。

代表モデルＮＯＡＨから

エンデュランスモデルのＦＥＮＩＸ　ＳＬﾌﾚｰﾑｾｯﾄ

ＦＥＮＩＸ　ＳＬの限定完成車も予約受付中です。

今なら在庫次第では年内納車も可能ですので是非ご相談下さい。

 おまけ

リドレーの塗装工程が見える動画がコチラ。全６工程と少し長めですが価格的にはミドルクラスのＦＥＮＩＸですらここまでてまをかけるのです。

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