これは”誰にでも扱える性能”というものがほとんどでしょう。

しかしその”誰にでも扱える”とはいったいどこから来るのか、考えてみましょう

まずこのARGON18ですが、国内での取り扱い自体が今年からとなるカナダの有名ブランドです。

創立は1989年とまだ新しいもので、ロードレースの最高峰の一つであるツールドフランスに参戦したのも2015年からとそれもまだ記憶に新しいところです。

しかしこの”歴史が浅い”というのも一つのキーワードかもしれません。

当時オリンピックにカナダ代表で出場していたジャーベス・リューは自身のバイクショップでオリジナル製品を作成していました。

10年後の1999年、北米最大級のバイクショー、インターバイクへ出店したことで大きな注目を浴び、2001年には現在ではお馴染みのカーボンバイクを制作。さらに進化は続き、2006年にはトライアスロンにて3つのタイトルを制し話題になりました。

初めからメーカーとして立ち上げたわけではなく、個人ショップの製品として出したことで自身の経験による設計を行い、自身で販売することでそのフィードバックをすぐに生かした製品づくりができたのも急速な成長が出来た要因でしょうか。

今回紹介するARGON18 KRYPTONはそんな歴史の中でも特に長いこと愛され続けているバイクなのです。

最近では軽量化が重要だという考えが多いですがご安心ください。

105完成車でﾍﾟﾀﾞﾙ無し実質重量8.12Kgです。

フレーム重量はARGON18最軽量の790gには劣りますが1190gとまぁそれなり。。。

しかしARGON18は重量があっても関係ないのです！

”低重心”なのです。

ロードバイクは乗っている人の体重の数十％の重さしかないためどうしても重心が上がりがちです。

しかし、BBドロップと言い、ボトムブラケット（ペダルの付いているクランクの軸の部分）が従来モデルより５mm、他メーカー比で5-10mmも下がることで人間自体を地面に近づけています。

また、シートも地面に対して下がるため、ハンドルも下げることができ、結果としてヘッドチューブを短くすることができます。

重心が低いとどうなるのか？

コーナリング時にシートチューブやヘッド、フォークにかかる圧が下がり、捻じれやたわみが軽減するためより安定したコーナリングが可能になります。

より高速で、より安定してコーナーを抜けられればストレートに出た瞬間に大きな差を付けられるでしょう。

また、加速する際に使う体力を温存できるのでロングライドをしても疲れにくいと言えるでしょう。

 これだけではありません。

ヘッドチューブが短くなるとそれはそれで剛性が落ちてしまします。

そこで登場したのが3Dヘッドｼｽﾃﾑ。

ヘッドスペーサーとはヘッドパーツの上に載せるモノですが、ARGIN18はヘッドパーツ自体を長くすることができるようにし、その最上部にベアリングを乗せることでヘッドチューブ長を長くできるようにしたのです。

これにより剛性を落とさずヘッドチューブ長を短くでき、軽量化にも成功しています。

ちなみにKRYPTONは3Dﾍｯﾄﾞｼｽﾃﾑの上に通常のスペーサーが追加できます。

さらにBBはPF68というワイドなBBと、ボリィームのある周辺を確保することで剛性の向上を目指しました。

それに反しシートステーは肉薄でRを描くことで素晴らしい振動吸収性を得ています。

また、トップチューブを水平にすることでダイヤモンド全体を使ったバネのような反発力を持っています。

つまりこれがHDS(horizontal dual system)というARGON18の思想なのです。

ﾌﾚｰﾑｾｯﾄ価格189000円

105仕様298000円

ULTEGRA仕様332000円

現在ﾌﾚｰﾑｾｯﾄならXS,105仕様ならばSサイズがございますが、他の仕様、サイズ、他のカラーなどなどお探ししますのでご興味のある方はお早目のお問い合わせお待ちしております。