ＭＥＲＩＤＡ

ＲＥＡＣＴＯ　４０００

￥２２５，０００－(税抜き)

（現金の場合は￥２２，５００－　現金以外の場合は￥１１，２５０－のクーポンが付きます）

クラシックレースの主役ってエンデュランスロードじゃないの?と思ったあなた。

直近で開催予定の「ミラノ～サンレモ」は「スプリンタークラシック」と言われるレース。３００ｋｍ近い距離を走り最後のスプリントで決着がつくので必要なのは何より速さ。昨シーズンもＧＩＡＮＴアルペシンの「デゲンコルプ」（残念ながら練習中の事故で欠場？）もＰＲＯＰＥＬで勝利を収めておりこのレースではエアロロードが勝負の鍵になってきます。

しかも、２０１５年の「ミラノ～サンレモ」ではランプレ・メリダの選手が最後のスプリントに絡み５位。今年も期待ができるかと思われます。

 フレームはＭＥＲＩＤＡ自慢のカーボンテクノロジーを駆使したフルカーボン。

フレームにリブを設けて剛性を上げる「ダブルチャンバーテクノロジー」やフレーム内部の皺を大幅に減らす「ＡＷＳ」などトップモデルに使われるテクノロジーが満載です。

チューブは「ＮＡＣＡ　ＦＡＳＴＢＡＣＫ」形状。

チューブの後端を切り落とすことで剛性とエアロを両立。エアロモデルでありながら軽さと坂でもリズムよく登れる反応の良さを備えています。

ヘッドチューブの造形もいかにもエアロバイクらしい作りです。

最後のスプリントで最大のパワーを出すためにＢＢは特大のボリュームを用意。プロスプリンターがガンガンガンガン踏んでも全くたわまずすべて推進力に変えていきます。

このバイクを特別なものにしているのが非常に高い快適性。

それを支えるのが「バイオファイバー」

フロントフォークとシートチューブ、チェーンステーにバイオファイバーを混入することでカーボンでは取れない高周波の振動を吸収。

更にシートポストには「Ｓ－ＦＬＥＸ」テクノロジー

エラストマーを内蔵することで腰に来る衝撃を更に吸収。荒れた道を走っても振動は体に届く前にシャットされ、まるでエンデュランスモデルの様に快適かつ安定した姿勢で走り切ることができます。

シートポスト自体も二本の固定ボルトで角度、前後位置とも気軽に調整可能。更にヘッドの前後を入れ替えることで前乗りにも対応しトライアスロンをしたい方でも「まずロードで乗って、ステップアップにDHポジションにする」といった使い方にも対応します。

コンポはシマノ１０５。コストカットされがちなブレーキも１０５

クランクはＦＳＡの４アーム。日本ではほかに採用されている車体を見たことがないかなりレアなパーツ。なかなかかっこいいですね。

ホイールはエアロロードらしく４０ｍｍのややディープ仕様。重量級のホイールですが一度スピードに乗れば自然と転がって重さを感じさせません。

タイヤも２５C。最新トレンドにもきっちり対応しています。

気になる走りですがまずエアロバイクらしかぬ乗り易さに驚く。

エアロロードなら大抵は「硬いけど良く進む」っていうのが定番の評価なのですがこのバイクはまずもって「登れることに驚く」。縦方向への硬さはもちろんあるのですが、それが走りの邪魔にならない絶妙なバランスでどんな状況でも使える懐の深さを持っています。

そして、バイオファイバーのお陰で乗り心地は他メーカーと比べ物にならないレベル。エアロ効果と合わせて長距離を最も楽に速く走れるバイクと言ってもいいかもしれません。

当店ではこのＲＥＡＣＴＯ４０００を色違い合わせて２台在庫中。この他のサイズは取り寄せになります。

これ以外にもＭＥＲＩＤＡコーナーを設けてＭＥＲＩＤＡのバイクを１８台近く在庫中。

新城幸也のポスターも飾ってあります。

クラシックのもう一つの主役エンデュランスモデルのＲＩＤＥ３０００なども在庫ございますので是非お問い合わせください。

 おまけ

 メリダのカーボンバイクの製造工程の動画です。なんか秘密工場みたい

 こちらはＲＥＡＣＴＯのＣＭ動画です