BMC TIMEMACHINE ROAD 01(以下 TMR01)は、先代のモデルから
フレーム+フォーク重量が
1540gから1390gと150gの軽量化。(540サイズカタログ値より)

いまや、エアロロードにおいては当たり前の仕様である
ディスクブレーキ専用設計フレーム。
（というかブランドによってはエアロロードはディスク仕様
　しか新しく開発、リリースしないと言っているくらい）

そして、見た目のインパクトで言うと専用ボトルゲージと
ストレージボックス(小物入れ)。
プロツアーのレースではUCIのルール上ストレージボックスは
外さなくてはならないが、一般ユーザーにとっては、サドル
バッグなどに入れている物を収納できるのでケーブル類も
含めて、突起物がほとんどないように考えられている。

モデル自体は、アップダウンの少ない長距離の単独もしくは
少人数で逃げを得意とするルーラーの選手やスプリンター向け
に開発されているモデルで前モデルよりも軽量化されたことは
エース選手を平坦で風よけとして走るアシスト選手の負担軽減
にも大きく寄与するモデルでしょう。

試乗車は、TMR01 THREE お値段　100万円(税抜)!!!
ですが、
アルテグラのDi2に30万クラスのDT SWISSの62mmハイトのカーボンホイール。
角度調整もできる２ピースタイプのカーボンハンドル＆ステムの仕様から
すれば、納得どころか安い(ちょっと感覚マヒしてます…。)と思って
しまうくらいです。

さて、インプレですが
私は普段、所有車のなかでＢＭＣのＳＬＲ０１(2015)にのることが
多いのですが、軽量モデルと比べても特に重さを感じることもなく
縦方向の剛性があるおかげで「スッ」っと漕ぎ出せる感覚が印象的
でした。(普段50mmクラスのディープホイールを履いているのでホイール
の重量も気にならないせいもあると思います)

試乗コースが、ほぼ平坦の河川敷で試乗したときはほぼ無風でしたので
純粋にこのバイクのスピード感を楽しむことが出来ました。
見た目のゴツさとは違い軽やかに軽快に走るバイクだなと感じます。
空力性能に特化したバイクは、フレームのボリューム感からも想像できる
ように剛性がありパワーロスは少なくなる半面、脚力の無い者や疲労が
蓄積すると途端に踏めなくなるものも多いように感じます。
もちろん、特にハイエンドモデルはプロ仕様なので一般ユーザーには
オーバースペックになってしまうことも当然あります。
ただ、私自身は趣味で乗るので自分が気に入ったもの(特にデザイン)は
好みの物を買った方が絶対に後悔しないと思っています。

さすがに、BMC大好きな私も昨年新型のSLR01を購入したので、
TMRは買わない(多分、きっと…。といってSLRを買いましたが）
エアロロードを購入検討している方は是非検討していただきたい１台です。

とはいえ、2019年モデルのTMRの入荷はメチャクチャ少ないです。

10月22日の時点で

完成車
TMR01 TWO 当店入荷予定なし(代理店在庫　全サイズ完売)
TMR01 THREE　 当店入荷予定なし(代理店在庫 51と54がごくわずかで他サイズ完売)

フレーム
TMR01 MOD ﾌﾚｰﾑ　当店予約枠　51と54が各1台(代理店在庫 56がごくわずかで他サイズ完売)

フレームは、ハンドル、ステム、ピラー、サドル、専用ボトルゲージ+ストレージボックス付きで
540,000円(税抜)とフレームの価格はかなりお買い得ではないでしょうか？

海外では既に人気となっているようで生産が間に合わず基本的に追加の入荷予定はないそうです。

気になる方は、今すぐに新宿本館へお問い合わせください！

2018年10月21日　那須

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