DE ROSA IDOL

新型となった新型IDOLではではフレーム設計が見直され、剛性バランスと振動吸収性が一段と向上。弓型のフレーム形状は長距離ライドでも疲れにくく、ヒルクライムから平坦巡航まで幅広いシーンで安定した走りを実現します。また、現代的なエアロダイナミクスも取り入れられ、スピード域での伸びやかな加速感が特徴的バイクとなっています。

 ハンドルはMETRON AERO ACRが付属し軽量化と剛性もここで意識され、ワイヤー類も内装となり見た目がとても綺麗じゃないしょうか！

 コンポーネントにはアルテグラDi2が採用され、快適性と機能性を両立しています！

お値段ですが￥836,000(税込)48サイズとなります！この機会にいかがでしょうか、みなさまのご利用お待ちしております！

DE ROSAと言えばCampagnoloというくらい定番の組み合わせ。今回はそんな定番なオリジナル完成車の紹介です。

DE ROSA 838DISK RECORD 12S

在庫サイズ　52(175cm前後)

在庫カラー　WHT

メインコンポ　Campagnolo RECORD 12S

金額(税込)　￥972,000→￥770,000

王道のDE ROSA完成車

フレームはDE ROSA 838を使用しており、扱いやすく快適性に優れた車体です。フレーム形状も空力を意識した昨今の物とは違い、スチールフレームのようなシンプルな形状で美しいです。

コンポーネントはCampagnolo RECORD 12Sをアッセンブルしており、見た目の美しさや操作感などシマノやスラムとはまた違う愉しさと魅力があります。とくにエルゴパワーはこのためだけにCampagnoloを使うという人も多く、エルゴパワーでシマノのRDを引くためのアイテムが非公認で複数発売されているほどの逸品です。

ホイールはCampagnolo SHAMAL CARBONがアッセンブルされており快適性や効率よく出力して長く走ることに長けたホイールです。Campagnoloホイールでお馴染みのG3スポークパターンなども採用されており見た目も美しきなっています。

ロングライドやポタリングなどに非常におすすめな車体となっております。ぜひご検討ください。

DE ROSA　838

このDE ROSAの838は、しなやかな乗り心地が特徴的なフレームで振動吸収性も高くロングライドやゆるぽたで使いやすい車体です。勿論レースでも使える車体で実際にjptカテゴリーで使っている選手もいます！

 ホイールはマビック　コスミックSl45が付属し、45mmの絶妙なハイトで平坦も登りもバランスよく走ることができます！セカンドグレードのホイールとなっています。高剛性のSLRに比べて柔らかめなのでフレームとマッチして乗り心地が向上しています！

 コンポーネントはアルテグラDi2が付属していてレスポンスも速くレースやサイクリングでも申し分ないスペックです。

 細かいですがバーテープはリザードスキンのものが巻かれていてこもグリップ感を好まれるという方もおおいいのではないでしょうか、最初からいいバーテープがついているのもオリジナル完成ならではのポイントです！

 そしてやはりデローザのハートはかわいいですね笑いかがでしょうか、重量も気になったので測ってみたのですが7.3kgでした。
アルミのハンドルステムにシートポストって考えたらかなり軽いと思いませんか？6kg台もカスタム次第では見えてくるのではないでしょうか！

最後に気になるお値段ですが、新宿本館限定価格¥693,000(税込)となっております！
それぞれのパーツを定価で計算すると90〜100万円台の車体となっているのでかなりお得な価格となっております！

サイスが52サイズです。この機会にぜひいかがでしょうか！

またカンパ組の当店オリジナル完成車もありますので後日紹介させていただきます！

皆様のご利用をお待ちしております。

DE ROSA 838 メカニカル105 12S オリジナル完成車

サイズ 52SL (適応身長目安175cm前後)

カラー BLK/RED

参考価格￥404,241のところ特別価格でご案内いたします。

DE ROSAのラインナップの中でも838は非常にバランスの取れた、ある種「優等生」的な魅力を持つモデルです。

DE ROSAといえば、かつては「高嶺の花」で玄人向けのイメージが強かったですが、そのハードルを絶妙に下げつつ、ブランドの魂をしっかり感じさせてくれます。

伝統と現代が融合した「美しさ」

デローザの象徴であるハートのロゴ（クオーレ）が似合う、シンプルで洗練されたフレームデザインが最大の特徴です。

飽きのこないシルエット

近年のエアロロードにありがちな複雑な造形ではなく、スッキリとしたクラシックな佇まいをベースにしています。

イタリアンデザイン

 カラーリングのセンスが良く、どこから見ても「イタリアのバイク」であることを主張する華やかさがあります。

誰もが納得する「乗り心地の良さ」

838はレースで勝つためのガチガチの剛性ではなく、サイクリングを愉しむための快適性に軸足が置かれています。

振動吸収性

カーボンレイアップが最適化されており、路面からの突き上げをマイルドにしてくれます。長距離ライドでも疲れにくいのがメリットです。

素直なハンドリング

癖がなく、ビギナーからエキスパートまで意図した通りに曲がれる扱いやすさがあります。

多彩な楽しみ方に対応する「万能性」

純粋なロードレースだけでなく、トレンドもしっかり押さえています。

ワイドタイヤ対応

タイヤ幅は最大32cまで装着可能と、太めのタイヤも装着可能なクリアランスを確保しているため、路面状況を気にせず走れます。

12速のメカニカル構成

メイン構成はSHIMANO 105のメカニカル、2×12速です。リアは最大34Tが入っているので、登りもリラックスしていけそうです。

ブランドのヘリテージ

エディ・メルクスと共に黄金時代を築いたウーゴデローザの哲学が838にも息づいています。停めた時、つい眺めたくなる。そんな所有する喜びをこの価格帯で実現しているのは驚異的です。

838は、「いつかはDE ROSA」を「今、DE ROSA」に変えてくれる一台です。レースでコンマ1秒を競うより、週末に綺麗な景色を見に行ったり、ロングライドを優雅に楽しんだりしたい方に最高の相棒となります。現品限りとなりますので、サイズの合いそうな方はお急ぎください。

お客様にオススメ商品のご紹介です。

DE ROSA　IDOL 105 Di2完成車 アウトレット

サイズ:48(適応身長目安165～175cm)

税込価格 → ASK！

洗足店オープン記念キャンペーン対象車 → 2月15日までのご成約で30,000ptプレゼント！

ハンドペイントの特別モデル！

DE ROSAの人気モデル「IDOL」が型落ち&元展示車につき1台限りのアウトレット価格でご案内可能です。

特徴的なBrack Revoカラーはイタリア・ミラノで職人によってハンドペイントされた特別な1台となっており手塗りならではの味がフレーム各所に見て取れます。

特価車には105Di2とフルクラムのアルミホイールが付いておりますが折角でしたらアップチャージにてカンパで固めてみるのも一興ではないでしょうか。

店頭に在庫している数量限定特価のスーパーレコードワイヤレス12S(税込定価￥918,060-)と数量限定特価のハイペロン(税込定価￥522,500-)で組んだ場合、ざっくり税込総額￥1,600,000-ほどになります(取り外したコンポーネントは別途お渡し)。

店頭在庫1台限りとなりますのでぜひこの機会にご検討ください。

皆様のご来店をお待ちしております。

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遂に第５世代へ

DE ROSA
NEW IDOL

サイズ：46SL

希望小売価格：￥836,000-

ただ、美しい。

2007年に登場したFirst IDOLから18年の時を経て、遂に第5世代に到達したNEW IDOL。

時代の変化、機材の進化、その時代のライダー達が求める要素を取り入れてきたアイドル、しかし唯一不変なのがモデルを象徴する弓なりのフレーム形状。

『この流麗なフォルムこそがアイドルの象徴なのだ』と、デローザは語ります。

IDOLの象徴

トップチューブからシートチューブにかけて弧を描くこのフレームこそがアイドルなんです。

だからフレームデザインにモデル名を加えない、見ればアイドルだと分かるから。

このスタイリングに絶対の自信をうかがわせるデローザ、頑なな職人気質とデザインセンス、実にイタリア人らしい言い分だと思いませんか？

最先端を走り続けるカーボンフレームでありながら、スチールフレームのような流行り廃りに流されない魅力を秘めているように私は感じます。

エアロ仕様のステアリング

エアロ性能を重視するレーシング系イタリアンブランド『VISION』にてステアリングパーツを構成。

空力性能に優れるエアロカーボンハンドル『METRON AERO ACR』、フル内装対応のアルミステム『SMR-II』によりブレーキホースを露出させる事なく美しくまとめられています。

真正面から最初に風を受けるハンドルバーのエアロ化は空力性能への影響は絶大！

これを採用する事にアイドルのレーシング性能への自信が垣間見えるところです。

最先端トレンドを取り入れた足回り

ホイールにはフルクラムの最新アルミホイール『SONIQ AL 2-WAY FIT ready C23』を採用。

内幅23mmの最新トレンドを取り入れたクリンチャー・チューブレスレディ、どちらにも対応が可能なホイールです。

タイヤにはイタリアンブランド『VITTORIA』から『RUBINO 28C』がアッセンブル。

このままでも十分軽快に走れますが、実はNEW IDOLのタイヤクリアランスは最大で34cにまで対応可能です。

最先端のレースシーンで活躍が見られるよりワイドな内幅のカーボンホイールやワイドタイヤの活用を視野入れたクリアランス設計、この仕様まで来るとこのロードバイクが時代遅れになる事は永遠に訪れないような気がしてきます。

フレーム性能を活かす『Di2』の存在

コンポーネントは『電動ワイヤレス』『油圧ディスク』『１２速化』を果たした『SHIMANO ULTEGRA R8100 Di2』を搭載。

多くのサイクリストにとって現実的な価格設定で必要十分レベルのスペックを実現し、カーボンロードバイクの進化を促したと言えるコンポーネントの傑作です。

スピーディーな変速性能、あらゆる環境に対応する多彩なギア構成、コントロール性に優れた油圧ブレーキシステム、『NEW IDOL』の走りを高める上で重要な要素と言えるでしょうね。

ライダーインプレッション

実はこの『NEW IDOL』を発売と同時に試乗させて頂きました。

イタリアンバイクらしいライダーを包み込むかのような上質な乗り味。

反応性を感じ取りやすい極端な硬さを感じさせず、足への負担を抑えて自然と走らせてくれる柔軟さのようなものを感じます。

それでいて加速は素早く、軽快でスピードが上がってもあまり頭打ち感なく踏み続けられ、速度を長く維持しやすい印象です。

一日走ることを苦に感じさせず、気持ちよく乗せて走る楽しさを満喫させてくれる一台だと思います。

完成車状態での試乗でこれだけ好印象な分、ホイールとタイヤをカスタムしたらどれほど化けるのか、期待せずにはいられませんね。

これからのデローザを象徴する一台

『NEW IDOL』は創業者のウーゴ・デローザ亡き後、息子のクリスティアーノ・デローザが総指揮の元に開発したこれからのデローザを象徴する最初の一台なんです。

デローザというブランドに吹いた新たな風『NEW IDOL』、そこにデローザスピリットはきっとある！

これからデローザを選ぶ方はもちろん、往年のデローザファンにもぜひ乗ってもらいたい一台です。

ぜひこの美しき一台、ワイズロード新宿本館でご覧ください。

みなさまのご来店、お待ちしております。

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ワイズロード新宿本館
お問い合わせ電話番号

03-3350-1288

それはDE ROSA IDOL

只のミドルグレードに非ず

イタリアの名門レーシングバイクブランドDE ROSAの放つカーボンバイク。上にはフラッグシップモデルのブランド創設70周年記念モデルにして創設者ウーゴ・デローザ氏が関わった最後のモデル、デザインはこれまたイタリアの名門プロダクトデザイン会社Pininfarina（ピニンファリーナ）が手掛けた※SETTANTA（70°）に、現在主流のロードバイクジャンルの1つである軽量オールラウンダーのDE ROSAからの回答として生み出され、トッププロでも活躍したことのあるMERAK（DE ROSAの伝統的レーシングモデルの名前にしてマセラティの往年のスポーツカーと同名という、またイイ歳したクルマ好きには刺さる名前）、下にはDE ROSAカーボンバイクの入門モデルながら、非常に好バランスでロードレースからブルべまでオールマイティに使えると評判な838と、モデル数は決して多くは無いながらもレーシングブランドしての軸を外さず、しかもモデルごとに独自のキャラを持たせるDE ROSA。そのミッドレンジを受け持つカーボンロードバイクがIDOL。IDOLも歴史が結構長く、2007年にレーシングモデルとして誕生して代を重ね、今モデルは第5世代にあたります。SETTANTAがウーゴ・デローザ氏が最後に関わったモデルであるのに対し、デビュー順では次モデルとなるIDOLは開発総指揮がDE ROSA CEO、クリスティアーノ氏（ウーゴ氏の３男）が、スタイリング・カラーリングの主導をクリスティアーノ氏の長男ニコラス氏（以前自身がカラーリング監修を手掛けたエントリーカーボンモデルNICKの名前元の人でもありますね。）が担当、とDE ROSAファミリーが一丸となって生み出したモデルとなります。

※：ブランド創設周年記念＆創設者が最後に関わったモデル＆デザインがピニンファリーナと、奇しくもかのフェラーリの伝説的スペチアーレマシン、F40とストーリーを同じくするところがまたクルマ好きに刺さる特別感を際立たせていたり。

IDOLをIDOLたらしめているモノ

やはりトップチューブからシートステーへ繋がる弓なりの弧を描く独特のデザインでしょうか。伝統的にこの弓なりデザインを踏襲してきており、今モデルも健在。しかもトップチューブからシートステーまでをフレームカラーに関わらずカーボン柄にすることでその特徴をさらに強調するデザイン。これらを手掛けたのが先にも書いたニコラス氏率いるデザインチーム。※「チェントロスティーレ」ってヤツですね。

※イタリア車ブランドの自社デザイン部門を自動車業界やメディアを始めクルマ好き界隈ではそう呼んでます。対して、SETTANTAやSK、現DE ROSAロゴをデザインしたピニンファリーナの様な外部デザイン・製造会社は「カロッツェリア」。

完成車標準で装着されるハンドルはイタリアのバイクパーツブランドVISONのカーボンエアロハンドルMETRON AERO ACR。所謂ミドルグレードモデルでこのレベルのハンドルが奢られるとは！

最大タイヤクリアランスは34C。最新ロードバイクトレンドの1つであるワイドタイヤ・ワイドリム幅のホイールにもきっちりと対応。

完成車標準装着ホイールはFULCRUM SONIQ AL 2-WAY FIT ready C23 AFS（STEALTHカラーの履いているホイール）。FULCRUM最新のワイドリム幅のアルミリムホイール。WHITEカラーの履いているホイールは有償オプションのCampagnolo SHAMAL CARBON。

今モデルの個人的デザインのハイライトはココ。トップチューブからシートステーの繋がりがカーボン柄で強調されることで、一本の川が二股に分かれて二連の滝になって流れ落ちていく様を彷彿とさせます。

では、インプレッション

ペダルの入力に対してドカンッという怒涛の加速やスパンッスパンッというハイレスポンスな反応＆加速ではなく、スイィィッとイイ感じに押し出されていくような加速。ナチュラル＋αな感じ。ダンシングをしてみるとこれまたリズムが取り易い。鋭く素早い振りやその逆のセンターに戻ろうとする強い戻しも無く、踏み込んだ力に絶妙なバネ感で反応して次の踏み込みに対応してくれる感じ。実に気持ちイイ走り。月並みな言い方ですが、いつまでも乗っていたくなる様なライド感。DE ROSAにおいてIDOLのジャンルはグランフォンド。プロレース向きというよりはアマチュアレース向き。誰よりも速くゴールを目指すというより確実にゴールを目指す、という感じですか。スプリントレーサーではなく耐久レーサー。なるほど、これならガチなシリアスライダーでなくても体力を温存して（しかも楽しんで）最後まで走り切れそうです。

で、今ブログのタイトルへ

アマチュアレース向きバイクでありますが、レースだけじゃなく休日にロングライドを楽しんだり、フィットネスの一環としてスポーツライドをしてみたり、街をロードバイクで颯爽と走り抜ける、というホビー系な乗り方をする人（正に自分）もいる訳で、というかそういった人の方が多いと思います。そんなホビーライダーな人達が初心者向けとか快適性に振ったモデルじゃなくて、趣味のモノだし凄くレーシーじゃなくても（勿論そっち系を選ばれてもオッケーです）走りも良くてデザインも良い（主観によりますけど）、何ならブランドネームもあるイイモノ感溢れるロードバイクが欲しいとなった時に、最適解の1つになると思いますね。個人的には最適解です。

12/21（日）現在、IDOLの在庫、新宿本館にございます。

○STEALTHカラー・46SLサイズ（適正身長：160～170cm）・アルテグラDi2仕様

○WHITEカラー・48SLサイズ（適正身長：165～175cm）・アルテグラDi2仕様

各1台づつ。価格は￥836,000

このIDOL、バッチリハマる人にば"L'Idolo Perfetto e Definitivo!"（令和に「アイドル」といえばこの曲、のサビのフレーズをgoogle翻訳でイタリア語訳）になり得るのではないでしょうか。

お客様にオススメ商品のご紹介です。

DE ROSA　IDOL ULTEGRA Di2 完成車

税込価格￥836,000-

先行分が新たに入荷！

先日入荷したステルスカラーに引き続きホワイトカラーが店頭に入荷しました。

 フレーム形状が強調される特有の塗り分けがされており、シンプルながら上品さを感じる一台となっていますね。

トップチューブは綺麗なカーボン織を覗かせるマットブラック仕上げ。

ハンドル周りは前作に引き続きフル内装対応。付属のヘッドカバーを使用して下通しも可能なので整備性も◯です。

ハンドルバー本体も評判の良いVISIONのカーボンモデルが付属します。

ホイールはフルクラムのミドルグレードアルミホイールが装着されており、アップチャージにてカーボンホイールに変更が可能です。

また、新型IDOLからの新たな試みとして、新規発注の場合はハンドル幅とステム長の指定が可能となっています。

個別に購入するとステムとハンドルの合計で10万円を超えますのでこれはかなりありがたいですね。

メインコンポーネントはシマノアルテグラDI2を採用。

新規発注の場合、国内入荷は26年1月を予定しております。

予約注文も可能ですのでぜひご検討ください。

皆様のご来店をお待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2025/11/18/195798]

DE ROSA IDOL DISK ULTEGRA

Size : 46SL

￥836,000-(税込)

スポーツバイクデモにやってくる！

画像をクリック↑

スポーツバイクデモにて試乗できます！
サイズは43SL/46SL/51SL

この機会をぜひお見逃しなく！
事前申し込みが必要となります。

洗練されたイタリアンブランド

IDOLは、2007年に初代が発表されました。イタリアンブランドらしい斬新で洗練されたフォルムは衝撃的でした。2025年で18年目、今回発表された新型IDOLは5世代目にあたります。

変わらない美しい曲線美。

今回入荷したカラーもとても魅力的です。マットブラックにワンポイントの真っ赤なハートマーク。

コンポーネントはShimano R8170。

ホイールはFulcrum SONIQ ALとなっております。

[ysid 4589963704751]

DE ROSA 24 838 DISC 105 Di2

概要

  size:54(175〜185cm)   ※身長はあくまで目安です

color:ブラック レッド グロッシー

 ¥495,000(税込)→ASK!

高性能なミドルグレード

838はDE ROSAのミドルグレードに位置しています。

しかし、ミドルグレードとは思えないほど性能が高く、フレームが軽量なため漕ぎ出しや加速がスムーズです。

またホイールベースが比較的長いので直進安定性が高く、ロングライド終盤でもペースが維持しやすいです。

振動吸収性も高く程よい剛性もあるので、ロングライドやヒルクライム、平坦でも高い性能を発揮してくれます。コンポーネントはシマノ105Di2がついており、電動変速となっています。

そしてDE ROSAといえば特徴的なハートマーク。艶のある綺麗な塗装は美しいです。

オールラウンドで高い性能は初めての方でも乗りやすく、ロードバイクに乗り慣れている方もホイールを変えることによって更なる走行性能向上が期待できます。

興味のある方はぜひご検討ください。

また秋のサイクリングキャンペーンは10月26日まで開催しております。

他にも色々な車体がお安くなっています。あわせてご検討ください。

[ysid 4589963701910]

試乗に必要な持ち物等、注意事項はこちらの記事をご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2025/04/22/185070]

本日試乗車が届きましたので、車体の仕様等をお伝えします！

試乗車紹介

SETTANTA①

カラー：Eclipse Stone Red

サイズ：44.5 （適正身長165cm前後）

コンポーネント：SHIMANO R8170 ULTEGRA Di2

ホイール：Campagnolo ZONDA GT

SETTANTA②

カラー：Stone

サイズ：46.5（適正身長168cm前後）

コンポーネント：SHIMANO R8170 ULTEGRA Di2

ホイール：Campagnolo ZONDA GT

SETTANTA③

カラー：Gold Matt

サイズ：48（適正身長173cm前後）

コンポーネント：SHIMANO R8170 ULTEGRA Di2

ホイール：Campagnolo ZONDA GT

以上の3台となります。

フレーム在庫あります！

Ecripse Teamカラーの42.5サイズ（適応身長約155-165cm）とEcripse Greyカラーの48サイズ（適応身長約165-175cm）の在庫があります。

Ecripse Team

Ecripse Grey

綺麗なカラーリングも魅力の一つなので、ぜひ実物を見てみてください！

試乗会は明日から！

試乗車の44.5サイズの重量は7.68kgでした。軽量パーツ等使用せずにこの重量なので、かなり軽量です！

5月3日にはDE ROSAの輸入代理店の方も来ますので、より詳しくDE ROSAの魅力をお伝えできると思います！

ミドルグレードからの買い替えを検討されている方、DE ROSAに興味のある方、ぜひ試乗にご来店ください！

お客様におすすめ商品のご紹介です。

期間限定で展示車が店頭に！

先日フレームセットが入荷したSETTANTAの展示車が明日までの期間限定で店頭にやってきました。

カンパニョーロスーパーレコードワイヤレスにボーラウルトラ、VISIONメトロンにSLR Boostキットカルボニオと最高グレードのパーツを多数搭載した豪華仕様となっております。

間近で見ていただける機会は少ないと思いますのでぜひ店頭でご覧ください。

フレームセット在庫あります！

新宿本館では4月26日現在、DE ROSA SETTANTAフレームセットの他にも、展示車に搭載されているスーパーレコードワイヤレスやボーラウルトラWTOも在庫しております(スーパーレコードワイヤレス、ボーラウルトラWTO C21は在庫限りの特価です！)。

店頭に在庫が無いサイズやカラーに関しても取り寄せ可能な場合がございますのでお気軽にお問い合わせください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2025/04/10/184686]

試乗会も開催予定！

気になっているけど実際に乗ってみないと判断できない...というお客様のために4月29日(火)～5月6日(火)の日程にて試乗会も開催予定です。イベント詳細につきましては過去の記事をご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2025/04/22/185070]

皆様のご来店をお待ちしております。

DE ROSA SETTANTA試乗イベント

日程

4月29日～5月6日

試乗時間は日没までとさせていただきます。

先着順でのご案内となります。混雑時はお待ちいただく可能性があります。

無料で試乗できます。

試乗時間は15～20分程です。

高額な車体のため、試乗はロードバイク経験者に限定させて頂きます。

必要なもの

・顔写真付きの身分証明書
（免許証・マイナンバーカード・学生証・パスポート）

試乗の際にコピーを取らせて頂きます。

・携帯電話

・ヘルメット

無い場合は試乗をお断りさせて頂く可能性がありますので、ご持参ください。

・ペダル

当店にSPD-SLとSPDとフラットペダルの用意はありますが、それ以外のペダルで試乗を希望される場合はご持参ください。

服装はロードバイクの走行に適した服装でお願いいたします。

※サンダル、スカートなど危険と判断される場合はお断りさせていただきます。

試乗車体

SETTANTA

SETTANTAは「70」を意味するイタリア語で、DE ROSA創業から70年を記念して製作されたモデルであり、ウーゴ・デ・ローザ氏が最後に監修したモデルでもあります。最新レーシングモデルの設計にエレガントというエッセンスが加わり、DE ROSAらしいバイクになっています。

試乗車は3サイズの予定です。

※画像はイメージですので試乗車の仕様と異なります。

カラー：Eclipse Stone Red

サイズ：44.5 適正身長165cm前後

※画像はイメージですので試乗車の仕様と異なります。

カラー：Stone

サイズ：46.5 適正身長168cm前後

※画像はイメージですので試乗車の仕様と異なります。

カラー：Gold Matt

サイズ：48 適正身長173cm前後

注意事項

※上記に不備があった場合や、サイズが合わない等、危険と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
※盗難・事故・破損は請求の場合がございます。
※混み合ってしまった場合はお待ちいただきます。
※雨天の場合は中止とさせていただきます。

DE ROSAを体感しよう！

DE ROSAの最新レーシングバイクを試乗できる貴重な機会となっております。DE ROSAをご検討されている方はもちろん、新車を悩んでいる方も試してみませんか？

期間内の試乗は予約制ではなく、随時受け付けておりますので、希望される方は店頭スタッフまでお声がけください。

店頭在庫あります！

SETTANTAはフレームセットの在庫も展示しております。

詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2025/04/10/184686]

お客様にオススメ商品のご紹介です。

DE ROSA　SETTANTA F/S

税込価格¥990,000-

【完成車仕様】

・SUPER RECORD WIRELESS/HYPERON or BORA ULTRA 

税込価格￥3,300,000-

・SUPER RECORD  S WIRELESS/BORA WTO

税込価格￥2,860,000-

・RED AXS E1/HYPERON or BORA ULTRA

税込価格￥3,300,000-

・Dura Ace Di2/HYPERON or BORA ULTRA

税込価格￥2.970,000-

DE ROSAの最新モデル「SETTANTA」のフレームセットが新宿本館に入荷いたしました。

今回入ったのはEcripse Teamカラーの42.5サイズ（適応身長約155-165cm）とEcripse Greyカラーの48サイズ（適応身長約165-170cm）の2本となります。どちらも2025年から新たにラインナップに加わった最新カラーとなります。

Ecripse Team

Ecripse Grey

その他カラー、サイズ、仕様に関しても取り寄せ可能な場合がございますのでお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください。

ディテール

同社ハイエンドのMERAKと比較して、前半分はやや細身になった印象ですが後ろ半分は角ばった形状且つボリュームを持たせており設計思想の変化が伺えます。

ヘッドチューブ下部からダウンチューブにかけてのラインも空力を強く意識した形状のMERAKと比較してスタンダードな形状に変更されています。

丸みを帯びたトップチューブの上面には創業70年を象徴する70(イタリア語でSETTANTA)のペイント。ヘッド周りは汎用性の高いFSAのACRに対応しているのでパーツの選択肢も幅広いです。

 フレーム後部は前述の通り角断面のチューブを多用し非常にソリッドな印象です。ただ所々に往年のバイクを想起させる曲線美が垣間見え、性能だけでなく外観の美しさに重きを置くDE ROSAのこだわりが表れています。

シートステーは縦に大きく扁平したチューブに水掻きのようなブリッジが配された複雑な形状をしています。外観から分かる通り後部には織目の大きい12Kカーボンを、前に行くにつれ軽量で高剛性な1Kカーボンに材質がシフトしていくそうです。

通常の塗装面とヌードカーボン地の境目も非常に綺麗に仕上がっておりカーボンの成形技術や塗装技術の高さを感じさせます。

チェーンステーにはフェラーリに代表される数多くのブランドのデザインや製造を手掛けた実績を持つイタリア企業「Pininfarina」の文字。

BB規格はBB386規格を採用。

 Ecripse Teamはイタリアのプロチームバルディアーニの印象的なブルーを盛り込んだカラーリング、先日発表されたBORAのチームエディションを組み合わせたら非常にかっこよさそうです。

グラデーションが掛かっている部分の粒感が非常に素敵です。

詳細は店頭スタッフまで！

いかがでしたでしょうか。冒頭でお伝えした通り今回入荷した以外のサイズや仕様に関しても取り寄せが可能な場合がございます。詳しい納期や見積もりに関してはお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください。また新宿本館では近々、DE ROSA SETTANTAの試乗会も開催予定です。詳しい日程などは詳細が決まり次第発表いたしますのでこちらもお見逃しなく。

皆様のご来店をお待ちしております。

こんばんは、新宿本館DE ROSAコーナーのまつのです。イタリアンパーツで固めた元展示車をご紹介いたします。

DE ROSA CUSANO BIKE IDOL 完成車 アウトレット品(元展示品)

51サイズ 175cm前後

￥1,031,580（税抜価格 ￥937,800）のところ。。。元展示車の為お得なアウトレット価格！！！！

[ysid 2024000123352]

CUSANO BIKE

DE ROSAの本拠地、Cusano Milaninoの地名を冠したCUSANO BIKE。

campagnolo CHORUSグループセット、同社カーボンホイールBORA WTOをアッセンブル。ミラノの自転車専門塗装師によるハンドペイントを施した完成車仕様となっています。

IDOLは、比較的長いあいだDE ROSAのカーボンロードバイクの入口としてラインナップされている名車中の名車。フレームが油圧ディスクブレーキ・スルーアクスルに対応しより一層見た目と性能に磨きをかけました。

サドルやボトルケージもDE ROSAのものが付属します。DE ROSAオーナーはアイテムをバイクと同じブランドで統一できるので、アッセンブルをより楽しむことが出来ます。新宿本館でお待ちしています。

DE ROSA CUSANO BIKE IDOL 完成車 アウトレット品(元展示品)

サイズ 48(170CM前後)

カラー RED MATT

[ysid 2024000123369]

CUSANO BIKE

DE ROSAの本拠地、Cusano Milaninoの名を冠した、DE ROSAファミリーが日本のDE ROSAファンのために用意した完成車がCUSANO BIKE です。フレームはイタリアの色香を感じられるレッドカラー、控えめなアンチグレアカラーです。

IDOLはDE ROSAの中で最も安定感があり乗りやすく多くのファンがいるモデル。

ホイールにはBORA WTO、グループセットも同社カンパニョーロのCHORUSセットをアッセンブル。

上品でオールイタリアンな完成車。定価なら1,031,580円のお品ですが、元展示車ということで若干のスレ等は実車でご確認頂ければと思います。新宿本館DE ROSAコーナーでお待ちしています。

お客様にオススメ商品のご紹介です。

DE ROSA　838 CHORUS 12S

税込価格￥638,000-→限定特価です！お問い合わせください。

イタリアブランドで統一されたオールラウンドバイク！

普段だと高額でなかなか手が出せないイタリアンフレーム＆カンパニョーロの組み合わせのバイクですが決算セールに合わせお買い得なお値段でご案内可能となっております。

フレームはDE ROSAのオールラウンドモデル「838 Disk」、メインコンポーネントはCHORUSとなっており他のコンポーネントもDEDA、FURUCRUM、PIRELLIなどイタリアブランドで揃えられております。

高い走行性能は勿論、所有欲も満たしてくれる高級感溢れる1台を是非この機会にご検討ください。

気になるお値段や在庫状況などは店頭スタッフまでお問い合わせください。

皆様のご来店をお待ちしております。

DE ROSA MERAK DISK 2025年新色 元展示フレームセット

サイズ…50(170-175前後)

カラー…GRAFITE

税込販売価格…￥770,000-

[ysid 2025000005945]

DE ROSAのクライミングバイク

MERAKはDE ROSAの軽量クライミングバイクに当たります。路面に吸い付くような走行感が病みつきになるバイクです。こちらは、もともと展示会で展示されていたフレームになります。ポイントの付与はありませんでご注意ください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/01/30/129230]

2025年新色

2025年の新色はまだ公式ホームページに掲載されていませんが、多色刷りでDE ROSAらしいペイント。こちらはアンチグレアの仕上げになっています。シンプルなフレーム形状でありながらリア三角を小さくし反応性を重視、レーシングバイクらしい仕上がりとなっています。DE ROSAといえばなゴールド＋一色のカラーリング。しっかり赤いクォーレが映えますね。

ACR

内装規格ACR Systemに対応しケーブル類はすべてフレームに内装化。空力性能と見た目のシンプル化に一役買っています。ACRはハンドルをいくつかの選択肢から選べるのもポイント。

1本のみの入荷

フレームから組み上げる“バラ完”になりますが、不安な方はパーツ構成をスタッフがご提案しますのでロードバイク未経験の方もご安心ください。勿論1本のみの入荷ですので、気になる方はお早めにチェックです。新宿本館DE ROSAコーナーでお待ちしています。

DE ROSA MERAK DISK 2025年新色 元展示フレームセット

購入はこちら

ロードバイクが欲しい、そんな方がこの記事を読んでくださっているでしょうか。新宿本館のまつのです。はじめてロードバイクを選ぶとき、どういう尺度でバイクを選んでいけばいいのか、そんな記事です。

ロードバイクのサイズ感とは

スポーツバイクといってもクロスバイク、マウンテンバイク、ミニベロなど様々なジャンルがありますが、ロードバイクはその中でも取り立ててサイズ展開が多い傾向にあり、同じ車種でもサイズ展開が多く、3~多い物だと10サイズ近い展開になることがあります。

フレームのサイズが違うということ

じゃぁサイズって具体的にどこのサイズなのか。それはフレームのパイプの寸法です。ロードバイクは同じ車種であれば基本的に車輪の直径、幅は同じ、つまりサイズごとの装備の違いはありませんが、フレーム、つまり骨組みの部分の寸法が違ってくるんですね。

では、フレームの寸法が変わると何が違ってくるのでしょうか？それは結論、ポジション感です。ではポジション感とは何か？それは適正な姿勢で構えたときの手の位置、腰の位置、脚の可動域の位置関係です。サドルを腰の位置として基準としたときに、脚の可動域であるペダルがどれくらい下に位置するのか。サドルに対してハンドルの前後位置、上下位置で手の位置が変わってくるため前傾姿勢のポジション感が変わってくるんですね。

ロードバイクのサイズ特定は靴探しのようなもの

サイズ展開が細かいロードバイクではなぜそのサイズを選んだのか？他のサイズよりもベターな理由というのを特定するためにお身体を測ります。当店では会員価格1,100円の測定メニュー、バイオレーサーライトで股下や胴長などを測ってご希望の車種のサイズ感を特定します。

これはまるで靴探しに似ています。まず、靴はモデルによってサイズ感が違います。ロードバイクも同じで車種によってサイズ感が異なる為、予め対象の車種を決めてから測定する必要があるのです。靴のサイズを決めるとき、身長から大まかな平均の脚のサイズを予想するのではなく脚のサイズを測りますよね。ロードバイクも同様です。それぞれのサイズ感には大まかに適応身長の目安がありますが、同じ身長の方でも胴と股下のバランスによってサイズ感は異なりますので実際にお身体を測る必要があるわけですね。

サイズ感があっていないと無理なポジションで身体を壊してしまったり、思ったようにバイクがコントロール出来ず、バイクの本来のスペックを出し切れなかったり、大きな事故に繋がる可能性があります。サイズ選びの重要性がおわかりいただけたでしょうか。

結論、ロードバイク選びに最も重要なのはサイズ感であると私は考えています。どんなに惹かれるバイクであってもサイズ感が合わないものはパスです。合わないサイズの靴を欲しがっているようなものです。そのバイクは飾るんでしょうか？乗りますよね。当店テックもみなさんに楽しくロードバイクに乗っていただきたく日々整備に勤しんでいます。

サイズのつぎに大切なこと

ではサイズが合えば、つぎに優先すべき項目は何でしょうか？結論はありません。つまりみなさん次第です。と突き放してしまってはこの記事がサイズ感の重要性を語る記事で終わってしまいますので、バイクを選ぶにあたって参考になるいくつかのファクターをご提案しましょう。バイクを選ぶファクターは複合的なもので、様々な項目が密接にかかわる為どれかひとつだけを重視しなければいけないわけでもありません。逆に一点突破でここだけは譲れないというバイク選びもまた乙な物です。

バイクラインナップごとの価格の違いを知る

ロードバイクを選ぶ際、見た目は同じ感じなのに値段が違うのは何故だろう？こう思った方もいらっしゃるのではないでしょうか。ロードバイクはパーツの集合体。それぞれのパーツのグレードが価格に添加されていきます。ここからは、ロードバイクの価格差が出る要素と具体例を交えながらご説明いたします。予算はバイクの価格の他に防犯登録や前後灯、ベル、空気入れ、ヘルメットなどが必要です。

パーツ構成の違い

まず、エントリーグレードでも何故か価格が違うものがあります。これは結論パーツ構成の違いです。

例えば、大手MERIDA社のラインナップで見てみましょう。定価ベースで比較してみます。まずはこちら。

SCULTURA RIM 100

定価141,900円

[ysid 4711256477930]

比較対象がこちら

SCULTURA RIM 400

定価209,000円

[ysid 4710949860851]

パッと見は似ていますね？

そりゃそうですわ。

そりゃそうでしょう。フレームはカラーが違うだけで同じフレームですもの。じゃぁ何が違うのか？この場合は搭載されているパーツに違いがあるんですね。SCULTURA RIM 100は後ろのギアが8段変速。SCULTURA RIM 400は11段変速でより軽量なパーツ構成です。これがいっちゃん分かりやすいですね。こんな感じで同じグレードのフレームでも、パーツ構成の違いが価格に添加されていきます。

変速機の構成

価格差になる項目として、変速機のグレードがあります。エントリーグレードのバイクの多くは日本は大阪のSHIMANO社のギアが採用されています。釣り竿などでも名の知れたブランドですが、実は自転車の方が参入は先。世界のトップレースでもバイクに組み込まれています。すごいですよね。ロードバイクのパーツといってもさまざまです。ギア、レバー、チェーンなどの集合で1台のバイクが出来上がっています。SHIMANOはこのパーツの集合体をコンポーネントという名称で呼びました。そしてこの通称コンポにグレードをつけてラインナップしたんですね。シマノのロードバイクのコンポのラインはざっくり7グレードほどにわかれます。つまり同じフレームのグレードでもコンポのグレードによって価格が違ってきますよーということです。

SHIMANOのロードコンポーネント

SHIMANOのロードコンポーネントのグレードはフラッグシップから

DURA-ACE

12速…フラッグシップモデル

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/06/177181]

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2022/01/13/144857]

ULTEGRA

 12速…DURA-ACEに近い使用感をコスパよく

105

 12速(先代は11速)…ロングライドからレースまで万能にこなせる普及レースモデル。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/06/30/137123]

TIAGRA

  10速…レースには出るほどではないがスポーツとしてしっかり楽しむ

SORA

 9速…軽快な街乗りを/たまにロングライドも

CLARIS

 8速…リーズナブルにロードバイクを

…

となっています。あくまでもイメージです。エントリーグレードはクラリスから105くらいのものが付いていることが多いです。

コンポーネントの性能

では、グレードが上がると価格が上がっていくわけですが、私たちにはどんなメリットがあるのでしょうか？

変速段数が増える

まず一番わかりやすいのが変速段数です。上位グレードほど変速段数が増える傾向にあります。ロードバイクは前側と後ろ側の2箇所のギアが搭載されていて、前側のギアは2段変速の物が殆どですが、後の変速段数が違います。7段から12段の間で開きがあります。例えば、同じギアの設定であれば一番重いギアと一番軽いギアの間を5段階で刻んで計7段か、10段で刻んで計12段。こう考えると結構違いがありますよね。変速段数が多い方が隣り合うギアとの重さの落差が少なくなりより微調整できるイメージでしょうか。路面の状況により細かく対応できるということですね。

重量

また、上位グレードの方が変速段数は多いのにおまけにパーツの重量自体が軽量です。つまり車体の総重量が軽くなるんですね。車体が軽いことによる走りの軽さが得られるメリットです。

 耐久性

おまけに上位グレードの方が耐久性も高い傾向にあります。コーティングや構成などにより長持ちします。

精度

グレードの高いコンポーネントになるほどパーツの精度が高いです。特に上位3グレードは変速段数が同じなのですが、精度が異なるため変速動作のスムーズさや快適性に影響が出ます。

剛性感

これは最初はちょっとわかりにくいのですがパワーの伝達効率だったりブレーキの制動性に関わってきます。上位モデルの方がより高速域での使用を前提に作られているため剛性と制動性が高い傾向にあります。

電動式シフト

こちらは一部のミドルグレード以上の完成車のおはなしですが、上位グレードになるとギアがモーターで駆動するパーツを採用する場合があります。ベーシックなものはワイヤーをレバーで巻き取ったりリリースして変速機を動作させますが、電動シフトはレバーがスイッチになっており変速機に搭載されているモーターに指示を出して変速します。シマノではこのシステムをDi2(ディーアイツー)と呼び、投稿現在、現行モデルでは105未満はメカニカルシフトのみ、105は両方のラインナップ、それ以上のモデルはすべて電動シフトモデルのみのラインナップとなっています。つまり現行モデルではTiagra以下は全てメカニカルシフト、105搭載のモデルはメカニカルとDi2があるので注目、ULTEGRA以上はDi2確定ということです(世代が異なる場合はこの限りではありません)。

変速段数による互換性

ここではそれぞれのグレードの性能感だけでなく互換性という観点でも考えてみましょう。コンポーネントは一部を除き同じ変速段数のグレード同士の互換性があります。つまり基本構成がアルテグラだけどクランクだけDURA-ACEということができるわけです。こう考えると例えば乗って慣れて行って変速段数を増やしたいという場合、控えめに言って全とっかえになるということです。8速のレバーで10速のギアは引けない感じです。こうした意味では上位互換という意味で105には優位性があるということができます。巷でよく『カスタムし易いから105以上にしておいた方がいいよ～』なんていわれることがあるのですが、それはこういった根拠があるということです(メカニカルコンポーネントからDi2に換装する場合は電子系のパーツを全て取り換える必要があります。)。逆にいってしまえば、そこに拘らなければクラリスでも十分楽しめますよ～ということです。

ブレーキ

ブレーキでも価格が変わってきます。ブレーキはグレードと構造の2つの項目が挙げられます。グレードが高い物ほど軽量で制動性が高いです。ブレーキもコンポーネントに含まれます。

ブレーキの規格

ブレーキの規格は大きく3種類あり、ディスクブレーキとリムブレーキには互換性がありません。

油圧ディスクブレーキ

タンクのオイルをレバーで押し出すことによるブレーキシステムで現在最も主流のブレーキシステムです。制動性が最も高く軽いブレーキタッチで確実にスピードコントロールします。3つのブレーキシステムで最も高価になるのでコスパのいいモデルがあればお買い得です。

リムブレーキ

ホイールを直接挟んでブレーキします。軽量なブレーキシステムで価格を抑えられます。オイルではなくワイヤーで引っ張ります。

機械式ディスクブレーキ

リムブレーキのケーブル用レバーでディスクブレーキを動かします。メンテナンスが楽ですが頻度が高く、制動性は油圧式に劣ります。油圧式よりもコストを抑えられます。

具体例

では実際のラインナップで比較してみましょう。またまたメリダより。

SCULTURA RIM 400

定価209,000円

[ysid 4710949853792]

SCULTURA 400

定価291,500円 

[ysid 4710949853747]

メリダのバイクは基本的にディスクモデルのラインナップでリムブレーキモデルのモデル名には“RIM”と記載される場合が多いです。

この場合、まずフレームの対応ブレーキ規格が違います。それによって形状も異なります。よって採用されているブレーキシステムが違います。後者は油圧のディスクブレーキを採用しています。フレームはどちらもアルミ。コンポーネントはどちらも先代の105と、11速でグレード自体は同じものとなっています。これにより定価で8万円ほどの価格差となっています。

フレームの規格に縛られる

フレームのブレーキ規格に縛られることになるためこだわりがなければディスクブレーキ対応のモデルが無難ともいえます。

フレームの素材

つぎはフレームの素材を見てみましょう。同じシリーズでもフレームの素材が違うことがあります。現在主流なのはアルミとカーボンでしょうか。今回も具体例を用意しました。

SCULTURA 400

定価291,500円 

[ysid 4950772546939]

SCULTURA 4000 DISC

定価374,000円

[ysid 4950772546632]

 メリダのバイクは基本的に3桁がアルミ、4桁がカーボンフレームになっていて、数字が大きいほどパーツのグレードが上がります。こんな風に、フレーム素材でも価格が変わるわけですね。この2モデルはパーツのグレードは同じです。

加速性のいいアルミ

アルミフレームは比較的軽量なフレームを安価に製造できます。加速性がいい反面振動吸収性はカーボンよりも劣る傾向にあるので短距離に向いています。比較的タフな素材なので街乗りやちょっとしたサイクリングに向いています。クラリスから105くらいのコンポーネントがついてくるものが多いです。

カーボンという繊維

カーボンフレームは繊維なのでアルミよりも振動吸収性が高く、乗り心地がよくなる傾向にあります。形成の自由度も高く軽量性を保ちながら重くなりがちなエアロ形状にしたりということが可能です。上位グレードのモデルは軽量につくられていて剛性感も高まります。上位グレードになるほど乗り心地よりもパワー伝達の効率を重視する傾向にあり、ロングライドにはエントリーグレードのカーボン、レースにはハイエンドのカーボンという選び方もあります。アルミと比較して高価でありデリケートなので街乗りには向きません。Tiagra以上がほとんどで105以上が搭載されているものがボリュームゾーンです。

金属フレーム

クロモリフレームに代表されるクラシカルフレームは、カーボンやアルミよりももっと前にレースで使われていた素材で、クラシックカーの立ち位置です。丈夫なため細身のシルエットでアルミよりもしなることで乗り心地がよい傾向にあります。クラシカルでトラディショナルな設計思想を踏襲している場合も多く、ハンドルが低めでタイヤが細いモデルも多いです。他の素材に比べて重量は増すのでヒルクライムなどをしたい方は注意です。 

素材ごとのグレード

また、同じアルミ、同じカーボンでも様々な素材があり複数の素材を組み合わせて作られていることが多いです。セカンドモデルとハイエンドモデルでは形状は全く同じでカーボン素材を変えてラインナップしているブランドも多いです。 

用途によって選ぶ

ロードバイクには更に細分化されたジャンルがあります。

オールラウンダー

THE ロードバイクというイメージ通り、細いタイヤに軽量で前傾姿勢がとれ、オールラウンドに何でもこなせる優等生です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/05/177043]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/10/177274]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/10/177250]

エアロロード

より深い前傾姿勢を取り軽量性はそこそこに、空力性能に特化したモデルで平坦が得意です。周回レースや高速巡行におすすめです。基本的にカーボンフレームのモデルがほとんどです。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/03/176869]

エンデュランスロード

エアボリュームが確保できる乗り心地のよいやや太めのタイヤに、ハンドル位置が高めに設定されていて楽なポジションで長時間快適に走ることを目的にされたバイクジャンルです。ロングライドにおすすめです。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/05/177020]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/02/176880]

ブランドごとのラインナップ

同じブランドでも、それぞれのジャンルごとにラインを分けていて、それぞれに各構成、各素材のグレードをラインナップしボリュームを持たせています。明確なジャンルの決まりは無く、ジャンルごとの統合も多いので、車種の傾向ごとに具体例を示します。

Bianchi

 オールラウンドライン

…NIRONE リムブレーキモデル(アルミ)・SPRINT (カーボン)・SPECIALISSIMA(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/11/17/176066]

エアロロードライン

…OLTRE(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/11/28/176731]

エンデュランスライン

…NIRONE DISCモデル(アルミ)・INFINITO(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/10/30/175195]

 COLNAGO

オールラウンドライン

…V4(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/11/28/176691]

エアロロードライン

…Y1Rs(カーボン)

Cannondale

 オールラウンドライン

…CAAD(アルミ)・Super Six EVO(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/11/22/174445]

エアロロードライン

…SystemSix(カーボン)

エンデュランスライン

…Synapse(アルミ・カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2023/01/26/147270]

TREK

エアロロードライン

…MADONE(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/11/27/176498]

エンデュランスライン

…DOMANE(アルミ・カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2023/11/19/160668]

DE ROSA

オールラウンドライン

…838(カーボン)・MERAK(カーボン)・70 SETTANTA(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/01/30/129230?amp;preview_id=129230&preview_nonce=2ae4dfe00c&post_format=standard]

PINARELLO

オールラウンドライン

…RAZHA(カーボン)・F(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2023/07/25/156618]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/08/28/172582]

エンデュランスライン

…X(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2023/04/12/152746]

Wilier

オールラウンドライン

…MONTE4(アルミ)・0(カーボン)・VERTICALE(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/06/26/170709]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/10/20/174688]

エアロロードライン

…CENTO(カーボン)・FILANTE(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/10/15/174559]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/10/177280]

エンデュランスライン

…BRENTA(アルミ)・GRANTURISMO(カーボン)・GARDA(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/12/07/176385]

GIANT

オールラウンドライン

…Contend リムモデル(アルミ)・TCR(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/12/06/144321]

エアロロードライン

…Propel(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/10/24/174874]

エンデュランスライン

…Contend DISCモデル(アルミ)・Defy(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/03/05/166428]

MERIDA

オールラウンドライン

…SCULTURA(アルミ・カーボン)

エアロロードライン

…REACTO(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/06/27/170733]

エンデュランスライン

…SCULTURA ENDURANCE(アルミ・カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2023/03/23/151296]

KhodaaBloom

オールラウンドライン

.…STRAUSS(アルミ・カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2023/11/01/160576]

エンデュランスライン

…FARNA(アルミ)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/05/10/134413]

BRIDGESTONE ANCHOR

オールラウンドライン

…RP(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/09/10/140097]

エンデュランスライン

…RE(カーボン)

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/11/22/176371]

見た目で選ぶのもあり

バイクジャンルによって独特の形状をしていたり、グレードの高いパーツはルックスがよかったりします。サイズさえあえば、見た目で選ぶのもありです。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/11/28/176731]

最後に

ロードバイクのサイズ感、スペック面、そこからくるルックス、コストパフォーマンスなど、これらの項目をバイク選びの参考にして頂ければと思います。製品特性上、ラインナップされているバイクでも実際は在庫がもうないモデルも多いです。バイクをお探しの際は是非店頭スタッフまでお声がけください。

こんばんは、新宿本館のまつのです。DE ROSA 838の入荷です。

DE ROSA 『838 SHIMANO 105 Di2 完成車』

Blue White Glossy 50SL(160-175CM)

[ysid 4589963701941]

Stealth Matt 46SL(155-165)

[ysid 4589963701989]

販売価格

￥495,000-

クセのないオールラウンダー

DE ROSAを広く布教するモデルとしてラインナップされた838。数量限定でSHIMANO 105 Di2 仕様の完成車が入荷しています。加速感と安定感の両立を達成しており乗り味にもクセがなくパーツのアッセンブル次第で様々な性格へ持っていけるバイクです。以前試乗もしているので是非そちらの記事もご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/11/21/176253]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/01/30/129230]

今回は僅か2台の入荷になります。サイズ適合は会員価格￥1,100-のバイオレーサーにて確認できます。是非ご検討ください。

[ysid 4589963701941]

[ysid 4589963701989]

DE ROSA BOTTLE BLK 550ML

[ysid 4589963697817]

DE ROSAオーナー様におすすめの1本

DE ROSA柄のボトルは長らく欠品しており暫くぶりの入荷となります。こちらのボトルは本体も栓も柔らかく抜きやすいのでとても使い勝手がよく、私も愛用しています。今回も少量の入荷になりますのでお早めにどうぞ。皆様のご来店を心よりお待ちしています。

DE ROSA『838』

105Di2仕様

￥495,000

毎年恒例

スタッフまつの は参加したすべての社内研修でDE ROSAさんのブースへ最初に向かい、毎年838に試乗しています。もう買った方がいいんじゃないかというくらいです。確か支店のスタッフもこの構成を購入したとかしないとか。毎回乗ってみると、改めて違った感動がある1台です。

DE ROSAの布教モデル

838はDE ROSAのカーボンフレームのなかで最もベーシックなモデルでクセの無いオールラウンダーです。数量限定で105Di2仕様の完成車がラインナップされていてDE ROSAらしくフレームセットでの販売もあるのでバラ完も楽しめるモデルです。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/10/05/174054]

今年のインプレッション

『こんなにフォーク寝てたっけ?!』というのがファーストインプレッションです。※実際数値的にはそんなに寝ていません。フロントフォークは角度が寝ているほど直進安定性と快適性が増し、起きているほどコントロール性が高まり小回りが利くと言われます。乗っていてめちゃくちゃフロントホイールが前に出ているように感じたのですが、これって自分が普段乗っているバイクが基準になっているんですよね。自分のメインバイクはリムブレーキ仕様でして、他のディスクロードも乗って感じたのですが今のディスクブレーキ化されたロードバイクってやっぱり以前よりフォーク寝てますよね？！そんな感じはしました。つまり直進安定性がすごいってことなんです。コーナリングも安心して侵入できます。これは油圧ディスクブレーキの高い制動性とワイド化されたタイヤの恩恵もありそうです。スタッフまつの は普段、23Cのタイヤを愛用していますが、今回の試乗車は28Cの仕様でした。そしてこのバイクは癖がありません。剛性感もほどよく、踏んだ分だけスッと加速していく感覚を覚えることができます。

以前の試乗との感想の違い

以前試乗した際はあまり自転車に乗れていなかった頃だったのですが、今回はそれなりに走れている状況での試乗。前回も加速性のよさを感じることができましたが今回ほど快適性を感じてはいませんでした。めちゃくちゃ乗りやすいですね。これはロングライドにもってこいの車体です。ただ、他のモデルほど偏ってはいないのでオールラウンダーに使える1台に仕上がっています。初期のホイールは鉄下駄なので、代理店の日直商会さんも今後のアップグレードのベースにしてくださいと仰っていました。

カスタムの幅

フレームの参考重量約900gとのことなのでいろんなカスタムが出来そうです。

P&P COMPONENTS AQUILON

お手軽に軽量なホイールといえばP&P。お財布に優しくカスタムできちゃいます。

[ysid 4977323094688]

MAVIC COSMIC SLR 32

もう少し予算が許せば、例えば軽量ホイールを履かせてあげるのもアリですよね。ペア重量 1390gのこのホイールを履かせれば、バイク自体が軽くなるだけでなく、登坂性能が大きく向上します。リムテープも不要なので使い勝手がいいのもポイント。

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FULCRUM WIND 42

こちらはバランスに優れる42mmハイトモデル。空力性能をアップしながらもバランスよく使いやすくドレスアップとしても有効です。

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P&P COMPONENTS シートポスト SP-C001 ポスト径:27.2mm /オフセット:0mm

軽さと高い振動吸収性でバイクの振りと乗り心地を改良します。

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今年の印象は、快適性がありつつよく走る楽しいバイク。おすすめです。

みなさんこんばんは。新宿本館のDE ROSAコーナーから、まつのです。

DE ROSAといえば“ラグジュアリー”。これを体現したブランドでしょう。高級感、贅を尽くしたバイク。ハイエンドモデルは勿論、ブランドの思想を広く知らしめる838にもその色香を感じることができます。今回はこちらの838についてのまつのの思いを聞いてください。

ロードバイク、いや、自転車を購入するといわれたら、みなさんはどんな光景を思い浮かべますか。自転車店へ赴き、並んでいる自転車を見てまわり、気になった物があればサイズが合うか、身体を測定する、という流れでしょうか。

それも素晴らしい。例えるなら“吊るし”の構成のバイク。フレームにセットで取り付けるパーツが選んであるんですね。工賃もかからないしあまり詳しくなくても気軽に自転車をはじめられます。おまけに“セット価格”になっているので安い。

“バラ完”という選択肢を

それは大前提で最近思うんです。“ちょっと寂しいかな”って。近年のロードバイクはパーツの規格が専用化されていてよりトータルで統一感のあるバイク。この統一感とは例えば専用設計による機能的でスマートな見た目やエアロ、軽量などのバイクの性格まで多岐にわたるわけです。ただ、私は提案したい。“バラ完”もありますよと。

バラ完とはある程度のパーツの構成を自分で選び、自分だけの組み合わせのアッセンブルをすることを意味します。私がバラ完をお勧めしたいのは以下のような方。

予算が潤沢で最短距離でバイクを“完成”させたい方

これは初心者・経験者は関係ありません。ある程度予算に余裕があり、最短でバイクフレームのポテンシャルを引き出したい方です。

完成車のホイールは重い場合がある

完成車構成の予算のウェイトはフレーム→グループセット→ホイール→その他 という順でよくなっていく傾向があります。つまりフレームがよくてもホイールはエントリー、ということがあるんです。

ホイールをグレードアップすることの重要性

エントリーグレードのカーボンフレームにいいホイールを履かせた方が、ミドルグレードのフレームに重いホイールを履かせるよりもいいパフォーマンスを発揮する場合があります。それはつまり、フレームのポテンシャルを最大限発揮させる構成。

つまりバラ完は、フレームはそこそこでもホイールもそこそこにしたい、など、予算の配分が自由になります。

 2台目のロードバイクを探されている方

2台目以降のロードバイクを探されている方にもバラ完はオススメです。このフレームにこのパーツを組み合わせて。。。ということがある程度わかってくるので、パーツも選びやすいでしょう。

838 Yellow Glossy/Black Matt

 そこでこの838に話が戻ってきます。

838のカラーといえば、Blue White Glossy、Black Red Glossy、Stealth Mattを思い浮かべるでしょう。

しかし、このカラーを知っていますか。

Yellow Glossy/Black Matt フレームセット

そう、Blue White Glossy、Black Red Glossy、Stealth Mattは完成車仕様のラインナップがあるモデルなんですね。そしてこのYellow Glossy/Black Mattはフレームのみのラインナップなんです。逆に838バラ完するならこの色を選ばない理由がないくらいのカラー。こちらはお取り寄せとなります。

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構成の選択

バラ完ではお好きなパーツを選んで頂く必要性がありますので、ある程度構成を絞ってから御相談いただけるとスムーズです。ざっくり以下の物を選んでいきます。分からない場合、もしくはこだわりがないパーツはスタッフがご案内致します。

フレーム

バラ完の基本、フレームセットを選びます。適合サイズは測定メニューバイオレーサーライトでご提案いたします。

グループセット(コンポーネント)

ギアやブレーキなど操作性を決める部分。コンピュータでいえばマウスやキーボードのようなものです。バイクの雰囲気を大きく変えてくれるパーツです。

ホイール 

最も大きい回転部分であり走行感に直結するパーツ。フレームの次に目立つパーツで見た目も大きく変わります。

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タイヤ

唯一地面に触れ、コスパ良く走行性を向上させられるパーツ。ホイールとの組み合わせで選びましょう。

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ハンドル・ステム・サドル

 デザインのかっこいいエアロハンドルや軽量ハンドル、サドルもございます。

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その他スモールパーツ

その他細かいパーツに関してもご指定頂けるのがバラ完の楽しさ！ご希望が無ければお任せください！

完成車のホイールアップグレードもあり

今お持ちのバイクのホイールアップグレードは勿論、完成車の納車前にホイールを予めアップグレードしちゃうのもありですね！！

[link https://ysroad.co.jp/online/2024/04/26/18746]

カラーの重要性

ロードバイクの雰囲気の9割はフレームで決まると言っても過言ではありません。このフレームを分かる人が見れば、『お、バラ完したのかな？』となるはず。なかなか見る機会がないフレームですが、びびっと来た方は是非バラ完しちゃってください。お手伝いいたします。

こんにちは、まつのです。先日より、新宿本館DE ROSAコーナーではCUSANO BIKEを展示中です。

CUSANO BIKE

DE ROSAの本拠地、Cusano Milaninoの地名を冠したCUSANO BIKE。

campagnolo CHORUSグループセット、同社カーボンホイールBORA WTOをアッセンブル。ミラノの自転車専門塗装師によるハンドペイントを施した完成車仕様となっています。まさに“イタリアの色香を感じる”パッケージです。このモデルはDE ROSAが日本のサイクリストに国内数量限定でラインナップします。

長く愛されてきたDE ROSAの名車 “IDOL”

IDOLは、比較的長いあいだDE ROSAのカーボンロードバイクの入口としてラインナップされている名車中の名車。フレームが油圧ディスクブレーキ・スルーアクスルに対応しより一層見た目と性能に磨きをかけました。

DE ROSAからは沢山のアイテムが出ています。サドルやボトルケージもDE ROSAのものが付属します。DE ROSAオーナーはアイテムをバイクと同じブランドで統一できるので、アッセンブルをより楽しむことが出来ます。

展示車

Red Matt

Blue Matt

Black Revo

Gewiss

SPEC

￥1,031,580（税抜価格 ￥937,800）

・カラー：Red Matt・Blue Matt・Black Matt・Black Revo・Gewiss

・コンポーネント：Campagnolo CHORUS 12speed グループセット

・ホイール：Campagnolo BORA WTO 45

・タイヤ：MICHELIN LITION3 700×25C

・ハンドル：FSA ENERGY/400mm

・ステム：FSA NS ST ACR 　　43サイズ/80mm・46サイズ/90mm・48サイズ/100mm・51サイズ/100mm

・クランク：170/34/50T

・スプロケット：11-29T

・バーテープ：DE ROSA RIBBON BLACK

・ボトルケージ：ELITE CUSTOM RACE（DE ROSAロゴ入り）

・サドル：selleITALIA Model-X

※ペダルは付属しません。

展示車の販売はございません。お取り寄せとなります。

新宿本館DE ROSA コーナーでお待ちしています。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/01/30/129230?amp;preview_id=129230&preview_nonce=2ae4dfe00c&post_format=standard]

[ysid 4589963701248]

[ysid 4589963698852]

ブランド DE ROSA ( デローザ )
商品コード 4589963701996
年式 2024
サイズ 50SL (適応身長目安170cm前後)
カラー ステルス マット

[ysid 4589963701996]

DE ROSAの美しさを

838はDE ROSAが提唱する“美しさ”を体現し多くのユーザーに広めるモデルです。偏りのない形状は想像した通りの癖のない乗り心地を実現し、乗り手を選ばないモデルです。オールラウンダーでありながらレーシーすぎずエンデュランスに偏らない。最大タイヤ幅は30Cまで対応します。

BB周りはどっしりと構え、パワーを伝達します。

70

DE ROSA 70周年を記念して、ヘッドバッジには“70”が。故 ウーゴ・デローザからのプレゼントでしょうか。

Di2

万人におすすめできるこのフレームは電動変速 SHIMANO 105 Di2 でアッセンブルされています。この仕様は数量限定で追加の予定はありません。フロントシフトが快適になり、変速調整のズレも最小限にとどめりので、ホビーレースからロングライドまで幅広く対応します。

油圧のディスクブレーキ仕様であり確かな制動性を発揮し、いかなる用途、シチュエーションにおいても確実なブレーキングを約束いたします。

豊富な純正アクセサリが付属

細かくもDE ROSAを体現する数々のアイテムが最初から付属致します。

一番人気

DE ROSAで一番人気のモデルなので、お早めにご検討ください。

SPEC

サイズ 50
カラー Stealth Matt
ヘッドセット 1-1/2″to 1-1/2″with SRS system
コンポーネント SHIMANO 105 Di2 12S
ホイール SHIMANO WH-RS171
ハンドル FSA GOSSAMER COMPACT 400mm
ステム FSA GOSSAMER PRO 50サイズ/80mm
クランク170/50-34
シートポスト FSA GOSSAMER/27.2mm
スプロケット 11-34T
タイヤ VITTORIA Rubino Pro 700×28C
BB BB386（86.5x46）
サドル selleITALIA X3（with DE ROSA logo）
ボトルケージ ELITE CUSTOM RACE Matt with DE ROSA logo

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お客様にオススメ商品のご紹介です。

DE ROSA　838 CHORUS 12s完成車

サイズ：50(適応身長約165cm~175cm)

税込価格¥638,000-→限定特価です！お問い合わせ下さい。

イタリアンバイク&イタリアンパーツ

言わずと知れたイタリアンブランド「DE ROSA」のフルカーボンバイクとなります。

カーボンバイクならではの軽快性と快適性を持ち合わせたオールマイティなバイクなのでイベントやレースで使いたい方からロングライドに使いたい方まで様々な方にオススメできます。

メインコンポーネントは珍しいカンパニョーロコーラス12Sを搭載。

特有のシフト操作やレバー形状、ブレーキのシルキーな感覚、さらには美しいカーボン細工など、他ブランドにはない魅力が満載のグループセットです。 

ハンドルバーやシートポスト、バーテープはDEDAで統一されサドルなどはDEROSAのロゴ入りと細部まで抜かりはございません。

限定カラー

こちらのホワイトは完成車ラインナップにはないフレームセット限定カラーとなっており、シンプルな車体にDEROSAのオシャレなロゴが非常に栄えてます。

 ご興味をお持ちのお客様はぜひお気軽にお問い合わせ下さい。

皆様のご来店をお待ちしております。

[ysid 2022000014311]

こんにちは。DE ROSAファミリーが送るIDOLの国内限定完成車が数量限定で注文可能です。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2024/01/20/164106]

ミラノの自転車専門塗装師によるハンドペイントをカーボンバイクにも

DE ROSAの本拠地、Cusano Milaninoの地名を冠したCUSANO BIKEにより、熟練の職人によるペイントがメタルフレームだけではなくカーボンモデルにも適応できる可能性を秘めたモデルです。campagnolo CHORUSグループセット、同社カーボンホイールBORA WTOをアッセンブル。ミラノの自転車専門塗装師によるハンドペイントを施した完成車仕様となっています。まさに“イタリアの色香を感じる”パッケージです。このモデルはDE ROSAが日本のサイクリストに国内数量限定でラインナップします。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2022/01/30/129230?amp;preview_id=129230&preview_nonce=2ae4dfe00c&post_format=standard]

カラーは5色展開

Red Matt、Blue Matt、Black Matt、Black Revo、Gewissの5色展開。

Red Matt

Blue Matt

Black Matt

Black Revo

Gewiss

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2023/11/09/160810]

注文はお早めに

在庫を確認するにかなり生産数も少ないモデルとなっています。気になる方はスタートダッシュを決めてください。新宿本館DE ROSA コーナーでお待ちしています。

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2023/10/25/160394]

SPEC

￥1,031,580

・カラー：Red Matt・Blue Matt・Black Matt・Black Revo・Gewiss

・コンポーネント：Campagnolo CHORUS 12speed グループセット

・ホイール：Campagnolo BORA WTO 45

・タイヤ：MICHELIN  LITION3 700×25C

・ハンドル：FSA ENERGY/400mm

・ステム：FSA NS ST ACR 　　43サイズ/80mm・46サイズ/90mm・48サイズ/100mm・51サイズ/100mm

・クランク：170/34/50T

・スプロケット：11-29T

・バーテープ：DE ROSA RIBBON BLACK

・ボトルケージ：ELITE CUSTOM RACE（DE ROSAロゴ入り）

・サドル：selleITALIA Model-X

※ペダルは付属しません。

どんなにベテランの自転車乗りも最初は初心者。最初からホイールやギアのアップグレードをする予算もなく、タイヤやバーテープを交換したものです。最初に何となく買ったボトルケージ。しかしバイクを一通りいじり終えたベテランが一周まわってちょっと拘りたくなるパーツってあります。それが小物類。ホイールなどの大物は既に交換が済んでいますが話題の新しいパーツに好奇心が止まりません。ちょっとした価格で手に入るのも嬉しいところ。電動空気入れなんかが最近は話題かな？と思います。ボルトをチタンにしてみるだのライトをおしゃれなものに変えてみるなんてのもいいでしょう。私の場合はボトルケージでした。ボトルケージには様々なものがありカラー、形状、素材重量など様々な判断基準で選ぶものです。そのなかでも基本に立ち戻り、ブランド純正のボトルケージはいかがですか？

WILIER AM CARBON BOTTLECAGE

価格：4,400円（税込）
カラー：カーボン／素材：ナイロン+カーボン／直径：73mm／重量：19g

[ysid 2020000108641]

ナイロンカーボンで正面が大きく開いたボトルケージ。ワンポイントでロゴが小さく入っているのもおしゃれ。店頭在庫はありませんので店頭にてお取り寄せとなります。

DE ROSA CUSTOM RACE

[ysid 8020775035368]

DE ROSA といえば純正アクセサリ。追加でひとついかがですか。

LOOK カーボンボトルケージ マットブラック

[ysid 3611720121974]

しっとりとした質感良好の高級感があるボトルケージ。

Cannondale 各種ボトルケージ

RE GRIP ボトルケージ

[ysid 884603923849]

SPEED C NYLON CAGE

[ysid 884603790120]

ENVE CIM WATER ボトルケージ

[ysid 810125051784]

すてきなボトルケージで楽しい自転車ライフを♪ 新宿本館では他にもたくさんの種類のボトルケージを在庫しています♪

WILIER AM CARBON BOTTLECAGE

購入はこちら

DE ROSA CUSTOM RACE

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LOOK カーボンボトルケージ マットブラック

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ENVE CIM WATER ボトルケージ

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SPEED C NYLON CAGE

購入はこちら

DE ROSA  ANIMA 

 オーラ出てます。 何台ものバイクを乗り継いできて、最後はチタンバイクというお客様が一定数いらっしゃいます。金属とは思えない軽量性と、実際に軽い乗り心地、フレームの剛性感と各チューブのしなりの絶妙なバランスが特徴。

 参考価格

フレームセット（ディスクブレーキ） ￥1,364,000-(税込)

フレームセット（リムブレーキ） ￥1,265,000-(税込)

一生モノと言って良いのではないでしょうか

所有欲を満たす事、この上ないバイクです。チタンにDE ROSAのロゴが映えます。ボトルケージもSILCAのチタンで合わせました。

[ysid 0853740005992]

 記念ロゴ 

記念ロゴ入りハートマークはデローザ好きにはたまらないのでしょう。渋いです。

ホイール

お客様より一任され選択したのは【BORAUTR WTO 45 DB】 軽量化とエアロダイナミクスを兼ね備えたハイエンドホイールです。3,4本ほど他のお客様へ納品させて頂きましたが、全てのお客様にご満足頂いているホイールです。今回はご希望によりクリンチャー仕様ですがリムテープ無しでチューブレス、チューブレスレディ、クリンチャータイヤを装着することが可能であり、エア漏れの心配も少ないため、チューブレスタイヤを使うときのアドバンテージとなります。（実物の写真撮り忘れました。。。)

[ysid 8055136025511]

ハンドル

 FSA K-FORCE COMPACT UDF をチョイス。ヘッドの規格がACRだった為、ACR対応ハンドルでチタンフレームとのバランスを考えて軽量な丸ハンドルを探して、こちらへ。

サドル

サドルも一任頂き、こちらをチョイス。SLRスーパーフローの特徴はそのままに、カーボンレールを採用し重量を削ぎ落とした軽量モデル。各パーツは軽さに拘りました。

[ysid 8030282520899]

シートピラー及びテールライト

ハンドルと合わせてこちらFSA K-FORCE SP CARBON SB。色味と軽量で選んでみました。リアライトはサイコン(GARMIN)と連動して利用出来るBONTRAGER FLARE RT  TAIL LIGHT。こちらは機能性重視でチョイス。ANT+ デバイスと接続し、常にライトを点灯させ、バッテリー状況を監視し、ワイヤレスでライト操作可能。また日中でも2キロ先から視認可能な優れもの。当店スタッフの利用率も高く、私もずっと愛用しています。

[ysid 0601479886517 ]

コンポーネント

フレームと同じくらいまだ流通量が極少ないCampagnolo SUPER RECORD WIRELESS。EPSの表記が無くなり、SUPER RECORDのロゴも刷新されました。

エルゴレバー

ブラケット内側にあったシフトボタンは姿を消し、ブレーキレバー上にふたつのスイッチを配置。ワイヤレスシフティングシステムの為、変速に必要な信号を送るケーブルが必要ありません。非常に洗練されたデザインです。

フロント/リアディレイラー

こちらも無線での信号発信の為、ケーブル類なし。前後の各メカは個別にバッテリーを装備し、ディレイラーに取り付けた状態でも、また取外した状態でも充電が可能。フル充電状態からは約750㎞の走行が可能。週末の100キロ程度のロングライドであれば問題なし。且つ、100％充電まで60分の急速充電に対応していることも魅力。バッテリー残量の確認もLEDランプにて。

DE ROSAのご注文なら当店まで！！

他にも1953年の創業から70年を記念して製作されたモデル、【70 SETTANTA】のご納車も先日ございました。

DE ROSAに関しては店頭在庫にないモデルもオーダー可能です。お気軽にお問い合わせください！！

新宿本館の前井です。

本日はDEROSAロゴとカンパニョーロの組み合わせが美しい一台ご紹介です。

DEROSA 838 DISK CHORUS 12S 新宿本館オリジナル完成車

税込み￥ASK

DEROSA×カンパニョーロ

ロードバイク乗りの方なら誰しもが一度は憧れる組み合わせでアッセンブルをしました。カンパニョーロの洗練されたコンポーネントによりシンプルな造形が美しい838の美しさがより際立つ構成となっております。

クランクはカーボンクランクとなっておりクリア層からうっすらと透けて見えるカーボン地がパフォーマンスの高さを物語っています。高級感のある仕上がりのクランクは自転車パーツであることを忘れ工芸品の一つかと見紛う美しさです。

エルゴ形状のレバーは握りやすさを意識した形状となっており使いやすさはさすがカンパニョーロといった完成度です。このレバー形状とカンパニューロならではのブレーキフィールは非常に上質なフィーリングでスピードコントロールのしやすいブレーキフィールです。

ワイヤーはダストカバーからフレームの中にリードするタイプとなっています。見た目のスッキリさとメンテナンス性の高さを両立したバランスの取れた構造です。

バランスのとれたオールラウンダーな一台です。ぜひご検討ください。