今回はただいま特価で販売しているGARMIN EDGE 840 Solarの紹介です。

ディスプレイサイズ　2.6インチ

最大稼働時間　約32時間

重量　88.9g

金額(税込)　¥85,800→¥59,800

使いやすいソーラー付きサイコン

 EDGE 840 Solarはその名の通りソーラー充電に対応したモデルです。通常バッテリーのみでは最大約26時間稼働できますが、ソーラー発電対応になっているため日中もライドをすればさらに長く稼働できます。その為ブルべなどのロングライドをされる方に非常におすすめです。

 またボタン操作とタッチ操作の両方に対応しており、誰でも使いやすくなっています。またナビやトレーニング機能も優れており、森の中やビル街でも正確に位置を補足でき、リアルタイムで自分のスタミナ残量がわかるなどライドの質が向上します。

数量限定となっておりますので気になる方はお早めにお問い合わせください！
※ご来店前のお取り置きは【最長3日間】までとさせていただきます。
※【お電話】にてご相談ください！！

オンラインストアからご購入希望の方は↓にて！

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Topstone Carbon 2 Lefty

SIZE L （180cm～190cm）※身長はあくまでも目安です。

定価￥550,000-(税込) → ASK

ハードなグラベルもなんのその

フロントはレフティフォークにリアはキングピン搭載で荒れた道でも安心感ありです！また、ドロッパーシートポストもありかなりオフロードに寄せた仕様となっております。海外のグラベルで連想されるようなフラットダートと言うよりか、ガレた林道とかに持ちだして遊ぶのに適したバイクだと思います。実際、僕も所有していて夏のスキー場の下りやガレガレの林道に行きましたが、自身を持って走る事が出来ました。すごく日本のオフロードにマッチングしたオススメの一台です！

国内のイベントも増えてきてどんどん盛り上がりを見せているグラベル。ロードは乗っているけどグラベルも気になりだしている方、増えてきています。気になっている方、ご相談ください！理想の土遊びに合わせた理想のグラベルバイクを一緒に見つけましょう！

RIDLEY GRIFIN

SIZE XS (160～170ｃｍ) ※身長はあくまでも目安となります。
PRICE ￥462,000-(税込)

太すぎないタイヤ設定

完成車は700×37Cのタイヤが装着されています。フレームスペックはフロントダブルで38Cまで、フロントシングルにした場合は40Cまでと、グラベルバイクと比べると若干タイトなタイヤクリアランスの設定となっております。ただ、そんなに太いタイヤはつけたくなって方も少なくないと思います。40C以下のタイヤを付けたいって方には、バシッとカッコよく決まるタイヤクリアランスの設定となっております！

遊びから日常使いまで

ポジションはややゆったり目のジオメトリーです。ラフに乗れてロングライドでも活躍しそう。ゆったり目のポジションはオフロードでも安心感ありです！

コンポーネントはSHIMANO GRXです。フロントはダブルでオンロードでも調子良さそうです。

フレームにはバッグやケージをなどを取り付けるダボ穴が多く設けられております！フォークには敢えてフェンダーの為のダボ穴だけとなっており、重装備よりかはウルトラライトを意識したバイクパッキングスタイルで遊びたくなる一台と思います！また、前後のフェンダーダボに加え、前後のダイナモライトのケーブルの内装の為の穴も用意されており、毎日使う通勤仕様や日を跨ぐような旅に使うバイクへのカスタムも可能です。ムチっとした太めのスリックタイヤをつけて、チルっぽいロードバイクに仕上げても良さそう。オフロードに縛られずマルチに使えて、自分のスタイルにカスタムできる面白い一台と思います。是非、検討してみてください。

今回はワイズロード全店舗で新宿本館にしかおいてないCervelo Aspero-5を紹介します！

Cervelo Aspero-5

 Cervélo Áspero-5は、グラベルレースで勝つことを目的として開発された、究極なグラベルロードです！
ロードレースバイクで数々の実績を積み重ねてきたCervéloが、その設計思想と技術をグラベルカテゴリーに応用し、開発されました。
ブログの表紙にもしていますが、独特な形状のハンドルで約6wの削減だったり空力性能の重視しているのが分かります！
シートチューブがS5と似た形状になっているのも特徴的ですね！

最大タイヤクリアランスは45cとなっていまして、安定感もまし、操作性も向上しています ！
またコルサがついているのでコーナーや濡れた路面も強いと思います！

 コンポーネントはShimano GRX RX825 Di2が付属しています。高い変速性能と速いレスポンスのGRX RX825 Di2がつき、フロントシングル仕様でいかにレース中トラブルを減らすか、確実に変速するかというところが感じ取れます。
パワーメーターも内臓されていまして、日々のトレーニング、レース後の分析にも大きくて役に立ってくれますし、モチベーションにもなると思います！

 このAspero-5ですがワイズロード全店舗の中で現時点では新宿本館のみの在庫となっております！
この機会にいかがでしょうか！
¥1,449,800(税込)にて販売しております！
サイズは54（適応身長目安175cm前後）です。

気になる詳細などはお気軽にお問合せくださいませ。皆様のご利用をお待ちしております！

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昨年モデルチェンジし、待望の充電式に変化したパワーメーターペダルのご紹介です！

GARMIN RALLY RS210

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電池から充電式に！

今までの電池式のモデルはCR1/3Nという電池を使用しておりました。こちらの電池は入手性があまりよくなく，出先のコンビニなど購入することができませんでした。新しく発売された充電式モデルは、電池の入手性などに左右されないため利便性が格段に向上しております。

急速充電にも対応！！

充電式RALLYでは急速充電にも対応し15分の充電で約12時間の稼働が可能です。充電コードもTYPE-Cのため、スマホの充電コードなどと同様ですので複数のコードを持つ必要がありません！

左右別々の計測が可能！

左右独立計測が可能なデュアルセンサー『Rally 210』シリーズはでは、シッティング/ダンシングの合計パワー、ケイデンス、左右バランス、PCO(Platform Center Offset)やPP(Power Phase)の測定が可能です。

最後に！

ワイズロード新宿本館では 様々なメーカーのパーツがございます。

店頭にない在庫もご注文可能ですので気になるものございましたらお気軽にお問い合わせください。

Cannondale Topstone Carbon2 Lefty ￥550,000 (税込) → ASK!!

先日、アップデートされたTopstoneですが
既存モデルが見劣りする訳ではありません。

例えば新型Lefty Oliverはストロークを
40mmに伸ばしてきましたが
フロントを長くして下りや厳しい路面に対応させる
MTB的なメソッドと思われます。

グラベルバイクのトレンドとしては当然ですが、
ロード的な走りに振動吸収性を加えるのであれば
前後が同ストローク(Oliver・Kingpin共に30mm)
になるこちらの方が軽快感があります。

最大タイヤ幅45mm (新型52mm) も、数字の多寡で見るのではなく
より小さなBBドロップのレスポンスや
起こし過ぎないシート角の安定感と捉えれば
(お好きな方は、同トレイルでリーチが違う点を、
ヘッド角以外で考えてみてください)

「あれ？既存モデルの方が取っつき易い？」
「新型が必要なほどきついコース、頻繁にある？」
となる方もいらっしゃるでしょう。

もちろん新型も在庫しておりますが
「より安定感を持たせることで、対応レンジを広げたい方の新型」
「ロードやクロカンの軽快さと両立させつつ挑戦したい方の既存モデル」
と考えれば、今回のお値段はかなり魅力的と言えるでしょう。

在庫のある内に、ぜひご確認ください。

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数量限定の車体が多いので、気になるモデルは早めにゲットを！！！

対象車種は、Aではじまる有名ブランドから BやFやPではじまるヨーロッパブランドのほか
CやTではじまるアメリカブランドなど、幅広いラインナップをご用意。

今回セール特価となるバイクをいくつかピックアップしてご紹介しましょう。

まずは、
イタリアンロードバイク「BIANCHI（ビアンキ）」の「SPECIALISSIMA COMP 105Di2」
お馴染みのチェレステカラーがブランドを象徴するビアンキから、
ハイパフォーマンスなカーボンロードバイク「SPECIALISSIMA」を105Di2の電動変速システムで組み上げた完成車。

定価760,000円（税抜）のところ、
なんと！４１%offの450,000円（税抜）でご用意！！

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サイズ・カラー違いもお問い合わせください。

つぎに、
お馴染みのアメリカンカーボンロードバイク「TREK　Émonda SL 5」
Ultralight 500 Series OCLV Carbonを使用したカーボンフレームにÉmonda SL フルカーボンフォークを組み合わせ、軽量性・快適性・空気抵抗の低さなどバランスよくまとめたオールラウンドロードバイク。

もともとコストパフォーマンスが高いこのモデルも、３０万円切りの特価に！？

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詳細はスタッフまでお問い合わせください。

 つづいて、ロードバイク以外もご紹介しましょう。
最近お問い合わせが増えている人気ジャンルの「グラベル」。
イタリアンブランド「BASSO」からクロモリグラベルバイクの「TERRA」をご紹介。
グラベル専用コンポーネントの「SHIMANO GRX」を搭載しているほか、
フェンダーやキャリアの装着が出来るダボ穴を装備し拡張性の高い１台。

定価305,000円（税抜）のところ、
なんと！４１%offの180,000円（税抜）でご用意！！

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サイズ・カラー違いもお問い合わせください。

クロモリバイクをご紹介した流れで、
街乗りクロモリロードの人気車種「FUJI」の「BALLAD Ω」もご紹介。

今回のセールでは、なんと！
１０万円切りの94,500円（税抜）でご用意！！ 

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サイズ・カラー違いもお問い合わせください。

これら以外にも、お得なバイク・フレーム・ホイールなどが盛りだくさん！
是非ご来店いただき、このチャンスを掴んでください！！

その最初期から在る、セラミックスピード社のBBを在庫しております。

CERAMIC SPEED  BB86/24mm COATED  ￥79,860 (税込)

CERAMIC SPEED  BSA/30mm COATED  ￥79,860 (税込)

CERAMIC SPEED T47 (86mm)/24mm COATED  ￥79,860 (税込)

セラミックスピードの製品は、
その素材特性を活かした高い精度と設計で
低抵抗と長寿命を両立させます。

自転車のBBやホイールに使われるのはボールベアリング (玉軸受)。
通常ですと素材はステンレスが多く、潤滑にはグリスが使われます。

登場した当初、ボールのみをセラミック製に置き換えた商品が多く、
「セラミックベアリングは寿命が短い」という評価を耳にしました。
私が2000年代に試した幾つかの製品も、
ほとんどが5000km前後で寿命になり
賞味期限は3000km程度。
1シーズンに2度も取り替えたりしていました。
保持器や内輪がセラミックに適しておらず、
硬さに負けて傷んでしまうのです

また、回転の軽さをうたうために
グリスレスやオイルを使ったメーカーもあり
メンテナンス間隔の短さに気付かず、傷んでいる事例もありました。

ここに正面から挑み、解決した製品を送り出し続けてきた
セラミックスピード。

専用グリスが付属し、回転を損なうことなく
長期間の使用を可能にしてくれます。

メーカーによれば、
平坦40kmのコースを時速32kmで走行した場合に
最大で2分40秒も短縮されるというセラミックベアリング。

今シーズンの成績アップを狙うのなら
ぜひご検討ください。

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そのアルミフレーム、日本でも売って欲しい！という声があって、2024年に限定販売されたのがこちら。

TREK 2024 CROCKETT DISCフレームセット

カラー：Purple Phaze
店頭在庫サイズ：50（推奨身長165cm前後）、52（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥199,800（税込）
→ワイズロード特価ASK！
※フレームセットのみの価格です。保証条件によりフレームセットのみでの販売はできません。

T47ボトムブラケットの採用が目を引くアルミフレームです。タイヤのクリアランスは700×38Cとされており、近年ワイドタイヤ化が進むグラベルロードとは一線を画しています。
（もちろん、38mmのタイヤとワイドなギア比を用意すれば、このバイクでもグラベルを楽しむこともできます）

グラベルロードとシクロクロスバイクは何が違うか

最近のグラベルロードバイクは多様な方向性が枝分かれしつつあるので一概には言えないのですが、基本的にかなりの長距離を走るバイクとして設計されているため、直進安定性と快適性が重要とされています。

それに対してシクロクロスバイクは1周3km程度のクローズドサーキットを1時間走り切るためのバイクですので、旋回性能や瞬発性の高さが重視されています。

北米ブランドのなかにはシクロクロスバイクとグラベルレーサーを同一フレームで販売するところもありますが、これは北米シクロクロスシーンが割と直線やゆったりしたコーナーを多用するコース設計だというのが理由のひとつになっています。

それに対してトレックのシクロクロスバイクは本場ベルギーのチームにも供給するなど、ヨーロッパ寄りのスタンスであることが伺えます。

組み立てに関してのご案内

トレックでは、正規販売代理店以外で組み立てた場合、メーカー製品保証が受けられなくなります。このことから、ワイズロードではトレックのフレームセット商品は当社で組み立てすることを販売条件とさせていただいております。

新規パーツによる組立（バラ完）

基本的に弊社でパーツをご購入いただき、それを組立いたします。部品の持ち込みに関しては既定の割増料金をお願いしております。
基本料金￥16,500（税込・油圧式ブレーキの場合）

既存車体からのパーツ載せ替え

お持ちの自転車からパーツを載せ替える場合、規格の不適合や消耗・破損などを確認させていただき、パーツの追加ご購入をお願いすることがあります。特にワイヤー類、チェーン、タイヤ、バーテープなどは交換を強くお勧めします。
基本料金￥24,200（税込・油圧ブレーキの場合）

いやなんでこの限定品が残ってたのよ？という話。
ちょうど新しいレースバイクが欲しかった方、あの時買い損なった方、見送ったけどやっぱ欲しくなった方、いやいやこの色綺麗だから普通に欲しいという方、ぜひご検討ください！

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 期間限定！洗足店オープン記念協賛！

今回は見た目もギア比も特徴的な、Cervelo Aspero-5の紹介をさせていただきます！

Cervelo Aspero-5

Cervélo Áspero-5は、グラベルレースで勝つことを目的として開発された、究極なグラベルロードです！ロードレースバイクで数々の実績を積み重ねてきたCervéloが、その設計思想と技術をグラベルカテゴリーに応用し、作られました！確かに見た目がs5ととても似ていますね！s5の技術を詰め込みかつ、前作のシートチューブのホイールカットとBB周りはそのまま継承され+36.9Wの削減に成功しました！

特にこの独特な形状なハンドルで約6wの削減に成功していて技術の進化が感じられます！

最大タイヤクリアランスも45cとなりまして、安定感もまし、操作性も向上しています！なのできつめのグラベルでも良いアドバンテージになってくれると思います！

ダウンチューブの内部とトップチューブ上にストレージボックスが付属しており、トレーニング時にパンク修理にキッドを入れるなど補給食を入れておくなど使い勝手が良いバイクとなっております！

コンポーネントに関しましてはShimano GRX RX825 Di2が付属しています！高い変速性能と速いレスポンスのGRX RX825 Di2がつき、フロントシングル仕様でいかにレース中トラブルを減らすか、確実に変速するかというところが感じ取れます！さらにパワーメーターも内臓されていまして、日々のトレーニング、レース後の分析にも大きくて役に立ってくれるのではないでしょうか！

そんな究極な一台ですが、ワイズロード全店舗の中で新宿本館のみの在庫となっております！グラベルバイクに興味がある方！すでに競技をされている方！いかがでしょうか！新宿本館では¥1,449,800(税込)にて販売しております！気になる詳細などはお気軽にお問合せください！皆様のご利用をお待ちしております！

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MERIDA  SILEX 400  ￥275,000 (税込)

グラベルバイクが定着する以前から、
オフロードをドロップバーで楽しむバイクとして提案されてきたSILEX。

登場した当初は、クロカンバイクのようなアグレッシブなジオメトリーで
ロードやシクロクロス由来ではない作りが魅力的でした。

グラベルレースが定着するにつれ
現行のSILEXはロード的な走りを手に入れつつ
アドベンチャー的な使用に耐えうるディテールを併せ持つ
ユーティリティモデルへと進化しています。

トップチューブバッグマウントはもちろんのこと
3ボトルや2ボトル+フレームバッグを可能にする
ダウンチューブの5ボルト。
アドベンチャーライドにツーリング、本格グラベルレースと
用途と好みに合わせた展開が可能です。

ヘッド長とスタックが下がった分、シートチューブを伸ばし
積載スペースと共に、シート周りのコンプライアンスも確保されています。

ロードの上位グレードと同じようなブレーキ放熱ギミック
ブレーキクーラーも搭載したフロントフォーク。
オフロードでのハードブレーキに対応します。

スタックが下がった分、ヘッド角は71→69.5°どわずかに緩くなり
ドロップバーでの安定感を高めました。

油圧ブレーキかつ手頃な価格のシマノGRX400を装備し
ビギナーの方にも、ロードやマウンテンから移行の方にも
手を出しやすい1台となっています。

タイヤがMAXXIS RAMBLERの45cという大変お買い得感の高い、
しかもグラベルバイクとしては非常に手堅いチョイスなのは
ベテランの方もうなずくポイントになるかと思います。

価格にとらわれないメリダの高い質感と
パッケージのお得感を、店頭でご確認ください。

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ORBEA TERRA

今回、注文したカラーはORBEAでやっているMYOを利用してみました。なんとなく、グレーのタイヤを使いたいなって想像があって、それに合うようにフレームカラーとロゴの色を選んでみました。フレームカラーはコーンイエロー、ロゴはデジタルランベンダーって色にしてみました。個人的にはかなり気に入っています！MYOでの注文はアップチャージもかかりませんし、所有欲はがっつり満たしてくれるのでORBEAでMYOが対象の車体を検討の方は絶対にやったほうが良いと思います。悩んだら、いい感じにアドバイスができると思いますので、僕に相談して頂ければと思います。
乗り心地はかなりレース寄りのグラベルバイクに仕上がっています。かったるさは感じない、非常にロードバイクライクな仕上がりです。とはいえ、ニューモデルのTERRA RACEと比べるとスピードに振り切っている感じではなく、速い系のバランス型といった感じでしょうか。日本の林道には非常にマッチングしているバイクと思います。オンロードもオフロードも楽しいバイクです。

ダウンチューブには収納スペースがあります。しっかりと今っぽいつくりになってますね。専用の袋が付いていてそこにポンプや予備のチューブを入れられるようになっています。エンド金具を使わないタイプの輪行袋も入りそうです。ソーセージの乗った菓子パンをねじ込んでライド時の補給食にもできました。使い方はまだまだ模索中です。

納車からだいだいオフロードも含め500キロくらい乗りましたが飽きの来ない乗り味で長年の相棒になりそうです。シンプルに作りのバランスが良いなと思ってもらえるバイクだと思います。今、ORBEAのグラベルバイクからは二種類の新型が出ており、それぞれに良いところのDNAは引き継がれております。ORBEAのグラベルバイクをご検討の方、ご相談ください！

実は新宿本館にはまだ旧モデルの在庫が2台ございます！サイズは共にSサイズ（身長目安160～170cmくらい）です。フル内装で、ダウンチューブストレージもあり、しっかり今っぽいナウい作りで、今選んでも後悔の無い一台と思います。旧モデルをお探しだった方、また万能型のグラベルバイクが良いという方、在庫が残っているうちがチャンスです！

本日は荷物を積みたい方へ、アドベンチャーロードのご紹介です。

JARI1.7

サイズ:46 (約160cm~約170cm)　カラー:Deep Moss

※適応身長は目安です。

税込¥154,000

アドベンチャーロードの名が表すように、荷物を積むためのダボ穴が至る所ににございます。

いかがでしょう、フォーク、ダウンチューブ下、トップチューブとダボ穴が沢山！これなら荷物を積む場所も困らないのではないでしょうか。フレームに関しても使われるアルミの種類を変えたりなどで、よりグラベル向けの性能となっております。さらにはタイヤはデフォルトで太めの38Cと、もうこのままグラベルバイクとしても使えちゃいますね。

いかがでしょうか、日常使いにも冒険にも使えちゃうアドベンチャーロード、是非ご検討ください！

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最近、大学生の自転車サークルに所属する方々、自転車通学をする高校生達をはじめ、社会人にもジワジワ人気が上がって来ているグラベルロード。

その中で、昨年12月に私が "試乗会のインプレ" で紹介したイチオシの車体、JAMIS RENEGADE S4, S5 がお買い求めやすい価格になっております！

私のインプレを参照したい方はこちらへ
↓
https://ysroad.co.jp/shinjuku/2025/12/08/196731

RENEGADE Sシリーズ

アメリカのブランド JAMIS のアドベンチャーグラベルバイクです。
Sシリーズは細身のクロモリフレームのモデル。

ヘッドチューブの自己主張強めなエンブレムがカッコいいですよね。
(写真は S4,カラー：ディープパープル)

ちなみに …
RENEGADE S4 は SHIMANO SORA を メインコンポにしたモデル で、
RENEGADE S5 は SHIMANO CLARIS を メインコンポにしたモデル です。

こちらの車体がただ今超特価となっております。

RENEGADE S4 : ￥192,500(税込) → ￥154,000(税込)
RENEGADE S5 : ￥181,500(税込) → ￥145,200(税込)

アドベンチャーグラベルバイクとは？

行き先、走り方を選ばないオールラウンドロードバイク
未舗装路や砂利道を走破するために太めのタイヤを装着でき、舗装路でのロングライドにも最適なロードバイク。シクロクロスとロードバイク、マウンテンバイクと、ロードバイクの中間としても位置づけする事ができ、ツーリングバイクとしてパニアバッグやバイクパッキングももちろん可能な、車で言うSUVのようなバイク。（メーカサイトより）

"グラベルロード" と比べて、より "ロードバイク" に寄せており、グラベルロードと比べると軽い走りで様々な未舗装路を走る事が出来るバイク” …と、いったところですね。 

ちなみにただ今新宿本館で在庫しているモデルは以下の通りです。

RENEGADE S4 在庫
・カラー：ディープパープル
　サイズ：48 (目安の身長：160～170cm)
　サイズ：51 (目安の身長：165～175cm)
　サイズ：54 (目安の身長：170～180cm)
　サイズ：56 (目安の身長：175～185cm)
　サイズ：58 (目安の身長：180～190cm)

・カラー：リプタイド
　サイズ：51 (目安の身長：165～175cm)

RENEGADE S5 在庫
・カラー：チャコール
　サイズ：51 (目安の身長：165～175cm)
　サイズ：56 (目安の身長：175～185cm)

春からの新生活に併せていかがですか？

1月ももう半ば。
まだ寒いですが、春は着々と近づいてきております。
季節的に少し早いかもしれませんが、春からの新生活に向け、通学・通勤・趣味 …で、自転車購入を考えている方々もいらっしゃると思います。

このスペシャルプライスのチャンスにいかがでしょうか？

春からの新生活に併せて自転車デビューを検討中の皆様、ご来店  & お問合せ、お待ち致しております (^-^)

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未舗装の道路からシングルトラックのトレイルまで、どんな道でも越えていけるアドベンチャーバイク『Topstone』

ロードバイクとは全く違う楽しみ方と面白さを秘めたこの一台が、数量限定で特別価格にて登場中！

スポーツサイクリングの新しい魅力を味わいたい方、必見です。

CANNONDALE
Topstone Carbon 4

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【在庫サイズ】

XS（適正身長目安：160cm前後）
S（適正身長目安：170cm前後）

メーカー希望小売価格：￥320,000-

⇩ワイズロード新宿本館特別価格⇩

￥256,000-

スポーツサイクルブランドとして『ロードバイク』『クロスバイク』『マウンテンバイク』と様々なジャンルでトップクラスの人気を誇るキャノンデール、もちろん『グラベルロード』のジャンルにおいても圧倒的な人気です。

『トップストーンカーボン』にはキャノンデールがグラベル用に開発した独自のシステム『キングピン・サスペンション』を採用し、同業他社のグラベルバイクと比較して確かな差別化が図られているのが大きなポイントとなります。

キングピン・サスペンション

シートチューブとシートステーを繋ぐ『キングピン・サスペンション』は複雑なサスペンション機構を用いることなくトラクション性能と振動減衰性を両立。

機構がシンプルな分、軽量化になることはもちろんですが必要最小限パーツ点数なので本格的なリアサスペンションほどの大がかりなメンテナンスを必要としません。

タイヤが路面の凹凸を確実に掴み、グラベルで確かなグリップ力を発揮させることが出来ます。

多くのグラベルライダーがキャノンデールのトップストーンカーボンを選ぶ理由、それはこの『キングピン・サスペンション』があるからに他なりません。

４５ｍｍまで対応可能なクリアランス

登場以来グラベルバイクも進化を続け、主流のタイヤサイズが40cから45cへと移り変わりました。

40cと45cにはそれぞれのメリットデメリットが存在しますが、本格的にグラベルを駆け抜けるならば断然45cに軍配が上がります。

より低い空気圧、広いトレッド、大きくバイク倒せる安定性は砂利が敷き詰められたグラベルコースで大活躍なんです。

最大タイヤクリアランスは45mmまでとなっており、標準で45cタイヤ『WTB RIDDLER』を採用。

センターは直線での転がり抵抗が少ない低いノブを敷き詰め、サイドノブを大きく立たせコーナーグリップ力もしっかり確保。

オンロード走行もこなしやすいパターンのタイヤとなっており、自宅から近くのグラベルまでアプローチする遊び方にピッタリです。

ストラップラック＆スマートセンスマウント

ダウンチューブのボトルケージ下にはチューブや携帯ツールをストラップで固定が出来る『ストラップラック』あり。

グラベルライドにメカトラブルは付きもの、リカバリーする為のアイテムを持っていく事はマストです。

ストラップであらゆるアイテムを固定が出来るので、使用機材に合わせて様々なアイテムを取り付けが可能です。

またここにバッテリーを搭載し、ライトやリアレーダーを使用する『スマートセンス』にも対応可能となっています。

快適なサドルとライドに合わせた拡張性

サドルはロングライドユーザーにも大人気な快適性が高い『fi'zi:k ALIANTE』

しっかりとお尻を乗せて座りやすく、アップライトなポジションで乗るグラベルロードにはピッタリです。

何もグラベルロードはオフロード遊びだけに特化している訳ではありません。

長い距離を走るロングツーリングのパートナーとしても大活躍間違いなし、このサドルはどちらの走り方にも最適となっています。

フェンダーやラックを取り付けることもできるので、キャンプツーリングを楽しみたいという方はロードバイクより断然トップストーンがオススメです。

グラベルバイク用コンポーネント

世界最大級のコンポーネントメーカーであるシマノが開発したグラベルコンポーネント『SHIMANO GRX 400』を搭載。

フロントダブル、リア１０速の２０段構成で対応力は抜群です。

ロードバイクよりもコンパクトな４６/３０Ｔのチェーンリングと１１－３６Ｔのワイドなスプロケットで誰もが使いこなしやすいギア構成となっています。

カーボングラベル買うならこの一台

２５万円台半ばでレベルの高いカーボンフレームのグラベルロードが手に入るのが何よりのプッシュポイント！

スポーツサイクルの新しい楽しみ方を模索している方にぜひ選んで頂きたい一台となっています。

在庫台数は残りわずかとなっておりますので、ワイズロード新宿本館にお早めにお問い合わせください。

グラベルライドは落ち葉を踏んで走れる冬が楽しいアクティビティ！今始めるのがオススメですよ。

ワイズロード新宿本館
お問い合わせ電話番号

03-3350-1288

BMC KAIUS 01

とりあえずかっこいいですね。

舗装路でこそ真価を感じるグラベルレーサー 

今回は、BMCのグラベルレースバイク「KAIUS 01（カイウス ゼロワン）」を試乗してきました。カテゴリーとしてはグラベルバイクに分類されますが、実際に舗装路を中心に走らせてみると、そのフィーリングは驚くほどロード寄り。「グラベル規格のロードレーサー」そんな表現がしっくりくる一台だと思いました。

 第一印象

走り出してすぐに感じたのは、バイク全体の反応の良さ。ペダルに力を乗せた瞬間、ワンテンポ遅れるような感覚はなく、スムーズにスピードが立ち上がります。01グレードのカーボンフレームは、しっかりと高剛性で個人的に好みの脚当たりで好印象でした。

舗装路での巡航性能と伸び

速度が乗ってからの巡航性能は非常に高く、一定ペースで走り続ける場面がとにかく快適。フレーム形状やコックピットの一体感もあり、空気抵抗の少なさを体感できます。向かい風の区間でも失速しにくく、ペースを維持することに意識を割かずに走れるのは、ロングライドでは大きなメリットです。

 ダンシングしたら

ダンシング時の挙動は非常に素直。フレームのヨレ感は少なく、踏み込んだ力がきれいに前へ伝わります。ロードバイクから乗り換えても違和感はほとんどありません。グラベルバイク特有の“重さ”を感じさせない点は、KAIUS 01の大きな魅力です。

ジオメトリが生むライディングフィール

ジオメトリは全体的にスポーティ。リーチはやや長め、スタックは低めで、自然と前傾姿勢になります。このポジションが、高速巡航時の安定感や、踏み続けやすさにつながっている印象。「楽に走る」というより、「気持ちよく攻められる」バイクです。

ICSコックピットの完成度

BMC独自のICSコックピットは、見た目の美しさだけでなく、走行時の剛性感や一体感にも大きく貢献しています。ハンドル周りが非常にスッキリしていて、完成車としての完成度はかなり高め。ポジション調整の自由度は高くありませんが、しっかりサイズを合わせれば、そのデメリットを補って余りある魅力があります。

舗装路メインでの使い方

舗装路中心のライドでは、太めのタイヤがもたらす安定感と、ロード寄りのフレーム特性がうまく噛み合っています。荒れ気味のアスファルトや、長時間のライドでも安心感があり、スピードを落とさず走り続けられるだろうなといった印象でした。エンデュランスロードとは違い、しっかり“走りを楽しむ”方向性のバイクです。

どんな人におすすめ？

BMC KAIUS 01は、舗装路でも未舗装路でも走行性能を重視するライダーにおすすめしたい一台だと思いました。「ロードバイクに近い感覚を求めたい」「巡航性能と反応の良さを重視したい」「他と被らない、個性のある一台が欲しい」そんな方には、非常に魅力的な選択肢だと思います。グラベルバイクという枠を超え、舗装路でも高い完成度を発揮するレーシングバイクでした。ロードバイクからのステップアップや、一台で幅広く楽しみたい方にもオススメできるモデルです。特にグラベルバイクで「速さ」を重視するライドにこそ、その真価が光る一台だと思いました。

TREK CHEKOUT

トレックから、ちょい前に発表されたフルサスのグラベルです。

想像より遥に圧倒的にアリ

ぶっちゃけ、試乗する前はちょっと疑っていました。「流石にオーバースペックじゃないか、、」って。見た目はMTB、でもハンドルはドロップ。盛り上がってきているグラベルバイクの中でも、ちょっと異質な存在だなって思っていました。最初からラックついてるし。
でも結論から言うと、走り出したらすぐに納得でした。

舗装路では

漕ぎ出して最初に思ったことは、「意外と普通じゃん、むしろ調子いいじゃん」ってこと。フルサスっていうと、モッサリしているイメージを想像していたけど、意外とスッと前に出る。舗装路では「重い」とか「ダルい」とか、そういうネガティブな感じは一切感じなかったですね。むしろ、地面のザラつきとか細かい振動が角が取れたように丸くなって伝わってきて、いい感じのフィーリング。ロングライドになればなるほど肩とか手はラクだろうなってイメージでした。

ちょっとしたコースで

今回のバイクでもではMTB試乗コースもありました、コースの写真は撮り忘れました。安心設計のコースでしたが「こっちが本職だな」ってすぐ分かりましたね。他のグラベルバイクなら、ここは減速とか思ってたところをチェックアウトならそのまま踏めるんだろうなって感じさせてくれました。特にリアサスがいい仕事してるって感じです。

旅のバイクに

チェックアウトは、最初から「旅」を想定して設計されています。フレーム全体には 18か所ものマウントポイントが用意されており、ボトルケージ、フレームバッグ、トップチューブバッグ、フォークバッグなど、用途に応じた自由な装備が可能です。特に特徴的なのが、サスペンションと連動して動く専用リアラック。荷物を積んだ状態でもサスペンションの動きを妨げにくく、フル積載でも走行性能が破綻しにくい構造になっています。バイクパッキングや長距離ツーリングを考えている人にとって非常にオススメのスペックだと思います。信頼できますね。あと、topo designsから作られている専用のフレームバッグがすげー可愛いです。

 正直なところ

舗装路オンリーなら、正直オーバースペックだと思ったし、軽快さなら普通のグラベルバイクの方が上かなって思った。あと、キビキビ感求める人もこれは違うってなると思いました。でも、未舗装路、林道、冒険、旅、こんな感じのワードが自転車遊びのワードに浮かんでる人には、アリ寄りのアリって思いました。

行き止まりを消してくれるバイク

 トレック チェックアウトは「ここから先は厳しそうだ」「道悪そうだな」って感じた時に、「まあ、行けるっしょ」ってためらわず進める安心感をもたらしてくれるバイクだと感じました。ロードバイクの延長でもなくマウンテンバイクの代用品でもない。その中間に新しい存在を提示した一台だと思います。行けそうだからこのまま進もうってポジティブを増やしてくれる、自分にとっての行き止まりを消してくれる。そして、きっと冒険の相棒になってくれるそんな素敵な一台だと思いました。

こんにちは、新宿本館の表田です。
今回ははじめてのスポーツバイクにおすすめな10万円台のグラベルロードをご紹介します。

JAMIS RENEGADE A1

\148,500(税込) → \ASK(税込)！！（詳しくは新宿本館までお問い合わせください。）

サイズ：48(160-170cm)※身長はあくまで目安です。
カラー：BLACK PEARL

JAMISはアメリカの自転車ブランドで、RENEGADEはJAMISの代名詞とも言えるアドベンチャーバイクです。クロモリ、アルミ、カーボンのフレームのモデルをそれぞれ発売しており、A1はアルミフレームのモデルになります。カーボンより頑丈でクロモリより軽いフレームで初心者でも扱いやすい車体です。

変速機はSHIMANO CLARISをメインとしてフロント2段、リア8段の16段変速を持ちます。

ブレーキは機械式のディスクブレーキで、雨に降られても高い制動力を持ち、メカトラブルに対応しやすいメンテナンスのしやすいブレーキです。

ホイールとタイヤは耐久性重視のアッセンブルとなっており、頑丈な鉄製のリムに荒れた道にも対応できるグラベルタイヤが付いています。700x37cの太いタイヤで街中の段差も楽に乗り越えられます。スポーツバイクの細いタイヤが怖いという方も安心です。

サドルはクッション性が高いモデルで体重をかけてもお尻が痛くなりにくくなっています。

ハンドルは幅広のグラベルハンドルでゆったりとしたポジションで乗ることができます。

初めてのスポーツバイクにグラベルロード、オススメです。ロードはもう持っているという方でも、街乗りやロードで走れなかった場所用のバイクとして楽しめると思います。ぜひご検討ください。

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オフロードを走れるロードバイク。

ロードバイクの新機軸として登場したグラベルロードの人気は世界的に年々高まり、日本でもその兆しがドンドン増しています。

今日はそんなグラベルロードをお得に手に入れたいと考えている方にぜひ教えたいセールバイクをご紹介したいと思います。

しかもブランドは、あの『BMC』です！

BMC
Unrestricted URS AL ONE

【在庫サイズ】
XS（適正身長目安 155-165cm）

希望小売価格：¥371,800-

⇩セールプライス⇩

ASK！！
（店舗までお問合せください）

　Unrestricted（制限されない）

アグレッシブなグラベルレースから未舗装路の冒険のために設計されたグラベルロード『URS AL ONE』

モデル名に冠された『Unrestricted（制限されない）』はライダーのライドスタイルによって意味合いは変わるかもしれません。

最大45cまで使えるワイドなクリアランスを持ち、多数のアイレットを有する事で走行環境や楽しみ方に合わせてカスタマイズが可能な作りとなっています。

それはオンロードもオフロードも駆け抜けられるので走る路面を制限されない。

レースでもアドベンチャーでもツーリングでも対応出来るので遊び方が制限されない。

制限されないという事は可能性が無限大という事ではないでしょうか。

スポーツサイクルの楽しみ方を根本から広げたいサイクリストに提案したい一台なんです。

フロントシングルの1X仕様

コンポーネントは今人気が急拡大中のブランド『SRAM APEX 11』を搭載。

フロント40Tの1X、リア11速の11−42Tの構成でクライム、グラベル、ツーリングで役立つ低速から中速の速度域をカバーしています。

チェーンが跳ねるグラベル走行時に脱落トラブルを防ぐナローワイドの刃先になっており、またリアのシフトアップとソフトダウンだけというシンプルな変速システムにより直感的なギア選択が可能。

小難しい事を忘れて本能的にスポーツライドを楽しめます。

またスラム独自のケージロックシステムを搭載しているのでホイール着脱が容易になっていますよ。

スイスブランドの美しきタッグ

BMCといえばスイスブランド、そしてスイスにはホイールの世界的メーカー『DTｰSWISS』がある。

『DTｰSWISS C1800 SPLINE』とのこの組み合わせは高級な腕時計ブランドが多く存在し、カッチリとしたモノづくりをするスイスの世界観を演出してくれている気がします。

重量1,763g、内幅22mmのワイドリムで45cのタイヤ性能を引き出しながらグラベルをスピーディに駆け抜ける事ができるホイールです。

アルミホイールなのでハードに使える、それは走る時の信頼性に直結するポイントですよね。

グラベルライドでは機材の評価軸に使い倒せる信頼性がありますから、まさにピッタリな一本です。

こちら一台限定の大特価アイテムとなります。

価格についてはちょっと掲載ができないので、グラベルロードを探しててビビッ！と来た方は今すぐワイズロード新宿本館にご連絡を！

皆様からのお問合せ、お待ちしております。

ワイズロード新宿本館
お問い合わせ電話番号

03-3350-1288

NESTO KING GAVEL ￥207,900 (税込) → ASK‼

アルミフレームにカーボンフォーク。

機械式11速のGRX。40×11-42の組み合わせは
街中からグラベルまで幅広く楽しめます。

グレード問わず、GRXのレバーは指が掛けやすいのが特長。
荒れた路面で滑ることも、初心者の方が掛け所を探し難いことも
少ないでしょう。

タイヤは38ｃがアッセンブルされています。
レース界隈では40c以上が席巻していますが
用途の多面性・利便性で考えればいい具合です。

これで様々な場所を走って、タイヤをすり減らし
次のタイヤをどんな方向性で選ぶか考えるのは
実に楽しそうです。

グラベルバイクも多数在庫の新宿本館で

ぜひ良さを見比べてください。

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CANNONDALE TOPSTONE CRB4 ￥320,000 (税込) → ASK!!

10速GRXで手堅くまとめたこのモデル。
ハイエンドモデルの美味しさを手軽に味わえる
バランスの良さが魅力です。

お馴染みとなった“KING PIN”
このピボットでカーボンの強さとしなりを活かすサスペンション設計は、
タフなグラベルでも快適性と追従性を高いレベルで提供します。

タイヤクリアランスは45㎜。ノブの立ったオフロードタイヤでも
レースレディなワイドなセミスリックでも自由自在。

 フォークやフレームに設けられた多くのマウントは
様々なバッグやラックの取り付けを可能にし
行き先も、道のりも制限しません。

どこへ行くか、どこを走るかお悩みの方
考える前に手に入れてしまいましょう。
TOPSTONE が何処へでも連れて行ってくれる筈です。

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ワイズロード新宿本館の松本です。
先日行われた試乗会に私も参加して参りました。
ご協力頂きましたメーカーの皆様にはこの場をお借りして御礼申し上げます。

たくさん試乗させて頂いた中から今回私が皆さんに紹介したいのはこちらの車体です！

RENEGADE Sシリーズ

ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイク、BROMPTON (折り畳み自転車) 、ママチャリ … と、いろいろな車種を乗ってきた私です。
家の中も自転車だらけでもうこれ以上は自転車を置くスペースがない状況です(笑)

そんな私ですが、もし仮に "今所有している自転車達を全て失ってしまい、新たに1台だけ自転車を所有する"…という事態になったらどんな自転車を買うか。。。

間違いなく、"どんな状況にも対応できる屈強な車体" を選びます。

そんな私が目を付けた車体が JAMIS の RENEGADE Sシリーズ。
クロモリフレームのアドベンチャーロードバイクです。
(アドベンチャーロードバイクの解説は後ほど…)

今回は RENEGADE S2 と RENEGADE S5 を試乗させて頂くことができました (^0^)

個人的に推しなのは、RENEGADE S4 。
(※ 以下の説明では "RENEGADE" を省略し"S4" と記します)

S4 は SHIMANO SORA をメインコンポーネントとした メカニカル(ワイヤー引き)のディスクブレーキ仕様。
油圧ディスクブレーキの方が引きが軽いのは承知ですが、出先で壊してしまった時に自分で修理することを想定したらメカニカルディスクブレーキを選んでしまいます。
価格も定価で￥192,500（税込）と、20万円を切っており、スポーツバイクとしてはお手頃。
↓

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私はこの中の "リプタイド" というカラーにベタ惚れしております。

ちなみに S3, S4, S5 は同じフレーム(Reinolds520)を使用しており、コンポーネントとカラーが異なります。

S3 のメインコンポ：SHIAMNO GRX RD-RX400 (油圧ディスクブレーキ仕様)
S4 のメインコンポ：SHIMANO SORA R3000 (TEKTROのメカディスクブレーキ仕様)
S5 のメインコンポ：SHIMANO CLARIS R2000 (TEKTROのメカディスクブレーキ仕様)

自分が惚れているS4の実力を知るにはS5でも十分！ありがたや m(_ _)m

S2 は 前述の Reinolds520より高級な Reinolds631 を使用しております。
(Reinolds631 はマンガンモリブデン鋼を使用。Reinolds520と比較して、強度があり、振動吸収性も良いので乗り心地が良い。)
もちろんメインコポもSHIAMNO GRX系の良いモノを採用しており、油圧ディスクブレーキ仕様です。
そしてお値段も良い...定価￥401,500(税込)。
... えっ？ S4 が2台買えちゃうんですか！？高嶺の花も良いところ。試乗させて頂けるなんてホント恐縮デス。

私と同じくRENEGADEに興味を持っていた新宿本館所属のスタッフと2人で S2, S5 を拝借。
取り換えっこしながら試乗させて頂きました。

RENEGADE S5

RENEGADE S2

アドベンチャーロードバイクって？

ところでアドベンチャーロードバイクとは…
行き先、走り方を選ばないオールラウンドロードバイクです。

私自身、グラベルロードに近い印象を持っておりましたが、
"よりロードバイクに寄せておりグラベルロードと比べると軽い走りで様々な未舗装路を走る事が出来るバイク"
…のようで、私のようにレースこそしませんがそこそこの走りと汎用性を求める欲張りライダーにはドンピシャなバイクとのこと。

乗り味は？

S2, S5 ともに過去に試乗させて頂いたグラベルロード系のバイクと比べても遜色なし！
"ゲレンデでダウンヒル"…を除けば、どんな使い方にも応えてくれそうな気のするバイクでした(^_^)

S2 と S5 の違いは...
コンポーネント差を差し引いた違いはというと、確かに S2 の方が少しマイルド。S5 と比較して、長時間乗った時に疲れが緩和されるかも？…と、いう印象。
しかし、自分の考える普段乗り(通勤 及び ツーリング)であれば S5 でも十分！

それから S2 の方が車重が少し軽く感じました。(一緒に乗ったスタッフも同意見。もっとも、コンポなどの "フレーム以外の要因" もあるかもしれませんけれど。。。)

ちなみに試乗した S2 には車重10.5kgと記載がありました。
S5 には重量の記載はありませんでしたが、あとで(ちょっと古い)カタログで確認したところ S4 で11.4kgと記載がありました。

いずれにせよ、少しでも速く走ることが命題のロードバイクならばともかくとして、どんな状況下でも走る切ることを主目的としたら決して重くはない車重です。
ますます RENEGADE S4 に惚れ込んでしまいました(苦笑)

ちなみに新宿本館にも S4, S5 の実車はございます。
私のような欲張りライダーさんのご来店、お待ち致しております。

ご興味を持たれた方、併せてこちらもご覧下さい(^-^)
↓

★ JAMISさんのサイト

https://www.jamis-japan.com/renegade-s2.html

https://www.jamis-japan.com/renegade-s3.html

https://www.jamis-japan.com/renegade-s4.html

https://www.jamis-japan.com/renegade-s5.html

★ ワイズロードのオンラインサイト

https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4570123381035/

https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4570123381172/

https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4570123380038/

今年も多くのお客様、ならびに出展メーカー、代理店の皆様にご参加、ご助力いただき誠にありがとうございました。

今回は当日来場出来なかったお客様のためにスポーツバイクデモ前日に行われたスタッフ向け試乗会で見つけたオススメ商品のご紹介となります。

拙い文章ではありますが皆様の参考になれば幸いです。

噂のカーボンホイール！

名だたるブランドを差し置いて真っ先に紹介するのは畏れ多いですが個人的にトップクラスに試してみたかったホイールがございます。

その名も「ANTARES CARBON WHEEL」!

聞き馴染みのない名前かと思いますがそれもそのはず、アンタレスとは弊社ワイズロードのオリジナルブランドとなっていて過去には完成車のフレームなども製品化していた歴史の長いブランドでございます。

近年でもウェアなどをアンタレスブランドから発売していましたが本格的な自転車パーツを発表するのは久々となります。

しかもその第一弾に選ばれたのは競争率の激しいホイール。

大手メーカーはもちろんのこと、最近目にすることも多くなったハイコスパの新興ブランドの台頭により魅力的なホイールが数多く市場に出回る今日この頃。

新たに参入する上でワイズロードが全面に押し出しているアピールポイントは「親しみやすさ」です。

担当スタッフによると、店頭で毎日お客様と接しているスタッフだからこそ分かるお客様の声を反映させた、そんなホイールに仕上がっているとのことです。

ここからは実走レビューの前に基本的なスペックをおさらいさせていただきます。

ANTARES CARBON WHEEL

リムマテリアル:東レT700 UDグロス仕上げ

リムハイト:45mm

リム内幅: 21mm

チューブレスレディ仕様（チューブレスバルブ別売）

対応タイヤ幅:25〜43mm

最大空気圧:クリンチャー110psi／7.58bar、チューブレス90psi／6.12bar

スポーク:SAPIM CX LEADER ストレートプル

スポーク本数:前後24本　左右1:1

ニップル:真鍮

フリーボディ:シマノ11HG（別売オプションにてXDRにも対応可）

ラチェット:36T面ラチェット

ディスクローター取付規格:センターロック

参考ペア重量:1,567g

税込価格:¥110,000-

手に取りやすい値段！

上記のスペック表で目を引くのはなんといってもそのお値段。

税込11万円は前後セットの価格となります。

大手ブランドだとアルミのミドルグレード帯が同じレンジに収まりますが冒頭からお伝えしている通りこのホイールはカーボンリムを採用しています。

もちろんカーボンだからといって手放しで優れているといったことは無いですが、通常10万円台後半からカーボンホイールがラインナップされることが多いことを考えるとそのコストパフォーマンスは驚異的です。

先日、国内での正規取り扱いが始まり戦略的な価格設定で話題となったSCOMも同価格帯からカーボンホイールがラインナップされていますので価格競争力はトップクラスと言っても差し支えないのではないでしょうか。

当然、安かろう悪かろうでは意味がありません。続いては各種仕様にフォーカスしていきたいと思います。

どんな車体にも合わせやすいリムサイズ！

ディスクブレーキ車の設計が煮詰まりつつある昨今、足周りのトレンドは専らワイド化です。

細かいことは端折りますが重量増のデメリットよりも快適性や空力性能、走行抵抗の関係でやや太いタイヤの方がオンロードでの総合的なパフォーマンスが良いとのことです。

キャリパーを廃することによる設計の自由度向上によりレースシーンでもタイヤはより太く。

当然、太くなったタイヤに合わせてリムの寸法も拡大され最新ホイールでは内幅23mm以上が一つのベンチマークとなっています。

が、アンタレスカーボンホイールの内幅はやや控えめな21mm。

というのも内幅23mmを超えると推奨のタイヤサイズは28（29）C以上となり未だ人気の高い25（26）Cサイズのタイヤが選びづらくなってしまいます。

黎明期のディスクフレームやTT/TRIフレームなどですと十分なタイヤクリアランスが確保されていないことも多く、そもそも28Cが使えないという場合も考えられます。

そういった意味で考えると21mmの内幅は目新しさこそ無いものの、それゆえに多くの方の需要を満たすことができるサイズだと感じます。

また最大幅に注目するとオールロードやグラベルロードでの使用が想定される40mmオーバーのタイヤにも対応しています。

スポークもCX RAYのような軽量さこそ無いものの、上位モデル譲りの強度を持つCX LEADERを使用していますのでグラベルライドやシクロクロスでガシガシ使いたい！というニーズにもピッタリです。

加えてエッジ部分もスタンダードなフックド仕様なので最大空気圧も比較的高く、チューブド派もチューブレス派も好みのタイヤ&セッティングを選びやすいかと思います。

メンテナンス性も◯

後輪のラチェットにはDT SWISS発のスターラチェットと同系統の面ラチェットを採用しており10°毎に噛み合う36Tサイズが使用されています。

漕ぎ出しや加速の軽さはもちろんのこと、工具無しで内部構造にアクセスできるのでメンテナンスも容易です。

この手のラチェットのデメリットとすると、シールが簡易的なので外部からの水分や汚れの侵入リスクが比較的高いことが挙げられますが、

前述した通りメンテナンスは初心者の方でも容易なのでしっかりと手入れをしてあげれば良い状態を長く保てます。

元を辿ればロードバイクは競技用機材なので、メンテナンスを簡単にする事で最高のパフォーマンスを維持しやすくするという設計思想はとても理にかなっていますね。

様々なバイクにマッチングする外観！

個人的に一番注目していただきたいのは 外観です。

ガッチガチのシリアスライダーで見た目はどうでもいいです！という方であれば関係は無いですが、

実際のところ、店頭でお話しをしていても、趣味でゆったり乗っています！というようなお客様が大多数を占めている印象です。

個々のホイールそれぞれに性能的な特色はもちろんありますが趣味で乗るのであれば、まず気に入った見た目のバイクに楽しく乗っていただきたいものです。

その点でアンタレスカーボンホイールは大きなロゴなどが無くシンプルなデザインなのでどのブランドのバイクにも合わせやすく、

かつ、完成車に付属することが多いローハイトホイールと比較すればしっかりと存在感を感じられるリム高となっているので元々のイメージを崩さず愛車をカッコよくカスタマイズしていただけます。

いざ実走！

前置きが長くなりましたが、ここからが実走レビューとなります。

試乗ホイールにはコンチネンタルGP5000の28CとTPUチューブがついていました。

自転車はいつも使用している自前の車体となります。

普段は完成車に付属することも多いエントリーホイールのRS171+コンチネンタルウルトラスポーツ28Cを使用しているので比較対象としては最適かと思います。

SHIMANO WH-RS171 基本スペック

リムハイト:19mm

リム内幅:19mm

参考ペア重量:1995g

税込価格:¥32,638-

まずは外観から。やはり45mmハイトともなるとエアロロードに取り付けても違和感無く迫力を感じます。

かといって極端なディープリムでも無いのでクライミングバイクや細身のフレームに取り付けても野暮ったさは感じなさそうです。

仕上げもプリプレグが透けて見える艶ありのRAWカラー。パッと見は真っ黒ですが光が当たったり近くで見るとカーボン柄が見える流行りのデザインです。

数量限定の初回分は透き通ったクリア塗装、通常版は薄くブラックの塗装が入っています（試乗ホイールは初回仕様）。

続いて漕ぎ出し、ハイエンドホイールのような驚くようなスムースさは薄いですが鈍重すぎるといったことは無いです。

こと完成車付属ホイールと比較すれば明らかに違いは感じるレベルです。単純な重量差（RS171と比較すると428gの重量差）もそうですが、これに関しては細かいラチェット歯もいい味を出しているのでは無いかと思います。

続いて低速からの加速感、こちらに関しても完成車付属ホイールと比較すると高トルク時のパワーロスは明らかに少なくなっておりとても軽快です。

かと言って入力を制限されるほど剛性は高く無いのでどんな漕ぎ方をしても一定の進み方をしてくれます。

お次は高速域の伸び、これに関してはスペック並みに感じました。決して悪い意味では無く、ディープリムのように40km/hを越えてもリニアに加速し続ける感触は無いですが、ローハイトのホイールのように足元が引っ張られる様な感触も無くカタログスペック通り中間のバランスに位置しています。

最後に巡航性能ですが、今回の試乗コースだと高速域を維持するような走り方は試せなかったので未知数というのが本音です。

しかし順当に考えればこれに関しても一般的なセミディープホイールと近い感触なのでは無いでしょうか。

総評ですが個人的にとても良いです。お客様にも自信を持ってオススメできます。

特に初めてのホイールアップグレードや新車購入時のアップグレード、サブバイクのアップグレードにはピッタリだと思います。

ハイエンドを除けば足周りがウィークポイントになっている完成車はとても多いので費用対効果は抜群です。

逆に外観的にも性能的にも尖っている部分（強いて言えば値段でしょうか）は無いので伸ばしたい部分や補いたい部分が明確な方や派手派手なデザインがお好みの場合は別モデルを検討しても良いかと思います。

いかがでしたでしょうか。

今回ご紹介したANtARES CARBON WHEELは12月6日（本日）に発売です。

弊社オンラインサイトでの注文も承っておりますのでぜひご検討ください。

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また、新宿本館には他にも多数ブランドのホイールを店頭にご用意しておりますのでぜひ店頭までお越しください。

皆様のご来店をお待ちしております。

Cervelo Aspero-5

Size : 54(168cm~176cm)

￥1,449,800-(税込)

グラベルレースで勝つ為に！

 アメリカで開催されているようなアドベンチャー系のグラベルレースではなく、UCIが開催するグラベルレースに照準を合わせられた設計になっています。

エアロロードバイクS5のデザインをベースに、ジオメトリーはパリ〜ルーべなど荒れた路面でのレース速度で実績のあるSOLOISTをベースに開発されました。トップチューブの角度はS5と一致させ、シートチューブのホイールカットとBB周りは同一のデザインとなっております。前作のASPERO-5と比較し+36.9W削減されました。

エアロ性能を高めるため、表面積がアップしたので重量増となりましたが、フォーク、シートポスト、ステムなどで合計66gの軽量化に成功しています。速さと安定感、操作性の高い次元でバランスのとれたレースバイクとなりました。

最大タイヤクリアランス45mm。

 フロントシングルのShimano GRX RX825 Di2となっております。

なんとチェーンリングはWOLF TOOTH！

しかもパワメ付き！

地味にうれしい！ダウンチューブストレージとトップチューブバックが搭載されています。

ホイールはフロントがReserve 40TA GR, DT Swiss 350、リアReserve 44TA GR, DT Swiss 350を搭載しています。

グラベルレースにチャレンジしてみませんか？

誰もが羨む妥協なきグラベルロード。
当店一台だけ入荷しました。

ぜひご検討ください。

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新宿本館の江澤です！

本日はチューブレスを使うと起こりがちなトラブルを減らせるアイテムのご紹介です！！

 Muc-Off ROAD & GRAVEL TUBELESS SEALANT 140ml

チューブレスレディーを使うとこんな経験はありませんか！？部屋の中がシーラントまみれ！汚れがなかなか落ちない！

そんな問題を解決してくれるアイテムがこちらです！！

メンテナンスが容易で環境にも優しい！？

マックオフのシーラントの特徴として合成ラテックス素材や竹繊維を使っています。自然素材に近いものを使用することによってパンクした時に出てきてしまうシーラントを自然の中で分解することができます。また水で流しやすい性質のシーラントのため扱いやすい印象です！

使用量の目安について！

23-25c: 40-50ml　28c: 50-60ml　30-45c: 70-80mlの量を使用することとマックオフ公式サイトに記載されています。また規定量から最大20ml追加することでよりパンク修理機能をより強化することができます。袋にメモリもついているため量もわかりやすいです！！

※入れすぎるとタイヤ内でダマになる場合があるのでご注意ください。

継ぎ足しの目安！

シーラントは使っているとだんだん乾いてきてしまいます。そのまま放置するとタイヤ内部のエアを保持できなくなってしまい、スローパンクなどにつながってしまいます。そのため2ヶ月〜6ヶ月ほどでシーラントの補充が必要になります。また夏場など高温になる場所で保管するとシーラントの揮発を早めることがありますのでこまめなチェックが必要となります！(お使いのタイヤ幅によって補充するシーラントの量が異なります。お使いのタイヤを確認の上、補充してください！)

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Ridley ASTR

Size : XS（165cm~175cm）
※身長はあくまで目安です。

￥330,000-(税込)

コスパの良いセカンドグレード

上位グレードのASTR RS譲りのエアロダイナミクスと走行性能にカーボンのグレードを落とすことでコストパフォーマンスを両立させました。

ヘッドチューブも短くグラベルロードとしては前傾が深いのでグラベルレースにオススメです。グラベルロードとしては高い走行性能とレーシーなフォームにグラベルらしい快適性でエンデュランスロードとして使うことも可能です。この手のフレームは色々な使い方ができます。

ダボ穴も複数ございますのでパイクパッキングで自転車旅行なんかにもおすすめです。

ちなみに最大タイヤクリアランスはなんと52mm！年々高速化するグラベルレースに対応するためですね。ここまで太いタイヤだとアグレッシブな走りも可能かもしれません。

いかがでしょうか？
当店に一本だけ入荷しました！
高級感がありとても格好良いフレームですよ。

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KONA ROVE AL 650

 Size : 50(155cm~165cm) / 52(165cm~175cm) / 54(170cm~180cm)
※身長はあくまで目安です。

￥108,900-(税込)→ASK！！

スポーツバイクはじめての方におすすめ！

 普段使いも週末のツーリングにもおすすめのグラベルバイクです。

多数のダボ穴でリアキャリアを取付して自転車旅行も良いかと思います。

ホイールサイズは650b、タイヤの太さは47mmを採用。良く使われている700cと比べ一回り小さいので取り回しが良く、タイヤクリアランスも広く太いタイヤを履くことが可能です。

メインコンポーネントはShimano Claris。

フロント2速、リア8速となっております。

ブレーキはメンテナンス性に優れた機械式のディスクブレーキ。

いろいろな楽しみ方ができる入門グラベルロード。
デザインも華やかで良いですね。

台数限定で特価です。
ぜひご検討ください。

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BMC UNRESTRICTED AL ONE

Size : M(170cm~182cm)
※身長はあくまで目安です。

￥371,800-(税込)→ASK！！

制限されないグラベルロード

 アルミのグラベルロードとしては軽量でBMCらしい剛性を感じることができます。

多数のダボ穴もありバイクパッキングにもぴったりです。

700×45cを標準装備！700cですと45mmまでですが、650bにすると47mmまで対応可能です。ハードなグラベルライドにも対応可能。

メインコンポーネントはSRAM APEX！

フロントシングルでリアは11速となっております。

フロントフォーク先端にゴム製のプロテクターがあります。

ダウンチューブも保護済みです。

 しっかりとグラベルを走ることを考慮されている設計です。
ロードオフシーズン中はグラベルで遊んでみませんか？

BMCの特価車続々入荷中！
ぜひご検討ください。

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Ridley GRIFN GRX

Size : XS(160cm~170cm)
※身長はあくまで目安です。

￥462,000-(税込)

何でも屋なカーボンモデル！

 オンロードに焦点を置いているので舗装路ではロードバイクの走行性能と速さを感じることができます。

タイヤは37cが標準装備ですが、フロントシングル化することで最大40cまで対応しています。河川敷のグラベルでの使用であれば全く問題ないかと思います。

未舗装路においても安定したハンドリングを可能にするヘッドアングルと低重心化されたBBドロップ、快適性を高めるためのシートアングルを採用しています。アップライドで楽なフォームで走れるのでバイクパッキングをして自転車旅にもぴったりです。

もちろんケーブルフル内装！

メインコンポーネントはShimano GRX！フロント２速、リア１２速となっておりオンロードでもスピードを出しやすい構成となっております。

トップチューブのデザインも独特でリッチな感じがします。

いかがでしょうか？
ぜひご検討ください。

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fizi:k TERRA SOLOCUSH TACKY 3.5mm ￥6,900 (税込)

看板商品のサドルと並び、身体の触れるポイントであるバーテープにも
定評あるフィジーク。

現行品で、最も快適性と振動吸収性にこだわった厚さは3,5mm。

“プレミアムグラベルバーテープ”と名乗り、ハードライディングでも
ライダーのストレスを軽減します。

他社製品などで、複数の素材を組み合わせて吸収性を高めたものもありますが
こちらは単層素材で軽さと伸縮性も確保。

タッキー(粘着)と呼ぶお得意の表面素材とエンボスパターンと相まって
素手でのライドでも優れたグリップ力を確保。

「吸収性は犠牲にできない」「ハードパックで手が滑る事態は避けたい」
と言う、グラベル～オフロードでの要求にも応えます。

もちろんオンロードでも、グローブ無しで1日中乗っても快適です。

ぜひお試しください。

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