先日発売されたGARMINの新型サイクルコンピューター、EDGE 850を購入しました！

実際に使用しましたので、使用感等をお伝えできればと思います。

GARMIN EDGE 850 BUNDLE

￥99,800-（税込）

本体のみと迷いましたが、グラベルロードにケイデンスセンサーを付けたかったのと、心拍センサーも使ってみたかったのでセンサー付属のBUNDLEを選択しました。

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早速使ってみて

使用感や良い点悪い点をお伝えできればと思います。

鮮明な画面

まず画面がとても鮮明で見やすいのに驚きました！

今まで使っていたEDGE 530で画面が見えにくいと感じたことはありませんでしたが、それでもより鮮明になったのは一目見ただけで分かります。画面に直射日光が当たっていてもくっきり文字が読めます。スマートフォンの画面のように発色がとても鮮やかになり、カラーの画面だととても見やすく感じます。

簡単な初期設定

EDGE 530を購入した時と比べて、初期設定がとても簡単になっています。EDGE 850はGARMIN CONNECTと繋げると、EDGE 530での設定を引き継いでくれました。すぐに今まで使っていた画面設定になるので、今までのEDGEシリーズを使っていた方が買い替えた場合は、細かい設定なしにすぐ使用できます。EDGE 530の時の初期設定は結構時間がかかった印象だったので、これはとても助かりました。

バッテリーの持ち

バッテリーの持ちが悪いというようなレビューもありますが、休みの日に150km前後のロングライドするくらいの私の使い方では特に気になりません。6時間くらいのライドで残り65%になっているくらいの減り方でした。ブルベのような走り方をしなければ問題ないと思います。

機能

EDGE 530にはなかったリアルタイムスタミナが見れるのも興味深いです。この強度だとどのくらい走れるかをリアルタイムで計算してくれるので、力をセーブしながら計画的に走れます。

道の危険個所を報告できたり、警告が出たりはちょっと鬱陶しい時もありますが、ぼーっと走っているだけではなく、路面状況を警戒する気持ちが生まれるので安全意識が高まると思います。

ナビ機能は住所や電話番号から検索ができて、目的地までのルートを示してくれます。サイコンのみで完結するので出先でもサクッと検索できます。ナビのルートから外れてしまっても3～5秒くらいですぐにリルートしてくれます。

グループライド機能やGARMIN Payなど、まだまだ使用できていない機能が盛りだくさんです。これからじっくり使ってまたレビューしていきたいと思います。

重量

唯一マイナスポイントを挙げるとすれば、今まで使っていたEDGE 530は重量75.8gでしたが、EDGE850は113gと37.2gも重くなっています。自転車に付けてしまえば気にならない重量ですが、手に持つとずっしり感はあります。軽量なモデルでお探しの方は、EDGE 130 PlusやEDGE MTBが軽量なのでオススメです！

 音

あと、機能は関係ないのですが、本体から発する音が今までと変わっていたことに驚きました。今までの「ビボ」みたいな音から「ポコン」みたいなカーナビで聞くような音に変更されています。インナーローになった時の警告音が車のスライドドアを閉めるときみたいな音がして、ガーミンの音という感じがしません。

在庫有ります！

新宿本館にGARMIN含め、サイクルコンピューター各種在庫ございます。

 新車と同時購入またはGARMINの旧型サイクルコンピューターお持ち込みで5％OFFで購入できます！

高機能サイクルコンピューターをお探しの方、ぜひご検討ください！

先日グラベルロードのホイールをアップグレードしました。

完成車に元々ついていたアルミのホイールから、軽量なカーボンホイールにアップグレードしました！乗り味が劇的に変わってオススメですのでご紹介します。

Campagnolo LEVANTE

グラベルのために生み出されたカーボンホイールです。

選んだ理由

グラベルロードは完成車のパッケージで購入したので、ホイールはFULCRUM RAPID RED 900 DBというホイールが付いていました。

2WAY-FITでチューブレスに対応していて悪いホイールではないのですが、アルミで重量が重いので、より軽量なカーボンホイールに交換したいという気持ちは自転車を買ったときからありました。

40cくらいのタイヤに適正な内幅25mm前後のホイールで重量1,500gくらいの軽量な物を探しました。

カーボンのリムは激しくリム打ちすると割れてしまうから、オフロードで使うならアルミリムの方が良いのでは？と思う方もいると思いますが、アルミでも激しくリム打ちするとリムが凹むことが有るので、破損のリスクはそこまで変わらないのではないかという認識です。なによりカーボンリムの方が軽量で見た目がカッコいいという魅力があります！

様々なブランドの中で、カンパニョーロを選んだ理由としては、リムテープ不要でメンテナンスがしやすい点と、フックレスではなくミニフックが採用されている点が大きいです。1番の決め手は見た目がカッコよくて自分の自転車に似合いそうだったからです。グラベルロードはロードバイクより速度域が遅くなるのでロードで普段使用している45mmハイトより低い30mmハイトというのも、私には丁度良いなと思いました。

ホイールのスペック

重量　：　1485g

ASTMカテゴリー　：　2

リム　：　H.U.L.C UDカーボンファイバー
　　　　　2-WAY FIT
　　　　　C-LUXフィニッシュ
　　　　　ミニ・フックリム
　　　　　30mm(ハイト)
　　　　　30.8mm(アウター幅)
　　　　　25mm(インナー幅)

スポーク　：　ステンレス
　　　　　　　ダブルバテッド
　　　　　　　24本

ニップル　：　セルフロック・アルミニップル

ハブ　：　アルミ製カップ&コーンベアリング

重量制限　：　120kg

 

 取り付け作業

リムテープレスなので、リムテープを貼るという面倒な作業はありません。すぐにタイヤの取り付け作業ができます。タイヤは完成車に元々付いていたピレリのCinturato Gravel 40 TLR、シーラントはMuc-OffのMTB用シーラントにしました。MTB用となっていますが、ロードやグラベルにも使用でき、実際に私もロードで愛用しています。このシーラントにしてからパンクのトラブルに遭ったことがないので超オススメです！

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使ってみて

実際に車体に付けると30mmハイトでも結構迫力があります。H.U.L.C UDカーボンリムをC-LUXフィニッシュで仕上げたリムは美しく高級感があり、愛車にも似合っています。何と重量は500g近くも軽量になっています。

いつもの荒川グラベルを走ってみました。

ホイールの特に外周部が軽量になった事で、まず漕ぎ出しがとても軽快になり、加速も楽になりました。脚を止めた時や漕ぐ力を弱めた時の速度の減速もしにくくなりました。ホイールの横剛性も上がっているため、漕いだ力が無駄にならずに推進力になってくれている感じがします。

難しく書きましたが簡潔にすると、楽に速く走れるようになりました！

そして、何度も書きますが、とにかく見た目が格好良くなりました！

チューブレスレディについて

最初のホイールはクリンチャー仕様で使っていたのですが、チューブレスレディになった事で、タイヤの空気圧を下げられるため、オフロードでの乗り心地も向上しました！

チューブレスと聞くと、ビードが上げにくいとか、シーラント入れたりタイヤ交換時に掃除したりと、少し面倒なイメージを持つ方も多いかと思いますが、私はメリットの方が多いと思っています。

まず、乗り心地の良さです。空気圧を下げれる事と、チューブがないことで、よりしなやかな乗り心地になり、段差などで突き上げるような振動が軽減します。長時間乗った時の上半身の疲れ方が違います。

次に出先でのパンクの減少。私がチューブレスレディでパンクした経験は、恥ずかしながら点検不足の時です。余裕を持ったタイヤ交換と定期的なシーラント追加でパンクはほとんど防げます。チューブが入っていたらパンクするような穴でもシーラントが塞いでくれるので、少し空気が抜けるくらいでほぼ気づきません。

メンテナンス性ですが、私の購入したLEVANTEのような、リムテープ不要のホイールはタイヤ交換時のリムの掃除が楽で、リムテープ交換の手間も省けるのでオススメです。

ホイール交換ってガチな人がやること？

レースに出るわけでもないし、速く走りたいわけでもないから高額なカーボンホイールにアップグレードしなくてもいいかなと思っている方もいると思います。しかし、私はそんなことないと思っています。

ホイールが軽量になると、より力を温存して楽に速く、乗り心地よく走れるようになります。

ホイールを良くすることで「もうちょっと遠くまで行ってみようかな？」と思えるようになります。走れる距離が増えれば今まで見たことない景色を見れたり、行ったことないお店に行けたりと、より楽しめる幅が広がると私は思っています。

今まで以上にスポーツバイクを楽しみたい方にホイールのアップグレードはオススメです。ちょっと高額ですが、勇気を出して一歩踏み出してみてはいかがですか？ 

新宿本館ではホイールアップグレードのご相談承ります。

6月29日まで「サイクリスト応援ポイント還元祭」開催中ですので、カーボン製品含む3点ご購入で最大20,000ポイント還元いたします！

お得なこの機会にぜひご検討下さい！

先日新しくグラベルロードを購入したのでご紹介します！

COLNAGO G4X GRX820

660,000円(税込)

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初のグラベルロード

今までロードバイクをメインで乗っており、MTBシクロクロスは所有していましたが、グラベルロードは初めてです。

G4Xはグラベルロードですが、エンデュランスロードに近いジオメトリーで、グラベルライドはもちろん、エンデュランスロードとしてサイクリングを楽しんだり、輪行で旅行したりと、色々な楽しみ方ができそうだと思いました。グラベルのイベントも楽しそうな雰囲気で気になっているので今年は参加してみたいと思っています。

しかし購入に至った一番の決め手は、COLNAGOに乗りたいという気持ちが抑えられなかったからです笑

2022年から2年間レースでCOLNAGOのV3RSをずっと乗っていました。 そのフレームは返却してもう手元に無いのですが、COLNAGOの乗り味が忘れられず、またCOLNAGOに乗りたいと思うようになりました。

そんな時にG4Xの写真を見て、森林の模様の入ったデザインもグラベルらしくて素敵だし、今まで乗ってこなかった車種で興味もあったしということで、購入しちゃいました！

G4Xとは

カーボンフレームのグラベルロードです。グラベルではハイエンドの位置付けになります。コルナゴ初のグラベルロード、G3Xがモデルチェンジした、2代目のグラベルロードです。

コンポーネントはシマノGRX 820、ホイールはRAPID RED 900、タイヤはPIRELLI CINTURATO GRAVEL、700×40Cのタイヤです。チューブレスレディですが、完成車パッケージのままクリンチャーで運用しています。

ペダルはシマノのPD-M9100をチョイス。MTBで使い慣れたペダルと同じ形で、せっかくならとグレードの高いものにしました。

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サドルをPROLOGO DIMENSION NDRに交換したくらいで、ほとんど完成車のパッケージのまま組みました。

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ポジションが定まっていなかったので、ハンドルステムはケーブル外装で組みましたが、Di2にすればケーブル類はフル内装にできそうです。

ハイエンドのフレームで、コルナゴの車体で完成車66万円は安く感じます。

グラベルライドへ

年末に組み上げて、年始一発目のライドは荒川グラベルへ行きました！

乗り味は私の求めていたコルナゴらしい乗り味で嬉しくなりました。剛性は高過ぎず低すぎず、乗り心地は良いのにしっかり進んでくれます。コーナリングも安定しており、安心して曲がれます。懐の深い、コルナゴらしいハンドリングはグラベルでも健在でした。

タイヤが40Cあるので、ダートで砂利にハンドルを取られることはほぼなく、安定して走れます。クリンチャーで運用していてもエアボリュームがあるので細かい段差は気になりません。もっとハードなオフロードを走る場合はチューブレスで運用したいですね。

ホイールやタイヤの重量とギア比の違いもあるため、ロードバイクと比べると速度域は遅くなります。フォームもエンデュランスポジションになるので、いつものロードよりアップライトで楽な姿勢になります。

グラベルを走ってみて、もっと軽いホイールが欲しくなってしまったので、近いうちに購入してしまうかもしれません。これからのカスタムも楽しめそうです。

最後に

今年はグラベルライドを取り入れて、去年よりたくさん自転車に乗りたいです。

グラベルロードはロードバイクでサイクリングしていると絶対行かない道を走ることができます。よく走っている荒川のサイクリングロードから少し外れただけで、まっすぐ続くダートだったり、木々に囲まれたトレイルだったりと、自然を感じられて手軽に非日常を味わうことができます。

皆さんもグラベルロード始めてみてはいかがでしょうか！

私の購入したCOLNAGO G4Xは店頭には在庫ありませんが、お取り寄せ承ります！メーカー在庫も少量ですので、気になる方はお早めに店頭スタッフまでお問い合わせください！

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他にも新宿本館にはCANNONDALE、MERIDA、FUJI等のグラベルロードを多数在庫しております！

興味のある方は是非新宿本館にお越しください！

先日新車を購入しました！

昨年のスタッフ試乗会で試乗させて頂いて、感触の良かったバイクです。性能、乗り心地、見た目、価格、全てにおいて満足できそうなバイクだったので購入しました！

LOOK 795 BLADE 2 RS

フレームセット価格：￥880,000-（税込）
（ハンドルステム付属）

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昨年の試乗会で試乗させて頂き、エアロロードらしからぬ漕ぎ出しの軽さと、エアロロードらしい安定感と巡行性能を併せ持つ、とてもバランスの良さそうなフレームだと思い、新車候補の一つにしていた車体です。

とても良いフレームなのですが、ヘッドチューブ長が今まで乗っていたCOLNAGO V3-RSより短くなってしまうため、落差が出てしまう点が気になっていました。腕が短めなのに今までより落差が出ても大丈夫か不安だったところ、メーカー様のご厚意で特別に試乗車をお借りすることができ、ポジションを試すことができました。

試乗させて頂き、ポジションが大丈夫そうだったため、購入を決意しました。

カラーはLOOKらしいモンドリアンカラーが大胆にあしらわれたアイコニックカラー。XSサイズながらホリゾンタルでとてもカッコいい！！

パーツアッセンブルをご紹介します！

ホイール

ホイールは以前購入して使用していたvision METRON 45SL。

前後で1390gと45mmハイトの割に軽量で、加速がクイックながら巡行性能も高い、オールラウンドに使えるホイールです。

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コンポーネント

コンポーネントは今まで使用していた車体からの乗せ替えで、SHIMANO DURA-ACE R9270系です。

チェーンとブレーキホースとブレーキパッドは交換しましたが、他は流用しました。

パワーメーター

パワーメーターも載せ替えでSHIMANO DURA-ACEのパワークランク、FC-R9200-P。52-36Tの170mmです。

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ボトムブラケット

BBはTOKENのT47 Inboard

TBTという、チタンコーティングされたレースとコーン、グレード5セラミックボールを使用した、高い回転性能と耐久性を両立させたモデルにしました。

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ハンドルステム

ハンドルは私の購入したXSサイズだと400mmが付属ですが、380mmを選択しました。

ステムは付属のものから変わらず90mmです。

専用ハンドルはLOOKのロゴとモンドリアンカラーのラインが入っていて、とってもカッコいい！

サイコンマウントも付属しており、ステムハンドル固定部分に共締めする形のため耐久性も高そうです。

まだポジションが定まっていないため、バーテープは価格重視でとりあえずのBBBレースリボン。

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サドル

サドルは昨年作って頂いた、prologo DIMENTIONのシグネチャーモデル！

形状、デザイン共にお気に入りのサドルです。

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インプレッション

エアロロードなので、平坦の巡航性能は高く、高速域での速度の維持が楽に感じます。高速域で巡行していて、そこからアタックして更に速度を上げる時などに、とても気持ちよく加速してくれます。

私の車体の仕様で7.5kgくらい（ボトル、サイコン、ライト外した状態）なので、エアロロードにしては軽量です。登坂でも車体の重量が気になることはありません。フレームの剛性は高いため、踏むと上りでも反応よく進んでくれます。

ある程度適当に踏んでも進んでくれる懐の深いフレームなので、ライド後半など疲れてペダリングが乱れてきてもちゃんと進んでくれます。クセのない乗り心地で操作しやすく、コーナリングもスムーズにこなせます。

そして何より見た目がカッコいいので乗っていてテンションが上がります！！

乗って良し、飾って良しのバイクで、大満足のお買い物でした！

新宿本館に在庫あります！

現在新宿本館に、プロチームブラックのXS(<166cm)と、アイコニックカラーのM(171~180cm)が1台ずつ在庫あります！

ロードレースで活躍できるオールラウンダーを探されている方や、所有欲を満たしてくれるハイエンドバイクを探されている方にオススメです！

バラ完のご相談も承りますので、気になっている方はお気軽に店頭スタッフまでお声がけください！

先日新しいホイールを購入しましたのでご紹介します！

VISION METRON 45 SL DISC

¥378,290-(税込)

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選んだ理由

今まで使用していたシマノのWH-R9270-C36は前後で1350gと軽量でしたが、リムハイトが36mmと少し低めでした。高速域での巡行性能を高めたく、重量は同じくらいで45~50mmハイトのホイールを探していました。軽量なホイールはフックレスなものが多く、価格が予算オーバーの中、 visionのMETRON45SLはフックドながら45mmハイトで1390gと軽量だったので選びました。

選んだパーツ

せっかくホイールを新しくしたので、タイヤだけでなく、スプロケットやディスクローターも一新しました。選んだパーツをご紹介します。

タイヤ

タイヤはvittoria CORSA PRO 700*28C

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 今まではCONTINENTALのGP5000S TRを使用していましたが、以前借りて少し使ったCORSAの印象が良かったので、しっかり使ってみることにしました。CORSA PRO SPEEDも気になっていましたが、荒れた路面の林道も走るのでより耐久力のありそうなCORSA PROにしました。

実際に使ってみて、CORSA PROは路面抵抗が少なくコロコロ転がってくれる感じが好きです。また、コーナーでバイクを倒した時のフィーリングが真っすぐ走っている時と変わらず、安心感のあるコーナリングができます。

リムの外幅が31.1mmなので、30Cでも良かったかもしれません。

シーラント

 シーラントは今までも使用していたMuc-Off。

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アンモニアフリーでvittoriaのタイヤにも対応します。粘度の高いラテックスベースのシーラントで、最大6mmの穴でも塞げるそうです。ロードはチューブレスレディで2年以上運用していますが、Muc-Offに替えてからは一度もパンクしていません。

スプロケット

スプロケットはDURA-ACEの11₋30Tにしました。

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 DURA-ACEとULTEGRAのパーツで、一番重量の差があるパーツはスプロケットなんです！DURA-ACEはチタンパーツが使われているため、ULTEGRAと比べると70gほど軽量になります。その分値段は3倍くらいに跳ね上がりますが…。

ディスクローター

 ディスクローターはULTEGRAグレードにしました。

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RT-CL800のフロント160mm、リア140mm。RT-CL900と比べると放熱性能は劣るそうですが、重量は変わらないそうなので、ULTEGRAを選びました。

インプレッション

100km以上のロングライドを数回走ってみて、今まで使っていたホイールとの違いをいろいろ感じました。

まず、ハイトが高くなったこともあり、剛性が高く感じました。ホイールがたわむ感じがなく、踏んだ力がそのままホイールに伝わり、脚がすぐに下死点に到達するような感覚です。ガシガシ踏むようなペダリングだと踏み遅れる感覚があり、綺麗に回すようなペダリングを心掛けるとスーっと加速してくれます。

どこかで45mmハイトよりもローハイトに感じるというインプレを見たのですが、リムが軽量なためだと思います。ディープリムホイールはホイールの外周部が重くなるのでより慣性が働き、巡行が楽になります。METRON 45SLは外周部が軽量なため、ディープリムらしい巡行感ではないのだと思います。その分加速が速いので、コーナーの立ち上がりの加速は楽で、すぐに30km/h以上に乗せられます。踏んだら踏んだだけしっかり進んでくれるホイールなので、登りでも反応よく進んでくれます。

緩斜面の下り等でスピードを出した時の、空気を切り裂いてくれる感じは今までのC36より優れている感覚があり、よりエアロになったと感じました。

他ブランドのハイエンドホイールだと50万前後が多い中、35万円でこのクオリティのホイールは、コストパフォーマンスに優れています。

ホイールアップグレード相談承ります！

ホイールは変えると一番乗り味の変わるパーツです。

新宿本館にはミドルグレードからハイエンドまで、SHIMANOやMAVICを中心に数多くのホイールを展示・販売しております。今回ご紹介したホイールもお取り寄せで対応できます。

ホイールのアップグレードに興味のある方は、ぜひワイズロード新宿本館にお越しください！

先日新しく自転車を購入したのでご紹介します！

スポーツバイクをはじめてから主にレースを中心にロードバイク、シクロクロス、マウンテンバイクを楽しんできました。

スピード感やスリルの味わえるレースはとても楽しくて大好きなのですが、自転車の楽しみ方って他にもいっぱいあると思います。今までやってこなかった新しい自転車の楽しみ方を模索して、今回はスピードを出すことを目的としない、ゆる～く自転車を楽しむことができそうな自転車を見つけたので購入しちゃいました！

DAHON BOARDWALK D7

カラー：ブリティッシュグリーン

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20インチの折り畳み自転車

普段着で乗れるシティユースなバイクです。スタンドが標準装備でロードバイクとは違い、どこでも停められます。

フレームはクロモリ、変速はリア7段です。完成車重量は12.5kgと、所持している自転車では一番重いですが、スピードを求めない自転車にって重量なんて関係ありません。

折り畳みも簡単で工具は必要なく、5ステップくらい、30秒ほどで折り畳みできます。

カスタムポイント

前カゴ

普段使いがしやすいように前カゴを取り付けました。カゴは台座をVブレーキ台座に取り付けるタイプで、カゴ自体は簡単に取り外しできます。カゴを付けたままでも折り畳み可能なので、家での保管はカゴを付けたまま折りたたんで室内に保管しています。

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ブレーキ

ブレーキは新宿本館スタッフから譲ってもらったDEOREのVブレーキに変更しています。

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元々付いているのはPromaxのDHV-107L。そのままでも何も問題ないのですが、信頼感の高いSHIMANO DEOREにすることで、制動力の安心感と見た目のカッコよさをプラスしました。

ペダル

ペダルはMKSのFD-7。折り畳みできるペダルにしました。

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カラーは車体の雰囲気に合わせてシルバーにしました。この先輪行で出掛けることもあると思うので、折り畳んでコンパクトにできるようにと選びました。フラットペダルなのでスニーカーで乗れます。

車体の雰囲気にマッチ＆実用性も高くて気に入っています。

チューブ

恥ずかしながら英式のバルブに対応した空気入れを持っておらず、チューブは仏式のものに変更しました。

仏式であれば空気圧もしっかり測れるので安心ですね。

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乗り心地

休みの日に公園までサイクリングに行きました。早咲きの桜？が満開でとても綺麗でした！

いつも乗っているロードバイクと比べるとハンドル位置がアップライトでゆったり走れます。ハンドルの高さは調整できますが、ロードに乗り慣れていると一番低くしても高いくらいです。小径車はハンドリングがクイックなイメージがありましたが、クロモリならではのベントフォークのおかげで思ったよりクイックではありませんでした。漕ぎ出しは軽いですが、ロードのような巡行性能は無いのでそこまでスピードは出ません。小径だと段差を乗り越える時に気を使うと聞いていたのですが、タイヤが太いおかげでそこまで気になりませんでした。

普段使い用の自転車としては大満足です。

折り畳みもできるので、輪行や車載で旅行先に持って行って現地で乗るなんて楽しみ方も出来そうです。あとはレース会場内での移動手段として持っていくのも便利そうです。

新たな相棒BOARDWALKで、新しい自転車の楽しみ方を見つけていきたいです！

小径車のご購入は新宿クロスバイク館へ！

新宿本館では折り畳み自転車はBROMPTONのみの取り扱いになっていますので、DAHONやTERN等の小径車は地下2階のワイズロード新宿クロスバイク館までお問い合わせください！

<p>[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/]</p>

先日シューズを新調しました！小さいサイズは受注生産だそうで、数か月待ってようやく入荷しました！

RC9 S-PHYRE SH-RC903

今まではシマノのSH-RC902でしたが、落車で少し破け気味になってしまっていたので、新型のSH-RC903にしました。

私は37と足が小さくて少し幅広なため、ハイエンドだと選べるシューズが少なく、ロードではシマノのシューズをRC901の頃から愛用しています。

カラーはプロ選手っぽい流行りのホワイトにしました。

クリートを取り付けて、早速履いてみました！

インプレッション

RC902と比べると、シューズの入口が狭くなっています。厚手のソックスだと足が入らず、少し焦りました。薄手のソックスだと大丈夫でした。

ダイアルを締めていくと足の甲をぐるっと固定してくれる感じです。アッパーは前作よりも柔らかめでふわっと足を包み込んでくれます。

踵のホールド感も変わり、前作は滑り止めで踵を固定していましたが、新型は踵の上の窪んでいる所にクッションが入り込んで固定してくれる感じがあります。ペダリング中は足の形にシューズのふくらみがフィットして踵を固定してくれます。

私の足は小指球が少し出っ張っているので、ロングライドをすると小指球が痛くなってしまうシューズもあったのですが、RC903はアッパー生地が柔らかいので、しっかりダイアルを締めても圧迫されて痛みを感じるようなことはありませんでした。

表面のレザーに細かく穴が開いているのと、裏にベンチレーションもあるので、通気性が良く蒸れません。今の時期だと寒いくらいです。

重量も前作と比べると、カタログ値で10g軽くなっています。足がいつもより軽いので、長距離乗るとよく回せる感覚がありました。

 ソールの剛性は前作との違いはあまり感じませんでした。ハイエンドらしい高剛性で、力をダイレクトにペダルに伝えてくれます。

フィット感が変わったので、人によって合う合わないはあると思いますが、私にとってはより良いフィット感になっていたので大満足です！

 汚さないように、転ばないように大事に使いたいと思います。

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※この記事はシマノセールス株式会社から依頼を受けて執筆したシューズインプレッションです。

※ウェア、シューズ、ヘルメットは当店・新宿本館と同じフロアにありますウェア専門の店舗『ワイズロード新宿ウェア館』、もしくはオンラインストア『ワイズロードオンライン』で販売しております。

今回選んだメニューは「Lactate Shuttle Short」

このワークアウトは8分のアップの後、FTPの120%で3分の後、1分のインターバルを8回繰り返し、最後にFTPの120%で1分踏みます。

インターバルはFTPの110%1分で乳酸を生成してレストで乳酸を消費してを繰り返すことで、乳酸処理能力を刺激します。

メニュースタート！

アップを終えると、まずFTPの120％で3分が始まります！

いきなりの高強度で心が折れ掛けます…。なんとかギリギリのところでクリアし、1分インターバルに入ります。

最初の3分のダメージを回復させながらのインターバルは余裕がなかったけれど、中盤以降は余裕をもってこなせるようになってきました。

レストでなるべく脚を回復させるようにくるくる回ししました。

最後はインターバル1分の後120％で1分、計2分頑張ります…！最初よりは脚が回るようになり、後半の方がパワー高めで踏めました！

メニュー終了

最初の3分はキツすぎて強度低めになってしまいましたが、徐々に脚が回るようになってきて、最後は目標パワーより少し高めで踏めました！メニューを始める前に、少しアップをしておくと高負荷にも対応しやすいので良いと思いました。

最近高強度の後の回復が遅い気がするので、インターバルで鍛えていきたいです。

Y’sRoad Zwifters

こんな感じで毎週グループワークアウトでトレーニングしているので、興味のある方はぜひY’sRoad Zwiftersにご参加ください！

⇓リンクはコチラ⇓

活動内容や入会方法など載っています。

入会特典もありますので是非ご覧ください！

スマートトレーナー各種販売中！

新宿本館には、Wahoo、TACXのスマートトレーナーを在庫しています。

Wahoo KICKR

206,305円（税込）

 BluetoothとANT+に加え、2.4GHz Wi-Fiにも対応する最新のキッカーは、最大出力2,200W、データ誤差±1％、最大斜度設定20％と、世界トップクラスのレーサーも満足できるハイスペックモデルです！

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スマトレ体験コーナーではWahooのKICKR＆KICKR CLIMB、TACXのNEO2T SmartとELITEのSUITOに試乗できます！

スマートトレーナーを体験してみたい方、購入を検討されている方はお気軽にお問い合わせください！

今回選んだメニューは「Expand」

今回のメニューはFTPの75%（L2）ベースで3分に1度FTPの120%（L6）が挟まり、L6は1回目は15秒ですが、15秒ずつ増えていき、5回目は1分15秒になります。

軽めに脚を回しながら、高強度の刺激も入れられるワークアウトを選びました。

メニュースタート！

８分のアップの後、メインメニューが始まります。

最初の方は高強度の時間が短いので難なくこなせます。短すぎると目標のパワーに合わせているうちにレストになってしまいます。

L6の時間が長くなる後半は、高強度はこなせるけれど、レストのパワーが指定よりも少し低くなってしまうことがありました。なるべくレストもパワーが下がらないように意識して回しました。

ラストは1分15秒と長めですが、しっかりペダルに体重が乗るように意識して最後まで踏みました！

メニュー終了

ケイデンスの指定を所々守れていませんでしたが、達成できました！

比較的達成しやすい難易度低めのワークアウトなので、疲労が溜まっている時や、レース前の調整、初心者にオススメのワークアウトですみなさんもぜひチャレンジしてみて下さい！

Y’sRoad Zwifters

こんな感じで毎週グループワークアウトでトレーニングしているので、興味のある方はぜひY’sRoad Zwiftersにご参加ください！

⇓リンクはコチラ⇓

活動内容や入会方法など載っています。

入会特典もありますので是非ご覧ください！

スマートトレーナー各種販売中！

新宿本館には、Wahoo、TACXのスマートトレーナーを在庫しています。

Wahoo KICKR

206,305円（税込）

 BluetoothとANT+に加え、2.4GHz Wi-Fiにも対応する最新のキッカーは、最大出力2,200W、データ誤差±1％、最大斜度設定20％と、世界トップクラスのレーサーも満足できるハイスペックモデルです！

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スマトレ体験コーナーではWahooのKICKR＆KICKR CLIMB、TACXのNEO2T SmartとELITEのSUITOに試乗できます！

スマートトレーナーを体験してみたい方、購入を検討されている方はお気軽にお問い合わせください！

今回選んだワークアウトは「Vault」

20分と短時間のメニューです。FTPの90%で回しながら、2分おきに30秒高強度が挟まります。SST強度で脚を回復させる練習のワークアウトです。

メニュースタート！

初参加の方もいて、チャットでご挨拶をしながらアップをしました。

メインメニューの高強度は30秒なので勢いでこなします。弓なりに強度が変化しますが、30秒なのでどれもしっかり達成できました。

レストがFTPの90%と強度高めなので、休むという感じではありません。ある程度のパワーを出力しながら上がった心拍を整えます。

決して楽ではないけれど、達成できない強度ではありません。レストで脚を回復させることを意識して、くるくる回すイメージでしっかり最後までやり遂げました！

メニュー終了！

高強度の直後はパワーが低くなってしまうことがありましたが、時間が短いのと強度が高すぎないので、達成できました。比較的短時間ででき、難易度も易しめなので、忙しいけどちょっと汗を流したいという方にオススメのワークアウトです！

みなさんも是非やってみてください！

Y’sRoad Zwifters

こんな感じで毎週グループワークアウトでトレーニングしているので、興味のある方はぜひY’sRoad Zwiftersにご参加ください！

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活動内容や入会方法など載っています。

入会特典もありますので是非ご覧ください！

スマートトレーナー各種販売中！

新宿本館には、Wahoo、TACXのスマートトレーナーを在庫しています。

Wahoo KICKR

206,305円（税込）

 BluetoothとANT+に加え、2.4GHz Wi-Fiにも対応する最新のキッカーは、最大出力2,200W、データ誤差±1％、最大斜度設定20％と、世界トップクラスのレーサーも満足できるハイスペックモデルです！

[ysid 0850010131894]

スマトレ体験コーナーではWahooのKICKR＆KICKR CLIMB、TACXのNEO2T SmartとELITEのSUITOに試乗できます！

スマートトレーナーを体験してみたい方、購入を検討されている方はお気軽にお問い合わせください！

先日のお休みにロングライドに行きました。

 荒サイ～物見山

ゆっくりめに家を出発し、いつものように荒川サイクリングロードで入間大橋まで、そこからは一般道で物見山を目指します。この日は風向きが変わって、行きも帰りも追い風の予報でした。往路は軽い追い風でスイスイと物見山に到着。

昼食

お昼ご飯を食べるために小川町方面に向かい、『あそび』といううどん屋さんに入りました。

肉ナスうどんの中盛りを食べました。

ナスとお肉と油揚げとネギが入っていて、どれも汁の味がしっかりついていてとってもおいしかったです！麵が太くて食べ応えもバッチリです。

皇鈴山

景色がきれいだという皇鈴山を目指しました。うどん食べ過ぎておなかが苦しかったので、アタックはせずにゆっくり登りました。

皇鈴山に行くまでに通る花桃の郷は今の季節でもいい雰囲気ですが、春に来るととってもきれいなのでオススメです。

皇鈴山は初めて上った峠でしたが、頂上からの景色がきれいでした！

秩父高原牧場～白石峠

オフロードを少し歩いて三沢坂本線に出て、秩父高原牧場でソフトクリームを食べました。

ソフトクリームで体が冷えてたまま下りに入ったので、少し寒かったです。そろそろウインドブレーカーを持ち歩く季節になりましたね。

アップダウンを繰り返しながら定峰峠の終盤辺りに出ました。車通りすらない静かな林道でいい雰囲気でした。

定峰峠から白石峠に向かい、白石峠を下って帰りました。

夕方になり、天気予報通り風向きが変わって本当に帰り道も追い風でした。しかも風強めだったので、スピードが乗って楽しかったです。

帰るころには暗くなってしまいましたが、夕焼けに浮かぶ富士山がきれいでした。

今回選んだメニューは「Lactate Shuttle Short」

このワークアウトは8分のアップの後、FTPの120%で3分の後、1分のインターバルを8回繰り返し、最後にFTPの120%で1分踏みます。

インターバルはFTPの110%1分で乳酸を生成してレストで乳酸を消費してを繰り返すことで、乳酸処理能力を刺激します。

メニュースタート

アップを終えて、最初の3分が結構辛い…。

ギリギリ達成できたものの、1分のレストで回復しきらないままメインメニューが始まります。

1分インターバルでは脚が熱くなって疲労が溜まる感じがします。1分と短いのでなんとか耐えて、レストでくるくる脚を回して疲労を抜きます。

徐々に負荷に慣れてきて踏めるようになってきました。

最後は110%で1分がプラスされます！

気合いでなんとか耐えてメニュー完遂しました！ 

メニュー終了！

最初の3分が 辛くて少し強度が低めになってしまいました。その後少しずつ疲労が抜けて、後半は踏めるようになってきましたが、全体的に目標パワーより下になってしまっていたので、修正していきたいです。

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なんと今回でUetake's Boot Campは100回目の開催でした！参加して下さる皆様のおかげです、いつもありがとうございます！

今回選んだワークアウトは「Emily’s Short Mix」

30分でできる人気な定番ワークアウトです。

L2(FTPの75%)、L3(FTPの85%)、L4(FTPの100%)、L5(FTPの115%)と徐々に強度が上がっていきます。L4とL5の時間はセットごとに1分、2分、3分と増えていきます。レストはL2の上限なのでレストにしては強度が高めで休みどころの少ないコスパの良い人気ワークアウトです。

メニュースタート！

3分のアップの後にメインセットが始まります。

最初のL3は楽にこなせますが、L4、L5と徐々に強度が上がっていきます。

1セット目は1分と短いのでしっかりできましたが、2セット目は2分、3セット目は3分と、高負荷の時間が増えていきます。

1分半のレスト中にチャットで書き込みをしていたら星半分になってしまいました。

L5は2分に伸びて結構限界が近かったので、3セット目ができるか不安になりましたが、最後は気合いで踏み続けてなんとか達成しました！

メニュー終了！

指定ワットよりも低くなってしまうことが多かったけれど、達成できました！

Emily's short mixは短時間ながら有酸素領域を鍛えられるコスパの良いお気に入りのメニューです。V02Maxを刺激しつつ、FTPも上げていきたいですね！

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9月17日、18日に開催された、JBCF南魚沼クリテリウムと南魚沼ロードレースに参加しました！

南魚沼クリテリウム

六日町の商店街がコースになっており、地元の方の応援が温かいレースです。去年、一昨年と優勝している大会で、3連覇がかかっていました。

コースプロフィール

1周1.24kmのコースを15周する、計18.6kmのレース。

川を渡る橋があり、少しのアップダウンがあるもののほぼ平坦。道は広めの二車線道路でコーナーも曲がりやすく、コーナリングテクニックよりもパワーが重要なコースでした。

10周目にスプリント賞が設けられており、余裕があれば狙うけれど無理はしない作戦でした。

レース前

受け付けをすると、昨年のレースを応援してくださっていた地元の方が、去年のレースの写真を大会スタッフの方に渡して下さっていたらしく、素敵な写真を頂きました。毎年応援してくださっていて、とても温かい気持ちになりました。

レーススタート

 最初は集団の後ろの方で様子を見ていました。18kmと短い距離なのもあり、序盤からアタックが多かったので、集団の前に出て逃げ集団を作らないようにアタックをつぶす動きをしました。何度か私もアタックしてみたのですが、マークが厳しく逃がしてはもらえません。他の選手が休めないように積極的に前に出て巡航速度を上げてみるも、集団の人数はあまり変わらない印象でした。

スプリント周回は先頭で最終コーナーを曲がり、スプリントはしていないけれどいいペースで加速していたので取れたかと思いましたが、ギリギリのところで左から差されてしまいました。

気を取り直して、ゴールまでの作戦を立てます。残り3周くらいでアタックして逃げ切れなかったらスプリントしようと決めて、アタックしました。

集団が縦に伸びるくらいで、逃げは決まらなかったので、スプリントしやすい先頭か2番目くらいの位置を取って最終コーナーを曲がる作戦でした。最終周回、最終コーナー手前で阿部選手がスルっと先頭に出て私は2番手で最終コーナーを曲がりました。ホームストレートに入ったところで3～4mほど離れてしまったので、これは負けたかもしれないと思いながら全力でスプリントをしました。

 ホームストレートが向かい風だったからか、阿部選手が徐々に失速していったので、なんとかギリギリのところで捲って勝つことができました！

表彰式では地元の副賞で、新米とスパークリングの日本酒を頂きました。

南魚沼ロードレース

クリテリウムの翌日はロードレースです。朝一のレースでは雨が降っていたようですが、私が走るときには止んでいて、気温が高かったので路面も乾き始めていました。下りが急で苦手なコースなので雨が降らなくてよかったです。

コースプロフィール

1周12km、178mアップのダムの周りを5周する60kmのレース。距離2.1km、平均勾配5.3%の上りがあります。

レーススタート

1周目の登り区間はニュートラルで、一つ目のトンネルを抜けてからリアルスタートでした。1周目は様子を見ながら集団後方で走りました。

2周目の登りで石井選手がアタックした時に遅れてしまい、大堀選手、木下選手の3名が先行してしまいました。追いかけたものの、差は少しずつ開いていってしまいました。半周したところあたりで5名ほどの後続集団に追いつかれ、ローテーションしながら追ったものの、1周1分くらいずつ差が開いていきました。

最後は九十九折れの下りで追走集団の先頭から少し離れてしまい、そのまま6位でゴールしました。

感想

 あまり調子が良くなかったので、不安な気持ちでレースに臨みました。去年優勝しているレースとはいえ、勝てる想像はまったくできていませんでした。クリテリウムは位置取りがうまくいってギリギリのところで優勝することができました。一方でロードレースでは自分から攻めるような積極的な走りはできずに、先頭から千切れてしまいました。体の限界が来る前に気持ちが諦めてしまっていたので、今までのような粘り強い走りがまたできるように、練習をして調子を上げて自信を付けていきたいです。

使用機材

フレーム：COLNAGO V3-RS DISC
コンポ：SHIMANO R9270系 DURA-ACE Di2
ホイール：SHIMANO WH-R9270-C36-TL
タイヤ：Continental Grand Prix 5000S TR 28C
ハンドル、ステム：DEDA ALANERA
サドル：PROLOGO DIMENSION NACK Miki Uetakeシグネチャーモデル
ギア：フロント52-36T、リア11-30T
プーリー：CDJ R9250 V3PLUS BIG PULLY オリジナルペイントver
チェーンルブ：Muc-Off LUDICROUS AF
ペダル：SHIMANO DURA-ACE R9100
サイコン：GARMIN EDGE530
ジャージ：PEARL IZUMI エアスピード ジャージ
シューズ：SHIMANO S-PHYRE RC902
ヘルメット：ABUS AIRBREAKER

今回選んだメニューは「2 By 2」

名前の通り2分のインターバルです。FTPの110%で1分、130%で1分、65%で2分のレストを4回繰り返すワークアウトです。

2分と短いですが強度が高く、しかも後半に強度が上がるという鬼仕様です。2分L2のレストは強度が低くなり過ぎず、回復しきる前に次のセットが始まります。

短時間ながら高強度で追い込めるメニューを選びました。

メニュースタート

アップは8分間のランプアップの後、FTP強度2分で脚を温めます。

L2で2分休んでからメインメニューが始まります。

FTPの110％で1分は、ケイデンスの指定も90rpmと回しやすいのでしっかりこなせましたが、130％の1分は結構きつく、そろそろ限界というところで丁度レストに入ります。

後半になるにつれて、負荷に慣れてしっかり踏めるようになってきました。逆にレストは休み過ぎてしまい、1回星半分になってしまいました。

きついけれどしっかりペダルに体重が乗せられていれば達成できない強度ではないので、最後まで集中できました。

メニュー終了！

達成できるは不安でしたが、思いのほかしっかり踏めました。レースでも使うパワー領域なので、しっかり鍛えていきたいです。

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今回選んだワークアウトは「Emily's Short Mix」

30分でできる人気な定番ワークアウトです。

L2(FTPの75%)、L3(FTPの85%)、L4(FTPの100%)、L5(FTPの115%)と徐々に強度が上がっていきます。L4とL5の時間はセットごとに1分、2分、3分と増えていきます。レストはL2の上限なのでレストにしては強度が高めで休みどころの少ないコスパの良い人気ワークアウトです。

 メニュースタート！

3分と短めのアップの後に、メインセットが始まります。L3、L4、L5と徐々に強度が上がっていきます。

徐々に強度が上がるので、無理なくL5の強度で踏み始められます。辛いけれど達成できる丁度良い塩梅に設定されています。

L5を終えた後のレストはL2上限で1分半なので、がっつり休む間もなく次のセットが始まります。

2セット目はL4、L5が2分になり、さらにキツくなります。3分に伸びた3セット目は達成できるのか不安になりながらなんとかこなしました。

3セット目、もう無理だと思いながらも気合で頑張りました！

ケイデンスの指定が無いので、軽めのギアで回して疲れたらギアを重めにして踏むようにして、なんとか3分耐えました。

メニュー終了！

最近調子が悪いと思っていたのですが、しっかり達成できたのでそこまで悪くはなさそうです。

このワークアウトは短時間ながら有酸素領域を鍛えられるコスパの良いメニューです。V02Maxを刺激しつつ、FTPも上げていきたいと思います。

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今回もZwiftでトレーニングをしました！

今回選んだメニューは「Step by Step」

Vo2Maxを刺激するワークアウトです。メインセットはFTPの110％から118％まで回を増すごとに負荷が上がっていく1分半、レスト30秒を5回繰り返します。5分のレストを挟んで2セット行います。短いレストで脚を回復させながら徐々に高くなる負荷に耐えていくワークアウトです。

V02Maxを刺激して、レース強度になれるために取り入れました。

メニュースタート！

 5分のアップの後、30秒インターバルで脚を温め、メインのインターバルに備えます。

 2分レストしてからメインメニューが始まります。FTPの110％で1分半でも結構辛い…。レストが30秒なので、回復しきる前に次が始まります。少しずつ強度も上がってきてどんどんキツくなってきます…。

もう限界というところで2セット目が終わり、5分のレストが入ります。 しっかり脚を回復させてから2セット目が始まります。

ケイデンスの指定が95rpmと少し早めなので、トルクをかけつつ回すペダリングを心がけました。きつかったけれど、終盤は気合で強度上げ気味で踏みました。

メニュー終了！

出力にムラがあるけれど、高い強度もしっかり踏めました。辛い時こそフォームを意識して、しっかりパワーを掛けたペダリングをしてきたいです。

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こんな感じで毎週ミートアップでトレーニングしているので興味のある方はぜひY’sRoad Zwiftersにご参加ください！

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先週のお休みもサイクリングに行ってきました。

 荒川～物見山

いつも通り荒川サイクリングロードを北上して物見山を目指します。

物見山を越えた先のコンビニで軽く休憩をして、峠に向かいます。

横松郷峠、都幾山

まずはいつもの横松郷峠に行きました。洗車したてなこともあり、駆動抵抗の少なさを感じました。CDJのビッグプーリーの恩恵も受け、そこそこのタイムで登れました。

次は都幾山に向かいました。

都幾山は初めて走ったのですが、最初は斜度きつめで、徐々に斜度は緩くなり、アップダウンしながら登っていくような峠でした。思っていたよりも距離が長く、前半に頑張り過ぎてしまい、後半はタレてしまいました。

雰囲気の良い林道で走っていて楽しかったです。

小川町側に下ると、川遊びをしている人たちを発見したので、私も川に入り体を冷やしました。

浅かったけれど心地の良い水温でとても気持ち良く、いつまでも入っていられそうでした。

しかし帰らないといけないので、松郷峠を登って水分補給をしてから来た道を戻りました。帰りもそこそこのペースで巡行して帰りました。とても暑くてボトルの水を頭からかけながら帰りました。

 暑さで疲れたけれど、夏らしい気持ちの良いライドでした！

今回選んだワークアウトは「Sevens」

短時間高強度のインターバルです。

FTPの120%で30秒、65%で1分を7回、2分のレストを挟んでもう1セット行います。

高強度ですが短時間のため、無理なく達成できるワークアウトです。

メニュースタート

5分間のアップの後、メインメニューが始まります。

扇風機の設置を忘れてしまったので、アップ中に慌てて準備しました。ローラー台をやるには扇風機は必須です！

メインメニューのFTPで120%は高いパワーですが、時間が短いので耐えられます。

レストが1分挟まるのでしっかりレストをして、次に備えます。

体幹を意識して上体を安定させて踏むことを意識してパワーを出しました。ケイデンスの指定が110rpmと早めなので、トルクを掛けて踏むより綺麗に回すペダリングを意識しました。

間に2分レストをしてから。後半の第2セットが始まります。

30秒だとパワーの調節が少し難しかったけれど、しっかり最後まで踏めました。

メニュー終了！

割と達成しやすい難易度低めのワークアウトだったので無事に全部達成できました。

このワークアウトは少し余裕をもって達成できたので、次にやる時は設定パワー高めにして挑みたいです。

時間がないときや、疲労を溜めない程度に刺激を入れたいときにオススメのワークアウトです。

みなさんもぜひ試してみてください！

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別売りのKICKR CLIMBと合わせて使用すると、Zwiftのコースの斜度に合わせて自転車が傾き、傾斜を再現してくれて、よりリアルな走行感を楽しめます。

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スマトレ体験コーナーではWahooのKICKR＆KICKR CLIMB、TACXのNEO2T SmartとELITEのSUITOに試乗できます！

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先日の休みにライドに出かけました！

ときがわ方面へロングライド！

いつものように物見山を越えて、横松郷峠に行きました。

もわっと蒸し暑い空気と、じりじりと照り付ける日差しが眩しく、草木の緑が鮮やかで夏らしさを感じるライドでした！

洗車

 前日に雨が降ったのと、暑すぎて頭から水をかぶるので、水や汗で結構自転車が汚れてしまいました。あまりにも自転車が汚かったので、帰ってから洗車をしました。

今回はこちらのケミカルを使用して洗車しました！

ドライブトレイン

まずは一番汚いチェーン周りから洗っていきます。Muc-OffのDRIVETRAIN CLEANERは吹きかけるだけで、チェーンやスプロケットの黒い油汚れがボタボタと落ちていきます。

吹きかけたらブラシでこすり、水で洗い流すと黒かったチェーンが銀色に戻ります。

1回軽く洗っただけでこんなに綺麗になります！

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ディスクブレーキ

次はディスクブレーキをキレイにしていきます。ディスクブレーキ周りはブレーキダストで汚れがちです。DISC BRAKE CLEANERを使用してキレイにしていきます。

これも使い方は簡単で、ディスクブレーキに吹きかけるだけ！ブレーキダストはもちろん、多少の油も落とすことができます。すぐに乾燥するので音鳴りの心配も無し！ゴムやプラスチック、カーボンにも優しい素材で作られているため、車体が傷む心配なく使用できます。

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フレーム

 フレームやホイールなど、自転車全体はNANO TECH BIKE CLEANERでキレイにしていきます。

バイク全体にスプレーして、4～5分放置してからブラシやスポンジでこすり、汚れを落とします。

最後に水で洗い流したらピカピカです！

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今回は仕上げにSILICON SHINEをフレームに塗りました。ブレーキにかかってしまうと制動力が落ちてしまうので、ウエスに吹きかけて拭き上げました。

フレームをコーティングしてあげると、見た目はピカピカになり、汚れも付きにくくなります。

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注油

チェーンが乾いたら、お気に入りのチェーンルブを塗ります。

私はMuc-OffのLUDICROUS AFをチェーンひとコマに1滴ずつ塗布しています。

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自転車がピカピカになるととても気持ちよく、次のライドが楽しみになります！

皆さんもMuc-Offのケミカルで愛車をキレイにしてみませんか？

先日のお休みに、新宿本館の店長、社員、アルバイトという珍しいメンバーでライドに行きました！

彩湖〜物見山

彩湖で集合し、物見山を目指します。店長はE-BIKEのため、物見山集合でした。

この日もとても暑く、初めて走るメンバーだったのもあり安全運転を心がけました。

物見山までは、バイトの大学生が速度を上げながら先頭交代をするという若さを感じる走りで微笑ましかったです。

物見山で店長と合流！写真を撮り忘れてしまったのが悔やまれます…。

まずはいつもの峠、横松郷峠に行きました。

横松郷峠～弓立山

峠に入るとE-BIKEのアシスト機能の力に驚きました。

斜度が急になるとE-BIKEが追い越し、逆に斜度が緩やかになると私が追い越すという感じで、抜かし抜かされながら登りました。

次に向かった平均斜度10％の登りでは、E-BIKEに完敗。激坂をアウター＆エンデュランスポジションでスイスイと加速していく店長に心を折られました…。

ある程度速度の出るアップダウンを含む登りではロードバイクの方が速く走れましたが、激坂では歯が立ちませんでした。

その後は弓立山を登りました。

ボトルの水がなくなったので、下ってコンビニで水分補給をしました。暑すぎていくら水があっても足りません…。

休憩～帰路

昼食は店長にうどんを奢ってもらいました。

暑い日に食べる冷やしうどんは最高でした！ごちそうさまでした！

帰りは一般道はペースで、サイクリングロードはまったり走って帰りました。この日は約130km、1100mアップのライドで、良いトレーニングになりました！

いつも走らないメンバーでのライドは新鮮で楽しいですね！

今回選んだワークアウトは「Emily's Short Mix」

30分でできる人気な定番ワークアウトです。

L2(FTPの75%)、L3(FTPの85%)、L4(FTPの100%)、L5(FTPの115%)と徐々に強度が上がっていきます。L4とL5の時間はセットごとに1分、2分、3分と増えていきます。レストはL2の上限なのでレストにしては強度が高めで休みどころの少ないコスパの良い人気ワークアウトです。

メニュースタート！

3分と短めのアップの後、メインメニューがスタートします。

ワークアウトの前に少し脚を回しておくと良いです。

前半は疲労も無く、高強度の時間も少ないのでしっかりこなせましたが、レストで気を抜いてつい休み過ぎてしまい、星半分になってしまいました。

最後はL4で3分からのL5で3分…！疲労も溜まってきて踏みやめたくなりましたが、気合いで最後まで踏みました！

メニュー終了！

全体的に目標パワーより低くなってしまいましたが、良いトレーニングができました。

このワークアウトは短時間ながらレストが少なく、有酸素領域を中心に鍛えられるコスパの良いワークアウトなのでオススメです！

皆さんも是非やってみてください！

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今回選んだワークアウトは「Sevens」

短時間高強度のインターバルです。

FTPの120%で30秒、65%で1分を7回、2分のレストを挟んでもう1セット行います。

無理なく達成できるワークアウトです。

メニュースタート！

5分のアップの後、メインメニューが始まります。

FTPの120%はきついけれど、30秒なら余裕をもって達成できます。ケイデンスが110rpmと早めなので重いギアを踏むというより、速く回すイメージでパワーを出します。

レストも1分と長めで、割と回復してから次のセットに臨めます。

7回やったところで1度2分のレストが入り、しっかりと休んでから後半のセットが始まります。

余裕があったのでフォームやペダリングを意識しながら踏みました。

メニュー終了！

余裕をもって達成できました！しっかり達成して自信をつけてからもっと難易度の高いワークアウトに挑戦するのも良いと思います。また、レース前や少し疲労している時など、軽めのメニューで脚を回したいときにオススメのメニューなので、皆さんもぜひやってみてください！

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先週のお休みにグルメライドに行ってきました！

オシャレカフェにピザを食べに出発！

目的地は東秩父村のランチがおいしそうなカフェ！

いつものように荒川サイクリングロードを通って物見山方面へ向かいます。ずっと日向で暑い…。

この日もとても暑く、サイコンによると、ライド中の平均気温は38℃でした…。

今回はいつも下っている道を登ってみることにしました。

距離は1.3kmと短いものの、平均勾配が10%の激坂です。

坂が急なのでトルクを掛けやすくていい感じのテンポで登れました。頑張ったらピザがあると思うといつも以上に頑張れた気がします！

峠を越えたらもう少しでピザ屋さんです！

東秩父村の槻川沿いにある「ツキガワドライブイン」というお店に行きました。

頼んだのはシーフードピザとマルゲリータのハーフ＆ハーフ。

思ったよりボリュームがあって具もたくさん乗っていて食べ応えがありました。とってもおいしかったです！

普段のライドでは補給食とコンビニで済ませてしまいますが、たまにはグルメライドも良いですね！

またおいしそうなお店を探して入ってみようと思います！

今回選んだワークアウトは「Vault」

20分と短時間のメニューです。FTPの90%で回しながら、2分おきに30秒高強度が挟まります。SST強度で脚を回復させる練習のワークアウトです。

メニュースタート！

５分のアップの後、メインメニューが始まります。

SST強度は余裕をもってこなせるのですが、一度強度が上がるとSSTがレストになるので、つい休み過ぎてしまいました。

強度が上がるところは30秒と短いので集中して踏めます。短いのでパワーの調節が難しいです。

後半は脚が温まってきて、割としっかり踏めました。限界まで追い込む感じではなく、余裕をもって回す感じのメニューでした。

メニュー終了

高強度の直後はパワーが低くなってしまうことがありましたが、時間が短いのと強度が高すぎないので、比較的余裕をもってこなせました。

20分でできて達成しやすい強度なので、忙しいけどちょっと汗を流したいという、社会人ホビーレーサーにオススメです！

皆さんも是非やってみてください！

Y’sRoad Zwifters

こんな感じで毎週グループワークアウトでトレーニングしているので、興味のある方はぜひY’sRoad Zwiftersにご参加ください！

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活動内容や入会方法など載っています。

入会特典もありますので是非ご覧ください！

スマートトレーナー各種販売中！

新宿本館には、Wahoo、TACXのスマートトレーナーを在庫しています。

Wahoo KICKR

206,305円（税込）

 BluetoothとANT+に加え、2.4GHz Wi-Fiにも対応する最新のキッカーは、最大出力2,200W、データ誤差±1％、最大斜度設定20％と、世界トップクラスのレーサーも満足できるハイスペックモデルです！

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スマトレ体験コーナーではWahooのKICKR＆KICKR CLIMB、TACXのNEO2T SmartとELITEのSUITOに試乗できます！

スマートトレーナーを体験してみたい方、購入を検討されている方はお気軽にお問い合わせください！

今回選んだメニューは「2 By 2」

名前の通り2分のインターバルです。FTPの110%で1分、130%で1分、65%で2分のレストを4回繰り返すワークアウトです。

2分と短いですが強度が高く、しかも後半に強度が上がるという鬼仕様です。2分L2のレストは強度が低くなり過ぎず、回復しきる前に次のセットが始まります。

短時間ながら高強度で追い込めるメニューを選びました。

メニュースタート！

8分のランプアップとFTP強度で2分のアップを終え、メインメニューが始まります。

前半の1分ですでにつらい…。気合で後半の1分もギリギリで耐えました。

辛くてレストは休み過ぎてしまうことが多かったです。この日は午前中に筋トレをしていたので、疲労が溜まって脚がとても重く感じました。

パワーが低いとZwiftに指摘されながらも、ギリギリのところでなんとか耐えて回数をこなします。

特に2回目と3回目が強度低めになってしまいましたが、なんとか最後までたどり着きました。

 最後の1分は気合で乗り切りました！

メニュー終了！

疲労もあり、全体的にパワー低めになってしまいました…。ケイデンスの指定もあったのですが、あまり意識している余裕はありませんでした。頑張っている2分は長く感じるのに、レストの2分はとても短く感じました。

このような短時間高強度のメニューでレース強度を鍛えていきたいです！

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今回選んだメニューは「Lactate Shuttle Short」

このワークアウトは8分のアップの後、FTPの120%で3分の後、1分のインターバルを8回繰り返し、最後にFTPの120%で1分踏みます。

インターバルはFTPの110%1分で乳酸を生成してレストで乳酸を消費してを繰り返すことで、乳酸処理能力を刺激します。

メニュースタート

最初のFTPの120％で3分がもう結構限界な感じできつい…。

ギリギリクリアしたものの、レストはFTPの70％なので、休みきれない感じ。

くるくる回して脚を回復させ1分インターバルへ！

3分のダメージが回復しきっていないのでキツイ…。

レストで頑張って回復させて、なんとかインターバルをこなしました。

最後は110％で1分+120％で1分！

気合で踏んだら最後の1分は目標パワーより少し高めで踏めました！

メニュー終了！

最初の3分がキツすぎてどうなることかと思いましたが、無事に達成できました！しかし、全体的に目標パワーより下になってしまっていたので、修正していきたいです。

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この間のお休みにライドに行ってきました。

コースはいつも通り荒川サイクリングロードから物見山を越えて、ときがわ町方面へ。

荒川サイクリングロード

この日は天気が良く、とても暑かったです。サイクリングロードは日陰が無いのでとても暑く感じます。

物見山

物見山で水分補給と頭から冷たい水をかぶり、体を冷やします。

弓立山～くぬぎむら

10分くらいで登れる峠、弓立山に行きました。峠道は木陰が多くて風は涼しいのですが、運動強度が高いので暑い！！

後半は工事のためトラックがたくさん止まっており、良いタイムは出ませんでした。トラックがいなくても暑すぎていいタイムは出なかったと思います。

景色がきれいなところで写真を撮って下り、くぬぎむら交流館の方へ登りました。

斜度緩めな印象だったのですが、道幅が広いので緩く見えるだけで実際は緩くありませんでした。

暑いので早々に下ってコンビニで補給をしました。

炎天下で食べるガリガリ君はとてもおいしかったです。

帰路

出発時間が遅かったので、帰りは一番暑い時間帯でした…。

この時期は比較的涼しい早朝に出発して午前中で帰るくらいのライドが丁度良さそうですね。

保冷ボトルがあるとより快適なライドができそうです。

[ysid 4562344370233]

みなさんもこの時期は熱中症に気を付けて、暑さ対策をしながら無理のないライドを楽しんでください！

今回選んだメニューは「Lavender Unicorn」

このメニューはFTPの85％で 3分、105％で 1分、115％で 30秒を4セット繰り返します。最後のセットのみ、ラスト30秒がFTPの150％になります。ケイデンスの指定もあり、L3では85rpm、L4は105rpm、L5は110rpmと、強度が上がるごとに速くなります。L3がレストになるので、がっつり休まずにそこそこ回しながら脚の回復をする練習になります。

メニュースタート！

アップは5分のランプアップの後30秒のインターバルで脚を温めます。

レストのL3が中弛み的に強度が低くなってしまうことが多かったです。L4とL5の強度が上がるところはしっかり踏めましたが、ケイデンスは遅めになってしまいました。

後半は体幹を安定させて、脚の体重を使ってパワーを掛けるペダリングを意識して回せたので、しっかりパワーを掛けることができました。

強度が上がる最後のセットもしっかり指定パワーでクリアできました！

メニュー終了！

最初の方は負荷に脚が慣れておらず、強度が低めになってしまいました。後半になるにつれて余裕をもって踏めるようになり、しっかり指定パワーで達成できました！

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先日開催された「第 91回 全日本自転車競技選手権大会 ロード・レース（WE＋WU23）」に出場しました！

レース前日

お昼くらいに家を出発し、15時頃会場に着きました。

受付を済ませ、16時から試走に行きました。6月上旬にレースで走っていたけれど、新しいタイヤを試したかったので試走しました。

U23の選手たちの後ろに付いて2周走りました。

伊豆長岡の宿に行き、マッサージを受けた後、夜ご飯を食べました。この日は早めに寝て明日に備えました。

レース当日

この日は朝から緊張していて口数が少なかったと思います。ゆっくり朝ご飯を食べてから会場に向かいました。既にU23のレースが始まっていたので観戦しながら準備をしました。

志木店サンデーライド時代にお世話になったご夫妻や、ビッグプーリーでお世話になっているCDJ TOKYOの村田さんが現地まで応援に来てくださっていてとても嬉しかったです。

出場選手

前回大会の優勝者、樫木祥子選手は出場しなかったものの、東京オリンピック出場選手である與那嶺恵理選手や、金子広美選手、前年のU23チャンピオンの小林あか里選手などの強豪選手を含む、26名が出走しました。

コースプロフィール

1周8kmのコースを11周する全88kmのレース。1周で獲得標高240mほどあり、険しいアップダウンが連続します。1周回で5回の登りがあり、下り坂もテクニカルで難易度の高いコースでした。

レーススタート

レース序盤は皆様子見をしているようで、淡々としたペースでレースが進みました。

今月の上旬に行われたJBCF日本CSCロードの時よりは走れている感覚があり、苦手な下りもそこまで大きく遅れる事なくこなせていました。単発的にアタックがかかることもありましたが、先頭集団は人数を減らしながら周回を重ねていきました。

5周目の秀峰亭からの登りでペースが上がり、少し遅れてしまいました。下りが苦手なので、少し離れてしまうと前の選手のラインをトレースして走れなくなってしまい、下りでさらに離されてしまいました。そのまま先頭集団へは追い付けず、少しずつ先頭集団から離れてしまいました。

同じタイミングで先頭から遅れた早稲田大学の石田選手、池田選手、MOPSの大堀選手と共に前の集団を追いかけました。

Photo by ©MakotoAYANO/cyclowired.jp

先頭は與那嶺選手が独走しており、金子選手、小林選手、牧瀬選手の３名が追走集団で、私たちはその後方で2分ほど遅れていました。先頭交代をしながら前を追っていましたが、石田選手のペースが速く、集団は少しずつバラバラになってしまい、私も8周目の下りで遅れてしまいました。そこからは完走を目指して一定ペースで走りました。

先頭から10分遅れたら足切りとのことだったので完走できるか不安でしたが、なんとか最終周回へ入ることができました。後ろから石井選手の追い上げがあり、追いつかれてしまいましたが抜かされることはなく、先頭とは15分差、2位集団とは約8分差の6位でゴールしました。

ゴール後

ゴールした後はすぐにドーピング検査で検査場へ行ってしまったので、あまり他の選手や応援してくださった方にご挨拶できませんでした。 検査が終わるともうすでにどのチームも撤収していました。

感想

ほとんどの登りが急勾配で、下りもテクニカルで難しく、あまり得意なコースではありませんでした。

下りで集団内での位置が下がってしまうので、登り返しでインターバルが掛かり、無駄に体力を消耗してしまいました。

登りも勢いが生かせない急勾配では付いていくのが精一杯で、自分から攻めるような動きはできませんでした。ペースアップで先頭から遅れてしまい、実力不足を痛感しました。

先頭から遅れてからはどんどんタイム差が開いていき、完走できるかとても不安でしたが、沿道からの応援がとても温かく力をもらえました。ホームストレートはもちろん、一番つらい登り区間や競輪学校の生徒の方まで応援してくださり、諦めずに最後まで走りきることができました。応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。

シーズン前半の目標としていたレースが終わり、これからは11月のツール・ド・おきなわに向けてトレーニングをしていきます。これからも応援よろしくお願いします。

使用機材

フレーム：COLNAGO V3-RS DISC
コンポ：SHIMANO R9270系 DURA-ACE Di2
ホイール：SHIMANO WH-R9270-C36-TL
タイヤ：Vittoria CORSA PRO Control 28C
ハンドル、ステム：DEDA ALANERA
サドル：PROLOGO DIMENSION NACK Miki Uetakeシグネチャーモデル
ギア：フロント52-36T、リア11-30T
プーリー：CDJ R9250 V3PLUS BIG PULLY オリジナルペイントver
チェーンルブ：Muc-Off LUDICROUS AF
ペダル：SHIMANO DURA-ACE R9100
サイコン：GARMIN EDGE530
ジャージ：PEARL IZUMI エアスピード ジャージ
ソックス：R×Lソックス 550R
シューズ：SHIMANO S-PHYRE RC902
ヘルメット：ABUS AIRBREAKER
補給食：GU ロクテインエナジードリンクミックス レモンベリー
　　　　Mag-on エナジージェルAomikan Flavor、Grapefruit Flavor