入間店に行くのは何年振りか分からないくらい久し振りだったのですが、着いて一番驚いたのがアクセサリーやパーツの多さ！年末のセール期間だった事もあり、所狭しと特価品が溢れていました（笑）

そんな中、品出しに勤しんでいた私の目に留まったのが特価になっていたVITTORIAのグラベルタイヤ！型落ちモデルですが、ちょうど普段乗りクロスバイクのタイヤを太くしてみたいなぁ…と思っていた私には宝の山！数ある在庫の中で、あくまでも仕事をしつつ選んだのがこちら↓

VITTORIA TERRENO ZERO

VITTORIAのグラベルタイヤ“TERRENO”シリーズの中で、ブロックが一番小さい舗装路や締まったグラベルをメインに走るライダー向けの“ZERO”です。
基本舗装路のみの普段乗りには一番向いていると思われます。タイヤ幅は40C！太い！700Cのクロスバイクで40Cが付いているモデルは現時点で上野本館にはありません。
タイヤ太いな～と思っていたBIACHIのC SPORTでも38Cですから、クロスバイクとしてはかなり太く、無理なく取付出来るかな…と一抹の不安は残ります。

 現在のタイヤ状態

現状のタイヤは700×35Cのブロックタイヤ。ブロックがあった方がちょっとした段差やアスファルトの切れ目に強いかなと思い選びました。
画像はRタイヤなんですが、ブロックがかなりすり減ってますね。Ｆタイヤはまだまだブロックはしっかりしていましたが、一緒に変えてしまおうと思います。

タイヤクリアランス

タイヤを太くする際に気を付けたいのが、前後のタイヤとフレームの隙間。タイヤとフレーム（フォーク）が干渉してしまうようではアウトです。
私のクロスバイク、Ｆは余裕なんですが、Ｒがどうだろう…という感じ。多分大丈夫、大丈夫だと信じたい！

 リム幅

タイヤサイズを変える際にもうひとつ気を付けたいのが“リム幅”です。リム幅に対して、タイヤ幅の推奨値も存在します。
私の場合シマノのWH-RX010を使っていて、リムに622×17Cと表記されています。シマノのサイトで調べるとタイヤの推奨サイズは25-622 ～ 38-622との事。
若干オーバーしていますが自己責任で取り付けてみます。

早速交換

パッケージを外しました。タイヤサイドがうっすらグレーで、図らずもフレームのカラーとマッチしました。ただの偶然です。
持った感じ決して軽くはありませんが、街乗り用なので気にしません。
懸念していたＲのクリアランスですが、ギリギリセーフかな？乗ってみてフレームと干渉しなければ、まぁ大丈夫でしょう。

だいぶ見た目の雰囲気が変わりました。
正直見た目はブロックタイヤの時の方が好みでしたが、ブロックが小さくなった事で路面抵抗は明らかに低減され、乗り心地（クッション性）もかなり向上した印象です。

タイヤ幅のちょっとした変更で乗り心地は変わるので、興味のある方はお気軽に店頭でスタッフにご相談下さい。

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