そして完全内装に回帰した。（一体型ハンドル導入編）
by: オオツキ

上野本館の大槻です。

2025年の頭ぐらいにアップしたハンドル交換ブログの閲覧数がすごい伸びていて横転しているのですが、今回はとうとう一体型ハンドルに手を出します。
交換の全貌をごらんください！
前回の作業記も良ければどうぞ。

ポジションまとまったし、一体型入れてみよっかなー

前回の作業で汎用ステムの使用を可能にし、340mm幅のジャイアントハンドルに交換しました。
大概の一体型ハンドルの重量を凌駕するハンドルステム重量で、非常に軽快なハンドル操作が可能でした。特にスプリント時のハンドルの切り返し速度に大きく関係していて、自分のスプリントスタイルを確立するきっかけにもなりました。
最終的にはワンバイエスのカーボンスージーステム110mmに落ち着いて今に至ります。

1年以上同じようなポジションで乗っているし特に違和感なく使えているなら一体型ハンドル入れても良いのでは？と思ったので今回交換に至りました。

ハンドルプロファイルと内装規格

ステム長110mm/GIANTのハンドルリーチ68mm＝178mmのリーチが自分に合っているということが分かりました。
はたして好みのリーチ/ハンドル幅の組み合わせが存在するハンドルがあるのでしょうか

まずはハンドル幅で絞りこみをしてみます。
今までのジャイアントのカーボンハンドルは340/360mmの狭いハンドルを使用していました。ハンドルを狭くすことによるエアロ効果を狙ったものでしたが、上ハンドルでのダンシングが苦しく登坂で使いにくい点が気になっていました。
仮に340mm幅で選ぶ場合、今のハンドルと同じGIANT/CADEX製の一体型ハンドルが選択肢に入ってきますが、今回は少しハンドル幅を広げて360mmにサイズUPしてみたいと思います。
（TTバイクを買ったので、ロードのハンドルを極端に狭くする必要が無くなりました）

次に内装規格。
自分のバイクの内装規格はFSAの内装タイプ「ACR」が基本で、汎用ステムを使用できる「SRS」に可変して使用していました。

せっかく外装にしたのに…
とか言われそうですが、ポジションが決まったのでツラを良くしていきましょう。

ということで、幅は360mmでACR規格に対応したハンドルを探した結果がコレ↓

WINSPACE HYPER Handlebar

プロファイル：360/105mm
￥89,800-（税込）

WINSPACE取り扱い店の池袋本館にて購入
注文を受け付けていただいた池袋本館の皆様、ありがとうございます。

B2爆撃機を彷彿させる形状で、前モデルに当たるハンドルとの比較で4W近いエアロ改善が見込めるとのこと。

予定通りハンドル幅は360mm、ハンドルリーチが73mmと長いのでステム長は105mmを選びました。計算上は元々のセッティングを完全再現しています。

付属品はサイコンマウント、ヘッドセット、ライトマウント。

取付けしていく

いよいよ自分のアイデンティティを棄てる時が来ました。約1年半ご苦労様でした。

 
交換するハンドルのステム角度が7°になるので、落差の再現性が取れないので極限までスタックを削ります。
FSAからスーパーロースタックなヘッドカバーが出ているので買ってみました。

スタックが低くなったことでコラムカットする必要がありますが、せっかく前回交換したフォークに刃を入れたくはありません。
ここで交換する前の残量の少ないコラムが役立ちました。

短いフォークに交換したものの、さらにコラムカットが必要だったので帳尻を合わせてカットしました。

内装作業を進める前に重量計測しておきましょう。

元ハンドルステムが273g、軽い！

ちょっと重くなりました。ウィンスぺハンドル348g（ライナー管込み）、ライナーを抜けば330g前半と言ったところでしょうかね。
※元が軽すぎたので極ごく一般的な一体型ハンドルの重量です

内装作業を終わらせて、オイルライン構築します。
ハンドル幅が広くなるのでブレーキホースも全交換。諸々済ませて…

完成！

取付けが完了しました。
ENVEホイールに交換したことでコックピット周りのビジュアル的な戦闘力の低さが気になっていましたが、徹底して無駄を削ぎ落し洗練されたコックピット周りになりました。

ヘッドスタックを極限まで削り、ヘッドチューブ上部からハンドルが生えているような外観になりました。
当初予定していた落差よりオーバーしてしまいましたがカッコいいのでまぁ良しとしましょう。

サイコンマウントもシャープな見た目でエアロへの影響が少なくなっていそうです。
一体型ハンドルならレックマウントのM5ベルで道交法遵守しよう。
とりあえずで元々巻いていたシェイクスのバーテープを使い回しましたが、両面テープを使っていないので再利用しやすいです。自身でハンドル交換などを頻繁に行う方にもおススメです。（グローブをして握ると握力爆増します。個人の感想です）

 納車して2年半で14,000km。別体ハンドルで乗り続けてきたバイクを一体型にして、ハンドル幅が広がっているのにエアロを感じる事が出来ました。乗り込んだバイクなので些細な空力の変化に気付けます。
スプリントが―とかエアロポジションが―とかはまだ試していないので分かりませんが、ふとハンドルを見下ろした時のハンドルのイカツさがモチベーションに絶大な影響をもたらすことでしょう（笑）。
あるごんのカスタムはこれで完了でいいんじゃないかな…？