「同じカーボンロードなのに、なぜ上位モデルは急に高くなるのだろう？」

フレームの形はよく似ている。
変速段数も大きくは変わらない。
それなのに、価格は20万円、30万円と上がっていく。

もちろん、コンポーネントやカーボン素材の違いもあります。しかし、完成車価格を大きく左右する部品の一つが、実は「ホイール」です。

【TREK Emonda SL5に純正装着アルミホイールとANTARESカーボンホイールを装着した比較イメージ】

完成車では、ホイールが価格調整の役割を担うことがあります

ロードバイクを構成する部品の中でも、ホイールは価格帯が非常に広いパーツです。

比較的手頃なアルミホイールから、単体で20万円、30万円を超えるカーボンホイールまであります。

そのためメーカーは、優れたフレームをできるだけ購入しやすい完成車価格に収めるため、エントリーからミドルグレードにはアルミホイールを組み合わせることがあります。

これは単に品質を落としているという話ではありません。

• まずは完成車の状態で安心して走れる

• フレームやコンポーネントへ予算を配分できる

• 購入後に好みのホイールを選べる

• 用途に応じて車体を育てられる

という合理的な意味もあります。

ホイールは完成車を構成する部品の中でも交換しやすく、後から走り方に合わせて選べる部分だからです。

上位モデルは、ホイールだけが違うわけではありません

一方、上位モデルの価格が大きく上がる理由を、すべてホイールだけで説明することもできません。

多くの場合、上位モデルでは、

• カーボンホイール

• 電動変速コンポーネント

• より高弾性なカーボン素材や、積層設計を最適化したフレーム

• 一体型ハンドルやカーボンパーツ

• パワーメーター

• 高性能タイヤ

などが同時に採用されます。

一つひとつの差を個別に見ると小さく感じても、それらを合計すると完成車価格には大きな差が生まれます。

つまり上位モデルは、「同じ自転車に高い値札を付けたもの」ではなく、購入後に交換したくなる部分まで最初から含めた、完成度の高いパッケージとも考えられます。

【完成車の価格差を生む代表的なパーツ。ホイールの素材や変速システムの違いによって、価格だけでなく走りや操作感も変わります。
※画像はイメージです。】

ホイールを替えると、何が変わるのでしょうか

ホイール交換によって変化する可能性があるのは、重量だけではありません。

• 加速したときの反応

• 登りでの軽快感

• 高速域での巡航性

• 横風を受けたときの扱いやすさ

• 路面から伝わる感触

• コーナーでの反応

• 車体全体の外観

などにも違いが現れます。

ただし、「カーボンなら必ず軽くて速い」とは限りません。

リムハイト、重量、剛性、タイヤ、空力、乗る人の体重や速度域によって感じ方は変わります。

平坦路を速く走りたい方と、登りを軽快に走りたい方では、適したホイールも異なります。

だからこそ、完成車に付属するホイールだけで車体そのものの価値を判断せず、その先の使い方まで考えることが大切です。

最初から全部入りにするか、後から育てるか

仮に、アルミホイールを装備した40万円の完成車と、カーボンホイールを装備した60万円の完成車があったとします。

価格だけを見ると、20万円の差は非常に大きく感じます。

しかし40万円の車体を購入した後、20万円前後のカーボンホイールへ交換すれば、最終的な費用は近づきます。

反対に、最初から高価なホイールが付いていても、自分の走り方に合わなければ、その価格差が有効とは限りません。

選び方は、主に次の四つです。

まずロードバイクを始めたい

購入時の負担を抑え、標準ホイールで経験を積む選び方です。

どのような走りが好きなのか分かってから、必要に応じてホイールを交換できます。

カーボンフレームの走りを手頃に体験したい

フレームを優先し、ホイールは標準仕様から始めます。

将来のカスタムによる変化も楽しみたい方に向いています。

近いうちにホイール交換を考えそう

購入後すぐにカーボンホイールが欲しくなりそうなら、最初から装備した上位モデルの方が、結果的に無駄が少なくなる場合があります。

ホイールにも明確な好みがある

欲しいブランド、リムハイト、重量などが決まっているなら、あえてアルミホイール仕様の完成車を選び、好みのホイールへ交換する方法もあります。

店頭車体を「完成度」ではなく「出発点」で見てみましょう

現在、上野本館には価格や方向性の異なるロードバイクがあります。

例えば、ロードバイクを始めやすい価格帯の候補が、

BIANCHI VIA NIRONE 7 DISC SORA

秋のサイクリングキャンペーン価格：￥159,500（税込）

アップライトな乗車姿勢を取りやすく、初めてのロードバイクや、クロスバイクからのステップアップにも選びやすい一台です。

まずは標準仕様で走り、自分がどのようなサイクリングを楽しみたいかを見つけるところから始められます。

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続いて、カーボンフレームを手頃に体験し、将来のカスタムも楽しめる候補が、

GIANT TCR ADVANCED 2 KOM

秋のサイクリングキャンペーン価格：￥297,000（税込）

軽量オールラウンド系のカーボンフレームに、Shimano 105の機械式12速とGIANT P-R2 Discアルミホイールを組み合わせています。

標準状態で走りを楽しみながら、将来ホイールを交換したときの変化も期待できる構成です。

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高速巡航やエアロロードらしい走りを重視するなら、

MERIDA REACTO 4000

秋のサイクリングキャンペーン価格：￥330,000（税込）

エアロ形状のカーボンフレームにShimano 105機械式12速を搭載し、MERIDA EXPERT CWホイールを組み合わせています。

まずは車体本来の性格を楽しみ、将来的にディープリムのカーボンホイールへ交換するという発展性もあります。

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また、速さだけでなく快適性や長距離での扱いやすさを求めるなら、

SCOTT ADDICT 50

秋のサイクリングキャンペーン価格：￥396,000（税込）

HMFカーボンのエンデュランスフレームにShimano 105機械式12速とSyncros RP2.0ホイールを組み合わせ、32Cタイヤによる快適性も重視した構成です。同じカーボンロードでも、エアロロードとは異なる方向性を持つ一台です。

ロードバイクは価格だけでなく、姿勢、用途、走る距離によっても適したモデルが変わります。

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標準ホイールだから、未完成というわけではありません

アルミホイールを装備したカーボンロードを見ると、「ホイールが弱い」「すぐ交換しなければならない」と考えてしまうことがあります。

しかし、標準ホイールのままでもロードバイクとして十分に楽しめます。

購入後もそのまま長く使う。
走り方が決まってから交換する。
レース用と普段用で使い分ける。

どれも正しい選択です。

大切なのは、完成車の価格だけを見て高い、安いと判断するのではなく、

その価格に何が含まれていて、購入後に何をしたくなるのか

まで考えることです。

安い完成車を選び、自分好みに育てていく。
最初から完成度の高い上位モデルを選ぶ。
フレームを優先して、ホイールは後からじっくり選ぶ。

どの買い方が得になるかは、その人の目的によって異なります。

上野本館では、現在のご予算だけでなく、将来のカスタムや乗り方まで含めて車体をご案内いたします。

「この2台は、なぜ価格が違うの？」
「標準ホイールのままで大丈夫？」
「最初から上位モデルを買った方がよい？」

そんな疑問も、ぜひスタッフへお聞かせください。

完成車を購入するときは、フレームやコンポーネントだけでなく、ホイールにも注目して比べてみませんか？

皆様のご来店をお待ちしております。