[link https://ysroad.co.jp/ueno/2026/03/10/140787]

CANNONDALE CAAD14 3

カラー：チョーク　サイズ：51（適正身長170cmぐらい）
￥345,000-（税込）

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detail

元祖レーシングアルミバイクと名高いCAADシリーズ。
往年のCAADシリーズを彷彿させるダイヤモンド形状のフレームがアルミナティの心を揺さぶります。


アルミフレームのメリットであるソリッドなフィーリングはそのままに、快適性を上げるための工夫が見られます。
細身のリア三角と、ワイドタイヤ使用可能なタイヤクリアランス。

超6EVO GEN4から採用された三角形コラム「デルタステアラー」をこのCAAD14でも採用し、ケーブルフル内装になっています。
MOMOハンや新しくリリースされたオリジナル一体型ハンドルも使用可能です。

12速105のパッケージ。
そのまま乗っても、Di2にUPグレードもOK。UDHなのでSRAM13速にしても良いのでは！

発売からお問い合わせが増えているモデルです！
ご成約のタイミングによってはその日に乗って帰れます！
ご検討中の方はお早めにどうぞ。

コチラも新型の超6EVO GEN5が入荷しています。即納整備済み！
ぜひご覧ください。

CANNONDALE SUPERSIX EVO CRB5 GEN5

カラー：RAW　サイズ：50（適正身長165cm前後）
￥750,000-（税込）

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評価の高かった先代EVO4を更にブラッシュアップ

2023年に発表された先代GEN4はプレーンな踏み味と絶妙な剛性バランス、クセの無いハンドリングが評判を呼びレーサー/ホビーライダ問わず非常に高い評価が特徴的でした。特に最上級LAB71グレードは、国内での取り扱い代理店の移管や生産数などの要因が重なり、フレームの希少性が高く買いたくても在庫がないと嘆く方も多かったと記憶しています。
EFエデュケーションの選手のフィードバックを元に、既に完成されているGEN4を最適化。全ての要素において戦闘力の高い万能レーサーに昇華。

空力に大きく影響するフロンセクションがややシャープになった印象。

↑GEN5、↓GEN4

先代と見比べても、フォークの肩の出っ張りが少なくなりヘッドチューブに沿うような形状になりました。

さらに短く且つ深くなったヘッドチューブは空力改善。GEN3時代からヘッドチューブが長くハンドル落差が付きにくかったS6シリーズでしたが、エンデュランスモデルのSYNAPSEとの明確な差別化も行われ、よりアグレッシブなポジションを取りやすくなりました。

ヘッドチューブが短くなったことでシートチューブも短くなっています。よりサドル高を稼ぎ落差を出しやすくなっています。
また、シートチューブ下部のエグれ部分が先代と比較して高い位置から始まっています。よりリア三角がしなりやすくなり快適性も向上。軽量化にも貢献。

今世代から極端に大きいフレームサイズ以外はゼロオフセットポストが付きます。前乗りポジションでガンガン踏めます。

UDHになりました、最新世代の証ですね。今季からEFエデュケーションチームもSRAMを使用します。1×仕様や互換性の幅が一気に広がります。

その他パーツ

今回から電動変速専用フレームになったため、一番リーズナブルな仕様が105Di2のモデルになります。

EVO5はハンドルステム別体式になっています。VISION TRIMAXアルミハンドルを装備。

ホイールはVISION SC45を装備。内径23mmを持つ現行世代のリム設計のため28Cや30Cと相性〇。
ちなみにこのホイール、普通に買うと24万ぐらいします…

    
完成度が極めて高いS6EVO GEN5。即納可能、ご相談ください！

【新生活応援フェア】
鮮やかなツートンカラーキャノンデール
「クイックLTD」

クロスバイクを購入される方の殆どが取り付けるキックスタンドが珍しく付属します！

 SCHWALBEのSPICER PLUSという転がりの良いタイヤがインストールされています。サイドにリフレクターが付いていて夜間走行時に目立つので安全性も高いですね。

 最近では珍しく前にも３段ギアが付くので、ギア段数が多い方がいいという方にお勧めです。

 近年主流の油圧ディスクでは無く、メンテナンスが簡単な機械式ディスクブレーキ採用です。街乗りであれば十分な制動力だと思います。

 ■ CANNONDALE/QUICK LTD
適正身長：S/157cm～170cm  XS/147CM~160CM
変速段数：3×8段ギア(24段変速)
カラー：Black Cherry
販売価格：税込￥83,600 → 税込¥58,520

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【新生活応援フェア】では、実質24回払いまで金利手数料0円となるキャンペーンも実施しておりますので、是非ご活用下さい！

キャノンデールの新型レーシングジュラルミンバイク「CAAD14」が発表されました！

CANNONDALE CAAD14

歴代CAADの集大成ともいえるCAAD14。
往年のCAADシリーズに近いシルエットが世界各国のアルミナティに響いているのではないでしょうか！
今回はネジ切りBBへの回帰やUDHなどの最新規格、トラディショナルなデザインの融合が特徴的なモデルになりました。

detail

第4世代のS6EVOから採用されている「デルタステアラーコラム」を採用しフル内装を可能にしました。MOMOデザインコラボの一体型ハンドルなどが使用可能になり、非常にクリーンなコックピット周りに仕上がります。

お馴染みだったBB30に別れ告げたようです。待望（？）のねじ切りBBタイプになりました。メンテナンス性と拡張性を考えた結果なのでしょう。

リアエンドがUDHになりました。今作完成車の最上位グレードはSRAM Force XPLR 13速仕様で販売されます。カスタムの幅も広がります。

CAADシリーズは快適性が高いことで評判です。
アルミバイクあるあるの乗り心地の硬さを打ち消すために非常に細く作られたリア三角。

タイヤの最大クリアランスは32mmまで対応。ぜひ23mm以上のワイドリムにワイドタイヤを履かせたい！

グレードは完成車2つ、フレームの3種からお選びください

CAAD14 1

￥1,080,000-（税込）

SRAM FORCE XPLR AXS、RESERV 57/64TA、SystemBarワンピースハンドルを搭載した究極のCAAD14。

CAAD14 3

カラー：BBQ

カラー：CHK
￥345,000-（税込）

105機械式12速を採用したバリューモデル。手頃にレーシーなバイクが欲しい人は必見。

CAAD14 FRAME SET

カラー：RRD

カラー：BLK
￥210,000-（税込）

フレームセット販売もあります。載せ替えやドリームビルドにどうぞ。

当店にも入荷予定です、ご検討ください！

当店で稼働していたCANNONDALEの試乗車「SUPER SIX EVO 4」を販売いたします。空力性能に優れたカーボンフレームに機械式105を搭載したキャノンデールの主力モデルが1台限りの大特価！サイズは51、身長170cm前後の方が適合しやすいです。
また、こちらの車体はキャノンデールのエントリーカーボンホイール「HOLLOWGRAM R45」にカスタム済み。これらをまとめて割引しているため、大変お買い得な価格となっています。

DETAIL

カーボンホイール付属

カーボンホイール「HOLLOWGRAM R45」が付属します。重量は1700g程とそこまで軽量ではないですが、リム内幅21mm/外幅32mmで最新の設計と言えるリム形状をしていますし、チューブレスレディにも対応していて、定価12万円とは思えないくらい完成度の高いホイールです。

タイヤはCONTINENTAL / ULTRA SPORTの28Cが付属します。

CANNONDALE / S6 EVO 4 元試乗車

カラー:BLK    サイズ:51(身長目安170cm前後)

参考価格(完成車+ホイール合計金額)：￥565,000-
→30％オフ￥395,500-（税込）

【注意事項】
〇元試乗車につき、走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。現物を確認のうえお求めくださいませ。

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CANNONDALE SUPERSIX EVO CRB5 GEN5

カラー：RAW　サイズ：50（適正身長165cm前後）
￥750,000-（税込）

評価の高かった先代EVO4を更にブラッシュアップ

2023年に発表された先代GEN4はプレーンな踏み味と絶妙な剛性バランス、クセの無いハンドリングが評判を呼びレーサー/ホビーライダ問わず非常に高い評価が特徴的でした。特に最上級LAB71グレードは、国内での取り扱い代理店の移管や生産数などの要因が重なり、フレームの希少性が高く買いたくても在庫がないと嘆く方も多かったと記憶しています。
EFエデュケーションの選手のフィードバックを元に、既に完成されているGEN4を最適化。全ての要素において戦闘力の高い万能レーサーに昇華。

空力に大きく影響するフロンセクションはややシャープになった印象。

↑GEN5、↓GEN4

先代と見比べても、フォークの肩の出っ張りが少なくなりヘッドチューブに沿うような形状になりました。

さらに短く且つ深くなったヘッドチューブは空力改善。GEN3時代からヘッドチューブが長くハンドル落差が付きにくかったS6シリーズでしたが、エンデュランスモデルのSYNAPSEとの明確な差別化も行われ、よりアグレッシブなポジションを取りやすくなりました。

ヘッドチューブが短くなったことでシートチューブも短くなっています。よりサドル高を稼ぎ落差を出しやすくなっています。
また、シートチューブ下部のエグれ部分が先代と比較して高い位置から始まっています。よりリア三角がしなりやすくなり快適性も向上。

今世代から極端に大きいフレームサイズ以外はゼロオフセットポストが付きます。前乗りポジションでガンガン踏めます。

大歓喜、UDHになりました。今季からEFエデュケーションチームもSRAMを使用します。1×仕様や互換性の幅が一気に広がります。最新世代の証ですね。

その他パーツ

今回から電動変速専用フレームになったため、一番リーズナブルな仕様が105Di2のモデルになります。

EVO5はハンドルステム別体式になっています。VISION TRIMAXハンドルを装備。

ホイールはVISION SC45を装備。内径23mmを持つ現行世代のリム設計のため28Cや30Cと相性〇。
タイヤにはシュワルベONE TLEが付いているので、チューブレスも低コストで始められます。

完成度が極めて高いS6EVO GEN5。即納可能、ご相談ください！

【CANNONDALE】
入荷速報！第5世代となったSUPERSIX EVOが登場！
CANNONDALE「SUPERSIX EVO5」

 キャノンデールが誇るピュアレーシングモデル「SUPERSIX EVO」。

「第5世代」となって登場した新型EVOは、これまでのコンフォートな乗り味と比べより攻撃的なジオメトリをもっており「攻める」「勝てる」バイクとしてかなりオススメできるバイクです。

ジオメトリとともにフレーム・フォーク形状を見直すことでエアロ性能と快適性もさらに向上！
さらに105Di2コンポにVISIONカーボンホイールを搭載し、完成車スペックの時点ですでに高い戦闘力を有しています！

今回入荷したのはRAWカラーの50サイズ。
他のカラー・サイズにつきましては取り寄せになりますが、今回の初回入荷はごく少数ですのでお早めにご相談頂くことを強くオススメいたします！

取り急ぎ入荷速報までに。
整備が完了次第詳細ブログをアップしますのでよろしくお願いします！

 DETAIL

■ CANNONDALE / SUPERSIX EVO Gen5
入荷カラー・サイズ：RAW・50（165cmあたりの方にオススメ）
販売価格：￥750,000（税込）

CANNONDALE SUPERSIX EVO Hi-MOD 2

カラー：ティンテッドパープル　サイズ：54（適正身長175cm前後）

 ￥1,188,000（税込）

[ysid 0196870185968]

国内在庫極少のHi-MOD完成車

最強オールラウンドバイクの筆頭格に君臨するキャノンデールのS6EVOの上位グレードは国内外問わず常に在庫が少なく、欲しいと思ったタイミングで手に入らないハイティアなバイクです。

トップチューブはヌード調になっておりバイクを上から見た時のノーマルMODにない高級感があります。

エアロ性能と快適性を両立したフォルム

極限までシャープに研ぎ澄まされたヘッドチューブ周りがエアロ性能を高めています。バイクの空力性能の大半を占めるとも云われる前面投影面積を減らす工夫が垣間見えます。

ゴリゴリの空力性能だけではないのがS6EVO。適度な柔軟性を持たせたリア三角が突き上げを往なしてパワーを地面にしっかり伝えグイグイ加速できる！
ここ最近のレーシングバイクに求められる性能のなかには、3週間闘い抜くためにいかにパワーセーブできるかという点が重要になっています。特に剛性と足当たりのバランスが高いことは、レーサー/ホビーライダー問わずにメリットとなるでしょう。

“MOMOハン”付属

前年モデルまでは上位コンポモデルにしか付属しなかったMOMOデザインコラボの一体型ハンドルが今年から搭載されるようになりました。
高剛性。トップチューブのカーボン柄と合わさって相性抜群。

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 最上位グレードでも採用されているカーボンホイールが搭載

最上位モデル完成車などに搭載されている「Hollowgram R-SL 50 Wheelset」を標準搭載。極太のリム外径を持つホイールにヴィットリアCORSA NEXT28Cが装着されており、練習からファストライドまで完成車パッケージの状態で対応出来ます。

オマケのエアロボトルケージ

空力性能を最大化させるシンデレラフィットのエアロケージ/ボトルが付属します。

ULTEGRA Di2

安心と信頼のULTGRA、最上を求めなければコレで十分。部分交換もできるので少しずつUPグレードしよう。

    
実績十分ハイレアリティ！ご検討中のお客様はお早めに。

CANNONDALE / CAAD OPTIMO 3

[ysid 0884603886151]

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アルミバイクに定評のあるキャノンデールがロードバイク入門者向けとして生み出した「CAAD OPTIMO」シリーズ。初心者向けながらアルミ素材・パーツ構成・ジオメトリーに至るまでこだわった結果、最初は乗りやすく、慣れてからも不満が出にくい、長く乗りたいロードビギナー最初のバイクとして理想的な一台に！
今回ご紹介の「CAAD OPTIMO 3」は、街乗り～週末のロングライド等での使用に適したシマノSORAを採用したモデル。在庫が残っている色・サイズは限られていますが、大幅な値引き率でエントリーモデルの中でも随一のコストパフォーマンスとなっています。

軽量・快適なアルミフレーム

軽量なSmartForm C2アルミフレーム。アルミにこだわりのあるキャノンデールらしく、スピード、ハンドリング、耐久性に優れたバランスの良いフレームに仕上がっています。

エントリーモデルながら、上位グレードのフレームと同様にドロップシートステーを採用。コンパクトなリアトライアングルが路面からの不快な振動を吸収し、快適性を高めてくれます。

フルシマノコンポ

コンポーネントはシマノSORA。エントリーグレードですが、クランク・ブレーキ・スプロケットなど目につきにくい部分まで全てシマノ製で統一されているので、その性能が余すことなく発揮されるのが嬉しいところ。

軽量シンプルなリムブレーキ仕様。タイヤは25Cが標準装備。28Cまで対応するので太めにカスタムしてみるのもオススメ。外からは分かりませんが、フロントフォークは上部のコラム部分までカーボンで出来ているため軽量になっています。見えない部分にもこだわった、まさにエントリーロードバイクの決定版と言える一台。

CANNONDALE / CAAD OPTIMO 3

カラー：BLACK
サイズ:51(適応身長170cm前後)

販売価格(税込)：¥165,000-
⇒30％OFF：￥115,500-

[ysid 0884603886151]

[ysid 2022000014618]

日頃よりワイズロード上野本館をご愛顧いただきありがとうございます。
先月弊社は、より多くのバイク情報をお客様に共有することを目的に、スタッフ試乗会を開催しました。
翌日お客様向けに開催された「スポーツバイクデモ2025 in 東京」も大盛況でして、ここ3年間で1番来場者数が多かったそうです。
私が運営補助をしていたMTB試乗コースはなんと120名の方が遊んでくれました。
ありがとうございます。
出店いただいたメーカー様、関係者の皆様もありがとうございます。
私は主にグラベルバイク、エンデュランスバイク中心に乗って来ましたので、その中で印象が強かった車体を紹介します。

SuperX 2

SuperX 2はアメリカの大手スポーツバイクメーカーCANNONDALEが開発したグラベルレース向けのバイクです。
グラベルレース向けバイクとは一体どんな特徴があるのでしょうか。
日本公式サイトのキャッチコピーはこう記されています。
↓
グラベルレースを圧倒的な強さで勝ち抜くために作られた1台。タフで険しいグラベルでも最高のパフォーマンスを発揮します。肘を張り、頭を下げて漕ぎ出したら、振り向く暇はありません。SuperXはただ一つの目標、「勝利」の二文字だけを見据えています。
 
試乗して確かめてみました。

試乗

試乗して思ったのは「SuperXは直進安定性が非常に高い」ということです。
シッティング、ダンシング、少し雑にペダルを踏みつけても真っすぐに進みます。
まるでスタビライザーでもついてるような乗り味にとても驚きました。
ライダーはペダルを踏むことに集中できます。
主にフレームの剛性バランスやジオメトリが大きく作用しています。

SuperXは一般的なレースバイクよりヘッドチューブが寝ており、フォークオフセット量が多いです。
これにより安定性が向上します。
走行中フロントタイヤが視界に入るので安心感が増えるのもgood。

40Cのボリューミータイヤ、Reserveの40/44mmハイトカーボンホイールも安定性に貢献しています。

フロントのタイヤクリアランスは最大51mm

リアのタイヤクリアランスは48mmです。
数年前のカーボングラベルバイクでは考えられない広さ。
今年ヨーロッパでグラベルレースに参加されたお客様から聞いた話ですが、フロントは50Cが定番だそうです。
40C以下だと手が痛くて走れなくなるそうです。
ボリュームが増えたことによるデメリット(路面抵抗)はあまり感じなかったので、ある程度は太い方がいいですね。
会場内に設置されたMTB向けのコブに突っ込んでみましたが、突き上げられることなくスイスイ前に進みます。
コースではない自然地形もそれなりに攻め込めるポテンシャルがあります。
もちろんバイクを振って遊びたいならTopstoneがおすすめ。
何度も強調しますが、SuperXは真っすぐ走ることに特化したバイクです。

ドライブトレインはフロントダブル仕様のGRX Di2 825

プログラベルレースの速度は時に50km/を超えることがあります。
ロードレースとほぼ変わらないスピードで走るため、きっとフロントシングルでは対応しきれないのでしょう。
フロントダブルが定番になっています。

正確な変速を約束するDi2でレース中のストレスを最小限に抑えてくれます。

ハンドル幅とステム長はロードバイク寄りなチョイスになっているのも特徴。
アドベンチャー系グラベルだと、幅広のハンドル、短ステムであることが多いですが、
本機は51サイズでハンドル400mm、ステム90mmです。
ちなみにフレア形状でもありませんので、脇を締めて空気抵抗を減らすことができます。
ロードバイクに慣れている方にとって好都合でしょう。

速度が変わってもフィーリングがあまり変わらない

もう一つ印象に残ったことは立ち上がり～高速巡行まで走行感がぜんぜん変わらない点です。

『あれ、もう30km/hぐらい出てるのでは？』
『え、前走者に追いついてるけど、ペダル踏んでる感がない…』
『加速した感がない…』

おもしろみに欠ける反面、省エネなのでしょう。
レーシングバイクは雑にペダルを踏み続けると降車時に、とても強い脱力が起こることが多いですが、本機では感じませんでした。
200km越えのレースはざらですから、少しでも疲れないバイクが良いですね。

どんなユーザー向け？

こちらのバイクは目的が明確に定まったライダーになら、競技年数に関係なくおすすめできます。
最初にご紹介したキャッチコピーの通り、勝利のために作られたバイク。
勝利を目指すのは決してプロアスリートだけではなく、社会人ホビーレースライダーも同じです。
乗ってしまったら力尽きるまで止まれないかもしれません。

紹介したバイク

ブランド：CANNONDALE(キャノンデール)
年式：2025
モデル：SuperX 2
カラー：Cashmere(カシミア)

[ysid 0196870184336]