ロードレーサーとしての性能とラグジュアリーなデザイン性を兼ね備えるイタリアブランド「DE ROSA」。
この「838 DISK CHORUS」はミドルグレードカーボンモデルとして比較的価格を抑えながら、デローザの求める機敏かつ快適性の高いライドフィールを実現したコスパモデル。とは言えコンポーネントには同じイタリアブランドであるカンパニョーロのCHORUS(コーラス)を採用した贅沢な仕様に加え、コクピットやホイール、サドルに至るまでイタリア系で統一するこだわりっぷり。シマノ製コンポとは違った力強いブレーキタッチと親指シフトによる直感的な操作はクセになる楽しさで、往年のカンパニョーロファンにはもちろん、一味違ったロードバイクをお探しの方にもおススメです。
当店の過去ブログで詳しいところを紹介していますので、こちらをご覧ください！

年に１度の【SUMMER FAIR】開催中

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DETAIL

DE ROSA / 838 DISK CHORUS

カラー:ブラック/レッドグロッシー
サイズ:50(適応身長目安170cm前後)
販売価格:￥638,000-
→  約33%OFF￥427,928円（税込)

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【注意事項】
〇走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。現物を確認のうえお求めくださいませ。
〇商品のお取り置きは翌日閉店まで・1台のみとさせていただきます。
また、お電話やチャットでの取り置きはセール期間に限り承れませんのでご注意くださいませ。
〇安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。

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DE ROSA 838 DISK CHORUS

カラー：Black Red Glossy　サイズ:50(身長目安170cm前後)

￥638,000(税込)→￥498,001(税込)

イタリアン要素モリモリのパーツたち

この838DISKはオールイタリアンに拘ったパッケージ。頭の先から爪の先までイタリアンブランドで武装したデローザらしい車体です。

コンポーネントはカンパニョーロ コーラス12速

 
今回入荷した838DISKはコンポーネントがカンパニョーロ コーラス12sを装備。見た目の美しさと足当たりの良さが魅力のカーボンクランクと、カンパらしいバチっと決まる変速性能。特徴的なエルゴパワーレバーと最上位モデルのSUPER RECORDと共通のブレーキキャリパーからなるブレーキフィールはシマノの油圧ブレーキをも凌ぐと言われることも！

 コックピット、サドル回り

シートポストとサドルはFSAとセライタリアが使われています。モダンなフレーム形状に合わせて現代的な形状タイプのサドルが使われています。

コックピットも同じくFSA製、ヘッドチューブ上部からケーブルが内装されています。汎用のステムが使用し、思い通りのポジションセッティングが可能です。同社のフル内装システム「ACR」に対応しているので、将来的に一体型ハンドルを導入することも〇。

足回りはフルクラム、ヴィットリア

 
ホイールはフルクラムの「Racing800 DB」コストを抑えつつも確かな走り、普段使いに最適です。
タイヤには耐パンク性と走行性能のバランスの取れたヴィットリアの「RUBINO PRO」が使われています。

ALLイタリアブランドで完全武装した贅沢な1台です、ご検討下さい！！

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ミドルグレードとは思えない！洗練されたフォルム

同メーカーの軽量モデル「MERAK」を感じさせるシンプルな細身フレームで、フレーム重量もミドルグレードながら900gとなかなか優秀です。軽量化を進めても面白そうですね！

電動変速でストレスフリーなライディングを

シマノの最新電動コンポ 105Di2が付いています。手元のボタンを押して変速するDi2と、大きくストロークのある機械式変速のレバー操作とでは快適性に雲泥の差が生まれます。Di2を一度使うともう戻れない！！

ハンドル周りやシートポストは精度の高いアルミ製

 
精度が高いFSA製のパーツが使われています。また、ケーブルフル内装に対応しているので、ポジションが決まったら一体型ハンドルも取り付け可能。
※取り付けるハンドルによっては別途ヘッドパーツの交換が必要です。

ボトルケージ付属、サドルにワンポイント

同じくイタリアブランドの「セライタリアのサドル」「エリートのボトルケージ」がアッセンブル。DE ROSAのロゴがプリントされています。細かいパーツにもイタリアのエッセンスがありますね！

DE ROSA　838DISK 105Di2

サイズ:52 (175cm前後)　　カラー：BLU/WHT GLOSSY

¥495,000

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【お客さまの一台】
DE ROSA 838をバラ完納車させていただきました！  

スタッフ金澤です。
今回は私が担当させていただきましたバラ完（※）完成車を紹介させていただきます！

※フレームからホイール・コンポまでバラバラに購入し、1台として組み上げる販売方法 

今回のお客様、Mさまは初ロードのご検討に同僚の方と来店されていて、展示されていた
「DE ROSA 838」の ワイズロードオリジナルカラーのフレームを御覧になっていました。

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お話をうかがっていくうちに別カラーのフレームを取り寄せ、バラ完としてご注文を頂くことに！

「コンポは105Di2」だけまず決めて、パーツ構成はある程度お任せいただき、何度か打ち合わせを重ねたのちに本日納車となりました。 

ステルスマットカラー  

 ご成約のタイミングでは、お客様のサイズではメーカー在庫がほとんどあって、どのカラーにしようか悩んだところもあったようですが、最終的にお客様がチョイスしたのがステルスマットカラー。

一見シンプルなマット基調のグレイ中心のカラーリングながら、黄色のロゴと赤いハートマークでしっかり個性を主張してきます。 

ハンドル・ステム・シートポスト

今回一番悩んだのがこの部分だったかと思います。
「この3つをカーボンで」「ブランドを揃える」と考えた場合、真っ先に思いついたのはイタリアブランドの完成車でよく採用されるDEDAだったのですが、今回のバイクに使うサイズの在庫がなかなか揃わず、色々考えた結果、日本ブランド「ONE BY ESU（ワンバイエス）」のパーツを提案させて頂きました。

結果、「日伊混合」とゆーことで良い感じにまとまったのではないでしょうか！

ワンバイエスの中でも幾つか候補をご案内したうえで、最終的に決まったのは

●ハンドル・ジェイカーボン　グランモンローSL
●ステム・カーボンスージーステム
●シートポスト・カーボンマガタマ

の組み合わせ。もちろん全てカーボン製です。

刀のような独特なエアロシェイプをもつカーボンマガタマは、エアロ性能・振動吸収性・軽量性を高レベルで融合させた上位モデル。

最薄10mmまで薄くしたこのシルエットはインパクト大！

メインコンポは105Di2 

105Di2については標準仕様（といってもさほど選択肢もありませんが・・・）。

初ロードがDi2なんて羨ましすぎです！！ 

DE ROSAオリジナルサドル 

 DE ROSAのバラ完だったらやはりサドルはコレだろ！なセライタリア製のDE ROSAサドル。 

BBはセラミック 

せっかくのバラ完ですので、BBもセラミック製を提案させて頂きました。
私にバラ完を任せると高確率でコレになる、ウィッシュボーン製のものを。 

一部メーカーでは値上がりも目立つセラミックBBですが、その中ウイッシュボーンはかなりコスパが良いです。 

ペダルはスピードプレイ 

Mさまには同僚の方にロード乗りが多いようで、皆さんに勧められたのがスピードプレイだったとか。 

両面でキャッチできるのでミスも少なく、独自の調整機構をもつこのペダルで今後はビンディングに慣れ、楽しんで頂きたい！ 

ホイールはミドルグレードの定番

「ホイールもエントリークラスよりちょっとだけ良いものを」とのオーダーから、定番ではありますがカンパニョーロのゾンダDBを。

ワイズロードで購入すれば15％オフ！

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タイヤはロングライド重視とのころで、パナレーサーのアジリストデューロをチョイス。

近々同僚の方とロングライドの予定があるとのM様。
それまでにロードポジションやビンディングに慣れていると良いのですが・・・。
くれぐれも無理はなさらず、安全運転で！

今回は御注文頂き、ありがとうございました！
今後も何かございましたらお気軽にご相談下さいませ！

■ DE ROSA / 838 オリジナル完成車

フレームセット価格：￥352,000

トータル費用：約￥850,000

 こんにちは。ワイズロード上野本館ロードバイクコーナーの木村です。

この度、DE ROSA SK DISKをバラ完にて22年2月にご注文いただき、部品の納期遅延の影響もありようやく組みあがってご納車させて頂きました。
お客様に掲載許可を頂きましたので、せっかくですのでご紹介させて頂ければと思います。

DEROSA SKはイタリア最大のカロッツェリアであるPininfarinaがデザインを手掛けるDEROSAのエアロロードバイクです。

DE ROSAとPininfarinaが目指したものは「美しさ」。速いものは美しいという、Pininfarinaがスポーツカーのデザインで体現してきたプライドをロードバイクにも注入したのがこのSKです。

ホイールはDEROSAと同じイタリアンブランドということでBORA WTO 60をチョイスいただきました。
高い空力性能と回転性能はもちろん、バイク全体の迫力をより増しつつ調和性もあり文句なしの選択です。

タイヤはF1などモータースポーツ界でも知られるPILLERI P ZERO TLR SLをチョイスいただきました。
こちらもイタリアンです。チューブレスならではの高い振動吸収性がロングライドを支えてくれます。 

とにかく美しいフレームのラインと上品なパールホワイトがとても特徴的なフレームです。どの角度から見ても美しく、さすがな逸品です。

コンポーネントは、SHIMANOのR9270系  DURA-ACEをチョイスいただき、性能はもちろんバイクの印象が最も引き締まる選択肢だと思います。

こちらの世代のDi2は前世代に比べ約1.5倍もモーターの速度がアップしています。

Di2ならではの機能であるスイッチの増設ということで、今回スプリンタースイッチを装着させていただきました。

ドロップ部を握った状態での走行中に、親指で握ったまま変速できるので、走行中の快適性が向上するアイテムです。

ハンドルはVISIONのステム一体型ハンドル、METRON 5D 3K ACRをチョイスいただきました。

ケーブル内蔵システムの規格である、ACRシステム対応でステムクランプからわずかに上昇し、10度前方にベンドしており、より快適かつ容易な呼吸のために腕が自然な位置になるよう設計させているエアロハンドルバーとなってます。

SKとMETRONどちらもACR規格となっているため、ほぼ専用品のような形でこのように美しく取り付けることが可能となっております。

現行型のDi2はセミワイヤレスとなっているので、この中を通っているのはブレーキホースのみですが、ケーブルが全く見えずとてもスッキリとしています。

　
サドルはセライタリアのSLR BOOSTをチョイスいただきました。

前乗りポジションでもしっかりとパワーをかけられるショートノーズ形状のレーシングサドルです。

DEROSA SK、いかがでしたでしょうか。DEROSAとPININFARINAが生んだ非常に美しい一台です。

ご注文頂きました、H様、この度は誠に有難う御座いました。

この度、ワイズロード限定カラーのDEROSA 838フレームセットが入荷してまいりましたので、早速組み立てさせていただきましたので、ご紹介させていただきます。

また、サイズ違い仕様違いなど、お客様のオリジナルのDEROSA 838を組み立てすることもできますので、ご希望のお客様はお気軽にスタッフまでお申し付けくださいませ。

DEROSA 838 上野LTD ULTEGRA Di2

 イタリアの老舗バイクブランド DEROSAの癖の少ない乗り味のミドルグレードカーボンロードバイクである838をベースにULTEGRA Di2にて組み立てさせていただきました。838はモダンなトレンドを取り入れつつもフル内装を実現したまさに現代のロードバイクです。

ロングライドやややゆっくりめのペースでサイクリングを楽しみたい。けどたまにスピードも楽しみたい。そんな方に最適なロードバイクです。

レース系の高性能バイクは前傾姿勢になりやすい設計のフレームが多く、パワーに耐えられるよう硬めなフレームが多いです。スピードを出すのならそういったバイクを選ぶのが正しいかもしれませんが、その性能を長時間出し続けるには相当なトレーニングと気合が必要です。

今回の838はサイクリングの楽しさを味わっていただくことをコンセプトに制作させていただきましたので、詳しくご紹介させていただければと思います。

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 コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA Di2

コンポーネントはホイールも含めフルでR8100系 ULTEGRAを使用しました。

お問い合わせやご商談が非常に多く今一番注目されているコンポーネントの一つで、最新のモーターユニットを搭載したことにより大幅に高速化しております。

さらにセミワイヤレスとなっており、STIレバーとリアディレイラーが無線通信にて接続されているためハンドル周りおよびフレーム内部の配線が不要となりました。

また、12速になったことで、選ぶギヤの幅が広がりシーンにあった快適なサイクリングを実現します。

ホイールは思い切って60mmをインストール 

ホイールも同じULTEGRA、WH-R8170-C60-TLを採用させていただきました。名前にもある通り、こちらのホイールのリムハイトは60mmとやや高めですが、これは完全に私の好みです。（笑）細身のフレームにこの迫力あるディープリムのギャップがたまりません。

ただ、真面目な話サイクリングロードなどの平坦の巡航が楽なのはもちろん、カーボンホイールで非常に軽量なので、ヒルクライムも楽しめるホイールとなっております。

さらにチューブレスとなっているため低圧での仕様が可能となっており、乗り心地面も◎。今やチューブレスタイヤはロングライドには欠かせません。

タイヤは定番のGRAND PRIX 5000 S

 唯一路面と接する部分であるタイヤはとても重要なポイントです。あらゆる環境でも安定したグリップを発揮してくれる上に優れた耐パンク性能を誇ります。レースでも戦えるくらいの軽さもありながら、他のレース向けタイヤに比べると比較的長い寿命を誇ります。

ハンドル、ステム、ピラーはSHIMANO PROを

ハンドルはPLTを、ステムはLTを使用しました。グレード的にはそこまで高くはありませんが、高い精度と安心の品質です。

バーテープはリザードスキンズの1.8mm（GRY）を使用しました。手の吸い付き、グリップ感がよく程よく肉厚なので、ロングライドからスプリントまで幅広く性能を発揮してくれます。

シートピラーは同じくPROのVIBEを使用しました。アルミですが230gと軽量で、一般的な20mmオフセットをチョイスしました。

サドルはショートノーズで穴あきのタイプ、PROLOGO SCRATCH M5 PAS TIROXを使用しました。2020、2021のツール・ド・フランスを制したあのポガチャル選手も愛用しております。

最後に

 いかがでしょうか、シンプルでモダンかつ最先端の技術を取り入れた一台に仕上げさせていただきました。

金額につきましては税込¥922,000-→¥ASKとなります。まずは担当木村までご相談ください。

ご不明点などもお気軽にご質問くださいませ。

ワイズロード上野本館 03-3836-6168 

SHIMANO105搭載！オススメのロードバイクをご紹介！

ワイズロード上野本館ロードバイク担当の木村です。今回は、ロードバイクを選ぶ上で一番リクエストとして多い「SHIMANO105」搭載のロードバイクをご紹介します！その中で、ワイズロード上野本館のロードバイクコーナーに現在在庫のあるオススメのイチオシロードバイクを厳選してご紹介します！新たな趣味としてや自転車通勤などをご検討の方、ロードバイクのご購入を検討されてる方は必見です！

SHIMANO 105を選ぶメリットとは？

1.リアのギヤ枚数が11速になる！

SHIMANOの機械式（ワイヤー制御）コンポーネントは105から上のグレードは11速になります。ギヤの枚数が増えれば増えるほど、走行中に選ぶことができるギヤのバリエーションが増え、より走行シーンに合ったギヤで走ることができます。結果的に脚への負担が減り、疲れにくく快適なサイクリングにつながります。

2.変速性能が高い！

下位グレードに比べ変速の精度が高く、全体的な重量も軽いので、直感的かつスムースな変速操作を実感することができます。長時間の走行中の変速ストレスが減ることが結果快適かつ楽しいサイクリングへと繋がります。

3.上位グレードとの互換性がある！

前述した通りSHIMANOの機械式コンポは22/11/6現在105から最上位グレードまで11速となっており、部分的に上位グレードに変えることも可能です。昨今の不安定なパーツ供給状況にも対応できるほか、たとえばスプロケットやチェーンなどをアルテグラにするだけで変速性能が向上するなど、チューンアップも楽しむことが可能です。

それではバイクのご紹介です！まず一台目はこちら！

①DEROSA IDOL DISK 105

イタリアの老舗ブランド、DEROSAのカーボンバイクIDOL。現行型のIDOLは第四世代目となり、クセの少ない走りと疲れにくい乗り味が特徴の、上りから下りまでオールラウンドに楽しめる一台となっております。

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特徴

■イタリアの老舗ブランド「DEROSA」のフルカーボンロードバイク
■ハンドル周りはACR対応で、ケーブルフル内装なのでスッキリ
■マイルドでクセのない上品な乗り心地でロングライドにも◎
■ボトルケージやサドル、バーテープなどDEROSAオリジナル品を使用

以前の紹介ブログはこちら

②PINARELLO PARIS DISK 105

PINARELLOの中で特にロングライド（長距離）に適した快適なエンデュランス寄りのロードバイクとなっております。ピナレロならではの美しい造形とエレガントな走りをお楽しみください。ホイールやコンポーネントなど、重要な部品は全てSHIMANOで統一。ハンドル周りやサドルなどはPINARELLOのパーツブランドMOSTのもので、統一感のある一台です。

[ysid 2022000006262]

特徴

■イタリアンバイクらしい直線と曲線がハッキリした造形美と機能美
■フレームには安心の品質、マイルドな東レT600カーボンを使用
■エアロ要素も取り入れつつエンデュランスロードに近い快適性

以前の紹介ブログはこちら 

③GIANT TCR ADVANCED 2 KOM

とにかく軽い！ハイコストパフォーマンス！軽量フルカーボンフレーム×105でこの価格！？チューブレスレディタイヤ標準装着済みで乗り心地も◎。初めてのロードバイクにもオススメな一台です。

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特徴

■この価格でこの重量！？7kg台を実現した軽量なカーボンロードバイク。
■チューブレスレディタイヤ装着で、耐パンク性能と快適性◎
■KOMモデルならではの、11-34スプロケットを標準装備

以前の紹介ブログはこちら

④CORRATEC DOLOMITI 105

ドイツブランドCORRATECのアルミフレームにカーボンフォークの組み合わせのロードバイク！レース向けバイクに近いプロサイズシステムジオメトリを採用し、スピードを意識した走りに向いているバイクになります。SHIMANO 105搭載で快適かつ正確なシフティング操作を実現しています。

[ysid 4550133303395]

特徴

■開発力の高いドイツブランドならではの細部までこだわったフレーム設計
■しっかり走れるポテンシャルの高いアルミロードバイク
■大阪の工房によるアッセンブル、精度の高い組み立て

⑤CANNONDALE CAAD OPTIMO1

知る人ぞ知る！高性能アルミロードバイクでお馴染みのCANNONDALEのエントリーグレードのアルミロードが人気です。フレームのジオメトリ（サイズ設計）は上位グレード譲りで、しっかり走り込めるポジションを実現しました。リムブレーキではあるものの、SHIMANO105をフル装備しており、ストレスの少ない変速操作を実感できます。さらにフロントフォークはフルカーボンとなっており、軽さと高い振動吸収性能による快適性がバランスされた一台となっております。

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特徴

■上位グレード譲りのレーシーなジオメトリ
■フルカーボンフロントフォークによる軽さと快適性
■アルミの成形が業界トップクラスに得意なCANNONDALE

以前の紹介ブログはこちら

最後に

いかがでしたでしょうか？はじめての方や普段使いにオススメな105を搭載したロードバイクのご紹介でした。ぜひロードバイク選びの参考になれば幸いです。もちろんこちらに掲載していないロードバイクのお取り寄せも可能でございます。また、目的やこんなロードバイクが欲しい！こんな色がいい！かっこいいのがいい！などロードバイク選びの条件、希望をスタッフにお伝えいただければ、お客さまの希望に合ったロードバイクをお探しいたします。お気軽にご相談くださいませ。

厳選イチオシロードバイクをご紹介！

ワイズロード上野本館ロードバイク担当の木村です。今回は、初めての一台や二台目などとしてよく選ばれてる、ワイズロード上野本館のロードバイクコーナーに現在在庫のある、オススメのイチオシロードバイクを厳選してご紹介します！バイクを新たにご購入を検討されてる方は必見です！

まず一台目はこちら！

①TREK EMONDA SLR7

とにかく高い走行性能！TREKのオールラウンド系ハイエンドモデル「EMONDA SLR」にSHIMANOのULTEGRA Di2とボントレガーのカーボンホイールAeolus Pro 37をインストール！フレームとパーツのバランスが高い次元で融合されたそのままレースに出れるレーシングバイクです！もちろんホビーユーザーの方にもおすすめの一台！

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特徴

■極上のOCLV800カーボンを使用した超軽量エアロロードバイク
■最新型の電動コンポーネント、ULTEGRA Di2（R8100）を搭載
■BONTRAGERのカーボンホイール、Aeolus Pro 37 を搭載
■同社発売のエアロロード、MADONE譲りの高い空力性能
■登りから平坦までバランス良くレベルの高い走りに対応

当店在庫のTREKのロードバイクはこちら↓

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②PINARELLO PARIS DISK 105

PINARELLOの中で特にロングライド（長距離）に適した快適なエンデュランス寄りのロードバイクとなっております。ピナレロならではの美しい造形とエレガントな走りをお楽しみください。ホイールやコンポーネントなど、重要な部品は全てSHIMANOで統一。ハンドル周りやサドルなどはPINARELLOのパーツブランドMOSTのもので、統一感のある一台です。

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特徴

■イタリアンバイクらしい直線と曲線がハッキリした造形美と機能美
■フレームには安心の品質、マイルドな東レT600カーボンを使用
■エアロ要素も取り入れつつエンデュランスロードに近い快適性
■安心安定の品質と性能を実現したSHIMANO 105を搭載

以前の紹介ブログはこちら

③CANNONDALE CAAD OPTIMO1

知る人ぞ知る！高性能アルミロードバイクでお馴染みのCANNONDALEのエントリーグレードのアルミロードが人気です。フレームのジオメトリ（サイズ設計）は上位グレード譲りで、しっかり走り込めるポジションを実現しました。リムブレーキではあるものの、SHIMANO105をフル装備しており、ストレスの少ない変速操作を実感できます。さらにフロントフォークはフルカーボンとなっており、軽さと高い振動吸収性能による快適性がバランスされた一台となっております。

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特徴

■上位グレード譲りのレーシーなジオメトリ
■フルカーボンフロントフォークによる軽さと快適性
■SHIMANO 105フル装備による制御性能の高さ

以前の紹介ブログはこちら

④CANNONDALE SUPERSIX EVO DISC ULTEGRA

このままレースに出れる！平坦から登りまでオールラウンドに高い次元の走りを実現！フルカーボンホイールがセットされたコンプリートカーボンロードバイク！

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特徴

■ヒルクライムでも活躍できる軽量なカーボンフレーム
■セミディープなカーボンホイールを標準搭載
■SHIMANO ULTEGRA搭載でスムーズなシフティングを実現
■ハンドルやステム、シートポストはこだわりのキャノンデール製
■前モデルに比べ、空力性能も向上

以前の紹介ブログはこちら

当店在庫のCANNONDALEのロードバイクはこちら↓

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⑤GIANT TCR ADVANCED 2 KOM

とにかく軽い！ハイコストパフォーマンス！軽量フルカーボンフレーム×105でこの価格！？チューブレスレディタイヤ標準装着済みで乗り心地も◎。初めてのロードバイクにもオススメな一台です。

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特徴

■この価格でこの重量！？7kg台を実現した軽量なカーボンロードバイク。
■チューブレスレディタイヤ装着で、耐パンク性能と快適性◎
■SHIMANO 105をフル装備でスムーズなシフティング操作を実現
■KOMモデルならではの、11-34スプロケットを標準装備

以前の紹介ブログはこちら

当店在庫のGIANTのロードバイクはこちら↓

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⑥DEROSA IDOL DISK 105

イタリアの老舗ブランド、DEROSAのカーボンバイクIDOL。現行型のIDOLは第四世代目となり、クセの少ない走りと疲れにくい乗り味が特徴の、上りから下りまでオールラウンドに楽しめる一台となっております。

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特徴

■イタリアの老舗ブランド「DEROSA」のフルカーボンロードバイク
■ハンドル周りはACR対応で、ケーブルフル内装なのでスッキリ
■マイルドでクセのない上品な乗り心地でロングライドにも◎
■SHIMANO 105をフル搭載でスムーズな変速を実現
■ボトルケージやサドル、バーテープなどDEROSAオリジナル品を使用

以前の紹介ブログはこちら

⑦CORRATEC R.T.CARBON DISC DURA-ACE

ドイツのブランド、コラテック！こちらのRT CARBONについてはフルカーボンフレームに最新型の電動DURA-ACEフル装備では他のメーカー、モデルではまず存在しないであろうありえない金額になっております。

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特徴

■オールラウンドに活躍できるフルカーボンフレーム
■SHIMANOの最上級グレード電動コンポ、DURA-ACEをフル搭載
■ディスクブレーキ化に伴い最適化されたフレーム

以前の紹介ブログはこちら

当店在庫のCORRATECのロードバイクはこちら↓

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最後に

いかがでしたでしょうか？ワイズロード上野本館厳選ロードバイクのご紹介でした。ぜひロードバイク選びの参考になれば幸いです。もちろんこちらに掲載していないロードバイクのお取り寄せも可能でございます。また、目的やこんなロードバイクが欲しい！こんな色がいい！かっこいいのがいい！などロードバイク選びの条件、希望をスタッフにお伝えいただければ、お客さまの希望に合ったロードバイクをお探しいたします。お気軽にご相談くださいませ。

こんにちは。ワイズロード上野本館ロードバイク担当の木村です。この度ご紹介させて頂くのは、イタリアの老舗ブランド、DEROSAのカーボンバイクIDOLです。初代IDOLはアルミバイクからカーボンバイクの時代に移り変わる頃で、プロ用機材としてリリースされました。今現在はミドルグレードとして販売され、現行型IDOLは第四世代目となります。クセの少ない走りと疲れにくい乗り味が特徴の、上りから下りまでオールラウンドに楽しめる一台となっております。

IDOLの細部を見ていきます

弓なり形状のトップチューブ

この弓なりのトップチューブこそDEROSA IDOLの特徴です。どのアングルから見ても美しい形状です。さすがイタリアンブランド！

サドルはDEROSAロゴ入り特製品

サドルには、ロングライドにも適したセライタリアSLR TMのDEROSAロゴ入りバージョンが装着されています。 

すっきりとしたハンドルまわり

こちらのフレームはケーブル類がハンドル、ステム、フレームの中を通るACRに対応しており、ケーブル類が露出する部分が一歳なく非常にすっきりとしたハンドルまわりを実現しています。

ボトルケージもついてます。

DEROSAファンには嬉しい、ELITE製のDEROSAロゴ入りボトルケージが一つ標準装備しています。

コンポーネントはSHIMANO R7000 105

コンポーネント（自転車を動かすための部品）はSHIMANOのレースグレード、105をフル装備しております。変速精度が高く、フロント2速、リア11速の22段変速なので、あらゆるシーンで正確かつ素早いギヤ選びが可能です。

最後に

IDOL DISC、いかがでしょうか？一台目のロードバイクとしてももちろん、アルミロードバイクからの乗り換えにも最適な一台となっております。ホビーレースやロングライドもしっかりと楽しめるバイクです。ぜひご検討くださいませ。

SPEC

DEROSA IDOL DISC 105

フレーム/フォーク：カーボン
カラー：サーモンピンク
サイズ：51（170cm前後）
重量：9.0kg
価格：583,000-

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【お客様の一台】
新型DURA-ACE、機械式Di2カスタムを納車させていただきました！
DE ROSA「SK DURA-ACE Di2 9250カスタム」  

スタッフ金澤です。
今回は私が担当させていただきましたお客様の一台を紹介します！

もう何年になるでしょうか、私が上野本館に着任して以来、バラ完・コンポ載せ替えなど何度も担当させて頂いておりますS様より、今回は「デュラエース9250系Di2の載せ替え」のご相談を頂きました。

ベースバイクはDE ROSAの「SK」。2年ほど前に私がバラ完を担当しました。
（当時のブログ記事はこちら） 

当時ですでに「9100系のデュラエース」「フルクラム　スピード40Cの限定デカールモデル」 「PROのVIBEカーボンハンドル＆ステム」とまったくスキの無い構成のところを、今回はさらにDi2化！

もうこれ以上どこに手を加えれば良いのかと言いたくなるぐらいパーフェクトな一台に仕上がりました！

メインコンポをデュラエース9100→9250系に

もともとが当時の最高峰コンポ・デュラエース9100系だったのですが、今回Di2化ということで9250系に載せ替え。

クランク歯数はS様にとっては毎度の52-36。

今回苦労したポイントはここ。
トップチューブ上にあるエレクトリックケーブルのグロメット（ゴムキャップ）なのですが、トップチューブとFD側のDi2用グロメットはメーカー純正品が存在しないようで、基本的にはシマノ等のサードパーティ品を流用する流れとなったのですが・・・
・RD側のグロメットは純正品が存在したのでそれを使用
・FD側はシマノの新型エレクトリックケーブル用グロメットで対応
と、ここまでは良かったのですが、トップチューブ側はシマノのグロメット2種類のどちらもイマイチ具合が悪い！ 
（小さい方はブカブカ・大きい方は形が合わずどうにも嵌らない）

そこでテックさんの知恵を借り、『「FD側の穴を埋めていたキャップ（機械式では使わない穴）」に穴を開け、切り込みをいれ自作する』形で対応できました。
まさかここで手こずるとは、と思いましたが上手くいって良かったです。

ペダルもデュラに換装 

バラ完時はペダルはアルテでしたが、今回は合わせてデュラに換装。 

 レックマウント製VIBEマウント

多種に渡るモデル展開が魅力のサイコン・ライトマウントブランド「レックマウント」よりVIBEカーボンハンドル用のマウントが登場したことで、VIBEハンドル（というかエアロハンドル全般に言える事ですが）の問題である「サイコン・ライトをどこに付けようか問題」が一気に改善。

今まではステムにサイコン・ライトは前輪クイックリリースにライトマウントを付けてライトを装備していましたが、だいぶスッキリしました！ 

サドルはプロロゴ・スクラッチM5の限定モデル

今回はサドルも交換。S様ご指名のプロロゴ「スクラッチM5」 国内40個限定のポガチャルレプリカモデル！
ツール・ド・フランス2連覇を達成したグランツールレーサー、タディ・ポガチャルが愛用するサドルがこのスクラッチM5で、彼が使っていたモデルと全く同じスペックに限定デザインで作られたスペシャルモデル。

S様にとって今回初Di2だったわけですが、実は1年前にFSAのセミワイヤレス電動コンポ「K-FORCE WE」の載せ替えもされていて、電動コンポとしては2台め。
どちらも違った味わいがあるこのふたつを気分で乗り換えられるのは実に羨ましい！

S様、今回も本当にありがとうございました！
今後も楽しいサイクリングライフをお過ごしくださいませ！！！ 

DE ROSA / SK  9250系Di2カスタム

（主な作業：Di2化・サドル＆ペダル交換）

カスタム費用：約50万円 

SHIMANO ( シマノ ) コンポセット R9250 初回キット Di2 / 機械式ブレーキ用 DURA-ACE ( デュラエース ) R9200シリーズ 170mm / 50-34T / 11-30T

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